【国産】レア車発見したら報告スレ 44台目【輸入】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ステッカーべたべたのアルテッツァをTwitterでみた マックにセリカXX
ローソンにアルテッチャ(´・ω・`) いつの間にかアルテッツァ発見報告スレになってしまったな 久しぶりにアスティナ見た
お婆さんが運転してたからワンオーナーかな 暑いからか女児スカートパンツを何度も目撃。
フルボッキ中出しですよ 久々にSX4セダンを見た
覆面パトカーに採用されたキザシの方が良く見かける始末 S110シルビアHTとすれ違った。もしかしたらガゼールかもしれん。
今見てもかっこいいな ビーエムみたいなスモールライトのシルビアがいたんだけどあのカスタムかっこいいな。
どこのやつかな? イカリングなんてその頃のスポ車には大量にあったからなぁ
今は灯火類の法規が厳しくなったからあんまり社外のユニットって見ないね 車検の項目クリアしてればデイライトや車幅灯ふやしても問題ないよな
車用のLED検索すれば鬼ほど出てくる >>217
前照灯は厳しいが車幅灯はそうでもなくね? BMW以外のイカリングはエンブレムチューン並みにダサい >>219
デイライトは基本的に夜間の点灯不可。
車幅灯は左右対照に2つまでなので増設不可。
どちらも規定値以下に輝度を落とせばアクセサリー扱いとなり、
この限りではないが >>225
2代目アリストはスモール4灯だったけど、あれから法律変わったの? そもそもいつからスモールが青とかOKになったんだ? >>227
N BOXとかのならその他灯火類では?300カンデラ以下でしょ。
普通のポジション青に変えるのは未だに違法ではあるぞ。 バスの前面方向幕のLEDをカラー化するために弱いランプは緩和された? >>225
BMwのイカリング全部アウトじゃねーかよ!
嘘ばっかりついてんじゃねーよ! >>230
ユニット単位で1つという解釈なんだよ
でないとツブツブLED全滅するだろ >>228
普通のポジションを青やら緑やらにしてるのいるけどな
パトカーの目の前通過してもスルーしてた
要するに警察官もきちんと把握出来てないんだろうな 古いマーク2が古いアパートの下に止まっていた。調べたら70年代前半のモデルだった。
何年も動かしていないらしく、ホコリが積もっていたが、1番驚いたのは、ナンバーの文字の緑色のプラスチック(バックライトで光るようにしたのか?)と、ウインカーとテールライトのプラスチックがデロデロに溶けてピザのチーズみたいになっていたことでした。 70ランクルプラドショート@レイクタウン
プラドで3ドアって案外見なかったよね >>236
いや、「字光式ナンバーがテールライトのカバーと同じく溶けてた」、と言いたかった。書き方が悪かったようだ。すまん。 アルシオーネSVX@利根水郷ライン
初代ソアラ後期@安食 フォードモデルB 1932年式@環七。
ホットロッド風の改造車はたまに見るが、
ノーマルのロードスター。つやなし黒with錆。
老夫婦が楽しそうに乗ってたが、たぶん車の方が年上。 ポルシェ914-2.0@名古屋インター近く
久しぶりに見たがカッコ良かった 三菱ミラージュを見た。
昔のやつじゃなくて最近のやつ。 86年式F350クルーキャブ(ダブルキャブ)を見た
凄く長い 新四号と産業道路の交差点から北方向に
縦目ベンツ280se3.5l
緑ピカピカかっこいいけど、再塗装だろうなぁ… 最終型ランチア・デルタ
初代インテグラーレの方はたまにいるけど3代目は初めて見た フェンダーミラーのスタリオンを見た
レアでもない…? >>251
スタリオン自体レアじゃないか?
レイクタウン付近だと近くに専門ショップがあるから比較的見るが クルマよりCMが印象に残ってるわw
ジディアイ ジディアイ ジーディーアイ 現行RVR見た。
スレちなのは承知だが、思わず書き込みたくなる位に遭遇する事がない。 現行RVRって、月にどのくらい売れてるんだろう?
売上ベスト50に出てくる三菱の登録車って、デリカD5くらいか。 >>259
イイなぁ〜
仕事車兼用で探してる旧車の一台だわ
パサージュでかまわないから程度のイイ安いベース車がなかなか無い
石原軍団が爆破し杉たのを恨むわ >>263 R31は年代的に石原軍団の餌食にはならなかったのでは? 西部警察は新車のR31すら出てなかった気がするなあ
特捜最前線には出てたけど >>258
こんな売上じゃ開発費も元が取れないな。 昨日は、中央自動車道長野県でR32GTRとR30スカイラインが10台位連なって走ってたよ
何かあったのかな >>266
あのね…日本車って「日本だけで売ってる車の意味じゃない」って、いい加減覚えた方がいいよ? 黒の230セドリック。
横転爆発炎上をイメージしてしまった。 なんかスッキリしたエボXがいるなと思ったらギャランフォルティスラリーアートだった >>271
国内仕様車を態々作らなきゃいかんという意味 >>275
それ言い出すと、今や市場としちゃ小規模すぎる日本で、国外仕様車とのトータルの利益をアテにしないとなると、
ものすごく車種ラインナップ減るよ。
それこそ「海外では売れてるけど日本ではあまり売れてないがゆえのレア車」なんて、そもそも日本で発売できない。 >>278
その通りだよ。現に見潰し自動車はラインナップ激減じゃん 昨日、アルミとマフラーが社外のヴェロッサを見た。かなり久々に見たなと思ったら、今日フルノーマルのを見た。 >>279
三菱のラインナップ激減は、そもそも三菱車自体が激減したのが原因だから日本仕様がどうとかは関係無いよ。
工場で作ってるのにはプジョー車とかも少なからず含まれてて、いずれ日産ルノー車も作るようになる。
何しろ今後は三菱オリジナル車作らなくなるんだから。 コペンXplayを見た
ローブやセロは見るけど、これは見ないよね? 川崎街道でワークスフェンダー付けたサバンナ。アルテッツァも見た。 赤のST205セリカGT4を目撃
キレイに乗ってた >>288
ランチア パンチラではない
デルタインテグラーレ これは滅多に見れないわな そーだ思い出した・・
R32の GTS-t Type Mを目撃した
キレイに乗ってた
2000はかなりレアだと思う。 ステラ モデルS走ってた!
ステラ初めて見たわ
平凡で申し訳ない(´・ω・`) テスラだった(´・ω・`)
ステラじゃスバルのプレオの焼き直しだわ 同じ屋内駐車場に契約してたロータスヨーロッパを最近見ない
壊れたのでなければ良いが… >>294-295
テスラ→平凡→スコラ→ステラという流れだな? コンパーノスパイダーがコペンと前後に並んで走ってた
佐久 春日部市西宝珠花
くじらクラウン丸目四灯四枚
フルノーマルっぽくて素敵 日産ルネッサ@野田市
この頃のRVもどきも見なくなったなぁ
>>303
ほうじゅばなとかローカルすぐるwww ガリュー(@)@柏料金所
フェンダーミラーのガリュー初めて見た 最終型のレオーネツーリングワゴンかバン サイドに木目のやつが貼ってあった@横浜 >>128
乗ってましたよ。左のマニュアルは楽しい どーでも良いけど
「オロチ」見た奴居るのかよ???? >>310
走ってるの見たとこあるよ
東京の荒川区。色は白 >>310
富山と日光で走ってるの見たことあるよ
富山はそこで作ってるからなんとなくわかるけど、日光のはさすがにビックリした >>310
何度か見た
直近では近所の中古屋にあったのを見たのが最後
一週間ほどで消えた >>310
野田のジャスコで見た事ある
あとレイクタウンでも >>318
普通に今でもガンガン走ってね?
