まあ免許持ってるとは限らないが…
探検
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板505
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まあ免許持ってるとは限らないが…
自動車学校でおなじこといわれたが自分の場合全然違うところの場所だねといわれた
からそういう説明は文系のアフォ用だわ
きちんと後輪の半径とか曲がる理屈で説明された方がわかりやすい。理系の頭が高いんとね
感覚でまがってとれた。
だから理屈はわかってないわけ
ハンドルきるとどのくらい反対側にケツがでるのかとか
タイヤがどのくらいの円を描いて曲がるのかとか理解できないと運転があいまいになる
壁があって
狭い路地で
90度ちょっかくの道路。
どうやって左に曲がればいいかもわからない
左に寄りすぎると前の壁に当たるから
ハンドル切ってけつふって壁にこすらない程度に右側にまず夜必要があるよね
昼ならまだしも夜はほんとに見当がつかない
例えば左折
ひだりどあみらーみながら曲がるのが基本だが
夜だとほとんど見えなくない？
またミラーは車を見るためであって、
下の白線を見ようとしても見えない
そこでひたすら練習しる
車庫入れは広いところで適当に線引いてやれ
左にどのくらいケツがでてるんだろう見たいに考えませんか？
それわからないと狭い路地はこすりそう
またハンドル最大に気って曲がるときどのくらい前に出るんだろうとか（最小半径がわからない）
左ミラーを見ながら曲がるだけならいいけど
右のケツが当たってないかなんて判断できない。
だいたい壁から何センチぐらい離れて最大にハンドル切ってまわるとまがれるのか
とか最大値を考えてしまう。
ピタッとくっついて曲がると前の壁にぶつかって曲がれないと思うし
>>509
後ろや前に車がいると大変。ゆっくりやれないから
だれもいないならそれをやるけど
車庫入れとか路肩寄せの時に確かめてみよう
自分の思ってる感覚と実際を見比べるのは
車両感覚養う一番の近道だよ
ネットでできるの？ＰＣで
左折右折してどのくらいケツがでてるかは確認しようがないと思う
牽引ならカメラつけろ
対向一車線あたりだと
スタンドで牽引ローリーが信じられない位置で止めてある。
動きの理屈を理解できてたら
さほど難しくない
理屈の解説してる場所がネットを調べてもない
そりゃ腕によりけりだよ
「うぉー、こんなところでUターンするんじゃねぇ！」
って叫んだトレーラーが中分離帯数センチのギリで回頭したり
「おいおい、曲がれんのかよ」
と思ったMKの大型バスが案の定、踏切直近の交差点を封鎖してしまったり
>>520
ググって解決するよう物に価値なんかねぇんだよ
俺は耐えられる
朝夕はなんとかなる
しかし真夏の日中はやばいな
炎天下の正午に早引きしたときは
首都高使って帰ったｗ
三角窓が無くても
渋滞とかマジで死ぬ
黒い車は明らかに暑いからな
幾何学的に考えれば、シートリフターで目の高さが変わっただけでも、例の目安はずれてしまう。飛行機のコクピットには、目の位置を合わせるための指標があるけどね。
今日、乗っててそう思った。
「座高が高い俺だと,ちゃんと端を走ってても、そうは見えない」と。
普通は右のケツなんて当たらないよ。乗用車の四隅を見てみなよ。直角じゃなくて
内側に絞ってあるでしょ。
リアのオーバーハングが外側に飛び出すことは無いよ。トラックは別だけど。
そうならないようにデザインされてる。
まぁ、壁に寄せてハンドル据え切りで動かさない限りはケツ振りしないよな。
確か、小型トラックでも3～40cm位の筈。 ＞リアオーバーハング
PCで
Steamってサイトでいろいろ売ってるからおすすめ
もう後には引けません。
男らしく現金一括で契約したのですが、
後から知ったのですが車は現金一括で買うのは良くない、サービスが悪くなるのですが、
今から月賦に変更するのはクーリングオフでしょうか？
近所の一戸建てに住んでいる人の車が、最近まで何年もずーっと品川ナンバーでした。
今日見たら同じ車が世田谷ナンバーになっていました。
こういうのって不正行為ですよね？どうして地方在住でナンバーを品川から
世田谷に変えられるんですか？
その一戸建ては別荘で、世田谷に本宅がある
逆はNOx規制逃れの車庫飛ばしとかになるかもだが…
ま、使用本拠地を変更せず乗るには違法は違法だが、
税金支払都道府県だけの問題だろ？
あの材質と大きさで単品で欲しいのです
唯一の金融緩和の安倍政権が倒れたらこんな奴が台頭して来て
即座に消費税アップだの円高推移で更に景気が悪くなるなぁ
何故か価格競争のため輸出大国の日本は円安出なければならないのに
円高がいいんだとアホな奴がジャーナリストの殆どにいるけど
困ったもんだよな
今は8240円を支払えば自分の好きなナンバーに出来るようになった。
もう10年以上前からだったと思うが。
最近は軽の黄色ナンバーを白ナンバーに塗り替える事も可能となった。
本格的なものなら画材店に行けばスキージという
シルクスクリーンに使うヘラを売ってる。小さいにはないかも。
けど、DIY店のフィルム売り場とかでも売ってないか？
通販でいくらでも買えるようだ。
サンキュウ
今日見に行ってみます
エンジンの音とは違う、モーターみたいな音。
バックギヤには歯車の噛み合い音を消す工夫なし。
MTです。なるほど！
リバースギアは平歯車(歯が真っ直ぐ)を使うことが多いので、前進用のギア(ハスバ歯車、歯が螺旋のように捻れている)に比べて噛み合い時のギア鳴き音が大きい。
壁にぎりぎりに寄せてからタイヤを目いっぱい回した場合だよ？１０㎝もでないの？
普段使わないギアだから音が出るのを許容するかわりにコストダウンしている
平成28年のやつだけど５月８日にきたみたい それぐらいで来るんじゃない？
リバースは回転方向を変えるために、前進段より歯車が余計に1つ必要。
しかも、そのギアは前進ギアのように常時噛み合い式ではないので、リバースに入れたり抜いたりするときに、そのギアを嵌めたり抜いたりする必要があって、これを実現するには抜き差しのしやすい平歯車であることが必要。
当方、自動車整備工場勤務の鈑金塗装屋です。
廃車になった車から部品を外し、転売する。これは解体業者の資格があるものだけが行えるというのは分かっておりますが、では自分で使う場合は違法に当たるのでしょうか？
極端な話ですが、10台の車から1台の車を作り上げ趣味で使う
仕入れの大半は無料で、販売目的で制作するわけではありません（いつかは売るかもしれないという程度）
それはもちろん了承のうえですよ
使いたいものがあるなら持っていって良い（車体を除く）ということですので
しかし、自らが使用することにより解体業者の利益が減ってしまうおそれがあるので、この部分が法律に触れてしまうのではないかと危惧しています
私も解体業の詳しい法律の内容までは分からないのですが、記憶では部品の付け替えだけならokだったという認識です
たとえ自分の車であってもリサイクル法の適用を受けるし
使うパーツだけ貰った残りを法律に則って廃棄すれば良いと思う。
結局の所判例が全てだわ。
さらっと読んだ感じだと、解体業者には再資源化の義務があるけど、個人で行う再資源化を制限しているようには見えない。
警察はどのように対処するのでしょう？
現行犯であった場合ならあまり悪質でなければ現場の判断で注意で済ませる事もあるでしょうが
市民から動かぬ証拠を提示された場合は、見ないふりは難しい気がしますが
使用済自動車とは何かということになりそうだね。
例えば、使い終わっ自動車を中古車取扱業者に売却することは違法なのか？
さらっと読んだよ
適切に対処するよ。
適切に。
youtubeに上げた違法走行動画を第三者市民から通報受けて摘発した。
とする新聞記事見た事ある。
真偽のほどはわからない。
違法違法って話なら酒に酔ってフラフラ歩道歩くのだって道路交通法違反の泥酔歩行に当たる、逮捕起訴されたなんて話は聞いたことがない。
