キャンピングカー総合スレッド その11
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キャブコン、バンコン、バスコン、フルコン、トラコン、国産、輸入車
キャンピングカーの事ならなんでも語ってくれ。
※適当な用語集
キャブコン：車の運転席部分を残したシャシー部に、ヤドカリの様に居住部分を載せた最も一般的なタイプ。
バンコン：1BOX車のボディには手を加えず内装のみをキャンピングカーに改装したタイプ。
バスコン：バンコンのバス版。ネタ車として主にマイクロバスが使用される。
フルコン：キャンピングカーメーカーによりボディも内装も全て作製されたタイプ。ただし、シャシーや走行装置は
既存の車メーカーのものを使用。究極のキャンピングカー。
トラコン：トラックの荷台に居住部分を載せたタイプ。居住部分をそのまま荷台に載せるだけなので車は無改造でOK
※関連スレ
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８ [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止](c)2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/
※過去スレ
キャンピングカー総合スレッド
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1428191116/
キャンピングカー総合スレッド その2
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1440074153/
キャンピングカー総合スレッド その3
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1447086315/
キャンピングカー総合スレッド その4
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1452212468/
キャンピングカー総合スレッド その5
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462658222/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
キャンピングカー総合スレッド その7
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1489387097/
キャンピングカー総合スレッド その8
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496045620/
キャンピングカー総合スレッド その9
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1504883839/
※前スレ
キャンピングカー総合スレッド その10
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1514516820/ >>416
ベンツのウィンドアシストを動画で確認してみようぜ
Mercedes Sprinter based Hymer ML-T motorhome - Assistance Systems
https://www.youtube.com/watch?v=krPXJjCwgXU 都市ガスのとこはプロパンごと替えるのは難しいのかな？ >>513
うちにDCTの車あるけど、あの手のクラッチ付きのATの疑似クリープって半クラ多様して進んでるだけだから
あんまりやりすぎるとクラッチがどんどん減っていくらしい
渋滞では長時間疑似クリープ使わずにアクセルちょんちょん踏みながら進めって取説に書いてあるわ >>517
すげーな。横風アタック検知して勝手にハンドル修正してくれる感じなのかな
付いてない車と比べると効果は一目瞭然だな
自転車キャリアの耐久実験とか、むこうのキャンカーの試験って本当に進んでるよな
国内メーカにこれを求めるのは本当に酷なんだろうけど、半年でタイヤがバーストするメーカーを
放置するのはさすがにおかしい
ハイエースのキャンパー特装車に自動ブレーキのセンシングを外すトヨタもメーカーとしておかしい >>520
