★自社登録したら簿価が下がって安売りしても儲けられます＠国沢ミスヒド60歳 625★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★日本は1945年に文明開花のスタートを切ったデナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢624★
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1523359933/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
http://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 このスレはコーション出たので
新スレを探してください バカムスコ
どちらのムスコも
役立たず
光ヒモ心の俳句梅 アオリ運転、情けないコトながらまだ居る
2018年4月22日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31060
こんなに「アオリ運転はアカン！」と言われているのに、未だオタンコ野郎がいる。本日、首都高の左側車線を走っていたら、
ホワイトパールのビッカビカなLC500が後ろに入ってきた。するとどうよ！ 私の前は普通に混んでいるのに車間ベッタリ。
レースで慣れているから車間無しで付けられてもストレスや恐怖心など皆無のジジイですが、玉突きでもされたら私も責任問われる。
ふつ気づいたらフロントガラスが汚れている。虫の汚れのため、少し長くウォッシャー出したら、あらら。ベタづけLC500君は車間距離取った。
認識したかと思いきや、数分後、またしてもベタ付け。また虫が当たったのでウォッシャーです。すると離れる。
まぁLC500なんて台数売れていないから、調べれば誰のクルマか解る。コワい人だったとしても、突き止められるから心配無し。
LC500のことはさておき、今や後ろ向きのドライブレコーダーを付けている人もいるので、アオリ運転は御用になる可能性ある。
先行車の速度落ちるなどして車間距離が縮まることはあるけれど、その状態を続けちゃアカンと思う。しっかり車間距離は確保するべきだ。
アダプティブクルーズコントロール付きに乗っているなら、流れの悪いときはなるべく使った方がいい。
当分の間「李下に冠を正さず」の精神でクルマに乗って頂きたく。もちろん大型トラックに前を遮られても「ちっ！」と思うだけにしておくこと。
最近、車間距離を詰めず「これなら安全だろ！」とばかりハイビームをガシガシするクルマが再び増えてきたが
（LEDのハイビームってスーパーGTのパッシングライトみたいでカッコ良い）、その仲間にも入らないこと。
それにしても大型トラック、自分は先行車と5km/hの速度差あれば辛抱出来ず追い越し車線に出てきて通せんぼするのに、
他のクルマに20km/hも遅い走りでガマンさせるという気持ちが理解出来ない。自分が20km/h遅い速度に付き合わされたら激怒すると思う。
後ろら迫ってくるクルマがいた場合、5～10km/hの速度差ならガマンして先行車を後ろを走ってください。お願いします。 ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ >>14
そのLC500、煽ってるつもりはなく車間距離の概念を知らないただの馬鹿だろ
相手にするほうも馬鹿
右に避けて先に行かせれば済む話 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
?ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
?ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
?ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg >>25
でもブログで世界に公開したりはしないよねw >>14
ハイビームにイライラかトラックにイライラ、煽り運転者の典型だな
さすが速度守る教習車に文句言うキジガイ、事故も多いはずだよw >>14
> レースで慣れているから車間無しで付けられてもストレスや恐怖心など皆無のジジイですが、玉突きでもされたら私も責任問われる。
こんなこと言ってるが全体的に沸点低すぎ、公道はろくに走ったことないのではないかw まぁウォッシャー攻撃は現状じゃ数少ない違法性のない効果的な抗議･報復･威嚇の手段ではある･･･と思う。
でもブログなりSNSで言い訳しながらも実行した事を世界に向けて発信しなくても･･･ >>30
さっさと道ゆずれば済む話なんだよね、フツーの人の思考なら エビカニさんがEVレースでTeslaに関わってからというものTeslaに法則発動しまくりですな
今度は工場調査だと >>35
エビカニ供給元のヌバルにも発動シマシタ。 >>14
＞レースで慣れているから車間無しで付けられてもストレスや恐怖心など皆無のジジイですが、玉突きでもされたら私も責任問われる。
笹藪特攻したり立ち木に突っ込まれる人がレース慣れねぇwww >>37
なんかこの手の馬鹿は勘違いしてるけど、公道走るよりレースで走る方がずっと安全で楽なんだよね
参加者の車以外がいない専用の道
車庫入れも満足にできないド下手でも走れるからなあw >>38
＞車庫入れも満足にできないド下手でも走れるからなあw
駐車枠が勝手にズレたデナイノ。
コラモウ、枠内に収まらない車が悪いデス。 >>38
ほんとにね
レースは速度域こそ高いけど公道のような危険要素はないしね
あくまでおなじ方向に走るものにだけ注意してればいいわけで 安倍首相退陣で自動運転風は弱まる？
2018年4月23日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31076
我が国に於ける自動運転の旗振り役は明らかに首相官邸である。本来、国交省も警察庁も自動運転と距離を置きたがっていた。
国交省についちゃ遅々として進まぬITSに代表されるインフラと組み合わせた自動運転しか考えていなかったため、
2020年の実現など考えていなかったろう。警察庁も自動運転の大きなプロセスである「手放し運転」を認める気など皆無でありましたね。
そもそも今や世界で最も高い成功率を持つ宇宙ロケットですら、輸送業務についちゃ行うも、人を乗せようという動き無し。
国際宇宙ステーションまで人を送迎出来るようにしておけば、いざと言うとき役立つかもしれないのに。基本的に誰も
責任を取りたくないという体質なのだった。そんな中、自動運転は安倍さんが強く希望。忖度した周辺が強力に動いてきた、らしい。
安倍さんが交代になったら、おそらく自動運転への流れは相当弱まると思う。メンツ保つべく、一部区間で自動運転のバスなど
取り入れるだろうけれど、そもそも乗用車についちゃ不要だと考える。一方で、自動ブレーキや逸脱防止を狙ったレーンキープアシストは
首相官邸マターじゃなく事故を防止しようという世界的なニーズ。負けないよう、粛々と進めていくべきだと考えます。 モンキー125、43万2千円！ 欲しかったのに腰砕け～
2018年4月23日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31089
モーターショーなどに参考出展され話題を集めたホンダ・モンキー125が正式に発売となった。驚くのは43万2千円という価格。
どんなに魅力的であっても、高ければ誰も買わない。なぜこんなに高い価格になってしまうのだろうか。参考までに書いておくと、
大学卒の平均初任給が16万900円だった平成元年に販売されていた『モンキー』は12万2千円。
・モンキー125のスペック
ttps://www.hondanews.info/news/ja/motor/2180423-monkey125
2017年の初任給平均は20万5191円である（産労総合研究所の調査）。平成元年のモンキーは50ccだったけれど、
先日まで販売されていた最終モデルのモンキー50も値上げを繰り返し、33万6930円になっていた。平成元年なら初任給分で購入し、
おつりが貰えたのに、今や1ヶ月半分の給料ということになる。モンキー125なら2ヶ月分でも買えない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4231t.jpg
大半のメディアは価格に触れず紹介のみ
なぜこんな高いのか？ バイクの販売台数の減少は社会的な問題になっているけれど、値上がりも大きな理由になっていると思う。
参考までに書いておくと、タイで生産／販売しているMSX125SF（日本でいえばグロムですね）というモデルはモンキー125に近い
スペックを持つが、タイでの価格を調べてみたら7万3千バーツ（約25万円）。 ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4232t.png
モンキー125もコストを追求すればもっと安い価格に出来るのではなかろうか。難しいようならタイから輸入し30万円を切る
価格設定にすることも出来るだろう。せっかくモンキーと言う人気車を出すのなら、売る気があっていい。ここにきてバイク業界は
ライバル同士の競争も無くなった。50ccなどはヤマハのモデルをホンダで生産するという仲良し状態。
あえてコスト追求することもないということか？ 4輪車業界を見ると、660ccの電子制御エンジンを搭載。エアバッグや
横滑り防止装置やエアコンまで標準装備する軽自動車が、安全装備など付いていなかった平成元年の軽自動車より安い
84万2400円（ミラ・イース）で買えてしまう。平成元年のトディ、装備なんか超貧弱でしたから。
ホンダ関係者に高い理由を聞いてみると「以前と違い生産台数が少なく、量産効果を出せない状態です。現在の価格でも
利益率という点では厳しいです」。売れないから高くなってしまうのか、高いから売れないのか？ 30万円を切るような
価格設定なら私も欲しくなったのに、と思う。2輪業界の販売低迷は、しばらく続きそうだ。 >>42
モンキーの50の最終型の金額もかかずに印象操作してんなよ
125サイズの値段としちゃもう今時のレベルなのにな
クソ沢はバイクにかかわるな 三択で選ぶミドルSUV ベストはC-HRか、XVか、三菱の新生か!?
2018.04.21 / エンタメ
ttps://bestcarweb.jp/news/entame/2659
SUVは今、最も売れているカテゴリーのひとつ。ミドルクラスは日本で扱いやすいサイズも相まって特に人気が高いセグメントだ。
なかでもトヨタのC-HRは2017年4月に登録車ナンバー1の販売台数を記録している。トップブランドのC-HRとスバルのXV、
そして2018年2月発売で3月に約5000台を販売した三菱のエクリプスクロス、注目の3台からベストの1台を選ぶ。
各車、それぞれの長短があるので、自分に合った車選びの参考にしてほしい。
文：国沢光宏、ベストカーWeb編集部
ベストカー2018年4月26日号
頼もしさと安全性が評価の鍵握る
C-HR
このジャンルでの売れゆきナンバーワンはトヨタ C-HRながら、販売状況を見ていると「プリウスがあまりにカッコ悪いので」
という理由で選んでいるケースが多い。
実際、価格帯もプリウスと同じ。燃費のいいハイブリッド車であることも人気の理由になっている。
そして、ザックス製のダンパーを採用した質感高い走りがステキだ。
ハンドル握ると誰でも「いいね!」と感じることだろう。日本のユーザーは慧眼で、決して安くない車なのに売れ続けてます。 XV
スバル XVも魅力タップリだ。なにしろ安心である! アイサイトVer.3を標準装備しているため、
追突事故に代表される前方の危険性を80％以上減らせるから嬉しい。
スバルのディーラー、追突事故の修理で入ってくる車が圧倒的に少ないという
（スバル専属で仕事してきた板金屋さんは商売あがったりらしい）。
海外の厳しい安全基準を満たしているため、事故を避けられず衝突してしまった時の安全性も日本車トップクラス。太鼓判を押す。
加えて、歩行者用エアバッグも全グレードに標準装備。さらに4WD性能の高さときたら、依然として文句なし!
200mmという本格的な最低地上高を確保しているため、雪道の走破性は本格的なクロカン4WDに肉薄する。
トドメがリーズナブルな価格。C-HRはもちろん、エクリプスクロスと比べ、圧倒的なお買い得感がある。
唯一の「イマイチですね」はエンジンバリエーションの少なさだけれど、今回のライバルたちと比べたら負けておらず。
エクリプスクロス
エクリプスクロスの場合、いい車だと思う。ただ4WDを買おうとしたら274万円もしちゃうのだった! 同じクラスのXVより50万円以上高い。
それだけの「凄さや魅力」を持っているかと聞かれれば「実力はエンジンで少し勝ち。最低地上高175mmで物足りず。自動ブレーキはやや劣勢」。
FF車もC-HRと価格で完全にバッティングします。三菱自動車というブランドに昔のような輝きが戻ったらエクリプスクロスも売れるようになると考える。
【国沢光宏】 >>27
>>28
煽る方が違法
ソレにイラッとしてウォッシャー出しても
お咎めはない
もちろんSNSで書くような事ではない
大体クルマから降りたら忘れてるしな
昔ベストモータリングでよくやってたから
マネするようになったんだわ
つまりメディアが悪いw >>38>>40
ましてラリーのようなスピード競技は
基本的に 単 独 走 行 だからな
ラリーならコースオフしない限りは安全この上ないw
あ、コースオフは雉先生の得意技でしたねｗww そうなんだよな、ラリーなんて単独で走る
高速道路でせっつかれても競技で鍛えたワテシは平気だが玉突きでもして責任問われても困る、なんて
前提がおかしいよな
そもそも玉突きするくらい後ろに追われるまま前走車にちかづくつもりかよクソ沢は ラリーでそんなにへばり付かれてるのなら、それこそ道を譲れって話じゃない？ >>49
サーキットはコースオフ
駐車場は枠外駐車場
どこ走ってもド下手クソw >>50
公道で法定速度守る教習車やトラックには雉さんイライラなのになww 経験があるはずのラリー解説でも妄想爆発
エアプレイヤー国沢光宏
そんなだから二輪評論家業界から追放された 大人の事情（詳細は休憩所）による移転先のご案内
>>15の再掲
★このコーション出たら食べ物を探してください＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢625★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524396175/ オキアミ美味いデナイノ！魚のエサも食べちゃう変人w 1日1シッタカしないと死んでしまうデナイノ。
コラモウ、病氣デス。 オキアミのかき揚げ、んマイデナイノ。
気づいたワテシは偉いデナイノ。埋め。 オキアミが足りないデナイノ。
誰か釣り餌拾って来るデナイノ。
埋め このコーション出たら食べ物を探してください。
釣り餌のオキアミを見つけたデナイノ。埋め 釣り餌のオキアミがンマいデナイノ。
ごはんが三杯いけるデナイノ。
埋め 試乗しないで妄想日記を書いてマシタ
いや、みんな知ってるからwww >>80
そして指摘されて書いた記事も5ch等の伝聞と言うねw >>81
＞>>80
＞そして指摘されて書いた記事も5ch等の伝聞と言うねw
無断転載してるめウン黒ブログには転載禁止とかふざけてるわーあのクズは。 今日も日記で5ch用語を使い「5ch中毒乙」と5chで書かれたのを見て日記をカイキュウする5ちゃんねらーの雉せんせｗ フェイクニュース製造機くにてつみつさろ氏、株主総会に名指しされる(笑)
yahooで小銭稼ぎ出来なくなりますなぁ www ムキ～、ワテシのBMが磨き屋にボロカスに書かれたデナイノ。
1000年恨むニダ マジで自分で中華ポリッシャー買ってきて磨いたとしか思えんw >>89
お金ケチって自分で磨こうとして失敗、仕方がないので磨き屋にだしたらボロカスに書かれたとwww どこかの写真に、aliで買ったポリッシャーが何かの写真に映り込んでると思うわw >>92
案外、aliで買ったコンパウンドでバガみたいに擦ったのではナカロウカ。
安かろう、悪かろうが大好きな怨犬ですから。 磨き傷なんてどうでもいいけどな
事故やってベッコベコなのはさすがに恥ずかしいが。
飾り物でもあるまいし >>94
儲に高く売りつけられないデナイノ。
(儲が居ればですが)
買取屋に高く買い取ってもらえないデナイノ。
こうではナカロウカ。 どうせ目は腐ってるから、磨き傷があろうがナカロウガ関係なくて、エビカニの匂いがするかどうかだけなんだがな。 ワテシがつけた磨き傷だから価値がある、と言い張りそう
もしくはワテシがつけたわけじゃないから磨き傷とかいいがかりはよせとか胸倉つかみ ラリーラリーほざくんなら、全日本に全戦参戦してみろよ。
まあ、あんたみたいなドヘタのドヘボじゃ、デイ１で毎回リタイヤだろうがなｗ
ttps://youtu.be/i9muF9wFReA そこでタイラリーですよ
WRCに日本人ドライバーがいないなんて言ってる若者を騙して参加させてませんでしたっけ？ >>98
アルペン参戦で草津のS Sで何も無い所でコースオフし笹藪特攻でリタイアしまシタ。
他にも色々、沢山有りマフ。 しかし人様の命がかかった重大な事象に、実際活動中の人が亡くなっている
そこへ、こともあろうにあんなふざけた事を堂々と語ってしまうとは信じられない
俺のスレの指摘だと細部をこそこそ改竄するか、逆に開き直って固執するのに切除とは
このスレ以外の身内や儲からでもあれはいくら何でも…と言われたか？
はやくも今年のチンロンオブザイヤー最有力候補 刃渡りバカムこと国沢ユウキの首から下を砂浜に埋めるのか >>115
たしかにネオチーン(ロボトミーw)した方が
いいかもしれないデナイノ
コラモウ時計じかけのオレンジデナイノ
埋め >>118
アタマをネオチーンするついでに口内もネオチーンして口臭を改善しマフ。 頭に穴を開け、古い中身を抜いて、新しいのを入れ替えて、やっつけ仕事で蓋をするｗ >>121
ややや、穴あけた部分の髪が無いデナイノ。
コラモウ、帽子被せるしかありマセン。 世界中がワテシの敵、黄昏共デナイノ。
カメラは捕らえた、鉄柱が突っ込んで来る一部始終 www
お笑いの殿堂いりだな。 本スレのご案内
★鉄柱特攻ﾄﾞｲﾂﾗﾘｰ最下位でｸｻｸｻしてﾏﾂﾀﾞ社長宛怪文書公開ﾃﾞﾅｲﾉ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢639★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1535243403/ 休憩所でここを再利用するのはどうか、という話が出てるので
一旦age S660のボディキット、あまりに残念で泣けてきます！
2018年9月4日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33500
残念で残念でならないです。ホンダアクセスがS660用のボディキットを発売した。
金額129万6千円！ 車両価格と合わせれば348万1920円（＋工賃）。なのになぜ軽自動車なのか？
写真の下のキット内容を見れば解る通り、ドア外皮を除き全て交換してます。
その気になれば片側80mm以上張り出させることだって簡単だったと思う。全くイメージ変わると思う。
ttp://ikunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9032t.jpg
もちろん片側100mmワイドにしたっていいけれど、そうするとサスペンションのアライメントまで手直ししなければならず、
さらに高価となってしまう。ジムニーもシエラとの車幅差170mmにしたの、アーム類の変更をしなくてよい範囲に抑えたためです。
片側80mmくらいに抑えておけば（全幅1635mm）、超カッコ良いスタイルとコストのバランスが取れたことだろう。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9031t.png
しかも白ナンバーになったら64馬力縛り（元々自主規制なので守る必要無し）が無くなるため、
国交省のにらみを気にしなければならないメーカーだって正々堂々とパワーアップ可能。
S660のS07Aエンジン、スズキのK6A（簡単に120馬力以上になる）などと比べると
基本設計に余裕無くパワーアップの余地極めて少ないけれど、80馬力くらいならコンピューターだけで対応可能。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9033t.jpg
超カッコ良くなり、頭打ちするエンジンの上が抜けるようになったら大いに魅力的だ。
ロータスエリーゼのようなクルマになれば400万円だってイケると思う。
というか、カッコ良くて楽しいクルマに仕上がっていたら私だって欲しくなりそう。
でも今回のような単なるお遊びキットじゃ魅力無し。当然ながら売れない。となれば失敗という烙印を押されてしまいます。
・S660クラシックのWebへ
ttps://www.honda.co.jp/ACCESS/S660NeoClassic/ おそらくこのキットを発売するにあたり、様々な反対意見が出たことだろう。関係者は相当頑張って実現に違いない。
だったらもう少し知恵を使い、白ナンバー仕様の試作車をオートサロンなどに出すべきだった。
メディアの応援をバックに説得すればよかったのに、と思う。
リアのデザインだって幅があればこんな奇妙で腰高感のあるモノにならなかったハズ。もったなくて泣けます。
メディアの反応はいつもの通り絶賛ですが‥‥。 >>129
あんたはメディアじゃないもんな。
デザインセンスなしの素人未満。 【WCT TV】国沢光宏の気になるクルマvol.6 スズキ・ジムニー後編
投稿日: 2018年9月4日 TEXT: WEB CARTOP編集部 PHOTO: 森山良雄
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/09/IMG_2156.jpg
はたして一般道での走りはどうか？
自動車評論家の国沢光宏さんが、今注目のクルマの情報をお届けするWEB番組「国沢光宏の気になるクルマ」。
第6回目は、前回に引き続き納車1年待ちという人気車種、スズキ・ジムニーを取り上げます。
オフロード試乗に続き、今回は一般道で2台を試乗！ 国沢さんの印象やいかに？ 動画でご覧ください。
国沢光宏の気になるクルマvol.06 スズキ・ジムニー後編
ttps://www.youtube.com/watch?v=GIVeD9Ztr2E >>131の動画の見どころをご紹介ｗ
乾「ラダーフレームって良いんですか？」（←言わされてる感満載）
雉「ラダーフレームの良さとか悪さとかって、普通に乗ってたら分かんない」
乾「わからない・・・」（ただの相槌）
雉「ラダーフレームって、どういうものかって言ったら、クルマつくるときに下と上をこう、離せるんです」
乾「あー、こうなって」（上下を離すジェスチャー）
雉「うん、一緒にできる。だから、下を作っとけば上は何つけてもいい。かまぼこの板みたいな、常にかまぼこが載ってる」 モノコック構造を知らないからフレーム＋シャシーも語れない素人親方w ちなみに同じラダーフレームを語るにしても、こちらの方がはるかに分かりやすい。
竹岡 圭の今日もクルマと・・・SUZUKI新型ジムニー速攻インプレッション
ttps://www.youtube.com/watch?v=VptO6zr9l3s
1ヶ月後出しジャンケンで>>132のボキャ貧ぷりよ・・・ｗ >>128
個人的には、メーカー系が出すボディキットだったら、軽の枠で出すことこそ意味があると思うんだけど
軽から登録車にするなんてことになったら面倒がいろいろ増えるだろうからかえって敬遠されるんでは？
時代は違うけどスマートの幅切り詰めた軽規格のバージョンも売ってた国だということを忘れてるのかね >1度沖縄でこのクラスの台風に遭遇したが、
もう病気だろこの虚言癖。 沖縄の台風ってこのレベルじゃないんだけど
また妄想か 未だに爆風の意味が分かっていないくらいだからお察しなのです。 サスペンションアームをいじらず（当然シャシー側もいじらず）片側80㎜トレッドを
拡げるってどうやるつもりなんだろう。ぜひ詳細説明をお願いしたい
というより白ナンバーで400万円払うなら、ロードスターを買った方が良いんじゃないか
ROMチューン頑張るとか言ったって所詮は660ccだしな ジムニーを基準にして、
s660も車幅差が170mmならアライメント調整不要という理由がよく分からない
ズバリ明解に解説お願いしますよ大先生御大閣下 >>135
確かにね。
製造時にボルトオンして新車として出荷するだけならまだ分からないでもないが、
アフターマーケットとしての需要も見越すなら、ボルトオンした時点で登録車に区分が変わるのはまずいわな。
税金をはじめ区分が変わることがいっぱいでデメリットしかない。
あとさ、雉先生は昔AZ-1乗ったことあるでしょ？
軽のミッドシップハイパワー車がどんな挙動を示すか考えてみなよ。 >>128
>80馬力くらいならコンピューターだけで対応可能。
こんなことを言う人間は機械のことを何も理解していない、と断言しても構わないと思っている。
ゲームじゃないんだよ。
馬鹿が。 国沢先生てさ、なんでこう、来る日も来る日も全力で己のバカさを必死でさらけ出してんの？ >>143-144
間違って覚えてた……
ビールで水分補給する修行に行ってきマフ。 WEBカートッペ見てきたら、まだカイキュウされてないんだね・・
センセ、CTの中にも黄昏さんが数名いますよｗ
ここは編集部員共に国沢センセの顔面を踏み絵させてアブり出してくださいよ それを言い出したらサンラーは16年間放置されているんですがｗ >>135
普通は届出車や登録車だよね
>>128
自動車評論家を自称していながら白ナンバーとかバカの極み
○○金ナンバーつければ簡単に白くなる時代に
黃ナンバーが～
白ナンバーが～ >>146
気にしないことですよ。日本語じゃないんだから・・・。スバリなんて、ズバリ変でしょう！
直近でもシムニーの例もあるし。 >>139
アレをアレしてアレをアレすればできる…かもしれない
拡幅して登録車に変えるくらいなら
排気量800㏄～1000㏄くらいのエンジン載せて
S800とか1000とかを出した方がいいんじゃないかと
そういやS1000が出るとかいう噂があったな >>151
だよね
拡幅して普通車として登録までして660で頑張る意味はないよね >>150
「スバ・る」バ行五段活用
スバらない（スバろう）、スバります、スバる、スバるとき、スバれば、スバれ
サブリミナル効果を狙ったスバルのステマなのだったwww >>128
>もちろん片側100mmワイドにしたっていいけれど、そうするとサスペンションのアライメントまで手直ししなければならず、
さらに高価となってしまう。ジムニーもシエラとの車幅差170mmにしたの、アーム類の変更をしなくてよい範囲に抑えたためです。
あまり詳しくはないのだけれど、この場合はアライメントじゃなくって〇〇〇〇〇ーじゃないのかな？ >>153
間違えた「バ」行じゃないよ「ら」行だよ
沖縄で25年ぶりの爆風を浴びるキビシイ修行に行ってきマフ 鳥頭親方、ジムニーとジムニーシエラの車幅の違いはホイールのインセットだけで辻褄合わせしてると思ってんのかねｗ しまった24時間待ってたら遠に過ぎてスレまで更新されてた
>>前スレ791
> また、4気筒と6気筒というチョイスもある。4気筒でも、ガソリンエンジンに換算して3L程度までのパワーを引き出せるものの、4L級になると難しい｡
遂にパワーとトルクの区別して言う事もできなくなった雉 単なるボディキットだからこそその値段で販売できて
中古車ベースで組めたりするというのもわかってないんだろうな
構造までいじっちゃうとメーカーは担保しなければいけない
その辺のネオチーン屋とは違ってね
アームの下りは馬鹿まるだしだし
そもそもまた名前を間違えてるし 大変デナイノ。
次スレが見つからないデナイノ。
コラモウ、黄昏添削先生が頼れないデナイノ。 前スレ異様に流れが速かったなvwvolvosubaru
マツダへの脅迫状やら鉄柱特攻やら、普段以上にイキのいいネタが多かったからかvwvolvosubaru >>128
>>S660のS07Aエンジン、スズキのK6A（簡単に120馬力以上になる）などと比べると
>>基本設計に余裕無くパワーアップの余地極めて少ない
ボンネビル…
いや、なんでもない >>128
なぜ軽自動車なのか、ってそりゃ軽自動車につけるキットだから
国沢は頭どうかしてんのか >>128
なによりエンジンパワーがどうとか言うならもう最初からこの車にする意味もねえだろバカかと。 そんなにラダーがいいならなんで今時の車にほとんど採用されてないのか考えろや国沢ww 365日毎日本末転倒評論、媒体の無駄遣い、資源の無駄遣い、酸素の無駄遣い、空間の無駄遣い センセにはあまり知られてないことながら、徳大寺師匠も晩年は最後のクルマはクラウンにしたいって言ってたな
ただクラウンもひたすらに固持してたフルフレーム構造からモノコックに変わっちゃったよね
なんでそうなったかジドウシャのオニにでも教えてもらえよバーカww
そんでもってジムニーに幅広タイヤを履かせるアンタの知ったか一等賞ぶりにアイゴォしておけケセッキ野朗ｗ 来週末もたぶん台風です～（4日）
2018年9月5日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33508
関空こと関西国際空港が開港したのは1994年9月4日。本日、開港記念日です。その後、地盤沈下に悩まされたり（開港後平均して4mほど沈んだ）
したものの大きな問題無く機能しており、最近は外国人観光客の増加などあって賑わっていた。そんな目出度い日に台風21号がやってきた。
最初に作られた『A滑走路』、高潮と高波のダブルパンチで越堤し水没しちゃいました～。
A滑走路は地盤沈下のため窪地になっている。雨くらいなら排水出来るだろうけれど、あまりに大量の海水だったため、いかんともしがたい。
排水ポンプが停電で機能しなくなった可能性あります。それだけじゃない。多岐に渡る少なからぬ作業用車両も水没したようだ。
駐機中だったB737のエンジンまで冠水したという情報も。空港の機能を回復させるまでけっこう時間掛かる。
さらに走錨（錨を入れているのに流されること。風強い日は錨を入れた上でスクリュー回す）した90mの小型タンカーが連絡橋まで流され衝突。
単に当たっただけでなく、波で上下にグネグネ動かされ、橋桁ごと横に押してしまった。いや、橋桁だけなら掛け替えればいいけれど、
橋脚まで虫歯を抜くときのようにグイグイ左右に捻られていたらガタガタになってしまってます。
幸い連絡橋は往復別個にあるため片側を使えばいいけれど、鉄道橋までダメージ受けていたら深刻だ。何日でヒコウキを飛ばせるようになるだろうか？
とりあえず無傷だったB滑走路を使うにしても、早くて数日かかると思う。そうそう。台風の風で倒れたクルマについちゃ「当たり前でしょ」。
爆風の中、なんで走っていたのか不思議でならない。ニュースも聞かないのか？
