【修理】整備工場 プロに相談 その75【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか、
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
《 直前スレ 》
【修理】整備工場 プロに相談 その74【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517264409/l50 左に曲がるときにいつも右側のストラット辺からポキとかの異音がでます
運転席の体重がかかる右側のストラットの内部のベアリングが痛んでると思いましたが
そちらはどう思いますか >>266
足まわりのブッシュかボールジョイントがご臨終してんじゃね？ けど、どこをコストダウンするんだ？
ベアリングなんて形状はほぼ規格品だし、もし材質とかならワザワザ別で作ればコスト上がるとおもうが… アフリカでマウンテンゴリラが制作したベアリング使ってんだよ A品に対するB品だろ
公差を考えるとどうしてもA品B品が出るが
やもすれば買い手の付かないB品を安く買う
サプライヤーはB品を捌けるしメーカーは安く調達できる 昔、日産車とスバル車が当時のニチラ製燃料タンクキャップを使っていて、
形状、色、サイズが全く同じなのだが回したときのラチェットのスムーズさが違った。
日産車に付いていたものは軽快だったが、スバル車のそれは回りが渋かった。 >>278
昔聞いた話だが、トヨタの検品ではねられたパーツが日産に行き
日産でもはねられたパーツがホンダに行き、ホンダでもはれられたら
マツダかスバルに納品されるとかされないとか >>266
スタビのリンクかブッシュじゃないかなー
走行距離がわからないからなんとも >>275
サイズを小さくすればコストダウンできるし軽くなる
耐久性は当然悪くなる
ホンダってそういうメーカーだよ >>261
今どきの技術でなんとかならんもんかね、コストにしろデザインにしろ。
ガラスでも作れそうなもんだけど。 先代セレナ（まだ4,5年って感じのドノーマル）が駐車場で動けなくなってた。
オーナー曰く「ドライブシャフトが外れて.....」とのことだったんたけど、この車種でよくあること？
単なる個別の事案？ >>285
良くあるのかどうかは分からないけどドライブシャフトに音が出た状態で乗り続けてるとジョイントが異常磨耗して動けなくなる事がある 足回りヒットしてナックル割れてるとかロアアーム曲がってるとか
絶対其処に至るまでの原因があると思う
単なる個別の事案だろ 通常の使い方してて、何も原因がないのにドライブシャフトが外れるなんてありえないよな >>288
そんなのあったらリコールレベルの故障だな >>284
事故った時に砕け散って危険がどうたらこうたら >>180
インジェクターのコネクターを３本抜けば燃料噴射しなくなるよ 油温計がついている車なんですけど、
オイルが劣化すると油温も上昇しやすくなりますか？
例えば同じ走り方で、普段は90度で安定していたものが、劣化すると100度まで上がるなど。
季節や、湿度、風、エアコン使用などの他の条件は除外してです。 ドライブシャフトじゃないけど、トヨタ車にはロアボールジョイントが
外れる欠陥車があるみたいだね。 19年式Y12ウイングロード現在8万キロ弱なんだけど、ファンベルト鳴きで過去にファンベルト3回で3回目にテンショナーも一緒に交換してるんだけど(調整数回)、二万キロも走らないうちに鳴きはじめる・・・・
今はベルトの鳴き止めでだましだましでめんどくさい・・・・
何かいい鳴き止め方法ありませんか 最初からベルト強く張り過ぎのような気がするけど？
そんな事無い？ 新品ベルトは伸びるから多少強めに張る
キロ数の割にプーリーが異常磨耗して鳴く
鳥の巣がある ／:::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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０９０５８６４４３８４ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>295
距離数考えるとアイドルプーリーの異音じゃない？ >>296>>297
走行約8000キロの日産から中古で買ったんですが、15000キロ位から鳴きはじめ何度かクレームで調整してもらいましたがすぐに鳴きだしたので30000キロで１度目のベルト交換・・・・
交換して一年ちょい位でまた鳴き初め、何度か調整してもらい６００００キロくらいまでだましだまし乗り２度目のベルト交換とテンショナー交換、安心したのは束の間で一年すぎたあたりでまた鳴きだし調整してもらっても数ヶ月でさいはつ・・・