自動ブレーキなんかは大型トラックや車重の重い車から標準装備にするのがいいのにな。でかい車のノーブレーキでの追突が1番怖いんだからさ。 >>521
コースター自動ブレーキ付いたから発注した＋20万
９月納車〜架装３ヶ月、年内納期ギリだな >>514
カセットコンロに使う所謂カセットボンベは
ざっくり言うと価格が安い物のはブタンが主成分であり
高いのはプロパン混合となる
プロパン混合>イソブタン>ノルマルブタン
この順番で価格が高く寒さに強い
そしておっしゃる通り全てLPガス(液化石油ガス)という事になる
そして一般的に建物に設置されているグレーのボンベの中身は
イ号LPガスの場合プロパンの割合が80％以上と法的に定められている >>519
多分だが乾式クラッチと湿式多板クラッチの差なのかな。
エルフとキャンターの取説読んだ事あるが微速走行多用は
ダメとも記載がないしそもそもクラッチ交換も不要となってる。
その代わりと言ってはなんだがATFの交換は必要だけどね。 >>521
カムロード自体ベースは国産でいいと思っても欲しいと思わない。
今時HIDすら選べないとかEPBもOPでないしな。もうその時点で・・・ｗ
普通のダイナかデュトロならPCSと車線逸脱警報付がちゃんと選べる。
あとPCSを調べるとトヨタ/日野絡みで言うならレンジャー＆プロフィアは
標準が殆どでOPなのは最廉価グレード位なもんだよ
国産がダメというよりカムロードが省き過ぎなんだよ。 >>522
自動ブレーキは無理矢理付けたの？
マイナーチェンジでオプション扱い？ >>525
＞クラッチ交換も不要となってる
凄いな。100万キロ当たり前のトラックでそんなレベルなんだから
そうとう耐久性高そうだな。たぶん湿式クラッチなんだろうな カムロードやハイエースで安全サポートが省かれるのって
ビルダーによって架装が大きく異なるキャンカーにまで責任追いたくないという
トヨタの姿勢なんだろうね >>529
エアサスは24v仕様しかない
12vの現行には付ける気無いようだな
だから自動ブレーキ採用で購入するしかなかった
今(22年式)だけどエアサスは快適だ
しかし未だ12v開発すらしていない内情知って諦めた >>511
こうやってすぐ反応してるの本人だよね。
気付いてても誰も言わなくなっただけなんだろうけど。 でも日産キャラバンのキャンパー特装には自動ブレーキみたいな安全サポート付いてんだよな
キャラバンでキャブコン作ったらどうなるか分からないけど >>530
ただ大型のAMTは乗る事も取説読む機会もないので
ちょっとわからんな。小型より距離は使われるから
交換時期はあるのかもしれんが。 >>532
びーかむも普通のエルフに選べるPCSなんかの類はないよ。
これも多数の架装に対応できないと判断したんだとは思う。
ただでも外部製作のだが特装車の類だとそういうデバイス付のを
種車にしながら作動には全く問題ないとしてるのもあるし
適合させる術自体はあるのではないかな。
でも普通のビルダーでそういうノウハウは持ってないだろうね。
YMSみたいな特装車メインに近いような所だと出来るのかもしれんが。 >>529
ランドホームですか？？
輸入車も視野に入る価格帯で
コースター選んだ決定打は何でしょうか？ >>539
僕はベース車両買っただけだよ。
BIGVAN標準ボディー。吊しのキャンピングカーなんて買えないし買わない。 ハイエース系の車の中古を改造しようと思うけど
リセール考えないならキャラバンか
ボンゴバンでええんかな 国内メーカーがキャンピングカーに消極的過ぎるよ
海外も含めたら需要ある産業なのにさ 古いデュカトベースの大型キャンピングカーに乗ってる人のブログより
役に立つ？ Ducatoを整備してるYoutube動画を探してみたょ！
https://simejisway.com/simeji/?p=10616 >>542
海外需要まで見越してやるなら場合によっては
かなり手間かかるのでは？
国産を種車にするとしても排ガスなんかはどこでもほぼ
そのままで大丈夫かもしれんが他がOKとは限らないし。
欧州車を種車にするにも一旦日本で架装して再び輸出とかで
ライン生産化しても価格面で対抗できないのでは？ >>545
バンテックがデュカトでキャブコンを作ってたけど、もうこんだけ国産のベース車両が古くなるとキャブコンの種車は輸入車に頼るしかなくなるかもな
次期ハイエースはボディカットできなくなるなんて話も聞くし >>544、>>547
ベースがデュカトでも、他は国産にして開発するのなら、