どうせならAW10ぐらいでないと >>319
1.5Lなんて現役当時でもレアじゃないかw >>320
いやいや・・レア度から言えばAW10でしょ >>322
多分>>320は1.5LのSグレードを知らないのだと思う
ハチゴーは漫画のお陰wで有名になったケド 余談だけどトヨタの型式って不思議な法則あるよね
同じ足回りなのに最大排気量車だけ最後の数字が違うとか(例:MX63・MX83・JZX91等) あれは足回り違いだけじゃなくて、
同系列エンジンの中での排気量違い(JZX90、91やGSE30、GSE31)や
駆動方式違い(ZVW50、55やAE82、86)、動力電池違い(ZVW50、51)
などが反映されている かつてのセルシオの場合、コイルバネ車は30、エアサス車は31だったが
これをマイナーチェンジ前、後の意味だと思っている奴が意外と多かった。 >>329
あと、10系とか30系とかの呼び方のイントネーションが10K、30Kと勘違いしてる奴も多かった。 90系カローラセダンと、おじいちゃんが運転していた80系トレノ2ドアを見た。 今日はNXクーペを目撃
まさしく流星号だね
今の人はわかんねえだろうなあ・・
もう生産終了してもう四半世紀近く経過してるんだな NXクーペまだ生き残ってんのか
あれドアのキャッチャーの所に傘入れがあるんだな 東関道でbmw i8、セリカGT4
目的地の駐車場の隣の車がセルシオ(VIPカー)
だった FFコロナクーペ@R6呼塚
FF化した事で人気いま一つだったが今見ると結構カッコイイな >>334
軽ナンバーじゃない。名古屋の3ナンバー。
はっきりとはわからないが1931年くらいのフォードモデルBっぽいボンネットをしてる。(同時期のシボレーもそれに似てる)
古いクルマは当時のゆるゆるの保安基準が適応されるので合法。
日本では中古車市場で入手できるのはどうがんばっても初代クラウンが最古だが、
アメリカではT型フォード以来なので、わざわざ買ってきてホットロッド風に改造する市場がある。
そいつを輸入してくると大古車扱いなのでそのまま乗れる。
でも種別3桁のナンバーもボロボロだし、このクルマ更に日本でクラッシュか丸焼けになってそう。 ランボルギーニミウラ見た。
中日の山本昌の車かと思ったけど、色が緑だから違うのか? >>348
動いてたの? すげーな もう飾っておいて欲しいな・・ R31スカイラインはR32が全盛期だった時代は乗っているのが恥ずかしいクルマという扱いだったが、
近年、評価が上がっているな。 ポルシェ風に改造した旧コペンを時々見掛けるんだけど、あんなの何がいいんだろう >>344
合法とはいえ回転部丸出しはさすがになあ
露出してなくても当たり方によってはこんなことになるし
https://www.youtube.com/watch?v=ouEnwDeMaqY レクサスエンブレムを付けた現行ハリアーを見た
何がしたかったんだろうか? マツダCX5のエンブレムをレクサスに変えてる奴を見た時は本当に哀れに感じたわw 信者いわくマツダの品質はレクサスやBMW超えらしいからな カペラの頃と変わってなさそう
津田が選択肢に上がる事はないけど ベンツのスリーポインテッドスターを違和感なくフロントグリルに付けたアクセラとアテンザを見た。
どこかのマツダディーラーで売っているのかね。 >>353
クーペ追加して盛り返したね。
ローレルのガワ違いな出で立ちだったからボロクソ叩かれたけど、R32より売れている。 >>366は>>354に対してのレスです。
安価ミス >>361
本当はレクサスNXが欲しかったんだろうな… >>369
たしかにこれかもしんない?
名神吹田辺りで、緑/金の2トーンだったから。
ここがレプリカ作った事は知ってたけど、色まで覚えて無かったわ。 >>371
31までの世代でファミリー用途に使ってたユーザーは32は敢えて外してる人多かったな。
俺の周りでも33まで待ち、次の34も外してV36に行った人も 日産アルティマが走っていた。
当然、左ハンドル。
写真でも見た覚えはなくてエンブレムを見て車名がわかった。 連休中みたレアっぽい車のなまえがすべてわからず凹んでいる(´・ω・`)古すぎる車とか外車の古い奴はわからなさすぎる 南港でハコスカR、アコードツアラー、阪和道でLFA見た 連休中は珍しい車よく見るな
しかも運転手はほぼ100%ハゲ親父だわ 連休ではないが、今年の正月3日に伊勢神宮前でクエスト(エルグランドの北米版)を見たけど、デカいソリオみたいで微妙だった。 >>378
昔のでっかいプレーリーのは少しカッコイイと思った 観光バスくらいある天井高のランクルが走り去って行った クエストは初代を正規で売っていたことがあったけど、
左ハンドルで、しかもスライドドアが右側だけというトンデモ仕様 >>379
俺は先代のデカいムラーノみたいなやつ、ハワイで見たときカッコいいと思った。 ランクルよりでかいトヨタのSUVを見たことあるぞ
全長全幅が4トントラックくらいあった >>384
タンドラじゃね?
たまに並行物転がしてるやつ見かけるよね >>386
タンドラはSUVというのかな
セコイアじゃ >>388
はっきり言って邪魔
あーゆーの乗る奴に限ってセンターラインはみ出して走ったりする >>389 ランクル200とかレクサスLXでも十分邪魔なのにな スタリオンの後姿を目撃
ちょっと離れていたこともあってRX-7かとも思ったが あれはスタリオンだった
大事に乗ってるね カウンタック@レイクタウン
本物かレプリカかは判らん 前スレで報告したディアブロを今日も見た@レイクタウン
もしかして>>395が同じオーナーかと思ったがタイミング的に違いそう >>399
昔Tipoで日本のナンバーが付いたロードバージョンが出てたの見たことあるから存在はするんだろうね
ラリーカーのやつはギャラリーアバルトと四国自動車博物館で見たわ(多分同じ車) 画像検索するだけでも日本のナンバー付いてたり背景が日本の景色だったり
するのが引っかかるな。
新車当時ガレーヂ伊太利屋で正規輸入してて雑誌のテスト記事なんかも
見た記憶がある。 紺色のR31スカイラインと白のシティカブリオレ@横浜 037ラリーじゃなくベータ・モンテカルロなら近所で売ってたな。 >>371
売れたのはハードトップでしょ。マークII風味の。
セダンは殆ど見掛けなかったよ。 >>406
セダンは教習用途でRD28、もしくは経済性&実用性重視のユーザーが多かったのか、角テールのExcelが多かったな。 >>406
1.8LのGやEXCELはセダンの方が多かった
この時代はF-1ホイップ付けた覆面も結構見たな 古いミニカだけどクーペ風でなんだこりゃと思ったらミニカスキッパーっていうのね >>397
そう黄色ね。
何かの雑誌に載ってるのを見た事あるわ。 >>415
エアトレックの次くらいに一馬力あたりの値段が安いんじゃないかな 82カローラGT@R6我孫子
初代RVRスポーツギア@柏西口 82 カローラっていえば、当時欽ちゃん走りみたいに斜めって走ってるの頻繁に見かけたけど、
アライメント狂いやすかったのかな?
何故かセダンに多かった >>399
200台キッチリとホモロゲーション取得のために生産したが、
ラリー用のコンペマシン含めて20台も売れず、180台以上が売れ残った
シトロエンBX4TCが日本には2台も登録されてる。
200台がソッコーで売り切れた037ラリーなんて、日本にはたくさんある。
ちなみに、コンペ用で8台、市販車として6台売れた。
6台のうち2台は、BX4TCの開発主査と設計担当の2人が買ったという。 >>426
BX4TCってグループB?
