バブル期の日本車を懐かしむスレ 8[無断転載禁止]©5ch.net
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>>515
昔に勤めてた職場の人が、二代目カリブに乗ってて乗せてもらった時に、
｢この車、車高の上げ下げが出来るんだよ。｣って言って車高の上げ下げをしてくれた事があったけど超ゆっくりだなと思った。
もしかしてその機能が、
ハイトコントロールかな？ >>514
多分共通だったかも？
90系カリブはカローラシリーズより１年遅れの88年販売だったけど前期のヘッドライトにはフォグが内蔵されていなかった代わりに
ディーラーOPで自動開閉式のフォグランプが用意されていた。
けど90年9月のMCの後期からフォグランプ一体型ヘッドライトに変わったから前期生産は僅か2年だった。
後期は95年まで販売された。
カリブは90年の後期でグリルとフロントバンパーそれにヘッドライトも丸みを帯びたり洗礼されていた。
黒色が出たのも後期だった。
うちの親父はスプリンターMXからその後期カリブのツーリングスペシャルという最上級グレードのみ油圧で車高を上下出来るサスが装備されたのに乗っていた。
しかも後期で人気だった黒ツートンのマニュアル車で当時OPでまだ珍しかった運転席のみエアバッグが付いていた...
95カリブは後期でABSもOPで用意されていたけどこのABSを付けると最上級グレード専用装備の油圧サスであるハイトコントロールが付かなくなる仕様だったので親父はABSを付けなかったのを覚えている。
けどハイトコントロールは１度も使用した事すら無かった... >>517
それがそう。
しかし親は一度もそれを使用しなかったので当時中学生だった俺がそれらしきスイッチを押したら確かに車高が僅かに上がった。
けど車高が上がった愛車を見た親父が激怒して
お前これどこを触ったんだ？と怒鳴り散らしてどうするんだこれ？と嘆いていたのを思い出すw
もう一度スイッチを押せば元に戻るし時速80㎞以上出せば車高が自然に戻る仕様だったんだけど怒鳴る親父にムカついた俺はそれを言わずに無視をしたw
その次の95年の100系カリブでハイトコントロールはあっさり無くなった。 初代カリブはターセルの面影が農高で、「どこがスプリンターだよ」と憤慨したものだが、
プロペラシャフト以降リヤホーシングまで当時の70系カローラのものを流用していると知って
なるほどと納得した。 ID:22Tv+708
兄貴、久しぶりだな。
名古屋の基地害は無視しとけよ！
俺は兄貴を応援してっから！ >>520
販売店の関係でカリブの名にしただけだからな
北米では正直に「ターセル・ワゴン」と名乗っていた >>519
三代目の最終モデルのカリブが発売されたのは95年だったのか。
三代目でハイトコントロール無くなったんだ。
無くなったという事はあまり必要が無い装備だったのかな？
ハイトコントロールって全グレードに標準装備だったの？
ハイトコントロールで車高を上げっぱなしにしておいたら親父さん怒ってきたんだｗ
親父さんは必要以上に車高が高いのはダサいなと思って嫌だったのかな？ 初代カリブといえば
俺が幼稚園だった83年に初代カリブのミニカーを買って貰ったけどそれなら今でも実家にあるw
当時のミニカーは内装やエンジンルームや色やトヨタのロゴまでも忠実に再現されていた。 >>524
95年頃だと、コストダウンだけが目的みたいなモデルチェンジが続出だったから、付加価値的な装備は高価格帯じゃないと外されてた。 >>526
それ。
初めて旧型しか良かったと思うようになった時期。
ただし、パワートレーンや足回りはバブル新規開発だった旧型のブラッシュアップがほとんどだったから、基本性能は悪くなかった。
本格的にコストダウンが始まったのは2000年代に入ってから。 質感は現在の車よりバブル時代の車のが上なんだけど、
電装品やその他の駆動系部品に関しては年々進化して耐久性も上がっているからバブル車よりかは故障も少なくなったのは事実なんだよな...