案外使い勝手が良いものが出来上がるかもな
日本だと、日産のNV200じゃ苦しいか
せめてNV400を日産が正式に扱ってくれれば、
ルノーベースでも日本での扱いには困らなくなりそうだけど >>547
ボディカット前提にしてるみたいだけどキャブコンの全部が
そうではないだろ。圧倒的にキャブ付シャーシに架装してる方が多いわけで。
ちなみにそのデュカトだって普通のバンだけじゃなくキャブ付シャーシはある。
これはスプリンターも同様。
そりゃ国産はキャブ形状とかは古いままのは多いよ。殆ど昭和末期設計のばかりではないかな。
日野レンジャーだってLEDライトになったり今風には見えるけど基本は古いままだｗ
でもキャブ付シャーシだと基本的に架装方法は今も昔もそんなに変化してるわけじゃない。
特にフレームへの固定方法なんかはね。
ボディカットを要する車種はその通りかもしれんが
輸入車に大部分が移行する理由としてはちょっと弱いだろ。
最後にフィアットでもいいし以前のベンツのトラックみたく三菱ふそう等で整備してくれるなら
輸入車もいいだろうが現状では整備に不安を感じる人がある一定でいるのも確か。
その辺りの理由から急に輸入車にシフトするともちょっと考えにくいな。 >>548
NV400はサイズ的にNV350のワイドスパロンと競合になる可能性のがあるし
日産で入れるとはちょっと思えないな。
NV3500なら競合しないがネックは後輪駆動のみとガソリン車しかない。
フォードのトランジットをベースにするとかもいいかもしれんが
フォード自体が日本国内の販売やめちゃったしなあ。 300系ハイエースってボディカットできないの？
マツダボンゴもいい加減いつまで製造するか分からないし国産キャブコンピンチじゃん。
残るはカムロードだけど、１トントラックは基本的に長距離ユース向けじゃないから乗ってると辛いんだよな。
いすゞのベース車もあったっけ。でもいすゞはあまり多くのビルダーに流通させる気は無さそうだな。
理想はコースターだけど高すぎ無駄すぎ。 そいやアネックスがカムロードに帰ってくるらしいな。前ここで書いたような気もするが。
グランドハイエースのエディリバティ、ホントにカッコよかったな。
ああいう乗り心地が良くて操安性も飛び切り良くて運転席周りの内装もアルファード並みの国産キャブコンなんてもう２度と出ないんだろうか。 ボンゴトラックに、ホイルベース3m、幅1.8m、
マツダ自慢のクリーンディーゼルで四駆が出たら
一気にトップシェアを奪えるだろうな。 ボンゴトラックって結局いつまで「販売するんだろうな
もう5年ぐらい製造止める止める詐欺が続いてるよな >>556
マツダのクリーンディーゼルはガソリンエンジンみたく貨物には無理
俺も昔マツダがクリーンディーゼル開発と聞いてボンゴに載るかもと期待した 普通乗用車に使われてるディーゼルだと耐久性が低いからキャンカーには向かないよ >>553
製造工程上カムロードのようにそんなに数が出せないと
聞いた覚えがある。
カムロードはダイナ＆デュトロの開いたラインで作ると聞いたが
ビーカムは素のエルフをいすゞの子会社で改造するそう。
個人的にアトラスを使うビルダーが少ないのが不思議だが。 キャブオーバーって時点でどれもかれももう要らんなw
今どき国産ベースに拘る理由なんてない
架装状態でテストコース走っていないようなキャンカーも要らん キャブコンを色々検討してると、かつては高値の華だった輸入車が充分現実味を帯びてくるんだよな
でも一番近い輸入車を扱っているキャンカーのディーラーまで片道2時間
車検とかオイル交換とかそこらへんじゃやってくれそうもないしなぁ 俺はキャブオーバーの方がポジション的には疲れないけどな。
慣れとかも大きいとは思うが。
と言うかテストコース云々言ってるけど車なりに走らせればいいわけで
乗用車感覚の延長で運転しようとする方が根本的に間違いだと思う。 >>565
国産ですらディーラー以外の整備工場だと汎用のスキャンツールでは
故障原因を探れないとかあるようだよ。
あと輸入車の場合オイル交換はオイル自体は推奨規格と同じのを
用意すりゃいいだろうが問題はエレメントだな。
整備工場で並行とか逆輸入ばかりやってる所知ってるけど
ディーゼルに限るとランクル200のディーゼルとか多くて
フィアットとかイベコなんかの商用車は多分やった事ないだろうな。 >>567
人気のアドリアなんかも基本的に並行輸入車なんだよなぁ
最低でもデュカトのコンフォートマチックのクラッチ交換ができるぐらいのスキルがある店が近くに無いと不安だな >>568