そして来週になると次の台風が発生する可能性大。火曜日にグアム島近辺を通過し、木曜日あたりまで台風21号と同じようなコースを辿る。
しかも急速に発達しそうな雰囲気です。西に逸れて中国大陸に向かえばいいけれど、上空の大気の流れを見るとけっこうイヤな感じ。
来週末から週明けに掛け、日本上陸もありうる。来週の予定作りに台風も含めておいてください。 >>173
＞最初に作られた『A滑走路』、高潮と高波のダブルパンチで越堤し水没しちゃいました～。
嬉しそうだな
不快だ 関西人です。
なにを嬉々として勝手な予想を語ってるんだ。
なにやってるか分かってるのか。 またとんでもないフェイ国ュースというか24時間案件があるな。
いや、24時間と言わず永久放置かな。
またまたまたまた爆風やしｗ
雉沢酷いなあ、どうやったら（ｒｙ >>174
自分の不幸を指摘されると、ユウキまで動員して赤ら顔で怒るくせに
他人が被災したことが喜ばしいのか？
乗客は空港に取り残されて不安な夜を過ごしたというのに。
クズ・最低でも言い尽くせない品性下劣な輩。 そうそう。ラリラリドライブで鉄柱の突っ込んだクルマについちゃ「当たり前でしょ」。
レッキで何を確認していたのか不思議でならない。コドラの指示も聞かないのか？
こうですね＞＜； 駐車場にとめてあった車が軒並み暴風で吹き飛ばされた場所もありましたが何か。 中古車が発火して、大規模な火事になりましたね。言及しないんですか？ >>173
死ね
氏ねじゃなくて死ね
って感じだ
非日常にwktkする小学生よりタチが悪い >>173
＞とりあえず無傷だったB滑走路を使うにしても、早くて数日かかると思う。そうそう。台風の風で倒れたクルマについちゃ「当たり前でしょ」。
＞爆風の中、なんで走っていたのか不思議でならない。ニュースも聞かないのか？
そりゃ走らざるを得ない人だっているでしょ？どっかのヒョウンカとは違うんだからさ。 >>173
水没しちゃいました～、とか何はしゃいでんだろうね、この背乗りは(・∀・)ｹｾｯｷ >>186
それが朝鮮人の日常
震災を祝福するなんて国際試合で出来るのは朝鮮人だけ >>185
まあ評論家みたいな仕事には責任が無いからな
そんな当たり前のことも分かんないんでしょう
ここで常識人扱いされてる松下氏もブログ読んでると
ちょくちょくおかしいところがあるからな
あくまで評論家という枠でマシな方の人というレベル ＞水没しちゃいました～。
こないだ書かれてたようにアンタにできることといや首でも吊って死ぬことだけだ
可及的速やかに死ぬように重ねてお願いいたします
そしたらきっと多くの人が
「ヒョウンカさん死んじゃいました～」
と書いてくださることだろう >>189
ギャハハと腹抱えて笑う、のおまけ付きかも。 >>186
自分の家の出来事なら自虐ネタで水没しちゃいました～もアリだけど、3000人もの人が取り残されてるのに、こういう書き方は如何なものかとは普通の人は思うわな。 >>173
発生してもいない台風のコースがわかるなら国沢は自動車ヒョウンカなんてやめて台風予言者にでもなれや
よほど儲かるぞ
まあハズレた時は知らんぷりをするやつの話なぞ信用されるわけもないが >>192
雉の台風認識は高気圧をぶった切って移動出来るらしいぞw 普通有名人がブログで水没しちゃいました～なんて書こうモンならバッシングの嵐で即、訂正、削除、謝罪という流れになるのに、御大ときたら何も無し。
黄昏以外誰も見てないんだなぁvolvo >>191
今年初めの豪雪の際も、用もないのにスタックした車を見に行こうと
ブツケタンダーでウロウロしていたからな。
人間の醜い面を象徴する言葉に、「他人の不幸は蜜の味」という言葉があるが
こいつは、それを生きがいに生きているとしか思えない。 >>195
雉先生の出身地と噂されているどこぞの半島南部では、「他人の不幸は蜜の味」的な諺がとても多いらしいね。
恨の文化だから仕方ないのかもしれないけど。 >>173
よくもまぁこれだけ悪意が滲み出ている事が書けるな…
ほくそ笑みながら嬉々として書いてるんだろうな…
ヒトもどきのクズが！ >>173
よくもまぁこれだけ悪意が滲み出ている事が書けるな…
ほくそ笑みながら嬉々として書いてるんだろうな…
ヒトもどきのクズが！ >>182
今回に限らずだが、走ってて被害に遭った車よりも駐車中に被害に遭った方が多いよね。
しかも、横風で倒されたのって殆ど箱トラックじゃん。
「爆風の中、なんで走っていたのか不思議でならない。(>>173)」なんて仕事だからに決まってるだろうに
雉みたいなアンポンタンにはそんな基本的なことすら分からないんだろうな。 >クルマつくるときに下と上をこう、離せるんです
wwwww
これまた迷言ですね！
ホンダアクセスってオフィシャルだけどパーツメーカーだろ？
こないだもあったけど、やっぱり自動車の○○という認識がないんだな。 >>197
韓国のことわざでこんなのがあるよね
「他人の牛が逃げ回るのは見ものだ。」
「他人の家の火事見物をしない君子はいない。」
その社会の底辺のセンセは、君子だってするデナイノって嬉ションしながら書いてるんだろな 昨日のような台風上陸の真っ最中であっても。いや、だからこそ出勤しなきゃならない仕事って多いんだよ。
雉先生みたいなアホウには理解出来ないんだろうが。
医者、看護師、介護士、消防、警察、地方自治体公務員など。 ここのスレになってから、御大くんがきてないね。
非常に快適！ 模した人か愉快犯か雉親子か知らないけど
ここに気付かない辿り着けないってことは
それだけ御大くんの能力が低いってことだよね 新スレがないデナイノー、校正ができないデナイノー。 じゃあ上げないほうが雉親子に気づかれなくて良いのかな？
今125くらいから見返したんだけど、ホントに２羽とも辿り着けてないんだなｗなんか超ウケるんだけどww >>206
所詮、ギョウカイの穴埋め末席野朗と隔離部屋の牢名主ですからねえ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 前スレが新スレを立てる間もなく埋まった結果がこうなるとはw 新スレが立たないからウン黒ブログが添削出来ないデナイノ。
コラモウ、分泌家稼業のピンチではナカロウカ。 前スレの最後、みんカラの九郎田一馬(イワータ)が苦労知らずのデブだったデナイノ。 さっさと死ねばいいのに。ガンなんだろ？ほら。早く死ねよ。 >>206
苦労して見つけたら見つけたで
「御大の後光の眩しさに耐えかねて、地下に潜った黄昏野郎。
しかし、御大の情報収集能力の高さの前には、そんな姑息な事も無駄である。
正義は御大と共にある」
などと、言いがかりと自己満足のレスをすると予想しておく。 社会インフラ担ってる人とかはどんな状況でも働いてるんだよな
そういう事が分からないオタンコは鉄柱に突っ込んで逝ってこい >>213
存在自体がギョウカイの癌ではナカロウカ パイロットや船舶の免許取得には、気象予報士ナミの専門知識が必要とされる。
先生が気象に造詣が深いのは、イワズモガナ。
先生の予想は黄昏野朗に向けたものではない、感違いしてはならぬ。 >>217
やっと見つけたのかよポンスケ。パパからの小遣い減らされるぞ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>217
＞先生の予想は黄昏野朗に向けたものではない、感違いしてはならぬ。
バガの予想より下駄投げて予想した方が当たる確率が高いわ、ウスラボケ。 別に感違いしてないですよｗ
ネタとしても最近はつまらないから、もうよせよ。 センセ、明日からはいつも通り黄昏さんの指導を受けられて一安心だな(笑)
最下位野朗のくせにラリラリ屋気取りの基地外だから、気象の造詣が深いって真顔で言っちゃうんだなｗ >>217
どうやったらそういう変換が出来るんだ？ >>202
リアルタイムで発せられた雉先生の発言としては「リアオーバーハングにスペアタイヤ」
「トルクと回転両方で稼ぎます」「猫足でダンピング効いてます」を超える屈指の迷言だよね。
ラダーの説明にもフレームの説明にもなってないというｗ >>173
このアホボケカスが
次の台風でコイツの家の屋根が吹き飛んで
水没してクルマが横転します様に（祈 >>224
じゃあ俺はどっかのVOLVOディーラーの看板が飛ばされてピンポイントで雉の家にクリーンヒットするように願っとくわ。 篠塚建次郎が朝のラジオに出ていた。
過去ダカールに小学校を寄付したそうだ。
来年文房具を届けにラリーに出るとのこと。
我らがチャンゲ先生はいつも何を届けてるんでしたっけ？黄昏野朗へ笑いを届ける以外で。 衝撃！ ベンツ初の本格的EV『EQC』は中華EVとドングリの背比べだった？
2018年9月5日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33522
相当ガッカリしました～！ 下の写真、ベンツが発表した『EQC』というテスラ対抗の本格的な電気自動車である。
おそらく中国市場を意識したのだろう。ボディタイプとしちゃSUVだ。
なにより腰砕けになったのは、クルマとしての魅力を全く感じさせないこと。
これじゃ中国の新興メーカーが作ったテスラ対抗の電気自動車と、ドングリの背比べになっちゃいそうだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9052t.jpg
そもそもカッコ良くない。というか普通です。ベンツのSUVは全て商用車的で魅力無いこともあり、EQCもGLEやGLSと同じような雰囲気。
このデザインじゃお客の気持ちなど高まらないと思う。加えて電池性能だって飛び抜けていない。
搭載容量80kWhでテスラや中華EV勢と大差なく、圧倒的に小型とか安価ということもないという。そもそも北京汽車と共同開発の中華電池です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9053t.jpg
モーターは前後別個の2個搭載で合計408馬力となるが、これまた電気自動車業界だと”竹”のスペック。
ジャガーIペースだって90kWhの400馬力。テスラ・モデルXだと100kWhに790馬力である。
モーターはエンジンのような振動や騒音ないため、ベンツ様のモーターも中国の雄である『NIO ES8』の652馬力モーターも、
乗った感じは同じだと思う。中国の新幹線、静かです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9051t.jpg インテリアなどの仕上げだってアイフォーン等と同じく欧米の技術者やデザイナー、プランナーが加って作られる
中華EVに大きな差を付けることなど出来まい。どこかの教授が言った「どんな企業にもEVは作れる」は肯定出来ないけれど、
自動車メーカーとしての規模をキッチリ持つ企業が開発した電気自動車だと、電池とモーター差無し。
インテリア＆エクステリアはセンスだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9054t.jpg
参考までに上はNIO ES8。むしろベンツEQCより新しい雰囲気だし、何より価格だって半分近いと思う。
電池やモーター等のスペックや性能に決定的な違いなければ、カッコ良くないEQCを買う気にならんでしょう。
ES8のインテリアとかも実車でチェックしたが、商用車水準で作られているベンツのSUVよりずっとモダンだった。
テスラと比べたって勝るとも劣らないレベル。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9055t.jpg
日本の自動車メーカーも中華EVと厳しい戦いをしなくちゃならんということです。
このあたりで若い世代に思い切ったクルマ作りをしてもらったらいい。
ジイサンってベンツと同じく既存のジドウシャという概念から抜け出せないかもしれません。
新しい価値観でクルマを考え、ベテランがハードを仕上げていけば良い？ このままじゃイモなベンツEQCを参考にしちゃいそう。 >>226
関わったメーカーには不幸を、関わりたがらないメーカーには不幸の手紙を届けます。 >>228
と既存のジドウシャヒョウンカがのたまってます >>217
気象予報士ナミの専門知識が必要なら
1級小型船舶免許の合格率は5%くらいですか
寝言は寝て言え基地外 いつもダサイ服装といいセンスの欠片もない国沢のデザイン評ほど役に立たないものはない
むしろ反面教師だな しかもセンセの船舶免許は5万円のホンモノの免許証です～ 電気自動車を、「もっと速くもっと力強くもっと格好良く」という古びた価値観でしか語れない馬鹿はさっさと業界を去れ。
情報産業が大規模な資本を投じて参入を図っているのは何故か？、取材してみろよ。
無理だろうけど。 >>217
広く一般向けに予想業務を、ってことですか
アウトでは？ >>164
まあね
でも雉は
>>基本設計に余裕無くパワーアップの余地極めて少ない
て言っちゃってるから。
魔改造でボアとストローク弄ってるとはいえ、基本設計は同じわけで
雉の言うことは根拠を失ってるわけよ。
バカムから聞かんでもホンダの広報誌も来ないのかね？
…そういやバカムってVWタイプ２だか弄ってるって話はどこいったんだろう 大井さんがメディ耐本戦の車載動画を公開した
それに対しfacebookで親方がやたらと絡んでる
大井さんが大人の対応で笑えるw >>239
スクショでいいから公開して貰えると嬉しい。
FB垢持ってないんで。 ＞モーターはエンジンのような振動や騒音ないため、
エンジンと変わらないような騒音があるだろ・・・。電気機関車とディーゼル機関車、
どっちもうるさいじゃん。振動は少ないだろうけど。
モーターに差がないなら、モーター屋なんかやってられない。中華で十分なら、
日本メーカーの出番はない。ましてや、電機屋でもないトヨタやホンダがモータ
ーを内製化するわけがない。エアコンにもラジエーターファンにもワイパーにも、
そして、セルモーターだって、戦前からあるのに、駆動用だけは、なぜか内製化
してるんだぞ。
結論から言えば、清水先生に土下座するまでは、EVって書くな！ >>241
＞大井さんマジ上手いよ
大井さんはポールポジション。くにざわさんはマジ下手くそで、鉄のポール。 >>241
thx.
ほんと上手いね。
ライン取りが超安定して一貫しているし、前走車を抜けると判断したときでも
「ここは抑える場所」「ここが抜く場所」と完全に把握していて、お互い安全な場所で抜いてる。
どこぞの雉とはえらい違いだわ。
いつのレースだったかな、アウト・イン・アウトのライン取りしている前走車をインから抜こうとして
雉が突っ込んだ瞬間にインに差し込まれて急ブレーキというみっともない動画があったｗ >>246
thx.
これはひどい上から目線ｗ
確かに大井氏は馬鹿を上手くいなしてるね。 >>246
クニサウェのアイコンって本人じゃなくて女性のように見えるんだが？ 親方のアイコンだけど、fbで一部流行ってた「あなたが異性だったらどんな感じ？」で作ったヤツね >>217
気象予報士吉住がパイロットに成れると思うか？ >>243
週間単位でぬいたりぬかれたりしてんのか
のんびりしてんのな >>246
カートレースじゃあるまいし10kgの体重差ｗ
ものすごいシビアなイコールコンディションでやってるんだな
10kgの体重差なんて2～3馬力のエンジン出力のバラツキがあればないようなもんだろ
さも自分が遅いのは体重が重いからだみたいな物言い >>246
「何分位のところよ」
「立ち上がり」
でワラタw
国沢、適当に言って突っ込まれたから
ゴマかしてるのが丸分かりwwww
これからはちゃんと大井さんって呼べよ馬鹿ww 御大はエンジンやモーターの出力を松竹梅で表現するが、
松はマツタケ、竹はタケノコ、梅はウメボシ。
こう考えると分かり易い。
常にユーザー目線で思考する御大は直感的に分かり易い表現に努めて発信力を高めている。 日本人ならそんなまわりくどい言い方する前にすぐに理解できるんだが。
もしかして>>262は似非日本人？ｗ >>246
鉄柱特攻オタンコが実にひどい上から目線デナイノvwvolvosubaru
アイコンも気持ち悪すぎて神の領域です～www >>251
>>254
こんなものをアイコンにして、アニメ君とバカにできる立場か？
気持ち悪い。 太地町の漁協にあの駄文通報してやろうか
もう関空にも和歌山にも金輪際近づくんじゃねぇぞ
不愉快野郎が 気持ち悪いアイコンについて御大君がどう書くか見物だなvwvolvosubaru
ﾊﾖｶｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ スーパーに「うなご」と書かれた缶詰が売っていて、実在したの？ と思ったら…
「やわらかこうなご」でした。 大井さんの動画見てたらどこぞの評論家がかわいそうになってきたわ
競技に向かって真摯に向き合ってる人は違うな
どうせ動画撮ってるなら比較ように出してほしいわ
>>227-228
ちゃんとしたところの記事読めば
雲上カーを作るのが目的じゃないというのがわかるはずなんだけどな
名前からして…だし >「何分位のところよ」
>「立ち上がり」
か、会話が成立しねぇー
「何分位のところ？」と聞かれているのだから
「何分(何秒)のところ」と答えるんだろ
小学生でもできるぞ
一行メールの頃から一ミリも成長がねぇな
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Part_3/3-5.htm ポールシッターにポールガッシャーンが対等に意見を言わないほうがいいんじゃないかな。 大井さんに「何分位のところよ」と聞かれているんだから
「何分のところ」と答えろよvwvolvosubaru
「立ち上がり」ぢゃ（ぷっ 答えになってねーぞwww
動画見ないで駄文書き散らかしてるオタンコなのがまるわかりデナイノvwvolvosubaru >>261
チームから「オマエがなに貢献したんだ」と暗に言われるあたり組まされた側もウンザリしてる感じだよね 大井さんも国沢みたいなバカに絡まれてイライラしてるだろうけど、対応が大人で余裕があっていいな。
国沢はこの対応されて暗にバカにされてるのに気付かないんだろうな。 実際国沢のまわりはこんな口ばかりのアホはまともに相手してられないという認識が行き届いてるよな
誰も彼もあーはいはい、ってうけながす >>241
まあ大井ちゃんはプロだし、筑波なんてホームみたいな場所だろうからね
上手いのも納得って感じ
こんな人間に対して「BC編集部時代の先輩だから」の一点で偉ぶるガイジが異常なだけで >>227
＞モーターはエンジンのような振動や騒音ないため、ベンツ様のモーターも中国の雄である『NIO ES8』の652馬力モーターも、
＞乗った感じは同じだと思う。中国の新幹線、静かです。
ま～たネ申のＧＴＯかｗ
>>228
＞参考までに上はNIO ES8。むしろベンツEQCより新しい雰囲気だし、何より価格だって半分近いと思う。
＞電池やモーター等のスペックや性能に決定的な違いなければ、（IKA略）
カタログスペック親方の本領発揮ですね。
流石に試乗しても直４とＶ６の違いが分からない御方に質の違いが分かるとは思えませんが。
ＥＶだからこそ蓄電池や電動機のスペックが同一でも制御系やベアリング等の些細な部分で
品質確保等が肝心になってくると思うのですが…
p.s.
地震の話でまた駄文珍論を書くんじゃないぞ！ ＞あれはたぶん○○選手か○○選手でしょう
その体重はもう誰も気にもかけてないｗ
速度は加速度の積分だから、早い時期で加速に失敗すると
その不足分もずぅーーと積分されちゃうんだよね
さらに距離はその速度の積分なわけで、早い時期の加速はほんとに重要なんだよね、算数的にも >>226
＞我らがチャンゲ先生はいつも何を届けてるんでしたっけ？黄昏野朗へ笑いを届ける以外で。
コラモウ、北のクニの怪しいブツではナカロウカ。 >>280
そそ。
だからドリフトがあるんだよね、コーナー出口でいち早く再加速を行うための手段として。
どこぞの馬鹿な雉はリアを滑らせることを目的だと勘違いしているから、
サイドォォォォ！でコーナー出口で失速するｗ >>284
＞御大は東方不敗カウンター親方だからな。
いや、前方不注意どアンダーではナカロウカ。 新型カローラワゴン、カコ良い！ 1600ccターボとか積んじゃって欲しい（5日）
2018年9月6日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33534
久々に「カッコいいね！」。パリサロンでワールドプレミアするカローラのステーションワゴンモデルです。
もちろん日本でも販売される。最近このクラスのステーションワゴン、5ドアHB風。レヴォーグなど好例だ。
カローラは久々の本格派。ただこのまま日本に持ってきても、タイして話題にならず売れないと考えます。
今やステーションワゴン、イケてない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9051.jpg
こらもう日本だけでなくアメリカも「ちょっと車高上げるハイライダー」だ。
このボディならワイドフェンダーでなく後付けフェンダーアーチだけ付け、40mmくらい車高アップするだけで全くイメージ変わってくると思う。
ハイブリッドをディーゼルエンジンと同等の価格設定にしてやると、これまた世界的に市場ある。
トヨタのブランド力、欧州で上昇中。イケそう。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9052.jpg
日本市場ではオーバースペックのエンジンを搭載するGRバージョンなんか作ったら面白い。
どんなエンジンを搭載出来るのか不明ながら200馬力級の1600ccターボとか、中国C-HRに搭載される新型2000cc搭載し
インプレッサスポーツとガチの価格で売るとかすれば、新しいユーザー層が入ってくるだろう。
とにかくトヨタにはワクワクさせてくれるクルマを期待したいと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9053.jpg 台風による高潮でやられたクルマが燃えたのは海水によるショートだと報じられている。私のトコロにも問い合わせありました。
参考までに書いておくと、海水であっても水に浸かったクルマが燃えたというケース、私は聞いたこと無い。
東日本大地震の時も多数のクルマが津波にのみ込まれた。されど電気系統のショートで燃えておらず。インドネシアの津波でも同じ。
どこのオタンコが海水でショートしたと言ってるのだろうか？ 最低でも自動車メーカーなどに問い合わせて欲しい。
オタンコといえば関空。8000人を移動させればいいだけなのに、朝6時から深夜まで掛かっても多数残っている状況です。
責任者がオロかだと辛い目に合わなくちゃならん。そもそも私ならあんな強い台風来てたらヒコウキ飛ばないので空港にいかない。 ドイツうリー 先生の雄姿をお楽しみください
ttps://youtu.be/iGw9oyWAruY?t=28
28秒から57秒
(1)痛恨のミスコース
ttps://i.imgur.com/ke8nNue.jpg
(2)(1)からのスイッチバック
ttps://i.imgur.com/cVBBBnH.jpg
(3)鉄柱特攻
ttps://i.imgur.com/54Jukfw.jpg
迷場面
ttps://i.imgur.com/ZPDbYY5.gifv >>287
ワイドショーが主な情報源の老害野朗は気楽なもんですな(・∀・)ｹｾｯｷ 水の中を電撃が通り抜けるのはなぜでしょうね？
その理屈が分かっていれば、海水ははるかに電気を通すんですがねぇ。 あと「八千人を移動させればいいだけ」。
この暴言は許せないわ。 >>287
＞責任者がオロかだと辛い目に合わなくちゃならん。そもそも私ならあんな強い台風来てたらヒコウキ飛ばないので空港にいかない。
いい加減この基地外のダニのゴキブリ野郎は黙らないですかねえ、といった感じ。
いやもう、ダニやゴキブリにさえ失礼かもね。 >>287
8000人どうやって移動させるのか言ってみろボケ >>296
こらもう、本気出せば簡単です。だからなぁ。
猫の首に鈴をつける話なのに。 >>297
懐かしいな、超純水。仕事で使ってましたわ。
水は燃えるんだってね、ぷぷっ。 もし自分がその場にいたら烈火のごとくファビョるだろうよ。
所詮は他人事、しかも東京じゃないから見下してる。 >私のトコロにも問い合わせありました。
また始まったよー。 >>301
バカムスコのユーキから聞かれたんじゃね？vwvolvosubaru >>246
これって蛆沢ダニ宏さんは、イキナリ人様の動画に、体重分だけ速いだけだろ、て貶してるわけ？
いくら親しい間柄だとしてもそりゃないでしょう。しかも自分の言ってることが結局誤りと判ったのに、なんの言葉もなし。
もともと自分の方が低レベルなのは間違い無いんだから、もうちょっと書き方があるだろうに、よほど人様のことが妬ましいのかねえ。 >ハイブリッドをディーゼルエンジンと同等の価格設定にしてやると、
>これまた世界的に市場ある。
また本気を出せばですか？
>200馬力級の1600ccターボとか、中国C-HRに搭載される
>新型2000cc搭載しインプレッサスポーツとガチの価格で
>売るとかすれば、新しいユーザー層が入ってくるだろう。
なにそのスポーツカーが嫉妬しそうな車 >>287
>8000人を移動させればいいだけなのに
連絡橋に流されたフェリーが衝突して自動車も鉄道も通行ができなくなっている状況で、どうやって？ 3.11の津波で新車が並べてあったやつ燃えてただろ、もう忘れたか >>306
節子、それフェリーちゃう、タンカーや
ほんと軽々しく「○○しちゃえばいいのに」とか言ってくれるよねこの馬鹿は 「八千人移動させればいいだけ」
一行で済むと思ってるから、かつて一行メールを送ったのかなねぇ。 関空の現況はこんな感じらしい
https://www.kansai-airport.or.jp/notices/2620
滞留者の移送にシャトルバスも使えるようになったようだけど、それにしたって限界はあるよなあ… >>287
＞8000人を移動させればいいだけなのに、
＞そもそも私ならあんな強い台風来てたらヒコウキ飛ばないので空港にいかない。
救出にあたる関係者を無能扱いした挙句、取り残された人までバカにしている。
こうやったら救出できるという案も出さず、批判するだけ。
そんな事はサルでもできる。
普通被災者を罵るか？こいつは人間ではない。 だって雉だもの、
って言ったら本当の雉(鳥のほう)に失礼だ、
って突っ込まれそうだけど 辛口と悪口の区別がつかないオタンコだしな
思いやりも持ち合わせてないようだし >>287
ほんとクニサワは人間の屑、最低最悪男だな
こいつが堂々とメディアに出てる事が恥ずかしいわ >>315
そうだよな。
トヨタ辺りが主導して、業界から抹殺してくれないかと思う。
AJAJの自浄作用は、伏木の一件で無い事が明確になった。
同業の評論家は、関わるとろくなことがないと腫れ物扱いだし。 8000人もの人たちを移動させるのに関係者は現状で出来る限りの事をやったのに、簡単に一言で済ませるなんて。。。だったら雉氏なりの方法を提案してみなよ。
これだけ黄昏に言われたら、今度はどうBUROGUをカイキュウするか楽しみだわ。 国沢もちゃんとした記事を書けばいいだけなのに。
こらもう簡単。国沢はオタンコなのだった。 今頃は地震をネタにどんなふうに珍論を開陳して貶してやろうか、目をぎらつかせながらニタニタしてネットを徘徊してるんだろうなあ。 >>318
カイキュウ(ぷっ！)？
甘い甘い。まだわかってないな。
切除(ぷっ！)で無かったことにするぞ、あのバガvwvovol >>318
無能に提案なんてさせちゃ駄目ﾃﾞﾅｲﾉ この大災害により御大の私設国際災害派遣隊構想は多くの共感を以て支持され、実現に向けて動き出すであろう。 >>287
じゃあオマエはなにが原因だったか答えろよ
質問されたんだろ、答えたんだろ
つーか質問なんてされてないのがバレバレだ >>154
サスペンションシステムの話だからそうだね
サスペンション○○○○○○
○○○○アライメント
ちなみにアレとアレでトレッド幅を広げただけなら
誤差などを除けばアライメントには影響がない
なぜに160㎜ではアライメント調整が不要で
200㎜だと必要になるのか謎
あえて善意に解釈すれば160㎜ならアレとアレで広げられるが
200㎜だとできないということか？
それもなんだかな
>>180
逆張り親方の神予想(当てずっぽう)は
天気予報に限らずロクに当たらない
親方が当たるのは笹、立ち木、鉄柱くらいのもの
お次は電柱か？コンクリート壁か？(すでに当たってるか？)
御犬もラリれば(鉄)棒に当たる >>220
ホントつまらんとは思うけど
このスレ以外実社会で誰も構ってくれないんだろう
これも社会福祉活動の一環www
>>285
当方優先じゃね？www
>>306
大型船を空港に横付けしてピストン輸送とか言いだしそう
関空に大型船の接岸できる岸壁があるのかとか
仮にあるとして使用できるのかとか
大型船の手配はどうするんだとか
そんな話を考える頭はない
ちなみに日本最大の旅客船である飛鳥IIの旅客定員は900名弱
10往復もすれば全員運べるデナイノー
コラモウホンキ出せばカンタンです
…アホやな 国沢先生も黄昏に突っ込まれない完璧な文章を書けばいいだけなのにね 想像だが、遠浅の海だから人工島を作れたのじゃないかな？
つまり大型船は横付けできない可能性高いよね。 大井氏は黎明期とは言え全日本GT選手権の正ドライバーだった訳で。
どっかのゲス沢さんと違って、金さえ出せば誰でも乗れる、誰でも参戦できるって
お遊びレースごっことは違うんだよ。
どっかのゲス沢さんと違って、国際A級ドライバーだしな。 >>327
詳しい解説ありがとうです！
とりあえず自分が間違っていて厳しい修行をするハメにならなくて良かったぁ～=3 >>325
＞この大災害により御大の私設国際災害派遣隊構想は多くの共感を以て支持され、実現に向けて動き出すであろう。
アホの妄想、誰が共感するのか教えてくれよ。
せいぜいアホの儲とバカムくらいだろwww >>286
カローラスポーツは魅力無くて0点だったのに
後ろをちょっと伸ばしたワゴンはカコイイ！になるのか
理解出来ねぇわ >>287
＞参考までに書いておくと、海水であっても水に浸かったクルマが燃えたというケース、私は聞いたこと無い。
＞東日本大地震の時も多数のクルマが津波にのみ込まれた。されど電気系統のショートで燃えておらず
おい！オタンコ！！！
東日本大震災な。
それと、石巻市立門脇小学校～海までの一帯を焼け野原にした原因は車からの出火が原因だよ。
これについては付近の高台に避難した多数の目撃者がいる。
「私は聞いたこと無い。」などと貴様の無知無能を晒すのは勝手だが
今回のも含めて被災者の気持ちを本気で考えるなら
永 縁 に 黙 れ 。 >>325
じゃあパパと早く始めろよポンスケ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>325
ググったがそんな妄想、もとい構想wは引っかからなかったが。
よもや、いつも言っている「ホンキ出せば簡単デス」じゃなかろうな。 >>311
>>こうやったら救出できるという案も出さず
タイの洞窟閉じ込め事件の時はコマセカゴで救出提案したデナイノ 「命の水」をＢＭに満載して、青森港の青函フェリーを目指すな、これは