エアコンに関しては昔ほど壊れなくなった。
その反面今の車は運転する楽しさ面白さも無くなったけど... そういや去年夏にやってたハロー張りネズミっていうドラマで初代カリブが出てたなｗ 確かその撮影で使われたカリブが愛車遍歴に出てこなかった？
久米宏の回だったか、別の人だったか？やくみつるか。 >>528
エアコンは旧冷媒の時は故障が多発してた印象。
新冷媒になって劇的にガス抜けの故障が減った。 >>531
自分の車８８年式で、中古で買って２２年ぐらい乗っているけど一回もガス入れていない。無論Ｒ12だよ。
自営なので常に３台以上所有且つ多走行だけど、今までガス抜けは一回もないよ。
マグネットクラッチ故障は３回有ったけど。
案外壊れないね。 >>532
マジか。うちのは買って3年でガス抜けた。デュアルエアコンのリヤエアコンの配管が裂けた記憶。
で、修理に戻ってきたら利きが強烈なままで、温度調節しても冷房強か暖房強の制御しか利かなくなった。
旧冷媒は今のやつに比べてとてつもなくエアコン効いたね。 昔のトヨタ80系マークⅡや日産の31系シーマセドグロレパード全般もエアコンのトラブルが多かったという話を自動車電装修理業者が言っていた。 >>534
よく壊れたね。
壊れない方が珍しかったくらい。 トヨタ80系のマニュアル派の走り屋見ると・・・・・
応援したくなるわな 頑張れーって >>538
はぁだからどうした。
フォグランプか？ >>538
ジェミニーの当時のCMは衝撃的だった。
話が変わるけどバブル時代に最も台数が多かったその中の一台で今でもこういう程度の良いのがまた更新された。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7504484070/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
上級グレードだから当時のESC今で言うABS付き。
やっぱ今でもこういうのがどこかで眠っているんだな・・・ >>538
スプリンターMXなら
もう来るな
かえれ >>543
お前が出てけ。
お前のせいで過疎ったんだから。 >>543
>>538は俺だ。久々に来たのに勘違いも甚だしい。 ヘッドライトにフォグランプを最初に組み込んだのはバブルのはるか前の2代目ギャランΣなんだけどな。
2番手が初代レパードか。で、次がマイナーチェンジした110系クラウン。で、次が4代目ルーチェ。 >>548
済まない。
>>544
お前のせいで皆疑心暗鬼だ。
氏ね。 >>549
そうなんだけど、よりコスト削減が厳しいカローラクラスにも採用されたのはバブルならでは？
と言うことなんだと思う。 ヘッドライトの位置でフォグを光らせても意味ないだろ、
地面から30cm以下にしないと、って当時は思ったけどな。 フォグをつけるとスモールもつく。フォグは視界云々より霧に色をつけ、対向車に位置をわかりやすくする。基本ヘッドライトは不要。という感じかなぁ。 >>550
お前はもうこのスレには要らないよ。
邪魔なだけ。 125クラウン乗ってたけど霧云々より夕暮れ時にスモール＋フォグの組合せがカッコイイと思ってたあの頃（恥） >>551
カローラより下の初代サイノスもフォグ埋め込みライトだったな。
他社だと２代目カルタスとかアトレーワゴンとか >>557
CMや広告でもそういうシーン流してるの多かったしね。
右車線走ったりとか、そういうのが刷り込まれて無意識に真似し出すやつ増えた印象。
90マークII乗ってた時、余程の事が無いかぎりフォグだけで走ってたわ 霧は地面に近いところにはないから
低い位置のライトで路面を照らすのが
フォグランプの使いみちなのでは？ >>559
現在だとデリカD5のCMがそのパターンだね。 >>561
N-BOXカスタムも雨のなかデイライトだけだしな 霧は地面に近いところにはないから、
低い位置から照らして、対向車に早めにこちらを認識させる。
だと思ってるんだが。 じゃあ
>>560と>>563の意見を
合わせてってことで。 >>558
コストの割には豪華に見えるように
ライトのメーカーに無理言って
作らせたんじゃないか？ >>566
バブル弾けた次の代で容赦なく廃止されてたが？
サイノスもカローラレビンもカルタスもアトレーも 90年代前半頃を境にそれまでバブル期に流行ったヘッドライト埋め込み黄色フォグが廃れてフォグはフロントバンパーに移設され始めたように思う。
フォグが黄色から白色に変わったのもこの頃。
ただそのバンパーに移設されたフォグは下級グレードだとフォグが付かずにカバーだけとなった。
こうなったのも単なるコストダウン。
最近はライトがLED化されて進行方向にも照らすように細かく制御されているからフォグ自体が付かない車種が増えた。 2代目カルタスのフォグランプはヘッドライト一体型だったっけ？ 2代目カルタスってこれか？↓
