★自家用ジェット機の相談メールが5万件来てマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢621★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★黄昏のシカトに耐えきれずﾜｯﾁｮｲ無しでｸｿスレ丁稚age＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢620★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518703501/
IKAリンクは>>2-10あたり
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured CX-8の試乗動画です。良いクルマです
2018年3月15日 [試乗＆解説リポート]
http://kunisawa.net/car/car_report/cx-8の試乗動画です%E3%80%82良いクルマです/
CX-8にジックリ乗ってみた。
試乗会の時も「いいね！」と思ったけれど、FFの乗り心地がてんでアカンかった。
されど走行距離が増えて馴染んできたら、まぁまぁ納得出来るレベルになっている。
孫の家族と6人乗車もしてみたが、これまた好評。
CX-8の3列目シート、高い速度域での追突試験も行っているため、子供も乗せられるます。
3列シート車として十分使える。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/03/310t.jpg?w=710
4WDの広報車を返却する際、いつも通り手洗い洗車してデザインのチェックをしたら、
けっこう面構成が複雑な上、大きいクルマだと実感す。
一方、東京都内で走っていても「大きいから使いにくい」という印象なし。
190馬力の新世代ディーゼルのドライバビリティに不満なし。
もし購入を検討しているなら、マツダコネクトを除き文句ないと思う。
https://m.youtube.com/watch?v=069DGVIYlSA&;ebc=ANyPxKobmC0LqtXGdeAaIDUnfSsi7m_hsz62qTpcmeYzSHLDOQV02w-mDaiJPRnPy4VVBd5HixmtW3Z6O07uV9fYuboHBR8IsQ
唯一の「う～ん」が最後の決め手。ブランドイメージと言っても良い。
他のメーカーは様々なカタチで社会貢献をしている。マツダの場合、野球くらいか？
社会やクルマ好きのため還元しようという意思がない。経営陣に聞くと「余裕ありませんから」の一点張り。
せめて利益の1％でいいから社会貢献に使い、1％でいいからモータースポーツに使いなどすればいいのに。 >>937
ターボなしモデル買ったら3500ccと勘違いしそう。
>>930
>国際試乗会で試乗
なぜだか試乗したことをヤケに主張しているような・・・。
人は嘘つく時の方が修飾子が多くなったりするんだよな。 【国沢光宏の言いたい放題】
お手軽なコンパクトミニバン、ホンダ・フリードとトヨタ・シエンタを比較レビュー【第25回】
https://ikikuru.com/wordpress/wp-content/uploads/2018/03/fc6927a4cd7fc6f068de9eb5d3ae4aff-1-768x430.jpg
https://ikikuru.com/review/23202/
毎週水曜日更新！「国沢光宏の言いたい放題」
この動画は、自動車評論家の国沢光宏先生が、クルマにあまり詳しくない初心者に向けて、
「分かりやすく」「言いたい放題」解説する動画です。
流行のコンパクトミニバン、2車種をそれぞれ比較・評価！
https://m.youtube.com/watch?v=K340UeI2fs8&;ebc=ANyPxKo5hBYK-9g6KIDGn7webJpY7319JRFWWuIt6qoXCu_LuZ_JPLbKwz4iLuxZ-kqRh-XlNmFhNIL9Uai5M018mmwqEWDJSA
今回のテーマはミニバン。ミニバン市場の中でも好調な売れ行きを維持し続けているクルマ
としてホンダ・フリードとトヨタ・シエンタの2車種があります。
この2車種はコンパクトミニバンと呼ばれており
、ミニバンのクルマの中でもさらにコンパクトなサイズのクルマとして、登場以降人気を確立しています。
しかし、どちらも人気のため、2つあると迷ってしまうハズ。今回はどちらがどのように良いのか、評価していただきました。 >>955
ミニバンはなんで”ミニ”バンっていうの？
https://ikikuru.com/wordpress/wp-content/uploads/2018/03/55152517006449901cR.jpg