改ざんされてなくて、日時と場所が正確で、明確に違反が確認できればな。
で、そこまで税金を使って調査するほど有益性があればな。
警察が立件する最低限の条件は検察官が事件として裁判にかけるだけの価値と証拠があると判断すること。
さらに裁判官がその証拠と犯罪事実に有罪判決を出すことが憶測できた場合。
ご存じのように犯罪検挙率は非常に低く、犯罪として露見していない未知の犯罪まで入れたら警察組織は
人員、予算を5倍にしても追いつかないですから限界点として証拠や事実認定は最低条件です。
アナタはドラレコと言いましたが、その映像に5w1hのような確実な証拠がありますか？
日時、場所、犯罪者の人物特定、どのように犯罪を犯してその事実が証明に足りるか。
たとえばドラレコの映像は人物が特定されにくかったり犯罪事実が不明瞭だったりもしまう。
捕捉の捜査や捕捉の証明は不可能ではないですが人間の自由を拘束して刑事罰を与えるというレベルに
重い話しなので何でもかんでも湯水のように予算をかけて立件できません。
最低限ひとが死傷している事実に関連したことを告発してください。
アナタの正義を全うするのも市民の血税を湯水のごとく使う前提なので同じ100万を使うなら
軽度な交通違反でなく重い死傷事件に絞りましょう。
現行犯ではない場合、裁判に掛けないと違反切符切られないの？
実際ドラレコ映像から検挙された話は最近増えてる、時代の流れだね。
違反切符というのは基本的に刑事事件の簡易調書といって最終的に書類送検、起訴、裁判という
国民の権利を保障する糸口をのこして立件されるわけ。
ただし摘発された人が任意にその検察送致を放免される制度がある、それが反則金通告制度で
もし犯人が反則金を自意思で納付すると国家はその刑事事件を免罪して書類送検と起訴の権限を失うわけ。
逆に言うと犯人が「私は裁判で潔白もしくは正当な事実確認と正当な罰を受けたい」と望んだ場合反則金は納めない。
国家はそれに応えるため書類送検し検事は起訴の検討をするんだが「こんなもん証拠にならん、顔がワカラン、場所も日時もワカラン」
って証拠だと起訴はできないし、したら「無罪判決」が出てしまうわけだ。
無罪になる犯人をどうして警察が捕まえられるんだ？
だから証拠が充分じゃないと刑事事件（道路交通法違反も刑事事件）では摘発をしない。
参考になりました
大型トラックが85で走行中、非常駐車帯に停まっていた中型ダンプが本線に出て来た。
距離80m、速度差70以上。トラックは避けるため右後方を確認、50m後方にSUV。
速度差を10km/h未満と推測してトラックが右ウィンカーを出す。するとSUVが速度を上げた。
そのことには気づいていたが、ダンプとの速度差が大きいので構わず車線変更。10m近くまで接近していたSUVにブレーキを踏ます。
約40km/h差でダンプを追い越し、走行車線に戻ったトラックにSUVが抗議の幅寄せ。
ダンプの言い分Ａ「出て来られたくなかったら前の車について走っとけ。前に穴空けてたトラックが悪い」
Ｂ「80mも前から出て来るのわかってんだから減速して合わせろ。トラックが悪い」
トラックの言い分Ｃ「故障でもなきゃ非常駐車帯に停めるな。出て来る時は延々何もいなくなってから出ろ。ダンプが悪い」
Ｄ「きっちり事前にウィンカー出してる車の横に速度上げて妨害しようとすんな。SUVが悪い」
SUVの言い分Ｅ「遅いくせに前に出て来ようとすんな。トラックが悪い」
Ｆ「80mも前から出て来るのわかってんだから合わせてブレーキ踏め。トラックが悪い」
誰のどの言い分が正しいですか？
3者全員悪い
ないと危ない。
SUVは追い越しを走行する理由が無いく違反。
悪い順番なら、ダンプとSUVは同等で貨物車は普通の運転と言える。
交通違反が煽り運転や悪質な割り込みの場合は暴行罪になるので最近は積極的に逮捕してるだろ。
ニュース見てないの？
どこかの国で死体の脳から記憶を読み出すのに成功したとか
そのうち脳から読み出した情報が証拠になる日が来たりして…
衝突時の衝撃測定用人形ならある
なるほど勉強になります
ドラレコの映像なら場所は簡単に特定出来るし日時もデータに入ってるんじゃないの？
顔が写るかは状況によるけど、大概はナンバー程度なら写るよね
立件出来ないと思う方が不自然な気がしますが
その映像が信用できるものかどうかの検討も必要。
パソコンでいろいろといじった画像持ってこられる可能性もあるから、警察側としても、後日「違反だ！」と言って持ってくるような人間のドラレコ映像は、あまり信用できないんだよ。
ちな、損害保険ジャパンです
ナンバーだけじゃダメ、本人特定は必須。
ドラレコの日時が正しい保証はどうする？
ドラレコのデータだけではダメだね。
車の持ち主に事実確認くらいはするんじゃないの？
そこで認めたら違反切られて終わり
車は特定できても刑事処分は車ではなく運転者に行く
なので運転者が特定できないと難しい
例えば家族だったり車を貸した友人だったり双子の兄弟だったりしたら？
刑事処分に間違いは許されない
警察が本気で特定しにかかるならできなくもないけどそこまでやる費用対効果ってどうなんだろうね
中型ダンプが最も悪い。
SUVも非常事態だから少なくとも速度を上げるべきではない。
>>588
車検場に代理店がいて自賠責買える。
完全に信号無視を数多く撮影出来る。
信号が赤に変わってから停止線を越えて突入する車。
ユーチューブに隼で速度違反動画上げてた馬鹿が自滅したやん
都内にはそんな交差点が何か所かあるな
後続車は両方赤の隙間をついた完全な信号無視。
悪質って判断したのは積極的に動くよ
嫌々ではない
逮捕して大々的に報道されれば抑止になるし
警察が仕事してるっていうアピールにもなる
調子に乗るとこうなるってアホを晒すっていう点も効果的
https://i.imgur.com/jCNqcmM.jpg
自賠責は当日でも入れるけど保険会社は決められないよ。
JAとかでも入れるので、事前に加入しておくと良い。
時間がある様なら、事前に書類を買ってきて記入して準備しておくと良いよ、結構書くことあるから。
当日は、検査場周辺のテスター屋で光軸、サイドスリップ検査しておくと良い。
検査時間は混むけど朝1が良いかな、再検になっても良いように。
事務の人は無愛想で事務的対応なので周りの人の動きを観察しておくと迷わないかも。
検査員は初めてですと言えば付き添って検査してくれるから心配は無いよ。
整備だけどこかに頼んでも手数料分数万は安くなるからね。
テスタ屋は以前より利用者が少なくなったみたい。
モデルチェンジしないから
アルファードはモデルチェンジしたのにエルグランドは放置状態
どういうわけかエルグランドの後ろ姿は代々見窄らしい
放置プレイでもエスティマのように売れるものもあるが
そこまでの商品性はエルグランドにはない
そもそも色々安っぽい
アルファードに乗る人は頭の悪い低脳、エルグランドを選ぶ人は品格のある人、日産はアルファードをライバルとは全く思っていないらしいよ。
負け犬の遠吠え。
低脳か？
例えば「絶対にスクラップにしてくださいよ、お願いします」と
所有者がスクラップにするという意志を示せば抹消登録されていようがいまいが
ピカピカの新車だろうが関係なしに「使用済自動車」になる。
そしてそういう意思表示をされた車を中古車として流通するのは禁止されている。
よって、使用済自動車車を中古車屋に「売却」というのは法律の成り立ちからして無理筋。
日産の営業のそういう物言いがゴリゴリアルファードを意識してるじゃんw
HVが無いのも痛い
おれはシート、内装がしっくり来るのを選ぶ。
ガラコのスプレータイプでいいかなと思ってます
ニコイチは国内では違法改造車だよな
バラして輸出してニコイチの規制の無い国で
再組み立てしたら処罰不能だけど
名前も国名みたいでなあ。
日産ミニバン買うならセレナかな。
実はエスティマは放置プレイどこじゃなく2016年にビッグマイナーチェンジして外観が大幅に変わってる。
