オールシーズンタイヤ好き 9
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冬はスタッドレスがいちばんいいのは誰でもわかってる
オールシーズンをためすなら、スタッドレスのかわりに買って後悔するとダメージでかいだろうから、夏タイヤのかわりに買って後悔しても高いタイヤを買ってしまったなぐらいの気持ちですますのがいいと思う >>161
確信犯でなければ、訳が分からず憮然としているだろうな。 役不足
役目が実力不相応に軽いこと。「彼には係長では―だ」。与えられた役目に満足しないこと
力不足とは……与えられた役目を果たすだけの力量がないこと 役不足とか誤用が使われすぎて当たり前になりかけてるな
個人的には「延々と」を「永遠と」って書かれてるのよりは気にならないが 延々と永遠じゃ違い過ぎるｗ
「そのとおり」を、「そのとうり」位なら、ちょっと国語が弱いんだろうな
位にしか思わないけど。 >>165
>>166
オールシーズンタイヤが中途半端な存在で役に立つ時もある事とは関係ないですね V字だと左右ローテーションできないのでエアゲージ買ってまめに空気圧チェックしてます こんな感じ
https://i.ytimg.com/vi/yVVWgLXxGaM/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEZCPYBEIoBSFXこんな感じyq4qpAwsIARUAAIhCGAFwAQ==&rs=AOn4CLDhEm0PsJDDSwrLKREOx85mEYS9gg >>139
田舎だとコンテナ、2.5帖で7千円/月くらいから借りられ、タイヤや教育上良くない大人のおもちゃなどの
保管に最適かとｗ都会は相場が判らない。狭くはなるが、同額程度でスペース借りられる所はあると思う。 持ってるタイヤはいま履いてるオールシーズンだけなのでバーストに備えてテンパータイヤを買うか悩み中
ちなみにテンパー以外のタイヤは買っても車に乗せなくなると思うから対象外 タイヤってそこいら走っててバーストとかするものなんでしょうか >>176
しないだろうけどオールシーズンは店頭在庫を置いてない店が多いのに4本オールシーズン履いてないと意味ないタイヤだから緊急時にふつうのタイヤ買ってもあとが困る 缶に入ってて空気と一緒に液体流し込む奴じゃだめかい？ それよりはエーモンの穴開けて内側から補修するやつが良いね パンクぐらいなら液体のはタイヤがだめになるから使わないでロードサービスに修理を頼むけど、縁石でサイドウォールやったりとかだとタイヤ交換しかないだろな >>180
いまのタイヤではまだないですが、いままでに縁石にぶつけただけなら5、6回ぐらいあります 青空駐車で3年超えた物はバーストやバルブがひび割れてパンクはあるよ、うちがそうだった。
オールシーズンは置いといて、純正タイヤは持ちが悪い印象。 >>180
サイドウォールやったことあるぞ
行きつけのGSで頼んだらタイヤ屋にまわして
焼き付けの修理をしてくれた 以前、持ち込みでオールシーズンを格安で組込みしてもらったタイヤ屋で中古のテンパータイヤを購入しました
前の座席を後ろまでずらしたままでも後部座席の床の上にギリギリ平積みできました
ちなみに立てるとカーブのたびに転がります
スペア用のネジ穴は開いてないですが、トランクの板の下に入るかは時間のあるときにためしてみます
これでなにかあっても安心してオールシーズンの取り寄せができます >>188
オールシーズンはメーカー問わず店頭在庫のないタイヤだから交換ってことになったらスペアがないと間に合わせのタイヤ買って組んでオールシーズン買ったらまた組み直すことになる >>189
１輪だけ新しくするとかメーカー違うのオールシーズンにするの？
おれはやりたくないな >>190
もし交換になったら、もったいないから1輪だけ新しくすると思う
銘柄はそろえたいところだけど、オートバックスがこんどの冬からオールシーズンの店頭在庫するらしいからオートバックスで違う銘柄を買ってしまうかも >>191
オールシーズン選んでるなら雪道などの滑りやすいところ走るんでしょ？
１輪だけ新しいとスピンしやすくなるね
ケガも死ぬのも自分１人でお願いします
お金ないなら潔く、安いサマータイヤとスタッドレスにしたら？ ケチって4本全部揃えられない負け犬が装着して良いタイヤじゃない。
負け犬の証のアジアンタイヤでも履いてろ。 オートバックスのアジアンオールシーズンタイヤ・・・ >>192
1輪でも4輪でも新しいタイヤは100キロぐらい走って皮をむくまではすべります
オールシーズンはほとんどのメーカーがV字だからシビアな運転しなければ感覚的な違いも少ないはず
それにスタッドレス履くほうがお金かかります >>193
4本ともファルケンHS449ユーロウィンター履いてます 夏だってスピード出して急ハンドルきればスピンするんだし
雪降ってたり凍ってんのにスピード出して走るやつは
頭がおかしいんだよ
スタッドレスだからって乾いた路面走るように
雪の上走れないだろ タイヤ一本違うぐらいでそんなに変わるか？
むしろ古いタイヤが減ってれば新品のほうが
グリップいいだろ たしかに雪道や高速でのウェットをグリップの違うタイヤでフルブレーキングすればスピンもしやすいのはわかる 四駆の場合だと、同じタイヤでも磨耗率があまりに違うとデフ壊れる。
二駆なら駆動してないタイヤを新品にすれば大丈夫だけど。 >>199
タイヤは坊主の方がグリップは上がる
