【17】スタッドレスタイヤを語る Part11【18】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
志賀高原の方で場合によってはスタッドレスはだめでチェーンのみOKって今もあるの？ 勾配つたって幹線道路は無問題だな
ホテルが下がったとこにあったりすると登れないとかはある 手元にあったCGみたらいまだにWRXとゴルフの雪上テストなんかやってんの。地元民がいかにして滑らせないように走ってるのに・・・
積雪15cm~20cmの「除雪されてない悪路」写真にはきれいにならされた道路が 今年のように深雪路を毎日走ることになると、スタッドレスに対する考えが少し変わる。
個人的な意見だが、BやYはダメだ。Tは見直した。 月2くらい10cm程度の積雪がある朝晩氷点下環境でWM01使用中。凍結路で以前よりとまりづらくなってきました。履き替え候補としてIG60とXI3ならどちらが良いですか。 >>18
どこがコロコロ天気変わってるんだ。
ここはずっと雪降ってるぞw ノーマルタイヤに戻したわ。
もう南関東～東海は雪降らん絶対。降るの2月10日ぐらいまでなんだよな。 苗場も老朽化したよ。
年末久方ぶりに行ったんだが、ちょっと寂しかった。 >>17
BやYは凍結路に向いてるからね
深雪路やシャーベットはWM01いいよ
どちらを重要視するか地域でも違うしね >>27
20年以上前に初スノボでノーマルタイヤのFFで行って
関越でチェーンが切れちゃって片輪チェーンでたどり着いたのを思い出した
若いってか無謀だった そういえば、昔はよく関越トンネルに切れたチェーンが落ちてたな。 【タイヤ銘柄、使用年数】GY ZEA2後期 2年目 225/60R17
【車種・駆動形式、改造の有無など】LY3P MPV 23T 4WD
【地域・環境】中国山地 豪雪+凍結
【用途】観光？
【状況】先週からの豪雪で、除雪が追い付かない中、諸事情により遊びも兼ねて行って来ました。
去年は雪道でほぼ使用しませんでしたが、今年初めて本格的な雪道でした。
値段も安く、性能はあまり期待してませんでしたが十二分な性能でした。
発進、停止、コーナリングと普通に走れました。速度は50キロ前後と、地元民よりは遅いですが雪道に慣れてない私でも普通に走れます。（乾燥路はサーキット走行もするし、大型二輪も乗るスキルです） ノーストレックn3iってどうなの？
都内住まいで非金属チェーン持ってて年に1～2回スキー場に行く程度なら問題無し？ >>33
その片方落ちたチェーンで事故る人出るって思わないの？カスなの？ >>35
慣れだよ、車も慣れると滑りにくくなるんだよw 質問
4WDは雪道のイメージがありますが、それ以外のシーンでメリットってあるの？
回答
雪道や凍結路面、雨などの悪路、滑りやすい路面でのメリットはもちろん大きいですが、
通常の「発進性能」や「登坂性能」でも、2WDよりも4WDのほうがホイ―ルスピンを起こしにくく、駆動力のロスが少なくできます。
コーナーでも安定感があり、オンロード（舗装路）でも安全性が高いといえるでしょう。
こちらは三菱
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/carlife/4wd/index.html
こちらはトヨタのgazooレーシングサイト。
スバル4WDの過去、現在、そして未来を知る（後編）
雪の上で感じた「安心」と「愉しさ」
丸一日、雪の上でスバルのAWD車を走らせてもっとも強く感じたことは、「安心感」でした。
スバルのAWDはいわゆる“クロカン4WD”のような徹底的に悪路走行に向けたシステムではありませんが、
だからこそ気難しさや複雑な操作が必要なくて乗りやすいし、舗装路だって楽しく快適に走れる。
そのうえ、雪道でも安心して移動することができるクルマなのです。
予想以上だったのは、スバルAWDの“愉しさ”です。
より進化した新DCCDはもちろんのこと、ほかのシステムでもまるでドライバーの意図を汲み取るかのように、「楽しい走りをしよう！」と思っていれば、それに応えてくれるのが印象的でした。
アクセルワークでクルマを曲げるという、安定性とはまるで逆の“楽しい乗り方”にもしっかりと対応してくれるのです。
そんな懐の太さに、スバルAWDの真髄を見たような気がしました。 俺もVRXでアイスでも滑ったことがないんだが、限界を知らないのが怖いｗ >>6
俺のVRXもだよ
気が付いたら空回りしてるっつーか乗りにくい
普通は古いなりにアクセルコントロールしてりゃあ平気なんだが >>7
レス間違った
俺のVRXもだよ
気が付いたら空回りしてるっつーか乗りにくい
普通は古いなりにアクセルコントロールしてりゃあ平気なんだが 圧雪でもアイスバーンでもESC オフ、トラクション コントロール オフならVRX2でも普通に滑るけどな。
ABSも効きまくり。
ただし、限界を知るためにそういう運転を意図して行った場合で普通に運転してたら簡単には滑らない。(超アイスバーンを除く) 立ってると思って久々に覗いたらやっぱりブリジストンバンザイレスしか無くてガッカリ >>44
何を履いていても超滑る路面条件では滑る。
本当に滑った場合のことを知らないのなら恐ろしいとしか言いようがない。 滑らないっていうか、滑らないような速度でのろのろ走ってれば夏タイヤでも滑らなさそうだな >>52
そもそも発進できなかったり、坂だとタイヤロックしていても勝手に動いていくので無理。 そういえば、黒姫高原スキー場の手前の急坂で半分ベシャ雪、半分凍結の路面状態だったんだけど
VRXを履いたアルファードがズリズリいって登れなかったらしく、困ってた
そいつが登らないとスキー場に誰も行けないんで運転手にアクセルはそっと踏め、滑ったら踏み足すんじゃなく離せ
どうしても登らないなら一旦車を下げてからチャレンジしろ、みんな後ろに下がって待っててやるから焦るなってアドバイスしてやった
10分ほどで泣きそうになってたアルファードの運転手も俺も無事に着き、スキー場で楽しく滑りましたとさ
いいタイヤを履いてても扱いきれない下手くそだと猫に小判豚に真珠って話
ちなみに自分のFFデミオとWM01は一回も滑らずスイスイ登れた >>54
黒姫高原懐かしいな、最近は行ってないけど、サウンドバレーて所に世話になってたわ。 アイスバーンでも温度や表面の状態によって滑りやすさには大差がある。
本当に滑りやすい状態で緩い下り坂だと30km/hくらいの速度でも100mくらい止まらなかったりするからビビる。
滑ったことがないとか言っている奴なら間違いなくあぼん。 >>46
まともなレスありがとう。
当然いつもいつも滑るわけではないんだが、交差点周辺のツルツルアイスバーンで曲がるときは、どれだけ速度を落としても横方向に滑る。速度に比例しての程度の差はあるけども…。
FFベースのAWDだから、アウト側に滑るのは仕方ないし、まぁなんせ４年目だからな(笑)別にいいかなーとは思ってるんだけども、色んなところで「VRXは横方向に弱い」と聞いててこの通りだったので、スレも変わったしなんとなく発言してみたところでした。
重ね重ね、レスありがとう。 >>55
広いしリフトは空いてるし雪質も最高でした
黒姫丼？というソースカツ丼もまた美味しかった
また行きたいですね 今北陸に来れば新雪アイスバーン圧雪シャーベットすべてテストできるよ
気温的にも一番滑る地獄の環境だからね
スタックしてるのは当然だけどたいてい積もった新雪やシャーベットだね
家の駐車場や会社の駐車場でスタックしてる
FFコンパクトカー4年目IG50だけどデコボコの圧雪や凍結路面は滑るけどなんとかなる >>56
20キロ位で走ってたら前の車が信号無視してると思ったら滑ってるだけだった
そして自分も同じく信号無視w
道は全面凍結で気温的にも最悪な環境だったよ >>60
北海道の南のあたりの俺、それが結構あるから恐い(笑) むしろツルッツルの路面で止まると思ってる方がおかしいんだわ
すべってあたりまえ、止まればラッキー >>63
でもこのスレ、スタッドレスタイヤ履いてたら絶対に滑らないと信じて疑わない連中多くない？(笑) 止まれるタイヤと止まれないタイヤがあったらどっちがいいかな ガリッとG5２年目だけど捨てる
今日ありえないとこで滑って雪山に突っ込んだ。バンパー少し曲がってる。凍結しかけの踏み固めた雪
DS1,オブザーブ,IG30,XI3旧と来たけどこれが最低 G4は7年履いたけど無事だったぞ
6,7年目はさすがにかなり滑ったw
今はREVOGZ4年目で全く問題ないが車買い換えだから今度はIG50+
毎回お買い得なの選んでるだけだけど >>66
どうせ 5年落ちの中古買ったんだろ
それかただのへたくそ 冬は滑ってあたりまえ！
滑るなりの運転をすれば済む話なんだけど
滑る場所を把握して走れば余裕ができるものだよ ESCの効果の説明で滑りやすい路面で定常円を旋回しながらアクセルを床まで踏んでも旋回し続けられるというのがあるが、あれは定常円旋回だからできるのである。 >>60
直線の交差点なら運が良ければ何も起きないが、丁字路やコーナーでそうなればただでは済まない。
路肩に雪山があれば被害は軽くて済むが、それでも傷くらいは付くことが多い。 >>73
https://www.monotaro.com/p/5892/7127/?utm_medium=cpc&;utm_source=Adwords&gclid=CjwKCAiAtorUBRBnEiwAfcp_Y5OfgamTnmY6OEYmcniq8lpage2VyV4_meftBzqOakRPSrghFDk97hoCVH4QAvD_BwE
どうぞ >>58
久しく行ってないけど、黒姫は十割ソバお薦めです >>66
>凍結しかけの踏み固めた雪
一番ヤバい路面じゃん
運転中に気づけよｗ >>37
回収したかもしれないのに、決めつけて暴言吐く理由がわからん。 >>78
すごい探知能力だな
まあここにいるやつは理屈バカばっかだしw
とりあえずブリザック買っとけば間違いないからね 猿でもわかることだけどブリザックで滑らなかったのにxxだと滑ったならそっちはだめってことだよ >>90
ブリザックなら型落（1～2型落ち）ちでもOK？ カタログを見ると、VRX2はVRXと同じような名称だが、全く別物のように感じる。
実際は如何に？
次はVRX2にしようかWM02にしようか思案中。
アイス性能はREV02程度で良いので、ベタ雪に強いのは？ >>95
実際方向性がちがうらしい
耐久性に振ったとか 車かってVRXついてきたからはいてるけど
1と2とじゃ大分違うんかね？ ベタ雪にはどのスタッドレスも弱いと思うが、過去に使用した中では、なんとか走れるタイヤと全く歯が立たないタイヤがあった。
走れるタイヤでも、少し回すと左右に流れるタイヤもあれば、空回りはするが真っ直ぐに走れるタイヤもあった。
ブリヂストンやダンロップの印象が良いので次の候補に考えています。 ブリジストンは唐突に滑ることが多い
先日60キロで轍乗って修正しきれないほど横にすっ飛んだ（クルマは無事だったが）
ほかにべちゃべちゃの雪とか、まるでぬかるみのようなところは苦手なようだ 轍ができてるようなところで60キロだすから
轍の高さや雪質にもよるけど、そのスピードで轍から外れたらどんなタイヤでもとっ散らかると思うよ >>77
十割そば覚えました！
戸隠も近いし蕎麦楽しみにしますね >>101
ベタ雪には昔のスノータイヤみたいなゴツゴツ系が強い
今流行の氷に特化したようなやつは弱い iG60買ったのに変速機が故障してしまい、代車はMZ-03。
なんでこの豪雪の中をMZ-03で走らないといけないのか >>104
戸隠は観光化されて
今は大して美味しくないよ >>102
６０はwと思うけど実際５０には達するし交通次第ではありうる
轍にのるでなくて外れるでは？
>>101左右に流れるのはこまるな。空転してもまっすぐであってほしい
今年新しいタイヤにしてカウンターも効かない場面に２回も遭遇して ええ・・なにこれ 国内メーカーだしと、安売りしてた某T社の旧製品
銭うしなった 駐車場でノーストレック履いてる車初めて見た。