ただ、2015年にアルヴェルがモデルチェンジして現行になってから販売台数は3桁を記録するようになり、
ビッグマイナーチェンジ直後の3ヶ月(新車効果…新車じゃないが)と3月以外は振るわない。
アルヴェルがマイナーチェンジで遠目には区別つかんほどギラギラメッキになって以降は1,000台行くかどうかの
不人気車となり、今度こそ完全にモデルライフが尽きた模様。
そのエスティマより売れてないのがエルグランドなわけだが…それゆえ>>611の「日産はライバルと思ってない」は
自虐ネタだと思った方がいいのかも。
スカイラインではないか
エルグランドすげー！
ちょっと高いけど、フッ素系を選ぶのをお勧めする
ミラーの方は親水性のもある(あった？)けど、走行風が当たらないせいか
どっちもどっちのような気もする。
詭弁ﾜﾛﾀw
そんな言い訳して何もしないから日産は衰退すんだよｗ
いっそエルグランドやめたらいいのにと思うけど、
「それじゃルノーになっちゃう！」
って強硬に反対する一派とかいそうだよな…日産ってそういうイメージ。
不思議とグランドハイエースは好印象。
おっかなびっくりってことは自分も黄色変更後の
信号無視なんじゃねーの？
今朝のワイドショー見てて
止まってください。
CX-5かっこいいけど人とかぶるんだよなあ
ヴェゼルも候補だけどちょっとコンパクトすぎる感もあるしエクリプスクロス見に行ってみようかなと思ってるんですけど他にオススメありますか？
外車も気になってますが、トヨタのやつは顔が苦手なんで候補外です
なに 乗ってしまえば顔は見えない。
僕を無視したな
あんまり調子に乗ってるとナイフで特攻しちゃいますよー
赤色ならダメでも緑ならその他の灯火でOKですかね？
オービスの場合は、後から通知がきますが
警官数人が取り締まり場所にいる、いわゆるネズミ捕りの場合
その場で止められないで
あとから通知が来るような方式はありますか？
このとき「中型は中型～」なんて文言が備考にある人は「旧普通」なので
４トン車動かせるがそうでない「新普通」世代の人は
２トン車までしか動かせなくなる。
あとから逮捕状とともに自宅に踏みこまれる制度はある。
ただし停止を無視して逃げた場合ね。
そのほかに移動オービスという臨時型があるので、その根本にニヤついた警官がいることはあるかもしれない。
その場合は通常オービスと同じ呼び出し手続き
ない。
そこそこ忙しいらしいよ。
外車もでも良いならJaguarのEペイスが全体的なバランスが取れてていいと思う。他に比べたら高いけど手が届かないって程でもない。
「自動車生産400万台クラブ」というのがあった。
これは、年間生産台数400万台を上回る規模の企業（連合）でないと
将来生き残れないであろうとされた指標。
大量生産ができるほどコストを下げられる、逆にできなければ淘汰される、と
予想されたのである。
この数値を単独で超えられていたのは、米国のGM、フォードの他は
ドイツのVW、日本のトヨタなどわずかしかなかった。
そこで、日米欧の各メーカーは
資本提携や業務提携などを盛んに行ったのである。
しかし、その後提携は解消されたり、うまくいかなかったりして
ウヤムヤになっていった。
そして相変わらずしぶとく生き残っているメーカーも多い。
理由は良く分からないが、
このあたりは、中国、韓国勢の台頭が著しい家電、IT系メーカーとの違いである。
ちょっと背伸びするくらいの予算であれば、
X1(BMW)、Q3(audi)、ティグアン(ワーゲン)、GLA(ベンツ)、コンパス(jeep)
あたりが候補になるんでないかね
ティグアンはFFしかないけども
ようやくドイツ勢も共産党中国に対して危機感を覚えてきたようだな
国民党の頃から中国に取り込まれてきたのに
学習能力ねぇなと思ってたわ、ドイツ人
フリードも8人乗りで天井にテレビが付いています。
フォレスターはターボで300万だぞ
新型はまた一回り大きくなるようだし
そしてこのザマ
http://intensive911.com/?p=127060
調べるとPDFに保護がかかってる。
以前は印刷できたのに困った。
みんなは普通に印刷できてるの？
どうすりゃいいんだ
NでもDでも振動が大きくてエアコンのコンプレッサーが作動してる時もブルブル振動が気になります
アイドリングの振動が大きくなる原因ってどんな事から確認したらいいのでしょうか？
とりあえず一番にやった事は呉のコンディショナーを試したのですが振動の質が変わっただけで
改善したとは思えないです。
走ってる時は何も不満はありません、アイドリングの時だけ気になります。
エアクリーナーの汚れ？プラグの不調？インジェクション？
エンジンマウントブッシュのヘタり。
あ～、ベンツは見たことあるな。
でもそれくらいしか知らないなぁ。
エンジン初めミッションやマフラー釣りゴムなどのブッシュ類はもう寿命かと
ただ、本格的に全部交換すると10万超える。
直してまで乗り続けるか我慢するか乗り換えるか分かれ道だね。
欧米のの大衆車メーカーも軒並み作ってる
今、見てきたよ。すごいね。ベンツもカングーもマキシとやらも
ミニバンでMTちゃんと用意するんだ。すげー。
ミライースか、ピクシスエポックか、プレオ+かどれがいいかな
OEMは基本的に本家が一番高く売れる
逆に中古は本家以外が安く買える
同じだからってスバルブランドなんて買ったら売却時に後悔するかもね。
相場を調べてみ。
助手席から降りる時にドアを壁に当ててしまい、ドアの角が少し傷が付きましたよね。
殆ど気にならない程度なのですが、いくら請求すべきですかこういった場合？
5万円くらいは妥当ですよね？
俺なら飯奢ってもらう
そんなの板金塗装しても安いとこなら1万くらいだよ、普通の店でも3万いくかどうか。
ちなみに板金塗装はパネルの半分くらいぼかしも含めて塗るからパネルの範囲内なら傷の大小はあまり金額に影響しない
質問内容には一行目は必要ないと思うけど、書いてあるから思ったのが
少しの傷がどの程度なのかにもよるし、多少のことで金要求するほどの関係なら
友達なんかねそれ。
修理自体は見積もりもらってきたらと思う。
どうしてもって時はPDF→JPEG変換ツール使うか、それも駄目ならプリントスクリーン(スクショ)撮って印刷すればいいだけかと。
ドアの角なら板金も無理だし、ドアパネル交換費用くらい請求しろ。
買った店に行って見積りしてもらいな
普通は見積りしてもらってその金額をもらう
相手と縁切りしたいのなら請求したら良いよ
当然の権利だ
でも車の事を考えるとそんな小さな傷で塗装を剥がすのはやめた方が良い
高速道路ではMTで済む ということでしょ。
日本車にAT多いのは免許対策かも。
AT免許でMT運転したらどんな罪になるんだろ？
>>668
その後の維持費はミラが安いかも。
サンクス。それで印刷できそうですね。
でも、ETC利用照会サービスのサイトは何でPDFに保護なんて掛けてるんだろう？
印刷できるようにする為のサービスなのに
運転資格がないんだから無免許だろ
原付免許で大型バイク運転するようなもん
条件違反の2点な
普通自動車、AT限定でクラッチ付き車両を運転したら条件違反です、無資格運転ではありません。
眼鏡等のひとが裸眼で運転したり障害者の限定構造条件で一般車を運転したり、軽限定や三輪限定やミニカー限定で
普通4輪車を運転するときも条件違反です。
無資格運転は免許枠である大型がないのに大型、二種がないのに二種、牽引がないのに牽引をした場合に罪に問われます。
草
NAのスペーシアのSレンジをターボとかいうガキみてぇだな
草
先週、普通に印刷できたけど仕様が変わった？
また走行中マフラーからパッと音がする時があります。原因は何ですか？
アホ。日本メーカーはATがデフォの北米市場でより低コストで新車売る為に
日本市場もATがデフォになるよう仕向けただけ
ラインナップから軒並みATを外し、免許制度も改革させて洗脳した。
ATミッションの量産効果を高めて生産効率アップさ
俺も数週間前に印刷した時は普通にできたんだけど、昨日印刷しようとしたらできなくて