牧野：今日のテーマはミニバンです。
国沢：ミニバン！ ”ミニ”バンなのに大きいって変だよね？ なんでミニバンって名前だと思いますか？
牧野：これ、実は調べてきておいたんですよ。
北米には、大きなバンと呼ばれるタイプの、ミニバンより大きさサイズのクルマがあって、
そのミニサイズだからミニバンということらしいんです。
国沢：当たりです。今はフルサイズバンとも呼ばれていて、それに対する小型のバンなので、
ミニバンって言うんです。
緒方：へぇ～！ そうなんですね。その説明がないとなんでミニって言われているのか分からないですよね。
牧野：僕も疑問だったので調べたんですよ。
でも日本でミニバンって言われるとやっぱり大きなサイズのクルマをイメージしますよね？
その中でも、近年コンパクトミニバンと呼ばれるクルマが流行になっていまして。
国沢：ややこしいよね。
コンパクトミニバンの評価ポイントはどこ？
https://ikikuru.com/wordpress/wp-content/uploads/2018/03/4160916-freed_017H-768x404.jpg
https://ikikuru.com/wordpress/wp-content/uploads/2018/03/siet1507_000_s-768x540.jpg
牧野：そのコンパクトミニバンから今回は、トヨタ・シエンタとホンダ・フリードの2つの
クルマを評価して比べていただきたいと思います。
フリードとシエンタはライバルということで、イキクルでも人気の記事になってるんですよね。
まず、この2車種の評価すべきポイントはなんでしょうか？ >>955
国沢：まず、このクラスのクルマを買う人はどういう人かというと、緒方さんや牧野君が結婚して子供ができたとしましょう。
おじいちゃんやおばあちゃんもいるとすると、お父さんお母さん子供2人の4人だけじゃなく6人乗る可能性があるじゃないですか。
本当は大きなミニバンに乗る方がいいと思うけど、実際は年に何回も乗らないんです。
しかも、毎日の買い物や生活で使うとしたらあまり大きなミニバンも使いづらい。値段も高い。
すると、一番小さなミニバンが欲しいとなると思いますが、それがこの2車種しかないんです。
買ってる人は面白くて、緒方さんの世代が買う場合はなるべく安いようにということでハイブリッド無しの普通のエンジンのタイプを買っています。
おじいちゃんおばあちゃんがお金を少し出してくれたり、逆に子供や孫をたまに載せられる3列シートの自分のクルマが欲しかったりする人は高いハイブリッドタイプを買うんです。
だから、はっきりと買う人が分かれます。
すごく便利なんです。ちょうどいいサイズだし、値段もちょうどいいし。
牧野：ミニバンというからにはやはりメインターゲットは家族ということなんでしょうね。
国沢：面白いことに、フリードもシエンタも3列シートがちょうど座れる。
これ以上狭いともう後ろのおじいさんおばあさんは窮屈。
だいたい乗るときは前の席に夫婦が乗って、子どもは大事だから真ん中に座る。
こういうクルマって後ろから追突されると何もないから、安全性を考えて子どもは3列目に乗せない方がいい。
子どもは真ん中に乗せてあげてください。
牧野：子どもは一番大事ですからね。
国沢：というような使い方をするので、日本ではとても便利です。 >>955
ホンダ・フリードとトヨタ・シエンタ、どちらが買い？
牧野：国沢先生が先ほどおっしゃった通り、日本でコンパクトミニバンを買うならどちらか
2車種となるかと思うのですが、迷うと思います。
国沢：そんなのは簡単です。トヨタが好きかホンダが好きかです。
さっき言ったように一番大事なのは3列目のシートだけど、同じくらいだし、両方ともスライドドア。
違うとすればデザインの差かメーカーの差です。
牧野：それでは大きな違いというのはないんですか。
国沢：大きな違いはないです。どっちを買っても使ってて失敗したということはないと思う。
どっちも燃費もいいし、しっかり走るし、乗り心地もいいので、満足度は高いと思います。
緒方さんはどっちがいいですか。
緒方：写真で見た感じではフリードですね。
国沢：どっちがトラッドかと言われたらやっぱりフリードの方がそうですよね。端正な顔つきです。シエンタは狙ってるんです。
これが好き嫌い分かれると思ったのですが、実はトヨタを買う人は意外とデザインを気にしていない。
このデザインが素直に受け入れられたんです。
牧野：それは意外ですね。
国沢：本当に意外！ これかっこよくないでしょ？ でも、買ったらどうでも良くなるんですよね。
牧野：同じトヨタで新型プリウスも顔つきが特徴的で好き嫌いは分かれるデザインでしたが、シエンタもそうですね。
国沢：でも乗ると普通なんですよ。
まずは迷ったら両方見て、デザインの好みがあるのならそっちを選ぶべきだし、