張り調整はディーラー以外に整備工場でもしてもらってます・・・
現在は２日に１度鳴き止め材をベルトの外側にらさっと散布、ベルトの内側に散布しても鳴きは止まりません
>>301
1.5L RXです
>>302
走行距離20000キロ以下の時から繰り返してます・・・・ ナンバーをぶつけてしまい後ろのナンバープレートが変形して取り外せないから修正出来ないのですが、これはどうしたらいいのですか？ 今時初期伸びのあるベルトなんてあるのかよ
しかもY12ウイングロードで フロントパイプのフランジビスが錆で固着して固いから初の炙りに挑戦しようと思う。
ターボライターで十分だよな？ >>306
乗り換えるのは無理なので直したいんです
ナンバーについてるキャップ？がどうやっても取れないから困ってます 本来は封印を外す道具があるけど普通は持ってないからやるならば破壊してその後陸自で再交付してもらうか。
あとは本当は教えたくないけど封印自体を回すと空回りしちゃうよね？ でも空回りするよりも速い速度で回してみると。
ねっ？あとはわかるでしょ >>308
普通にナンバープレート再交付の手続きするもんだろ
自分ではずして叩き直すつもりかよ ホットガンの奴使ってライターで温めて溶けた先を封印に張り付けて >>309
あれは回すと取れるんですか？知りませんでした、明日やってみますありがとう ナンバー泥で無いことを祈る
俺が昔族やってた頃と違って今は人の善意を利用するさもしいやつら多いからな。 >>313
泥棒ではないですよ
ナンバーは変形しちゃうしナンバーの枠が割れて半分落ちちゃったのに上半分が取れないから本当に困ってます 封印壊してナンバー再発行で良くない？
1000円位だし >>314
封印はオークション
叩く時は段ボール類をサンドイッチしてゴムハンマーで軽く！鉄だと凸凹→再交付 >>315
すみません、気付きませんでした
千円で再発行出来るのならそうします！ありがとう >>303
1.5Lならオートテンショナーじゃないから単に調整不良でしょ
音出たら直ぐに再調整すればよいだけ そのベルトで回してる補機のどれかに不具合あって過負荷になってるorプーリー不具合or中華安物ベルト http://imepic.jp/20180514/561970
車種 ハイエース
ジャッキポイント周辺を豪快に擦ってしまいました
約25cmです
ディーラーで修理したとして費用はどれくらいになりますか?
10万で済みますか？ ディーラーに聞けばいいじゃん
なんでここで聞くんだろ？ 今日は定休日なので、目安だけでも知りたく質問しました
概算で結構ですのでなんとかお願いできないでしょうか？ すいません、テンプレートを読んだ所、スレ違いでした
質問取り消します
申し訳ありませんでしま >>320
ありがとうございます
やはり音出たら調整してもらうしかありませんか >>328
ベルトは純正を使っているのかい？
純正or純正指定品以外の物だと伸びやすいよ
なのでデラ行って純正ベルトに交換してテンションを規定値で張れば問題無いと思う >>328
補機のプーリーが斜めに傾いてない？
トヨタの1NZエンジンで、パワステのベーンポンプブラケットが変形すると、似たような症状になるよ >>329
１度目は近く整備工場でベルトだけ交換してもらい、２度目はディーラーでテンショナーとベルト交換してもらいってます・・・・
昨日ネットでひたすら検索してみたら、テンショナーが対策品みたいなのにかわってるような感じなんですが、その部品になってるかは？です さっき初めて陸運局に行ってきたんですが、つなぎを着た若くて可愛い女性整備士を見かけました
ディーラーでは女性整備士を見ませんが、個人のモータースなんかだとけっこういるんですか？
陸運局って面白いですね、短時間でしたが色んな車を見れて楽しかったです >>332
その勢いで運輸局にもいっちゃいましょう。 ディーラーでも地元のダイハツとかにいる。
男女同権の世の中とはいえ男性でもなり手が少なくなっている仕事をよくやっていると思う。
手が汚れて悩まないのだろうか？ 相談です、お願いします
免許とって一年以内の初心者です
夫の仕事で一年前から田舎に来ており、今日夫の車を一人で運転して散策していました
山道の奥にある場所に向かっていたのですが、道が細く片側も崖で危なかったので引き返そうと思い、ターンできるか確認のために車を降りました
そしたら左の後輪から煙が出てすごい焼けるような臭いがしていました
爆発したり炎上したらどうしようと思っていたら、たまたま車で通りかがった地元の人が近くのガソリンスタンドに電話して私の状況を説明してくださいました
ガソリンスタンドの方は煙は出てても、そのまま運転してガソリンスタンドまで来ても大丈夫と言うので、山道をなんとか下りてガソリンスタンドに >>335