きっとやってくれる、うん。
少し手伝ってあげよう
遅延しながらも運行してるって、よかったね >>287
>>海水であっても水に浸かったクルマが燃えたというケース、私は聞いたこと無い。
↓
https://bestcarweb.jp/feature/column/42289
>>水害により冠水した車両は、電気系統（エンジン・ヘッドライト等）の漏電で火災が発生する可能性がある。
ベストカーWebは黄昏デナイノ
ウナゴもといハシゴはずされたデナイノ ご自慢のフネに燃える水を満載して届けに行けばいいのに >>313
おぉ！良かったね～
>>318
8000人をバスで40人ずつ送ったら約200本のバスが必要
30分サイクルで100時間要すると考えれば結構迅速な対応だよね。
>>335,344
https://i.imgur.com/CVdhmiG.png なお、苫東厚真の本格復旧には時間を要する模様
頼むから災害にふれるな！発動して迷惑だから 大型タービンが如何に繊細に作られているかも知らないんだろうな。
タービンの変形なんて以ての外だし固定翼と回転翼が接触したら殆ど終わり
百分の何ミリの軸移動や振動で運転不可能になる。
点検するのにどれだけの手間と時間が必要か分からないんだろ。
電力需給バランスだって
発電機回してコンセント繋ぐ程度にしか考えて無いんだろうな
どれだけの数の開閉所を操作し負荷バランスを見極める必要が有るか…
それ以前に被害状況の確認すらままならない可能性だって有るのに
災害現場で頑張っている方々が居るのに
>> 173みたいに「爆風の中、なんで走っていたのか不思議でならない。ニュースも聞かないのか？」
とかオタンコトンチンカンなこと言うんだろうな…
関空は明日にも一部再開の可能性だって頑張ったね。 正直、情報集めの邪魔だから国沢は永遠に黙ってて欲しい。 間もなく苫東厚真発電所以外は稼働開始するため、停電は順次解消していくと思われます。
|
v
他の発電所をフルに稼働させても北海道で必要な電力は供給不可能。
自動車でも珍論しか言えないのに、専門外に手を出すな。 アウトランダーPHEVとエスティマHV乗りはボランティアで避難所へ！
2018年9月6日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=33545
北海道の停電はしばらく続きそうだ。最悪の場合、本日の日暮れまで電気来ない地
域が少なからず出る？ もし北海道でアウトランダーPHEV＆エスティマHVに乗
っている人がいたら、出来れば今夜は避難所に貸し出すか、近隣の人に声を掛けて
携帯電話の充電などさせてあげて欲しい。アウトランダーPHEV／エスティマHV
には標準で100V1500Wのコンセントが付いてます。
タップを持ち寄ってもらえば1台で1度に楽々100台以上の携帯電話やスマホの充
電が可能。もし私のWebを読んでいてインバーター買ったという人は、プリウス
などハイブリッド車からも100Vを引っ張り出せる（電気自動車も可能ながら使い
切ったら動けなくなるため推奨しない）。ウチにはアウトランダーPHEV
も1500Wのインバーターもあるのだけれど、いかんともしがたい。
それにしても素晴らし過ぎる経産相だ。朝方、すぐに電力供給を開始しろ、と言っ
たので苫東厚真発電所のタービンなど壊れていないのかと思いきや、やはりダメー
ジを受けていたようだ。あれだけ重くて高速回転しているタービンが左右に揺さぶ
られたらジャイロ効果で軸受けなど激しい負担掛かる。加えて巨大なタービンのた
め簡単にゃ修理出来ないと思う。
他の発電所をフルに稼働させても北海道で必要な電力は供給不可能。5日（昨日）
時点で北海道電力の供給可能電力は455万kWだった。そして使われる電力はピー
ク時で374万kW。165万kWの苫東厚真発電所が使えないとなれば、290万kW
になってしまう。10％程度の余裕を考えれば、110万kW程度の電力が足りなく
なってしまう。つまり通電させた途端にダウンします。
ちなみに東北電力から融通してもらうことも可能（いつもは電力が余っている北海
道から東北に融通している）ながら、最大で60万kW。やはり50万kW足りな
い。となると50万kW分の発電施設が稼働出来るまで、時間毎の計画停電をしなけ
ればならないだろう。北海道の人でハイブリッド車に乗っているなら、すぐにでも
インバーターをポチることをすすめておく。 なお、旭川市内の一部では停電が解消されたもようです。 >>352
そこまで走っていくのはどうすんだ
道路が寸断されてるってのに。バカが自家用車でウロチョロして立ち往生。これがよくある被災地の問題行動だろ 雉先生にはこちらのニュースにも言及していただきたいですな。
【台風２１号】イタリアの高級車フェラーリが５１台全損…被害十数億円 神戸の正規販売店
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1536210404/ ツッコミ所が多数あってツッコムのも嫌んなる。
このバカしゃべんなや、もう。
エアコン効いた部屋でテレビ見ながらPC向かって「対応がー」なんて言うだけなら誰でも出来んだよ。
「いかんともしがたい」ってなんだよバカ。
クチだけ親方。
まあ貴様が被災地に来た方が迷惑だが。 >>352
＞それにしても素晴らし過ぎる経産相だ。朝方、すぐに電力供給を開始しろ、と言っ
＞たので苫東厚真発電所のタービンなど壊れていないのかと思いきや、やはりダメー
＞ジを受けていたようだ。
いやあ、自らの知識に拠るのではなく、ネットやニュース見てあれこり批評してるだけなのに評論家ぶることができる基地外には敵わないですよねえ。 >>352
被災地に不用意に乗り込んで、貴重なガソリン浪費するだけだろうw
バッテリーなんてそれほど持たんぞ >>352
あと、題名からしてそうなんだが、記事全体の雰囲気がとても人助けなんてもんじゃなくて、お祭りかなんかとでも勘違いしてんじゃないか、と感じるんだけど俺だけかな。 >>362
そうだよ
人の不幸は蜜の味
人の不幸はワテクシをデガく見せるネタ
くらいにしか思ってない >>352
もちろん雉先生も自分のブツケタンダーに乗って北海道上陸ですよね。
お気をつけてwww >>352
震災で混乱してるのに「スグニツウハンスルデナイノ！」って
バカだろう？ヴァカじゃなくてバカ！ >>352
＞北海道の人でハイブリッド車に乗っているなら、すぐにでも
＞インバーターをポチることをすすめておく。
交通網が麻痺しているのに、注文したところで誰が届けるのか？
＞ウチにはアウトランダーPHEVも1500Wのインバーターもあるのだけれど
＞いかんともしがたい。
何がいかんともしがたい、だ。
「命の水」があるだろ。それで北海道に行け。ポチったものが北海道に届くなら
ブツケタンダーも行けるだろ。 本人も被災してるだろうになんで貸さなきゃならないんだよ
貸し出すっつっても自分の大事な車他人に任せる訳にもいかんし
一晩中充電に付き合えってか？ こういう状況のときは、きちんと裏を取った情報だけを語って個人的な思い込みや感想については慎むのが一応は言論界の端っこの端っこにかろうじてぶらさがっている身でもわきまえろよ。
あと、そのふざけた文体も。
軽々しく語っていいことかどうかもわからないほど私は馬鹿である、と公言しているも同じだぞ？ とても還暦を迎えた人間が受けるアドバイスとは思えませんな。気づけばスレタイぴったりですわ。 こういう時に、李先生の下衆ぶりが明らかになりますなあ(・∀・)ｹｾｯｷ >>365
この手のバカ対応で、ヤマトが北海道向け発送受付中止したね >>352
＞ウチにはアウトランダーPHEVも1500Wのインバーターもあるのだけれど、いかんともしがたい。
口先だけでなくボランティアで行ってこいよ。
無能で役立たずで口先だけのヒョンカ様はよ。
あ、クズ雑誌の配布はゴミ増えるだけで便所紙にも使えないから禁止な。 >>330
ざっと調べた限り大型船が接岸できるような岸壁はなさそう
フェリーの接岸できる岸壁はある
海図を見ると遠浅ではあるが
深いところで20ｍ弱浅いところでも16mくらいはある
喫水7.8mの飛鳥IIとか8mのQEとかが接岸できる大さん橋の水深が10m程度なので
大型船の接岸できる岸壁を「作ること自体は不可能ではない」
作る意味があるかどうかは知らないが
報道によると救助にはバスと高速船を使ったみたいだ
バスを使うためには橋が「安全に」使えることを確認する必要があるし
高速船はそう何艇もあるわけじゃないだろうから
救助にある程度時間がかかるのはやむを得ないだろう
むしろこの程度の時間で救助を完了したというのは称賛してもいいくらいだと思うが
>>358
雉の考えならむしろ休んでる方がマシ
馬鹿の考え休むに似たりとは
元々は「下手の考え休むに似たり」から来ている
これは
下手な囲碁打ちが長考したところでいい手など思いつかないから何もせず休んでいるのと変わらない
という意味
雉の場合はいい手が思いつかないどころか
妄想でゴミ手ばかり思いついてそれを垂れ流す点で
休んで何もしない方がよほどマシと言える
したがって
雉の考え休むに如かず
と言うのが良かろう >>375
高速艇は確かベイシャトルの３隻を投入し通常時で片道約30分。
定員110名なんでバスの倍は乗れるけど…
算数すら怪しい人には大変さが理解出来ないのだろう >>373
前地震があった日に、今すぐインバータ買うべき言ってたよねw
落ち着いてる時に言えばいいのに、何か起こった時に騒ぎ出す
バカが騒ぎ大きくする典型 ワタシはインバーターを持ってるデナイノ。
すなわちエライデナイノ。 >>375
おお！
海図まで見てくれて、ありがとうございます。 >>352
>北海道の人でハイブリッド車に乗っているなら、すぐにでもインバーターをポチることをすすめておく。
すぐにポチって、いつ届くのかなんて考えもしないんだろうな。
関西は台風、北海道は地震と災害で物流がマトモに機能してない状態なのに。
次の災害に備えてって意味なら、ちゃんとそう書かないとな。 日本語が苦手なバカ沢さん。 >>前スレ791
> また、4気筒と6気筒というチョイスもある。4気筒でも、ガソリンエンジンに換算して3L程度までのパワーを引き出せるものの、4L級になると難しい｡
何でディーゼルエンジンで3L並みのパワーが出るのよ、トルクでしょうが
エビカニじゃなくて、しょうがを贈られなさい >>373
発電してやるからガソリン寄越すニダ！
とかやらかすのがオチw ポチればいいって、被災地に向けていい言葉なのかいい年してわからんのかねぇ･･･｡ >>351
永遠に黙れ=この世の終わりまでずっと黙れ
永縁に黙れ=血縁永代に渡り黙れ
つまり悠来や幸生を含む永代に渡る子孫に黙れと言っている事になる
是非とも永縁に永遠に黙って頂きたいものだ >>352
ヤマトもゆうパックも佐川も北海道への荷物の受付け停止中だ
なにがポチるだ またここに国沢の迷惑助言・冒涜助言が記録された
もうそろそろ風評侵害と犯罪教唆で法に裁かれろや よせばいいのに大災害がおきると喜んですぐ雉あげて
しかも60にもなって被災者に対して配慮のない戯言
相手の立場で考えられない自分勝手な物言い
西日本の水害に関西の台風に北海道の地震
いちいち口を挟んでトンチンカンな的外れれなアドバイス
なんかの病気だろ この人(雉)って同級生の友達の話を全く聞かないし話したこともないよね
同窓会とかなかったのかな(出席しなかったにしても)
まさか学校生活を共にした同級生が存在しないとか 今すぐブツケタンダーに乗って北海道の避難所に乗り捨てて来い
充電に使って下さいって貼り紙して電車乗れるとこまで歩いて帰って来たら
国際救助隊の様だと尊敬してやるわ
まあ明日には震災のことは早々に忘れて
元モー娘飲酒ひき逃げ事件をしたり顔で語っとるんやろな 何度もいわせるな
はやく死ね
どうせくそアホでバカでキチガイだから黙ることなんてできないんだろ
黙れないんならせめて自害して果てろ
数人くらい悲しんでくれる人もいるかも知れないが
4桁くらい上の人がそれはもう喜んでくれるからさ
人に迷惑かけず幸せを与えられる唯一の道だよ
國澤死んじゃいました～ってな Twitterの更新なくなったから、もう、飽きてると思われ >>378
ただ国沢さん、それ使った経験ないよねぶっちゃけ
いつも口だけ 流石に災害のときくらい余計なこと言わずに黙っててくんねぇかな
コンテンツとしても面白くないしなんなら二次災害の類でしかない
足りない脳みそで名文()作ろうとしたって結果的にはデマ流したり被災者バカにする文章書いたりするだけなんだから本気で黙っててほしい >>394
同級生どころか亡くなった叔母さんはじめ親戚縁者の盆や彼岸の供養をしたなんて話すらこれまで一回も出たことが無い。
同級生で思い出したが、前にワテクシは東京農大付属高校の馬術部にいたデナイノって話が出たことがあるんだが、
東京農大付属の馬術部なんて高校では珍しい部活で伝統もあり大学含めたOB会もしっかり活動してそうなのにそんな話がこれっぽっちも出てこないあたりお察し。 こいつはプリウスのブレーキ抜けでTVに出たあたりでコメンテーターの味をしめて
何にでも首を突っ込みあわよくばコメンテーターとして呼んでもらうことを考えてんだろ
どうせ暇だから呼んでくれれば直ぐに行けるし
ギャラはともかく顎足つきでTVに出られりゃ泊もつくってモンだ
それはともかくだ、こんなのが家族にいたらホント病院に行かすわ ?ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
?ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg >>401
悲しいかな、家族総出でアレのようなので誰もおかしいと思わない様子。 つい最近デマ拡散でやらかしたばかりだろ黙ってろよ
被災地ボランティアを襲った「デマ」 復旧作業に尽力も「泥棒」と決めつけられ...
https://www.j-cast.com/2018/07/11333618.html?p=all
水害後に頻発する火事場泥棒に注意！
https://i.imgur.com/b4mbIMC.png
・追記／すでにレスキュー隊のフリをした泥棒が出没してるという。「レスキューや消防隊のような服を着ていても「三原消防」などの明記がない場合は泥棒の可能性が高いので皆さんお気をつけ下さい」とのこと。 >>403
そうだよね。
普通の家族だったら、、、
仮に親であっても自分だったら 小一時間説教するわ
まぁ放置状態なんだろね このキチガイを黙らせる方法はないのか
不愉快すぎる 三菱にアウトランダーPHEVもってくデナイノー！
ワテクシが仕切るから人と費用のサポートするデナイノー！
ってやらかしてそうなイメージ >>404
これも後からコソコソ改竄したんだっけ？
もうホント、評論家を騙ってこの言動、万死に値すると思うわ。
罪を問われて当然のところ、そうならないのは雉沢はちょっと頭のアレな人という世間の認識だからかな。 日本から出て行ってくれればそれで良いよ。
雉先生の大好きな中国や韓国で好きなだけ珍論吐いても関係ないから放置できるし。 吉澤ひとみの飲酒ひき逃げの件、ビシッと決めてやってください! >>399
国沢本人は余計な事だとか間違った事だなんて全然思ってないから書くんだろうけどな。
ここ見て毎回毎回日記をカイキュウしまくってんだから、自分の知識や情報がいかに間違ってるか分かりそうなもんだけど分かってないし。
自分が「間違ってない!」「余計な事じゃない!」って思ってるんならカイキュウすんなよ、国沢。 >>408
この前のマツダの社長宛の怪文書みたいに、既に三菱にメールを送ってんじゃね？ でも、最近の珍論を見ると、なんで
・経営？してたものが１年もたないのか
・車の事故が多いのか
・車を壊すのが多いのか
・金のトラブルが多いのか
・懇意にしてた人がいつの間にかいなくなるのか
・これらトラブルを学習能力なく何回も繰り返すのか
ってことを理解するのにちょうどいいテキストになってるよね。 しかし雉沢の認識能力って一体全体どうなってんのかねえ。
ニュースで被災地の街の様子を少しでも目にすりゃ、自分の書いてることがいかにトンチンカンかすぐさまわかるだろうに。
PHEVで避難所に行けやら通販使えやら、頭大丈夫か？誰か近親者が医者に連れていけよ。 >>416
要約すると「人間のクズ」の格好のサンプルですね(・∀・)ｹｾｯｷ <<352
「いかんともしがたい」じゃなくて 行 け よ 。
テ メ ー が 行 け よ 。 自 発 的 に 行 け よ 。 久々に書き込んだから間違えた。
>>352
「いかんともしがたい」じゃなくて 行 け よ 。
テ メ ー が 行 け よ 。 自 発 的 に 行 け よ 。 アホすぎる・・・。蒸気の力を受け止められる軸受けが、回転体＋地震モーメントによる
コリオリ力で壊れるなんてことがあるわけがない。
結論から言えば、運動量保存則を中学生に教えてもらえ、バカチャンゲ！ 他人の数倍頭が悪いんだから、ボロが出ないように黙っていればいいのにと思うのだが、
本人的には他人よりも頭がいいつもりだから、足らない頭でバカ考察して結果珍論かつ不謹慎になる。
自分が無能だということを自覚する能力すらない超無能だから、どうにもならないかとｗ >>420
いや、いちばん被災地に来てほしくないクズの代表格がヒョウンカ
語るだけでも腹立たしいのにノコノコ来たりした日にゃ…
しかしこいつはこの不謹慎かつ人の不幸を面白がっていることのみを書き散らかして
この不愉快な文字列が当事者の目に触れ傷つけたりあうることとか想像できないんだろうか？
できないんだろうな…それどころか、立派なアドバイスでもしてるつもりで、感謝されるとでも考えているのだろう
太地町の漁協にクジライルカ漁のことこんな風に言ってる自称有名人がいますがと連絡してほしいんだろうか
いい漁師はいないとヌカシてる自称有名人がいますと各地の漁協に突してもらうの待っているのだろうか
関空やその関係者に水没して大喜びでこんなこと書いてる自称ユウメイジンがいると…
.
このキチガイっぷりは文字通り死ぬまで治らないのだろうな…
痔が全身に転移してはやくお迎えが来ますように祈るか >>423
それ分かるわ。
2004年の中越地震のときの珍論を超えた暴論を読んで、新潟出身者として心底頭に来たんだが、
見続けると精神衛生上良くないなと判断してスレも見なくなった。
被災者をただただ不愉快にし怒らせる文章を書く能力（と言えるのかは知らんが）は第一級だわ。 有名人が似たような事書いたら大炎上確定だが、キチガイが書いてもスルーされるだけか
電車の中でキチガイが騒いでいても皆無視するのと同じ事か
当事者の目に触れて抹殺されてほしいが しかし、ドイツまで出かけて片輪走行や林道のんびりドライブした挙句に鉄柱にクリティカルヒットしたのもあっという間に霞んだな… これだけ馬鹿なことや暴言を吐いても炎上しないということは、世間が自動車評論家というものをどう捉えているか、その中でも末端のこの人がどれだけ知られていないか。
よい、証拠。 ベベベベベ‥‥とのんびりドライブして鉄柱にクリティカルヒットとか普通に考えておかしいだろ
コントかよ you tubeを見る限り、鉄柱特攻速度は４０km/h未満だろwww
国沢センシュ(プ は竹岡嬢に無視されて応援されて恥かかなくて良かったな
現場を見られたらAJAJ忘年会はセンセのタコ走りで爆笑の渦になったはずゲラゲラｗ >>423
ぶっちゃけ捕鯨と一緒で食文化を外国人に文句つけられるなんて余計なお世話としか言いようがないよな
人間は他の生き物の命を食って生きている、豚だろうが牛だろうが一緒のこと
ふるくからイルカ食うのもその土地の歴史
国沢がビーガンに目覚めたならそれもかまわん、ただ自分だけでやれや >>420
このクソボケが万が一来たら、
・メシを寄越すデナイノ
・わざわざ著名なヒョンカが来てやったんだから、被災者はワテクシの前を通るときは感謝と誠意を示せデナイノ
・首長も当然ワテクシの元に挨拶に来いデナイノ、イイタイコトワカリマフネ？
これくらいやるぞ？浅間山荘のときみたいに勝手に出向いて途中で鉄柱にでも突っ込んで野垂れ死ぬのが一番 輪間学校など素晴らしい試みだと思うけどな。
御大を学校長として二輪四輪の実践的な英才教育を施す。
国沢学校の復活である。
今回は幼年学校としてだが。 >>432
国沢がこういうのに参加したら一番に逃げるよな 停電中の北海道の知人に連絡取ったら「なんも！」。考えてみたらアウトドア好きでした（6日）
2018年9月7日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33556
こんなことは一般メディアじゃ書けないと思うけれど私のWeb見てる方は独立心旺盛でしょうから少し。停電続く北海道の知人に連絡して
「たいへんですね。何か必要なものは？」と聞いたら「なんも！」。曰く「当たり前の如く何かあった時のために準備をしている。
一週間くらい水や電気が無くなって全く問題無し。むしろ親父の強さを見せる良い機会だし楽しい」という。
奥さんが30プリウスに乗っていて1500Wのインバーターも持っているので、電気は普通に使える。冷蔵庫もプリウスから電気引っ張ってるから、
晩ご飯は冷たいビール飲んで鉄板焼きとのこと。確かに被災して右往左往する親父より、全く動じない方がカッコ良い。
子供も独立心持つ大人になることだろう。避難所でヘルメット被って取材してるメディアのカッコ悪さに泣ける。
私の家も被災した日に食料や水を入手するため並ぶようなことにはならない。3～4日であれば普通に暮らせるし、
ガマンすると10日間くらい生き延びられると思う。考えてみたら貯金しているのだって、イザという時に困らないようにするためだ。
細かいトコロだとラリーで走っている時も、コンタクト外れたらいかんともしがたいため、予備のコンタクトとメガネを積んでいる。
一発食らっただけでオシマイになっちゃう人生も気楽ながら、責任ある立場ならアカンと思う。逆境の時に「おお来たな！」という人間になりたい。
今の日本、3日間くらい辛抱出来たら何とかなる。解決しないなら自力で逃げ出せば良い。その時の足に小さくてもいいから
2人乗り出来るバイクを持ってると良い。明日は我が身だと思い、準備をしておくことをすすめておく。
唯一やらなくちゃならないのが海外から来てるお客さん達のフォロー。どんなに丁寧に対応してもし過ぎることなど無い。
関空と北海道の対応を見てると少しばかり物足りない感じ。しっかりやって欲しいです。これだけはお願いしたい。
それにしてもTOP下のダメ加減と対照的に電力会社や自衛隊、消防、警察、役所の現場の人達の活躍は素晴らしいと思う！ 世界に誇れます！ こいつ…
こ たい 。
被災地で確かに現金の余裕が生死を分けることはある。
しかし貯金があれば生き延びれる？ アホ言うな！！ >>352
文末にIKA追記確認。
・1500Wインバーターはコチラで入手可能
ttps://search.rakuten.co.jp/search/mall/1500W%E3%80%80インバーター/?f=1&grp=product
また、買い物に出られるならカーショップに行き、普通のエンジン車のシガーライターから100V-150W程度の
AC電源を取り出せるインバーターを買うといいだろう。正弦波インバーターならパソコンくらい動かせるし、
消費電力少ないLED電球なら家の中くらい明るく出来ます。もし近所にカーショップないなら
以下のインバーターの通販リンク ttps://search.rakuten.co.jp/search/mall/150W%E3%80%80インバーター/?f=1&grp=product で。普段も使えるので便利。 そのご自慢の邸宅が崩壊した時、備蓄品は取り出せない事態に陥る。
そういう想像力なしに妄言を書き連ねるから、反発を生むんだよ！ なぜ直流で動くパソコンを動かすのに正弦波インバーターがいるのでしょうか？
詳しい方、教えてください！ しっぽりと貯金していて、ラリーはスポンスに頼るのか？ ラリーで遊ぶカネは無いのに貯金はあるんだ。
最低だな。 被災地ではカネを振りかざしていても、買うもの自体がない。
コイツは被災者を愚弄しているわ。 >>436
>避難所でヘルメット被って取材してるメディアのカッコ悪さに泣ける。
おいおい、そんな事言っちゃうとマスコミ様からコメントの仕事貰えなくなっちゃうんじゃないの？ このバカがもう二度と不謹慎な発言ができなくなるように
誰か医療用ホッチキスでこいつの指を縫い合わせてくらないだろうか。 ＞解決しないなら自力で逃げ出せば良い。その時の足に小さくてもいいから
＞2人乗り出来るバイクを持ってると良い。
なんか、ちょっとワロタｗ
「逆境」って、比喩的なことを言ってるのかと思ったら、バイクで逃げ出すってｗ
バイクで逃げ出して解決するくらいなら誰が苦労するかって
本当に甘えん坊、今まで常に周りの人が解決してくれて
「真に困った」ってことがないんだろうね >>447
自分がそうなった時と考えないからバカな発言出るんだよね
本当に苛立つ下衆野郎 >>443
ブツケタンダーの「いかんともしがたい」も、根っこは一緒。
自分の資産は、ビタ１円たりとも放出したくない。
遊ぶのも他人の金・困った見ず知らずの人を見返りなく助ける事もしない。
だからラリーはスポンサードを求め、新潟では被災者の飯を食い
3.11では知り合いだけにガソリンを運び、避難所には売れ残りの
ベストカーを配る。 >一発食らっただけでオシマイになっちゃう人生も気楽ながら、責任ある立場ならアカンと思う。
責任ある振る舞いをしている人間がなんで親戚に弁護士を立てられるんだよｗ 国沢、いい加減にしろよ。 60歳過ぎて書いてるのに内容がふざけ過ぎてるぞ。
お前は被災した事がないから分からないのかも知れないが、甘く考えすぎなんだよ。 何かが起きると、都合よく「知人」や「読者」が沸いて出てくるのな。
で、語っていることが事態や事情とはかけ離れた絵空事ばかり。
嘘をつくにしても、もうちょっとうまくやれよ。
馬鹿が。 >>447
少なくとも勝股氏におんぶにだっこ、何かあれば手打ちしてもらってたんでしょうね
ﾁﾝﾋﾟﾗ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>455
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>454
東京で大地震が起きたら、フェイクニュースで混乱を起こし
「備えをしていない愚かな都民デナイノ。ワテシは３～４日分は備蓄している」
と被災者をバカにするBUROGUを発信し続けると予想しておく。
当然いかんともしがたい、とPHEV車も解放しない。 >唯一やらなくちゃならないのが海外から来てるお客さん達のフォロー
ほう、日本人被災者のフォローは自己責任だからやらなくてもいいという事ですね、氏ねよ 被災者が心配なんじゃなくて被災者をだしに自己顕示欲を満たしたいだけというイメージ >>424
俺も東日本大震災のときは、マジの殺意が湧いた >>459
＞東京で大地震が起きたら、フェイクニュースで混乱を起こし
それ何て超汚染人。 >>436
まだそんな日記書くですか！
あれほど言ったのに、まだそんなカキコするですか！
もう許さんです！
あんたを許すわけにはいかんです！
こんな日記でレスたくさん付くとでも思ってるなんて
頭おかしーよです！
あんたみたいなバカ初めて見たです！
あんたみたいなバカ、ゴキブリ以下です！
あんたみたいなバカ、ウジ虫以下です！
死んでほしーです！つーか、死ぬべきです！
あんたは絶対に許されないです！
勘違いしたバカを許すわけにはいかんのです！
面白半分にいい加減なカキコするヤツなど許さんです！
キャラメルコーンのピーナッツをケツの穴に詰めて死ねよです！！！
今まであんたがどんな生き方してきたか知らんけど、
どーせひどい生き様だったと想像出来るです！
あんたのカキコから読みとれるです！
バカ特有の匂いがするです！
あんたのことが全く理解出来んです！
あんたは絶対許さんです！
死んでも許さんです！
地獄で苦しめよです！
それでも足らんくらいです！豆腐の角に頭ぶつけて死ねよです！！
あんたもっと現実を知れよです！
いつまでも引きこもってネクラなことしてる場合じゃないよです！
でも、もー手遅れです！あんたは何をやってもダメです！
この世に生まれてきたことを後悔してもダメです！
あんたは生まれ変わってもどうせダメ人間に決まってるです！
絞め殺したいけどあんたに触るのが嫌なのでやめるです！
でも、あんたみたいなカスは死ねよです！
風呂の排水溝に吸い込まれて死ねよです！！！
絶対許さんです！
絶対許さんです！
絶対許さんです！
あんたみたいなヤツは絶対許さんです！早く消えろです！
さっさとこの世からいなくなれよです！！！
いつまでも勘違いしたまま生きていけると思ったら
大間違いだよです！
このまま生きててもお前にはいーことなんにもねーよです！
何でもいいからさっさと死ねよです！！！ 国沢さんてさ、嘲笑われバカにされるだけじゃなく人を不愉快にさせてまで一体世間に何を伝えたいのかわからないけど、この一連の記事なんか結局は、やはり備蓄はあった方がいいですよ、ってだけでしょ。
そしてその前に、被災された方々をお見舞いする言葉の一つさえありゃしない。そんな輩の意見なんて好意的に受け止めるのは難しいわ。
そんなんから電話がかかってきても電池の無駄。 都合よく前日の日記の設定にぴったりな、プリウスとインバーター持ってる知人が登場。
あほくさ。 >>468
知人というと、いわくつきの車をどんどん引き取ってくれる
沖縄の宮城氏しか登場しないのに。
急に北海道の知人が出てくる不思議。
数年前の台風上陸の際も、知人は登場しなかったし。 なんで震災で知人のアウトドア得意自慢をコイツがドヤ顔で語るんやろうね
ほとんどの人がそんな装備持ってたり
得意な訳無いのにクソ自慢話が何の役にたつのか >先日ドイツに行ったら、ドイツ人は口を揃えて新型ジムニーをベンツGクラスのパクりだと言ってました。
これと同じく記事に合わせた作話でしょうなｗ 相変わらず酷い事書き連ねてんな。
黄昏以外誰も見ていないのが、救いではあるが。 >>436
北海道っていっても広いわけで。
それよりなにより、脳内知り合いの作り話やめろや ＞確かに被災して右往左往する親父より、全く動じない方がカッコ良い。
＞避難所でヘルメット被って取材してるメディアのカッコ悪さに泣ける。
ラリー開催が迫ってきても「全く動じない」のが「カッコ良い」
右往左往させられたナガタやキタミは「カッコ悪い」
そういう価値観なんだな
なんとなく納得したわ
腐ったスルメみたい、噛めば噛むほどいくらでも腐臭がするな、これｗ >>436
取材してる人間がヘルメットかぶるのがそんなにおかしいか
万一怪我するならばそれで他人に迷惑をかける、装備を整えるのは当たり前
工場内で同様の装備をするのと何も違わない
国沢はバカすぎる ヘルメットとかチャイルドシートとかシートベルトとか
なんか正しく使うことを嫌ってるよね >>438
プリウスやらのバッテリをあてにするなら発電機用意するわ
その方が余裕をもって電力を得られる
いざというときに走れる、だからプリウスがよいとか被災地で無意味なことを考えても無駄。
防災準備を徹底する、余裕をもつなら手段は多彩のほうがいい
あとどうにもならん逃げ出す、が出来ないから被災地なんだってことを国沢は少しは足らん頭で考えろや >>460
日本人も外国人も同様に救助されてる現実をみたら国沢みたいなアホなことを言う必要もないよね
