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遅く走るのも煽り運転
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0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 12:29:10.12ID:8GPqAnx8
蓋しとるのは全ての公道やのになw
そこだけちゃうやろゆうw
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/18(火) 19:46:03.18ID:7brfqaof
アオラレターてなんで鬱事情に明るいの？
0556ミスター名無し
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2018/12/18(火) 20:26:35.36ID:laMeQDCy
車の運転で大体の性格が見えてくるわ、車の運転もまともに出来ん奴は、何やらしてもカスやろ！
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 18:05:38.99ID:GfB9WqoV
追い越し車線走れるのは250以上で走れる車のみ
乞食は出てくんな　
180位でちょろちょろされっと気狂ってんのかと思う
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 10:20:43.11ID:GBEkqKOa
保つというのは前の下手車と同じ運転をするということ？
ペースを保っていたらどれだけ車間を空けていても、どうしても追いついてしまうのが普通だろう
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 13:27:34.10ID:w98w4yVN
前の車の速度が全体的に遅いのなら、単にいつもどおりの運転をしつつスピードだけ緩めればいいし、
前の車の直線とカーブの速度差がありすぎる（カーブで極端に減速する）という話なら、
最初からある程度車間距離を空けて、いつもどおりの運転をしつつ、
直線＋カーブの合計で相手に追いつかない程度に全体のスピードを緩めればいい。
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 14:37:48.60ID:X93S1etP
日常の敗北感を運転で帳消しにしたい奴には何を言っても無駄。
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 14:39:54.77ID:CYpKMMFZ
>>568
そこまでの行為を後ろに強いつつ、何食わぬ顔、
または速度超過してないんだからあとは周りが気を使え
という態度が軋轢を生む。
煽り煽られの根底はココだろ。

とりあえず、制限速度遵守したいなら構わんから、ちゃんとコーナーも
制限速度維持してほしいわ。
一般道で制限速度ジャストで曲がり切れないコーナなんてねーよ。
一時停止があるような曲がり角は別だが。
頼むから50km/h制限の道で、コーナごとに30km/h前半まで落ちるのはやめろ。
流石にここまでひどいと、酒酔い運転を疑ってしまう。
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 14:53:31.48ID:s7j9QWLx
まあ下手糞蓋車なんてそんなもん。
制限速度一定で走行中、直線では50mくらい離れてカーブ終わりで10mくらいまで詰まるとかありがち。

>>570
>速度超過してないんだからあとは周りが気を使え
↑どう見ても発達障(ry
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 12:26:31.50ID:VgCfVpKs
アオラレターてなんでカーブで速度落とさないの自慢げに話すの？
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 22:47:37.36ID:7v7pMPao
日常生活において、ノロイ人や鈍臭い人というのはうざがられるもんだし、本人もそれを自覚してるもんだと思うけど、
いざ車の場合になるとそういう人ほど胸を張って「自分は正義である」みたいになっちゃうの、何でかね？
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 04:34:37.72ID:WPVKSS/J
後ろから車間を詰められると、前走車は何事かと警戒して増速をやめる、または若干減速する。これが一般的な反応。
赤信号から青信号に変わって一斉に発進するときに、前走車との車間が徐々に微妙に開くように着いて行くと、前走車は安心してどんどん加速してくれる。
そんなことも分からないアホラーの多いこと
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 08:21:25.34ID:KhBE6s2+
後ろから車間を詰められると、前走車は何事か（例えば覆面パトカーか？）と警戒して増速をやめる、または若干減速する。これが一般的な反応。
赤信号から青信号に変わって一斉に発進するときに、前走車との車間が徐々に微妙に開くように着いて行くと、前走車は安心してどんどん加速してくれる。
そんなことも分からないアホラーの多いこと
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 08:30:58.41ID:KhBE6s2+
後ろから車間を詰められると、前走車は何事か（例えば覆面パトカーか？）と警戒して増速をやめる、または若干減速する。これが一般的な反応。
赤信号から青信号に変わって一斉に発進するときに、前走車との車間が徐々に微妙に開くように着いて行くと、前走車は安心してどんどん加速してくれる。
そんなことも分からないアホラーの多いこと
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 00:17:52.30ID:kqKlBRza
後ろから車間を詰められると、前走車は何事か（例えば覆面パトカーか？）と警戒して増速をやめる、または若干減速する。これが一般的な反応。
赤信号から青信号に変わって一斉に発進するときに、前走車との車間が徐々に微妙に開くように着いて行くと、前走車は安心してどんどん加速してくれる。
そんなことも分からないアホラーの多いこと
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 08:04:13.84ID:6JFUSrws
追越車線（一番右側の車線）の規定は一般道には当てはまらないよ