初めて見たわ・・ アウディ・ビッグクワトロに似てるね・・ レアじゃないけども
シルバーの190Eのお婆さん(左ハン)
2桁ナンバーの方、西友の駐車場で見てたけども
それあんた左にハンドル切るよか右じゃねーかと
見守ってた私でした・・・ 隣のNボックスに後5センチでしたねwww 037は200台作ってないんだけどFIA騙して無理やりホモロゲ通したなんて
話があったような・・・ >>426
BX4TCのそれって現存台数ちゃう?あまりの惨状に嫌気さしたシトロエンが回収したという経緯もあって、実際はもう少し売れたような。
ちなみにシトロエン公式のモータースポーツヒストリー
http://www.citroen.jp/citroen-brand/citroen-racing/citroen-racing-history/#sticky
ここには2〜3年くらい前にはBX4TCのことも書いてたんだが、ある日突然記載が消えたw
そして公式Youtubeにも一切出てこないw
https://www.youtube.com/watch?time_continue=9&v=aqS7yL6rtxk
本国サイトの代表的な車種一覧にも…ヴィザのグループBカー(1000PISTES)でさえ載ってるのにw
http://www.citroenorigins.fr/fr?_ga=2.92227795.856683625.1525708443-2067848376.1525708443
とにかくシトロエンとしては「BX4TC?何のことでしょう?」と、黒歴史として忘れてほしくてたまらない模様。 ついでにスズキ・keiスポーツRのスズキスポーツカップ仕様も、シトロエンBX4TCと同じような経緯で超激レア。
スズキがシーズン途中で突然レース終了と全車回収を行ったという超絶黒歴史車だが、あまりの事態に頭にきて
その後もスズキに返還しなかった人が今でもいるとかいないとか。 売れ残った240RSが追浜の埠頭に埋められた、何て都市伝説も有ったな >>427
後出しジャンケンなのに負けたイメージ。 アスコットイノーバとすれ違った!
まだ実動する車が残ってるんだな >>434
アスコット自体見ないな
コンチェルトなら近所にいるが >>434
フェリオとプレリュードの良いとこ取り見たいな格好してたな。 佐久でY31シーマを見た。信号待ちで目の前に停車していたが、かなり綺麗だった。
パッと見フルノーマルで変な改造はしていなかった。
白ではなかったので伊藤かずえではない。 ドマーニとかアスコットとか
ホンダのコンサバ?系セダンは
実は何気に良車が多いな スーパーチャージャーとかアピールしてるダサい車を発見 >>441
レックス、e-powerじゃないノート、AE92、AE101、昔のハイゼットやキャリイ、その他結構あるな。
大穴でコンフォートGT-Zもアリ。 120系と130系には2Lスーチャーがあったんよ
カスタムなら200系のモデリスタの+M スーパーチャージャーも カペラのPWスーパーチャージャーも思い出してあげてください ユーノス800か。
これのリショルムはAMGも使っていたな。 マーチスーパーターボ
初代エスティマ
80系マークII三兄弟
も忘れんなよ 大穴で民生(日産)ディーゼルのユニフロースカベンジングディーゼル車かも知れない
たしかUDエンジンは構造上掃気用のスーパーチャージャーが必須なはず >>452
近くにずっと120系スーパーチャージャー乗り続けてた家が有ったが、気付けばいつの間にかそこにはC-HRが停まってた… 439 名前:判定機の身内 ◆hbNEAYghcw (スッップ Sdaa-zxMt)[sage] 投稿日:2018/05/08(火) 17:13:45.07 ID:SMexy9y9d [1/2]
スーパーチャージャーとかアピールしてるダサい車を発見
449 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdaa-zxMt)[sage] 投稿日:2018/05/08(火) 19:42:39.59 ID:SMexy9y9d [2/2]
そんなもんはねぇよ ミニキャブにもあったよね
軽のSCならミニキャブの方が先?
覚えてないや レクサスLX470と
車種自体はレアじゃないがナンバープレートの分類番号2桁の30ソアラを見た >>463
ミニキャブが先だね。
660になってもスーチャー仕様だけは550のままだった。 >>464
30ソアラもレアになりつつはある。
初期型のV8ならお宝。
アクティブサスなら尚良 >>424
>初代RVRスポーツギア
父ちゃんが昔乗ってたから懐かしい 80・90年代はエポックメイキングな車が多い。
RVRもまたエポックメイキングな車の一台であったと私は思う。
今の車は本当につまらん。 モスグリーンの初代プロシードマービーがコンビニ停まってた エクリプスクロス見たわ
まだ出始めだからレアで良いよね >>484
ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんば車にあらずだ グレイスがあるから現行フィットにはアリア無いんだっけ? >>487
日本仕様の名前が違うだけ。
海外では歴代シティセダンの2代目と4代目にあたる。 >>474
>アレテッツァを三田
それはレアじゃなくて不人気車だろwww カムリすげーな。
フロントから見たときの存在感、先代アコードに通じるね。
カッコいい カムリが4ドアセダンオンリーモデルではトップなのか >>493
唯一の対抗馬足り得るクラウンがモデル末期だからね。
…つか、4ドアセダンオンリーモデルってほとんどトヨタ(レクサス)じゃね?
フーガだのスカイラインだのはどのみち箸にも棒にもかからんし。 ダイハツアプローズって、雑誌でしか見たことが無い。 アプローズは、前期(アプローズ)と中期(アプローズθ)は時々見たが、後期(帰ってきたアプローズ)は
公道ではほとんど見たこと無かったな… >>494
そのクラウンもコロナSFみたいな形になるし、センチュリーが上手いことモデルチェンジしてるのに、クラウンは完全にオワコンだな。クラウンを大事にしてる上層部も居なくなったんだろうな…
スカイラインも好きな車の1つなんだけど、インフィニティエンブレムは止めてほしいわ。
先代スカイラインは良かったのに >>500
それはわからんよ。
現行クラウンなんて「あんなフロントマスクにしてクラウンは死んだ」って言われたけど、結局売れて定番化、
今じゃプレミオも似たような顔になったし。
ハッキリ言えば、今のセダンに求められるのは「かつてのクラウンファンが口汚く罵るような車」なのかもしれん。
つか、モーターショーで見ると新型レクサスLSより立派に見えてカッコ良かったぞ(それはそれで問題だが)。
…つか、プレミオ / アリオンとシルフィをすっかり忘れてたな<4ドアオンリーモデル >>498
アプローズは前期→最終型に乗り継いでた人は近所に居たな。
その人はダイハツディーラーの店長で今はメビウスに乗ってる。社員はセレナだのノアだのBRZだの乗ってて、しゃーなし嫁用にムーヴ買う程度なのに… >>506
ダイハツメビウスなんて車、このカキコ見るまで知らなかったw 二代目プレリュード走ってた
めっちゃカッコいいなあれ >>508
バカ売れした車だな
もはや走行出来るのが何台いるかな >>507
メビウスなんて大多数はタバコしかイメージ沸かないしね(笑) プレリュードもそうだが、ホンダ車は前はかっこいいのに後ろが壊滅的にダサいのは何故なんだ。
前がかっこいいホンダはたくさんあるが、後ろがかっこいいホンダ車てちょっと知らない。 >>511
いやメビウスで一番有名なのはウルトラマンだろ…。
煙草吸いはメビウスなんて呼ばずにマイルドセブンだよ。 >>512
2代目CRXはわりと好きだけどな
EG6も >>512
先代アコードのツアラー
あの尻はマジで惚れた エアロデッキとか同時期のシビックとか
あのスパッと切り落としたような尻は好きだったなー >>517
最近の車はどのメーカーもヌメヌメさせすぎ >>516
アレはほんとカッコイイ
と言うか先代は前もグリルなんとかすれば全てが美しかったと思う >>516
斜め45°からの姿に惚れたけど、真横から見たときのルーフからマフラーエンドにかけての曲線が女性のヒップラインを彷彿とさせてとても妖艶です。
ちなみにツアラー所有です(^^) >>513
「シャープのノートパソコンの名前が何で車名に?」 >>523
リボン付きなのは俺も頭をよぎった
4はやり込んだなぁ BMW i8クーペ
ケンメリGTセダン@常磐道
あとこのスレの範疇外だがJR高速バスのダブルデッカー車を久しぶりに見た
側面に青春エコドリームの入った車両 初代ステップワゴンを見た
二代目はまだ見るけど、これは久々 >>528
関係ないが京成が幕張付近で走らせてる連接バスも輸入車(メルセデス)だな >>530
実家で物置代わりに使ってる
当時の13シルビア系と同じ重量でボディ柔いけど軽くて楽しく25マソkm弱まで大した故障も無く働いてくれた相棒だった そして3台目新車購入時にドライビングはスキルだけどスタイルと室内容量で却下し未だに2台目をRF3〜5〜7と低走行を知り合いに探してもらって乗り継いでるRFマニアすw
やっぱりホンダはDOHCだね‼︎ V8Biturboマークの入ったエアロゴテゴテプリウス >>534
プリウスでゴテゴテエアロや社外マフラー、超扁平タイヤ、ハの字等々やってる奴は生温かい目で見てやってる >>533
ホンダは初代レジェンドだっけ?