四苦八苦してたら保護かかってたということが判明した
https://www.astro-p.co.jp/shop/tokorozawa/
右光度は100cdだが左が足りてないとの事。明日近隣のテスター屋で見てもらって再度受けるが、テスター屋のライトのみの料金って一般的にいくらくらいなの？
あとクレカ使えるだろうか。
千円から高くても3000円以内だと思う。
変なバルブ使ってないんならレンズが黄ばんでるんじゃない？
業者で違うけどワイが行ってる所は1500円
クレジットカードが使える所なんか無いと思うぞ
光量不足って光軸はあってたの？
光軸があってて光量不足なら深刻だぞ
交換するだけで終わる話
ホムセン行って自分で替えた方が安上がりやで
HIDかLEDならあり得るけどハロゲンならそれはない
それマジで言ってんの？
>無資格運転は免許枠である大型がないのに大型、二種がないのに二種、牽引がないのに牽引をした場合に罪に問われます。
全然違う。
無資格運転は免許があってもその車を運転する資格がない場合の違反。
たとえば、緊急自動車を運転するには２年以上の免許期間が必要だが、免許を取って２年経たない人間が運転したような場合。
参考 道交法８５条５項以下
道交法施行令３２条の２以下
私は免許取りたての初心者です
我が家の自宅の前は下記の図の様な丁字路になっています
センターラインのない、一方通行ではない、住宅街の道路です
l l
l l
－－－a b－－－－－－－－－－－－－c
d－－－－－－e－－－－－－－－－－－－－f
|← 自宅 →|
dからfまでが自宅前です
現在自宅の工事中で日中は自宅内の車庫に車を駐車できません
そこで数時間ほど路上に駐車しなくてはならないのですが
b~cに家族の車が駐車してある為、e～fには駐車できません
駐車できそうなスペースはd～eだけです
しかし私の無い知識ではd～eの区間は交差点から5m以内に該当する為に
これは法律違反で駐車できないのでは・・・と思います
ところが家族は工事中で仕方ない理由があるから大丈夫、許されると言いますし
それでも食い下がってしまったところ
駐車場を借りる金なんてないのにどうしろって言うんだ！！と激怒されてしまい
自分が間違っているのかと自信がなくなってしまいました
それでも粘ってみたところ
近所のスーパーに駐車してこい(スーパー利用しないのに数時間)
他の人の自宅前に駐車してこい等
どれも明らかにやばいのでは？という案ばかりなのですが
しかし家族のほうが免許歴数十年で経験豊富で自分が間違っている気がします
取り締まりされたくないので本当にセーフなのかアドバイスお願いします
ハロゲンランプはハロゲンサイクルの効果によって
新品時と末期の明るさが殆ど変わらないのが特長だぞ
じゃあ問題、軽自動車免許で658ｃｃの現行軽自動車を公道で運転した場合は？
はい
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2005/12/15/77387.amp.html
https://response.jp/article/2005/12/15/77387.html
家族の車も法令違反
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q10108926140
基本的に交通ルールは警察の既得権益であるから
絶対に違反を犯さないような生活は不可能。
常に警察の気分しだいでほとんどの車を取り締まりできる。
40キロ制限道路を41キロで走行したら違反だからね
どれだけ道幅の広い丁字路であっても丁字路の突き当たりは交差点に含まれますよ
その図で言うなら点eが交差点の端になりますね
点eから5m以内は駐車禁止です
突き当たりで駐車できるのは中央分離帯を挟んでる場合だけですね
dとeの間に車を停めて、車から降りた瞬間に不法駐車になりますね
なので警察がそこを通ったら100%違反で切符切られますよ
ちなみに近所のスーパーへの駐車は私有地の不法占拠で不法行為になりますので、これもアウトですね
意外にセーフなのは他人の家の前への路上駐車です
公道は誰のものでもないので他人の家の前であっても合法です
その家の持ち主が自分もそこに駐車したいなどの理由があったとしても法律上は早い者勝ちですね
ただし法律に違反していないだけでマナーには違反する行為なので
事前に御近所さんに許可を頂いて、他人の家の前に駐車させて頂くのがこの場合の唯一の正解となります
罰金9000円、違反点数１
ほとんどの車が捕まらないのは警察様が見逃してくれているからだ
だから常に感謝し、言うことを聞けよ市民達、ってこと。
交番のお巡りさんが同じような事言ってた。
それを聞いて ああ、ダメなお巡りさんだと思った。
合法ではない。私有地以外は全て駐車違反になる
アウト
但し、取り締まられるとすれば
(1)たまたま巡回中のイライラ警察官に見つかる
(2)近隣住民から通報される
で、(2)の可能性が高い。
道幅が十分に広ければ通報されないかもしれないが、邪魔だと思われる停め方だとマズイだろう。
事前に近隣住民に事情を説明しておくのも良いが、それをしたからといって取り締まりの可能性がゼロになる訳じゃない。
いわゆるグレーゾーンてやつ。
道交法だけでなく風営法などいろんな法においてグレーゾーンが大量にあるのが日本
これが警察や官僚などの既得権に繋がる。
グレーゾーンが奴らの権力を生み出すのだよ
信号のある交差点で右折車に続いて停止線を越えて交差点に進入し
右折車が右折を完了したのを見届けて「安全を確認した上で」直進した時点で
信号は赤になっていました
陰に隠れてた年配の制服警官が
「はい、信号無視」
こいつ常習犯だぜ
騙されて切符切られた人もいるんだろうな
青で交差点に進入済みと書いてあれば納得。
アフターファイアーパチパチ音関連の質問はハイスペック車嫉妬民が沢山いるので答えてもらえない。
なので質問するな
今はドラレコあるからカメラカメラって言えば厳重注意にしといたる！って言って終わるw
通行可能でない状態で交差点に進入してんじゃん
ハロゲンでも古くなると光量は落ちるよ。実体験として、去年検査に通らなかったからホームセンターで交換したら余裕で通った。
そのバルブ、H4じゃないだろ？
道路工事の発注者が駐車場を借りてくれなかったのか？
それは問題なし。
青信号なら右折車がいても交差点に入るのは問題なし。
＞通行可能でない状態で交差点に進入してんじゃん
が違反なら交差点で大量に捕まる。
b-cにアンタの車、d-eにその家族の車を止めれば何も問題ない
その家族のプライドも守られる
五木寛之が環七で捕まって憤慨してた頃か
あの頃は40キロ制限だったからな
今は50キロ制限になりましたが
環七以内に大型車の土日進入禁止と
バスレーン規制は変わりないね
取り締まりしてるの見たことないけど
ハロゲンサイクルとはいっても、暗くなるようだよ
ほれ、こういう製品もあるくらいだから
https://www.ipf.co.jp/products/32x44.html
13年落ちに付いてた片方切れてから１ヶ月後ぐらいにもう片方も切れた。
新車からの交換歴はわからない。
速度計には誤差がある
自車の速度計にも警察の速度計にもね
警察は1kmの違反を立証できるのかな
ハロゲンサイクルにはむしろマイナスじゃん
理屈から考えるとおかしな製品だぞ
裁判になれば警察、検察は負ける。
出来ないから手を出さない。
一般道31kmオーバー、高速道41kmオーバーってのも立証できなくなるが、
それで良いの？
話をすり替えてはいけません。
60km/h制限道路を61km/hで走行した と正確に計測できるだろうけど
61km/hとの計測は正確、立証も出来るでしょう。
しかし車の速度計には誤差が許されています。
誤差を考慮すれば責任は問えなくなります。
おそらく判例があると思う。
計測値が31km、41kmって事で
誤差の下限で控えめな値でやってるはず
