【+】バッテリースレッド【-】 85個目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>30
スミマセン。
古河もアリでお願いします。 なんと ぼっしゅ が おきあがり なかまに なりたそうに こちらをみている！ 性能について
バッテリーの性能はいろいろあるが、一般には入手しにくいデータや
実感しにくい性能もあるので、明快な次の性能を中心に審査する
ア） ノーメンテナンスのまま、日々の使用に耐えうる寿命、信頼性など
イ） 補水や通常の補充電を行いながらの製品としての寿命、耐久性など
ウ） 初期不良品や保証書の定める期間もたなかったモノが多いとされる製品
エ） メーカーの対応とサポート、評判、技術力、ブランド
オ） 大衆消費者の支持 >>29
基本そうだけど古河はエクノ以外ちょっと古い
コスパの話になるとIS車なら日立タフロングプレミアム、充電制御ならパナカオスが良いよ
スタンダード品だとピットワーク（日立）かパナが良いと思う >>35
ありがとうございます。
あとは値段で決めようと思います。 チョンやシナで製造したバッテリーなど論外、爆発物だろ（笑） 国産と韓国産で差が出るのが放置した時の電圧降下の早さ
韓国産はあっという間に落ちて古いと電圧がなかなか上がらない
それに突然死しやすい >>34
アはメンテナンスフリーを標榜する製品にのみ適用されるべきかと 現実直視出来ないウヨは韓国中国製ってだけで叩くアホしかおらん >>44
> >>43
> お前がナンバー1だ
はいはい！ >>34
定量的でない、ポエムですらない、要はノイズとしか言えない >>38
愛国オナニーしてる暇があったら並べてデータ取れって話だ、中古パソコンに2chのUSBオシロとかで24時間でも480時間でもいける 韓国中国どころかインドネシアとかタイとかマレーシアとかインドとか新興国の電池がどんどん出ているし年々確実に性能が上がっている、たまたま船便の運賃が高いから日本に入って来ないだけで
日本は相対的に素晴らしくなくなっている
小1のときは神童と呼ばれてたのに9年後には中堅高校に落ちてた奴とか周りになんぼでもおるやろ、今の日本は国が丸ごとそんな感じ 似たような価格で国産が買えるのに中韓のゴミを買う必要は無いって話だろ？
ネトウヨとか関係なくね？
まあ本国に寄与したいコリアンが言ってるなら気持ちはわかるが、全く賛同はしないな。 チョンやシナの買うマヌケは切り刻まんとな、売国奴の国賊に人権など無いわ。
こういう連中はタイヤもアジアンタイヤの底辺（笑） >>52
純日本人の経営する特別な努力はしていない店で高く買うのがいいんだって 質問です。
不法投棄された古い車バッテリーの処分方法について教えてください。
中の鉛は錆びついてぼろぼろ、外側シェルももろくなって欠けている状態です。
バッテリー引取業務をしている店では、形状を保っているものと同様に、引き取ってもらえるのでしょうか、また
通常より更に処分費用が掛かりますか？よろしくおねがいします >>54
自分の土地に投棄されたのか！？
役所に相談したら？ >>54
その状態だと液体無ければバッテリー荷受けしてるスクラップ屋で引き取るだろ 通常はスクラップ屋で買い取ってもらえるんだが。
買ってもらえるか金取られるかは知らん。 >>52
メーカー、ブランドじゃなくて販売形体？ 通販 不法投棄はどうしようもないな。
昨今は、ただでさえ「放置空き家」が増えて行政も手を焼いている。
「しっかり土地家屋の管理をしていないアナタが悪い」
というのが役所や警察のスタンス。 >>54
バッテリーと分かるのなら1キロいくらで買ってくれる
土が付いてたりしたら引かれる事はあるけど問題なく売れる
業者はプラスチックが無い方が嬉しい が、日本の老害経営者が技術者を簡単にリストラした結果が今の現状とも言えるのがね… >>62
バブルの頃って、日本の高卒が月給取りすぎてたんよね
だから大学院卒の研究職が単なる大卒と大差ない月給しか貰えなくて、金もくれるし尊敬もしてくれる海外のライバル企業に行ったんよ
まあ分からんだろ 分からないこと、理解できないことは全部パヨクの妄言にすれば早いし、幼少期から大切に守ってきた身の回りの快適さも損なわれない >>55-60