現行デミオだった。 >>102
ぬかるみやべちゃ雪に弱いのは当然やろ。
タイヤが乗っかってるもの自体が動くんだから。
オフロードタイヤみたいにブロックごとぬかるみに食い込ませるタイプじゃないと。
だが、そういうタイプはフラットな氷では設置面積が減るので弱い さて、22日に関東大雪くるか？
まだスタッドレスは脱げないな。 もう完全にスタッドレス不要だわ。
今日なんて17度も気温あるぞ静岡。
スタッドレスだとよれまくって危険なレベル。 >>114
静岡には南アルプスも富士山もあるんだぜ？ 東洋ゴム工業は１５日、２０１９年１月１日から社名を「ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ（トーヨータイヤ）」に変更すると発表した。
免震ゴムの性能偽装事件を受けて、昨年末にタイヤと自動車部品以外の事業を売却していた。 >>90
探知能力でなく普通のことじゃん
目で見て耳で聞いて路面の状態を把握しながら運転しないと
日当たり具合とか時間や交通量でも路面コンディションは刻々と変化する
基本中の基本 滑るときは突然来るもんだよ？さっきは滑らなかったが今滑った
なんてこともざらだぞ
>>123て免許ない？ 疲れてボーッとしてたら事故りそうになった
ブリヂストンじゃなかったら刑務所入ってたわ 路面見りゃ滑るか滑らんか分かるもんだろ
経験値低すぎ 路面見なくても滑るって分かるレベルだわ
これだから南国は困る >>127
そうだな
ブリヂストンの乗り心地良すぎて他してた 凍結とべちゃ雪のバランスがいいのはig30+以降のアイスガードか
2路面どちらもこなし
ig50以降はドライ路のフィーリングや燃費もよくなり
それで滑り出しも穏やか
ig50にはタイヤライフが短いって欠点があったけど
またヨコハマ履いてみようかな 割と滑りそうな運転してても滑らないでグリップすることも多い >>128
見ただけで路面の判断が出来るとは！
うらやましいかぎり。 ガタガタ言ったところで結局さ、フォレスターにブリザックVRX2を装着していれば雪道最強ってことでオッケー？ >>135
感じてからじゃ遅いあるからよく見るよろし >>137
お前まちBBSにもマルチしてるだろ
391 なまら名無し 2018/02/16(金) 00:03:16 [5iOXuQcQ] ID:softbank126130248183.bbtec.net
ガタガタ言ったところで結局さ、フォレスターにブリザックVRX2を装着していれば雪道最強ってことでオッケー？ 見てわかる路面の方がどうグリップするかわかるものだけどな
夜のブラックバーンだかブラックアイスバーンは一目瞭然だし
ってか凍ってる道は文字通り一目瞭然 路面の区別なんて雪国じゃ言うまでも無いだろ
むしろ区別せず運転してるとかヤバい 究極の護身を身につけたので、雪が降ると車に近づけない。 >>144
究極ってのは雪が降る降らない関係なく近寄らないことだよ 究極の護身とか笑止千万！ 我が至高の護身の足元にも及ばぬ！ 見た目だけでなくて感触が変化したらすぐ反応できないと。見た目があてにならないことはよくあるんだから スタッドレスタイヤは履いているが、
さらに
タイヤチェーンを３種類用意している。
金属ラダー、金属亀甲、樹脂
長野、新潟に行くときには、これらを持っていく予定だ。 チェーンいらないように除雪すればいいだけなのに。これからたくさん雪降るだろうに、異常気象なのに。 標高の高い山ん中なんか北海道と変わらんだろう。スタッドレスで十分だよ。 樹脂で走れなくなったタイミングで亀甲に変えるとかマゾですか
地獄の作業だ アイスバーンは止まらない気でアクセルコントロールだけで抜けられる。止まったら負け！みたいな。 スタッドレスのみのFFで登れなかった坂に遭遇した事がない。今後遭遇したとしても引き返せばいいだけ
めちゃくちゃ雪深い道を通るにしても車高が高くないんでチェーン履いても無理なもんは無理
結論からあまりチェーンの必要性を感じない。スタック脱出用の板は積んでる ブリヂストンから貰ったブリザックお守り。おかげでしゃべりも凍結路も滑らなくなった。 丘の上にあるマンション住んでた時、迷い込んで坂で登れなくなったＦＦのカローラバンが滑り落ちてきた事あったわ
四駆の俺はは困った事なかったんだがな >>162
このスレ的にはどんなタイヤだったかの報告がないと 荒れるから言わないがタイヤ変えたら登れた坂が登れなくなった 昨日名古屋から新潟の南端まで行きはR41とR8、帰りはR158とR19で行ってきた
どんな難関が待っているかと楽しみにしていたが
除雪が完璧でスタッドレスの意味全く無くてショボーン >>159
運がいいね。スキーに行くと登れないFFはけっこういる。
この正月も、白川郷の展望台への坂道で何台もスタックしまくり。
道幅狭いので転回もままならず引き返せすのも一苦労。 >>168
夏に行ったことあるけど雪あったらちょっとためらう
ストビューで見られます >>168
今年1/3に白川郷行ったが展望台への道はFFだと結構キツいね(FF軽MT車&3年落ちノーストレック)
あそこは止まらない事とアクセルワーク、あと対向車が来ない事を祈るしかない
余談だがその日にその道で金沢ナンバーのジャンボタクシー(ハイエースロング)が立ち往生して周囲の人らで押してあげたなぁ FFだからじゃねえだろそれは、、ノーストレックとかどんだけだよ >>161
登れない引き返せない所へ行かないようにしてるから問題なし
>>168
そんな極端な例を出されても、そりゃ登れない坂はあるだろうよ。俺はそういう所へ行かないようにしてるだけ
FFだから登れそうにないかもとか事前予測できない馬鹿が突っ込んで散っただけの話じゃん >>174
もう、どこにも行かなければ良いんじゃない？
スタッドレスがなくても問題ないよ！ いやだから極端な話はやめようぜ
俺も最初のレス(159)が悪かったな。あくまで俺の走行環境ではチェーンが必要ないと言いたかったんだが駄目か？
別にチェーン使用を否定するつもりはないよそれで登れない坂を登れるんだから 東北の雪国住みだけど地域のスキー場でチェーン装着している車をあまり見た事がないな。
下界は皆無に等しい。まぁ除雪がしっかりしてるのもあるだろうが。 特別豪雪地帯で問題になるのは道から駐車場所やガレージへまでの道程。
公道なんてどうにでもなる。 中国地方住みで何度か東北に遠征したことあるけど、東北のスキー場は道路も除雪も良くて驚いた。
西日本のスキー場はベースの標高が高く、狭くて急な山道に慣れてない人が集まる。
その上、駐車場が有料で料金所渋滞からのスタック祭りは必至なので、FFならチェーン持ってる人は多い。
だけど、スタックするまでチェーンは着けない。 ブリヂストンの冬タイヤに金属チェーンは当然。
スコップ（地方によってはシャベル）は、雪掻き用だと強化プラスチック製の平型のようだが、
車載用は堅牢な金属で剣型のモノ。
固い雪でも粉砕し、さらに地面に敷いてタイヤを乗せて脱出にも使う。
このほか、ムシロと砂の入ったペットボトル。
非常食３日分とマホービンに電気毛布。
重し兼用のディープサイクルバッテリとAC正弦波インバータと電気あんか。
アンテナ付のWIFIモデム。アマチュア無線トランシーバ。
エンジン始動機能付のバッテリパック。
石油ポリタンクと新聞紙とアルコールメタと耐油グローブと登山用ハンガロとミトン。
偏光サングラスと登山用ゴーグル。登山用シュラフ。
登山用コンロ。登山用テントシューズ。登山用ゴアテックスパーカ。登山用ツエルト。
登山用ザイルと牽引ロープ。救急箱と工具箱。
車は山登りと違って気にせずいくらでも積めるからいい。 途中で急に失速したな
牽引ロープを先にすればよかったのに 俺が積んでるのは、スコップと牽引ロープとブースターケーブルだな >>174
無茶苦茶やな。
FFで登れなかった坂に遭遇したことない、とか大見得切っておきながら
避けてるだけじゃんw チェーン積むなら、耐寒作業用の皮手袋と腕カバーと水の染みないシートも積んでおこう。 >>186
………あえて挑戦する必要あるのか？(笑) 冬道って基本、安全牌でよくない？自分が無理だと思ったら、素直に避ければいいじゃん。何を張り合ってるの。無理したっていいことないでしょ。 195と205で差が出るかね？同じ車種で自分のは低グレードなんで195だけど上級グレードには205が。今年は195で過ごしたんだけどもしよかったらと思って >>174
あそこは普通に民家もあるんだけどな。自分の世界をすべての基準にするなよ >>191
家があったらそこに行かなくてはならないと思うような奴が「自分の世界をすべての基準にするなよ」と言うのには天地がひっくり返るような驚きを感じる。
よう既知外
おまえよく頭おかしいといわれたり、遠くから指さされたりしてないか？ 雪で埋まっても外気を吸えるようにシュノーケルとホースも必要。 >>188
挑戦じゃなくて、スキーやら普通に雪道走ってて困らない書きぶりなわけよwwww
普通に走るどころか最初から行動制限してるわけで
行動制限必要な時点で困ってるわけよ、わかる？ 皆困りたくて困ってるわけじゃないんだ
ゆるく行こうぜ？ 自宅目の前に地下鉄の駅があるので
なにも困りません >>194
そんなに困って欲しいのか…。
あるいは、自分だけが困ってることが悔しいのかな？
何をそんなにこだわるのか、わからん。生きてて辛くない？ >>197
じゃなくてwwwww
お前個人がFFで問題になるところを避けてるだけのくせに、
FFで困る坂道に遭遇したことがないとか、これ一般論だろと。
「一般論として」FFで困ることはないと大見得切ったのが事の始まりだろとwwwww
最初から、「自分は雪道を避けまくってるから」FFで困らないと言っとけばいいだけ。 家に引きこもって「自分は事故らない」と
豪語するような感じか >>190
そりゃ買えるなら太い方だわな
滑らないし減らないし FF乗りだけど坂道スタックは経験ないわ
雪が原因で坂道で動けなくなった経験がある人って実際どれくらいの割合なんだろうね？ 坂は凍ってるのはめちゃ怖いよ
アルファ－ドが空転しながら滑りおちてきた
今度は登ったはいいが、下りがブレーキが利かない。 それぞれが自分の住んでるとこ基準で話すからかみ合うことはないわな だからあれほど場所に関してはある程度書けって数年前から言ってるのにゆとりと団塊は本当にダメだな まもなく曙に釣られなかったぞ。
ちゃんと山本さんと西郷ドンみてきて十分まにあった。 >>206
無理だよ
住んでいる地域をちょっと言うだけで、
車種なんかによっては特定されてしまう。
「ドライブレコーダー動画スレ」なんか、
下手な動画が上がってると、
あっという間に投稿者のプライバシーを暴いてしまうから。
今のネットは、それくらいに怖い。 急坂は４輪チェーンにしろよ
４輪スタッドレスでも、２輪チェーンでも急坂には対応できない アイスバーンは、ブリだろうが浜だろうが
スタッドレスでさえ無力化してしまう怖い路面状態が雪国では存在する アイスバーンはほどほどに効けばいいからWM01最高
限界付近のコントロールはこれ以外考えられない 凍ってるかどうかは、車のドアを開けて、手で確かめるんだろ 舐めた方がより確実。かなりの極寒地ではくっついて離れなくなるから注意な かき氷のシロップは何種類もあるけど全部同じ味
さすがに知ったときは驚愕した >>207
サイズによる効きの違い。同じ銘柄でサイズ違いで試さないとあかんだろうけどそれ、やって見た人いるだろうか？大昔のラリーではスパイクタイヤは嘘みたいにほっそいやつだった。現代のは一緒だっけ？
１センチ程度では変わらないきがするんだけど・・ >>227
それシャレになってねぇｗ
南関東沿岸温暖地在住だが、1月25日に東北の特別豪雪地帯に行ったら
ガレージに入れた車のドアが翌日朝にマジで空けらんねぇんだわ orz
車内温めてたので外に残った雪が解けて各部凍ってたみたいｗ >>221
そのあとセリカがかっ飛んで行くけど、あの時代はスノータイヤ？
あの映画全体的に雪道のペースが速くない？ >>230
私をスキーに連れてってだと思うけどレス番号がちがうよね