各気筒4バルブなのにロッカーアーム駆使してSOHCにしてたイメージがあったな。 4バルブ dohc ツインカム rs turbo wwwwwww >>540
そんなに草生やす要素あるかね
当時としては売り文句なんだからアピールして当然
今で言うとハイブリッドを必要以上にアピールしてる様なものだ 当時はOHVだってあったしターボは日産が初めてだったんだからそこで宣伝しなきゃただの間抜けだよなあ >>540
そん時ニッサンはまだツインカムとは呼んでないんだけどな。 DOHC24バルブツインカムツインターボ
一般人には全く関係がない… >>545
マークII3兄弟の1G-GTEとか、一般人でも普通に買えましたが何か。 GX71・・・・・・・・・・・・・
チェイサー
ゴマちゃんやねwwwwww パルサー X1R を見た
リアハッチに変なスポイラーついてるやつ >>540といい>>545といい、なんでDOHCとツインカムを併記するのだろう?
違和感を覚えて仕方ないのだが…
イメージ的に当時はトヨタ→ツインカム、日産→DOHCと表す事が多かった気がする 職場近くの家に、日産Be-1の黄色が止まっている。
たまに場所が変わっているので、乗っていると思われる。 >>552
日産もスズキも普通にツインカム名乗ってたが…
頑なにツインカムを言わなかったのはホンダ 昨日ツートンカラーのラシーンを見たよ大事に乗ってるみたいで綺麗な車体だった >>553
パイクカー3台の中ではBe-1が一番見ないね
次がフィガロでパオは売れた数が違うのでまだそこそこ見る
ウチの裏の家でもパオ乗ってるわ トヨタはV型エンジンのDOHCをfour camと呼んでいた。
SOHCでもV型はツインカムか。 >>557
>トヨタはV型エンジンのDOHCをfour camと呼んでいた。
言ってたなw >>557
日産はV6でもツインカム名乗ってた。
トヨタのフォーカムも厳密に言えばハイメカツインカム。
でも、ガキの頃は単純にツインカムより凄いと思ってたし、ハイメカツインカムもツインカムの進化バーションと思ってた夏のひの1988 今ではバルブ挟み角の狭角化は当たり前になってしまった。 カローラFX
紺とシルバーのツートンのが伊勢湾走ってた92かな?
バブルの頃はツートンカラーとが多かったよね 今時はルーフの色が違うツートンだらけのような気がするけど。 >>564
ルーフカラーが凄い柄のミニクラブマンなら見た
オレンジ系のチェック柄 >>554 そういうことではなくて、R30スカイラインRSの時代まではDOHCと表記、
R31になってからはツインカムと表記するようになったということであって、
DOHCとツインカムを併記していたことはないということ。 一時期はツインカムのトヨタ、ターボの日産と言われたな
まぁ最終的にツインカムターボが出てその争いも終息するのだがw >>540
これをさぁ、車体のサイドにデカデカと書いてるのが私の感覚からしたら笑っちゃうポイントなのよね?! >>568
見たらムカつくより笑顔になれていいじゃない? >>568
当時あの車に憧れていた人以外は笑っちゃうポイントなんだろうな >>570
ただ、それ見て「笑っちゃうよね」みたいな感じでニヤニヤする奴が現実にいたらさすがに不気味けどね。
実際は単に「何でもいいからバカにする対象」を探してるだけで、リアルに
「ホラいたぞ、笑っちゃうんんじゃないの?」
とかつつくとキョドると思われる。 >>552
ですよね
同じ事を二度書くのはマヌケ過ぎ >>557
ツインカムはトヨタのDOHCを指した呼名だからV型なら当然の呼称 >>575
その影響で一時期スバルのEJ20とか他社のDOHC・V型エンジンをフォーカムと言う例もあったね。
2000年頃まで中古車のチラシとかでたまに見かけた。 Four Camという呼称の元祖はポルシェ
1950年代の550/1500RSに始まる水平対向DOHCレーシングユニットをそう呼んだ 確かUZS131クラウンのフロントグリルの隅にV8fourcom32バブルてバッジが付いてたよね。 >>578 バブル時代のクルマだからって「バブル」というエンブレムが付いていたクルマはなかったな。 >>578
フォーカムバッヂと言えばカムリプロミネント >>581
そうだね。
プロミネントが元祖。
HTは当時の80系マークII兄弟と対等の存在感あったな。 >>568
メーカーオプションのデカールであってユーザーが書いてるわけでは無い 現行Sクラスマイバッハのプルマン
どっかの架装かと思ってたけどメーカーモデルなんだな 昼間ポンティアックって車を見た ファミリーが言ってた >>585
メーカー名で言われてもね
ポンティアックの何だよ? >>586
ポンティアックはメーカー名ではない。GMのブランドのひとつだ >>557
ダブルオーバヘッドカムシャフトの略でしょ?
まー4本あるが・・・ >>588
本田(技研)とホンダ(製品名)の区別はできても
日産とニッサンの区別はできないヒトが多い。 >>557
ツインカムは1つのヘッドに対してだから、V型SOHCはツインカムとは言わないね。 最初の最初のシボレーはTヘッドというエンジンを積んでいて、これがツインカムだけとDOHCでないという摩訶不思議エンジン。
サイドバルブが左右に振り分けになっていて、カムシャフトが2本ある。
当時、ビュイックがOHVの特許を持っていたのの回避策だったらしい。 >>591
さてそこで問題になるのが、ランチアやVWなどの超狭角V型SOHCエンジン… >>587
そこで話を終わらせるなよ
ポンティアックの何ていうクルマなのかを書けって言うのがメインだろうが >>596
ポンティアックというだけでレア車確定だろ
レア車じゃないポンティアックを上げてみろよ >>597
まあ確かにポンティアックの車自体見ないな
せいぜいナイトライダー仕様とイーグルマスクのトランザムくらいか スバル・クロスオーバー7を見た。
エクシーガからクロスオーバー7に変わり、ひっそり販売終了してたのすら知らん人も多そうな。 つーか、どのサブブランドか分からないようなヤツがどうやって目の前のクルマがポンテアックであることが分かったのかつーハナシでそ?
酋長の生首マスコットが付いてたか? >>602
ボディ側面にでも「ぽんてぃあっく」とか書いてあったのかもしれん。
さてはここの社用車か?!
http://pontiac.flips.jp/ シティガブリオレ
まだ走れるってのはオーナーの愛だよなぁ >>604
なんでがぶり寄るの?
五月場所始まったから? >>597
例えばトランザムがレア車なのかよ
田舎もんか? 最近異動になって毎日70スープラ、SA22Cサバンナ、z31とすれ違うようになった。サバンナの中身が気になる。 >>604
初代シティはノーマルのNA除けば中古市場にも出てるよ >>621
現行モデルだよ、韓国人デザイナーの作品 見馴れないホンダ車だなと思ったら
FCXクラリティだった@国会通り
さすがに霞が関ともなると走ってるクルマが違う。
セダン率が昭和並な上センチュリーと一緒にミライやらテスラやらレクサスLSのタクシーやらががんがん来る。
二代目ディグニティも来た。 車のサイドにツインターボって書いてある古いスポーツ日産車はR32?? >>625
日産のツインターボ車はスカイラインとZくらいじゃなかったかな?