ウエットは溝の深さ 二駆なら駆動してないタイヤを新品にすれば大丈夫派で乗ってるのもFFですが、四駆だけは4本とも交換に賛成です >>204
スリックタイヤじゃないんだから坊主になる頃にはゴム自体が劣化してるよ JAFの実験動画では4分山ぐらいが一番よかったな
新品はそんなによくなかったよ ドライグリップには高温に強いコンパウンド
ウェットグリップには中温に強いコンパウンド
スノーグリップには低温に強いコンパウンド
が使われ、
ブロックは剛性
溝は排水とロードノイズ低減
サイプは吸水
の役目があります スタンバイのFF四駆乗ってるけど（軽だけどな）
前輪と後輪じゃ減り方がやっぱ違う
まあ適宜にローテーションすればいいんだろうけど センターデフのない四駆なら前後ごとに2本ずつのタイヤ交換でもたぶん大丈夫
センターデフがないかわり4WDが作動したらタイヤが痛みそう… そもそもスバルとかのＡＷＤとかなら
タイヤくらいちょっと違っても
コンピューターさんが適切にトルク配分して
いい感じで走れるんちゃいますのん？ 二駆だろうと四駆だろうとデフに負荷がかかれば壊れるし、最悪、発火炎上する
くわしくは知らないけどスバルなんかはテンパータイヤ履くとき用にデフの制御を切るスイッチ的なものもあるらしい デフがLSDでなければ、左右で回転差があっても問題は無い。 >>196
スタッドレスも安いものを買ってサマータイヤも含めた交換頻度考えれば、オールシーズン買うより安い事はいくらでもあるよ。 >>213
そのスバルがサイズ替えられたせいでデフ逝ったんだよ。 >>212
大丈夫じゃない。普通に壊れる。
ソースはおれ。
>>216
いや問題ありだよ。 四駆ならパートタイムのほうが二駆に出来ていいなと思ってたけどフルタイムのほうがいいな 4輪全てが均等に減っていく訳じゃないんだからパンク交換ぐらいなら状態の良い奴と組み合わせてローテーションするか悪い奴とセットで交換すれば良いんだよ。
1本交換したぐらいで事故る奴は何をしても事故る。 >>220 フルタイムは壊れないけど最少回転半径で不利 マンション済みだと年間6万のタイヤ保管料がもったいないから4シーズンにしたいんだけどサイズが無い
夏場の性能が極端にひどく無いようならベクターほしいな 保管料6万って凄いな、サイズによってはワンシーズン使ったら売っぱらえばいいんじゃないか 保管料の内訳は謎ですが6万は高い！
ベクターでもサイズがないとなると、
小さいタイヤならインチアップを、
大きいタイヤなら横浜ゴム GEOLANDAR A/T G015などのスノーフレーク付きのオールテレーンを探すといいかもしれません 東京都心とか？
保管する店を隣県郊外にしたら保管料1/5とかになりそう >>225
まあスポーツタイプのタイヤでは無いよ、けど峠流す程度は大丈夫。 >>230
置けないんだろ
スペースがあったらものが増えるタイプ
俺もそれ タイヤの保管はオートバックスとかにすればいいんじゃないの？ >>191
タイヤの摩耗度がバラバラだとまっすぐ走らなくなるよ 二駆なら駆動輪が揃ってればまっすぐ走る
逆に駆動輪が揃ってないとデフが壊れる
くわしくはスレ参照 LSDでも入ってるのか？
オープンデフなら昔からその程度は大丈夫なんだが 三月からミシュラン製のオールシーズンタイヤがオートバックスで販売されてるみたいだけどつけた人いる？ドライ性能とウェット性能はどんなもんかね？
かなり期待してるんだが このまえ対向車よけるのに空き地に乗り入れたとき草むらに隠れた岩にHS449を乗り上げて落ちるときバコッて音がしたけど無傷で助かったーーー 群馬住みで年数回雪が降るからスタッドレス用意してるんだが、タイヤが
邪魔で仕方がないから今年はオールシズンタイヤにして、スタッドレスは
ホイール事売却しようとおもいます。 LANDSAIL 4 Seasons
まんせーよ！ アマゾンでHS449がかなり安くなってる。買うかな >>247
数年前のタイヤかも、ネットを過信してはいけない。 凍結路を経験することのない冬のライフシーンでは、
突然の雪に対応できるオールシーズンタイヤをセレクト。
日常的な走行では、ドライ・ウェット両面での操縦安定性能を確保しながら、
一方ではスタッドレスに履き替えるという手間を省き、
経済的な負担が少なくて済むというメリットを併せもちます。
FALKENのオールシーズンタイヤ、EUROWINTER HS449は高いトレッド剛性で
コーナリングもしっかりと安定。四
季を通じてのセーフティなドライブを約束します。 いま流通しているHS449はほぼ2015年夏ごろの製造で国内メーカーは基本3年経過すると廃棄処分なので値下がりしてきてます 2015年製 倉庫にて保管しておりましたので品質には全く問題ございません。 なんか遠回りな言い方してるけど
凍結路じゃ449は使えないって事だろ 凍結路はスタッドレスでないと無理
オールシーズンタイヤの中でHS449はおそらく耐久性がいちばんないほうだけど雪上性能はいちばんいいほうだと思う
その真逆で耐久性があって雪上性能がそこそこなのがおそらくVector4SEASONShybrid
品質はどっちも住友ゴムの工場で作ってるから変わらないはず >>257
耐久性や雪上性能は性質かな
品質はきちんと同心円状に作られてるかとか、ゴムに不純物が混じってないかなどです
ちなみにhybridのつかないVector4SEASONSはGoodYearの工場で作ってるようです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