おそらくスタッドレスかな。一部山間地でまだスパイクが使えた頃 >>231
スタッドレスである訳ねぇだろｗ
丼だけグリップして滑らすのも自由なんだよ
あれはスパイク履いたダートトライアル（セミプロ）のドライバーさんだよ。 >>231
原田貴和子が>>221の「凍ってるね」っていうセリフを言ったあと、ストップウォッチを押してセリカがすっ飛ばしていくんだよ。
これ以上はスレチになるからやめとく。
分かりにくくてすまん。 JO1MHL JM1OTQモービルからメリットありますか >>232
運転してたのはスタントマンで、
タイヤは実は全編スタッドレスだったのは有名な話
当時出始めで宣伝も兼ねていたそう >>239
スタッドレス履いてきたんだけどなあ
雪道じゃ、所詮4躯の敵じゃないぜ
先に行くぜ！
とりあえず。 4駆と言えば重くて無骨な路外を走る作業車だった時代から
生活用の小型車や流麗なクーペにも採用され始めた時代。
きっかけはマツダファミリアのラリーにも出てたフルタイム4駆
ファミリアに積まれてたB6 型エンジンは
後にロードスターにも積まれるた。 >>239
それガセじゃねぇの？ 少なくとも降り速く走るドライバーは違うわ。
スタントマンは転がすのやトリッキーな事をするのはプロで上手いけど
速くは走れないんだよね。泥やってた人なら判るでしょ。
自分も該当ドライバーに直接聞いた事無いから断言はできないけどな。 最近のドアノブは握るタイプなんで力を入れやすいが
指だけを下から入れて引くタイプは凍ったらマジ開かない
それとスタンドにいって給油口が開かないのも困る
衝撃与える方法もあるけどなんかいやだから前もって開くのを確認してからスタンドに行く >>244
早回しとかやってたから実際は速くない
知ったかいい加減にしろ、マニアなめんじゃねえ！ >>250
あぁ、舐め切ってるｗ
マニアなら当時F社のドライバーだってことは知っている筈だよ。
当時業界で有名になった話だわ 古臭い映画の事なんかスレチだしどうでもいいよ
死ね >>247
アイスナビ 7使ってるけど、凍結＋新雪の峠越えも問題なかったよ。
ドライの高速道路も不満なし。 >>247
SUVの方だけど普通に雪道の流れにはついて行ける
80偏平のせいなのか舗装路はちょっとグニャ感あるかな 納屋撤去作業中にホロニックが出てきたわ。
5部山以下でパサパサ気味
BNR32 GTRに履いていた奴だわ。 >>247
アイスナビ6だけど問題ない
7ならコスパいいと思う こんな時期に車買ったが新品ダンロップだった…
ヨコハマを知る前まで何度かダンロップ履かせてきた身だがヨコハマ知ってから好きでも無くなったんで比べてみるとノイズも含めて過去のガッカリ感は間違いじゃなかったと実感中…
ヨコハマ履かせてるほうも使ってるから余計な差が実感できて
雪、凍結路あり雪国にて
夏タイヤのダンロップには不満感じたことないし逆に夏タイヤのダンロップはまた使いたい派だけど冬タイヤは… どのメーカーからも新旧2種類のスタッドレスタイヤが発売されているが、本当はコンパウンドが同じと言うことはないのだろうか？
同じものにした方が製造コストが下がる様な気がするし、せっかく高性能なコンパウンドを開発したのなら、全てに使うのがメーカーの良心。
ダンロップがDSX-2のコンパウンドを変更した様に。
本当は同じでも業界の秘密かな？ スタッドレスタイヤは一定距離走らせてから判断とか言う人もいるから新品で雪や凍結を走ったら参考にならないか？
もう三月になるから来シーズンも使うか新品冬タイヤだけど夏も履きっぱにするか悩むねダンロップスタッドレスタイヤ おおざっぱに言って、
北海道・・・何でもいいが２年まで
東北太平洋側・・・ヨコハマ
東北日本海側・・・ブリザック
東北南部・・・ヨコハマ
新潟・・・ダンロップ
長野山間部・・・ヨコハマ
長野盆地部・・・ダンロップ
北関東 ・・・ ミシュラン
山梨・東海 ・・・ ピレリ
北陸 ・・・ トーヨーかファルケン
近畿北部 ・・・ トーヨーかグッドイヤー
山陰 ・・・ファルケンかダンロップ
九州山岳部 ・・・ グッドイヤー
その他 ・・・ ノーストレックや韓国、中国 >>266
粗大ゴミを履かすなんて山梨東海の人間に恨みでもあるのか？ >>266
北海道だけどVRXを４年…。
中古で買った車についてきたやつをとりあえずそのまま履いてるだけだから許して！ gzは減りが速くてふにゃふにゃなのが難点のど飴だが効きはよかったな
もう安いしコスパはいい >>266
新車で今年初めての冬、ミシュラン。
スタッドレスの方が走りやすいから、そのうちノーマルはなくなる。
四年冬、夏四年で8年かw >>272
北海道、ノーマルタイヤの溝が滑りそうでw >>266
5シーズン目のスタッドレス普通に使ってる皆そんくらい普通じゃないかな
めちゃくちゃ滑るときは新旧関係なしにめちゃくちゃ滑るし、圧雪なら目さえあれば普通に効く 東北日本海側でダンロップDSX-2、5シーズン目だす 秋田でミシュラン10年目です。FF車だがスタックした事ない。
代車が履いてた2シーズン目のナンカンよりミラーバーン性能あるよ。
ミシュランの場合経年劣化はあんまりないみたい。溝さえあれば効く。
秋田の冬はトータルで半分以上はアスファルト見えてるんじゃないかな？
って事で乾燥路での耐久性でミシュランおすすめです。 タイヤとスタックはあんま関係なく、車が一番関係ある
3シーズン目のGZだけど車が車で指で数えられなくなりそうなくらいスタックした
クルマは4WDだけど >>278
なんで自分のテクニックに行きつかないのかが不思議 >>279
同じことしてジムニーや軽トラのような車で脱出できたから（すべて自身の運転）
こっちのは4WDなのにむなしく左前輪が空転するだけだった いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CJUAQ 流れ切って長文すいません
せっかく雪が降ったので、仕事を切り上げて雪道を走ってきた
車は90ヴィッツFFの1000cc、タイヤはig50の6シーズンめ、プラットフォームギリギリ
ルートは、宇都宮市→鬼怒川温泉→川治温泉→川俣温泉まで1km
→大笹牧場→霧降道路→日光→栃木市
状況は宇都宮市内は積もるか積もらないかの雪。鬼怒川温泉から先の山の上はハイビームの方が見辛いような降雪。
路面は鬼怒川温泉辺りまではウエット、川治温泉辺りまでは地熱でウエットと数センチの新雪路、そこから先は未除雪の新雪路面が延々と、霧降道路は除雪後の数センチ新雪路
今年何回かテストして分かっていたが、プラットフォームが出ても縦グリップは体感的には想定内。止まりたいところで止まり、落としたい速度まで落としたい場所で落とせる。登坂道でのゼロ発進も問題なし。
対して横グリップはダメ、コーナーにブレーキを残して入ると曲がらない、なんとか曲がり出すと今度はリアが出だす。登りより下りが顕著
ここからスレチですが、皆さんがスタックや立往生等の危険を感じる指針は何ですか？
10センチ程度の新雪路と予想して山に上がったが、ゴール間際で想定以上の20センチオーバー新雪路になり、ラッセル気味に降雪を跳ね上げだしたので、オーバーヒートを危惧して帰って来た >>289
去年の11月末中禅寺湖畔の寺に行ったわ 雪景色も見たいな >>290
多分中禅寺ですかね
雪景色の湖と観光地の街並みは風情があります
スレ的には、気軽に圧雪道が楽しめる良い地域
除雪して頂いている方々に感謝します 仕事柄スタッドレスはBSしか売らない車業界の人間だけど
雪道なんか余程ひどいタイヤじゃなければタイヤと車に合わせた乗り方してりゃどれもそれなりに満足できるもんだよな >>289
懐かしいコースだなぁ
俺は大笹からは霧降でなく川沿いコースが好きｗ
立往生は冬季閉鎖でもない限り余り無いなぁ。幹線なら大抵どうにかなる。
ただ、もう少し北（湯西川以北）だとボタン雪がバサバサ落ちてくることがあるが、あれはヤバイと思うわ。
命の危険を感じたのはそのくらい、危険なところには行かないｗ >>292
おっしゃる通り、タイヤに合わせて走ればそれなりに走れますよね
>>293
牧場の南で左に入る道ですかね、自分も好きですw
2014年の2月の大雪の時、会社帰りに新4号避けて下野市の田んぼ道を大喜びで走ってたら、雪を巻き上げはじめたなー、前見えねーなー、なんて思った瞬間にフカフカの吹きだまりに突っ込んでスタックした
2輪駆動車で駆動輪のサスペンションが伸びきるくらい勢いよくスタックすると、手がつけられないですね
それ以来、雪道行くときはワークマン長靴とカッパと防水グローブ、金属スコップ、牽引ロープ、各種工具必携 >>289
新雪の真っ白な路面はスタッドレスが一番効く路面だと思うよ。
名前を聞いたこともないようなアジアンタイヤでもいけると思う。 >>294
二駆で駆動輪のサスが伸び切るって
それスタックじゃなく落ちたって言うと思うｗｗｗ
そう言えば大笹の川沿い下りで昔は橋が小さい頃に
橋手前直角コーナーに滝壺？みたいのがあったんだよな
そこに直角に立っていた車を思い出すｗ そのタイヤに合わせた走りが出来ない輩が道路上に跋扈してるから… 反論はあるでしょうがタイヤにあった運転て、滑ってからでは遅い事もあるわけで、、、こんなこと言うと「予測するんだお化け」がくるぞ
>>266北陸と新潟を分けないで >>289
わからん。タイヤの跡がついてない道には入らないことにしてる >>298
新潟・富山・石川・福井県人で新潟を北陸だと思っている人はいない >>299
タイヤの跡がある道はたいてい何とかなるわな。
タイヤの跡がない道はヤバい。
元の地形を知らなければ雪の深さなんて見た目じゃわからんし。 路面－（タイヤコンディション＋技量）＝出していいスピード
これ試験に出るから覚えておけ >>298
タイヤと車に合わせた乗り方の意味分かりますか？
以下は俺の思いだが、履いているのがあまり効かないタイヤだったり、自分の運転技量では流れに付いていけないようならば、速度を落とす、車間距離を多めにとる、タイヤが空転しないようにアクセルワークに気を付ける、早目にゆっくり減速する、などをすれば良いだけ。
俺は大型バスを運転する。前や横で乗用車が減速や発進時にタイヤを空転させたり横滑りしている時でも俺は普通に流れに乗って走っているし、遅い乗用車を追い抜いたりもする。アクセルやブレーキ、ハンドルや車体から、まだ大丈夫やもう限界が何となく伝わってくるよ。 >>296
同郷の雪道ベテランとお見受けします
マジで路肩に落ちた訳じゃないんですよ
腰くらいまである吹きだまりに突っ込んで、フロントが持ち上がってしまった
タイヤハウスまでみっちり新雪が詰まり、サスはジャッキアップしたかのようにビヨーンと
自前のポリカスコップは途中でお亡くなりになりました… >>299
>>301
おっしゃる通り、特に未知のルートにおいて、轍の有無はポイントですね
お二人の既知のルートにおいて、行くか否かの判断ポイントはありますか？ >>304
あ～、隔週くらいで走ってたけど残念ながら同郷じゃないっすよ
会社は東京、自宅は南関東沿岸の温暖地域っす。
仕事が深夜に終わったりすると「牛乳飲むべぇ」と光徳牧場に向け車を走らせるだけっすｗ
今はかみさん実家がもう少し北の方だから・・・R121でなくR400走っちゃうけど
もし、余裕が有るならエアジャッキ積んどくと良いよね♪
仕舞うの大変だけどなｗｗｗ >>304
それを雪国では【カメの子】と言うんだよねｗ
いくらタイヤの雪をかいてもムダ！車のしたの雪を
ほじりださないとねｗ >>304
樹脂のスコップなんてダメだわ。
凍ってるだけでもう歯が立たないし。
ただ本当に突っ込んでしまったら、たとえ四駆でもウインチでも付いてないと無理。 >>306
良いアイディアですが、流石に乗らないですw
>>307
おっしゃる通りです。10円玉付けたチョロQみたくなりました…
>>308
ですよね
鉄スコップ会社に置いてきちゃって、ポリカ割れたときは思わず笑いましたよ >>309
いや、こんなんだぞ？
https://www.amazon.co.jp/AP-エアージャッキ-3トン-AP-AJ3/dp/B00BUFPWL6