20条2項に「〇〇、当該車両通行帯を通行しなければならない」と規定されており、一般道のすべての車線はこの2項に該当するので、1項の追越車線の規定は一般道には当てはまらない

第20条
２車両は、車両通行帯の設けられた道路において、道路標識等により前項に規定する通行の区分と異なる通行の区分が指定されているときは、当該通行の区分に従い、当該車両通行帯を通行しなければならない。

=====
＞教本の方に図入りで詳しく解説してあることけど、バスレーンとか大型の指定レーンの事を指してる
道路標示等とは、バスレーンとか大型の指定レーンの事だけではなく、直進、右左折を示す、路面の矢印も含まれるよ
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 13:22:38.69ID:Vz33Q8FK
追越車線（一番右側の車線）の規定は一般道（下道）には当てはまらない（高架の一般道＝バイパスについては当てはまるので詳しくは後述）

20条2項に「〇〇、当該車両通行帯を通行しなければならない」と規定されており、一般道のすべての車線はこの2項に該当するので、1項の追越車線の規定は一般道には当てはまらない

第20条
２車両は、車両通行帯の設けられた道路において、道路標識等により前項に規定する通行の区分と異なる通行の区分が指定されているときは、当該通行の区分に従い、当該車両通行帯を通行しなければならない。

=====
＞教本の方に図入りで詳しく解説してあることけど、バスレーンとか大型の指定レーンの事を指してる
道路標示等とは、バスレーンとか大型の指定レーンの事だけではなく、直進、右左折を示す、路面の矢印も含まれるよ

=====
ただし、
高架道路には高速道路、自動車専用道路、一般道の3種類があり、一般道のバイパスには（一般道の下道で2車線以上あれば必ず漏れなく書いてある）直進、右左折レーンを示す路面上の矢印が書いてないので、一般道ではあるけど、追越車線（一番右側の車線）の規定が適用される

=====
どうして右側を走り続けるのか理由が分からないって？
そんなの、この先のどこかで右折しなきゃいけないことは分かってるけど、あとどれぐらい先で右折ポイントに到達するか分からない（概ね2km以内に近づいていることは分かってる）ので、右走ってるんだなとでも思っとけクズ！
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 18:03:17.82ID:bdNCCSgD
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒2レンジ⇒Lレンジにチャレンジ中
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 18:41:15.54ID:SM+d5rT2
遅いのに後ろ走ってる車への嫌がらせだけは機敏とか追い抜かれた時にだけ猛スピード出して抜き返してまたノロノロ走るかそういうのいるよね
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 18:58:36.05ID:zxGL3YlA
脳味噌の構造が安全運転より嫌がらせに特化されてるとそうなるのかも知れない。

結局、煽りの対象が前にいるのか後ろにいるのかの違いでしかないという事。
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 21:35:16.46ID:bdNCCSgD
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒2レンジ⇒Lレンジにチャレンジ中
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 22:28:45.84ID:bdNCCSgD
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒2レンジ⇒Lレンジにチャレンジ中
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 22:38:33.71ID:dX2UKAag
130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ

フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない

これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ

これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う


132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い


【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130-
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 00:33:35.43ID:vEhBspMZ
緩やかなカーブの多い峠道、これ制限速度＋20kmくらいが一番気持ちいい
ここ制限速度で逝かれると眠くなる眠くなる先頭車両が事故製造機に見えてくる
しかし最近ベタ漬けしても避けない人ばっかだよねー、自分ちの庭みたいな運転してるのばっか
俺は紳士的に流すが後ろに速いのが来たら即で譲る。俺が先頭だと誰もイライラしない平和な交通の便が行き渡るのだ
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 10:39:29.55ID:HxrJ10FJ
オレンジ線でも構わず追い越すんだけど時々追い越そうとすると加速する奴もいてどっちかハッキリしてほしいよ
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 12:28:32.31ID:30LOWbV0
禁止されとるとこで追い越すんやったらもっと思い切っていけやw
チンタラして後出し加速アオラレターに負けるとか言語道断やw
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 14:31:24.21ID:d21Kc25A
＞車間が近いなと思ったら、停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒2レンジ⇒Lレンジにチャレンジ中
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 18:41:49.78ID:d21Kc25A
>>620
エンジン回転数が上がりすぎてエンジン音が大きく鳴りすぎたり、減速の仕方がギクシャクしたりしないように、どの速度に減速したらシフトダウンするかを見極め習得する必要があるということだよ
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 18:43:38.65ID:d21Kc25A
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒ （時速40キロ以下で） 2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒（時速40キロ前後で）2レンジ⇒（時速25キロぐらいで）Lレンジにチャレンジ中
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 19:00:33.23ID:d21Kc25A
>>623
車間が近いなと思った相手が、俺のエンブレ食らった後はみんなちゃんと車間開けてくれるから、車間さえちゃんと開けてくれれば俺は何も文句はないよ
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 19:02:52.57ID:d21Kc25A
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒ （時速40キロ以下で） 2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒（時速40キロ前後で）2レンジ⇒（時速25キロぐらいで）Lレンジにチャレンジ中
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 19:32:06.27ID:auBesVeI
AT車ならレバー操作すれば後は車が勝手に問題ないタイミングでシフトダウンするから慣れるもクソもないんやで？
もしかして自動車運転エアプ？
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 22:59:51.99ID:5qj4u9ak
>>626
エンジン回転数が上がりすぎてエンジン音が大きく鳴りすぎたり、減速の仕方がギクシャクしたりしないように、どの速度に減速したらシフトダウンするかを見極め習得する必要があるということだよ
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 23:00:19.10ID:5qj4u9ak
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒ （時速40キロ以下で） 2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒（時速40キロ前後で）2レンジ⇒（時速25キロぐらいで）Lレンジにチャレンジ中
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 03:52:55.88ID:ejk9w/Kx
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒ （時速40キロ以下で） 2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒（時速40キロ前後で）2レンジ⇒（時速25キロぐらいで）Lレンジにチャレンジ中

※エンジン回転数が上がりすぎてエンジン音が大きくなりすぎたり、減速の仕方がギクシャクしたりしないように、自分の車の場合、どの速度まで減速したらシフトダウンすればよいかを見極め習得する必要がある
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 09:41:57.46ID:Ba09fdp0
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒ （時速40キロ以下で） 2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒（時速40キロ前後で）2レンジ⇒（時速25キロぐらいで）Lレンジにチャレンジ中

※エンジン回転数が上がりすぎてエンジン音が大きくなりすぎたり、減速の仕方がギクシャクしたりしないように、自分の車の場合、どの速度まで減速したらシフトダウンすればよいかを見極め習得する必要がある
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 10:01:06.13ID:Ba09fdp0
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒ （時速40キロ以下で） 2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒（時速40キロ前後で）2レンジ⇒（時速25キロぐらいで）Lレンジにチャレンジ中

※エンジン回転数が上がりすぎてエンジン音が大きくなりすぎたり、減速の仕方がギクシャクしたりしないように、自分の車の場合、どの速度まで減速したらシフトダウンすればよいかを見極め習得する必要がある

アオラーザマァwwww
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 23:24:37.40ID:ejk9w/Kx
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒ （時速40キロ以下で） 2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒（時速40キロ前後で）2レンジ⇒（時速25キロぐらいで）Lレンジにチャレンジ中

※エンジン回転数が上がりすぎてエンジン音が大きくなりすぎたり、減速の仕方がギクシャクしたりしないように、自分の車の場合、どの速度まで減速したらシフトダウンすればよいかを見極め習得する必要がある