スキルがあっても部品が入手できないとどうしようもない気がｗ
ただデュカトのコンフォートマチックは構造的には国産で言うと
スズキのAGSに近くていすゞ＆日野/トヨタの湿式多板式や三菱ふそうの
DCT式より複雑な構造ではないと聞いたな。
ちなみに参考に三菱ふそうでローザのミッションの場合、ディーラーに預けても
症状によってはアッセンブリー交換で6〜70万程度かかるようだ。
ここ近年の年式だとミッションに関しては国産の方が爆弾抱えてる印象もあるね。
そういうのが嫌ならMT車を種車にするしかないが。 >>566
テストコース＝乗用車感覚の延長ではない
その「車なり」を誰が保証するのかの問題
保証ってのは法的な意味も含めてな >>570
乗用車感覚の延長のつもりには感じてないようだが
ここでやりとりをしたりすると限定付中型の最大限まで
運転経験ある身としてはそういう感覚で捉えてるのが実に多い印象がある。
運送等違う板と全く別物な答えが帰ってくるケースは多いな。
乗り慣れないとわからない部分もあるけど。
あと保証面だが運転に対する一律な線引きは無理だろ。
これは国産も輸入車も同じ。
安定性まで考慮してそれが抜群に優れてるのを作ってもね。
それに技量差もあるでしょ。
結局は自分の技量の範疇で車なりに運転するしかない。
そこを司法に持ち込んでも明確なものは中々出ないのではないかな。
遵法運転以外は保証しないとしかビルダーも言いようがないと思うよ。 自分はジルとロードスター持ってるけど
ジルの走行性能は こんなものと
急の付く操作なんてしないし
車間もしっかり取るし
4トンより 走行性能はジルの方が良いよ 笑 >>572
何もない直線で転けてる国産キャブコンの画像が幾つもネット上にあるよね
そんなレベルの話しをしてるつもりだったのだけれど？ 横転即廃車だから怖い
一定以上傾いたらアウトリガーがニョキニョキ生えてくるシステムあったらいいのに >>565
ディーラーっても、キャンピングカー屋なんて、自社でベース部分の整備なんか出来ないから
修理工場は別に考えておいた方が良いと思うけどね。 >>554
そうそう。20年も前のグラハイを超える国産ベース車が未だに現れないのが悲しい 失せろキチガイ
>>555
>>563
>>581
545 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/06/11(月) 20:12:41.16 ID:EVllvRrC
>>544
ブーメラン刺さってんぞゴミニート
564 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/06/12(火) 12:50:06.68 ID:NHdVDa71
>>561-563
【ニッスイ連呼厨専用】車中泊総合スレ 1泊目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1528285923/
569 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/06/12(火) 20:08:19.08 ID:7jNK7yk+
>>568
ゴミはゴミ箱へ
【ニッスイ連呼厨専用】車中泊総合スレ 1泊目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1528285923/ >>581
本当にな
何と戦ってるのか知らんけど哀れになってきた >>582
やっぱ今見てもスタイリッシュだわぁ
200系ハイエースが無くなったら国産キャブコンはカッコ悪くなる一方なんじゃないの >>584
大恥晒したトラウマで自演してでもスレのイニシアチブを取らないと自我が保てないんだろうな
スレにとっては迷惑でしかないが、人間が狂っていく過程の記録としては価値があるかも？
精神医学の分野でねw >>576
経験上普通に運転してて挙動が乱れるような要因はないんだがな。
例えばの話コーナーに制限+20とかで入っても急に横転に至るような挙動は出ない。
総重量８トン級に定積してもそこは同じだ。想像だが運転者に問題ある方多いよ。
そういう割と動画見てるけどバーストなんかを除外すれば大抵は乾燥路ではなく
積雪路面等滑りやすい状況の時に多い。
多分に排気ブレーキを入れて自ら挙動を乱してる可能性がある。
ちょっと古目の年式でブレーキランプが点灯と同時に流れ出したとかも見てるから