畳んであればそれ程場所取らんよ。使った後畳むのがマンドクサイだけ
スコップは金象・銀象以外認めない。異論は許す。 >>302
>>303
お二人のおっしゃることは納得できますし、金言だと感じました
自分の車の総合走破力？(車両性能+タイヤ性能+雪道経験値+etc.)と、刻々と変わる路面状況を客観的に見極め、限界点未満のタイヤ負荷で走行すべし、ということですよね >>310
今こんなアイテムがあるんですか…！
知っていれば、4年前に嫁さんに雪道趣味がバレずに済みましたw
スコップは全く同意見です >>309
鉄はちょっと重いのでアルミで良いと思う。
鉄ほど頑丈ではないが樹脂のように一発で破損することはない。 >>312
俺が現役で走ってた頃にはあったから30年以上前からあるぞｗ
当時は凄く高かったけどな。 アルミスコップは余り寒いと逆に凍りつくよ。
鉄スコップは金象印は良い。
アスファルトなんかに使う穴が開いた角スコップも良いよ。軽くて雪が着かない。 >>315
これはシャベルです。
シャベルとスコップの違いは JIS A8902 に図示されているが（JIS では「ショベル」）、
さじ部の上端が足をかけられるようになっているのがシャベル、足をかけるところがないのがスコップです。
刃先が尖っているシャベルを丸形、まっすぐになっているシャベルを角形といいます（ショベル丸形・ショベル角形）。
スコップで刃先が尖っていても実用性があまりないので角形に相当するものしか規定されていません。
東日本の一部ではシャベルとスコップの呼び方が逆になっており、
また、先が尖っているのがシャベルとかいろいろなことを言う人もいて一部定着してしまっていますが、
JIS に合わせておくのがいいと思います。 >>316
鉄は何といっても重いのが欠点で、孔開きタイプでもまだアルミよりかなり重いようです。 289です
エアージャッキ、シャベル/スコップ、勉強になります！
スレ的には、スタッドレスのグリップ力に依存しすぎずに、できるだけ雪道経験値を増やして、経年劣化するグリップの限界未満を上手く使えるようになるのが、やっぱり自分にも他人にも一番安全なんじゃないかなぁと思います >>310
以前は愛用してたけど4本出しマフラーの車に買い換えてから物置きで埃被ってるわ >>306
関東は毎年必ず雪で交通遮断される積雪地帯
積雪地帯なのにも関わらず積雪に対する準備を怠る危険地帯 関東地方で豪雪地帯指定は栃木県の一部と群馬県の一部のみ。 問い合わせID：3f1ea05a87a39517
ホスト：KD182251247004.au-net.ne.jp
名前： [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
E-mail：
内容：
>>315
埼玉県庁
アマゾンにもろ情報出てるぞw ちょっと前だけど、ザラメ雪の砂場、いや砂漠みたいなコンビニの駐車場で亀になりました
トラックも含め亀多数な駐車場だったので自分は気をつけよう～とか甘く考えてたら、出口の一時停止で止まった所で見事亀った
すでに多数いた押しヘルプさんたちに助けてもらったわ、感謝。
蟻地獄みたいな駐車場だったわ
ちなみにタイヤはレボ2だがあんなのタイヤが最新モデルでもなんの意味もない 4WDのジープみたいな車で、
車体後ろにゴツいスペアタイヤが付いてて、
それを止める金具代わりに
鉄スコップになってるのをたまに見かけた まあ水に浮いてる様なもんだからな
ハマるとすぐ助けて貰えるもんだね
申し訳ないけど凄く有り難いもんだ
止まったらまたハマるから満足にお礼が言えないのがモヤモヤするけど 亀になったときの自己嫌悪、ヘルプレスな環境だった時の絶望感、ヘルプしてもらえた時の感謝と恥ずかしさ、なかなかですよね 非降雪地帯だとそろそろ夏タイヤに履き替える方もいると思いますが、スタッドレス保管のセオリー+αの一工夫ってしてます？
やろうと思って踏み切れないのが、呉のラバープロテクタント
公式サイトで推奨してるけど、ライターが国沢だからなぁ… >>328
水分の無いパサパサというかモサモサした雪だな
押し固められた雪が崩れさらに降雪のペースが速い時に発生する
何年か前に遭遇して「止まったら最後」と思い泣きながらアクセルを踏んだ
車を運転してるというより小型船に乗ってる感覚だったわ 保管セオリーである洗浄、空気圧ダウン、ビニール梱包、平積み/ラック保管、バッテリーの近くに置かない、日光避け、これは大体誰でもどこでもできそう
うちもそうだけど、いわゆる屋外の物置に保管がどうなのかな、と
空調付きのガレージ保管、っていう富裕層はさておき、屋外日陰保管の盗難リスクと、物置内施錠+熱劣化リスクとのトレードオフ、になるのかな？ >>330
>>331
今度は自分が救助するわ…
>>333
そうまさに止まったら最後、水害に遭遇してボンネットまで浸かった時と同じだ
車自体に大きなダメージないだけで >>334
自分は屋外半日陰保管。盗難のリスクは有るけど今のところ問題ない。
物置もあるんでそこまで入れたいけど段差で重くて断念ｗ
劣化ってそれほど差が気にならないし、
ダメになるのは急に来るから来たら変えるっていうスタンス。 >>337
SUVとか大径スタッドレスだとその問題がありますねw
熱ダメージは要因の一つとして示唆されてますが、対策に限度ありますしね
自分の要求を満たせなくなった時点で履き替えるという姿勢、納得です >>334
カバーで桶
カバーしてれば揮発成分がカバー内に充満してそれ以上抜けなくなるから
柔らかさ保持できる。
日陰かどうかより、ゴム臭さを維持できるかどうかにかかっている >>343
俺廻りでの亀基準は腹が浮いて3輪（四駆の場合）接地できなくなる事だわ
3LSD入っているかクロカンでハブロック掛けないとまず脱出できない。
2輪浮いたくらいで騒ぐと「下手糞」と笑われる。
これで合ってる？ 1輪浮いただけでも身動き取れなくなることが多発するけど
これも腹浮きスタックに入る? >>342
ビニール梱包にはそんな意味があったんですね
>>344
確かにLSDの有無、駆動輪の違いで脱出性能は雲泥の差ですもんね >>319
全く気にせず使ってる鉄すこ。ちなみに尖ったやつは剣すこってこの辺では言うです。エアージャッキはパリダカで有名になったのでは？
本来の亀の子とはお腹がつかえてタイヤが浮いている、ふかふかで深い雪とか砂で起きるもので道路では１輪だけがくぼみにはまって空転してるのが多い気がする。LSDやデフロックがあれば出られそうなやつ >>334
ガレージ保管は富裕層ではない。
車などという贅沢品の前に土地家屋という生活必需品を先に手に入れろ ノーマルタイヤに戻した
11月までバイバイ(^.^)/~~~ >>357
334です、自分語りすいません
うちも土地買って注文住宅建てたんです(栃木の田舎、35年ローン！)
電源引いたガレージ(確か約80万の見積り。妻の理解が…)やインナーガレージの家(こっちは資金が…)が欲しかった
という環境なんで、うちと同じく庭の物置がタイヤ保管場所になってる方から聞きたいな、と 代車が8年落ちのDSX-2だった
普段GZなんで同じ感覚だとやっぱり滑る
その分気を付ければまあなんとかなるけど 雪国のオイラんとこでは車庫よりカーポートのほうが何かと便利だぜ >>360
そうかぁ？
亡義父が間口5.4mの車庫(4台収納ガレージ)をなんで造ったか、
豪雪時に嫁実家に逝って解ったわ。
H鋼+ガルバの安い？奴だけど今になって感謝している。 年間の距離次第でしょうがどのみち5年もしたら摩耗も進むし保管の劣化とどっちだろう
一番の敵は紫外線？水分？ ３５年の家はあちらこちら傷み金がかかる
それをローンでか？
完済でボロ屋になってる・・・土地の値段があがれば救いもあるが・・・
家は査定マイナス評価で支払い請求が
キャッシュで買えれば一番よいけどね！ 家も車も欲しけりゃそんなこと考えず買うもんだ
選択肢も多様化してるんだしデメリットがあっても戸建てにロマンを感じて厭わない人も居るってだけ >>360
家も物置小屋で保管！
タイヤは熱が入った時点から劣化が始まると聞いた！
物置でしかも夏の炎天下で保管！1年で終わってると思っている！
2年目からは更に慎重走行で行くしかない！ 夏タイヤも冬タイヤも物置に放置だなあ
入れ替えて履くときに水でバシャバシャ洗って終わり カーリングのスイーパーのブラシみたいのを
タイヤの前側に取り付けてゴシゴシやるのを付けたら
滑らなくなるんじゃないか？ あれは滑らせるために、氷を摩擦して水の膜を作ってるんだよ 逆に考えるとタイヤの前の水ふっ飛ばせば滑らないんかな。
前輪の前に付けるのは無理そうだから後輪だけにはなるけども いい事思いついた！ タイヤを撥水にしたら解決じゃないか！ 大雪降ったせいだろうけど、みんなスタッドレス履きっぱなしだー。
履き替えたいけど、戻す時の方がぶつけられるリスク高くよねー。路肩の雪さっさと全部消えないかなー。 電車みたいにスイッチ押したら砂撒く装置あるといいな。
あと大型車用に自動チェーンってのがあるよね。 >>383
おかげでウェットグリップが最悪だったよな。
濡れた路面で発進時毎回ホイールスピンするのに草 ホイルスピンに関しては車と乗り手の要素がデカいからなんとも 関東民は毎回ガッツリ踏んでホイルスピンさせてるイメージ
おまえ少しは学べよって思って見てる そうやって滑っている映像じゃないと画にならんからな。
ま、下手なの多いけどな 同じ人が毎回雪の度にホイールスビンさせてる
のではないと思うけどね >>390
まあ、狭い面積に全国の1/3以上の人口が集中している首都圏だからな。
下手なのを見る回数も多いだろうが、絶対値ではそうでも無いんじゃね？ >>392
毎年必ず積雪があるのに頑として冬支度をしない頑固者が集まって出来た街 オラこんな村いやだと言う自己中が集まった巨大村＝東京 スキーキャリアが付いてる様な雪慣れしてる車→調子に乗って飛ばす
舐めてるDQN &会社がスタッドレスやチェーンを買ってくれない業務用車→スタック
慣れていない車→極端な低速走行
東京の雪道は大体こんな連中で構成されてる >>383
ブリジストンはもっと先へ行くっっ！
▼基調講演▼
デジタルトランスフォーメーションで加速するブリヂストンのビジネスソリューション
タイヤメーカーにおいて世界トップシェアを誇るブリヂストンは、従来の
“モノ売り”の事業から、顧客の困りごとを解決する“ソリューション”事業への
シフトを推し進めるべく、デジタル変革に取り組んでいる。 EX20Cはタイヤとしてのできがいいよな
スタッドレスは燃費が夏25→冬18に落ちる 現在は、依然として中国製品よりも日本製品が優位にはある。
しかし、これまで中国資本が中国の人材でやろうとしてダメだったパターンから脱却しつつある。
長く在中国工場が欧米の外資で動いてきた状況で
その経験と得た金を蓄積して、
逆にその金で日本人を含む外国の人材を雇って、そこそこ良い工業製品やゲームなどを作るようになってきた。
最近の通信端末やパソコン、ネットゲームなどがそうである。
さらに、巨額の金で日本を含む外国の会社そのものも買収するようになってきた。
すでに日本の有力企業が中国資本傘下にある。
中国スタッドレスタイヤが国内メーカー追い抜くまで、あと数年ないかもしれない。 中国は良い製品作ろうと思えば作れるんだよ。
北朝鮮みたいに経済制裁されてないし、人も資源も情報も手に入れたい放題。
彼らは目先の利益が最優先なので作らないだけ。
まあ日本とは比べ物にならないぐらい会社が多いから僅かながら良い製品を作る会社が出てきて世界制覇する可能性はあるね。
中国では異端児扱いだろうからなかなか出てこないだろうけど。
逆に外資買収して展開する例もある。サンヨー電機みたいに。 スタッドレスコンパウンドで作ったスリックっておもしろいなw
乗ってみたいw 終わりかけのスタッドレス(二分山)のグリップをよく感じるのは気のせいじゃなかったのか...？ >>395
だいたい合ってる
それプラス四駆でノーマルタイヤが側溝に落ちてる 慣れてないレンタカーのせいで長蛇の列になるのは結構良くあるな...