心のケア？国沢はどこまでケアしてもらいたいのか >>474
それって、周りの誰かに『動じた上でなあ対応策をとらせ』て『右往左往させ』てるから、
こいつが『動じたり右往左往しないでこられてる』と思い込んでるだけだよね
俺、VW事件の頃から見始めたけど、あそこから見限った一人だけど、
ここの古参の人のいう、『こいつは前からこういう奴だよ』
っていうのがここしばらくのことでよーくわかった
カスとかクズとか、そういう言葉にも失礼なくらい最低な存在だなという表現しか思い浮かばない 周りに注意する人はいないのかな
もう被災地については何も語って欲しくない。 >>478
＞国沢はどこまで
尾根遺産にシモの世話して貰いたいデナイノ >TOP下のダメ加減
いつの間にサッカーの話になったんだ（棒 8月の車名別販売台数が発表されたから明日はマツダトボしだな >>436
＞細かいトコロだとラリーで走っている時も、コンタクト外れたらいかんともしがたいため、予備のコンタクトとメガネを積んでいる。
雉野郎のラリーは別に生活がかかってるわけでも仕事でもなんでもなくて単なるお遊び観光でしょ。引き合いに出すのはおかしいし、出すなら出すでもうちょっと違う前口上があるんじゃないの？
しかしあんな風にミスコースしたり肩輪走行したり、挙句ポールにクリティカルヒットとか、メガネやコンタクトがあってないんじゃないのかね。
あと脳みそもネオチーンしてきなよ。鼻くそでも詰まってんじゃないの。 >>447
本人の中ではやらかしても逃げだせばなんとかなって
あとであることないこと言えば取り繕えると思ってるんじゃないかな
マツダの社長とかラリー北海道とかタイラリーとか
ダイハツ消滅とかi3撤退とか >>484
そもそもコンタクトが外れるまたはズレるを気にするなら
レーシックするなり最初からメガネをするなりしろって話だな
根本がおかしいのにリカバリー出来るなんて話されても説得力ない 何でもホンキ出せば簡単デナイノ。
なあ、御犬さんwww >>352
＞それにしても素晴らし過ぎる経産相だ。朝方、すぐに電力供給を開始しろ、と言っ
＞たので苫東厚真発電所のタービンなど壊れていないのかと思いきや、やはりダメー
＞ジを受けていたようだ。あれだけ重くて高速回転しているタービンが左右に揺さぶ
＞られたらジャイロ効果で軸受けなど激しい負担掛かる。加えて巨大なタービンのた
＞め簡単にゃ修理出来ないと思う。
その報道が有った時点で公開されているが、損傷したのは1号機と2号機のボイラーだぞ
3号機タービンについては火災となっているが鎮火済み。
ジャイロ効果とか意味不明なこと言うなよ。
そもそもラジアル軸受けなんてタービンが吹き飛んでも残るほど頑丈だわ。
弱いのはジャイロ効果と無関係なスラスト側
＞165万kWの苫東厚真発電所が使えないとなれば、290万kW
＞になってしまう。10％程度の余裕を考えれば、110万kW程度の電力が足りなく
＞なってしまう。つまり通電させた途端にダウンします。
トボした経産省等の国からの支援も有り本日朝には50%の世帯に電力供給が戻ったそうですね。
「つまり通電させた途端にダウンします。」
何も分かってないくせに嘘ばかり書くんじゃないよ！！！！
>>436
昨日からの報道を見ていればガソリンの供給が逼迫していると分かるでしょ
現地の人間が後先考えずに冷たいビールのために車のガソリン消費して電気作る？
朝起きたら車のガソリンが無くなってて身動き取れなくなるのがオチだろ
余程の大馬鹿者だよね。 >>436
> 私の家も被災した日に食料や水を入手するため並ぶようなことにはならない。3～4日であれば普通に暮らせるし、
>ガマンすると10日間くらい生き延びられると思う。
隣のとんでんに食材が豊富にあるデナイノ >>483
ヤルだろうな。 スバルには全く触れずに。 わざわざクソブログネタのために北海道に電話かよw
エア知人の方がまだマシ
自分が否定してるメディア以下の行動だと気付かないのかねえ >>472
逆にYahooニュース個人にアップし、数少ない信者も引くような暴言を
世に知らしめたほうがいい。
そうなれば世間から叩かれ、世から抹殺される。 めがねやコンタクトレンズが破損するような羽目になったなら積載してる車もまともに動かなくなってるよな
単に万一に備えて車にも置いてある、くらいの言い方がせいぜいの話を国沢はえらそうにのたまうもんだな >解決しないなら自力で逃げ出せば良い。
wwwww
いつも中途半端で投げ出すクニザワさんらしいですナ！
で、ドコへ逃げるのよｗ まだのうのうと生きてやがるだけでなく、被災者を小ばかにしてからかってやがんだな
被災地への支援も行政への指摘も一切国沢光弘のような気違いが口にする必要アリマセンから
いいかげん黙れないんだからホント死ぬしかないってんだよ
ユーキも親孝行だと思って引導わたしてやるくらいのことできんのか
俺のスレの人にしか読んでもらえないことをいいことに好き放題書いてるが
何かの拍子に多くの人の目に触れたらそれこそ大変なことになるのに >>488
>むしろ親父の強さを見せる良い機会だし楽しい
普段は社会の底辺で弱さバカさを晒しまくってる国沢さんにとっては、社会的な惨事が大好物なんだろうなあ
国沢センセのような社会的なダニは大災害時に駆除虐殺されないように気をつけとけやゴキブリ野朗 >>436
相変わらず書きたい内容にピッタリな友人や知人が湧いてきますねw
文面全体から嘘臭さが滲み出てるんだよね
>奥さんが30プリウスに乗っていて1500Wのインバーターも持っている
良かったですね～w
>>477さんが書いてるけど発電機を持ってるほうがいいと思うけどね >>498
次回からは発電機持ってる設定にさせていただきマフ。
俺のスレ本当にありがとう。 >>498
燃料が別に必要とはいえ発電機の応用性の高さはプリウスでなんとかしようとするのがアホらしくなるほど違うものね
逆に言えば発電機の運用はいざ移動しようと思ったらプリウスの燃料が不足してますとなるよりはるかに先がよめる >>436
既に色々な人が指摘しているけれど、これは作り話の知人でしょ。
作り話すら現実離れしているのは、コイツの認識の甘さ以外、原因は無いでしょ。
>冷蔵庫もプリウスから電気引っ張ってるから、晩ご飯は冷たいビール飲んで鉄板焼きとのこと。
こんなアウトドア好き居ねぇし、居たとしたら似非アウトドア好きも良い所。
電気が無けりゃ何も出来ないと言っているのと同じだし。
>2人乗り出来るバイクを持ってると良い。2人乗り出来るバイクを持ってると良い。
まあ、現実が分かっていない、これで通用するならおめでたい頭の構造をしてるわ。
もう、語るな、騙るな、自己顕示欲の塊だから無理だろうがな。 >>501
こいつは被災したことがないから、燃料の貴重さを知らない。
冷蔵庫を動かすためにプリウスを常に稼働させるなど、愚の骨頂。
ワテシには命の水があるデナイノ、と余裕をかましているんだろう。
しかし、津波等でマリーナに行けなくなったり船が流失したら終わり。
ガソリンスタンドの行列に６時間も並んで、2000円分しか入手できない経験をすれば
バカな事を書いた、と思うだろう。 >>495
＞いつも中途半端で投げ出すクニザワさんらしいですナ！
＞で、ドコへ逃げるのよｗ
偉大なる北トンスルに帰りマフ。 >>501
そうそう、なんで非常事態になって普段からやっていそうもないバーベキューはじめるバカがいるのかって話だよね
最期の晩餐で大盤振る舞いなのかよと。
衣食に困らないように準備してたとして（どうせ架空の人物だが）わざわざ派手にやるより、先が見えないなか計画的な行動するのが頼りになる世帯主だよな
要するに国沢は家庭のなかで立場失って久しいな
なんにもわかってない >>436
>「たいへんですね。何か必要なものは？」
聞いたところで○○が大至急必要と言われたらこの馬鹿どうするつもりなんだろう
運送業者が北海道への荷物の受付けを停止してるのに
普通は家族や家屋の安否を聞いて「駆けつけることも物資を送ることも出来ずお力になれず申し訳ありません」だよな 電気なんか無くても快適に過ごせちゃうからアウトドア好きは凄いってなるのにね。 文筆家ならある程度の創作、インスパイアがあるのは当然なのではないか？
現場のリポーターじやないんだから、多少オーバーにでも大衆を啓蒙して将来の被害を軽減するのが役目なのだし。 >>501,507
プリウスの電気が使えるから大丈夫とアウトドア好きを並べるから嘘がバレるんだよね
しょせん思いつきで適当なこと書いてるからしょうがないけど >>508
たしかにヤラセとかは演出のためにはあるけど、雉の知能が低すぎて不快感しかないんだよねw
北海道の知人も本当に居たとしても、馬鹿の見本でしかないしね Twitter見てると停電を理由に天体観測、花火、鍋とか色々と楽しんでたみたいだよ。
洞爺湖の花火はまとめサイトに上がってる。道民はたくましいなあと思ったわ。 知能の足らない国沢センセに啓蒙されるのは国沢ユウキくんだけですよw
そのうえ基地害だから創作が気持ち悪くて嘘がバレバレ・・インスパイアされてるのもバカムだけだろ(笑) それと、あんな内容じゃ啓蒙されるどころかかえって不自由をかこつぞ。 北海道で30プリウスってのもねー
四駆が出たのは現行型から ＞ウチにはアウトランダーPHEVも1500Wのインバーターもあるのだけれど、いかんともしがたい。
雉「あ～あ、北海道じゃ遠くてダルイな…。新潟と福島じゃ思ったより
注目されねーし、今回はパスだな！！！」
こうですか、わかりません！ >>506
マツダにあんな文章送ろうとする(もしくは送った)のに、そんな気の利いたことが言えるわけない >>506
できません、無理です、と言ったうえで「非常事態にそんな要求するのがオタンコ」とこきおろすだけでしょう
ただ、そうならないのは全部作り話だから >>506
雉もその知人も物資輸送が止まってる事も給油規制されている事も認識して無いんでしょ
電話等通信インフラが一時遮断されてやっと連絡が付いた後の話だとしたら
それだけ資機材揃ってて現状把握していないなんて有り得無ぇわなｗ
所詮は雉の脳内知人って事でしょ >>504
>非常事態になって普段からやっていそうもないバーベキューはじめるバカがいるのか
停電で冷蔵庫が使えなくなって腐らせるくらいなら、いっそのこと。
と、無料で焼肉を振舞ったお店のニュースでも聞いて思いついたのでは？ >>520
雉の作り話の設定だと冷蔵庫は稼働してるのよ
>電気は普通に使える。冷蔵庫もプリウスから電気引っ張ってるから、 >>352
北海道全域の停電、明日中にほぼ解消へ 政府が見通し
https://www.asahi.com/articles/ASL974R27L97ULFA025.html?iref=comtop_8_03
だそうですよ
まあ国沢センセイの神予想（当てずっぽう）は
ほぼ確実に外れるので悪い神予想(当てずっぽう）は
実は吉報なのかもしれませんね >>522
森羅万象全て李先生の逆張りすれば鉄板、てイメージvwvolvo
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 一事が万事。
こんな分かりやすい作り話をしたら、他の全ても作り話と思われる。
って言う事を雉は学んだ方が良いな。
ここの連中はもうお見通し済みだけれど、雉にそれほど不信感を持っていなかった人も、一気にアンチに傾く様な記事だしな。
はやくカイキュウするか切除する方が良いとアドバイスしておく。 >>480
同胞が集まって祝杯を上げてるんだろ。
だから抑えても、ついつい喜びの感情が溢れ出てしまうわけで。 「日本の大地震をお祝います」か。
そう言えば俺が韓国大嫌いになったきっかけだったなあれは。 台風でよく停電してた地域の出身だからわかるけど
停電中に個人レベルで電気があって助かるというのは意外と少ないんだよ
もちろんないよりはあったほうが良いが
その1500Wを何に使うかというのに考えがいってないようにしか見えない
照明？それっぽっちのために電気つけるの？効率悪いよ？
冷蔵庫？ずっと掛けっぱにするの？
アウトドア好きという設定があるならそれなりに道具あるだろうし余計不要でしょ
なんで取ってつけたようにプリウスの電気が～になるのか
むしろインフラ系が止まる方が確実に影響がある
その辺りに全く考えが行かないところがヒョウンカらしいといえばらしい >>520
そういう立派な人の話は俺もネットで読みました
それをああいう改変でくだらない人間としてネタにする国沢のくそさは相当なもんですよね >>440
パソコン自体はDCだけど、日本というか世界も電力会社からはAC供給だけ。それをパソコン内部にパワーサプライ搭載（ノートパソコンならACアダプタ）してDCに変換してるから。
ただパソコンなら安い擬似正弦波でも動くとは思うんだけどね >>508
まあ、嘘でもヤラセでも役に立つならいいのかもしれないね。
完璧に防災用品を揃えていて、ちゃんと使えるように訓練してて、いざ災害が起きたら周囲の人を支えてあげられるエア知人とかさ。
で、できるの？そんな話。 ほんとにいいのか!? 何がいいんだ!? ボルボ快進撃の裏側を探る
2018年9月7日 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/42685
（略）
※本稿は2018年1月のものです
文：国沢光宏、大谷達也、ベストカー編集部／写真：ボルボ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2018年2月26日号
（略）
TEXT／国沢光宏
ボルボに死角がないかと聞かれたら、瞬時も躊躇わずに「ある！」と答える。ボディ幅だ。
なにしろXC60ですら1900mmもあり、XC90の1930mmとほとんど変わらない。さらに間もなく日本で発売される新鋭XC40のスペックを見たら1863mm。
これまたXC60に肉薄するほど幅広い（海外仕様。日本仕様は未定ながら1860～1865mm程度になると思う）。XC40、C-HRなどと同じCセグメントなのだ。
V40 299万～455万円／いいところ＝T2の価格は強烈である。1500ccターボに安全装備テンコ盛り&ナビ標準装備。シビックの5ドアより圧倒的に安い。
安いとはいえ内容文句なし！ ボディ剛性高く、ハンドリングもスポーティ。190馬力のディーゼルを搭載するモデルは笑っちゃうくらいトルクフル。
スポーティモデルといっていいほどパワフルだ／悪いところ＝Cセグメントのなかでキャビンスペースが一番狭い。5ドアHBながら、シルエットからすればクーペ風。
だからカッコいいという人もいます／全長4370×全幅1800×全高1400mm
ただワイド化はボルボに限ったことじゃない。BMWの新型X3もXC60と同じDセグメントベースのSUVで車幅1891mmある。アウディ Q5だって1900mm。
日本車は少し控えめながら、CX-5の1840mmすら充分ワイドだと思う。
CセグメントもXC40の1863mmが標準的になっていく？ 実際、車庫事情の悪い日本で乗ろうとした場合、けっこう気合いが必要。
ドアを開閉できるか確認しなければならぬ。 V60（469万～634万円）／良いところ=モデル末期ということでお買い得感がメチャクチャ高い。1500ccターボ搭載のT3など見積もり取ったら
「ええっ？」と乗り出すほど魅力的な金額です。もちろん安全装備すべて標準だし、WTCCでシビックをやっつけ、クルマ全体のブランドイメージも上がった。
またV40と比べふた回りくらいキャビンスペースが広いため、ゆったり乗れる／悪いところ=おそらく今年秋には新型を発表することだろう
（日本に入ってくるのは2019年か？）。買うなら長く乗るつもりで／全長4635×全幅1865×全高1480mm
もちろん一般的なタワーパーキングだと、車幅1850mm超えてアウト。まぁSUVの多くが車高制限に引っかかるためハンデにならないと思いますけど……。
次期V60が車幅1850mmに収まればタワーパーキングでイケる。一方、走行中は幅広ボディも気にならない。ボルボも充分認識しており、
ドアミラー形状を工夫し、あまり飛び出さないようにした。ドアミラー畳むような道を走るような人を除けば、何とかなると思う。
V90（679万～964万円）／良いところ=カッコよかった頃のアメリカ車のステーションワゴンのようにワイド&ロー。イマドキあんなシルエットのクルマありません。
自動ブレーキも最新スペック。乗り心地やハンドリングはベンツEクラスやBMW5シリーズに勝るとも劣らず。運転アシストの総合評価で世界トップ。
渋滞時は自動運転である／悪いところ=残念ながら気軽に買える価格帯のモデルではない。またボルボ自慢のディーゼルエンジンのラインアップもなし。
今やこのクラスの売れ筋はディーゼルになってしまった／全長4935×全幅1880×全高1475mm
それ以外に死角がないか？ 熟考するも「思いつかないですね～」。以下、本当にないいか、さまざまな評価項目を挙げて考察していきたい。
■メカニズム
基本的に2L 4気筒だけで勝負するという戦略ながら、今のところあまり弱点となっていない。そればかりか、WTCC用のレースエンジンを
量販ブロックで作れるほどで、積極的に「よい！」と評価されているのだった。ディーゼルも触媒タイプはスス溜まるなど世間一般と共通する弱点を持つが、
尿素を吹くシステムに切り替わっていけば、あまり神経質になる必要ない。電動化は「優」である。 ■メカニズム
基本的に2L 4気筒だけで勝負するという戦略ながら、今のところあまり弱点となっていない。そればかりか、WTCC用のレースエンジンを
量販ブロックで作れるほどで、積極的に「よい！」と評価されているのだった。ディーゼルも触媒タイプはスス溜まるなど世間一般と共通する弱点を持つが、
尿素を吹くシステムに切り替わっていけば、あまり神経質になる必要ない。電動化は「優」である。
XC90（789万～1309万円）／良いところ=この価格帯になるとクルマの完成度だけでなくブランドイメージも必要になる。ということを考えれば
世界的な規模で期待以上に売れているようだ。グレードに幅があるため、予算に応じたエンジン＆装備をチョイス可能。
雪の降る地域の社長さんはリムジン仕様など快適で安心だ。自動ブレーキ性能は大型SUVじゃダントツの世界一である／
悪いところ=初期モデルは乗り心地が硬かったため、よいお客さんを逃したと思う。日本市場に限って言えばディーゼルが欲しいです／全長4950×全幅1930×全高1775mm
■先進安全装備
世界中の自動車メーカーがボルボをベンチマークにしていることを見てわかるとおり、世界トップである。先端技術はすべて標準装備。
その上で、昼夜問わず歩行者を検知可能な自動ブレーキに始まり、コースアウトして着地した際、下から受ける衝撃を緩和するための
シートレール構造など、枚挙に暇なし。新世代のボルボなら、常識的な速度で走っている限り事故を起こすのが難しいほど。自動運転技術も熱心。
■走り
フォード傘下だった時代、ボルボの走りは眠かった。安全性を確保するための必要最小なハンドリングしか持っていなかった、と言い換えてもよかろう。
フォードの呪縛から抜けるや、猛ダッシュ！ すでにV40すら今までのボルボとまったく違う「楽しさ」を持っていた。
私も最初にV40のハンドル握った途端「どうしちゃったの？」。今やハンドリングも乗り心地も文句なし。SUVはベンツやBMWすら凌ぐ！ XC60（599万～899万円）／良いところ＝現在このクラスのSUVで最も高い総合性能を持つ。T6を選べば320ps／40.8kgmという
4L NAエンジン並みの走りをみせるし、D4であればハイブリッド車を軽く凌ぐ燃費。足回りもハンドリングと乗り心地の上質感を兼ね備えており文句なし！
実際、ベンツGLCを相手にせず、BMW X3やアウディQ5と乗り比べたって優位／悪いところ=1900mmという全幅、日本で使うなら50mm狭ければと考えます。
T8のドライバビリティが若干クセがある。このグレードを買うならしっかり試乗して確認のこと／全長4690×全幅1900×全高1660mm
■クオリティ
あまり知られていないことながら、ボルボの故障率は輸入車のなかでダントツに少ない。なぜか？ 日本製の部品をたくさん使っているためだと言われる。
トランスミッションはアイシン製。インジェクションを含めた電気系もデンソー。ここにきて使い勝手がよくなったナビは三菱電機製だ。
ベンツやBMW、VWなどはドイツの部品メーカーを使わなくちゃならないのが厳しいところ。
■居住性
これまたフォードの束縛から解放されて以降、急速に向上してきた。ご存じのようにV40とフォーカスは兄弟車種なのだけれど、質感が圧倒的に違う。
以後、ボルボの独自開発となるXC90で素材もコストをかけ始め、S90／V90はライバルのベンツEクラスやBMW5シリーズと比べたって負けていない。
長く暗い冬を快適に過ごせる北欧家具風の明るく広く感じるインテリアは、クルマと相性もよい。 >>530
誰だよ、こんなバカが来るイベント紹介のツイートに「いいね」したやつは。
まぁ3つしかついてないから、国沢本人とバカムスコと永田か？ XC40（389万円～559万円）／良いところ=ドイツ車の場合、大きさの違いは高級感の違いでもある。けれどXC60とXC40を比べると、
キャラクターを変えているのだった。XC40はカジュアル＆スポーティで遊び心タップリ。XC60はフォーマルだ。V40と違いキャビンスペースが
キッチリ確保できており、ファーストカーとして使っても、不満なし。／悪いところ=日本仕様に当面ディーゼルはラインアップされないという。
Cセグメントのわりにワイドな車幅もマイナス要因になる？／全長4425×全幅1863×全高1652mm
■コストパフォーマンス
基本的には「優れている」と思う。例えばV40T2のナビエディションなど、299万円で自動ブレーキやブラインドスポットセンサーに代表される
安全装備すべて標準されるうえ、ナビやドライブレコーダーまで付くのだ。XC60も190馬力の2Lディーゼルエンジン搭載モデルで599万円。
同じ190馬力の2Lディーゼルエンジン搭載のBMW X3は662万円となる。安全装備の差など考えたらお買い得プライスかと。
以上、さまざまな方向からボルボの死角をチェックしてみたが、新世代モデルは文句なし。だからこそ日本COTY（カーオブザイヤー）も獲ることができた。
割安な価格で勝負中のS60（2018年6月発表・日本未発売）とV60も、新型になったら大化けするだろう。このまま値上げをせず、
競争力のある価格戦略を続ければ台数も延びていくだろう。
（後略） >>532
>190馬力のディーゼルを搭載するモデルは笑っちゃうくらいトルクフル。
トルクフルって書くならトルクを書いとけばいいのに、なんで「190馬力」って出力の方を書いちゃうかね～。
あっ! バカだからかvwvolvo >>538
「トルクと回転両方で稼ぎます」なお方に何を期待しろとｗ 結局車幅と値段を羅列しただけっていうね
まあ申し訳程度の思い込みによるコメントも付いてるけど 日本で使うにゃジャストサイズ・・・・・だよねえセンセ
黄昏さん魂まで売った国沢光ヒモ哀れなり ボボルって幅デカイのな
あんなにデカイアルヴェルでも1850なのにそれより広いとわ >>540
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ｺﾊﾞﾝｻﾞﾒ 北海道人だ やっと停電から復旧した
どれだけ苦労したか 会社の復旧で汗だくになり、しょうがなく水シャワーで泣きそうになり
本当に腹が立つ ＞熟考するも「思いつかないですね～」。以下、本当にないいか、さまざまな評価項目を挙げて考察していきたい。
お前が熟考しても時間のムダだ。チャンゲの考え休むに似たり。
間違いが本当にないいか、熟考よりも推敲しろ！ だまってりゃいい
たったそれだけなんだ
黙ってる國澤だけがいい國澤だ ボルボエビカニ読む気が失せるカタログ丸写しぶりだな >>547も>>548もいいこと言うな。早く断筆してほしい。 御大が自ら筆を折ることはない。
死ぬまで前のめりで情報発信し続ける。
国民の笑顔こそ御大の幸せだから。 >>551
だったら今すぐ死んでくれ
後生だからすぐに死んでくれ
何したら死んでくれるかたずねてくれや
クニサワが死んでくれたら死んでもいいわ 国民の嘲笑だろバカムwwwもしかして北朝鮮人民の笑顔なのか？
ただ国沢センセのブシツケで底辺のコリアンへの風当たりは強まるばかりで大変だな
隔離部屋の悠希君には高校レベルの物理化学をもう一度学び直すことをすすめておくｗ >>551
俺は新宿で小さな会社をやってるんだが、8年くらい前か一年くらい続いた新大久保から新宿駅近辺のヘイトデモは凄まじいのを見てた
新宿に多数いる在日の連中は在日の右翼やヤクザに訴えたが、デモの人達はチンピラ連中に一歩も引かなかったよ
デモはどんどん大きくなったが最終的には親日寄りの在日や文化人がヘイトスピーチの是非を法的に訴えて終息したけどな
同時に当時の超韓流ブームも終了いたしましたｗ不動産屋の俺は非常に残念だったけどｗ
俺は一部始終を少ししか見てないが、日本人って本当にエキセントリックな民族だと思ったよ
高麗雉親子と違って一旦心が決まったらヤクザに脅されても命なんて要らない女性や若者が参加する 一歩も暴力組織に引かずにね
清国、ロシア、米国という大国に宣戦布告した命知らずの民族なんだろうと理解できたわ
センセはアタマが残念だから普通の日本人の切れっぷりを知らないんだな(笑)
上井草あたりでもソーレン同様にアンタの駄文を読んでる怖い庶民の存在に気づいたほういいと思うよ
朝鮮人が日本の敗戦に乗じて全国各地の駅前の土地に縄を引いて所有権を主張したのと同じように、毎日非人道的な日記を吐いてるセンセｗ
東京直下地震が起きて大災害に達したら、アンタも関東大震災の朝鮮人のような目にあうことを想定してたほうがいいと思いますが・・ >>440
ノートPCの場合は電源は直流だが電圧が違うから。
たとえばうちのは直流19.5Vだが、直流19.5Vを供給できるのならいいが、電圧が大きく違っていたら使えない。
DC-DCコンバーターで直流電圧を合わせてもいいが、交流100Vに変換すれば交流100V用のACアダプターが使える。
デスクトップPCの場合は内蔵電源が交流用だから。 >>538
UVとIRのときのことを思えばそんなことをいう気も失せる >>548
黙っていたらエビカニが来る理由も消える 自動車評論家を自称してるのだから自動車関連だけ書けばエビカニには困らないでしょ
最近のVOLVOホルホル雉みたいなの書けば
門外漢のくせに気候航空軍事等々知ったかぶり雉を書かなきゃいいだけじゃん
企業分析が専門とか嘯くのもやめたほうがいいね 能無しのくせにありとあらゆることに造詣が深いと思われたい
実力以上に力量があるように見せたい思われたい
人間として浅いんだよね
評論家を自称してる自動車のこともココで突っ込まれるぐらい駄目駄目なのに自分を超超超超過大評価しすぎ
人生の折返し地点を過ぎてるのだからいい加減に気付いたほうがいいね
背伸びして無理して生きるより等身大の自分を自然に生きたほうが楽だしかっこいいと思うけどね >>559
タカリも言わなきゃはじまらない、のはわかる
ただ国沢の場合タカルと普通の仕事が全くなくなる >>561
せめて大学とかでも勉強してたらなww
遊んでばかりだった国沢はここらへんで進路が決まったわ >>551
反日行動こそ朝鮮人は喜ぶからね
誰も雉の言うことなんか信じてないどころか、馬鹿にされてるよ
恥さらしとして処分しなくていいの？ >>551
こんだけ不愉快な人が続出してるんだから
発信するなって言ってるのに
ニホンゴワカラナイんだねー
オマエも黙ってろ もはや国民を笑顔にするには永久に黙るしかないといい加減気づけ
黙れないから死ねと言われてるんだろうが
誰であれここんとこの文字列で笑顔になる奴がいるとは思えん
これで笑えるのはクニサワとナイフマンくらいだろう
それじゃぁもう矮小ナイフマンもクニサワの後追うしかないんじゃないか
車関係は業界各位がうんざりしながら見てるか嗤ってるだろうからそのままでいいだろうが
イルカ漁や災害やらに対する畜生にも劣る誹謗中傷罵詈雑言は
どうせ黄昏野郎しか見てないデナイノと思ってる卑怯な性根だからこそ書けるんだろう
御高説が世のため人のためだってんなら
太地漁協に電話でもして言ってやれ
関空会社や関連自治体に手紙でも書けばどうか
被災地自治体や被災者、警察消防など各関係者に直接言えばどうよ？
自分らでそれができないなら、御大のご意見が読めますよと各方面に伝えてあげようか
笑顔になれる御高説とやらをプリントアウトして配布するとか、urlをお知らせするとか
そうすれば文句ばっかり言うタソガリアン（ぷ以外の人が読んでくれるじゃないか
見ないか手伝えなんだろ？センセイの御高説が当事者に伝わるりっぱなお手伝いだな >>551
お前の親父の情報は、被災者の心情を踏みにじる
下劣な駄文を発信するなど、国民にとって全く不要な物。
ユウキ、お前の御大ネタも不要だから。 トランプ大統領がプレッシャー掛けてきました～（7日）
2018年9月8日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33563
突如トランプ大統領が「安倍との仲も終わる」とか「日本との蜜月関係はこれまで」みたいな態度になってきた。
皆さん安倍さんとトランプは良い関係だと思っているようだけれど、それほどじゃないようだ。良い関係ならメディア通じて
プレッシャー掛けるようなことなどしないです。トランプ大統領だってそのくらいのマナーを持っているでしょう。
どうやらうまくいってないらしい。自動車関係のロビーストによれば北朝鮮に対する姿勢も噛み合っていない様子。一番いいのは経産省あたりが
「シェールガスを買わせていただきます」なのだろうけれど、中東との付き合いで美味しい思いをしてる役人だって多い。
簡単にゃ譲るまい。このままトランプ大統領が日本攻撃を始めたらどうなるだろう？
美味しい思いをしてる役人からすれば国民なんかどうでもいい？ アメリカからシェールガスを買う話はトントン拍子となるまい。
そうなれば貿易赤字の主因になっている自動車バッシングになる。輸入関税上げは避けられないかもしれません。
タイムラグをどのくらい取ってくれるかだけれど、中国とのバトル見てると即座。生産計画の見直しすら間に合わない。 本日、御殿場でアウトランダーPHEV試乗の後、久しぶりに岡崎の三菱自動車本社へ。『ナイトショールーム』というコンテンツのゲストです。
ヒョウロンカでアウトランダーPHEVに乗ってるのは私だけでしゅから、と頼まれ「そらそうですね」。もちろん何の制約もなく
好き勝手しゃべっていいという。されどアウトランダーPHEVに不満なし。
驚いたのは岡崎本社。なんと500台分くらいの200V充電器が並んでます。壮観だ。下を見て300台のアウトランダーPHEVが並んでる。
無料で充電できるそうな。200Vだと1時間で3kWh充電可能。3時間も駐めておけば満充電になって45kmくらい走れます。
しかも200V充電は無料だという。私が三菱自動車の社員なら順次も迷わずアウトランダーPHEV買うワな。三菱自動車、マツダと同じく
モータースポーツにカムバックしてきたら、きっと良いお客さんがたっくさん戻ってくると思う。どうしてモータースポーツやらないのか不思議でながらい。
インドネシアで競技車両を生産したらよいのに～！ >>569