ありがとうございました。近場のスクラップ屋に電話してみます。m(_ _)m では、各社から代表ブランドを推薦していただく。まず、C級品。
C級品・・・品質が中庸
ノミネートされ異議がなければ、そのままC級認定される。
例：GSユアサ・GranCruiseStandard >>67
>>8-12における議論の蓄積をまるで無視した暴挙であり到底容認されるものではない 今日の夕方のニュースでバッテリー充電中に出火とか報道してたけど何があったのだろうか 充電コードで出火か オートバイと車燃える（神奈川県）
神奈川県横浜市で、オートバイと車が燃える火事があった。
警察などによると、１６日午後１時すぎ、横浜市金沢区で、オートバイのバッテリーにつながっていた充電コードから出火し、オートバイと車が燃えたほか、家の一部も焼けた。
けが人はいなかった。 警察は、何らかの原因で充電コードがショートした可能性があるとみて出火原因を調べている。 充電コードというとDC側？
バッテリー側で短絡でもしないとそう簡単に燃えんよね >>73
異議あり。
初めて聞いたけど、日本製なのでA級品だろ。 >>74
どうせバイクからバッテリーを降ろさずに充電していたんだろ
バッテリー周りには余裕がないからフレームと短絡する可能性は十分にある >>72-73
>>77-78
>>8-12における議論の蓄積をまるで無視した暴挙であり到底容認されるものではない >>73
ジョンソンコントロールズ製じゃないか
生産国は恐らく中韓どちらか >>81
そうなのか？
って、VARTAもオプティマもここのバッテリーだったのね。知らなかった。
ランク付けの前にブランド名と製造会社を分類する必要があるな。
ちなみに
www.jetro.go.jp/biznews/2018/04/a3ad4b706289a169.html
だそうだ。 >>82
JCIは自動車用鉛バッテリー世界シェアNo.1だったはず アトラス・バッテリーBXシリーズ（日本車用・JIS）を、C級品としたい。
http://www.kuramotoinc.co.jp/product/battery_atlas.html
理由 大きいサイズのバッテリーが欲しいときに、値段からこれを選ぶ人が多い。
特に良い話はないが悪い話も聞かない。 アトラスは型番やらキャップの形状やら種類多いな。メーカーHPに載ってない品も多いらしいけど、なんでや 家のピックアップはアトラスバッテリーだわ。。
115で激安でヤバいなと思いつつ4年目だけどなんら問題ない。 >>88
一昨年だったか中国に大きな生産拠点つくったらしいで >>83
世界シェアナンバー1だけあって取引業者に対しての条件があって、
うちのバッテリーを扱いたいなら他所のバッテリーは扱うな、
それが出来ないなら取引はもうしないっていう。
いろいろな商材扱ってるとこならそれでもいいかもしれないけど、
バッテリーをメインに扱ってる業者は受け入れるの難しいだろうな。 液栓には手で回すタイプのものとコインで回すタイプのものとがあるけど，どういう基準で使い分けてるんだろう。
補水不要ではないバッテリーなのにコインタイプだと外すの面倒なんだけど。 てかそんなに減る？
4年使ってるけどぜんぜん減らないよ >>93
殆ど減らないから面倒でも良いってことか。
メーカーにとっては何かメリットがあるのかな。
単純にコインタイプのほうが安かったりする？ そんなの気にした事無いよ
今どき補水なんかしてる人なんか居てるの？
よっぽど古いバッテリーじゃない？ >>94
コインタイプだと製造工程でバッテリーを積み上げることができる。
手で回せるタイプだと割れる恐れがあるのでできない。 >>92
突出した液栓は農機具用では現役だね。
あれは泥を被る農機具ではコインタイプが埋もれて整備しにくいからと、
液栓の中で水蒸気を液体に戻す防沫板を少し大きく取れて、振動の大きめな農機具なら効果はある。 >>99
そういう理由もあるんだね。
ありがとう。 簡単に言えばフラット液栓は補水しないもの用。
どうせ開けないんだから開けにくくても構わないし作るときも楽ちんだし見た目もスッキリしていてかっこいい。