遅いのはいいんだがストレートでどくなりしろよとは思う 日中15℃とかになってスタッドレスじゃ性能が低すぎてうざい >>387
横断歩道でブレーキ強めにかけるとABS効いてわらった >>408
夜は凍るかもしれんし突然4月に降ったりするし
越してきて住んでる人なら周りが変えるまではきっぱなしでいいんでないか このあいだ初めてスタッドレスで首都高走ったけど、いたるところで滑って危なかった。 スタッドレスで真夏の高速走ってもなんも思わない俺は異常なのか？ 異常ではないと思うが、首都高は特別な部分が有るから。C1は特に。
合流不規則だしUP-DOWNがかなり多い、曲率が高い、部分渋滞が多い、路面が悪い場所が有る。
ある程度予想はしていても、流れに乗って走ると結構辛いんだよ。 >>408
東北はGW頃夏タイヤに交換します。
あまりにも雪が少ない年はもうちょっと早いかな。
4月に突然積もることもあります。
入学式の頃が1番危険。
子供の頃新学期が始まり数日で積雪した事が数年に一度あり交通麻痺してた記憶がある。
三分の一ぐらいは夏タイヤにしちゃってるからね。 >>416 峠とか山間部の明け方や深夜は危ないぞ。気を付けていらっしゃい。 山形の何処へ行くか判らないけど
山岳部なら大峠ライブカメラ、蔵王ライブカメラで事前調査するといいよ～ 天気予報で。数年前に北海道の寒波で子供守ろうとした父親が凍死した件、3月だったんだな >>419
うんだ
道東地方が猛吹雪で各所孤立
り >>413
太平洋側（乾燥路）から日本海側（積雪路）まで普通に走るし
スタッドレス最終年は夏もそのまま走ってる
夏タイヤと同等とは言わないがここで言われてるほど危険じゃない >>413
俺の仕事用軽箱も通年スタッドレスだけどなんとも思わない
首都高も走る
危ないって思ったのは雨のバイパスで煽って来てた奴が前に入って
嫌がらせの急ブレーキで止まられた時くらい 確か母親も既に亡くなってるんだっけ？
父親の愛を受けて、強く生きてほしいね… 道東の太平洋側は大雪に馴れてないからな…
風も強いみたいで心配 >>421
あきらかにプラットホームまでとその下じゃゴム質ぜんぜん違うから夏タイヤとかわんないかもよｗ 使えないほどでもないって感じ
ただ山道ちょっと飛ばした時。70kくらいでありゃりゃって感じになるぞ
まあわかってて使う分にはいいんだよ 今日がそうだったけど
スタッドレスはウェットが極端に弱い 雪道でもウェットでも状況に応じて適切なスピードで走ってれば怖いことなんてない んだんだ
弱いっつっても馬鹿みたいなGでもかけなきゃそうそう滑らねえよ
サーキットや峠流してるわけでもあるまいし公道を普通に走る時にはGをかけないのが鉄則た いくら安全運転を心がけようとも
危険は向こうからやってくる >>422
続報
5年前の3月2日､北海道で猛吹雪の中､9歳の娘を抱きかかえ父親が死亡 助かった女の子は今､生徒会長に成長 [597533159]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1519947056/ >>436
頑張っているようで何よりだわ、続報ありがとう。 スタッドレスのただの濡れた路面、は無茶しなきゃだけど
雪と氷は気をつけてても来るぞ。安心はできない
だから気をつけて 夏タイヤ並みに効かなくなったスタッドレスからウィンターマックスに履き替えたけど思ってたより効くな
でもigやVRXには到底勝てんけど 褒めながら彼女以外を貶すやつって嫌われるんだよ
知ってた？ 日中18℃とかになってスタッドレスじゃ性能が低すぎてうざい。 硬くなったタイヤを柔らかくするタイヤソフトナーというのを個人輸入して使ってみたけど確かに柔らかくはなる
でも持続性はなさそうだ 俺も個人輸入したことがある
冬タイヤにも使ったが氷雪には効果なし（体感できる差異なし） >>443
開封したら瞬時にわかったけどこれは灯油が主成分の匂い丸出しだった
こんど灯油で試してみようかな 痛むというか変質して強度落ちるから最悪の場合高速なんか走るとバーストする 合成ゴムのタイヤならのナフサを使うくらいだから灯油はアリだと思うよ
タイヤ自体すでに整形されてるから油を吸収できないかもしれないけど、油分の流出は抑えられるかもね。
でも臭いだろうな。 スーパーカー消しゴムを灯油に浸けておくと、固くなってすっごい速くなる裏技が流行った。 来週の土日に雪国行くから、その次の週だな。
東京住まい 昨日の低気圧で30ｃｍ以上積もりやがった
気温が上がったんで体は楽だが
市内は大渋滞だ >>445
知ってるとは思うけど、一番多い成分が主役とは限らないよね。人間は約70%が水だけど、じゃあオマエは水かと言われると困るわけで。
30年ほど前に、ラジコンカーのタイヤにテレピン油を塗るとグリップが良くなると雑誌に書いてあったから、そういうのかも。 ラジコンのテレピン油もタイヤソフナーも一発勝負用でしょ
使用後は急速に劣化するよ
>>445
2サイクルエンジンオイルと灯油を混ぜたもので代用してる人も居るみたい おいおまえら灯油を試してみたぞ
灯油をたっぷり刷毛でトレッド面に塗ってサランラップして1日置いただけで新品以上の柔らかさになったｗｗｗ
灯油は全部タイヤに吸い込まれて表面は完全に乾いて柔らかい素晴らしい状態
これはすごいｗｗｗ
色々とデータ取りたいのでお前らも試して報告してくれ
まじで柔らかくなるけど持続性は怪しいな
毎晩タイヤに灯油をスプレーとかがいいのかな
もうシーズン終わったんで来季になるけど試してみよう ホンダで点検に出したら冬用の社外ホイールに純正の球面ナットが使われていたとの事、夏用の純正鉄を見たらテーパーだったので入れ替えたが、何時変わったのだろうか？
ホイール交換は自身でしてる おじーちゃん！先週夏タイヤに戻したばかりでしょ！！ 3シーズン目のGZ
まだ溝が7.5mm残ってる
来シーズンどうするかなぁ マジかよ
3シーズンから4シーズンで限界だと思ってたわ DSX2、気が付いたら8シーズン目。
走行距離が少ないのもあるがストップ＆ゴーとスリップしそうなワダチさえ避ければ可能。
ムシゴムは3本交換した。 >>463
保存状態にもよるから結局使ってみないとわからんけどね
使ってみて乗れないもしくは使っても判断できない場合は買い換えればよいと思う 今年は7年目のGZだったけどゴムは柔らかいんだけどショルダーが所々ひび割れしてきてた
圧雪路は問題ないんだけど氷上は挙動がやはりあやしい
来年はig60に履き替え予定 >>467
俺もGZ 7シーズン（前シーズンまで）履いたら怖かったので今シーズンからiG60 レボ２、６シーズン目もそんなに困ることもなく普通に使えた、来冬は替えるつもりだったがもう１年イケんじゃね？って思い始めてる
久々の大雪で楽しかったよ今シーズンは
スタッドレスの限界まであと１ミリ足らずだが 4シーズン目のIG50の14インチ、プラットフォームまで1.5ミリくらい
新品のときは何ミリかわかりますか？ >>469
タイヤが使い回せるなら別だけど、自分は12,3年で車買い換えてるから6年持てば交換1回で済むな
そんな風に考えたりしない？ >>471
横だが、君の場合12、3年で車を買い換えてて尚且つスタッドレスを2セットで済ませたいなら、
12年乗るなら6年持てばいいけど、13年乗るなら1セットは7年持たせなきゃ駄目じゃん
6年しか持たなかったら1シーズンの為に更に1セット買わなきゃいけないんだから
7シーズン持たせられるかどうかは>>469より君の方が切実な問題のように見えるけど、
なんで>>469を小馬鹿にするの？ >>469ですが、来シーズンは元々かみさんの車のスタッドレスをお古で貰う予定だったので(レボGZこれも４シーズン使用)
185/60R15→175/70R14で径はほぼ同じだし
７シーズン目行かないなら奥様車には新しいの履かせてあげるわVRX2かIG6あたりかな
夏タイヤと合わせて、使い回しを考えるのも楽しいものです、手持ちのホイールの幅とかインセットとか考慮して、これをこうしてこっちをこうして…と
お気遣いなく、ありがとう もちろん替え時をとっくに過ぎてるのは承知してますので
自分で使う分はともかく、人に使わせるのは買い替えたいわ >>472
こんな時間に起きてもた
いや別にバカにしてないけど？それに7年使ってもいいけど、新しいタイヤの方が技術進歩で性能上がってると考えたら新しい方を長く使う配分にした方が良かったって自分は思ったから
鰤同士での比較ならレボ2とVRX2になるでしょ？後者の方を長めに使った方が良いのかなって
20年位乗るつもりならすまん
自分に当てはめて考えただけ 5シーズン以上履いてこその鰤みたいなとこあるよな。 ここの人間、限界に挑んで評価したのが居るのだろうか？ｗ 挑まねば進歩はない
進化から逃げた豚め
惨めに事故るのは貴様だ 事故ってほとんどが限界超えたからじゃね？
挑んだかは別として スタッドレスの限界？同じ雪なのにすべるときもあればすべらない時もある。アスファルトのようには評価できない
氷の上で限界超えたら板金だからな ハンドル切りながらブレーキ踏んで自分で限界下げてる事故も多いだろ >>483
よ、呼んだ？
だって四駆だとそうやってきっかけ作るの楽でしょ、
ステア切ってからスパンとアクセル抜いて巻くの待って踏み込むよりも
アクセル入れたままでパワーバンド維持しながら左足でチョンチョンであとは全開ｗ
時々巻かないで落ちたりするがｗｗｗ
占有無いとやらないけどね >>485
占有取れれば入れて走るでしょ、逆に入れないの？
じゃなきゃ練習にならないし・・・ 年数の限界に挑戦ならそこそこいそう。
北陸住まいのうちの8シーズン目のレボ2、サイドウォールに亀裂出てきたからそろそろ限界w >>490
道路の占有使用許可。
要は公の道路を申請した人もしくは団体だけが責任をもって使います。
他の人は排除していいって言う事。祭りなんかで通行止めと一緒。
道路の使用許可よりも強力な奴。 アクセルレスポンスのいいところで走った方が楽だぞ。 >>493
占有。詳しくはK札署逝って交通課で聞きいてくださいまし。 パワーバンド入れて走れるのは、雪国熟練ドライバーだけだと思うよｗ
雪の降らない若しくは、少ない地域の人に「やりなさい」と言ったところで
あらぬ方向に突っ込む恐怖があるから出来ない。
雪道は滑って当たり前！！こう思えるようなるまではダメでしょうｗｗｗ >>495
おまえは常にフルアクセルなのかwwwwww パワーの出せる回転域を
パワーを出してる状態と思い込んでるバカ >>495
すまねぇ、俺はバナナ（芭蕉）が自生する温暖地在住者だｗ orz
雪道たのしいお 限界に挑戦していいのはクローズドのコースで走るテストドライバーだけでしょ。
自称プロの素人が公道でオラオラ走りしたって何の社会貢献にもならない自己満足で迷惑なだけ。 >>494
もしや使用許可のこと？
ttps://www.npa.go.jp/bureau/traffic/seibi2/shinsei-todokede/dourosiyoukyoka/permission.html >>495
熟練でもそんなこたしないよ、普段より低めのギアで走るくらいだ
パワーバンドまで持っていっても、スロットルほとんど閉じているんじゃ意味がないし .