＞モータースポーツにカムバックしてきたら、きっと良いお客さんがたっくさん戻ってくると思う
馬鹿の一つ覚え。
お前の目的は、競技車両クレデナイノ。クレないとイイタイコトワカリマスヨネ。
これまたワンパターン。 三菱も今更だけど終わってんのな。こんな頭のおかしいやつにオフィシャルに仕事頼むとか。 ＞下を見て300台のアウトランダーPHEVが並んでる
不良在庫？返品の山？
＞私が三菱自動車の社員なら順次も迷わずアウトランダーPHEV買うワな。
社員の通勤用ってこと？
「社員向け特別価格で大量に売ってる」と言えば、決して良い印象にはならないけど
「ミチビシが自家用車やめるときは、ジブンだってタダじゃすまない」
って覚悟決めてる人たちだろうしなｗ >三菱自動車、マツダと同じくモータースポーツにカムバックしてきたら、きっと良いお客さんが
>たっくさん戻ってくると思う。どうしてモータースポーツやらないのか不思議でながらい。
三菱自動車、 / マツダと同じくモータースポーツにカムバックしてきたら、 / (以下略)
三菱自動車、 / マツダと同じく / モータースポーツにカムバックしてきたら、 / (以下略)
文の意味がどこで切れるか考えないと意図が伝わらないぞ？後者の方が近いから
「三菱自動車、 マツダと同じく、モータースポーツにカムバックしてきたら、 (以下略)」
辺りかな。正確に言えば語順も単語のチョイスも悪いから直すと。
「三菱自動車、モータースポーツにカムバックしたら、車好きのお客さんがたくさん戻ってくると思う。
どうしてモータースポーツやらないのか不思議でならない。似たようなことはマツダにも言える。
車好きにアピールするならモータースポーツでしょう。 (的な一文を追加)」
なんでこんな文章を上げようと思ったのか不思議でながらい。 その三菱のイベントに来てたアウトランダーPHEV乗りの何人が「げっ、国沢が来てんのかよ。 来るんじゃなかった...。」とか「国沢なんか呼ぶんじゃねえよ!!」って思った事やら。 >>569
＞ヒョウロンカでアウトランダーPHEVに乗ってるのは私だけでしゅから、と頼まれ「そらそうですね」。
なんで「でしゅから」？ >>569
旧）ヒョウロンカでアウトランダーPHEVに乗ってるのは私だけでしゅから、と頼まれ「そらそうですね」。
新）ヒョウロンカでアウトランダーPHEVに乗ってるのは私だけですから、と頼まれ「そらそうですね」。
（最終段落前に画像追加）
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9071.jpg >>569
満充電に3時間かかるうえに、たっの45kmしか走れんのはやっぱクソだわ ちがうちがう。
「無料」だからだよ。ゼロ円ならなんでも飛びつくいやしんぼだからね。 中の人だけど本当にこんなクズに仕事出すのはやめてほしい。
頑張って開発してるのに穢されてるようで切ない。 大事なことだから2回言いました、ってかw
ホント無料が大好きなんだな。
まあ、そのサービスにかかる手間やコストは、別のところから取ってるんだけどね。 >下を見て300台のアウトランダーPHEVが並んでる。
三菱の車を買うという制約があったらアウトランダーしか選択肢がないってことじゃない
なのに三菱に拘らなくていいとなったら
>ヒョウロンカでアウトランダーPHEVに乗ってるのは私だけでしゅから
これじゃモータースポーツの前にいろいろやることがありすぎるんじゃないの オンタイ君はただのネタ要員だからマジツッコミするのもどうかと思うんだ
それにしても国沢はホントに自己顕示欲ひどいよね
年齢なりに尊敬を得たいんだろうけどあんな知ったかぶりばかりで誰が支持してくれると思えるのか不思議でならん >>578の時点でカイキュウされてました
>>569
旧）私が三菱自動車の社員なら順次も迷わずアウトランダーPHEV買うワな。
新）私が三菱自動車の社員なら瞬時も迷わずアウトランダーPHEV買うワな。 >>569
なんか誤字脱字もひどいねえ。
ミチビシほめるのは別にかまわんがエビカニ丸出しだし宣伝素材としてはレベル低い >>582
どうみても純二も迷わずの変換ミス
おじいさんとなるとアウトランダー欲しくなるんだよな ああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
なんで三菱のイベントにこんなカスがでてるんだよ
三菱もこんな害にしかならないカスをイベントによぶなよ
三菱車海苔としては涙しかでてこないわ・・・
参加してたアウトランダー乗りの中にも同じ事を思った人がそれなりにいるはず・・ >>585
技術・知識があって、それを下にひけらかすのも嫌われるが
技術・知識もないのに、業界経験が長いから敬うデナイノ、は
論外。
業界内のクニサウェの位置を如実に示す写真がある。
ttps://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/50127658.html
ユウキが御大だと擁護しても、実際は右端に追いやられ
空気も読めず万歳して周りから失笑される。 >>569
てかあんな小さいバッテリー程度で、馬鹿でかい車とか馬鹿じゃねえのw
お前しか居ないんじゃなく、電力のためにそんな邪魔なもの持ち込もうとするバカがいないだけw
数万円の発電機の方がずっと役に立つ 御大の尊称は国沢光宏公を指すというのは浸透したように思う。
これもタソガリアンの有形無形の協力あってのものだ。
感謝に堪えない。 >>586
2chっぽい表現は、そのままなんだな。 本社の中に止められる人など一握りだろう。岡崎で働いている人が何人いると
思ってんだ？ 来客駐車場だったりしてないか？
今回の性能実験部の話で有名になった、MME社員の駐車場が、三菱自動車の
周囲に、岡崎市からはみ出るくらい、広大に広がっている。
（トヨタ自動車は、TTDC用の駐車場なんかわざわざ別に作ったりしてない。）
結論から言えば、ミチビシジドーチャの社員に、知り合いがいないでしゅね。 休憩所向きの改変でスマンが
>>568
＞一番いいのはAJAJあたりが「国沢を排除させていただきます」なのだろうけれど、メーカーとの付き合いで美味しい思いをしてるAJAJメンバーだって多い。
＞簡単にゃ譲るまい。このまま一般読者がヒョンカ攻撃を始めたらどうなるだろう？
＞美味しい思いをしてるヒョンどもからすれば読者なんかどうでもいい？ 珍論フェイ国雉を排除する話はトントン拍子となるまい。
＞そうなればそんな連中を飼っている出版社やメーカー、Yahoo!バッシングになる。チャンゲ排除は避けられないかもしれません。
というか、役人が美味しい思いをしている(奴もいるけど)という発想になるのは、
自身がエビカニ漬けできたからだよね。
最近エビカニが少ないから、餌箱を一生懸命叩いて、飼い主を呼んでいんるようだけど。 >>597
それは簡単で、ACアダプタなどが正弦波を前提に設計され、テストされ、製造されているからです。
各国の商用電源は全部正弦波だからです。
もし正弦波でなかったら、動くかもしれないがぶっ壊れるかもしれない。
そういうつもりで作ってないから、どうなるかわからないのです。 権限を持って高い地位にある者はそれに応じた美味しい思いをしているに違いない、という発想からお里が知れるというもの。 >>600
実効値とか考えると、そうかもしれないですね。あとは高調波ノイズ的なところとか。 ゆーき、お前の親はいわゆる毒親なんだけど気づいてる？
自分に都合がいいように、それっぽい理屈をつけて思考をコントロールしてきた。
そこに子どものことを考えて、なんてことは全くない。全部自分中心。
そしてその弊害を全身に受けて育ったお前自身もしっかり毒され、次のﾁｲｻｲﾆﾝｹﾞﾝに同じように接するのだろう。
まさに負の連鎖としか言い様がないな >>594
御犬の尊称は李雉宏同志を指すというのは浸透したように思う。
これもチョンコリアンの有形無形の不徳の致すところあってのものだ。
嘲笑するしかない。
バカな親をもったことを自覚しないバカムスコ乙です(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 韓国の大統領は任期が終わると例外なく逮捕されるか自殺する。
中国では権力者は兆円レベルで裏金を溜め込んでいる。
権力者の子供が米国など海外にいるのは、中国で暮らしたくないということもあるが、万一のことがあった場合に親子ともども大変なことになるから。 >>594
浸透などしていないが。
以前から、国沢＝御大と自ら書いていただろ。
クニサウェと同様、一歩歩くと忘れる鳥頭ww >私が三菱自動車の社員なら
「国沢が日本人なら」
と同じくらい無意味な仮定だな。 むしろ御大なんてセンセイさまと呼ばれるくらい他にほめるところがないのでつけられた敬称そのものだよなあ >>589
純二って誰？
淳二が林道沿いの心霊スポット巡りに使うんじゃないか？ >>610
昔から
センセイと呼ばれるほどのバカでなし
と言うんだよな
御大もその類
まあネタでワザとやってるのだから当然だけどな
まさかホンキで息子だと思ってるおめでたいやつがいるのか？と 先生には、全国にサポーターさんを初めとした消費者という多数のミカタがいる。
メディアもそれを知っているから、依頼が卒倒するといえる。
黄昏野朗の不満のハケグチなど、関係者は誰も相手にしない。 >>613
そりゃあんなフェイクニュースをYahooに投稿したら
関係者・クニサウェを信じていた極少数の人間も
卒倒するだろう。
こちらの住民も、国沢悠来の戯言など誰も相手にしない。
Ｎコロでもいじっていろ。 >>613
やっぱコイツ、ネタ投下野郎だなvolvo >>613
ごめん、君のこと知らない
って言われる人ですよ？ >>613
当の本人は消費者には目もくれず
我が身可愛やエビカニクレクレ
ワテクシはスゴイから御大か先生と呼んで尊敬しろ
被災地の現実は知らんが国際救助隊になるのが夢だった
天気読むのは気象庁よりワテクシの方が達人
オタンコ役人しね
と言う事を本気で考えてらっしゃるので卒倒してほしい >>613
>依頼が卒倒する
>依頼が卒倒する
>依頼が卒倒する
背乗り歴60年近くになってもニホンゴムズカシニダ、てイメージvwvolvo
ｺﾗﾓｳ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>611
高田純次のつもりだったんだが純二になってたね、ゴメン あおり運転誘って暴行！
2018年9月8日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33573
「あおり運転は絶対悪」という世論が強くなってきた結果、今やカオス状態になっている。
ワザと追い越し車線をゆっくり走り後続車を挑発し、車間距離詰めさせさらし者にしたり、
はたまたあおらせるような運転をして、信号で停止した時に「正義」を振りかざして恫喝にいったり。
ユーチューブなど「あおり運転 返り討ち」などで検索したら、いろんなのが出てきます。
あおった側も引け目あるのだろう。多少の反撃を受けた際、泣き寝入り傾向。こうなるとドッチが悪いのか判断しにくくなる。
どうしたらいいか？ ヒマでケンカ売りたい愉快犯もたくさん出ているこんな時、騒乱の先頭に立つのは損である。
とりあえず怪しいほどゆっくり走っているクルマに出くわしてもガマン＆無視。普通に車間距離取って走ることをすすめておく。
一番いいのはアダプティブクルーズ。一番近い車間距離にセットしていても先行車を刺激しない十分な安全車間になっているし、
先行車の急ブレーキにも対応可能。それこそ急ブレーキ掛けるような行為こそ危険。
ドライブレコーダーで動画を残し、警察に通告すればいい。
最近は安全車間を取りヘッドライト点ける（間違ってハイビームになってる？）ケースも見かけます。
追い越し車線に低速で居座る輩は、ヘッドライト点ける（昼間点けても違反じゃ無い）のが最も適当かもしれません。
とにかく車間を詰めたらいろんな意味で「負け」。しばらく精神修養のつもりで頑張って頂きたい。
本来は警察やメディアが啓蒙しなくちゃならんのだけれど、警察は面倒でやらない。
最近のメディアって原理主義なので、良いかダメかしか言えなくなってる。 御大はアオラー代表だからな。
マナー良く違反にならない煽る技術を啓蒙する考え。
ヨーロッパ流のハイスピード走行を日本に定着させたい。
ジャーナリストとして多忙を極める御大にとってタイムイズゴールドだからね。 >>621
＞あおった側も引け目あるのだろう。多少の反撃を受けた際、泣き寝入り傾向。こうなるとドッチが悪いのか判断しにくくなる。
いや、引け目どころか煽ってる時点で違反だし。
それこそ煽って無いなら堂々としていれば良いだけの話でしょ。
仮に攻撃を受けたなら基本的に攻撃した方が悪いに決まってるわな。
＞とりあえず怪しいほどゆっくり走っているクルマに出くわしてもガマン＆無視。
イライラが滲み出ていますよ。
だから犯罪者目線と言われる訳で…
＞最近は安全車間を取りヘッドライト点ける（間違ってハイビームになってる？）ケースも見かけます。
＞追い越し車線に低速で居座る輩は、ヘッドライト点ける（昼間点けても違反じゃ無い）のが最も適当かもしれません。
間違えてハイビームだったとしても煽ってると受け取られるケースも有る訳ですが
＞とにかく車間を詰めたらいろんな意味で「負け」。しばらく精神修養のつもりで頑張って頂きたい。
それそもそも勝ち負けを騙ってる時点で負けていますよ。
そんなだから「精神修養」とか意味不明な犯罪者目線が滲み出ちゃうんですね。 ＞あおり運転誘って
某老害さんがイイネ！を付けてた前走車の追い抜き様に隣の車に中指を立てて挑発する様な行為の事ですねわかります >>621
自分はわりかし高速を使うほうだと思うけど
追い越し車線を「低速」で走ってるのなんてほとんど見たことないけどね
追い越し車線に居座っていたとしても別に違反じゃない速度
通行帯違反ってだけで明らかに「低速」ってまずいないよ これで、毎回ビタ１km/h速度違反しない、と言い切っているんだからww
流れに乗るのが安全走行とか、主張がブレブレなんだよな。 >>628
右折レーンから直進する輩がビタ１km/h速度違反しないって言ったって
なんの説得力もないけどね
https://i.imgur.com/axyDfKt.jpg 道交法に沿った運転をしてるドライバーを煽らないのが精神修養www
チョンコロ沢さん無理して日本にいるなよバーカ とりあえず、練馬ナンバーの92-38を見たら、車間距離を取るってこったな。 急ハンドル急ブレーキ、なんでもあるぞ。
進路を変えろ！ もしくはしばらく停車して、全く距離をとるとか。 自分の利益のみの為に嘘吐くなんて、野暮の極みですよセンセ 煽られる側じゃなくて煽る側の目線で物を言う自称自動車評論家
怖いわ 毎日運転しててもそんな故意に煽り運転を誘発させてるやつに出くわしたことはないが、本当に居るんなら、頭のおかしいヒョンカと刺し違えて欲しいわ。 ＞とりあえず怪しいほどゆっくり走っているクルマに出くわしてもガマン＆無視。
それがすべてじゃんｗ
これは高速道路限定なん？
なら、右からでも左からでもいずれ抜くチャンスは来る
特に左から抜くときは、先に一台「露払い」を行かせてそれにくっついていく方がいいぞ
なにしろ「わざとゆっくり」は「そういう車」かもしれないからなｗ
って素人のほうがよっぽどマトモじゃねーかｗ >追い越し車線に低速で居座る輩は、ヘッドライト点ける（昼間点けても違反じゃ無い）
お前なんでいつも犯罪者側視点なんだよw
>>638
要約すると、パッシングして蹴散らしてやります、ってことだよね。まさに当方優先もしくは親方優先だわ。
https://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY >>629
>>639
ビタ1キロ発言に言いたいよね
おまいう 法律とマナーを守ろう、自衛のため怪しげな車には近づかない、冷静に落ち着いて運転する、できればドラレコを着けること。
普通の感覚と良識を持ち合わせている人なら、こんなことを説くと思うんだがな。 ＞追い越し車線に低速で居座る輩
前方で渋滞が発生しているのかもしれないし、事故で停車している
車両が在るのかもしれない。
バカ沢みたいなのが避け切れずに突っ込むんだろうな。 わざとゆっくりもなにも、そんなの一体何時間ゆっくり走るわけもなく
国沢はスピード違反側の人間なのがよくわかる >>621
ゆっくり走ってる車も最低速度を下回ることもあるまい
ドラレコで録画しようがなにひとつとがめられるものはない
国沢は少しは自分勝手な行動をあらためろ >>568
＞皆さん安倍さんとトランプは良い関係だと思っているようだけれど、
＞それほどじゃないようだ。
どこのフェイクニュースを見たのか知らんけど、トランプさんはシンゾーＬＯＶＥだからさ。
政治のことは語らない方がいいよ。 >>626
ほんとにそれ
なんだこいつと思うような車なんて何年かに一回のレベルで出会う程度だし、会ってもなんとなくスルーで足りる
対処とかどーとか国沢はアホすぎ
交通社会に不適合な人間そのもの。むしろ国沢が公道なんて出てこないほうが他人のため 国沢もうアル中になってるんだろ
文章の壊れ方が酷すぎる
今にこの有名なコピペみたいなの書き出すぞ
ストロングゼロの氷結のストロングゼロのウォッカ入ってるんだけど、この氷結のチューハイ毎日ではないけどかなりのペースで飲むと2本
今も例えば月曜日とかだと氷結でストロングゼロ飲んでって感じで飲んでるから人気になるんだと思う
楽でいろんな味だしね >>623
ビタ１キロも違反しないニダ、て方がいつ煽りまくってるんですかねえvwvolvo
パパのDQN運転を晒すような書き込みは止めとけよポンスケ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>648
いや、もう既にそんな感じの文を書いてた気がするぞ・・・ 「このコーション出たら食べ物を探してください。」とかまさにそれだと思う 大井さんのfacebookメディ耐車載動画に「国沢さんの動画も見たい」とコメントしたら
速攻で国沢さんからブロックされたwww >>654
それは、見られたくないほど下手くそな自覚があるって思えばいいのかな。 >>654
国沢、そんな事をしたら自分が大井選手よりヘタクソだから見られたくないって自分で言ってるようなもんだって気付かないのかね～!!vwvolvosubaru 災した時のためガソリンは40L持っていたい（8日）
2018年9月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33578
地震など大規模な天災を何度か経験してきた結果、昨今の我が国だと4日間過ごせればインフラや交通事情が解決する状況にある感じ。
さらにガソリンも厳しくなる傾向。せっかくクルマあってもガソリン無いといかんともしがたい。かといってガソリンの備蓄は可能だろうか？
天災に遭遇し、アタフタしない人間になるため、どのくらいの準備をしておくべきだろう？
まずガソリン。法規的に許されているのは40L未満。この量だと家庭で持っていて問題無し。40Lを越えると不燃性の床や天井、壁など必要になってくる。
また、乗用車で運ぶなら22L以下の容器に限られます。フネ用のガソリン運ぶためキッチリ調べました。ということで20Lガソリン容器2つに
総計40L未満（40Lを0.5cc下回ればOK）を備蓄しておくことが許される。
ガソリン容器は専用のタンクじゃないとダメ。2缶買って最安値で5600円くらいです。40L持っていたら、被災時にガソリン容量無くても
リッター10km走れるクルマなら400km移動出来る。地震で被災した時でも100km移動できたら物資豊富な地域に行けると考えていい。
リッター30km走るバイクを持っていたなら、ほとんど燃料の心配をしないで地域内を出来るだろう。
一番大切な水は、1日当たり1人3Lもあれば十分。4日間だと2Lのボトル6本分。これを人数分保管しておく。おすすめは500cc入り48本セットで
送料無料の『北アルプス天然水』（2398円）。24Lあれば2人分ですね。シャワーくらい浴びたい、というオシャレな人は200Lの備蓄タンクが7300円で売ってる。
水道水入れてどこかにおいておけばよかろう。1年くらい持つ。 食事用のコンロは携帯ボンベ式でよい。安いし。天災の予行演習としてアウトドア調理でも遊びにして、1セット持っているなんてどうか？
予備のボンベを20本くらい備蓄しておくと万全です。そしてトイレですね。腐るモンじゃないから、80回分で3980円の
非常用簡易トイレを買っておくことをすすめたい。子供が居たりトイレ近い人なら、2～3個クルマに積んでおくのもイイ。
水とトイレと脱出用の燃料さえあれば、4日間くらい喰わなくたって死なない。普段から乾麺など20食分くらい＆美味しいサンマの缶詰など
備蓄しておくと万全です。ハイブリッド車に乗っている人は1500Wのインバーターですね。これさえあれば被災しても冷たいビール飲める！
以上。3万円くらいあれば揃えられ、毎年誕生日あたりに新しい備蓄と交換しておくと良いです。
また、クルマにも500ccの水を4本程度と、非常トイレ、防災用毛布を積んでおくと出先で被災した時に役立つ。まぁ2人分くらいの防災セットを買い（1万6300円）、
クルマに常備しておくことをすすめたい。
※保全者註
本文中にあちこち楽天のリンクが貼られまくっていますが鬱陶しいので省略。アフィリンクではないようですが。 100km移動できたら物資豊富ってえらい狭い範囲の地震を想定してるな
>リッター30km走るバイクを持っていたなら、ほとんど燃料の心配をしないで地域内を出来るだろう。
なにが
珍走？ 地域内を（走り回って火事場泥棒が）出来るだろう。
国沢ならこんなもんだろ > 水道水入れてどこかにおいておけばよかろう。1年くらい持つ。
持つ訳ないだろバカ ＞ハイブリッド車に乗っている人は1500Wのインバーターですね。これさえあれば被災しても冷たいビール飲める！
水は一日３Ｌぽっちしか用意してないのに、つべたいビールの心配してる奴ｗ
しかも、ビールは嫌いじゃなかったっけか？ｗ
＞そしてトイレですね。腐るモンじゃないから、80回分で3980円の
＞非常用簡易トイレを買っておくことをすすめたい。
コイツ、トイレから出たら手を洗うって習慣がないな、きっと ガソリンの備蓄は極力避ける
理由はバカでも判るはずだが‥ お前自身はどんだけ実践してるんだ、と言いたくなるが
それ以上に、はしゃいで書いてやがる感がカンに障る この人の脳内地震災害では、道路や橋梁、自家用車は何の被害を被らないのだろうか？
移動したくてもできない、物資があっても送りようがない、という状況はいくらでもありえるのに。 それもあるし、自宅が倒壊したら何一つとり出せないんだぞ。
分かっているのか？ これだけ黄昏どもが騒いでくれると書き散らした甲斐があるってモンです。 ちなみに、アウトドア遊びといっても
・お風呂は近くの日帰り温泉
・野菜や生肉は近所のスーパー
・飲用水はボトルで持参したほうが無難（重いぞ）
・野菜や食器を洗うのは設備としての「水場」
・トイレは出来るだけ水洗（でないとかなり離れないと臭い）
・防犯は管理人と携帯電話、ほんのり常夜灯くらいは欲しい
・鹿や狸など獣類はキャンプ場側で対策
という具合、車やバイク、キャンプ場という文明があってこそ楽しめる、てのが普通で
何もないとこの「野宿」は難度が高く家族連れではまず無理。
（その難度の高さから法令などで禁止してることが多い）
アウトドア派はどこでもへっちゃら、というわけでは全然ないからな 御犬、ワテクシにはアウトランダーPHEVとインバーターがあるから無敵とばかりにはしゃいでるけどさ
ちょっと前に中華発電機買ってた記憶があるんだがあれどうしたんだろ マジでテメエ被災してみろって思うわ。
なんでシャワー浴びるのがオシャレなんだよ。 しかも、有名メーカーのバッジ違いとか言っていたが、全くそのようなことはなく、コンセントの
位置も始動用の紐の位置も違ってるような、怪しい品物だった。
結論から言えば、くにざわさんお勧めの中華機材は、必ずバッタ物。 >>658
燃料の心配をするのはまあわからんでもない
が生活に利用するだけでそんな物資豊富な土地まで移動とか考えるバカはいねえよ
なんでこうピントがずれてんのか >>658
あと200リッターの常備タンクとか言うがそんなもん保管しておける訳ねーだろ
割と場所をとるし重さが大概だわ、一軒家でも微妙だし集合住宅じゃフツーに無理
国沢はホントに現実味がないことしか言わない
そもそも相当被害のでかい被災ならそんなタンクも被害うけて破損してそうだわ >>673
バッヂエンジニアリングじゃなくてバッタエンジニアリングなんですね。
まあ雉沢先生が自動車評論家ってのもいわばバッタもんみたいなもんですからね。 >>659
御大は万全の備えをされておるから
震災で家が全壊しても
台風で床上浸水しても
4日凌げれば日常生活に戻れるのだ
黄昏共も見習うが良い
ってなとこですか
アホ丸出しやんけ >>672
日本人なら風呂に入りたいって思うんだけどね
国沢家にオンドルはあっても湯船はないのだった 国沢は道路が寸断されるなんて簡単だということすらわかってない
大木が一本倒れてもダメなのにな そもそもレギュラーガソリンでさえ、季節に応じて添加剤が違っているんだが。
それと普及品の携帯タンクって完全密閉じゃないから、長期保存をしたら酸化してて
使い物にならなくなってる場合もあるんだが。
こんな莫迦でもジドウシャヒョウンコを名乗れ、メーカーから接待を受けられるって、
杜撰な界隈だよな。 ガソリンが変質するというのは、バイクを乗っていたなら知っていそうなものだが。
>>659
こいつは被災してもビールを飲むのか？
東京の直下型地震が起きたら、余震もひどいはず。
普通の人なら、そんな余裕はないと思うが。
地震をレジャーだと思っていると、必ずしっぺ返しがあると予想しておく。 メーカーも広告塔として使うなら、良く吟味しろって事だよな。
ヤホーでフルボッコされるようなヒョウンカ使ってもマイナスイメージしかないだろうに。 耐火構造の倉庫の話とか書いてるなら、カセットコンロのガスを20本も備蓄させるなよ、バカ！
地震が起きたら、石神井で花火が上がるぞ。
水もガソリンも、1か月程度で入れ替えが必要なので、それが安全にできない人は、備蓄は無理。
ま、車用じゃなくて、発電機用のガソリンなら、1年経ったやつでも大丈夫かな。上澄みでもいいし。
あと、携行缶は携行するための構造になっています。
備蓄するなら備蓄用の缶（タンク）が必要です。
寒い地域の灯油タンクとか、どこに、どのように設置されてますかね？
ガソリンスタンドが開放的なのはなんででしょうね？
結論から言えば、爆風を生み出すようなコメントをするな。NHKに通報するぞ。 >>568
妄想乙www
国沢センセイにはあまり知られていないことながら
2020年にアメリカの輸出能力の1/4に当たるLNGを買い取る契約を
日本はアメリカと既に結んでいるのだった
これは対米黒字の削減はモチロン
エネルギー安全保障の面からも
中東依存度を下げて○○○リスクを下げ
原油相場の影響を減らして○○○○リスクを減らす効果も
想定しているのだった
結論から言えば
アメリカからLNGを輸入すること自体は既定路線でシタ～念為
ついでながら
トランプ流ではソーシャル「メディア」を使ってプレッシャーをかけるのは常套手段
トランプ流では
国沢センセイの運転には及ばないながら
マナーなんて関係ないのだった
これも国沢センセイには知られていないことながら
日本でSNSと呼ばれるTwitter, Facebookなどは
英語ではSocial Mediaと呼ばれていてメディアの一種なのだった～念為 >>685
山の中の一軒家で、クニサウェ家だけ自爆してくれれば自業自得で済む。
しかし、隣の義理の父所有のマンションに住んでいる人も被害を被るし
家の前は幹線道路。
自分さえ良ければ他人がどうなってもいいんだな。 まあ雉沢にとっては、ネタにさえなりゃどんな惨事だってお祭りくらいにしか捉えてないんだろうね。
だから発言に対して責任なんてまるでない。車評だって企業分析(ぷっだって同じ。雉沢にとってはそれが評論家ってことなんだろう。 3.11のときは各地のビール工場が被災して、当時入手できるのはアサヒスーパードライとサッポロ黒ラベルしかなかった
そもそもビール自体販売量が激減してたけど
チベたい麦ジュースをそこまでして飲みたいのかねえ
アルコール依存症じゃないの センセのブログが世間に話題にならないお陰で俺のスレも荒れなくていいのう。 >>658-659
旧）天災の予行演習としてアウトドア調理でも遊びにして、1セット持っているなんてどうか？
新）天災の予行演習としてアウトドア調理なんぞ趣味にしておき、1セット持っているなんてどうか？
（最終段落の前に画像追加）
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9081.jpg
（最終段落冒頭に追記）
ウチにはコスパの良い中華発電機がある。セル付きの2000Wで7万5384円。毎日使うなら静かなホンダの発電機ながら、非常用と割り切ればこんなんで十分です。 >>682
ガソリンはいわゆる長期保存で腐るよね
国沢さんはホントに物を知らないな 台風や地震の停電時、アウトランダーPHEV1台で1200台の携帯端末充電が可能！
2018/09/09 06:04 by国沢光宏 キャンピングカー・車中泊, カー用品, 道路・インフラ, エコ, 安全, 電動化
ttps://clicccar.com/2018/09/09/627337/
関西を襲った台風21号や北海道の胆振東部地震で、広域＆長時間の停電に見舞われた。言うまでもなく今や電気は空気や水と同じくらい重要なライフラインとなっており、
文明社会の基礎を支えている。停電すると様々な影響が出てしまう。今回の台風と地震で大きな課題となったのは、コンビニのレジと携帯端末の充電だ
（改めて書くまでもなく病院などは非常用電源が必要）。
こういった時に絶大な威力を発揮するのが、ハイブリッドやPHVに代表される電動化車両である。例えばアウトランダーPHEVの場合、
100V-1500Wの家庭用AC電源のコンセントが付く。ここにソケットを繋ぐと、1度に100台程度の携帯端末なら余裕で給電可能。
しかも走行用電池が満充電状態であれば10時間程度エンジン始動せずに電力の供給を続けられるから素晴らしい。
もちろん電池残量無くなると自動的にエンジン始動して発電機を稼働させてくれる。三菱自動車によれば「ガソリン満タンだと10日間くらい電力供給が可能です」
（エスティマHVも100V-1500Wのコンセントが装備されている）。携帯の充電時間は2時間程度。1度に100台×12のトータル1200人分の携帯端末を
10日間維持していけることになる。凄いポテンシャルです。
2011年の東日本大地震と状況は変わった。胆振東部地震では札幌など大都市で携帯端末の充電難に見舞われたけれど、街角のコインパーキングなどに
アウトランダーPHEVとエスティマHVを並べておけば容易に充電インフラを構築出来る。地方自治体などで停電時の緊急充電インフラ用車両として募集し、
自動車税など優遇措置をするといったシステム構築したらいい。
コンビニのレジも同じ。北海道を地盤とする『セイコーマート』はクルマのシガーライターから電源を引っ張り”ほぼ”全店で営業を続けたのに対し、
他のコンビニチェーンは商品あるのに休業したり、営業しても会計に時間掛かり長い列になった。レジで消費する電力などわずか。