フラット液栓は縁にゴミが溜まりやすく、液栓を開けるとゴミが中に入りやすいので、しょっちゅう補水するのは勧めない。 新車装着バッテリーは突出液栓だったけど、最近買った同一規格のアフターマーケット品はフラット液栓だったわ。
ちなアイドリングストップ車用。
最近のクルマは充電制御が入ってて満充電にはならないようになってるから、バッテリー側の進化と相まって液の減りが少ないということもあるのかね。 最近のバッテリーは電気の受け入れ量が多いからすぐに充電されるようになってる 最近のバッテリーというか充電制御対応とかアイドリングストップ対応バッテリーはそんな感じだな
あと送風ON（A/CはOFFでも）だと充電制御しなくなる事が多い 年中送風がONになってるウチのクルマは充電制御されてるけどな。
何か他に条件があるんだろう。 >>109
これ書いてる人何ヵ月に一度補水しなければならないと書いてるけど最近のバッテリーでそんな事無いけどな
そんなに減るのならバッテリーよりも車両側の方に問題があるように思う
充電電圧は正しいんだろうか？ 充電レギュレータ不良じゃないかなと思ったら、年間３万キロ以上乗ってるらしくて納得。 製品保証延長キット とかパナも阿漕な商売するようになったな 追い銭で延長保証はどこの店でもやってることだろ？
物理的なオマケまで付いてくるのに阿漕とは？？ 実際に保証適用して新品交換したことある人いる？
規約を読むと、必ず販売店を通さなきゃいけなかったり、現品調査が必要だったりするから、通販で購入した場合や、すぐに交換が必要な場合は使いにくい保証だなぁと思ってる。 >>115
書籍の帯みたいなもんで「保証」という自信感を消費者が好むだけでしょ。
使えない保証だと思うなら保証のない製品買えばいいじゃないってことになるが、保証がないから安いとか
保証がないから高品質って話しにもならないんで消費者は優位性を抜きに保証の文言がある商品を買うだけ。
大昔に段階保証というか半年以降は50%、1年以降は30%保証みたいな規約のバッテリが逝って交換に訪れたが
あくまでも新品定価の金額をベースに50%保証だから25000円が12500円になったりするんだが新品が特売で11000円
で売っていたりする。
保証交換したバッテリには保証は付かないが11000円で買ったバッテリには保証が付くみたいなカラクリで
事実上保証の意味がなかったり、どのみち正規に買い換えるなら「そもメーカはもう買いたくないわ」となって
他のメーカをかうわな。
だからといって目をこらして無理に保証無しの製品を探すこともない、保証があろうが無かろうが普通に手に入れたいと思う製品を買うだけだ。 今回、C級以上と認定されたメーカー（除シリーズ別）
AC Deico、 古河バッテリー、 GSバッテリー、日立新神戸、 マキシマ、 オリエンタル、
パーフェクトパワー、 ニューマックスパワー、 スーパーナット、 タイマオ、 GSユアサ >>112
年間3万て何処の田舎者よ（笑）新車で買ったら初回3年目の車検で9万キロて（笑） >>118
信号だらけの都市部での低速でのゴーストップ、右左折、狭い駐車区画で据え切り、などに比べると
田舎は60キロ程度の一定速度でひたすら前進するのが多い、
損耗については何とも言えん >>117
Fランクが明らかに混じっている、落書きはやめろw >>117
なんでバイク用しか売ってないようなの混ぜたがるの？バカなの？ >>120
田舎暮らしは人生の大半を無駄な移動と無駄なガソリン代、無駄なスタッドレスタイヤに費やすからね
人生は限りある有限なんだよ
無駄なんだよ、田舎暮らしと田舎モンは（笑） >>125
光熱費、特に暖房費が半端無いよね
そう考えると田舎は人生無駄に浪費してしないでいい苦労してると言える
雪の降らない地域がいちばん住みやすよ >>128
何？君は糞田舎者？
そんなに怒るなよw
好き好んで不便な田舎なんかに住むバカは居ないよ
元々生まれところが田舎だったんだろ？
運命なんだよw 超高齢化少子化過疎で地方自治体が壊滅的にスラム街になるのも時間の問題なのは事実
呑気にバッテリーの話しなんてしてる場合じゃないだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