間違ってはいないと思う。少し前の国産だと排気でブレーキランプ点灯するのもあるからね。
そんな状況でそういう操作したらWBが4500〜5000位ある4トンでも挙動乱れるよ。
自分は冬季は乾燥路面じゃない限り絶対入れないわ。
輸入車はこれがないから当たり前にこれが元で挙動を乱す事はないんだよ。 良い年して冷静な書き込みも出来ないとか恥ずかしくないか？ >>547
ﾊﾞﾝﾃｯｸは想定14百万円だっけ？
試作かもしれないがﾚｲｱｳﾄも微妙なV670
あれおｰだｰする人いるのかね？ そろそろキャブコンの同じ用なレイアウトばっかりに辟易してきた >>589
かっこいいデュカトに、バッテリーやセパレートエアコンなど電装関係が強い国産のキャビンが載るなんて
なんて理想的なキャンカーなんだ、と思ったよ
でもご指摘の通り高い、高すぎる
同じような内容、クオリティのサンリビングなんて800万円台で手に入る 300系ハイエースがボディカットできないなんて、どこから流れた話か分からないけど
カットするビルダーは絶対に現れると思うわ
ボディ全体でガッチガチに強度を保ってる新型コースターだって似たようなこと言われてたじゃん >>594以外にウザいと思ってる人いないよね
なので続行でOK 大人なら普通ウザいなんて言われる前に気付くんだよね
大人なら >>588
有り得てる事をそのまま書いてるだけで別に熱くなってないが？
>>593
切るビルダーは出るかもしれんな。ただし経年した時に
ストックのボディのままのバスコンと違いは出るかもね。 高齢の親のスネかじって恥ずかしいと思わないの？
まさか年金くすねてるんじゃないよね？ ここってセレンゲティやトムバロンみたいなハイエースベースのキャブコンの話題もあかんの？ ビルダーのキャンプ大会みたいなの来ませんかって言われるけど行くの怖い >>602
総合だし良いでしょ
一人が粘着してるだけ >>602
無職がネットで管理者ごっこしてるだけなんで気にしなくて大丈夫ですよー(^_^)v >>603
主催のビルダーは大勢集めて自己満足。
やたら自慢したがるジジイの話を聞かされる。
団体行動はやめた方が良いぞ。 >>603
ああいうの俺も苦手だ。
そもそもキャンプ場で使う前提で買ってるわけじゃないのもあるが。 http://img.5ch.net/ico/u_utyuu.gif
大阪府 > 和泉市 > 子ども被害 > 詳細情報
子ども被害情報など（和泉市青葉台２丁目）
６月５日午後５時２０分ころ、和泉市青葉台２丁目付近において、児童２名が徒歩で塾に行く途中、
ニヤニヤと笑っている男が運転する白い車でしばらく後をつけてくる事案が発生しました。
不審者は、年齢３０歳くらいの男、外国人風、小太り、黒短髪で、白色のアクア様の車使用です。
防犯ブザーの携帯や、一人での行動を避けるようにし、不審者を見かけたら警察へ連絡してください。
https://www.gaccom.jp/safety/detail-225582 >>606
>>607
情報交換とか出来たらいいけど独り身だから行きづらいしギスギスしたマウントの取り合いみたいになりそうだからね
>>610
その自演連呼厨は触っちゃいけない奴 >>611
触るなと言われると余計触りたくなるんだよなー(>ω<) ニートバレしてるキチガイニートが必死でニート連呼してて草生える
自己紹介乙 >>613
ニートだと思ってるのはあんただけ
てかニートなのはあんただけ
ネットで威張ってないで働け٩(๑òωó๑)۶ >>611
人やビルダー毎で違いがあるかもしれんが自分の場合だと
車中泊仕様から車体を大きくした身なのでそもそもの話が大抵かみ合わない。
ざっくり言うと自分はグランピングカーのつもりで使ってるけど周りの考えは
キャンピングカーなんだよね。着目する部分なんかも全然違うな。 山梨県北杜市のここなかなかよさげ
林間サイトで真夏でも涼しそうだし清流も横にあって子供もしっかり遊べるし
高規格系みたいだし
利用金はちょっと高めかな
料金：・オートサイト
5,500円(1張1泊)
篠沢大滝キャンプ場ドローン空撮｜campism
https://www.youtube.com/watch?v=xEwBUxcB5b4
https://camphack.nap-camp.com/2167
http://shinozawa-ootaki-camp.com/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