■二年半前の逮捕にも反省ゼロ■ 【 児童買春常習犯 】 が、あなたの近くに隠れ住んでいます！
.
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ■ 未成年者淫行（児童買春）容疑で南区の男を逮捕 ■
＿＿＿_＿9月12日土曜日.| ■ ＪＫビジネス店の同僚少女が買春仲介か・・・・・ ■
児童買春容疑で|.┃●┃| https://imgur.com/a/bchhG
会社社長を逮捕|.┃日┃|
. ￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 女子高生たちに現金を渡す約束で、みだらな行為をしたとして
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 名古屋市南区の 粗製濫造部品会社経営 S□○△（３８） が逮捕された。
. ( )Ｖノ ） . |. ＿_ .| 警察は男がJKビジネス店勤務の少女から次々に女子高生らの紹介を受け
. ( ) ./, | | .| 豪 | | 常習的に買春していたとみて、厳しく取り調べている。
.. ￣￣￣￣￣￣￣ ..| 雨 | |
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 被 | | 警察の調べによると、逮捕された南区の 粗製濫造部品会社経営 S□○△(３８) は
今年３月と７月、名古屋市内のホテルで当時１６歳の女子高生に現金を渡す約束で
みだらな行為をしたほか ６月にも別の１６歳の女子高生に、ホテルで同様の
行為をした 未成年者淫行(児童買春) の疑いがあるという。
男は名駅にあるJKビジネス店に熱心に通いつめており、買春の手引きをした少女(１６)とは
その店の常連客と従業員として知り合った後、その少女自身をも買春して行為に及んでいた。
https://www.youtube.com/watch?v=UD-9jV0EiAQ
■この犯人は、南区Y四丁目近辺に潜み暮らし 「 タン蔵 」 の異名で知られる有名変質者です。
■児童買春容疑で逮捕後もまったく反省せず、某掲示板等で開き直った発言を繰り返しており
■JKどころかJC・JSにまで魔の手を伸ばして、再犯に走っている様子が明白にうかがえます。
■ 南区・瑞穂区・緑区・天白区をセダンでうろつく怪しい男を見かけたら、ソレは獲物物色中の タン蔵 です。
■ 変態野郎を警察に通報してやりましょう！
>>502
出先の誤字。
通報してあげてね。
ttp://www.mlit.go.jp/road/sisaku/senyo/senyo.html パワーバンドって2st？普通の車だと3000からほぼフラットだけど >>504
それ総務省では占有になってるよ？
http://www.soumu.go.jp/main_content/000364053.pdf
16ページ
ひょっとすると俺が申請していたころは80～90年代だから
用語の統一とか表記が今世紀になって変わったのかもしれない。 占有許可って文言は道路法に書いてないし。
占用の許可ですよ、おじいさん。
法律条文も読まずに手続語るとかw
道路行政の話してんのに旧郵政省出すとかww 確かに爺だｗｗｗ
ちょっと調べてみた。
道路交通法（昭和35年法律第105号）第77条の親定に基づく道路使用許可の取扱いについては、
対号例規通達に基づいて運用してきたところであるが、現状にそぐわない点があることなどから
別添のとおり「道路使用許可取扱要領」を定め、平成10年４月１日から運用することとしたので、
事務処理に誤りのないようにされたい。
この辺で用語の変更が行われたみたいだな。
未だに昭和のJAF
http://www.jafpubco.co.jp/clubb/vol6/pdf/P014.pdf 老害なんだろうな
https://reatips.info/senyou-senyu/
こういう優しく解説したサイトでも見てはよ寝て明日のデイケア行けよ 新品タイヤ買ったはずが...「中古」だった！ 購入者怒りの告発、販売業者が謝罪
2018/3/ 8 18:00
https://www.j-cast.com/assets_c/2018/03/news_20180308180107-thumb-645xauto-133365.jpg
中古車販売の「ガリバー」で車を購入した男性が、中古のタイヤが付いていたにも関わらず「新品タイヤ」の料金を支払わされたとして、ツイッターで「さすがに酷すぎ」などと訴えた。
https://www.j-cast.com/2018/03/08323140.html >>494
各地の警察HP巡って道路使用の欄を見たり役所の建設土木部に聞いたりしてみましたら
道路は「占用」だそうです
「占有」は不動産業界でよく使われる用語でしょうとのことでした >>513
クレームこなければラッキー
タイヤ代ポッケナイナイ >>513
中古タイヤじゃなく廃タイヤ処理にまわすやつだ ダンロップDSX2
雪道・凍結路、前後グリップはイイのだけどコーナー入っていくと
ズルズルアウトにはらみ滑る
コレまでは１２年（2005）物ミシュランからの履き替え
DSX2は横グリップが弱弱に感じるけどそう言う評価？
インプに履いてるけどコレだとミニバンとか恐ろしい思いをしそう >>518
前後もダメダメ。クリープ＋程度の速度でも止まらなかった。
新しいゴムの性能はわからん。 ABS無しの車で2じゃないDSXを7年履いてたけど今思えば相当鍛えられた >>513
ガリバーなんて昔からこんなもん
悪行知らんで買う奴もバカだ 4WDの数少ないメリットを生かせる期間が終わった。
短い間だった・・・
今後はまたもてあますことになる。 なんか引っかかるものがあったからググッてみたが、最近は当人がツイッターでつぶやくのは告発扱いなのか？ 世界中の誰でもアクセスできるところでの発言だからなぁ。
それでも告発じゃないけど。 まあ大手中古車販売社って大抵なんかやってるわ
フジカーズにガリバーやらビッグモーター
メーター巻き戻しも当たり前だろうな
買うとしても寺系しか買えんわ >>523
じゃあもっと広めろよ
ブログに書くとか新聞広告出すとか オークション通ってたら巻き戻しとニコイチと車番偽造はまずあり得ない。
まあ見逃してて、再売買、再オークション時に発覚する事もあるが。
クルマは新車で買って乗り潰す派だが、数年前クルマ貰ったので初めて売却した。
ワンオーナー、整備記録付の分高値ついたが、後日売られてるの見てワンオーナー×、整備記録無しとなっていたがなんでだろう？と思った。 >>524
雨天の高速でもAWDのメリットちょっと感じるやろ ちょっと 一昨日、高速道路走行中に大雨が降ってきたが、ノーマルに戻しておいてよかったぜ。
特にブルーアースAの雨の日の安心感は異常。
グリップが効くからカーブやレーンチェンジで安定感が違う。 >>534
あんたの所は連休過ぎてからだろｗ
平野部や海岸沿いしか行かないなら別だが・・・ >>534
俺秋田の海沿いだけどもう積もることはないだろ
今すぐにでも換えたいけどやっぱ彼岸過ぎが賢明かな 10年ぐらい前4／28に三陸行く時46号線の仙岩峠が凍っててツルっと逝って新車あぼーんさせたぞ
例年連休最終日に交換するんだが、どういうわけか初日にやっちまった。
冬タイヤに交換するのは例年11／23だが、大雨で次の土日まで持ち越そうと思ったら翌日大雪なって焦ったことある。 20年位前、三月終わりに十和田湖行ったら、夕方の四時くらいで道路ツルツルだった 自分も秋田沿岸で、交換はいつも4月になってからやってる。
そういや、夏タイヤに細かいヒビ入ってるから買い替えないといかんかな。
十和田湖の辺りはゴールデンウイーク位でもいくらか雪残ってるんじゃね？ 滑って当たり前道路を夏感覚で走る奴があぶなくてｗｗｗ 新品タイヤに生えてる毛が全部無くなっちゃった(//∇//) うへへ...ワレメ(サイプ)がくっきりだよお嬢ちゃん 北陸だけど向かいが替えてたからうちもつい替えてしまった 夏タイヤが、今の気温や状況でも大丈夫ならいいんじゃね
俺のはまだダメそうだから、しばらく様子見 国道46号で秋田から盛岡行くとき一番怖いのは仙岩峠より春木場交差点からのコンクリートの氷結路 >>563
降っても凍らなければスタッドレスは必要ないし、積雪量がわずかなら夏タイヤでもいけるし、何よりすぐ溶けてなくなってしまう。 いやたまに四月頭に５センチくらい積雪するような降り方する事あるのよ
そうなると大抵レッカー＆修理屋大忙し 去年のGWに今話題の草津白根通って長野に抜けようとしたら横殴りの雪で積雪だった。
夏タイヤで頑張って超えたよ。
チャリダーも頑張って峠超えてたw >>569
そこは4月でも真冬みたいな日もあるから別格だわ >>571
毎年積雪するのに冬支度しないのは、何かの呪いによるものなのかね？ 年に一度あるか無いかなら準備しない気持ちは分かる
ただ降るって予報出てるのにノーマルでノコノコ出掛ける神経は判らん
せめてチェーンなりスノーソックなり積んどけばいいのに >>565
冬の前後の突然の雪による事故が毎年多くある
保険の意味でも冬タイヤ長めに履いてる 東京23区だけど、まだ冬タイヤのまま
理由は面倒だから
まあ普段は車使わないし
そのうちに 他者への迷惑、事故の危険回避意識<<<<自分だけの都合、殺したって所詮過失致死
って意識だからな都会の人殺し予備軍は。 >>575
金は惜しいが他人や自分の命や財産は惜しくないのだね
不思議 >>578
役人は民間がどうなろうと気にしないからな >>581
今話してるのは｢自分の車に冬装備をするか否か｣の話であって役人は関係ない >>577
ははは、冬の間は
「東京モンは冬タイヤ履かずに・・」とか言ってて
今度は
「いつまで冬タイヤを履いてる？さっさと夏タイヤに換えろ」か・・
３月下旬にも都内で雪降った年もあるんだぜ
そんな最初の雪降りの（積もる）日や最後の雪降りの（積もる）日をピタリと当てて
ドンピシャのタイミングでタイヤ交換できる奴なんかそう世の中にいないよ
少しばかりタイヤの履き替えが遅れたら即事故になるような
そんな日にも車出して、（電車バスないから仕方ないけど、事故当然はどうかと思うが）
タイヤの差で命取りになるような余裕ない運転をしてるのか
まあ、こっちはそんな日にわざわざ車で出ようと思わないけど やっぱり春秋タイヤとして、オールシーズンが最適だな。 11月から翌年4月までの間に一度でも寂然とのあった地域は、その間冬用タイヤの装着を義務付けよう！ 2月3月と舗装路を走ってんだ
4月も走ったってかわりゃあせんよ スタッドレスが当たり前の時代に育ったドライバーに、夏タイヤで雪というのはあり得ないことなんだろ。 ４０年近く運転してるが今も昔も夏タイヤじゃ東京の雪道なんてどうにもならないよ！ 夏タイヤで雪道と言えば、俺が若かった頃に仲間の車数台と日本海側から太平洋側へドライブに出かけた時のことを思い出すな。
平野部に雪が無かったので夏タイヤのFR車で出かけた。