セイコーマートのようにシガーライター接続し交流100Vへ変換するインバーターで足りる。 >>683
ほんそれ、被災して飲酒なんてしてる余裕なぞない
そんなことすら想像できないバカはいざ被災したら書いてるような余裕ぶっこくなんて無理無理
奥方に泣き言いいながらどうしようどうしようというだけの老人だよな もう少し大がかりにやるのなら、プリウスなどハイブリッド車に大容量インバーターを繋げばよい。ハイブリッド車は普通のガソリン車より大きな容量の直流を
エンジン停止状態から発生させている。普通のエンジン車だと100V-100W程度が限界ながら、大容量インバーターを使うことによりハイブリッド車なら
アウトランダーPHEVと同等の100V-1500Wが可能。
これだけの電力があれば、レジだけでなく店内のLED照明を全て点灯させてもおつりが来る。被災した際、夜にコンビニの電気が点いていたらどんなに心強いことだろう。
これまたコンビニ1店舗あたりハイブリッド車を1台配すだけでOK（40W型LEDなら30本点けて600W）。2台あるとコンビニのレジの他、
駐車場で携帯端末の充電ポイントとして活躍出来る。
・25本セットで1本あたり900円のLED蛍光灯
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B016VXKHL6/ ※保全者註：アフィリンク外しました
電動化車両は素晴らしいポテンシャルを持つ。もちろん電動化車両をマイカーとして持っていたら鬼に金棒だ。1500Wあると冷蔵庫＋照明＋エアコン＋TVくらい稼働させられる。
水さえ確保出来ていたら、救難物資届く数日間は困窮出来ず過ごせることだろう。
※日記にも転載済
アウトランダーPHEV1台で1200台の携帯端末を維持出来ます！
2018年9月9日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33586 >>693
発電機の件、俺のスレで散々たたかれて一応書いているようだが、これ実際に使ってるならプリウスガーとか間違っても言わないんだけどな
車で電化製品とか笑わせる
あれはホントにニワカな時に使うかも知れないもんだ
要するに発電機買っても一度も使ってねえだろ国沢 >>695
電気は水や空気と同じ程度のライフラインwww
どんな原始人だよ
電気は水と一、二を争うくらい重要なライフラインだろうが。 >>697
あとぶっちゃけプリウスの発電容量で繊細な活用する家電とか期待しないほうがいいとおもうけどな
コンプレッサーの作動次第で電源消失くらい簡単に起こりそうなもんだ 先生はあくまで、数あるサバイバル術を提示しているだけであって
どれを採用するかは各自にゆだねられる。
被災時に、絶対的なモノなどはない。
そんなことも理解できずに、終日イチャモン三昧の黄昏クソタワケか。 >>695
災害時に100分岐のハブとケーブルどうするんだよ
なにが一度に100台だよ 水が一日３リットルの人だからねぇ
普通に飲むだけで終わり。
米や食器、手を洗ったりは全然無理
米が洗えなければカセットコンロとか何に使うかな
缶詰でも湯せんする？
水がギリしかないから、しょっぱいものは要注意だぞ >>701
＞どれを採用するかは各自にゆだねられる。
結局、無責任なオウンリスクじゃねーか。
そんな役立たずのフェイクニュースを垂れ流す
クニサウェはクソタワケ。
またそんな輩を先生・御大と擁護する国沢悠来も
同罪である。 >>693
朝イチで>>671書いてくれてありがたいデナイノ >>695
またテレビで見て知ったかこいてんのか？これだから雉は 国沢悠来氏を貶めることは許されない。
御大の嫡男にして正統後継者
未来の日本自動車評論界を担う逸材
今、最も注目すべき次代の日本人と言えるだろう。 >>707
＞未来の日本自動車評論界を担う逸材
＞今、最も注目すべき次代の日本人と言えるだろう。
趣味でＮコロをもてあそんでいるだけの輩が
なんの評論ができるのか？
ああ、護身用ナイフの切れ味にはこだわりを持っていそうだなww
次代の日本人？
本当の日本人なら、わざわざ日本人と書かないのだが。
日本人ではないからそういう事を書くんだろうなwww >>695
電気と水と空気？
確かにライフラインが寸断されて空気が無くなったら即死だ
供給業者は一秒でも早く復旧させて欲しい
御大は宇宙ステーションにでもお住まいなのか？ >>707
お父さん並に国から監視されてるんですか？ >>707
＞未来の日本自動車評論界を担う逸材
＞今、最も注目すべき次代の日本人と言えるだろう。
未来の自動車ヒョンカを担う廃材で
今、最も注目すべき隔離部屋のテョンと言えるだろう。
こうですね、わかりマフ。 そういえば、雉沢センセは「水は燃えマフ」と珍論をたれてたな。
ならガソリン要らないんじゃね？
水を燃料にすりゃ良いからガソリンもガスも要らんだろ。 水が燃えるんだったら、危険物第4類だな。湯舟とかエコキュートとか、
大量に備蓄するなら、消防署への届け出が必要だvwvw ガソスタ併設のホームセンターなんかはともかくコンビニやスーパーでも危険物取扱免許用意しないと・・・ｗ >>715
湯船とかで思い出したが、雉沢センセがイチオシ政党だったミンス党で「プールにガソリンを備蓄すればいい」と言ったアホが居たなと。
さすがは同類と言うべきかwww >>701
バカ沢センセが黄昏さんに図星突かれてファビョーーーーーンww
アホ中学生でも思いつくサバイバル術なんて誰得情報なんだよ(笑)
勉強会には怖くて行けず、試乗会にも呼ばれないヒョンカは、
ギョウカイの皆様に土下座行脚でもやっとけや最下位野朗 >>719
シツレイナ、コラモウ簡単をワテシは使ってマフ。 https://togetter.com/li/1264959
雉は災害時に、店員に対して高圧的に当たり散らすことだろう。
「ワテシをダレだと思ってる？いいからさっさと唐揚げ出すデナイノ！！！！」とな。 >>715,716
「災害に備えて浴槽に水を張っておきましょう」はアウトだったのか、怖いなｗ >>724
国沢式の珍論では爆発炎上ではナカロウカ。 >>695
> もちろん電池残量無くなると自動的にエンジン始動して発電機を稼働させてくれる。三菱自動車によれば「ガソリン満タンだと10日間くらい電力供給が可能です」
被災地域にとってガソリン満タンって相当な量だぞ
わざわざ乗り込んでやるような代物ではないね PHEVならガソリンを給油できれば走行距離が無限大と言うくらいだからな
ユーノスコスモでも同じだろう カートップの永田の記事（軽キャンパーで長距離走行）の中で
雉沢が所有してたセル塩の新オーナーをついでに訪れてたｗ
へ～、引き取り手いたんだあ～（ぼ >>685
東京湾が爆風で見渡す限り薩摩白波、なお方ですからｗ >>728
被災地初のニュースだと思ったけど、ガソリンは一台当たり千円分までに限定して給油、と聞いたな。もしかしたら少しは上限変更されてるかもしれないが。 >>732
被災地初の→被災地発の
なるはやで水の燃焼に取り掛かります。 >>732
それは、多くの人に行き渡らせるため。そしてお釣りを出す手間を省くためだと思う。
だから、潤沢に供給されれば、二千円などになるかも。 でも、長時間並んでる間に1リットルくらい使ってそう。 >>735
3.11では、並んでるときにエアコン使わず暖をとるための練炭で死亡者がでたんだよ それは…
知らなかった。報道されてて、それを自分が見てないのかな。
阪神淡路の時も悲惨だったな。いろいろ。 >>687
とんでんの看板が経年劣化で根本から折れてチャンゲ宅に特攻ぶちかませばいいデナイノ
と思ったけど、とんでんがチャンゲさんどころかバカムにまで被害者面されて仮設住宅カラオケ大会やりかねないのを想像したら、とんでんが可哀想デナイノ >>735
俺も深夜１時から並んだが、防寒着＋使い捨てカイロでしのいだぞ。
少ない燃料を並んで買うのに、暖を取るためとはいえ燃料を消費するのは本末転倒。
また、俺が並んだスタンドは住宅街に近かったから、行列は住宅街。
深夜に長時間エンジンをかけて騒音をまき散らせばクレームが入り、数少ない一般車両でも売ってくれる
スタンドが売ってくれなくなる恐れがあった。
あの時、ほぼすべてのスタンドが「緊急車両のみ」のプレートをかかげ
入れてくれなかった。 マスコミが一般車両を押しのけて割り込んで給油して問題になったよな それは合理的な判断ですね。お疲れ様でした。すごく辛かったことと思います。
自分は阪神淡路の時は、ガソリンは半分くらい残ってて、スタンドは行かなかったと思います。
何年か前、ガソリン価格が二百円に迫ったときは並んだけど、大した時間じゃなかったなぁ。 フェラーリが給油を拒否された後にベントレーが給油された謎 今回の地震で、札幌では電気供給再開後のスタンドは４時間待ちとかだったな
再開当日は給油量限定（釣銭を考え３０００円まで 約２０リットルとか）が多かった
自分はそれほど減っていなかったから並ばなかったけど、情報を得るために車でTVを見たり
充電をしたりとかで、必死だった人も多かったからね
それにしても携帯の中継局の予備バッテリーまでしんでしまうと、通信サービスが全部だめになるのは
知らんかった。スマホのバッテリーは十分でも通話もメールもできない
いろいろと勉強になったよ >>707
小学生の頃にＤＶを受けて脳が破壊されたゆうくる君が未来の逸材ってｗ
ちなみにバカムを殴る理由は「殴ると泣くから面白い」だそうで。
>>659
＞天災の予行演習として
日本の学校では防災訓練と称して一斉に体育館や校庭に集合したりしたけど
天災の予行演習って何をやるんだろうｗ ユーキもろくなもんじゃないだろ
普通親子であってもあんな狂ったこと書き散らかしてる親には止めにかかるだろう
それは、親への尊敬とか親孝行とかと矛盾はしないと思うんだがな
さらに、普通いいかげんな歳になりゃ親への反発とか親離れとかしそうなものだが…
親子そろって普通じゃないとか気が触れてるとかいうだけでないとしたら…
親父のﾋｮﾝｶじゃなく裏のというか正体のアレやコレのｼﾉｷﾞの跡を継ぐことになっていて
その条件が俺のスレにはりついて変な擁護レス書き込みなんだろうな 公道最速理論、とやらはどうなったのかな。N360で実践してほしいトコロ。
ってゆーか、まずは1964年式ヤングＳＳのスバルマチックを修理しとけ。 >>697
＞これまたコンビニ1店舗あたりハイブリッド車を1台配すだけでOK
妄想を膨らませるのは勝手だが、POS連携していないレジならアイランドで稼働出来るかも知れないが
最近のレジってそうカンタンにコンセント繋ぐだけで運用出来るの？
それとコンビニの店内照明やら何やらを外部電源で運用しようとしたら電源系統切替を想定して
最初から設備を組んでいないと無理でしょ
幅1800の冷蔵ショーケース1台で消費電力1400wくらい使うんですよ。
そもそも、店の照明やら何やらに素人が勝手に電気繋いで供給したら法律違反ですから！念為！！！
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180909-00627337-clicccarz-bus_all
とりあえず通報しとくか…
https://feedback.ms.yahoo.co.jp/voc/news-voc/input 韓国勢復活か？ 起亜の新型フォルテ、カッコよす！
2018年9月9日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33600
この2～3年、パワー＆存在感が弱まっていた起亜自動車ながら、新型フォルテ（シビックの競合車）を見てウナる！ カコ良いです！
素直でオーソドックスながら、個性だってキッチリ出せている。ボンネットの短さや、キャビンフォワードのシルエットなど新しい。
フロントグリルの形状も定着してきました。乗ってないけれど最近の韓国車、日本車に負けてない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9092t.jpg
性能だって優位。シビックが1500ccターボで180馬力のところ、フォルテは1600ccの201馬力。アメリカの試乗レポート読むと、
フルテの性能を高く評価してます。デザインでも性能でも猛烈なプレッシャーを掛けてきた。トヨタの場合、新型カローラはけっこうカコ良く、
加えてナスカーで存在感＆ブランドイメージを高めるなどホンダと違うアプローチをしている。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9094t.jpg
アメリカ人が大好きなホンダながら、ここにきて少しづつ存在感を弱めつつあるような気がしてならない。アメリカに於ける
今年1～8月の販売台数を見ても微減。微増のトヨタは162万台売ったのに対しホンダ107万台で差を広げられた。
というかスバルも45万台売っており、着実に追いつかれつつあります。そろそろホンダも「事なかれ主義」から脱却した方がいいと思う。
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ということで新型フォルテの斜めから見たリア。デザイン的に安定している。起亜自動車はアメリカじゃ人気のSUVが超イマイチ。
ピックアップトラックもラインナップしていない。このあたりが充実してきたら恐ろしい存在になると思う。
伸び悩んでいた韓国勢が息を吹き返すと厳しい戦いになると考えます。 お前ら国沢氏をいろいろ批判してるが、オレたち車好きが、日ごろ誠に腹立たしいことを的確に糾弾してるだろ？
まずはアホスマートフォンながらやイヤホン、逆走などクソ馬鹿が多数いる、危険運転馬鹿チャリンカスども叩きだ
去年アホスマートフォン、イヤホン、飲み物ながらフルスペック運転で婆さんをぶち殺した神奈川の大学ゆとりクソマンコや、今年の茨城でも同様の死亡事故を大学馬鹿ゆとり野郎チャリンカスがやらかしている
こんな状況でもチャリンカス対策を厳罰化しないアホポリ公に憤っている
あと今流行りの煽り運転も、される側にも責任があり、追い越し車線を低速居座りする主にサンドラ馬鹿自家用やアホ大型トラック乗りを糾弾している
これもアホポリ公が煽り側ばかりを取り締まる姿勢に異議を唱えている
これらの矛盾をジャーナリストとしてもっと声高に訴えて、アホポリ公にきちんと仕事をするよう圧力を与えて欲しい
断固支持、支援する >>748
セコマのレジは（ｒｙ
知恵つけさせる必要もねーんじゃね？ >>749
＞乗ってないけれど最近の韓国車、日本車に負けてない
面識があります。話したことはありません。 国沢が指摘している案件は全部犯罪者目線で物言ってるからなあ
お話しにならん 全身のガン検診。3万5千円で出来る技術が確立されつつあります（9日）
2018年9月10日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33596
どちらの血が濃くてもガンになりやすい体質だし、45歳の時、すでに1回ヤラれている。前回の検診から2年経つのでチェックしにいくことにしました～。
といっても従来のガン検診、スンゴク辛いか手遅れになるまで解らないか、というケース多し。大腸の場合、内視鏡だと超不快。
かといって役所の健康診断でやるような潜血検査だと相当大きくなるまで反応でない。
PETという方法なら全身のガンを検出出来ると言われているが、検査薬を点滴で入れた後、CTを受けなくちゃならない。健康なのに被曝しますね。
さらに5mmくらいないと見つからない上、10万円くらい掛かる。ということで最近注目されているのがMRI使った検査。MRIは磁力のため被曝無し。
点滴も無し。しかも優れた検査技術持っていれば2mmのガンも見つかるという。
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所要時間は脳の血管チェックを含めアタマのテッペンから足の付け根まで検査して約1時間。終了後、10分くらいでお医者さんが概要を丁寧に教えてくれます。
一昔はMRIと言えば工事で使うパイルドライバーを間近で聞くほどウルさかったが、今回のキカイは圧倒的に静かになっていた。まぁそれでも賑やかですけど。
素晴らしいのは費用で、夫婦セットだと2人で7万円。
おそらく今後はMRIでのガン検診が主流になると思う。肺がんも胃ガンも膵臓ガンも肝臓ガンも大腸ガンも前立腺ガンも確実に見つかるし、
女性特有のガンだって一発で解る。ここにきてMRIのガン検診は全国で受けられるようになりつつあります。45歳を過ぎたら1度受診することをすすめておく。
2mmで発見出来たら99％切ってオシマイ。抗がん剤も不要。怖い病気じゃ無い。
今週は帯広でラリー北海道。主催者の”性格”からすれば中止などあり得ない。十勝地方についちゃ大きな被害出ていないため、私も上手にやれば
北海道の人を励ます復興イベントになると思う。ただ「上手にやれば」だ。無神経になったらバッシングされる。来年開催が確実視されている
WRCジャパンの評価を落とさないためにも、反感を買わないよう配慮して欲しいです。 >>755
ラリー北海道も千年怨、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >カッコよす！
まともな日本語を話す人間がいない中で育ってきたから60でこれ。 >>750
タテ読みしにくいよアベガーさん(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ＞肺がんも胃ガンも膵臓ガンも肝臓ガンも大腸ガンも前立腺ガンも確実に見つかるし、
↓↓↓
＞どちらも検査を受ければすべてのがんが見つかるというわけではありません。
＞PET-CT検査の不得意ながんは～～～です。
＞「全身MRI検査」が不得意なのは～～～です。
なんで思い込みだけでテキトーなこと書くかねぇ 国沢先生にはあまり知られてないことながら
癌って切って終わりではないのだった
ポリープレベルでも身内にやったことがあれば知ってるはずなんだけどな
やっぱりただの「ぢ」なのでは？といったイメージ あとラリホに口を挟むなよ
ケチが付くだろ
いつもならこういうとき無条件に祭りをするべきニダとしか言わないのに
主催者の話をするあたり千年恨は継続中ってことですね分かります
くにてなみつさろ >>763
始末書書かされたデナイノ。
違反切られたデナイノ。
1000年恨みマフ
自業自得だワな。 ＞無神経になったらバッシングされる。
いつもの国沢じゃん。 >>744
３．１１で通信がダメになった経験をしたものから言わしてもらうと
クニサウェ限らずナビはスマホで十分、という主張は
失礼だけど、経験しないと分からないんだな、といつも思う。 >無神経になったらバッシングされる。
バッシングって・・・親戚から弁護士を立てられたりとか？ 阪神淡路の時は、家の電話はまったく繋がらなかった。
会社には故障してる電話機も多かった。
とにかく非常時は公衆電話だよ。 ガンを患っていて、次の検診が二年後って信じ難いんだが。
健常者でも一年に一回だし、既往者なら半年や三ヶ月に一回でもいいように思う。 間違いだらけの車評
間違いだらけの企業分析
間違いだらけの医療技術 あと2mmのガンって生検に出さないとガンって確定しないんじゃない？ >>770
クニサウェの主張だから当てにもならないが
両親が”がん”の系統なら、検診が２年ごとで内視鏡も嫌だから受けない、は
あり得ない。 ガンの設定どこいったと書かれた途端にガン検診ですか？分かりやすいｗｗｗ >>770
私は切って退院した後も、二週に一回のペースで通院。
午前中いっぱいかけて抗がん剤の点滴を受けて、毎回、血液検査、問診。
それを半年続けて、月一回の通院に切り替わり、それはもう二年近くになる。
内視鏡の検査は最低でも一年に一回。
で、少なくとも五年は経過を観察しないと「とりあえず安心できる」という判断も下せない、と言われている。 >>749
エビカニをくれないホンダを貶すブログですね。
的外れな記事
>トヨタの場合、新型カローラはけっこうカコ良く、
加えてナスカーで存在感＆ブランドイメージを高めるなどホンダと違うアプローチをしている。
トヨタナスカーはカムリを模したマシンで参戦しています。カローラで参戦はしていません。
カローラよりシビックの方が売れてます。
ホンダはナスカー参戦はしていないが、インディカー等で存在感&ブランドイメージを高めています。
>今年1～8月の販売台数を見ても微減。微増のトヨタは162万台売ったのに対しホンダ107万台で差を広げられた。
トヨタ、ホンダ共に昨年と同じくらいの販売台数です。
ホンダだけが苦戦しているわけではない。
トヨタはインセンティブを増やしたり、レンタカー会社や法人等へフリート販売してます。
ホンダはインセンティブ増、フリート販売は消極的。
>アメリカの試乗レポート読むと、
フォルテの性能を高く評価してます
出たばっかりだから提灯記事ですね。
おすすめ車には選定されない。 >>755
そんなに検査が苦になるならガンになっとけばって思う
つか二年も前にやっといた程度の人間がガンを気にしてるとか笑わせる >>658
＞まずガソリン。法規的に許されているのは40L未満。この量だと家庭で持っていて問題無し。40Lを越えると不燃性の床や天井、壁など必要になってくる。
＞また、乗用車で運ぶなら22L以下の容器に限られます。フネ用のガソリン運ぶためキッチリ調べました。ということで20Lガソリン容器2つに
＞総計40L未満（40Lを0.5cc下回ればOK）を備蓄しておくことが許される。
近所の小学校へ行って小学六年生?と一緒に、以上、以下、未満、超えるについて再学習する事をお勧めする。 申し訳ない。
「お薦めします」という表現の方が適切ですね。 御大は如何なることでも自らキッチリと調べて理解しないことには納得出来ない性分なのだよ。
その完璧主義ゆえに日本自動車評論界に君臨することになった。 >>783
きっちりと校正することはできないのに？ >>749
>新型フォルテ（シビックの競合車）を見てウナる！ カコ良いです！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9092t.jpg
え？これ、格好良いか？
ずんぐりむっくりで、好かんわ。フロントも変だし。
>乗ってないけれど最近の韓国車、日本車に負けてない。
乗ってないのに何で解るんだ？
見た目とカタログ値だけで判断すんなよ。
>アメリカの試乗レポート読むと、フルテの性能を高く評価してます。
評論家を名乗ってるクセに他人の評価を物差しにすんなよ、恥ずかしい奴だな。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9093t.jpg
>ということで新型フォルテの斜めから見たリア。デザイン的に安定している。
えーと・・・これは1枚目の写真と同じ車ですかね？
色々意匠が違ってる様に見えるのは気のせいですか？
というか、アンタこの写真どっから手に入れたの？
日本で売ってないのに、わざわざメーカーが配るとも思えんし。 >>783
ツッコミどころが満載なのでカンタンに。
バカムくん、豆腐の角に頭をぶつけた上で回線切って首ってろ。 >>787
＞というか、アンタこの写真どっから手に入れたの？
＞日本で売ってないのに、わざわざメーカーが配るとも思えんし。
偉大なる祖国から売れと指令が来マシタ。 >>783
＞自らキッチリと調べて理解しないこと
自ら適当に調べ理解したつもりになっている、の間違いだろ。
卒倒しているユウキww >>787
ドアミラーやCピラー周りの窓の形状
簿でサイドのプレスラインも違う
前から見た感じはダサい
斜め後ろからの見た目はまあまあ >>787
ウィンドウグラフィックもプロポーションも違うクルマが同じに見える馬鹿目 >>783
>自らキッチリと調べて理解しないことには納得出来ない性分なのだよ。
自ら調べて理解した結果を書いたら、常に嘲笑や蔑視の対象になる李雉宏先生vwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>787
同色系だと見分けがつかないんでし(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ 黄昏野朗のタテマエだけの聖人君子キドリにはヘドが出る。
先生の経験則をナメルな。 >>787
1枚目が2018モデルで最後のが2019モデル、らしい。 >>797
ゆすり集りの経験則は確かに負けるなww
総務課対応ヒョウンカww >>797
そういえば、ムスコが万年隔離部屋所属のホンダには脅迫文送ったんですかぁ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>799
最近では法務対応でしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>797
ところどころ片仮名で書いてるのは何で？ >>802
答えは>>707に悠来自らレスしている。
クニサウェの正統後継者だから、真似するわな。 他に継ぎたい奴はいないから正統も後継者もねーわ
あ、ナイフマンは継ぎたいのか 2ch原始時代以来の悪癖で字数削減の為に漢字を難読字でも多用したり
文末句読点は省いたり中途句読点も省きつつ区切り良く読める様にする意図で所々片仮名に…
…なんて能なんか無ぇなぁこのズレた親子に限って
このバカ親子を見てたら普通の書き方が出来る様に癖を治したいと思った >>662, >>677
200Lタンクって要するに本来は農業用資材の雨水タンクのこと
直方体なら内法で50㎝×50㎝×80㎝だから意外と小さい
「1年もつ」が「1年間蒸発しないで残ってる」という意味ならw
蓋をきちんとしておけば確かにそれなりに残っているだろうな
「1年間水質が維持できる」という意味ならそりゃ無理だ
雨水タンクの貯水の使い方は本来
1年間も貯めておかずに日々使いながらどんどん入れ替えていくので
「秘伝のたれ」と一緒で通常は1カ月と経たずに全部入れ替わる
うなご屋の秘伝のたれは1年間持ちマシタwww
結論から言えば雨水タンクの貯水はトイレを流すのには十分使えマフ
元が水道水なら保管状態が良ければすすぎ以外なら洗濯にも使えるかもしれマセン
というかそのくらいにしか使えない
>>668
それを言っちゃあお終いよw
運が悪けりゃ生き埋めとかで何もできずに死んじまう
それどころか災害が来る前に災害と無関係な事故病気で死んでしまうかもしれない
だからって災害の備えは無意味とは思わないだろ？
いざという時の備えというのは必ず役に立つというわけではないが
リスクを少しでも減らせればそれで十分意味がある
まあ国沢流は逆に平時のリスクが上がるという本末転倒な話だがねw
結論から言えばアホではナカロウカ
>>670
自衛隊の野営訓練じゃあるまいしなwww >>729
フェラーリもランボルギーニもフォーミュラカーですら
ガソリンを燃料にする自動車すべてが
壊れない限りそうに決まってるわなwww
>>787
2000年代の9代目から10代目のカローラっぽいデザインだな
結論から言えば一昔前の野暮ったいデザイン
画像については
メディア向けにメーカーが用意した画像を
別メディアが利用したのを又借りしているような感じだが
それが利用方法として問題がないのかはチトわからん >>658
>法規的に許されているのは40L未満
これな
自治体によって違うから自分の住んでる自治体の規制を確認するように言うべきだぞ
おそらくほとんどの自治体が指定数量の1/5未満としているとは思うが
すべての自治体の規制が同じという保証はどこにもない
それとも全自治体の規制を調べて言ってるのか？
それなら構わんが…国沢に限ってそれはないなwww
なお
40リットル未満のガソリンを貯蔵する場合でも
例えば東京都の場合は東京都火災予防条例第30条各号の事項を遵守する義務がある
40リットル未満なら好き勝手に貯蔵できるわけではない
またこれも自治体によって違う可能性がある
>40Lを0.5cc下回ればOK
0.5㏄って数字の根拠がどこにあるか知ってる人いる？
ガソリンは1℃気温が違うと40Lで2.7㏄ほどの誤差が出るけど
0.5ccだと計量した温度によっては40L超える可能性がある
実際問題としてはそんなのは誤差範囲の世界だから問題になることはないだろう
そうすると0.5㏄なんてピペットで測るような数字に実用的な意味があるとは思えねぇんだがな https://youtu.be/pWzU96QVWcg
この動画初めて見たけど、繁華街の動画もそうだけどこの人はこういう道が好きなんだなあ。 >>810
＞0.5㏄って数字の根拠がどこにあるか知ってる人いる？
根拠など無いと思う。
ただ単純に、40Lを少しでも越えなければ、文句を言われないデナイノ
これだけ。
実際にガソリンスタンドで店員に給油してもらう際に
こっちは２０リットル、こっちは１９．９９９５リットル入れるデナイノ、という客は
対応できかねますのでお引き取りください、だろう。 >>749
旧）アメリカの試乗レポート読むと、フルテの性能を高く評価してます。
新）アメリカの試乗レポート読むと、フォルテの性能を高く評価してます。 >>755
＞どちらの血が濃くてもガンになりやすい体質だし
父も母も謎のままなのに、血の濃さだけを語られても >>811
尾根遺産のストーキングをしているだけデナイノ >>812
0.5ccは40Lに対して0.00125%に相当する。
測定用のクラスAメスシリンダーでも許容誤差は±0.5%なので、ガソリン容器の容量に±0.00125%の精度があるわけがない。
実際にそこに入っているガソリンの量を±0.00125%の精度で調べるのはいかなる方法でも容易でないはずだが、どうして0.00125%少なければOKなのだろうか。 >>781
どこから0.5ccなんて基準がでてくるのか不思議だよな
徐行とかもおかしな速度いいだしそう
あとびっくりしたのは国沢が小数点を使うことができたことだな >>807
小さいのですか。まあ実物をみたことないですがニリッターのペットボトル100本ともなればそこそこでかいイメージもってました、スミマセン。
こういう200リッタータンクともなれば満載時にはとても動かせるものでもないのに国沢はシェルターにでもあわせて設置すべき話ですよねえ
崩壊した屋根等で即使用不能になる姿しか想像できない せっかくセンセが「0.5㏄少ないんだぞクソ役人ドヤァ！」って嬉ションしてるのに黄昏さん達のイケズw
いつものように黄昏さんに論破されて、自宅の汚部屋のPCの前で奇声を発してる国沢哀れ
>>816 センセのアタマはℓやccは体積じゃなくて重量の単位だと誤解してそうだな
センセの長年の経験則で自宅の冷凍庫で色んな容器を破壊してそうで腹を抱えて笑えるｗ >>815
今は亡きウナゴヤ美登里が左手に見えまーす
尾根遺産を視姦してたんでパッシングしなかったんだな変態ヂヂイ >>812
仮に技術的に0.5ccのガソリンを計量できたとしても、ガソリンスタンドにとってはおおよそ
1/150ｃｃ以下を測ることは意味がないんだよね。なぜなら1円未満を支払う方法がないから
したがってそれ以下を測れる計量器は作られない
もしかして雉沢さんってカタログに排気量1999ccとか書かれていたら、1999.00ccだとか
思ってる？測れると測る意味があるってのは別問題だよ 【最新国産車三つ巴対決】SUVに軽・コンパクト…人気ジャンルの最優良車は!?