セドグロはシングルターボしか無かったような気がする 横浜でグレーツートンのR30スカイライン鉄仮面を見た
例のステッカーは無かった…
ノーマル風でかっこよかった 途中送信しちゃった。
R32、Z32にそんなオプションあったのか? Zは300ZXのステッカーがあったしR32はGTRのエンブレムみたいなステッカーがオプションであったけど、ツインターボは聞いたことないな
トヨタ車のTwinCam24バルブとかの見間違いじゃないかい? 二代目ソアラかGX71・GX81(前期のみ)のGTツインターボくさい >>625
NISSANのエンブレムとかを確認出来てのデカールが貼ってあるならZ 32だろうね 先月末くらいに埼玉県蓮田あたりで「GTS-t Type M」ってドアに貼ってあったR32を見たわ 当時ナンバーのY30セドリックが居た
あまりにも綺麗だったのでタイムスリップして来たのかと思った >>631
トヨタだと「Twincam Tuurbo」は3T-GT当時のコロナ/カリーナ/セリカであったけど、ツインターボはあったかな… >>639
カーショップのスッテカー売り場に置いてるアルファーベット文字スッテッカーを組み合わせてTEMSと後ろの窓に貼ってた赤のスターレットGTを見た。 >>625です
知人の家の昔の写真しか見てないので定かではありませんが、
本人は32と言っていたのでツインターボではなくツインカムターボと書いてある場合、32で間違い無いのでしょうか?
>>626
>>627
>>629
>>631
>>636
>>637 >>647
そもそもDIYで切り文字貼られてるのか純正の話なのかもわからんのに、そんなの何とも言えんよ。 >>649
スッテカーww
カタカナという時点でDIYステッカーだと言うことに気付けよ >>652
70スープラの2000ccのツインターボ >>653
>>654
スープラだったんですか...!
解決していただきありがとうございました!!! やっぱトヨタじゃねえか。
つか乗ってる本人は何をもとに32と言ってんだろか? >>656
>>657
もう今は乗っていないらしく昔の写真を見せて貰って この車何?って聞いたら32ですよと説明を受けたのです
なんか違う気がしたので質問させてもらいました ロールスロイスシルバーシャドー@ホテルニューオータニ近く。
明るい緑色。今の基準でもけっこうでかい。
あそこの別館にコーンズ入ってんのな。 クラウンオリジン
普通に乗ってる人いるんだな
テンバイヤー&倉庫の肥やし用途だと思ってた >>663
トヨタ・オリジンのことなら伊勢ケ浜親方が乗ってる。都区内で時々見かける
トヨタ・クラシックのことなら、台数が少ないからかあんまり見ない
ベストカー誌が登録情報を調べたら残存率100%で、100台ちょっとあったとか >>663
数日前俺もオリジン見たわ@スズキのお膝元
いい感じに目立つよなアレ オリジンもクラシックも、まだ高騰してる感じはないから買うなら今のうちだぞw >>674
先代のがいいわ
なんであんな顔にしたのかね >>676
先代が売れなかったからじゃ?お前も買わなかったでしょ? レジェンドは売る気ないとしか
フラッグシップセダンがないとカッコつかないからラインナップしてるだけと言うか まあソレ言ったらトヨタ以外の国産セダンはみんなそうでしょ。
特にホンダは今や唯一の単独メーカーみたいなもんだし、役員車がNSXじゃなけりゃアコードだのシビックってのもちょっと。 キザシの前はエリオやSX-4やエスクードが役員車だったスズキ スズキの普通車も悪いクルマじゃねぇんだ、悪いクルマじゃ スズキの普通車と言っても、2代目スイフト出て以降か、それより前かでだいぶ違う感。。。。 ワイ「ベンツのCクラス欲しいなぁ」
バカ「イグニスとかいいんじゃない?」
バカ「まぁ良くてレボーグStiかな♪」
意味不明 >>682
スイフトがターニングポイントだったね。
それ以前のはカス ひええええ。ロールスロイスシルバーレイス(初代)が走ってたよ。いくら霞が関でもインパクト強過ぎ。 カルタスクレセントワゴン@野田
あとスレ的にビミョーだがプリウスαの霊柩車を見た@レイクタウン
あれリアタイヤの後ろを伸ばして長さ稼いでるのか?
>>680
鈴木会長は自社の車に頭下げたくないのでエスクードに乗ってるとまことしやかに言われてたな mazda2のエンブレムを見てははーん(エンブレム替えやな)と思ってたら本物だった… >>691
あー、さずがに戦前型ではなかろうとシルバーレイスだと思ったがキャビンがこっちだわ。場所もいかにもだし。ファントムIIだったのかthx。
って1934年かよ。昭和9年じゃん。すげー。 トヨタシエナ@レイクタウン
なんか踏ん反り返ったエスティマだなと思ったw 130にはセドリックしかないぞ。
何を見た?
・130セドリック後期
・230グロリア後期
・A30グロリア後期 カローラAE82 名古屋75 SE サルーンリミテッド ナンバープレート地肌が見えそうだった >>698
SEだとAE81では?82は4AG積んでるGTじゃないかな >>697
左折していったのだが左にハンドルがあった >>701
実際今の車と比べたら小さいからね
何よりノーマルだとタイヤが小さくて不安になるw ノーマルだとまだ70扁平タイヤが認可されてない時代か。 >>699
SOHCの4A-E搭載のSRもAE82 >>700
地元のアメ車並行輸入ショップにLSやプリウスの左ハンドルが売ってるがあれ何のメリットがあるんだろうな 今日はST165セリカGT4を目撃 サインツが乗ってたやつだ
いいねえ 大事にして欲しい 日本車のアメリカ仕様は安全基準が厳しいからボディが補強してあったりエアバッグが盛り盛りだったり国内仕様より安全
まあ日本で左ハンドルに乗る危険性はあるけどね >>705>>708
まぁ単に他の人と違うものに乗りたいってだけだな
流石に車は手を出そうと思わんが、カメラとかPCなんかは使ったりしたわ >>703
しかも標準だと13インチホイールじゃなかった? >>705
2〜30年前は逆輸入ブームで、パッと見日本車なのに左ハンドルで、灯火類等で府陰気変わるから人気あったけど、今はナビやらメリット少ないね。 >>696
130セドリック後期でした
若年性痴呆だわ 今日は天気いいから午前中からイタ車だらけ
ランチアイプシロン(初代)
デルタHFインテグラーレ16Vエボルツィオーネ
アルファロメオ155
マセラティクーペ
アバルト695トリブートフェラーリ
どれも維持するの大変そう 初代サイノス@旧四武里辺り
アルファかベータかは確認したかったけど、
スマホドラレコオーバーヒート中 今日もST165セリカGT4を目撃
で すぐ後にトヨタ・カレンを目撃
セリカはともかくカレンは珍しい 熱狂的ファンがそんなにいるとは思えない アルファロメオSZ、RZ
ランチア・ベータ・モンテカルロ・シリーズ2
三菱スタリオン
510ブルーバードSSS
初代ロータス・エラン
ホンダS800
これでも抜粋
梅雨前で天気良かったからなぁ >>724
> アルファロメオSZ
ES30?
まさかのジュリエッタじゃないよな。 >>728
cx-8よん
ただの大衆車になりました >>731
お疲れ様、俺はもう暫くCX7乗るよラデイアントエボニーマイカ4WDスポーツパッケージだが燃費以外は良い車だぜ 箱スカよか前のスカイライン
1月に一回見る
よくぞ維持してるわなwwwww >>733
おお!自分もエボニー!仲間やんけ!良い色だよね。
もう中の人からは特定だなw >>709
俺なら国内未発売の車に乗るけどな
わざわざ国内で販売されてる車の海外仕様に乗る意味が分からんね 職場の近所(広島)にCX-7の左ハンドルがいる
おっちゃんが乗ってるけど、マツダ関係者かな? あ そーだ
今日はハコスカGT−RとケンメリGT−Rを目撃
まあ 本物かどうかは秘すれば花ってことで・・
ハコスカはエッジ効きすぎだね・・ 格好いいのは認めざるを得ない・・
ケンメリもいいねえ・・ ドアラ仕様の先代ポルテ@名古屋市内
以前も同じ通りで見掛けたから、ナゴヤドームの観戦帰りかな 画像でもまり見た事ないようなスーパーカーっぽいのを見たんだが、エンブレム見たらASL Garaiyaだった
確か結局市販されなかったんよね?