それでも迷ったらトヨタとホンダのお店に行って、セールスマンと話をして感じの良い方を選べばいい。
牧野：ありがとうございました。国沢光宏の言いたい放題でした。また次回の動画でお会いしましょう。 花粉症にはPM2.5対応のフィルターを！
2018年3月14日 [最新情報]
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/花粉症にはpm2-5対応のフィルターを！/
私は重症の花粉症でこそないけれど、やはり本日のような状況だと鈍頭痛やクシャミ、鼻づまりなど起きる。
美味しいモノを食べても味がしないのは超もったいない。
ということからお昼はカップヌードルにしました。鼻ツマっていても美味しく食べられます。
ということはさておき、本来ならクルマに乗っていれば花粉フィルターで防御できているハズ。なのに症状出る。
なぜかといえば、アウトランダーPHEV用の高性能花粉フィルターが入手出来ないからだ。
いつも紹介している安価かつ高性能のエムリット・フィルター、販売台数少ない三菱自動車の車種に対応しておらず。
もちろん普通の花粉フィルター（クリーンエアフィルター）は標準で付いているのだけれど、
効果あると言えないのだった。花粉、思っているより小さい。
確かに活きている花粉は20ミクロンくらいのサイズあるため通常の花粉フィルターでキャッチ出来る。
天気の良い都会に舞ってる花粉と来たら、乾いて舗装路に当たって転がるためPM2.5サイズまでバラバラになってしまう。
となると花粉フィルターじゃ無理。
そもそも網目のような構造のフルターでなく違うロジックで粒子をキャッチするPM2.5対応でないとダメです。
不思議なことに仕事部屋の中にシャープのプラズマクラスタータイプの空気清浄機を
入れているのだが、これまた給水を忘れて加湿してないとダメ。
外よりマシながら、やはり鼻がぐずつく。
プラズマクラスター機能より、湿度の方が聞くと言うことか？
エムリットフィルターのサイズがある車種に乗っているなら、とりあえず試してみたらいかだだろうか。 >>959
>本来ならクルマに乗っていれば花粉フィルターで防御できているハズ。なのに症状出る。
>不思議なことに仕事部屋の中にシャープのプラズマクラスタータイプの空気清浄機を
>入れているのだが、これまた給水を忘れて加湿してないとダメ。
アタマ悪いと、この程度のことも不思議に思うんだなｗ >>958
タイトルがコンパクトミニバン比較レビューで
結論がクルマはどっちでもいい
店行ってセールスマンの雰囲気で選べって
この世に要らない動画&文章だな >>953
＞利益の1％でいいから社会貢献に使い、1％でいいからモータースポーツに使いなどすればいいのに。
モータースポーツが社会貢献だって（ぷっ）
こういう一文からも、自分中心の考え方の持ち主だ、と露呈させる。
クニサウェにとっては、うまみがあるから社会貢献（ぷっ）なんだろうが
それ以外の人から見れば、ただのＰＲにしか見えないだろ。
MAZDAのデガイステッカーが貼ってあり、メディアに出るんだからな。 なるほどねえ・・・この時期、花粉が気になっては茶を嗜むこともできんわな >>930
おいおいシビックも先行受注好調だったろ
ボルボのそれを認めるならはよ頭それや >>959
鼻の穴にフィルターつめとけや
よく似合うぞ >>953
>CX-8の3列目シート、高い速度域での追突試験も行っているため、子供も乗せられるます。
>けっこう面構成が複雑な上、大きいクルマだと実感す。
乗せられるます。 実感す。
別に「実感す」でも間違いじゃないけど、「る」を入れる場所を間違えたのかな？ バカだからvwvolvo >>967
相変わらず記事がいい加減なんだよな。
衝突試験なら、どれくらいの重量の車がぶつかるテストなのか書かないことには参考にもならないのにな。
他のまともな評論家は記載してますよ。コピリなよ。 >>968
ミゼットⅡのMT車にはこどもは乗せられるません >セレナｅパワーのシステムについてあまり理解されていないようである。
こいついつも自分の無知や間違いを指摘されると他人に振るよなｗ
>>953
>4WDの広報車を返却する際、いつも通り手洗い洗車してデザインのチェックをしたら
えっ!?今までに先生が借りたクルマを手洗い洗車したなんて記述あったっけ？
ハイオク指定のクルマにレギュラーぶち込んで返したのは知ってるけど… ＞いつも通り手洗い洗車(を丁稚にやら)して
無給三年のお勤めの内訳の一つがこれw >>972
一文字十円ライターの性だろうな。
本当は
＞デザインのチェックをしたら
手洗いをするためには、スポンジや水気を拭くタオルやバケツなど道具が必要。
そんなものを広報車を返した後に、手持ちで自宅まで帰るか？