2018年9月10日 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/42743
車選びは複数モデルを比較して、最終的に1台を選ぶケースがほとんど。もちろん、最初から1車種狙い撃ちという買い方もあるけれど、特に競争の激しい
ジャンルのモデルたちは実力も拮抗して優劣がわかりづらい。さらに、競合する車種同士を比較検討することで、値引き幅アップを狙えるというメリットもある。
そうした競合するガチンコの対決からジャンルを飛び越えた対決まで、今注目の国産車を3車種で比較。SUV、軽・コンパクト、ミニバンなど
人気ジャンルで選ぶべきモデル、注目車の長所・短所は？
文：片岡英明、国沢光宏、渡辺陽一郎
写真：編集部
ベストカー 2018年9月10日号
（略）
注目のスポーツハッチ、最も魅力的なモデルは？
【TEXT・採点／国沢光宏】
◆エントリーリスト
・スズキ スイフトスポーツ／183万6000～190万6200円
・トヨタ カローラスポーツ／213万8400～241万9200円（1.2Lターボ車）
・日産 ノート NISMO S／232万8480円
ノーマル状態だけでなく、買ってからアレコレと手を加えていった時のポテンシャルからいえば、もう1秒も迷うことなくスイフトスポーツである。
例えばエンジン。すでにアフターマーケットで販売されているパーツを見ると、3万6000円の“パワコン（※ブリッツのターボ過給圧制御装置）”
買ってポン付けすることにより（そのほかまったく手を加えない）140psから155psになるという。
これだけ違えばハッキリ体感できることだろう。エンジン本体に手を加えず165ps程度までなら無理なく引き出せる？ 俺の友人も癌で摘出手術を受けて、退院後は毎月検診に通ってるよ
オヤカタは痔をガンだと見栄はるの止めようよwww
もうバレバレなんだし
>>811
狭い道を歩行者を蹴散らすのが優位に立ったようで大好きだと、某筋から聞いた
本人曰く「モーゼ十戒」 さらにタービン換えるなどベーシックなチューニングをすることで、実用性を損なうことなく180ps／27.5kgmくらいまでイケる。
今やチューニングを売りにするショップの注目車です。スズキ車を得意にしているモンスタースポーツのエンジンパーツなど楽しみ。
車重が軽いため、相当なスポーツハッチに仕上がるんじゃなかろうか。
さらにサスペンションや車体回りのパーツも続々登場してきており、自分好みのクルマに仕立てられる。
カローラスポーツは4万円くらいで買えるポン付けのパワコンが出回っている。なんせノーマルだと116psであまりにショッパい。
そいつを130psくらいまでパワーアップさせられるのだった。
というか、カローラスポーツのボディサイズを考えたら、130psって必要最小限のパワーだと思う。もちろんスポーツハッチというレベルにゃ遠いです。
ということで残念ながらスイフトスポーツの魅力に届かない。ウワサの1.6L、3気筒ターボエンジン搭載の「GR」待ちか？
ノートNISMO Sは最初からホットハッチという仕立て。気持ちよく回る1.6Lエンジンに5速MTを組み合わせている。ノーマルで乗るなら最も楽しいかもしれません。
ただ、スイフトスポーツにポン付けパワコン付けられたら、もうまったく勝てない。しかもノートNISMO Sの場合、
NAだからこれ以上パワーアップさせるのも難しいのだった。そもそも車両価格高いし。
ということで私なら迷うことなくスイフトスポーツを買い、ノートNISMO Sとの価格差でパワーアップしますね。
◆3車の採点
スイフトスポーツ／85点
ノート NISMO S／75点
カローラスポーツ／70点 NAなら後付けターボ(又はスッチャー)って方法もあるけどな･･･。 チョーネング(プして保証はどうなるの？
ショップ保証すら付かない可能性があるのに
それどころか万が一のときに任意保険が下りないだろ
ほんとバカだなオヤカタ >>823
何で弄る前提になってんだよ…。
ノーマルで比べるコーナーじゃないのか？ ×：1/150ｃｃ
〇：1/150リットル
0.5ccのビールを飲むキビシイ修行をシテキマス ホントにバカの一つ覚えで馬力バリキだな中学生かよ
そりゃアフターマーケットのパーツつけたりいじりゃパワー上がるけどさ
なんでメーカーが吊るしの状態でそれやらないのかわかってるのか
燃費レスポンス耐久性色々あるんだよ
普通の消費者はレースをやるわけじゃなくて普段使いで乗るんだぞ >>775
やはりそうですよね。
>>777
詳しくありがとうございます。ですよねー。
雉先生は、ガンに対する無知を思い知るがいい。 ＞エンジン本体に手を加えず165ps程度までなら無理なく引き出せる？
わからないことは書くな
＞さらにタービン換えるなどベーシックなチューニングをすることで、
＞実用性を損なうことなく180ps／27.5kgmくらいまでイケる。
そもそもチューニングって言うのは実用性を損なう行為なので
大前提からして間違ってる
というかいくらベストカーのモノクロ穴埋めページと言っても
読者層ぐらい考えてから書けよ。レブスピードでもあるまいし そういやレクサスの高級なフネには触れないの？
BOY選考委員の国沢先生なら当然乗る機会あるでしょ >>815
>>825
もしかして雉沢さんはクズオブクズ？ スレタイもそうだが、今回の日記も最悪レベルのアホさ加減。脳みそにガンが転移してるんだろう。 >>824
以前は拘りが有るような事を蕩々と語っていた気がするが
忘れてるんでしょｗ 車のることだけが目的のヒョウンカどもってホント無意味な存在だな
車乗ってなにするか、が問題だろうに
要するに国沢ふくめてヒョウンカどもなぞなんにも役にたたねえな >>835
李先生がトボせば、逆張りで大成功ってイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>831
車をイジっても李先生はヘタクソだから、ノーマル車に置いていかれるイメージvwvolvo
ﾄｯｺｰ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ タソガリアンは何か大きな勘違いをしている。
「国沢光宏が徳大寺有恒ありし日のように書き継いでいく」
この決意の元、必死に日本自動車文化継承のために情報発信をしている。
エビカニのために自動車ジャーナリストをしているなどとは失礼千万である。 エビじゃないかもしれない。
カニじゃないかもしれない。
ホントの狙いは、クルマの無期限貸与でしょ？ (ﾜｯﾁｮｲ 8b74-7GfT)の悠希くん、ニホンゴ苦手だなvw
御大とは北チョン方言で会話してんのかｗ
センセのニホンゴは修復不可能だが、キミはまだ学べる可能性があるだろう ガンガレやバカム >>845
黄昏野朗に対して、安易にタソガリアンなどと別称を付けることは止めよ。
御大のお造りあそばされたお言葉を汚しては為らぬ。 アフターマーケットの話を持ち出すなら
RB系GT-Rに2.8Lエンジン載せたり
JB23ジムニーに1.8Lエンジン載せたり
WRX STIに2.7Lエンジン載せたり
そーいうのがキットとして市販されてる世界があるから
市販車評論としては意味がないよな >>825
ある民族ではよくあることらしいけど、何回も同じ嘘をつき続けるといつの間にやらそれが現実と思い込んでしまう気質がある。
雉沢も都合の悪い痔でなくがんデナイノ！と願望丸出しなら余計そうなるわw 昭和のマンガの薄幸の美少女は白血病に侵される・・・・・という黄金パターンを朴李して、
ワテシは痔だけど生存率の低い大腸がんデナイノ、ってヒーロー妄想してる基地害そのものだなｗ センセの大好物のキムチは痔にも大腸がんにも悪そうですねえｗ
そういえばセンセ大腸がんに罹患するのは朝鮮人が世界一らしいですね
日本には世界一は一つもないのに朝鮮人の世界一ゲットおめでとうございます 日産キックス、ジュークの後継モデルになる？
2018年9月10日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33607
日産がブラジルや中国など新興国向けに開発した『Kicks』（キックス）というコンパクトクラスのSUVをアメリカでも販売開始したのだけれど、
けっこう話題になっている様子。しかもジュークの後継モデルという位置づけになった。もしかすると日本でも販売するかもしれません。
果たしてどんなクルマなのだろうか？ デザインについちゃ写真と動画をジックリ御覧ください。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9101t.jpg
横から見た感じはツートーンカラーということもありボルボXC40によく似ている。といってもキックスがマネしたということじゃない。
キックスのデビュー、2016年ですから。もちろんボルボがマネしたということでもありません。もしかしたら往年のジウジアーロの如く
1度に何車種かの兄弟（ウーノ／アルト／マーチ）が出ちゃったのと同じようなことが起きてる？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9102t.jpg
日本でも販売されるとすれば、ブラジルや中国と違う厳しい排気ガスをクリアしているアメリカ仕様と同じCVTと組み合わされる
1600ccの125馬力になると思う。でなければノートと同じeパワーを組み合わせる？ セレナのボディでも1200ccで走らせられるのだから、
キックスなら全く問題無いかもしれない。ちなみにアメリカでの価格はヴェゼルより10％くらい安い。
ttps://www.youtube.com/watch?v=4meWB0z8MAE
日産としても、人気のSUVながら古くなったため1人負けしてるジュークをそろそろモデルチェンジしなければならない。大きな課題は生産国。
日本で作るとなれば生産ラインを立ち上げなくちゃダメ。販売台数見込めるならコスト的に成り立つけれど、月販2000台くらいだと厳しい。
北米から輸入すると高くなってしまう。果たしてどんな判断をするのだろうか？ 新型フォレスターに試乗。どういう原稿にしたらいいか大いに悩む！（10日）
2018年9月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33612
試乗車の撮影をすべく一番近い九十九里の片貝港へ。この港、ムカシ一度乗ったこのとある二三丸さんのベースです。
船長の小倉さんはムカシ喜多見さんのコ・ドラをやっており、今でもスーパー7に乗っている。夕方だったので港に誰も居ないかと思いきや（朝早い）、
目の前を走っていたトラックに乗っていたの、小倉さんでした。今はヒラメのシーズンですね～。釣れてます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9101.jpg
バウスラスタの修理をしてもらっていたそうな。「小さいけどヒラメあるから持って行きますか？」。嬉しいです。ヒラメ、旨いっす！
すると「小さいけど伊勢エビもあった」と活きてる伊勢エビ。新鮮な伊勢エビはどうやって食べでも美味しい。
撮影と人生の反省を兼ねて港に行ったのだけれど、幸せを貰ってきちゃいました。二三丸が家から近ければ釣りに行くのになぁ～！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9103.jpg
最近の釣果情報見るとヒラメが好調！ 写真見たら50cmオーバーも普通に釣れている。 ttp://fumimaru.progoo.com/bbs/
私が毎年冬の修行として行っている湾奥のカレイ釣りは、基本的にオデコ。今まで一番釣れた日で2尾でした。50cmオーバーのヒラメがツ抜け
（10尾以上の意味。一つ。二つ－－－九つまでは数に”つ”がつく。10になるとツ抜けです）することもあるってんだから素晴らし過ぎる！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9102.jpg ということで原稿書き終わり人生の反省のためサフランあったので和風ブイヤベースなど作ってみました。といってもダシ取って伊勢エビだけ入れ、
サフランと塩少々、ニンニク少々のみ。伊勢エビから素晴らしいスープが出るので、他にナニもいらない。贅沢です。高価なレストランは美味しいけれど、
良い素材を簡単な調理で食べるのも甘露です。小倉さん、ゴチです！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9104.jpg
ちなみに午前中は川崎でフォレスターの試乗会。良いクルマなのだけれど、特徴や個性や華が無い。どう原稿書こうか大いに悩む。
フォレスターの記事、書き手によってずいぶん違うんじゃんばかろうか。今週、バイクのユーザー車検に行こうと思っているのだけれど、あらまの予約一杯！
練馬、21日まで全部バツです。そらないでしょう！ 明日、電話して相談してみます。 >>855
文盲雉沢は一次情報を理解できず、一次情報発信元が嘘情報を流してるかの如く言うからね >>858
> ちなみに午前中は川崎でフォレスターの試乗会。良いクルマなのだけれど、特徴や個性や華が無い。どう原稿書こうか大いに悩む。
一ヶ月くらい前にオートックワンだかカートッペだかの試乗雉書いてたよな、雉ポーズつきで。
あれってやっぱり撮影タイムに闖入してカメラに映っただけだったのかｗ
> 練馬、21日まで全部バツです。そらないでしょう！ 明日、電話して相談してみます。
予約でいっぱいなのにわざわざ電話かけて相談か。
毎日ヒマなヒョウンカはいいねｗ
てか、電話かけてどうするの？ワテシの順番を早くするデナイノ！って恫喝でもするのかね。 >>860
＞てか、電話かけてどうするの？ワテシの順番を早くするデナイノ！って恫喝でもするのかね。
ウン黒ブログに悪評書いてやるデナイノ。
車検場の前でグゲガゴしてやるデナイノ。 >>857
＞すると「小さいけど伊勢エビもあった」と活きてる伊勢エビ。新鮮な伊勢エビはどうやって食べでも美味しい。
目ざとく見つけて執拗にクレクレしたのはバレバレだな。 >>856
>でなければノートと同じeパワーを組み合わせる？ セレナのボディでも1200ccで走らせられるのだから、キックスなら全く問題無いかもしれない。
相変わらずe-powerの仕組みを理解出来ていない様子ですなvwvolvo >>856
ボノレ簿がパクったとか書かないとだめだろ、ジムニーがパクったとか平気で書く国沢なんだからよ >特徴や個性や華が無い。どう原稿書こうか大いに悩む。
そんなだから三栄書房の「〇〇のすべて」から
お呼びがかからなくなるんだよチョダw 黄昏どもが鬼の首をとったように指摘するだろうから、先に捕捉しといてやろう。
(タカリ先リスト欄の中から)一番近い
というのはギョウカンを見ればスバリ解明なのだよ。 >>864
ここ見てスズキのパクった発言がおかしいことに気づいたんだろうw
まあバカだからすぐ忘れるよきっと >>865
地味でも良い点が「自分でわかってれば」かけるけどねw
エビカニで良いという結論が先にあり、バカだから何もかけない
原稿も貰えばいいのにね(読めるか別として) >>868
まあ味の濃い薄いしか分からん評論家には無理な話だな
最近は濃い薄いも分かってるか怪しいけど
(だから免許のない中学生みたいなスペック比較になるのでは？) >>858
＞良いクルマなのだけれど、特徴や個性や華が無い。どう原稿書こうか大いに悩む。
＞フォレスターの記事、書き手によってずいぶん違うんじゃんばかろうか。
人様の記事を参考にしてエビ・カニエッセンスを加えたら雉の出来上がり、てなもんじゃないの。
そりゃ先んじては書けんわな。 >>842
提灯＆ネガキャン評論家共なんか、今すぐ全員消えても何の問題もない。
むしろ視界がスッキリする。 日本では日産キックスと言えば軽四なんだから
注釈で海外版のとか入れといた方がいいんじゃんバカろうか チラチラ言われてるけど>>749
＞韓国勢復活か？ 起亜の新型フォルテ、カッコよす！
＞この2～3年、パワー＆存在感が弱まっていた起亜自動車ながら、新型フォルテ（シビックの競合車）を見てウナる！ カコ良いです！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9092t.jpg
ネット上あちこちあるけどたとえば
＞by Robert Moore, on June 30, 2016, 08:00
https://www.topspeed.com/cars/kia/2017-kia-forte-ar172200.html
の下のほう、サイズや色合いが違うけど、木の葉の写りこみまで一致してる
なんと、2017年型(記事は2016年6月)なのだった
もう一枚のほうは
ttp://www.autotribute.com/wp-content/uploads/2018/01/New-2019-Kia-Forte-sedan-side.jpg
これは2019年型であってるけど、記事は今年の1月、半年以上も前のネタ
誰も興味ないと思うけど恥ずかしいから直しときます？センセ？ いくらカッコよかろうが日本人は韓国車なんか買わないって事わからないんです。日本人じゃないから。 このスレの人にお願いがあります。
すみませんが雉の引用文の後にレスを入れるときは、一行スペース入れてもらえませんか？
どこまでが雉の文なのかわかりにくいもので >>875
これは恥ずかしい 自称江戸っ子なのに、季節外れで野暮でイモのセンセｗ >日本で作るとなれば生産ラインを立ち上げなくちゃダメ。
いつも思うけどセンセの想像する生産ラインって
1000台ずっと同じ車が流れてる感じなんだろうな
一度工場見学ぐらい池 しゃーない。
混流生産方式なんて見たことも聞いたことも想像したこともないんだろうな。 GT-Rがなぜあの値段で出せる理由も解ってないであろう 一般人よりも知識も想像力もない評論家なんて居るの？ 生産ラインひとつを新たに構築するとなると、ちょっとした規模の工場を新設するのと変わらないくらいの投資と時間が必要と聞いたことがあるが。
まぁ、本気を出せば簡単なんでしょうね。 >>880
全メーカーへの自主的な出入り禁止中デス >>883
評論家なんてその道のプロ上がりでもなけりゃ
一般人にも劣るでしょ
一般人が誰を指すのか知らんがその道のプロも含まれてますし
色んな分野にそれぞれエキスパートがいる訳だから
畑違いでも置き換えて思考することは出来るし
何一つ極めたことの無い人が上っ面だけのそれらしい浅い文章書くのが評論家でしょ レースクイーンだのただの元OLだのが好き勝手書いてりゃできる仕事 >>858
サフランいれると和風なのかね。ピンとこない >>862
小さい伊勢エビなら漁師もリリースしたらいいのにね >>877
引用じゃなくて盗用とか窃用とかそんなとこだな
>>890
違うと思うよ
たぶん「ダシ」が粉末（ぷっ）和風出汁の素なんだと思うよ
>>891
遊漁船の船長が漁師とは限らないから何とも言えないが
小さいというのもどのくらいかによるな
しかし国沢のこの手の食事の話ってなんで
家族がまったく出てこない
んだ？www自宅調理だろ？
他にも突っ込みたいところがあるが24時間待つか >>868
忘れるだろうねえ、というか覚えてるのは恨み言だけかw
なにより二枚舌がいかに見苦しいか、国沢は知るべきだよね >>892
だしが和風だから、かwwなるほど。
サフランとかだとイタリアンかスパニッシュって感じだわ
そうだよね、だしもインスタントだろうなあ だしもなにも、アンタの祖国は唐辛子ドバドバだろ。
バガ舌なんだから何入れても判らんだろ。 >>891
「たまたま釣れてしまった」のを、釣り船の脇でバケツで売ってたり
知り合いの民宿や飲食店に譲ったり(たぶん安くてもタダではない)してるから、
そういうのを買ってきたんじゃないかな
釣り船屋のちょっとした小遣い稼ぎだが、あんまり派手にやると漁協におこられる、みたいな >>875
見た目だけならシビックやプリウスよりまとまってると思う。 売れている5ナンバー車が風前の灯火？ ミニバンもコンパクトカーも3ナンバー化が避けられない理由とは
* 2018.09.11 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/104316
日本独特の『5ナンバー』車は今や風前の灯火になっています。ここにきて日本の自動車メーカーが、
5ナンバーサイズの国内専用車開発を次々とキャンセルしているというのです。どうしてなのでしょうか。
国内専用車「5ナンバー」の開発が次々とキャンセル？
2018年8月の新車販売台数（登録車）をみると、トップ10のうち8車種が5ナンバー車です
（タイプやグレードにより3ナンバー車も含む車種あり）。
しかし、日本独特の“車両規格”になっている車幅1700mm未満『5ナンバー』車は今や風前の灯火になっています。
ここにきて日本の自動車メーカーが、5ナンバーサイズの国内専用車開発を次々とキャンセルしているというのです。
いったいなぜ売れているはずの5ナンバー車の開発がキャンセルされるのでしょうか。
例えばスバルの場合、すでに日本専用車は存在していないため、
全て車幅1700mm以上の『3ナンバー車』という車種ラインナップ。（※ダイハツからのOEM車を除く）
マツダも現在『デミオ』のみで、日本市場を考慮した5ナンバー車として残っているものの、
世界的にみればデミオの競合車（VWポロなど欧州Bセグメント）は、車幅1750mに達しており、
次期型から国際競争力を持たせるため幅を広げるともいわれています。
三菱自動車はタイで生産している『ミラージュ』が5ナンバー車ですが、次期モデルの計画は未定です。
日産グループとして新興国モデルの『ミラージュ』を『マーチ』の兄弟車にすると思われ、
このモデルの日本販売計画は無いとも言われています。
これまで日本のコンパクトカー市場をリードしてきた、トヨタ『ヴィッツ』と、ホンダ『フィット』についても微妙な状況。
スズキ『スイフト』のように海外向けを1700mm以上で作った上、
国内向けのみ5ナンバー用に1700mm未満の特別モデルを作る可能性もあるのではという声もあります。 いずれにしても、欧州Bセグメントは日本専用車でないため、将来的に3ナンバー化する方向だと思われます。
そうなると気になるのが、トヨタの『ノア3兄弟』や、日産『セレナ』などの5ナンバー3列シートミニバン。
このジャンルだけは完全なる日本専用車として開発されています。
どのメーカーも意地のように5ナンバー枠を守っているから興味深いです。
「5ナンバーのメリット」は？
気になるのが「5ナンバーのメリット」。意味はあるのでしょうか？ 結論から書くと「無い」です。
現在の自動車税についていえば排気量で決まっています。5ナンバーも3ナンバーも排気量が同じであれば税額は一緒。
任意の自動車保険の料金だって同じです。10年くらい前まで5ナンバー車と3ナンバー車で料金を変えていた駐車場などはありましたが、
最近はそのような話も聞かれなくなりました。
こういったことを総合的に考えても、「5ナンバー枠」の意味は無いかもしれません。
むしろ自動車メーカーの衝突安全部門の方に話を聞くと、「徐々に側面衝突の基準が厳しくなっています。
5ナンバー枠の1700mmだとクラッシャブルゾーンの確保が難しく、
今後登場する新型車は安全性の観点で車幅を広げる可能性があると思います」といいます。
開発の方たちの話を聞いていると、いずれ5ナンバーサイズのミニバンも無くなる方向になるようです。
こうしたこともあり、数年後に買える5ナンバー車は、軽自動車の派生車種であるスズキ『ジムニー・シエラ』や『ソリオ』。
そしてトヨタ『ヴィッツ』やホンダ『フィット』より一回り小さい欧州の軽自動車と言える『Aセグメント』に属す、
スズキ『イグニス』やダイハツ『ブーン』、そしてタクシー専用車『JPNタクシー』
（タクシーは3ナンバーだと大型車区分）くらいになりそうです。
狭い日本の国土や道路事情を考えれば5ナンバー枠の意義はあると思いますが、車内の居住性の確保や、
衝突安全性の確保を考えれば、乗用車の3ナンバー化は仕方ないことかもしれません。 ＞このジャンルだけは完全なる日本専用車として開発されています。
雉にはあまり知られて居ない事ながら、実はｋ(ｒｙ 「最近の自動車メディア、提灯記事が増えましたね」とよく言われます
2018年9月11日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33621
いろんな人から「最近の自動車メディアは何でもホメるから参考にならない！」という意見を頂く。否定出来ません。私も「上手にホメるなぁ！」と感心するほど。
なぜそうなるかといえば「忖度」だと思う。メディア側からすれば「悪いことを書かなければ良いこともあるんじゃなかろうか」
（この場合、良いこととは広告や良いギャラの仕事）が入ると期待するのだろう。
確かにそういったオファーもあるのだろうけれど、期待しちゃダメだ。そもそも誰を見て記事書いてるのか忘れたら、ジャーナリズムじゃなく
アドバタイジングになり読者の信頼を失う。メーカーに聞くと一部の輸入車インポーターを除けば「正しいことを書いて貰うのが一番だと考えています。
クルマに対する愛があればですけど」。私が生き延びているのを見れば解るかと。
一方、メディアのあり方も変わりつつある。今までなら「発売されたクルマは全て紹介＆試乗する」という方向だった。印刷物である雑誌の場合、
様々な情報を載せた方が部数伸びるからだ。加えて関心の薄いモデルの記事を掲載しても、お金払って買った雑誌であれば読む。
書き手だって「糠に釘」や「馬耳東風」という、書いても読んでくれない悲しい状況にならずに済む。
しかし！ ネットの時代になって大きく様変わりした。気にならないクルマの記事など読んでくれません。無料で読めるのだから記事に対する情熱など無し。
興味の無いクルマだと無視です。アクセス数としてハッキリ出る。人気A車が5万アクセスなのに、次にアップロードされた人気無しＢ車は500アクセスなんてことになる。
となればB車の記事、コスパ取れず。 今週はアウディA7＆A8の試乗会を軽井沢でやっている。一昔前なら迷うことなく乗りに行ったけれど、ネット配信の記事展開を考えたら
時間とお金使って乗りに行く意味薄いです。そもそも良いクルマならCOTYの10ベストに残るし、売る方も「アピール出来たら売れる！」