調べたら試作された数台はナンバー登録されてるのか 今日は大阪の堺でクラシックカーイベントがあったから沢山見れたぜ。それの参加者は自走だから結構目撃者多いんじゃないかな 重機を載せるようなトレーラーの荷台にゴツイタイヤを装着した「何か」が載ってた。
変わった格好の重機だなと思ったら、ダカールラリーに出た日野レンジャーだった 土曜に首都高川口線下の県道239号足立川口線で個性的な弄り方のハコスカと遭遇。
オリジナルをあそこまで弄るのは度胸ないと出来ないなと。
排気音と加速は最高でしたわ。
あの頃のエンジンは有鉛が多かったが今はどうしてるんだろか?
ヘタレなので外装をあまり弄れないファミリアGT-Rオーナーでした。 強化バルブシートなどで対策してるんでしょうね
たぶん… >>748
内装ドンガラってのもたまに見るよ
オリジナルの内装を探すよりもその方が楽だったからと言ってた
完全ノーマルは反対にすごく手間がかかるって
バルブシートは打ちかえしたりヘッドを変えたりしてるんじゃないの?
L型だと部品はふんだんにあるから簡単でしょ >>737
マイナーチェンジしてるねwiki見ると 初代サイノスのトランクの鍵穴の位置だけはどうしても許せない >>754
初代サイノス(と云うかベースになってるタコUにセラも含めて)で許せないのはMT車のシフトレバーだな >>753 マイナーチェンジどころかフルモデルチェンジもあるよ >>754 その時期の車は変なところにトランクの鍵穴があるのが多かったような? >>750
日野っていや、サムライが戻ってくるみたい。戻り先は個人だと思う。 >>760
サムライって北米でレース参戦のため改造されまくって原型留めてないんじゃ…レストアするのかな?
ダイハツP-5みたいに原型のまま残されてた個体もあるのかな。 >>762
レースに出場したのは1台きりで、エンジンもそれしか無かったから不調になった時にデルのDOHCじゃなく
ブリスカ用のOHVエンジン積んだらオイルパンで最低地上高アウトになった、なんて話も残ってるもんね。 サムライといえばジムニーしか知らんかったわ
こういうカッコいい車があったんだな >>768
調べたらそれだった
めちゃめちゃブサイクな形ね オペルGTじゃないか
あの変なライトの開き方するやつ 田舎な能登里山海道でロータス エヴォーラ見た
元々気候のいい季節になったらレア車が案外多い道だなと思う
地元民としては奥能登行ってもなんもないのにと思うんだけど 何も無いから寧ろ良いんじゃね?
都会の渋滞から離れて田舎道ノンビリ走るのは気持ちいいぜ >>773
そこに住んでるとその良さになかなか気付かないもの
輪島から珠洲にかけて海沿いの道をノンビリ流すのなんて気持ちいいぜ エヴォーラでのんびり走るのもなぁ。
そんな道は気持ちよいペースで走りたい。 >>770
ほほぉーたしかに形とサイズ似てるわね。。 >>777
たまに行くなら楽しいだろうが、常日頃から生活してるとつまらない ガンメタツートンのDR30スカイライン鉄仮面@横浜
純正のアルミホイール履いてた ※投稿者は同一人物です
アルテッツァ君みたいなもんやろ??馬鹿の一つ覚えみたいに >>789
せめて大まかな大きさや古いかどうか言ってくれよ
CR-Zじゃねえのか ロールスロイスのクーペみた。
でもその前にマイバッハ風のライトがついてて、グリルがちょっと前のSクラスみたいで、リヤランプもSクラスに似たのが付いてる巨大なクーペみたけど、なんだったんだあれ。 マイバッハのクーペだろ
楽天の三木谷がイニエスタを載せていたんだろ タテグロのバンを見た@横浜
くすんだ青色だったけど汚れた感じで渋い 夏の軽井沢でRRのコーニッシュを見たことがある
きっとガチ勢なんだろうな ダイハツのラガーを見る機会があったがあれまだ公道走ってる個体あんの?
あとインプレッサ22Bが二台展示されてる中古車があってビビったゾ >>796
22Bはいくらだった?
ひょっとしたらモドキかもしれんが… >>797
こめん、中古車「屋」が抜けてるわ
驚くことに二台ともホンモノ、残念なことに売り物ではないそーな。(ほんとの展示だけ)
一台はフルレストア、もう一台はオリジナル状態とのこと。
もし売るなら1000万はしますねーwとは店員の弁
あと発見とは違うけど知り合いの知り合いにも22B乗ってた人いたなぁ(その個体はエンジンブローして保管中らしい) >>790
1番人気なシビック?の時代っぽいホンダ車
二枚ドア
結が変な形
crzではなかった
青色 >>805
どこかと思ったらチバラキか。
ゴミしかないじゃないか。 >>905
正直クレスタのセンスはいいなと思った。
似たようなソアラはちょっとバランスが悪いな。 >>812
698万円…69.8万円の打ち間違いかw
レアと言えば、このシリーズが面白い。
30年間放置したパリダカ優勝車両を引っ張り出してみた!!
https://www.youtube.com/watch?v=vYO5CJVwGIg >>805
もしやと思ったらw
ほぼ毎日この前通るわwww
意外と客?友人?判らんが人来てるから驚き いすゞの117クーペ専門店なんてのもあるんだから需要あるんじゃね? 冗談はさておき
旧車は一定の需要あるから半端な中古車屋より客いそう >>814
見物人じゃないの?自分も近かったら寄ってじっくり見てみたいw
でも、この店でヤン車を買ったとして、車検はどうするんだろう?