首が痛い腰が痛いと言って人身事故にしてやって罰金2、30万円食らわせてやるんだ
アオラーザマァwwww
0637sage
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2019/02/05(火) 13:51:44.65ID:Kytamq22
最後の車を殴っている動画はトラックドライバーに同情の余地もありませんがそこに至るまでいくつもの疑問が湧いてきます、1・なぜ合流後右の走行車線に入ったのか？
2・ドラレコの画像を見ると前方両車線ガラ空きなのに右の走行車線を走り続けたのか？怖くて車線変更できなかったとのことですが、じゃあどうやって右車線に入ったのか？
3・何故動画を撮り続けたのか？昨今あおり運転動画のupが流行ってますがやり過ぎ感がいなめません、、
一方的な報道は時には取り返しのつかないことになるゆえ、しっかりした両方面からの検証を望みたい
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 12:07:45.32ID:NIe+MbLp
>>637
最近テレビでやってる奴か？
ありゃあの亀が悪いだろうよ
ちんたらちんたら合流したんだろうよ
あーいう下手くそサンデードライバーがいっつも事故の元、下道の大通りだけ走ってれよそのまま突っ込まれて死ね
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 14:49:29.98ID:UYABtMfE
その後怖くて動けなかったって？ドラレコの動画でもしばらく止まってたけど高速でいい迷惑だろ
二次災害起きたらとか考えないんだろうか？
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 18:34:08.85ID:THynxCYJ
>>642
こういう奴らが肩揺らして道路歩いてたら煽られる運転してるような奴は100%道を譲るだろうに、なんで車に乗ってるとブロックするんだろうな
捕まるリスクを恐れないぐらい飛ばしてる奴がいたら、片側1車線でもハザードだして路肩によって譲る俺からしたら信じられんわ
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 23:51:23.33ID:m8uWkiVa
赤信号無視して交差点を突っ切るなり、黄線はみ出して追い越しするなりすればいいものを
自分は恐くてそんなことできないから蓋のお前がドケドケとはどんだけワガママなんだよ
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/10(日) 07:16:08.24ID:L3f2ROad
>>644
わかる。身一つのエスカレーターで右側ブロックする奴って余りいないもんな。
しかし東名の場合は中井PAでの注意が引き金だったから状況が少し異なると思う。

総じて言える事は、642の奴等っていかにも学識が無い面をしており、出所しても又同じ事件をおこす。
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/10(日) 07:19:02.48ID:8sahVS1N
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒ （時速40キロ以下で） 2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒（時速40キロ前後で）2レンジ⇒（時速25キロぐらいで）Lレンジにチャレンジ中

※エンジン回転数が上がりすぎてエンジン音が大きくなりすぎたり、減速の仕方がギクシャクしたりしないように、自分の車の場合、どの速度まで減速したらシフトダウンすればよいかを見極め習得する必要がある

首が痛い腰が痛いと言って人身事故にしてやって罰金2、30万円食らわせてやるんだ
アオラーザマァwwww
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/10(日) 09:34:10.46ID:noMcK7Pf
>>644
ブサイクだと卑屈な人生になって心に余裕なくなるんやな
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/10(日) 11:19:33.95ID:8sahVS1N
赤信号無視して交差点を突っ切るなり、黄線はみ出して追い越しするなりすればいいものを
自分は恐くてそんなことできないから蓋のお前がドケドケとはどんだけワガママなんだよ
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/10(日) 11:59:55.29ID:XkEMZCTH
警察官の現認だけじゃ捕まえられないスピード違反とイエローカットや信号無視と一緒にするとか低脳なんだろうな
ヤクザだって違法な事やるが、リスク管理ぐらいしてるだろ
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/10(日) 12:06:20.07ID:8sahVS1N
赤信号無視して交差点を突っ切るなり、黄線はみ出して追い越しするなりすればいいものを
自分は恐くてそんなことできないから蓋のお前がドケドケとはどんだけワガママなんだよ
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/10(日) 12:23:21.18ID:XkEMZCTH
警察官の現認だけじゃ捕まえられないスピード違反とイエローカットや信号無視と一緒にするとか低脳なんだろうな
ヤクザだって違法な事やるが、リスク管理ぐらいしてるだろ
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/10(日) 12:25:06.78ID:8sahVS1N
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒ （時速40キロ以下で） 2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒（時速40キロ前後で）2レンジ⇒（時速25キロぐらいで）Lレンジにチャレンジ中