某峠(標高1000m)が近づくと圧雪路になってきたがそのまま峠道を登って行った。
思った以上にタイヤがグリップしていたので峠越えは楽勝だと思ったが、途中の交差点で信号待ち停止したら発進不能。
顰蹙をかいながら後輪にウィンターラジアル(ノースパイクのスタッドレスではないタイヤ)を履かせて太平洋側へ。
戻って来る時の峠は深夜だったので凍結していた。
下り坂でエンジンブレーキを効かせると後輪が左右に流れてビックリ。フットブレーキをチョンチョンと掛けながらやっとの思いで下ってきたことがあったな。 今日はあったかいな、、
新品VRXがげずれる気がする >>592
ウィンターラジアルは某メーカーの製品名みたいなもので、ラジアルのスノータイヤのこと。
あの時は念のためトランクにホイールセットを2本積んでいたのです。 本日、
１号車（軽）の冬タイヤから夏タイヤに交換が完了した。
仕舞ってあるタイヤの空気圧は３割くらいまで落としていた。
自転車用空気入れでエアを入れたので、
４本で８００回高速ピストンした。
その後、ジャッキ作業。
タイヤの水洗い。陰干しまで。
石取と空気抜きについては、後日行う予定だ。
２号車はタイヤが大きいので正直やりたくない。 嫁が6シーズン目なんですがそろそろ替え時ですかね？
固くなってるような感じはないです 嫁の車のスタッドレスが6シーズン目なんですがそろそろ替え時ですかね？
です言葉足らずだと大変な誤解を招きますね 自転車用空気入れというがタンク付きならそんなにしないでも入ったはず 6シーズン目の嫁に800回高速ピストンまで読んだ(ﾊｧﾊｧ 朝っぱらから救援要請。狭い道をゆっくり走ってたら突然バーストしたらしい。
まだ新しいタイヤだし、バーストっぷりがおかしい。納得できない
https://pbs.twimg.com/media/DYDGjlCVQAAlY2J.jpg
どう見ても内側から「ひでぶっ！」になってる。
https://pbs.twimg.com/media/DYDHCJIU8AAuzSc.jpg
怪しいのでウチまで連れてきてエアチェックしたら、残りの３本すべて800Kpaも入ってる！
標準空気圧は240Kpaなのになぜこんなに？
確認してみたらガソリンスタンドで調整してもらったとの事。ナゼ800Kpaも要れたのか？(--#
もしも高速道路でバーストしてたら大事故になったかもしれない。
https://pbs.twimg.com/media/DYDHPE0VwAAagl6.jpg
https://twitter.com/fireroadster/status/972996257202388992 すっとぼけ
とか
はなほじ
とか言う奴って典型的なニコ厨のガキだよな >>604
4t以上のトラックを扱った直後で直し忘れてたんじゃね、と思う。 >>603
むしろ夫のあそこが柔らかかったんだろうな >>604
本当に800kPaも入れたら入れてる最中に破裂してもおかしくないレベル。 >>612
結構前だけど、自衛隊の人が死んでたな。 3年前にガソリンスタンドへ行った時の話。
あの痛ましい事故は今でも鮮明に覚えている。 >>588
スパイクタイヤで育った世代でも夏タイヤで雪ってのはありえないけどね 他人任せにする典型的な例だねｗｗｗ
納得できるように自分で確認しない側が責任重大だろうにね >>622
冬以外の使用での磨耗具合なんてどうでもいい >>617
何言ってるんだ？
フルサービスのGSでディーゼル車にガソリン入れられたようなもんだろ。
客に非なんてあるもんか。
証明さえできれば損害賠償請求していいレベル。 タイヤ交換したいけど仕事があって出来ない
VRXが減る >>625
タイヤ交換時期を渋るカキコをしばしば見かけるけど
1週間、1ヶ月交換時期をずらすとタイヤ買い替え時期が1年(半年)延びるの？ コーナーでニュルニュルして気持ち悪いから明日は交換する >>628
一週間ずらすと一週間持つやん
馬鹿なの？ 埼玉でも秩父や高麗や正丸は雪降るし東京も青梅あたりは雪に備えるべき 茨城県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県などは雪国ではない。
雪国ではないが雪が降る日もあるし積もることもある。
積もったら乗らなければ問題ないが、それができないのなら準備するしかない。 >>639
なんでそんなに酷いことをサラッと書けちゃうの？ >>636
そんな埼玉の山奥とか新潟以上に行く機会が無いからw 雪降るところに行くならつけとけ
行かないなら替えとけ
そんだけの話をまーごちゃごちゃと >>633
スタッドレスの履き替えはシーズン単位だろ。
1週間ずらすと1シーズン持つの？
馬鹿なの？ >>637
小泉八雲の雪女の舞台は今の東京都青梅市なんだぜ？ もう、11月から3月までスタッドレスタイヤ装着を義務付けたらいいよ
国道走って北上すれば東北に行けちゃうんだから 東京は朝から小雨だが、朝スタッドレスタイヤを洗って
今、陰干ししている状態
夕方か明日早朝に小石を取って空気を抜いてしまう予定 >>649
正解
ほぼすべてのタイヤメーカーは半分程空気抜いての保管を推奨している >>650
snks
了解です！目からウンコが出てきた感じ！ 雪国だけど空気抜いて保管してるって人見たことない。 たしかにやらないなあ
交換したあと自走でスタンド行って空気圧チェックして終わり 俺は抜いてるわ
つか他人がどうしてるかなんて知らんわ
まあ普通の人はそんなことに全然興味がないっていうことは理解してる 通年履き続けるのが正解、そんで３年で買い換えるのがさらに正解 >>655
その程度しか乗らないならレンタカーで正解かもなw >>644
一週間ずらすと一週間持つけど？馬鹿なの？ エアホークプロ買ったから空気圧落として保管しようと思ったけど思いの外充填に時間かかるから白紙撤回 千円ぐらいの自転車なんかに使うフットポンプでも普通に使えるよ
ダブルのやつがのほうが速くていい スペア積んで無いなら純正でエアーコンプレッサーあるぞ >>661
自転車(スポーツバイク)用を買うのがいい
自転車用を車には流用できるけど
車用は特に断りのない限り
スポーツバイクには使えない
せいぜいママチャリか
なんちゃってMTBまで >>663
俺の車はスペアタイヤが無いうえにコンプレッサーも付いていなかった >>665
その車は車検通る車？
それともトンチか何かなのか 今時はスペアタイヤや相当工具無くても通るんじゃねぇの？
http://car-smile.com/spare-tire.html
以前はスペアタイヤの搭載義務がありましたが、現在ではその義務はありません。
って書いてあるが・・・ 155/80R13に自転車用ポンプで空気入れたらかなり大変だった
80偏平だからなのか、オートバックスやガソリンスタンドの有り難みがわかった パナレーサー楽々ポンプていうの探せ。同じでなくてもその類のスポーツ自転車用、700kpaほど入るので早い
スポーツ車を扱ってる店ならある。アルペンやビッグカメラにもある スポーツ自転車用の手押しポンプといってるやつは実際使ったことないだろ。
スポーツ自転車用は高圧が入るようになってるけど、その分空気の量が少ないので
クルマのタイヤだと非常に時間がかかる。
クルマ用には足踏みポンプがよい。 俺はホムセンとかで売ってる普通の手押しポンプ
但し減圧タンク付きに限る >>672
両方つかったよ
逆だろ
足踏みなんかぜんぜんはいらんから 減ったのを補充するくらいの用途なら1000円位の安い空気入れで十分
アタッチメントだけ注意すれば 700kPa入るから速いとか言ってる奴中学生か何かかよ
F1マシンだから雪道でも速いとか言いそう ここにいる奴らは700kPa速い馬鹿やせっせと水入れて喜ぶ馬鹿ばかりだから ホムセン辺りで1万前後で売ってる25～30L位のタンク付きコンプレッサー買っとくと良いよ。 >>680
それ部屋の中で爆音で動かしてから月極駐車場まで引きずっていくのか？ >>674
逆じゃないよ。
やったこともないことを無責任に書くな 自転車用でも入るけど、大変だよw
抜けた分の微調整くらいなら充分使えるけど
じ つべで手組みやってるの見てマネしてやってみたけど１２Vのコンプレッサーじゃビード上がらんかったわ おまいら筋肉量が足りねーんだよ
あや先生のもとで修行しろ >>666
今時の車は燃費稼ぐためにテンパータイヤすら載せてない。
パンク修理材のスプレー缶1本だけ。
あんたこそココ数年以上新車に買い換えてないだろ （オプションの1万円ぐらいのスペアタイヤ代払えない貧民） >>694
悔しくて仕方ないから話のすり替え？
惨め過ぎるから、いい加減やめたら？ パンク修理剤と一緒に電動コンプレッサー入ってたがもしかして当たりなのか 当たりとかハズレじゃなくて、メーカーの考え方でしょとマジレス
嫁のN-BOXにはコンプレッサーとパンク修理材が装備されている
一方俺のVWパサートには両方無いしジャッキさえもついていない 夏タイヤに交換したらエアーが四輪とも1kpaきってた。四輪ともバルブ劣化なんてあるかな >>699
普通はそう。あと青空駐車の場合は太陽に当たる側で劣化速度が変わる。 >>701
袋に入れて小屋に保管してたんだよ。
タイヤはほぼ新品だったし、バルブも新しいはずなんだ。その時は2.8kpaな。
あ、でも考えてみたらスタッドレスが古いから履き潰そうと思って今日までスタッドレス丸一年半履き続けてたから、夏タイヤは一年半ぶりの装着だ。
一年半も放置してたらそら空気も抜けるか。 >>695
なにが悔しいの？
あなたの言う事が見えませんがｗ >>703
今時ジャッキ使える事しか誇れるものがない、悲しい誰かの人生の事じゃないか？ >>702
そりゃまあ
１年半放置したらそこまで抜けるという実験ができた >>683
両方やってる人間によういうな嘘つき小僧wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>683
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 新型スタッドレス出さないミシュランにやる気を出させるにはどうしたらいんでしょか >>702
1kpa, 2.8kpaではなくて、100kPa, 280kPaだよね。単位の間違いで空気を入れるときに爆発させないように気をつけてほしい。 >>699
1kPaじゃなくて100kPaかよ。
一年半放置でも1kPaはバルブが腐ったりしない限りありえないが、100kPaなら普通にあるわ。 普通にタイヤ置いとくだけで100kPa切ることができるんなら
新しい物理法則発見じゃね？ 置き方にもよるんじゃね？
ラックに縦に入れてたらホイールの自重で潰れたりして1bar以下になるような気もするが 夏冬交換して使わない方はカバーかけてベランダ保存。
つけてる方は一向に空気が減らないのに
保存してる方は空気が抜けている
荷重がかかるほうがビードがよく締まるとかあるんかね。 >>715-716
ここはこのようなリアル池沼が棲息しているスレである。 >>718