そこから更に誤差を考えてやっても25kmや35km超過って言えるだろ？
その範囲では少なくとも立件は無理だろう。
H4だよ。買ったのも小糸だかの普通の奴。
新車装着のバルブはなんとなくだけど長持ちするように思うから元から暗かったのかも。それがレンズの曇りで車検の基準値に満たなくなったとか。
ハロゲンバルブはハロゲンガスのサイクルで云々くらいは理解してるけど、ガラス部分と金属で出来た口金で五年十年と密閉性が保たれるものなの？
請負者じゃね？
写真で良ければそういうテクニックはある
＞現在自宅の工事中で日中は自宅内の車庫に車を駐車できません
スーパーにある傘入れる袋にLED仕込んでテールに装着すれば？
おまわりさんに見つかったら自己責任で
>>650
ジャガーなんて手が出ないと思ったら意外とがんばればいける値段でびっくり
カッコイイね。1ランク高くなるけど
>>652
ジープのコンパス気になってます！
あとはx1も好みだけど、なんとなくドイツ車はもう少し大人になってからでも良いかなとか次乗る車無くなっちゃいそうと思ってる
最近ロングノーズショートオーバーハング的な車増えた感じで嬉しい
ジャガーに乗れるような生活環境がカッコイイんだよ。
昔のジャガーなんて大ポン・・・・。
維持費かかるぞ。
うちに平成8年のトラックがあるけどライトのバルブは変えてない
それでも光量は充分にあるから老化はあまり無さそう
検査を受けてしばらくしてからライトが切れたってクレームが稀にあるけどテスターは問題なく通ってるから使用時間による光量低下はあまり無いと思われる
バッテリー
エアクリフィルター
オイル
MTオイル
オイルフィルター
プラグ
プラグコード
エアコンフィルタ
を替えました
他に変えたほうがいい所はありますか？
O2センサとか交換したら効果ありますかね？
タイヤも替えました
新車買って6年、走行距離6万キロです
傷一つないくらい穏やかな運転を日々心がけてます
定期的なメンテナンスを受けるサービスにも入って、一年点検もその都度ディーラーでちゃんとやっています
エンジン？ターボ？のリコールがあり発覚したんですが、ラジエーターからの水漏れで修理が必要だと言われ6万5千円請求されました
初めはしょうがないのかと思ってましたが、担当の方と整備の方の説明で、リコール部分の箇所が原因の可能性があると言ったので、カチンときて急に払いたくなくなりました
びた一文も払いたくないけど、こんな会社に借りは作りたくないし勉強代だと思って部品代の8千円を支払って、5万7千円の工賃をディーラーがもつことになりました
担当の方とは6年間友好な関係でした
昨夜の説明の時も横柄な態度や怒鳴ったりはしていません
自分としては新車で6万キロしか乗ってないし、お金を支払い定期点検もその都度まかせてたのにという事とリコール部分の箇所が原因と言った担当の一言がカチンときた理由です
ただ次の車もそこのディーラーで見積りをとっていたので立場がよりこちらを上にしてた部分もあるのではないか、こういう行為もクレーマー扱いだと思われているんじゃないのかと嫌な気持ちになるのです
ちなみにスレが荒れるといけないのでそのスレではなくこちらに書き込みしました
で、質問は何でしょう？
赤になると動かない車は普通では？
ブレーキやクラッチは
あとはエアロとオールペンだな
そんなこと気にすんなよ
リコール対象の箇所なら、全部無償だろって主張しちゃうところを部品代だけでも出してるんだからクレーマーではないだろ、たぶん
気まずいなら店ごと変えちまえばいいじゃない
俺もこれまで穏やかに付き合ってきた担当が急にクソ化してぶち切れてしまったから、店変えることにしたし
そんな安いものを買うわけではないんだから、客はあくまで客ってスタンスは保っておいた方がいいと思うぞ
付いてたタイヤーのダルさを体感できたの？
タイヤー交換以外、随時必要に応じて交換、整備で良かった。
13万㎞なんてやっと調子が出たあたりだよ。
O2センサーは故障がでたら交換でよい。
例えば右翼団体の大型街宣車は大型バスを改造したものだけど人載せて運転できる？
運賃を徴収しなけりゃ良い
はい、二種免許を使う条件は旅客事業認可をとった移動車両、つまり客を乗せることで対価を得る
事業を申請して認可されたタクシー、バスにたいして二種免許が必要。
単純に人を運ぶ、別の事業目的（旅客輸送でない）で人を乗せるときには必要ない
自家用、飲食店や会社の送迎、学校や銭湯の送迎とかは主事業のサービスなので二種免許は必要ない。
ただし下請けとして「御社の顧客や社員さんを当社が代行して輸送します」という事業者は学校の送迎でも
葬式の送迎でも旅客を輸送する下請けで商売をするので事業認可と二種免許が必要。
>>770
ありがとうございます
このヒトダマみたいなものは大昔のCCDが発明される前に使われていた撮像管の残像が残る欠点だからな…
昭和の野球のナイター映像なんか見れば同じことが起きているから、撮像管を使っているカメラを買えばいい。
なるほど。柔らかアタマさんだな。
古いバスは知らんがUVカットガラスがほとんどだろ
路線みると
最新式はみあたらんし。基本古い
UVAは貫通してくるからシワだらけのおっさんになる。
直角路地とかよく左右こすらないで行けると思う
前から来た車と路地ですれ違う時とかもあるし
フロントガラスは、合わせガラスが使われているはずだから、99％以上UVカット
技術的には可能だよ
でも消えるまでの時間が長いと車検の時に問題になるかも知れない
撮像管か...
カルニコン
ビジコン
サチコン
スーパーカルニコン
辺りか・・・
基本的にはね。
人間のやることだから忘れてることもあるだろうけど。
ディーラーも普通の中古車屋も同じでリコール未実施もあるかもね
でも数は少ないと思う
車検付きで買ったのなら車検の時に警告されるから納車までにやってくれると思うよ
ちょっと違うけど、俺はネッツ店扱いの車をカローラ店に整備出してるが、１２か月点検の電話予約時にリコール対象車であることを伝えて店に行ったら、「ネッツは今日忙しいらしくて…」でリコール作業はされず、
「リコールのお知らせ」が印字された領収書を渡された、ということがある。
まあ、ディーラーが作業しない車を返すくらいだから、リコールの緊急性は低いと判断してしばらくそのまま乗ってたけどね。
さすがに、エアバッグのリコールは、車検時にカローラ店でもやってくれたけど。
バルブ交換式のライトは隙間から大気中の汚れが入り込んで
バルブのガラス表面と反射鏡が汚れてるイメージ。
アルコールぶっ込んで、ジャバジャバすれば明るくなるんじゃないか？
>>784
>>785
>>787
どもです
車検付きで買うので気にしないことにします
エアバッグだけじゃない？
普通のリコールも通んなくなった？
ネットで画像とか見て、お金も含めて
本命
・ジープコンパス
・三菱エクリプスクロス
候補
・BMW x1
・プジョー2008、3008
・三菱アウトランダー
で比較中です。
上記の車詳しい方やオーナー様、コスパや維持費、使い勝手について教えていただけませんか？
ちなみに4WD必須の地域では無いのですが、オススメのグレードなども教えていただけるとありがたいです。
比較的新しめの中古or新車購入で、10年くらいは乗りつぶしたいと思ってます。予算は300までで考えてますが、もちろん安い分にはありがたいし、気に入れば400くらいまでは出すつもりです
ジープの車はデザインは好みなんですがシートというか内装がどうも…内装や運転席周りはプジョーが一番好きです。
外回りの空き時間に仮眠とること多いんで今はミニバンに布団積んでます
車中泊とまではいきませんが、フルフラットになるかどうかやシートアレンジの使い勝手なども気になってます
次に乗る車が決まるよ。
何をどう間違ってもリコール通知ミスって事は無いと思ってる俺は能天気？
整備も兼ねて付き合いのある工場に改めて車検出そうと思うんだが、法定費用(重量税、自賠責)は既に運輸局で払った場合、工場でかかる費用って内訳としては整備代くらいでしょうか？