※エンジン回転数が上がりすぎてエンジン音が大きくなりすぎたり、減速の仕方がギクシャクしたりしないように、自分の車の場合、どの速度まで減速したらシフトダウンすればよいかを見極め習得する必要がある

首が痛い腰が痛いと言って人身事故にしてやって罰金2、30万円食らわせてやるんだ
アオラーザマァwwww
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/10(日) 12:25:43.61ID:8sahVS1N
赤信号無視して交差点を突っ切るなり、黄線はみ出して追い越しするなりすればいいものを
自分は恐くてそんなことできないから蓋のお前がドケドケとはどんだけワガママなんだよ
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/19(火) 01:54:18.94ID:xgxXWbeP
後続車との車間距離が短いということは、
何かあった場合に安全に止まれる速度まで速度を落とす必要があるから、
煽られたら速度を落とすのは道理
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/19(火) 02:05:25.21ID:BGyoHYcG
>>661
後続車の安全の為に減速するんだからありがたく思ってもらわないとなw
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/22(金) 19:48:27.47ID:zVIMaAHc
遅い車は迷惑です。
公共インフラである道路をスムーズに走行できるよう
遅い車には「遅いですよ」と知らせるようにしましょう。
遅いという自覚がない場合が多く、教えてあげなければ一生気づくことがありません。
中には故意に遅く走ってケンカを売り歩く煽り運転者もいますので
クラクションは避けやんわり車間を詰めるなどで優しく啓蒙していきましょう。
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/25(月) 13:21:30.02ID:N2FrtedK
赤信号無視して交差点を突っ切るなり、黄線はみ出して追い越しするなりすればいいものを
自分は恐くてそんなことできないから蓋のお前がドケドケとはどんだけワガママなんだよ
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/25(月) 15:01:58.92ID:yIWLGWX7
赤信号無視して交差点を突っ切るなり、黄線はみ出して追い越しするなりすればいいものを
自分は恐くてそんなことできないから蓋のお前がドケドケとはどんだけワガママなんだよ
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 08:20:09.25ID:u2FVkiUk
アオラーって薄情だなぁ
お仲間は大切に。
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/05(金) 18:32:15.50ID:ky2sdrXj
どんな交通状況でも制限速度が40km/hだったら、それで走り続けないとないといけないのか。勉強になりました。渋滞してるときとか大変そうだな。
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/07(日) 15:53:50.22ID:UXWtV1XR
今日のサンドラ(蓋プリウス)
追越車線を走行車線車両と併走→交差点直前で走行車線へ車線変更→左折

安定のサンドラクオリティー
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 03:39:54.16ID:1TKq9Vjq
https://www.webcartop.jp/2015/02/5398
さて、そんな後部霧灯（以下バックフォグランプ）ですが、この点灯についてのマナーというものがあります。それは「必要のないときは点灯しない」ことです。

前出のようにバックフォグランプはブレーキランプと同等の明るさがあります。そして遠くのクルマに存在をアピールできるよう、光軸は真っ直ぐ後ろを向いるので、
視界がいい日に点けているとすぐ後方を走るのドライバーにとっては「かなり眩しい光」となっているのです。
（中略）
とはいえ、追突予防の意味で、夜間はバックフォグを常時点灯させるというドライバーの方もいると思いますが、夜間の後続車へのアピールについてはテールライトが正常に点灯していれば問題はありません。
つまり悪天候時以外でのバックフォグ点灯は「眩しい視界を後方のドライバーに強いる行為」といえるのです。
それだけにバックフォグランプが装備されているクルマに乗る方は、濃霧、豪雨等の視界不良時以外はバックフォグを消灯しておくことが、クルマを乗るうえでのマナーと言えるでしょう。