機械洗車をし、水気は「走っていれば飛んでいくデナイノ」だろ。 セレナeパワーの解説って、キン肉マンの超人強度に似てるね 手洗い洗車＝ガレージでホースの水かけて、手の雑巾で軽く拭きとる、
くらいはやるんじゃないの？
長期で借りてスキーやら釣りに行くから、早い時期に付いた泥や潮はこびりついてるのかもｗ >>976
そんな事を雉がやると思うか？ 万が一やったとしてもGSで洗車機ぐらいだろ。(それすらやらないと思うけど)
自分で手洗いして返すような事をする丁寧な奴ならハイオク指定の車にレギュラー入れて返すようなガサツなことはしないし、ぶつけた車のパーツをヤフオクで入手してなおしたりしないだろ。
今までの雉のクソ日記読んだら、雉がいかにガサツでいい加減でバカかよ～く分かるだろ。 いつ頃の話かわからないけど、今ハイオクとレギュラーってリッター10円くらいしか違わないよね。
つまり返すときに50L入れたとしても500円くらいしか違わない。
ハイオクが高いイメージがあるのは満タンにするたびに500円余計にかかるからで、一回の500円が払えないからではない。
なんでそんなせこいことをするかな？
まさか借りている間ずっとレギュラーを入れていたのだろうか？
だとすると借りている意義は サラダの葉っぱの枚数やパンケーキの直径に執着されるお方なので…一方で無断盗電を咎められてご立腹とかなんですが。 三百円ほどの電気代ケチるために、ディーラーに日参する超超超ドケチの御仁だぞ。
そのセコさは、常人には推し量れるレベルではないと思うがなぁ。 >>980
ケチだから。
取材費が相手持ちなら海外でもどこでも行くが
自前だと、>>280
＞メディアは広報写真を自由に使えるため、それで記事を作れちゃうのだ。取材に行く意義も薄い。
と、自分の仕事さえ放棄する始末。 信号の左折、歩行者多いと1回に1～2台しか通過出来ぬ。しくしく（15日）
2018年3月16日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/diary/信号の左折、歩行者多いと1回に1～2台しか通過出/
東京都内を走っていて一番「アホですね！」と感じるのが左折。左折すると基本的に横断歩道です。誰も歩いていないなら何ら問題無し！
されど繁華街や、歩行者の多い交差点だと絶えず人が歩いている。歩行者、青になる前から歩き出し、点滅になっても小走りで出てきます。
完全に赤になってやっと誰も居なくなるけれど、その時は自動車用の信号も黄色から赤へ。
本日、晴海通りから日比谷通りに左折しようとしたら、信号1回で2～3台しか曲がれない。
青の矢印出る右折より通過可能台数少ないのだった。
左折レーンに10台くらいしかいなかったのに、信号4回待ち！
日比谷通りから帝国ホテルの前の左折も強烈でした。こちらは1～2台しか左折出来ない。
官公庁のお膝元である日比谷通りがこういった状況なのだから、役人ヤル気無し！
対応策は超簡単だ。今や歩車分離式の交差点だって当たり前。
ちなみに歩車分離式とは、信号青になってる時の左折横断歩道の信号を赤にしておくという制御。
コレやると車道の「青」の時間が短くなるため、安全と円滑な交通の流れを両立しにくくなるという弱点を持つ。
だったら歩行者の青信号の時間を10秒だけ短くすればいい。歩行者にとっても歩車分離式の信号待ちより短い。
おそらく東京都内で渋滞によって失う時間のムダを大幅に削減出来ることだろう。こんな簡単なこと、なんでやらないのか？
こらもう簡単だ。交通問題、優秀な官僚の手柄にならないからだ。
いや、平均レベルの官僚であっても「都内の信号のネックを解消しなさい」と命じられたら、おそらく渋滞は3分の1になると思う。
滞る原因の大半が交差点の右左折によるもの。
先日紹介した輸入車の格安新古車、BMWがスンゴイことになってる！ 例えば320d。
上級装備の『ラグジュアリー』は新車だと602万円。なのに走行5千kmで297万円。
『新車しか買わない！』というなら、562万円の320dの走行25kmで308万円ときた。
20年に1度の大バーゲンセールと言ってよろしい。1度はBMWに乗ってみたいと考えてるなら大チャンスだと思う。良いクルマです。 輸入車の新古車が超お買い得！（13日）
2018年3月14日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/diary/輸入車の新古車が超お買い得！（13日）/
ここにきて驚くほど魅力的なクルマの売り物が増えてきた。
カーセンサーやGOOのWebなど見てると「おおっ！」と欲しくなるクルマを簡単に20台や30台見つけられます。
例えばシトロエンのC3なんか、走行距離200kmというほとんど新車で総支払額206.1万円だって！ シトロエンC3、ええクルマっす！