「とんねるずのみなさんのおかげです1989年」
https://youtu.be/y6JqTeB1CLY >>571
それは初代後期じゃなかった？
当時近所の人が乗っていた。 >>570
それ。
GTiの様にバンパー下のイメージしかない。 今は社外品のHIDとかLEDを純正フォグランプに入れて、
どんなときでもフォグ+車幅灯で走るのが流行っているな。 >>568
90マークⅡとか20セルシオのあたりに保安基準改正されて、フォグの位置が車体外側から○○cm以内とかになって、ヘッドライト外側に一時フォグ内蔵型があったけどカッコ悪かったせいか廃れた。 >>575
それは少し古いタイプの車。
今の現行型でフォグすらない車種が増えてきている。 >>574
そう、そんな感じ。
最近はベンツもフォグが無い。 >>577
90マークIIのフォグの光り方カッコよかった。
フォグ単体です点けてるとき カバーが上下に開くフォグランプって手動って事でいいんだっけ？ >>581
80年代中頃には電動開閉式のもあった。 これが電動開閉式フォグランプ。
https://m.youtube.com/watch?v=nTW1PXnom-Y
しかし当時はモータートラブルで蓋が開かなくなる等の故障も多くて80年代末頃にはディーラOPのラインナップから消えていった。 当時の86の最高グレードには
自動で開閉する
グリルがついてたな。 >>584
前期型のGT-APEXに装備されてたんだっけ？ >>587
社外品は初めて見た。
量販店でも売っていたんですね。
電動開閉式じゃないけど確か90年頃に黄色と白色ハロゲンが両方付いて安価でコンパクトになったフォグも売られていた記憶だけはあるのだが・・・ バブル期サルーン国産ドイツ車ドライブフィール対決。
(1989年9月)
https://youtu.be/5lIOZXqo-pY 【満14歳から、〝受信″】 耳栓しても、聞こえてしまう、マイトＬーヤの世界演説、名づけて『大宣言』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529807166/l50
間もなくやってくる、あとは全て、ひっくり返すだけだ！ 基地外は何でもかんでもようつべ貼ればいいと思ってるな。
バカジャネーノ。 フォグランプは下に付けすぎると雪の轍で取れちゃうんだぜ。 クイズタイム小学生や乳輪入門を観るとバブル期（1986～1992）の女って平安美人的な感じで良いよな >>596
真っ赤な口紅や化粧も濃くて眉毛も太く書くメイクが流行っていた上に茶髪も少なかったから。 FETのフォグランプと見せかけて、スポットと書かれてる物を買って付けたけど
物凄くお気に入りだった。ボワ～～～ット前が照らされてるんじゃなく
左右、二つのスポットライトが照らし出されてて（ランプの取り付け位置が低かったので
前照灯代わりに使えてた）
その後、同じ形でフォグとスポット切り替え式とか、色違いとかヴァージョンが増えてたな～ FETのパーツは懐かしいな。
ブレーキパッド使ったことあったけど
温まらないと効かないんで
ジムカーナやダートラにはいまいちだったな。
峠だったら2周目くらいからは
よく効いたよ。
冷えててもいきなり効いたのは
日立2424。
安くてよかったけど
すごく減りが早かったんだよね。 今の人は
パッドの焼き入れとか知らないよね。
最近のパッドは必要ないから。 >>601
2424懐かしいな
ノーマルから替えて効きに驚いた
ダストの量にもびっくり
減るのが異様に早かったね >>603
元気に走っていると
オイル交換と同じくらいのペースで
パッド換えなくてはならなかったよ。 2424に付いてきたシールのことも思い出してあげてください >>607
あーいまいち覚えていないな。
金属箔っぽいやつだっけ？ >>568
とりあえず平成18年1月1日以降の製造車は規制でヘッドライト組み込みのフォグは保安基準を通らない。
V36スカイラインとか中期までヘッドライト組込みタイプフォグだったのを
保安基準改正絡みで後期はバンパー下に移動したし。
純正でOKでもローダウンで保安基準不適合になる場合もあるし。
https://i.imgur.com/jpQBTcZ.jpg
90年代以降にヘッドライト組込みフォグが減ったのは確か欧州の規制で禁止されたのもあったと思う。 >>610
ヘッドライトと同じ高さで
黄色いライトで照らしても
霧が黄色くなるだけで
前が見えるわけでもないからな ならばなおさら。
フォグというよりは補助灯だよね。 フォグランプなしのY31セダンや12#クラウンの3ナンバーセダンは怪しかったな あ、思い出した
当時のクラウンなんか最上級グレードと廉価グレードの差が凄かったよな
クラウンの廉価版なんか丸目にメッキバンパーだもんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