それほど迷惑をかける可能性があるものなら、使用法について明確な決まりが欲しいところですが、バックフォグランプが国産車の装備として一般化してきたのは近年であり、法律が対応し切れていないのが現状です。
ただ、道路運送車両の保安基準の第207条には「後部霧灯の照射光線は、他の交通を妨げないものであること」という文言があります。
これは「後続車のドライバーが眩しく感じるときは使用しないこと」とも解釈できますので、やはり不要なときにバックフォグランプを点灯させることは避けたほうがよいでしょう。
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 08:56:38.83ID:kwJ1vKsw
理不尽な煽りを受けたのに文句を言いに行ったら言いに行った方が負けっておかしいな
理由もなくTTのクズに猛煽りを受けたんだが、頭にずっと残ってて解消しないと気が済まぬレベル
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/24(水) 00:29:03.35ID:na473dul
北海道だが赤切符領域で走っていても煽られた事がかなりある。
本州に行った友人が何人かいるけど帰省とかで隣に乗せると
その運転なら本州なら絶対煽る側だと周囲に思われると言われたｗ
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/24(水) 21:44:31.68ID:lH3mCDX0
教えてあげてください

667 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/24(水) 21:34:33.68
ID:BROw8puA0
>>666
よくいるけどさ
なんでトヨタとか、ある一つのメーカーが嫌いなの？
嫌いになる理由が分かんねーんだよな
例えばたまたま訪れたトヨタディーラーがクソでもよそはいいかもしれねーし
暴走車がトヨタ車だったとしてもメーカーに責任ねーべよ
大手メーカーはたくさんの資本をかけてるからどうしてもそういう事言うやつってガキっぽいっていうか幼稚っていうか
理由を教えてくれよ

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551259374/667-
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/30(火) 06:56:28.02ID:Ep8ah3KO
↓↓↓アオラー擁護派と思われる人の意見↓↓↓
意識の問題だよ
煽る方が100%悪いのはみんな知ってるよw
でも巻き込まれたくないんだよ普通は
【危険な運転をすれば煽りの原因になる】
周りを怒らせないような運転をすれば回避できる
ほとんどの人はそう思って運転してるけど一部できない人が煽られてるように見えるね
↑↑↑アオラー擁護派と思われる人の意見↑↑↑

↓↓↓以下、反アオラーの人の意見

"危ねーなー"と思ったヤツの運転が下手なだけ

・運転技術が神の域の人
・運転技術が普通の人 ← "危ねーなー"と思う下手なヤツは、この中の一部の人
・運転技術が未熟な人

●運転技術が神の域の人は、危険をあらかじめ予見できる人

こういうところで、（運転技術が普通の人が）危ないなーという、車の飛び出し（または、周囲の車の動き）や、人の飛び出し（または、周囲の人の動き）が
起きるんだよなーとあらかじめ予見でき、実際にそのようなことが起きたときは、安全な距離を保った位置で停止できる人である

●運転技術が普通の人は、危険をあらかじめ予見できない、または予見が甘い人

危ないなーという、車の飛び出し（または、周囲の車の動き）や、人の飛び出し（または、周囲の人の動き）に実際に出くわしたときに、安全な距離を保った位置で停止できるわけもなく、急ハンドルを切ったり、止まり切れずギリギリの距離で止まるかぶつかる人である

そういう人の中の一部の人が、煽り行為に及ぶ
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 00:33:53.04ID:umZLJNnO
今はAT全盛で減速の開始時からブレーキを踏むが、大半がMTだった頃（25年以上まえ）は、赤信号で停止するような、時間的余裕を持って減速する場合、ギヤを1段ずつ落としながら減速して、停止する直前にブレーキを踏むだけだった
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 18:52:55.85ID:nHFIpgTE
https://6727.teacup.com/kiken/bbs
あかつき　という奴が、
ヘタクソライダー 【倉敷 い １８−０９】
に対して、殺害予告をしている。
どうすればいい？
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 21:02:16.15ID:ON5bvIfy
【センターライン】
白い実線：★道幅6m以上★・はみ出し禁止
白い破線：☆道幅6m未満☆・はみ出し可・追い越し可
黄色い実線：☆道幅6m未満☆・追い越しのためのはみ出し禁止

自由度の高い白い破線と、制限のある黄色い実線。このふたつが☆道幅6m未満☆の道に引かれるセンターラインなのがわかります。

つまり、白い破線は狭い道ながら、見通しなどがよく安全確認がしやすい場所を示し、黄色い実線は実質的に「はみ出すと危険なシチュエーションであるから注意しなさい」ということを、伝えているともいえます。