GSの方に診てもらったら、たぶんサイドブレーキをかけたまま運転してたんじゃないかとのことでした
自分では自覚はなくおろしたつもりでしたが、GSの方いわく女性に多いそうです
GSの方はこのまま走っても大丈夫、整備も特に走って問題がなければ整備に出す必要もないと言われました
ただ、そのまま運転して帰っていると停止するときにブレーキかける度にキュルキュル少し鳴ります
前からもそうだったのか記憶にないですが、キュルキュル鳴っても大丈夫でしょうか？
車検は今年の3月に通しました
ブレーキパッドが減っているとは言われましたが、この車はあと一年乗ったら廃車にすると伝えたら、あと一年くらいなら大丈夫でしょうと言われました
車種はホンダのシビックです
以上 >>336
たぶん大丈夫だと思いますが、念のためディーラーにでも
見てもらったほうがいいと思います
心配しながら乗るよりも、そのほうが精神衛生上もよろしいかと存じます >>337
コピペじゃないです
>>338
ありがとうございます
診てもらうだけでもお金かかりますか？
夫に内緒で遠出したのでお金が高くついたら怒られそうです
こないだも続けて車擦ったばかりですし。。。
ディーラーは高いイメージがあります
がディーラーがいいでしょうか？
この車は田舎に越してから買った車ではなく、こちらに来る前に夫が独身の頃買った中古車です
越してきてからは3月の車検が始めてで、整備工場で車検してもらいました
ただその整備工場も、数カ月前に新品交換したタイヤやエンジンオイル？も交換したほうがいいかもみたいな見積出されて、高くふっかけられそうです >>332
近所のトヨタ系ディーラーには女性整備士いるよ
結構可愛いから指名したいのだがそういう制度はないらしい ディーラーよりも病院行ったほうがいいような…
他人を信用してるのか信用してないのかが無茶苦茶
匿名掲示板の顔も見えない人を信用するの？ >>339
普通は診てもらうだけで金がかかる
診断料とかそんな名目
プロの見立てを聞くわけだから当然だ >>342
そうだな。
人間の整備士や動物の整備士だって診断料取るんだからな。 >>303
ＨＲ１５ＤＥ
HRエンジンは、日産自動車およびルノーグループのガソリンエンジンの系列である
お察しください 店にもよるんだろうけど
出先でブレーキランプ点灯でリザーバータンク見たら殆ど空っぽで
急遽近場のディーラーで見てもらい、応急でブレーキフルード足してくれたけど
料金は取られなかったな、良心的でよかった ヒネクレた見方だけど助けたの半分、責任取りたくないの半分だろ 一般的に油温ってどこで計った温度です？
そしてどこが正しいんです？ >>345
応急はわかるけど減った根本的原因がわからんと。
>>346に禿同 錆びて固着したボルトだけど、ナット側をバーナーであぶってボルト取れたこと一度もないわ
毎回ドリルで穴開けてタップ切り直しがデフォ。
ここの人らは炙って取れた事あります？コツとかあったらおながいします。 >>350
えー
逆に、炙って取れなかった事の方が圧倒的に少ないわ >>350
大抵は炙れば取れるよ
たまにしつこいのがあるけど炙って水をかけて急に冷やしたり叩いたりして隙間を作って556を吹いてしばらく置いておく
それでも外れない事はあるね 素人がその返にあるもので炙るとしたら何がいいですか？ >>346
>>349
まあ、その整備士さんがどう思ってたかはわからないけど
原因はキャリパーシールからのフルード漏れでした
シールキット廃盤ゆえに長年OHされてなかった模様…
一度世話になった縁もあり、後日こちらが中古で入手したキャリパーを持ち込みで交換して頂きました スタッドボルト外すのにバーナーの代わりにエンジンかけて十分に熱してから外したっての聞いたことある
俺も試したけどうまくいったことない、ってかバーナーのほうが早いｗ 淀川新橋を走行中にL型金物をクルマの下に引いたので、ガシャンバランボロンガランと
激しい音が出て通過したのですが、無料で底面を見てくれませんか
30センチくらいのダンボールかと思ったら金属のL型で、あんなもの落とすヤツが居てるなんて
不法投棄の監視カメラがある橋です >>356 3日3晩CRCをしみ込ませるのも効果がありますが、DIYでしか使えない方法ですね、時間がかかるから トヨタの270ccガソリンの3RZ搭載のミニバンで
26万キロ走行。
今朝出勤途中に4気筒のうち1発死んでるような症状が。
上り坂はやっとこさで加速しない。
ブルブル振動すごい。
スバルの水平対向みたいなズバババっという排気。
さて、どこからチェックしたらよかですかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