という自信持っているため特別な試乗会を行う。残らないクルマは「好きな人だけ買う」ということ。
実際、全てのクルアや技術をカバーすることなど出来ない。そこでどこかにボーダーラインを引かなくちゃならない。それを決めるのは
メディアやジャーナリストという時代になりました。魅力無いクルマは記事が全く出なくなります。メディア側もメーカー側も新しい時代を迎えたということ。
メディア側にとって直近の「踏み絵」はCR-Vとフォレスター、レクサスUXですね！ >>903
>>904
などと意味のわからない供述を繰り返しており、責任能力の有無についても調査を行なっております、といった感じ。 >>904
24時間待つ程の事じゃないから書くけど、国沢って「クルマ」とすらまともに書けなくなったんだな。
哀れな奴...。 今まで知らなかったんだが、雉先生のような停め方を「イオン停め」っていうらしい。
ttps://twitter.com/FALILV_bm3/status/1039009795385126912
イオンの駐車場でこういう車が多いってことなのかな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>904
交通費が自腹だと試乗なんかしない
お呼ばれしたら乗りに行ってやる
クルアに興味が無いんデスネw ５ナンバーメリット無しはYahooでさんざん叩かれてるよ
いつも通りの炎上商法www
たまに出てくる擁護派は明らかに信者だし
国沢は「全長4425mm×全幅1863mmは日本で使うにゃベストサイズ！」と書いてるが
多くの立体駐車場は全幅1850mmまでで、入りマフン
どこまでエビカニ中毒なんでしょうか >>904
>実際、全てのクルアや技術をカバーすることなど出来ない。そこでどこかにボーダーラインを引かなくちゃならない。
>それを決めるのは メディアやジャーナリストという時代になりました。
誰がそんなことを決める権限をメディアやジャーナリストに委ねたんだ？
お前は余計な思想やエビカニくれるところへの尻尾ふりを抜いた、ただの事実と情報だけを読者や消費者に寄こせばいいんだよ。 踏み絵という名目の恫喝。
よくこんなクズにメーカーもエサをやるもんだ。
同類なんだろ。
特にボルボか。 クルコン／自動ブレーキ大好きな国沢さんが運転が好きなわけ無いだろ 枠にまともに止められない奴が日本にジャストサイズとかちょうどいいっていっても
なんの説得力もないよね >>903-904
エビカニついた仕事くれまで読んだ >>903
提灯でいいよ、エビカニもなにも変わらない 提灯記事なんて昔からじゃん
何がよく言われるようになっただよ
言われてもないくせに >>903
要するに国沢の記事は雑誌でもネットでもネタ要員でしかないってことだな >>910
笑っちゃうよね。少なくとも国沢みたいに小学生の理科さえわからん奴にはそんな権限はないよね。 >>903
私は提灯云々はしまへん…とでも言いたいのだろうか？！
この輩、たまに自爆雉をあげるよね(-_-;) エビカニ以前に試乗会にも呼ばれていない国沢先生ww
お仲間さん達皆がブログをアップする時代になってるからセンセが断トツにシカトされてることが素人さんにも昔いた儲にも明らかになっちゃったねｗ
ボキャ貧ジジイが踏み絵とか連呼してみっともないですよ
アンタがボボルを踏めないのが一番分りやすいんだよバーカ >>904
宗主国のボルボ踏み絵は絶対踏まないニダ、マンセー！てイメージvwvolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 踏み絵と言うなら、カリアゲ将軍様の写真を踏んでみろよオヤカタwwwww 日本じゃ明らかにボボルより
アウディの方が人気なんですが
呼んでくれるボボルには乗るが
呼んでくれないアウディには乗りません
役立たずw ＞安全性の観点で車幅を広げる可能性があると思います
どんな話題だって、可能性があると思います、って言えるさ。
ウーバー専用車を出す可能性があると思います。
空飛ぶクルマを出す可能性があると思います。
タイムマシンが実現する可能性があると思います。
何だって言えるさ。 国沢先生！！
ボルボが新規株式公開を延期したそうですが、ここはぜひ、自動車評論家の権威であるだけでなく、企業分析も得意とし、さらに、トランプアメリカ大統領の政策に対しても一家言お有りのような先生の意見を聞きたいところです！
ほら、普段何かにつけボルボボルボボルと言われる先生のことですから、先生だけの特殊なルートからの情報なんかもあるんでしょ？？？
なるはやでよろしくおねがいしますよ？？ >>930
何の幅かな、と思ってググってみたら、38度線の休戦エリアが、
南北に幅2000mだそうです。人工物で幅2000m弱、というのは
ないんじゃないでしょうか？ >>899は公開当初「1700m」と書いていた
こっそりカイキュウしたんだなw >>900
> 気になるのが「5ナンバーのメリット」。意味はあるのでしょうか？ 結論から書くと「無い」です。
> 狭い日本の国土や道路事情を考えれば5ナンバー枠の意義はあると思います
どっちだよｗ >>889
それはRQに失礼だよ。
全員がとは言わないが地元サーキットに来るRQは盛り上げるためにしっかりと勉強して
みんなのレースをちゃんと見てて、要所要所で声掛けてくれるよ。
売文屋と比較にならないって >>935
人って少しくらいバカだって、他人に嫌われない範囲で生きてるし皆んなに認められてるんだよ
その人なりに勉強してたり、周囲と協調して頑張ろうという気持ちが見えるからね
センセは生まれつきのビョーキで飛びぬけてのバカだから劣等感が人一倍強過ぎるんだよ
だから少しでも優越感を持ちたくて必要以上に他人にマウンティング行為を取りたがり、結果的に誰にも相手にされない（笑）
アタマのビョーキの人の常で、国沢さんは孤独の中で5ちゃんのクスクスのAAそのものの毎日を送ってるだけなんだが、
知能が低いくせに反日と犯罪者行動を語るから、スレがセンセの人世が終わるまで続くww辛いなあミツサロさん・・ >クルルァとは、TNOKが愛用する高級車である。
>真夏の夜の淫夢第一章でTDN達が乗ったワゴン車に追突され、運転していたDBの免許証をTNOKが取り上げた際に放った台詞である。
>
>「よしお前らクルルァに付いて来い」「誰のクルルァにぶつけたと思ってんだ」
>
>以前はベンツだと思われていたが、実際はトヨタのセンチュリーであることが判明。
ﾈ申のGTOとか、ホントにknswは５ちゃんにどくされてるなw >>904
旧）実際、全てのクルアや技術をカバーすることなど出来ない。
新）実際、全てのクルマや技術をカバーすることなど出来ない。 ホンダ史上最高の完成度!! それでもクラリティPHEVが苦戦する理由
2018年9月11日 / ニュース
https://bestcarweb.jp/news/42901
国内と海外で同じクルマでも価格が異なるということはよくある。それはそれぞれの国の物価にあわせたり、生産や輸送のコストなどを反映した結果である。
しかし、満を持して登場したホンダのクラリティPHEVはやや事情が特殊。なんと生産は日本国内にも関わらず、アメリカよりも日本市場のほうが約170万円も高いのだ。
なぜそんな結果になっているのか!? そして肝心のクルマの完成度はどうだったのか？ 国沢光宏氏が迫ります。
文：国沢光宏／編集：ベストカーWeb編集部／写真：平野陽
ベストカー2018年9月26日号
■関税を払ったアメリカ仕様よりも高い日本仕様
クラリティPHEVは、アメリカだと上級グレードの『ツーリング』で約412万円(3万7495ドル。1ドル=110円換算)。日本が588万円なので176万円も安い!
ホンダに聞いたら「日本仕様はチャデモの急速充電機能を付けたので」と苦しい答弁。
そもそもクラリティPHEV、日本で生産してアメリカへ運び、その上で2.5%の関税まで払ってます。加えてチャデモ、どんなに高くたって10万円しない。
運賃と関税ぶんでチャラになります。
もう少し掘り込んでみたい。アウトランダーPHEVもアメリカで販売している。価格を調べてみたら、日本だと468万円する『Gプレミアム』
と同等装備の上級グレード『GT』で約454万円(4万1290ドル)。
チャデモはクラリティPHEVと同じく日本仕様だけ。あらら? コチラは日本とアメリカで同じような価格設定をしている。
というか、日本から輸出しているのだから、100歩譲ってアメリカでも同じような価格だと思う。
なぜクラリティPHEVは日本で176万円も高いのだろう? これまたホンダに聞くと「ハンドルの位置が違うので」。
う～ん! クラリティPHEVのために右ハンドル仕様を作ったというなら少しだけ理解できるけれど、燃料電池仕様のクラリティFCVの時から右ハンドル存在します。
カマロやキャデラックなどアメリカ車が日本で高いのも納得できないけれど、クラリティPHEVの価格差についちゃ完全にホンダの恣意的な問題だと考えます。 ■最終的にはメーカーがクルマの価値を決める!?
ここまで読んで「じゃ価格は自動車メーカーが好き勝手に決めるのね!」と思うだろう。こらもう「そのとおり!」であります。
自動車にかぎらず商品の価格設定は売る側の自由。買うかどうかについちゃ、お客さんの価値観で決まる。
わかりやすいのは、登録ずみ新車。私が買ったBMW330eは登録しただけの新車だったけれど、350万円でした。
新車価格の633万円という価格は「高すぎる」とお客さんは判断したワケ。安ければ売れるし、高いと売れない。
クラリティPHEVも同じ。588万円を妥当と考えるユーザーからすれば、アメリカより176万円高くたって何の問題もなし。
しかし! 国際的に見ると、状況が変わってくる。いわゆる不当廉売(ダンピングと呼ばれる)という問題が出てくるのだった。
アメリカで日本車の売れゆき好調という状況を不満に思っているトランプ大統領からすれば「日本の企業はアメリカで不当に安い価格を付け
アメリカの企業の商売をジャマしている!」ですね。
この発言を受け、クラリティPHEVと同じようなPHVである『ボルト』を販売しているGMが「不当廉売で被害を受けている」と訴えたら、
なかなか厳しい状況になってしまう。現在の情勢だとどうなっても不思議じゃない。
ホンダに聞くと「まったく問題ないです」と言うのでクラリティPHEVはセーフなんだと思う。
となれば、日本と海外でどんな価格を付けてもOK。高ければ売れないだけです。
■走りも先進技術もホンダ史上最高か!?
試乗といきましょう。スタートボタン押すと、電気自動車のような手順でシステムが立ち上がる。
ほぼ満充電状態だったが、EV航続距離は75km(カタログ値JC08モード=114.9km)と表示されている。
Dレンジをプッシュしてアクセル踏みこむと、圧倒的に静か&快適だ。昔から高級なエンジンを「モーターのように静か」と例えてきたが、
クラリティPHEVは正真正銘モーター。
最高出力184psながら、エンジンと違う出力特性を持つため、3000cc車と同等の走りを楽しめます。
電気自動車としての航続距離だけれどエアコンなど使う極めて実用に近い走り方をするアメリカEPAモードで75km(奇しくも今回表示された航続距離と同じ)。 大雑把なイメージとしてエアコン使って75km。使わなければ90kmくらいだと思う。これだけの航続距離あれば、ほとんど電気自動車として使えることだろう。
参考までに書いておくと、電池カラッポから満充電までの電気料金は家庭用の夜間割引電力契約(東京電力は新規契約を行っていない)であれば150円程度。
ガソリン1L分のエネルギーコストで75～90km走るという理解でよいと思う。
また、日当たりいい駐車場であれば、クラリティPHEVのガレージの屋根に太陽光発電パネルを置くことにより、年間5000km走らせる程度の電力になる。
エネルギー自給自足も見えてくるから素晴らしい。こういったあたりに電動化技術の将来性&ポテンシャルを感じます。
加えてホンダが今まで販売したクルマのなかでNo.1と思えるほどよい仕上がり。すべて快適です。
採用されている技術は世界最先端と言ってよかろう。効率のいいモーター、発電用エンジン。
さらに直流を交流に変える小型軽量インバーターや、耐久性も重視した水冷式リチウムイオンバッテリー等々、昨今重要視されている
電動化のためのアイテムをすべて高いレベルで実用化してきた。
安全関係も万全。ホンダの新しい世代の自動ブレーキシステムを採用している。環境と安全という現在クルマに必要とされている”性能”を
フルに満たしているのだから魅力的だ。
■価格以外にも売れないと主張する理由がある
そんな素晴らしいクラリティPHEVながら、日本では99%の確率で売れないだろうし、半年もすれば話題にもならないと思う。
なぜだろう? 超が付くほどカッコ悪く、これまた超が付くほど高価だからだ。
前者については「好き嫌いは人によって違う」というエクスキューズもあるだろうけれど、100歩譲ってまぁまぁのデザインだったとしても、
4ドアってどの国や地域でも売れ筋じゃない。 SUVボディを選ばなかった時点で「難しい」。価格は絶対的な金額だけでなく、気分からして悪い。なぜか?
前述のように 同じ内容のクルマをアメリカでは180万円程度安い価格で販売しているからだ。
個人的にはアウトランダーPHEVと同じ程度の価格がホンダという企業の『社是』にある適正な価格だと思う。
そうそう。「国内営業部門の強いリクエストにより、急速充電器を付けたので」とホンダはいうが、クラリティPHEVに急速充電器は必要か?
ホンダの充電料金プログラムだと30分の急速充電に480円（16円／分）かかり、走行可能距離70km。
同じ距離をハイブリッドモードで走ればガソリン代450円ほど。ユーザーにとってまったくメリットなし。
そんなことから、クラリティPHEV、とってもよいクルマながら、残念なことに日本じゃたいした数は売れまい。 アメリカ市場を重視して開発したクルマは日本じゃ売れない（11日）
2018年9月12日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33637
－－という理由が新しいフォレスターに乗ってなんとなくわかってきました。何度か書いてきた通り、アメリカって日本よりずっと高収入である。
一昔前までは1ドル＝100円という貨幣価値だと言われてきたけれど、今や1ドル＝80円くらいが妥当だと思う。アメリカで最も売れている
フルサイズのピックアップトラックのフォードF150は3万5千ドル程度が中心。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9111.jpg
これを280万円くらいの感覚で買っている、ということです。フォレスターやCR-Vの価格はおよそ2万5千ドル。80円だとすれば200万円だ。
つまりフォレスターもCR-Vもアメリカだとベーシックカーという位置づけ。日本のヴェゼルといった感じ。
シビックなど2万ドルなので160万円で、こちらはフィット。この価格帯だと、贅沢さや飛び抜けた個性や”華”など不要。
日本だとお米。アメリカならいわゆる「ブレッド＆バター」です。という評価軸ならフォレスターもCR-Vもシビックも素晴らしい！
普通に美味しい。しかし！ 日本は150万円の軽自動車がベストセラーの国である。300万円のフォレスターとかCR-Vの価格帯は高級車。
ブレッド＆バターとして作られた贅沢さや個性や”華”を考えていないと、少しばかり物足りないと思う。
ビッグマックは美味しい。1ケ390円なら納得出来る。されど585円（アメリカの価格）だとどうか？ も少し特徴が欲しくなることだろう。
CR-Vのインテリアとか見ると、300万円超えのクルマとしちゃ物足りない。ということでアメリカ市場を重視して開発されたクルマは、日本じゃ厳しい状況になる。
新型フォレスター、アメリカ市場を重視したクルマになりました。 という感覚を日本の開発担当者は持てなくなったような気がします。皆さん優秀なのでアメリカ見て「このくらいで良いでしょうね」になっちゃうのだろう。
300万円は高級車だという皮膚感覚を持てれば、個性や飛び抜けた魅力を持たせようとしてくるんじゃなかろうか。
参考までに書いておくとF150を日本で400万円という高級車の価格を付ければ売れないです。
日本で売れるクルマを作りたいなら、アメリカぼけした年寄りにクルマ作りを任せるんじゃなく、金銭感覚が日本人の若手にやらせたらいい（20歳台ならバッチリ）。
そしたら日本でバリューのあるクルマになると思う。とにかくアメリカ市場を重視して開発したクルマはツマらんし魅力も無し。
これについちゃガチで言えます。新興国向けのクルマを日本で売るべきでしょう。 だからさぁ、
「こういう車を＊＊＊売れば＊＊＊いいんデナイノ？」って話はいらないのよ
「こういう車を＊＊＊買えば＊＊＊いいんデナイノ？」って話が聞きたいの
どっちみちアンタにはきかないけどねｗ >>943
タイトルの内容は同意する。
ちなみに、この「アメリカ」を「アジア新興国」に変えても意味は同じ。
BR-Vなんか持って来ても売れねーよ！ さすがに国際派ジャーナリストだけのことはある。
アメリカ価格と日本価格の差をズバリと指摘して見せるところなど並みの評論家には出来まい。
メーカーにとって最も気を抜けない存在であろう。 >>903-904
>となればB車の記事、コスパ取れず。
コスパというのは取る物だったのかｗ
>一昔前なら迷うことなく乗りに行ったけれど、ネット配信の記事展開を考えたら
>時間とお金使って乗りに行く意味薄いです。そもそも良いクルマならCOTYの10ベストに残るし、
>売る方も「アピール出来たら売れる！」という自信持っているため特別な試乗会を行う。
日本カー・オブ・ザ・イヤー 選考委員 資格
(1) 自動車、自動車社会、自動車業界に対する相応の知見があり、
当該年度の対象車を公平に評価しうる機会を持てる者で且つ独自の評価が可能であること。
このように資格の条件に「公平に評価しうる機会を持てる者」とあるのに、
「(良い車だったら)COTYの試乗会で乗れるもんね～、わざわざ乗りに行かなくても良いや」ってのはどうなんだ？
別の用事で行けないならともかく、「意味無し」と自己判断で試乗会に参加しない様な奴は選考委員の資格は無いだろ。
記事を書く必要性を感じないというのは国沢の仕事の事なので別に構わんが、
そういう態度で居るなら選考委員は辞めるべきだし、実行委員会も二度と国沢を選考委員に選ぶべきでは無い。 >>947
まさにそれなんだよな
アメリカで売ってる車だって安いのは素うどんのような車で
付加価値をつけないと日本で売るのは難しいから上級グレードを輸入するのだけど
企業分析の専門家は素うどんを売れと言ってみたり
途上国のクルア（ぷ）にしても
無条件に安くできると思ってるからこその途上国の車ageなんだろうけど
マーチがどうなったのかもう忘れたらしい > メーカーにとって最も気を抜けない存在であろう。
ある意味正解。
エビカニ供給を断るとどんな罵詈雑言書かれるか分からないにで怖い、という点でなｗ >>943
円の価値が下がったって言う意味なら･･･｡ >>953
しーっ。
24時間どころか永久放置案件。 ほんとビックリだわ
なに言ってるのって感じ
めちゃくちゃすぎて保存する価値のある雉だ >>944
ニホンジンの若手ホープであるハワタリムスコが、日本では売られない新興国向けの開発に回されている、と。
クルァの権威であるアテクシの正統なる後継者の仕事にもっとスポットをアテなさい、と。
やっとBR-Vを日本で売れって言い続けてたのが理解できたvwvovol なんかスバルからもエビカニ切られたのかな？
「フォレスターの評価、どうとでもデキマスヨ？イイタイコトワカリマスヨネ？」って記事が増えてる気が >>939
>もう少し掘り込んでみたい。
ん？なんだろう、雉先生は自分の墓穴でも掘る仕事かなにかしているんだろうか？
こういう場合はもうちょっと違う言葉があると思うんですが… 国沢先生ってインターネットに向いてないんじゃない？ スルー出来ない時点でネット向きではないわな。
同業者も腹抱えて嗤ってるんじゃね？黄昏どもに脊髄反射(古してる御仁がいらっしゃるって >>961
スルーどころか、コッソリ改竄も出来なくなるから５ちゃんに専ブラでハマッてるイメージ。しかも親子でvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ これだけ5chで誤字脱字はおろか内容の間違いまで指摘されまくり
リアルでも同業者の好奇の目に晒されてなお書きまくる
俺なら恥ずかしさのあまりペンを折って自殺するわ
ホント先生のメンタルには脱帽せざるをえない >>947
そのくせ
アメリカで出した車そのまま持ってこい
日本では設定されていないオプションを日本でも売れ
バカブーメランなんだよねw >>899
てか3ナンバー言ってもピンキリで1700mm前半ぐらいだとほとんど変わらないから、5ナンバーに固執しないだけだと思うんだがなw >>965
自動車評論家がクズに見えるから、影響はあるんじゃないの
少なくとも自分は雉が関わってるカー雑誌は買わんよ >>903
> クルマに対する愛があればですけど」。私が生き延びているのを見れば解るかと。
提灯記事評論家だから生きていられるのでしょw
正直書くと読者以前にメディアから干されるクソ業界じゃん >>966
みんな薄々気づいてるけど評論家様はその3cmが大事らしいのです
インプの3ナンバー化やアクセラが出たときとかな ベストカー見てれば出てるけど、本当に外形が少しでも大きくなると入らないという、小さな駐車スペースの家って多いんだわ。
ウチの実家もそう。だからこそ五ナンバーにこだわる層というのも存在する。
雉先生は何も読まないから、現実が見えてないんだわ。 >>943
上手に例え話とかが出来るような頭を持ち合わせていないんだから、お米とかビッグマックとか言わなきゃいいのに。
言わないからってわかりやすい文章になるわけじゃないけどさ。 ＞そもそも良いクルマならCOTYの10ベストに残るし、売る方も「アピール出来たら売れる！」
＞という自信持っているため特別な試乗会を行う。残らないクルマは「好きな人だけ買う」ということ。
その「COTYの10ベスト」とやら、残る残らないは雉沢センセと関係なく決まるものなの？
センセは「残った」と聞いてから、その「特別な試乗会」だかに出かけて行くの？
＞実際、全てのクルアや技術をカバーすることなど出来ない。
毎週何十台と出るワケじゃあるまいし、
以前は「新型車が出ないから書くことアリマセン」って愚痴ってただろ
ほんとにやめちゃいなよ、この仕事（仕事と呼ぶのもちょっと抵抗あるわ ＞実際、全てのクルアや技術をカバーすることなど出来ない。
なら専門家って自称するの辞めたら？ >>857
また知ったかをw
片貝のヒラメは8,9月は○○○○
10月から○○○○
ってことは○○○ー○○は11月以降
二三丸だって8,9月のヒラメはウェブの釣期カレンダーには載せてない
結論から言えば「今はヒラメのシーズン」なんて言うほど9月はヒラメのシーズンではないのデシタ～念為
>ヒラメ、旨いっす！
もうとっくに秋ではあるけど
昔から夏○○○は○○○○○って言うくらいでな
ヒラメの旬は冬なのデシタ～
お高い回らない寿司屋では夏にヒラメは出しマセン
>新鮮な伊勢エビはどうやって食べでも美味しい。
どうせザリガニともロクに区別が付かない舌だろwww
新鮮なのが美味いのは別に伊勢エビに限らんが
伊勢エビはエビの中では味はそれほどではない
見た目が豪勢だから珍重されるが味優先なら○○○エビ
結論から言えば国沢の舌は美食を語るレベルには遥かに届きマセン
それにしても
過去にたった一度だけ乗ったことがあるとか
キターミ繋がりとか
その程度でまるで数十年来の友人のごとき振る舞いとか
どんだけ馴れ馴れしいというか図々しいというか厚かましいんだwww
顔を見かけたことがあるだけで知り合いと称するだけのことはある
ストーカー気質の人によくいるタイプだよな
>>894
ブイヤベース自体は地中海に面した南フランスの料理だから
イタリアンとかスパニッシュとかに近いわな
そもそも甲殻類の煮込み系の料理は出汁なんて使わないんだけどね
国沢自身が言っているが具材から出汁が出るので
それ以外に余計な出汁なんて入れる必要ないんだよ
ガザミの味噌汁に出汁を入れるのはオタンコのすることでフ
甲殻でなくても椀種が魚介の場合は普通は○○○なんて使う必要はアリマセン
だいたいサフランが入っているというだけでブイヤベースと言ってしまうあたり
流石と言うか神の領域
ブイヤベースってのは本来魚介のごった煮なんだから
何種類もの魚介の出汁が混ざってるのが特徴なのに
エビだけでブイヤベースとは腹抱えてワラうwww
結論から言えば「伊勢エビのニンニク入り澄まし汁」くらいなモンデシタ～ >>966
だいたい何事にも閾値というのが存在するのだが
車幅に関して言えばそれは1700mmではないということだわな >>959
普通は「掘り○○○」か「○○込む」だよな。
その上で語尾を弱める「みたい」は使わない。
結論：雉先生、日本語苦手すぎんよー 掘り込むって…
どういう変換してるのかねぇ。
彫り込むって出てくるだろう、普通。 >>980
いやいや「掘りごたつ」に「使い込む」ですよ 自分の周囲で頻繁に交わされる言葉が
「刺青を彫り込む」だからかな。 >>979
ホリエモンか、ドトコムですねわかります >>989
>>125で６３９スレだから、再利用などがなければ６４０スレじゃない？ >>991
ごめん、そうだった。現スレが625改め640だね。
次スレは６４１ >976
西洋料理に造詣が深い方とお見受けしますw
ブイヤベースと呼ぶなら少なくとも数種類の魚介、特にはまぐりやアサリのような貝類があってこそ、
複雑かつ芳醇な味わいになろうというものですよねぇ。
これじゃ「品のない洋風具足煮」だわw 次スレのテンプレここのは古いから
最新版の
★鉄柱特攻ﾄﾞｲﾂﾗﾘｰ最下位でｸｻｸｻしてﾏﾂﾀﾞ社長宛怪文書公開ﾃﾞﾅｲﾉ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢639★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1535243403/
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