1200ccターボなので、フィットやヴィッツ級の1500ccよりずっとパワフル。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/101611.jpg?resize=768%2C46
最近新車の価格は高いね、と感じる。
けれどナンバー付いただけの新車（新古車という表現はイケナイらしい）の価格を見ると引き込まれちゃいます。
クルマって安く買っておけば、手放す時の値下がりだって少ない。
206.1万円のC3なら5年乗って値が付かなくなって1年あたり40万円の値落ちだ。
そもそも5年落ちのC3で値が付かないことなどないだろう。超おすすめです。
昼から台場の潮風公園で撮影をする、ということで超スバリストのマリオ君が360を取りに来た。簡単なコクピットドリルを。
と言っても調子良いため、
1)1速はシンクロ無いので停止状態じゃないと入らない。
2)4速は少し入りにくいことがあるので、怪しかったらクラッチミートをユックリ。
3)前開きドアなので完全に締まってないと風圧で空くこともあるから注意。以上。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/03/3131.jpg?resize=768%2C458
1時間遅く家を出て潮風公園に行くと、全く問題無く到着したそうな。
ただ60km/h以上出すとスピード感あってコワイという。そうなのよ。
80km/hくらいから一段とスリル増す。100km/hになったらGT-Rで300km/h出した時と同じくらいシビレます。
少なくとも昼間の都内は全く普通に楽しく走れるだろう。しかも本日、暑くもなく寒くもないスバル360日和でした。
後ろのアルシオーネSVXはスバルマガジンの社用車。驚くほどコンディション良く、新車のニオイすらするほど。
新車出た時に書いた試乗レポートを読んでみたら、我ながら妥当な評価で感心！
「売れないだろうが良いクルマ」と書いてあった。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 明日から16日まで東京ビックサイトで行われているイベントに展示してあります。
グレートレースの時のコ・ドラの小島さんも居ます。
https://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/03/3132.jpg?resize=768%2C516
安倍さんの命運はアメリカ次第かと。
北の問題が良い方向に行き利用価値無しと判断されたら、もはやバックアップ無し。原発の運命と全く同じだ。
原発、震災前まで「何でもあり！」だったのに、今や再稼働すらままならぬ。
メディアの遠慮無い攻め方など見てると、安倍さん時間の問題かもしれません。
近畿財務局出身者の厚遇人事など見ると、ナニが行われていたのか解り易い。 >>985
アホやな、その10秒で渡れきれなくなる老人や障害者の方が出てくるんだよ。
まあ、新橋から虎ノ門あたりの様な場所は歩車分離にすべきというのは同意だが視野が狭すぎる。 >>985
＞だったら歩行者の青信号の時間を10秒だけ短くすればいい。
歩かず、車ばっかり乗っているから歩行者優先の心が無くなる。
安定の自分中心主義。 >>986
>新車出た時に書いた試乗レポートを読んでみたら、我ながら妥当な評価で感心！
何なんだよ、この無駄な一言。 いつも自画自賛しないと気が済まないのか!?
こんな事をするから、周りの人間は離れていくし、誰からも尊敬されないんだよ。 クソ雉が。 定期的に格安輸入新古車の話題を持ち出すのに
輸入車の中でもTOPの値落ち率を誇るボルボに言及しないのは何故だぜ？ 前開きだろうが後ろ開きだろうが停車する前にドア開けないほうがいいと思います。
安全運転を啓蒙する立場の評論家としてはどうなんでしょうか？ >>987
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>985
またいつもの当方優先ですね、というイメージ
そろそろ24時間たったので
>>902の
＞DF50のような電気式変速機
だけど、DF50のって今どきのとは全く違う構造なんだけど
e-POWERとの比較で引き合いに出すならHD300だと思うんだが >>985
車が通過できないデナイノ、という前にそういう道路を迂回するなど工夫しろ >>994
大体が「電気式変速機」ってのが、もうｗ 少々左折車有利に設定しても、左折先の渋滞がひどくなるだけでは？
「その先は渋滞なし」なら、今の制御でも渋滞なしに進めるはずだし？？ >>999
「全ての自動車メーカーに関わらないで下さい」の間違いでは？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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