★道幅6m以上★の道に引かれる白い実線は、道幅が広いところに引かれる分、油断しがちですが、どんなシチュエーションでも「はみ出し禁止」ですから、考えようによってはこちらの方がシビアともいえるかもしれません（ただし道路工事などで通行できない場合を除きます）。

なお、白い破線を含めて、追い越し可能な場合でも、ウインカーを出し、周囲の交通状況を見て安全を確認の上、追い越しをする必要がありますし、みだりに行われる進路変更は違反となりえますから注意も必要です。
https://i.imgur.com/OjMhCoj.jpg
https://i.imgur.com/BYxwOUO.jpg
https://i.imgur.com/AVzN6Ns.jpg
https://i.imgur.com/gVKeGP4.jpg

=====
結局、★道幅6m以上★とか、☆道幅6m未満☆というのは、対向車線も含めた道幅のことであり

片側1車線の道路の場合、対向車線も含めて、★道幅6m以上★ならセンターラインは「白い実線」。☆道幅6m未満☆ならセンターラインは「白い破線」または「黄色い実線」である

片側2車線以上ある道路の場合、道幅は必ず★道幅6m以上★なので中央分離帯ではなくセンターラインがあるなら必ず「白い実線」である

=====
片側1車線でセンターラインが「白い実線」なら、対向車線も含めて道幅が★6m以上★あるということであり、乗用車であれば、
追い越される車、対向車の両方が車線の左側によって走れば、その間（追い越される車と対向車の間）に、もう一台が車線をまたいで入り込むことができる

片側1車線でセンターラインが「黄色い実線」だと、対向車線も含めて道幅が☆6m未満☆なので、上記のように追い越される車と対向車の間に、もう一台が車線をまたいで入り込むことは非常に困難で危険なことである
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/28(金) 17:33:33.64ID:m7rBzK+v
移動のエネルギー効率比較（動物・乗り物）
https://honkawa2.sak　ura.ne.jp/6390.html
＞自転車の移動エネルギー効率最高。大型動物ほど効率高い。
＞ハトも旅客機も同様のエネ効率。

徒歩圏・自転車圏におけるクルマ利用の状況（統計）
https://honkawa2.sak　ura.ne.jp/6386.html
＞地方圏では歩いたり、自転車で行ける距離でも自家用車を利用する人が多い。
＞今後の意向についても自動車利用の継続が半数以上

道路・鉄道のインフラ整備率国際比較
https://honkawa2.sak　ura.ne.jp/6389.html
＞日本の道路密度は世界第1位、鉄道密度は世界第2位と高いインフラ整備率を誇る。
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/25(日) 18:06:56.83ID:O2AHWIiD
ドイツが導入「一生涯免許剥奪」制度
2017年12月21日 放送
https://news.tbs.co.jp/newsi_sp/genba/archive/20171221_02.html
繁華街で行われている危険なカーレースを捉えた映像です。飛び出す２台の車。猛スピードで競い合う先には、一般の車が・・・。
現場はドイツ・ベルリンの「クーダム通り」。日本で言えば、東京・銀座のような、まさにメインストリートです。この場所で、去年２月、カーレースによる大事故がついに起きてしまいました。

１５０キロ以上のスピードでカーレスをしていた２台は、信号の手前で衝突。コントロールを失った１台が交差点に進入したところ、走行してきたジープと衝突。ジープは７０メートルも飛ばされたということです。

（中略）

「裁判所は（カーレース事故の２人は）運転には向いていない性格だと認定したのです」（ベルリン州警察交通担当官）

ドイツでは、免許の剥奪は社会の安全を守るという理由で行われていて、大きな事故には至っておらず、刑罰自体は軽いケースでも、ドライバーとして極めて危険と認められる場合には、一生涯、運転禁止にできるといいます。

こちらの映像は、危険なバイクの運転動画をライダー自らインターネットに投稿していたもの。まだ、事故には至っていませんが、警察は現場が学校の近くだったことも重く見て、“一生涯免許剥奪”を視野に捜査をしているといいます。

「ここでの時速は１０６キロで、制限速度の２倍近く出ています。Ｔシャツ姿でウイリーまでしています。子ども、歩行者と衝突したら、間違いなく死亡事故になっています。裁判になれば、一生涯免許剥奪の判決になるでしょう」（ベルリン州警察交通担当官）
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