いいえ。
付き合いがあるなら聞けば明朗に応えてくれます。
少なくとも不具合カ所の修理代、一般点検整備代、検査に関わる費用
認証でも指定でも整備工場だからと検査代がタダになる制度はないです。
店に出すと24ヶ月点検もセットになったよな
あとで知った。
その時対向車の白レガシィがクラクション連発してきたんだけど、そのまま普通にすれ違い、
一通区間は終了。
で、俺はどうすればよかったんでしょうか？
急停車してリアタイヤから白煙上げながらスピンターンして正規の方向へ走る？
FFだしパワー無いので無理です。
それとも切り返ししながらUターン？
そもそも一通なので転回っていう概念が無いですよね
どうみてもポジション連動でやってた風じゃないのよね
最近はフォグ単灯でも良いのかね？
こういうのは車検の時どーしてたんだ？
電気配線については「消灯できない」以外は確認してない可能性が高い
フォグスイッチを操作するだけで車幅灯／尾灯とともにフォグが点灯する
コンビニの出口には標識が無く、特に表示も無いので知らずにそちらに出てしまう車もあると思いますが、これでも切符切られるんでしょうか？
当たり前だろ。
知らなかったと言えば女子高生に接吻しても良いのか？
その書き方ではパトカーに捕まるのがベスト。
免許返納した方が良いな
整備費用と代行手数料等がそのままかかる
安くなるのは諸経費のみ
最初の規制看板までの間なら大丈夫
でも最初の規制看板を超えたらアウトだよ
テレビで通学通行禁止時間帯に無視する車 なんて特集やってるけど
↑ ↑ ↑ 俺が嫌いなテーマ
普通に取り締まって切符切れば違反車なくなる。
本気で取り締まる気がない。
入ってしまったら仕方ない
転回できなければ、普通に走ってる車の邪魔にならないように気をつける
具体的には見たらできる限り左に寄って止まる
相手が通過するまで動かない
頭数が足りないんだが
警察が介入しなくても
役所主体で定年退職した地域のおじさんおばさんが
通学路の出入口閉鎖して許可車だけ通せば良いのだけどな
入った側の道路に出れば良いだけ。
うちの地方だけかも知れないけど、朝の通勤時間帯に主要交差点に警官が立って交通整理をしてる
信号無視の車にストップかけたり、横断歩道に歩行者がいる時に右左折の車を止めたり
そのマンパワーのうちのいくらかをを通学路にも振り向ければいいかと。通学時間帯に取り締まりやってるって話はすぐに広まるから、しょっちゅうやらなくてもそこそこ効果はあると思う
警察官しかできない。
逆にうちの地方だと通学路には交通指導員の人が立って
交通整理してるけど。近所のおっさん。
純正はオイル添付タイプでした
購入したのは乾式だったんですが
問題ありませんか？
車はハリアーハイブリッドです
近所でやってる
もちろん取り締まりはできないが
進入禁止の説明はしてる
本人は何もせずに警察ヤレヤレ君か
目的は登下校時の子供の安全を確保することなんだがな
違反だから摘発する必要があるし摘発すれば違反車が減る
それができないのは警察の怠慢と言うのは良いけれど、
違反車の摘発と児童の安全確保は別にできるかもしれない
とりま外向でスレタイ検索してもへんなやつしか出てこなかった
ありません
アウトドアでのカーライフを満喫するとか？どういうこっちゃ
そりゃマトモな奴はやらんからな…何が知りたいんだ？
ギアが1速に入れようとしても中々入らない時があります。
両手で力任せに入れようとしてるのですが
どのくらいの力があれば入るようになるもんなんですか？
この車は外れなんですかね？
ムリにやってるとギアが(クラッチも？)壊れちゃうよー
オイルが冷えてる時は硬いことも有る
シフトダウンの時なら回転があってないと入りにくい
狭い道は左右の余白がみえて運転しやすいとききました
しかし左右後ろの車があまり見えません
どうしていますか？
ちょうどタイヤがギリギリ白線踏んでるみたいに運転してる人がいるみたいです
こういうのは邪道なんですか？
左右の間隔と前のライトと壁の距離など見えない部分はどうしてますか？左右後ろ角など
空とボデーがミラーの3分の1に映るように調整しろってなんかで見聞きしたなぁ
てか後ろの余裕見てもしょうがなくない？
邪道しまくってます(笑)
道幅がだいたい6メートルで自分の車の車幅を把握してたら左右の間隔はわかるでしょ？
横からだが何故わざわざオイル垂らすん？
湿式は埃がよく取れるけど抵抗が大きい
間をとったビスカス式がバランスがいいかな
どういう時に1速に入りにくいのか知らんが、停車時とかなら1度2速に入れてそのまま1速に入れると入りやすい。
あとは車種や状況がわからんと誰もマトモなアドバイスできん。
上下は地平線が真ん中のあたりからバック駐車で線が見やすい程度に少しずつ下げる
左右はボディが1/3～1/4くらい見えるようにお好みで
選挙にでも出るの？
自分のは中古だが、リバースは入りにくいのでクラッチを踏み直すこともある
1速やその他の前進ギアに入りにくいなんて経験はない
新車なんだから、即、ディーラーと相談すべき、まずは電話
新車のうちはかたい
一度3速入れて2速に入れてたな
外向やるような輩は５ちゃんなんてやってないってことですね
おkはあくどうもでーす
ごめん、ここは年寄りばかりだから
みんカラでも行った方がいいと思う
邪道です。
情報ありがとうございました。
クレカでネット払いでいいだろ
今でもクレカ払いは出来るがしっかり手数料取るしな
この国は役人が仕事し無さ過ぎる
それ以上の手数料掛かるから結局損になる
出張所も全部コンビニで
大体、セキュリティ認証がネットで出来るのに
印鑑登録ってなんぞ？
nanacoにクレカからチャージして支払うので、実質クレカ払い。
チャージ時点でポイント付く。
カーショップで簡単になおせますか？
簡単に、しかも自分でも直せるよ。
元のを剥がす。脱脂。強力両面テープを形に合わせて切って貼って
車体に貼り付ける。強く抑える。
カーショップだろうが、ディーラーだろうが、
業者にやってもらうことは止めはしない。
無理。全塗装し直そう
車種はキャリィです。
停車時から1速に入りにくいです。
クレーム入れてもいいと思うが
Nでクラッチつなぎなおしてから入れるもんだと思うが
普通は滑らない位締めてあるけどサイズが合って無ければその限りじゃないな
AGSにしとけとあれほど…
スーパーキャリイに買い替えだなw
ロボタイズドはマニュアルミッション経験無いと使い物にならんぞ
いすずやイタ車やVWポロとか
自分もキャリイに乗ってるけど（一つ前の型）1速は使わなくていいよ。
空荷なら2速発進で普通の車の1速発進と同じような加速と半クラッチの長さで
発進出来るでしょ。
相当重いものを積んだ時にしか1速は使わないな。
軽トラ買う人がMT初めてってこともないだろうし
ガソリン添加剤って意味あるんでしょうか？
速効とか、ブルブル振動が直ったとか
すべて嘘としか思えない・・・
少なくても普段からハイオク使ってれば
わざわざ添加剤を入れる意味なんてまったく無いでしょ？
バイクだとサービスキャンペーンなんかで無料添加してるくらい効果自体は有るよ
アクセル吹かせば入りやすくなるよ。
ただ、回転数が落ちる前にギアを入れるとガリってなるけど。
ハイオクに添加剤入ってる
ええんやで
むしろみつかりたくないんでだいじょぶでーす
商談時の契約直前はガソリンメーターはフリー近くにありました。
納車時にガソリンメーターを見るとエラー近くにまで下がっていました。
走行距離は殆ど増えていないのでガソリンを抜かれたとしか思えません。
少なくとも50リットル、7000円は詐欺になりますか
？
でなきゃ文句は言えない。
俺は新車買った時も中古を買った時もガソリンはちょっとしか入ってなかった
店を出てすぐにGSに向かった
夜停車してる時スモールライト単体でつけるのがマナーだと思ってたけどそれやってる車あまり見ないし、勘違い？
夕方なんかで若干暗い時にも早めに付けたりするけど
スモールじゃなくて普通に付けてもいいから
スモールライト自体使う機会少ないと思う