どう見てもそのまま通りそうにないし。どうするのかな〜?w ヒュンダイのサンタフェを見た。V6 4WDって貼ってあったがバンパーが未塗装でダサかった 2代目パブリカ書類なし車とかAE80カローラセダン1300GLとか810ブルーバード2000G6とか
430セドリック2800ブロアムとか初代ソアラ2000VXとかMS80クラウンスーパーDXとかを
並べていた中古車屋は3年位で店を畳んでしまい、跡地は月極駐車場になった。 >>820
このクルマってカスなの?なんか当時外国ナンバーまで付いてるけど。 >>824
第4回パリ・ダカールラリーでクラス優勝をした車両と、その時のドライバーで
現オーナーの爺さん。スーパーメカニックって呼ばれてたらしいが、ユンボで
車を引っ張る様子は、どう見てもメカニックとは呼びたくない車の扱いをする。
パリダカクラス優勝と言ってもノーマルクラスだから、車両自体はほぼノーマル。
クラス優勝の他に4つタイトルを取ったらしく、経歴は凄い(らしい)。 新橋で日産ウイングロードベースの洋型霊柩車を見た。
人生最後くらいもう少し高級なクルマで送り出してもらいたいが… 自分ならどうせ燃やしちゃうんだから安いのなら軽トラで運んでもらっても構わないw
遺った人に無駄な金を使わせたくない これから「家族葬」とかいう安く済ませる葬儀がはやるらしいから、ニーズに合ってる。 アイアンバンパーC3コルベット@県17関城町
初代エラン@県42松伏町 >>827
少し前はステージアがあったけど、今はベースになるステーションワゴンが日産に無くなったからな
稀だが斎場周辺ではたまに見るわ>AD霊柩車
関係ないがJPNタクシーをストレッチして霊柩車にすると似合いそうだよなぁ >>835
あれもキャラバンベースに代わるから貨物車には変わらん。
まあフーガやシーマベースの霊柩車がゴロゴロしてるが。 早朝、東北道を北上するハコスカ、10ソアラ、Y30セドかグロを見たんだがどっかでイベントかな? >>835
今日の旧車イベント
●サブロク&ビッグバイクSHOW
山形県寒河江市 道の駅寒河江チェリーランドイベント広場
●ミチノクレトロカーズセッション
宮城県白石氏 みやぎ蔵王白石スキー場
●第3回 TMME クラシックミニ・七ヶ宿パークミーティング
宮城県刈田郡七ヶ宿町 七ヶ宿ダム自然休養公園 駐車場及び公園内
●西会津なつかしCarショー
福島県耶麻郡西会津町 さゆり公園
●第35回 パイオニアランジャパン
栃木県宇都宮市 ろまんちっく村
●2018春 FESTIVAL of SIDEWAY TROPHY 袖ケ浦
千葉県袖ケ浦市 袖ケ浦フォレストレースウェイ
●THE 59th SHCC ミーティングat大磯ソングビーチ
神奈川県中郡大磯町 大磯ロングビーチ駐車場
●2018 第一回 昭和・平成のクラシックカーフェスティバル in 羽生
埼玉県羽生市 新羽生まつり周辺道路
●第6回 昭和の車を守る集い
埼玉県所沢市 西武園ゆうえんち西口駐車場
●第3回 クラシックカーミーティング in 山梨
山梨県南巨摩郡 道の駅富士川芝生駐車場
●第29回 トヨタ博物館クラシックカーフェスティバル
愛知県長久手市 愛・地球博記念公園(モリコロパーク)
●第19回 フレンチ・トースト・ピクニック2018
福井県あわら市 金津創作の森
●第31回 関西舞子サンデー
神戸市須磨区 神戸総合運動公園P18駐車場 シトロエンサクソとロータスエスプリと11クラウンを見た >>827-829
家族葬なら安いライトバンやハイエースでもいいと思うが、仕事上の付き合い等々で大勢の参列者がこられる場合は故人の最後の箔を付けるためにもセンズリーとかキャデラックのような高級霊柩車にしてもらうは。 >>834
見たことないな
つか、これはセンス無さ過ぎw >>839
センスというか開発コストの問題で、当時はパイクカー路線時代と異なり
「ポン付けだけでできるレトロカー」
がほとんどだったのよ。
中にはアルトCみたいに生産中止になって部品余ったアルトワークスの廃物利用もあったし。 >>827
昔はグロリアワゴンが使われていた流れかな? ロケットだね
国内でナンバーついて公道走れるのって5台もないんじゃない? このスレって意外とハードル高いよね
レア車に遭遇する運が必要だし、レア車に出会ったとしてもそれが何か判らなければ書くことが出来ない
>>843-844
前から見るとカエルみたいだよねw ロケットだね。ありがとう。
東北道を走っていたので、さすがに数千台に目撃されたと思うよ 昨日ルノーウインドとマイクラC+Cを立て続けに見た 昨日の夕方、東関道下りを走行中に追い越し車線をトンデモない
スピードで抜かしてくクルマが。
よく見ると、近未来的なBMW(ミッションインポッシブルのゴーストプロトコルに出てくるヤツ)だった
佐倉ICで出ていったけどね 車種は分からんけどラディカルの車を見た
これで公道走っちゃいかんでしょってくらい爆音レーシングカーな音してた 地元の自治体がヒュンダイの公用車を入れてるんだけどメンテはどこでやってるんだろ?
三菱ディーラーってまだヒュンダイ車の面倒見てくれるの? ツーサイクルのジムニー。音で判定。
周囲ボコボコだったが、ボコボコ何十年続けているとは考えにくいから、レストア車両を現オーナーが酷使してるんだろな。 U12ブルSSS HT@草加警察署付近
>>858
地元の整備工場が面倒見てるのでは? ヒュンダイに限った話じゃないけど補修部品の供給とかあるんかな >>858
自治体の長が在日上がりのゴリゴリのパヨク思考だろどうせ >>861
ヒュンダイはバスの輸入は続いてるからサービスは継続してる
サーブとかは公式にサポートを請け負ってる会社があって
そこはフォード車のサポートも請け負うそうな >>864
しかもこれ限定車のTe-rっぽい。
乗り換えインセンティブを耐えて生き抜いた結末がこれとはね....。 >>870
Te-rだね。
ババアにはもったいなすぎる。
百歩譲っても1.8のCuだ。 >>864
高齢者怖いよ・・
この人殺しババアも執行猶予付くんだぜ・・
許せねえよな・・
この老いぼれババアの家族も危険な状態を放置してたんだから
何らかの責任を負わせるべきだ。
飲酒運転の犯人に酒を提供した店が罪に問われるんだからさ・・ 今日初めて新型NSXみたけどかっけーな!
写真写り悪すぎでしょw >>873
赤信号と判っていたが急いで通り抜けようと思ったとか高齢者関係なく運転適正の問題だな >>876
判断力の著しい低下がみられる。理性も失いかけてる。
脳が委縮し始めてるんじゃないかな・・・
年齢が無関係とは思えない。 自分で書き込んでて思ったんだが だからって情状酌量しないで欲しいよな・・
世間知らずの馬鹿裁判官はどう捻じ曲げるか分からんから怖い。
昔は飲酒運転で事故起こしても飲酒で正常な判断ができなかったって情状酌量があったからね・・
流石に今はその手の馬鹿裁判官は淘汰されただろうけど・・ やっぱりDR30スカイラインって現代の人からするとかっこ悪いし恥ずかしい車なのかな?
私48歳からするとワクワクする車なんだが 20年前までは飲酒検問で明らかに顔真っ赤で酒臭い奴が来ても気をつけて帰れよの一言だけでスルーしてたからな
今思えば大らかな時代だったよ >>879
毎日乗ってますがおじさん達からの注目はすごいかも
若い子はクルマ好きな子以外は見向きもしませんね〜 >>879
旧車會ならもったいねー
以外は大事に乗ってんなー素晴らすい >>864
このような、ネット、テレビで見た。と言う書き込みもありなの? >>882
毎日は凄いですね 部品とかまだ供給大丈夫なんですか? >>886
日々動かしているせいか絶好調ですよ〜
部品はヤフオクや専門店があるんで多分何とかなるだろう、とw
気にしすぎて走らせてあげなすぎるのもかわいそうですしね ボルボV40@レイクタウン
最近のではなく昔の三菱の血が入ってる方
今見ると手頃なサイズでいいな
>>887
DR30、よく通り掛かる会社の駐車場に停まってるのを見る
その会社の社用車が黒塗りのY31(自家用タイプ)だったから、それだけ見ると四半世紀前にタイムスリップした様だった
が、気付いたらいつの間にかそのセドリックが黒のヴィッツに… ヒョースンのGT250が止まってるのを見た
何が悲しくてチョンバイクなんか買うんだろう? 日曜と月曜の二日間で
ホンダS600(800かも?)