夜止まってる時はライトを消しておいた方が突っ込まれにくいとはよく聞く。
特に高速道路では、ほとんど前を見ていないトラックに
前を走る車だと勘違いされるので、ライトは消して逃げるのが正解。
法的には、夜間高速道路以外の幅員5.5メートル以上の道路に駐車する場合には停止表示器材を置くか、ハザードかテールランプを点けろ、という規定がある。
路肩の事故車に突っ込む事故は珍しくない。
なぜですか？ちなみに今までついてたのは電極潰れかけのやつです
premuim RXは10万キロくらい持つようですが、もしかして一個下のランクの2万キロくらいしか持たないやつの方が性能に振ってるぶん高性能とかあるんですか？
オープンカーで助手席にチワワ2匹って結構ジロジロ見られるもんなん？
＞夜停車してる時スモールライト単体でつけるのがマナーだと思ってたけどそれやってる車あまり見ないし
俺は逆にほぼそういうのしか見ないが
それともスモールライト単体ってハザードは点けないでって意味？
興奮は異常だろ。
まあ、チワワより柴犬の方がいいけど。
2017年11月利用分より楽天カード（JCB）はポイント還元対象外になりました。
だそうだぞ
チワワはギョロ目がキモい。
あ、アコードにも2.4lあるかそういえば
ハイブリッド車や電装品限定を除く昔ながらのバッテリーなら、既にリチウムイオンが存在する。
社外品が売ってるし、ポルシェなどスポーツカー用では純正採用もされている。
ただ、高価なのであまり一般的では無く、その状況を変える目処もたっていない。
気にすれば感じる程度。
微妙にギヤ比を変えてあるから直接には感じない。
どうしてもトルクでは大排気量に負けるのでゼロ発進、動き始めは大排気量有利。
https://i.imgur.com/YKa64Nr.jpg
7+だからポイント付く
交換すべき。
接地、中心電極のチップが無くなってるし、中心電極自体が飛び出ちゃってる。
他の気筒も同じか？
ちなみにエンジン、走行距離は？新車時からそのままですよね？
良いところに気が付きましたね。
点火ギャップが広い(すり減ったプラグ)の方が点火エネルギーが高く、
火炎の広がり方も良くて、トルクが出てるように感じる場合がある。
純正プラグのギャップの広さを調べて、新プラグもそこまで広げると吉だが、
素人がやるとチップを痛めるのでお勧めはしない。
走行距離は6万弱です
でも2番3番は外そうとしても全然回らなくて折りそうで怖かったので諦めます
チワワ嫌いキモい
輸入車でセンタージャッキポイントないからサイドから上げるしかないけどどんなのがオススメ？
車高調してないし持ち運びしないからクソ重くても構わない
2～2.5トンくらいで3万円弱くらい
今気になってるのがアストロの2.5とか3.0のタイプなんだけど
rb2オデッセイにアストロレーシングジャッキ2T使ってるけど、動きも軽いしちゃんもあがるし良いよ。
今セール対象で安い
ユニバーサルのかな？
あれは締めるのにはトルク的にちょうど良いが
ネジ部に燃焼ガスが侵入して固くなった奴を緩めるのは
ちょっと厳しいかな。
工具を買うと高くつくから、新プラグを用意してから持ち手を延長して緩めるか、
どこかに頼むのが良いと思う。
AP 2.0TON アルミレーシングジャッキ って奴か
サイド用のゴムパッドもあるしいいかも
3.0で十字ゴムパッドがあれば最適だったけど・・・
これイリジウムプラグじゃね？
中心電極の形はもとからこんなだし、接地側のチップも健在だから特に不具合がなければ交換不要と思う。
じゃあそのままにしときます
気になる所や不具合などはディーラーに電話して入庫予約し当日はその日にいる人に全部任せてます。
普通は担当営業さんに電話などするものなのでしょうか？
3万も出せるのならアストロなんかじゃなくマサダが買えるんじゃない？
2トンも要る？
2トントラックを触るのなら2トンが要るけど乗用車なら1.5トンでも大丈夫じゃない？
マサダのアルミの1.5トンなら2万円くらいである
推奨されないけどセンターポイントが無いからサイドでジャッキアップするしか無いんだよ
んで車載とかの横幅の小さいパンタならウマ掛けれるけどフロアジャッキだとジャッキそのものの幅があって
ウマを掛けようにもサイドのポイント幅が狭すぎてウマを掛けれない
ジャッキアップした状態をジャッキそのものでキープさせて、ホイールの内側洗浄したりキャリパー回りをメンテする程度
別に下に潜るわけじゃないけどジャッキに負担かかるから耐荷重が多めのがいいかなと思ったんよ
どういう理屈で点火エネルギーが高くなるの？
点火ギャップがどうであれ放出されるエネルギーはイグニッションコイル依存なんでは？
トータルエネルギーは同じ。
ギャップが広い方が最初に飛ぶ誘導放電のエネルギー割合が相対的に高くなる。
そして燃焼により効くのは誘導放電部分によってできる初期火炎核の部分
そんなことはない。
10万km交換指定だが、軽(おそらく、そうだと推定)の場合はそこまでもたない。
まさか2トントラックの車重が2トンと思ってないよなぁ
最初の放電は容量放電じゃね？
ジャッキで上げるなら最低3トンジャッキは欲しい。
おおう。その通りだ。
ジャッキはオーバースペックぐらいで良い。
架装したら要中型免で
配送業者が悲鳴を上げて
要件緩和されたくらいだからな
>>911
パンタにコマ溶接でインパクトは便利だけどな
急ブレーキ踏むことあるじゃん？
と、同時にクラッチも踏んでしまう癖があるんだけど
直す方法ないかね？
純正ジャッキってだいたい車両重量の半分位の能力じゃない？
フロアジャッキでその2倍だと理想とするには心許ないかと
そんなときこそ左足ブレーキ
習得するまでに事故りそうだけどな
俺は雪路でそれが身についたわ
ABSあってもエンストするし低速ギヤだったりしたら尚更焦るｗ
左足でブレーキ踏んで、クラッチはどう操作するの？
左手があいてんだろ
バイクかよ
まさかw
古い2トンだと2700くらい
前軸だけ、後軸だけなら2トンでも余裕
1.25トンでも上がらなくはない
>>916
普通は荷物を積んでジャッキで上げるような整備はしないんじゃないか？
やってもタイヤ交換くらいだけど両輪を上げる訳じゃないから積車でも上がるよ
過積載してるダンプは無理だったけど
いや、積載制限が2トンでも車重だけで5トン超えてる2トン車がそこら中走ってるぞ
カヤバとかアルカンとかみんな薦めるけど
具体的にアストロとかと比べて何がいいのかな？
安全性とか客観的に見て何が違うん？
イオンやヨーカドーのPBみたいな
しらんけど
古いニトン車軽すぎね？軽トラ並だな
ある。
それを所有してる人の格とは別問題
中古アルが近付いてきたら避けるけど新車のステップなら・・・
やっぱり避けるｗｗｗ
おれはサイドでジャッキアップするなら油圧パンタで使い分けてる
タイヤサイズが185/55/R16に、16インチ6J +53のアルミ（純正装着アルミ）を装着してるんですけど、これを同じインチで6.5Jの +48という数値の物に変えた場合装着可能なんでしょうか
PCDとか穴の数は一緒みたいです
ストラットやスタビリンクの脱着やタイヤのビード落とし等かなり使える工具だから二つくらいはとって追いた方がいい。
リムが外側に11mm程度、内側に1mm程度張り出すことになるけど、これで基準値内に収まるかどうかはクルマ次第。
基本車の初期ロットは避けた方が良いと言われますが、ローンチエディションって名前付けるだけあって何か特別なんですか？
それ5t車じゃん
BMWのデビューパッケージの事？
単に、装着率が高いメーカーオプション付けて先行生産して納期短縮では？
そしたら総重量だと7トン超じゃんw
http://www.rent.co.jp/sanki/contents/19data/2t_trac.htm
6トン車でやっと5トンくらいだな
http://www.rent.co.jp/sanki/contents/19data/6t_trac.htm
ディストリビュータを取り外して、完全に新規に
点火時期を割り出すのってどうやるの
製造工場では当然それをやっていたはずで、何か目印でもあんのかな
ディストリビュータ本体に目印があり、かつエンジンのヘッドに
BTDC+5度になるところにも目印があるってのなら簡単だが
「取り外すときにマーキングしてから」とかいうのが多いということは、
何も書いてないんじゃないかなと
クランクをTDCに合わせる。
1番が吸排気か圧縮のTDCかどちらか確認する。
ディスのキャップを外して、圧縮TDCなら1番に配電の電極部があるようにする
吸排気TDCだったなら裏の気筒(4気筒なら4番)側
ディスのギアを差し込む。
点火時期をストロボで確認する
探し方が悪いのか見つからないです。
https://www.amon.co.jp/products/topics/usb/?tpl=2885
ストリートビューの白い車のメーカーと車種が解かりますか？
わかりません
トガシ ハリアープレミアムツインターボ仕様だね
Vauxhall 初代Insignia かな
ありがとうございます
ありがとうございます。他の方もありがとうございます。
ご指摘の様にボクスホール車みたいですね。神様のような知識ですね。
むかーしからこの車が気になって気になって仕方なかったのが、やっと解かりました！
このマッチョなデザインが独特で気に入ったんですよ。
ちなみに、奥のタリスカー蒸留所は一番好きなスコッチ・シングルモルトです。
ありがとう
どちらが速いのでしょうか？
四駆はAT二駆はCVTという車種があるけど、そういうパターンを想定してるんだとして、
最終減速比の違いだとか重量の違いもあるから一概に言えないけど、
ミニサーキットなら多分CVTの方が速いし、雪路ならATというか四駆が速いと思う
純正より7000円安い（44000が37000）工賃は逆にディーラーの方が少し安い感じだったけど
まあ、トータルで5000円でも安い自動車屋さんを選んだんですが
社外品のラジエーターを見てビックリ、純正の三分の一に近い、約半分の厚さになっちゃった。
単純に冷却性能は半分以下になったと思うんですが15年も経てば技術が上がって
薄くても冷却性は変わらないのでしょうか？社外品でも保証付きだよって言われたので
漏れはもちろん、この夏に不具合が起きれば対応してくれるはずだけど・・・
加速はATがよいかも。
ATはトルコンのすべりを利用できる。
CVTは排気ガスをきれいにする効果がある。
これは純正でもオーバースペックと判断すると
当初より性能落とすことあるからなぁ
やめさせたい理由がわからんと答えようがない。
ラジエターは厚ければ良いってもんじゃない。
厚くすると空気の抜けが悪くなるし、前から入った空気がコアを通り抜ける間に暖められて
後方に行くほど冷却効率が悪くなる。
アウディってキモいじゃん
オイル管理だけシビアなもの要求されるしね。
アウディなんてレベルゲージ付いてないからOPでかわないといけないでしょ。
欧州勢は袋小路を政治力で押し切る姿勢だよなぁ
だいたい、国内は原発廃止って言って石炭火力とフランスの原発電力に頼るドイツが
EV化とか、マジどうすんの？
ディーゼルはあのザマだし、HVだってトヨタがとっくに放棄した48V方式を今さらやってるし
どこ製のラジエーターかわかんないが、
一応、トヨタ車用のほとんどを供給してるデンソーでは5年前から
かなり薄型になった。もちろん放熱性能は同じままです。
https://autoprove.net/supplier_news/denso/113841/
中国製とかの外寸だけ真似たパチもんでなければ大丈夫だ。
評論家が盛んにターボラグ感じない、低回転から力が出る
なんて書いてるけど実際はどうなの？
クラウンターボ売れてるのかな？
お金があるなら一度は乗ってみるのも良いと思うけどね。
ハイオク、壊れる確率がやはりまだ国産より高いのが
許容できるかだ。カローラクラスだが、走りはやはり違うよ。
だって、壊れるんだもん
部品もないし
高級外車こそいつまでも部品供給するイメージ。
千葉県警のクラウンのオープンカーだって、まだ走ってるわけだし・・・
https://www.asahi.com/articles/ASL4Y5GRTL4YUTIL019.html?iref=comtop_photo
社外品のメーカーは聞いてませんが保証つきと保証なしがあると言われて保証つきを選びました。
そして純正でも同じ様に薄型になってる可能性大のようですね。
純正ラジエーターをネットで検索すると高級車でも大衆車でも１万円以下が出てきますが
社外品で３７０００も出して、見た事が無いほど薄型でビックリしてしまいました。
本当か嘘かといえば嘘、ではなぜ嘘をつくかというと「新しいの買いたいしねー！舌ペロリ」ってこと。
そう言わせる事情は何が何でも修理するにはそれなりのレストア業者やワンオフ屋がタッグを組んで
修理に当たるのが普通でお金持ちは自然に行ってる行為だけど、それを宮内庁の予算や入札や
出入り業者との調整では柔軟に組めないって事だね。
今までの受注業者が「もう買いましょう」って言い張るんだから宮内庁としては「治しようがない」ってことな。
これを天皇の自費予算で他のセレブリティジャパンの名だたる人々と同じように
「適当に治して請求書入れておいて」なんていうとロッドモータースだってコーンズだって手をあげて
V8積もうが今のユニット積もうがとりあえず車検とってパレードぐらい走れるようにはする。
何も皇室の人々載せて毎週那須や京都に行くわけじゃねーし東京をちょっとパレードするだけだから、
慶応あたりがモータ積んで0-400を12秒くらいで走るようにもしてくれるんじゃね。
やっぱり修理する必要ないじゃん
実質ご成婚のためだけに導入した車だし、車検も切れてるそうじゃないか
福島原発の冷却のため急遽輸入した大型ポンプ車も仮ナンバーで走行していた。
修理の必要も無い
グロッサーのように博物館入りして問題ない
実際、それで取り締まりしたというニュースもあったし、宮内庁がそんな違法行為するわけない。
仮ナンバーｗ
あと、イベントの時に特別に「道路使用許可」で
車検取れない車両を通すなんて事は良くある。
町内会のお囃子山車とか山矛なんてはじめから車検制度外。
俗車の反則とはワケが違う。
まだ元気なんだから
鏡見てみろ
知り合いがザ・ビートルの1.2ターボ乗ってるが、まさにいい意味で「よく考えたらこれターボだよな？」ってくらいマイルド。
つか、ターボって言っても日本人の多くが連想するようなスポーティでパワーアップするパーツばっかじゃないよ。
少ない排気圧でほどほどに過給して、低速トルクを補う中低速型のタービンってのもあって、VWのはほとんどそれ。
つか、昔ながらのどっかんターボなんて、今でも売ってる車種であるかな…？
まっとうな市販車とはいいがたいが、デヴェル(V16にQuadターボ、5000馬力)とかすごいどっかんじゃないかな
何というか、スケールが違いすぎて想像できんな…大排気量車で複数のターボとなると、
過給以前にトルクあるだろうし、全タービン一気に作動するとも思えんし(急激に立ち上がるトルクにタイヤがもたないんじゃ？)
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板506
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525226214/l50
>>765
>>767
ありがとうございます
BMWだけど、ガソリンターボラグの違和感は無い。最近のターボは直噴なので、圧縮比を下げなくていいのでターボが効く前でもそこそこパワーがある。
良レス ありがと。 なるほど。
気化器ターボと違って排気ガスを見ながらガソリン噴射量を調整できるんだ。
キャブターボなんて市販の世界にまず無いしなものだぞ。
創生期の極小だけだろ。
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