フェアレディ(SR311)
初代ホンダバモス
初代ホンダNSX
ポンティアックソルスティス >ポンティアック ソルスティス
並行輸入した人いるんだ( ゚д゚) ポンティアックソルスティス
実はこの個体を見たのは3〜4回目なんだ
俺もオープン乗りだから初めて見たとき気になって
調べまくったけどしばらくは正体がわからなかったわ
ヨーロッパ車だと思ってたからな
アメ車だとは思わなかったわ 綱島だけど近所の石材屋の社長がソルティス乗ってるわ _____
/:::::::::::::::::::::::::::::ヽ
/彡/´~~~~~~~~ ',ミミ
,':::/ ━ ━ ',ミ:}
{:::{ =≡=、 ,ィ=≡t、_}::::l
〉ト{ <・>、}'^{ < ・> }'!rト
(6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>897
まぁヨーロッパ車だと思っても無理もない
なにせ、この車2代目オペルGTやサターン(北米でアストラをバッチエンジニアリングで売ってた)のスカイと兄弟だから
ちなみに、この車をデザインした人は今テスラのチーフデザイナーだそうな ソルスティスは乗ってる人のグループがあるで、大体県とオーナーが特定されてる。黄色は茨城県にいる >>898
綱島言って分かる人は東横線沿線民と利用者くらいでは・・・ 首都圏民なら「いつも渋滞してる道」として
「綱島街道」の名前は聞いている。
きっとみんなが集まるところなんだろう。 綱島街道は、意識高い系の集う武蔵小杉の主要道路だったりする。
レア車の率が高いのは、むしろ川崎。 >>902
エディーマーフィーセリカだね。
あれのアクティブスポーツとかあったね。
セリカじゃないけどEXIV買おうとしてた同僚がTEMS、スーパーライブ、エアバッグ、ABS、ABS、サンルーフ、とフルオプションつけて検討していたが、
どうしてもデジパネも付けたいとの理由で、同条件のフルオプション付けてデビュー直後のビスタGT買ってた。
当時25歳…チョイスが渋すぎる。 >>910
レアだよ。あの赤のやつは。
限定車だし 初代バネットトラック@成田郊外
多分チェリーバネット 三菱デボネア3000ロイヤル AMG・・・あまりに希少だから、場所は言えん。
フロントバンパーに、AMGって凹み装飾あるんだなー ワゴンR ミキハウスバージョン…
こんなんあるんかよ(笑) 先週、初代シャリオを三鷹で見て
さっきOLさんの生パンチラを内幸町でみた 昨日アルテッチャ 3 台見た
内、最初の 2 台は同市内 3 分間で立て続けに
1 台目:高齢夫婦のシルバーメタ 超綺麗
2 台目:40代くらいのオッサン・シルバーメタ 汚ぇ〜
3 台目:インディゴブルー・ボンネットだけ黒 もっと汚ぇ〜 現行スバルジャスティ見た@横浜市
あれって元はトールだっけ?タンクだっけ? >>927
トールもタンクも基本同じモノだろwww
ダイハツが開発して(トール)トヨタでも売ってる(タンク/ルーミー)
そのスバル版が新型ジャスティ 初代シルビア@利根水郷ライン我孫子
一桁ナンバーのヴィンテージモノだった >>931
それ
因みに二代目は車体のエンブレムがNew SILVIAだったりする こんな落ち着いたシルビアあったんかーっww
全部アレだと思ってたわ >>931
免許取った頃は100万以下で売ってたのになぁ
時間が経つのは早いな 近所の旧車専門店に縦目4灯ハイエースと
角目4灯のバネットが売られている
どちらも100万超だがそんな需要あるのかな? >>934
ただし、そのシルビアの美しいボディの下はダットサンフェアレディのラダーフレームで、
乗り味はフェアレディ同様の"ザ・トラック"だそうな。 >>935 中古価格が高止まりのままのAE86だって程度そこそこなものでも20万円台で売っていた時期もあったし。 >>939
いずれにしても初代日産シルビアは当時のダットサンフェアレディの高級版クーペだから発売当時に買ったオーナーは本当の金持ち
尊敬するわ >>937
ダイハツ。
>>928は「開発」しか書いてないが、ダイハツが開発から生産まで行ってトヨタとスバルにOEM供給。
なので型式も末尾記号(ダイハツはS、トヨタはA、スバルはF)除き全てM900か、4WDはM910。 >>941
当時の価格でいくら?
今の価格にするとどれくらい?
当時と今の平均年収を教えてくれい! >>943
フェアレディよりもクラウンよりも高かったと聞いたよ >>943
初代シルビアは120万円(1965年)
当時の大卒初任給なり、サラリーマンの年収なり調べてみるといい。 >>944
>>945
約3.5年分!?
平均ってことはワタシの地域だとそれ以下だとして軽くみても約4倍?
平均以下ワタシの年収x4??
今でいうと約1000万もするんか....
ありがとう >>931
今はこんな価格なのか。
フロントスポイラー付けている初代シルビアは初めて見た気がする。 あんまり貴重な車だと維持する責任感芽生えて重荷になりそう トヨタ2000GTなんか大卒初任給が2万円台の時代に238万円だぞ >>943 >>944
(社)自動車工業振興会 「自動車ガイドブック」 1967-68 年版より
・ニッサン シルビア CSP311 東京店頭渡価格 \1,191,000
※コメント欄
>宝石をカットしたような美しいスタイルと豪華な室内に 1,600cc 90PS の超高性能エンジン,
>わが国初のポルシェタイプ 4 段フルシンクロミッション,前輪ディスクブレーキを装着した
>豪華なパーソナルカーです。
・トヨペット クラウン スーパーデラックス MS50-F 東京店頭渡価格 \1,120,000・・・3 速 MT ハンドルチェンジ M-D 型エンジン 110PS
・トヨペット クラウン スーパーデラックス MS50-NF 東京店頭渡価格 \1,220,000・・・3 速 AT フロアチェンジ 仝 110PS
・トヨペット クラウン S MS50-S 東京店頭渡価格 \1,129,000・・・4 速 MT フロアチェンジ M-B 型エンジン 125PS
今で言う「アスリート」より高かったと ちなみに
・ダットサン フェアレディ 2000 SR311 価格掲載無し
・ニッサンプリンス スカイライン 2000GT-B S54B-3 東京店頭渡価格 \940,000
・ダットサン ブルーバード 1600 スーパースポーツセダン P510TK 東海道統一価格 \755,000
・トヨタ 2000GT MF10 東京店頭渡価格 \2,380,000
・トヨタ 1600GT RT55 東京店頭渡価格 \960,000
・マツダ コスモ スポーツ L10A 標準価格 \1,480,000
ですた この型のシルビア見るたびにフロントフェンダーとフロントマスクやサイドステップとの繋がりが気になってしょうがない
まさかリヤフェンダーみたいにボディ一体で板金されてる? 1962年4月発売のスカイラインスポーツは185万円、コンバーチブル195万円 輸出名、マイクラってやつね
フランス人のネーミングってバカっぽいよね K11の方でしょ。K11自体がどんどん減ってるからカブリオレは十分珍しいと思う。 >>962
K12のマイクラC+Cのことかと勘違いした。 サニーセダンターボルプリ(B11)がいた。
ハッチバッククーペはよく見たが、
セダンのルプリは当時からレア。
フロントグリルいっぱいにTURBOと書いてあるアホなくるま。 >>965
アホなのはお前の頭だ。
B11の時代は各メーカーそれが普通 >>970
グリルいっぱいにTURBOなんて書いてある三菱車あったっけ?
つか日産車でもルプリ以外にんなバカなグリル思いつかないんだが。 >>971
書き込む前に画像検索かけたけど、そんな巨大なターボエンブレム付いてた?
普通サイズのエンブレム付いたのしか出てこないのよ。
だから当時の三菱車とかもそんなもんだろーって思ったんだ。 サイドにデカデカとアールエスターボって書いてあるバカwwww >>976
コルディアあたりやってそうなイメージだけど見つかんなかった。 >>984
フロントグリルいっぱいのTURBOだぞ
やり直し モーガンスリーホイラーと日野コンテッサを見た
コンテッサはピカピカで老夫婦が仲良さそうに乗っていてなんかいい感じだった コンテッサってクルマが揺れるとスピードメーターが100キロ以上までビヨンビヨンと揺れるんだ
子供の頃に何度か乗ってそれを強く覚えている >>984
ミラージュテラナツカシスwww
厨房の頃の担任が乗ってたお コンテッサ、900か1300かわからんが、生産から5~60年経ってるのか。
20歳で買ったとしても70代、老夫婦とはいえ新車からのオーナーじゃ
ないのかなぁ。 >>995
お、ググったらまさにそれでしたありがとう コンテッサ1300は0系新幹線みたいな横型スピードメーターのはず。
新幹線と違って機械式で、斜めに半分赤い円筒形のドラムが横向きに針と同じように動くのをスリットから見せて、赤い線が延びてくように見せる方式。 >>997
それそれ
それがビヨンビヨン延びるんだ >>1000だけど光岡ラセードが某カー用品店に中古車で展示しておりました
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