タイヤのビードもバルブのゴムも空気圧高いほうがゴムが圧縮というかホイールに密着するような気がする（テキトー） なんだよ関東で雪予報って。もう夏タイヤに変えちゃったよ。 本当はタイヤラックに縦置きがラクだろうけど、
数年でガクガクになりそうだし
余計なものを増やしたくないから、
筒のタイヤカバーだけにして、
横積みしてる
どっちの面を上にするのがいいのか
自分の場合はカバーに入れる前に、ビニールのタイヤ袋で包むから
ホイール裏を上にしてビニールあまり部分をホイールの中に納めるようにして積む
一番下はスノコ、タイヤとタイヤの間は段ボール箱たたんだものを挟む ダンボールに載せると油を吸うだのなんだのなかったっけ >>721
まだスタッドレス！俺、勝ち組？
ただの横着なんだが… >>716
タイヤにマックスウェルの悪魔が住んでるんだろう（テキトー） >>725
先週末天気悪いと思ってたから今週水曜日にタイヤ交換しようと考えていたのに…
ﾁｸｼｮｳ!（ﾆﾔﾆﾔ >>730
雪るってるねー
冬最高でしばらくがんばるわ >>721
関東は毎年必ず積雪のある雪国ですから11月から4月の間は、何時降雪があっても不思議では無いね
毎年降るのに毎年雪で機能停止する学習能力の無い都市 関東はもう夏タイヤとワンポイントにチェーンの季節ですよ。 関東は桜咲いてるねぇ
桜が咲いたらタイヤ交換してる
俺は岩手の北の方だから後１ヶ月位だな そう言えば北の方って
梅・桃・桜ってほぼ同時期2週間くらいのうちに一気に咲くんだよな。
かみさんと結婚して初めて知ったｗ やべえー
山がだけどあったかいんだからタイヤ交換しちゃった
雪降りそう >>735
活動できる期間が短いから。
冬は熊も冬眠する。 >>738
確かにその通りかもしれない。が、温暖地在住者から見ると脅威なんだよな。
梅は一月中旬から咲き始め（早いのは12月末）二月に桃、3月末に桜が定番
3つが同じ時期に咲くってのは凄い違和感があるんだ。
スタッドレスも北の国からすると一気に冷たくならないで、
時間をかけて寒くなっていくから需要が異なるんだろうな。 >>734
自分は県央だけど明日、明後日は雪マーク付いてるから考え中
気温は高いから積りはしないんだろうけど迷う
いつもは４月あたまなんだけど、新調した夏タイヤ早く履きたいｗ 札幌だけどタイヤ換えた
午前中に5㎝位積もったけどATタイヤだから問題ないべｗ
深夜早朝は寝てるし 青森だけど、思い切って今タイヤ交換しました。
体が痛い…。
明日は晴れだけど…朝方の予報が－５度だから不安 東京ならまだしも北海道青森で夏タイヤ交換とか正気なの？ 北海道は思いっきりスピンしても事故にならないから大丈夫 明日雪予報とか止めてくれよ…今旅行先で帰りは東名で帰るのに
厚木～御殿場間がどうなることやら…(´・ω・`) 雪走りたいけど準備してない車に混ざるのは勘弁だなぁ 札幌だけど一昨年とその前の年は3月中に交換してた
去年は3月30日に5センチくらい積もったしタイミングがなくて4月末だったけど
早朝深夜と山奥走らないならなんてことはない タイヤ交換した途端に雪降る可能性とかなんなんだよ
あんなにあったかくて雪ゼロだったのに
訴えてやる(帽子を床に捨てる) 今日は横浜でも雪
南関東でも３月中は冬タイヤでもいい要警戒としていた人は大当たり 警戒なんかしなくても関東平野部は天気予報でてからタイヤ替えればいい話ですし どうせすり減るよりも経年で硬くなって寿命迎えるのがほとんどなんだから磨耗とか気にせずに使い倒せば良いのに
年2万キロ位走る奴だけだろ磨耗で寿命迎える奴って 磨耗とかそういう話じゃなくて気温上がってくて雨だとかでスタッドレス不快なんだよ >>747
お～、見事だなぁ・・・
地元では考えられない組み合わせだ。
死ぬまでに一度見てみたいなぁ・・・ >>752
俺も先週ノーマルタイヤに履きかえたばかり
それで今日雪が降るなんて思わなかった >大当たり
誰かが賞賛されるとかたくなに認めたがらないやつっているな
予報なんぞ外れることなどいくらでもあるわな
降る降るサギなんて揶揄する手合いもいるし 23区内在住だが、自分が冬用タイヤを装着していても、ノーマルタイヤの輩が立ち往生して通せんぼするから無意味。
これが現実。 菜の花なんかより
今は、のらぼう菜を食べろ
もうすぐなくなるぞ 7シーズン目のGZ履いて奥多摩行ってきたけど全く滑んなかった。
長く履くならブリザック以外の選択肢はないね。 IG20を9シーズン履いたけど・・・9シーズン目は滑ったｗ 経年で硬くなっても寿命だと思わず溝がなくならないと買い換えない人が多いんだよ 新品のときと比べたら確実に硬くなってるのはわかるんだけど今日みたいなシャーベット雪で山道走ると硬化のせいなのか路面状態のせいであって新しいタイヤでもこんなもんなのかわからん
新品の感覚なんて何年も前のことだから覚えてない 山の雪解け 花咲く頃はヨ
母ちゃんやけにヨ そわそわするネ 毎年10月中旬にスタッドレスにしたGW明けたら夏タイヤに戻してる俺高みの見物 たった今TBSのニュースでポルテの降臨だけにチェーンを装着している輩が映っていた。
リアルにいるんだな・・ やべえーノーマルタイヤで大雪だった
路面は凍ってなくて助かった オールシーズンにしたので、低見の見物。
取り替えタイミングにも悩まないし、このくらいの雪では何でもない。この心の平安プライスレス。 安定のTwitter
「俺ノーマルタイヤで来ちゃったよー（動画ピロン）」
って奴らは障害者なの？ スタッドレスだって万能じゃないからな
雪や路面の状況、周囲も考えてないとスタックしたり動けなくなる
放置車は自分がそうでしたって自己紹介みたいなもんだ タイヤチェーンは持ってはいるが、
俺の車はダメなんだ
夏タイヤのホイールにつけると
すぐに傷だらけになる
だから、ちょっとでも雪が積もりそうな日には出られない 3シーズンがぐらい使ったら新しいのに交換してくれるとありがたい
はきふるしもらって使ってるけど6部山以上残ってれば千葉ならなんも問題ないわ >>779
やっぱりシベリアｗ（失礼
>>783
全然可哀想じゃないだろ、調子扱いてるだけじゃん
青い四駆ざまぁｗｗｗ >>782>>786
箱根は古くからの温泉地で車ができる前からの道を整備してるだけで幹線道路でもそれなりに勾配があるし原付だと上れないような脇道も多い。
常積雪地域じゃないから除雪設備も貧弱で積雪に対してはほぼ無防備。
普通の雪国ならスタッドレスだけで過ごせても箱根に住むならチェーン携帯は必須の特異な場所なんだわ。
上手いとか下手とかの次元の話じゃないんよ。
雪が降ってる休日の箱根に上るのは覚悟が必要。 >>779
道民ならスタッドレスと夏タイヤ半年づつが標準だよな >>789
そんなこと言ってたら東北、北海道の山間部には住めなくなるな除雪もなかなか来ないしｗ
まぁ、雪質も違うからな >>789
それは勘違いだよ。
昔々雪の降る日に箱根で大火事が有ったけど、チェーン付けてない車多数乗り捨てられてて
消防車が現場へ行けなかったのが近年までの箱根チェーン規制の原因。
今の時代は新道が出来ているしターンパイクもあるので実状に合わせてチェーン規制を止めた。
（その代わりすぐに通行止めになるがｗ
ぶつかるのは単純に上手い下手（か調子扱いているか）の問題。
箱根如きでぶつかる奴は伊香保や万座温泉とか行けねぇレベルだよ。 関西某スキー場でもFFスタッドレスは積雪時チェーン必須
非降雪住みのなれてない人は特に >>789
アスファルトが見えてるようなとこでヒーヒーいってるんだからヘタクソだろ >>792
むしろ箱根が走れればどこでも走れる言われて育ったんだがw
だから箱根は雪が降るくせに雪対策が貧弱だからいくら道を新設してもすぐ止まるし雪には無力なのよ。あれは休日の慢性的な渋滞対策に過ぎないから。
仕事で箱根に上がる知り合いは皆金属チェーン持ってるよ。無いと仕事に行けない帰れないから。
雪でぶつかったり動けなくなるのは舐めてるかどうかで上手い下手の問題じゃない。
地元民はいつでも行ける場所に雪の休日に行かない。 >>795
これぐらいの雪なら平気とか舐めて突っ込んで行ったからだろ。
上手い下手で括ると二の舞になるぞ？ >>797
まあ下手だから舐めて突っ込んだとも言える >>796
いつの時代だよｗｗｗ 70年代前半くらいか？
それでも黒白林道が未舗装の時代とか明神が通れた頃なら未だしも
箱根なんて全く問題無い道だろ？少なくとも40年前なら判らんでもないが。
本当に他の道走ったことあるのが疑問レベル。 >>799
もしかして新道やターンパイクを含めてる？あれは楽過ぎてチートレベルだわ。
俺は畑宿や宮の下ルートがメインだったし、そもそも雪降ったら止まるから最初から問題外にしてた。
他の雪道は野辺山とか菅平、飯綱の山道ぐらいしか経験ないけどみんなそんなに色々な雪道の経験があるの？ >>799
日本語ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞﾃﾞｽｶ？
全く問題ない道だろ？となめてるやつがハマルと書いてあるわけだがw 嘗めてノーマルタイヤで行った人が坂道で身動きとれなくなって道を塞いで、スタッドレスで登る事が出来る人まで道連れにしてる感じだな。
まあ、北海道、東北でいつも峠超えてる人からみたらこれぐらいで？って見えるのはたしか >>800
畑宿って旧道だろ、普通に繋ぎ区間だよ orz
宮ノ下・・・まあいいから小田原方面から直進して金時ゴルフ場先を右折して走ってみ。
足柄（地蔵堂そばの金太郎遊び石）に抜ける道が有るから。
俺は逆にターンパイク怖えぇわ、マジ速度出過ぎだｗｗｗ 普段雪道に馴れてない人がアクセルワークとかハンドリング、ブレーキの掛け方が下手なのは確かだし、しようがないんじゃないの
はまって脱出るのにハンドルきったままで、しかもアクセル全開で穴堀してさらにはまってくしｗ >>801
いや、彼が書いている道って極普通の道なんだよ。
勾配は多少あるけど特出するような道じゃない。
スタッドレス履いていれば雪が降ろうがごく普通に走ってりゃ全く問題無い。
神奈川なら金太郎山の足柄峠やヤビツ、道志（今は全て拡幅されたが）とか、
ヤバい所はいっぱいあるよ。他地区だと数え上げたらキリがない。
お勧めは都内だけど小菅村は沢山面白い道が有って楽しい♪ >>803
夕日の滝の方に出る道か。
あれは林道だろ。ふつうの観光客が使わない道の話をしても。 そそ、夕日の滝（たぶん、逝った事ねぇ）方面に出る道、これが黒白林道ね。
昔は全線ダートだったんだよ雪が降ると楽しみで仕方なかったｗ
で、普通の道でも伊香保温泉逝ってみな、あれはマジやばいわ。（最近は知らん）
冬場温泉宿から温泉垂れ流しだから水が流れているんだけど、途中から黒く凍っているんだよね。
そんなんがバス対向できる道に何カ所か有るから登れない車続出する。 昔FRにスパイクで登れなかった急坂は今どきのスタッドレスだとどうなんだろう まず普通のピンで登れない道だったなら
今時のFF+スタッドレスで大抵の道は登れんじゃねぇのかな。除雪体制が違うし。
マカロニとかワインカップで登れない道は今でも無理ｗ >>758
地元ってどこよ。
今時、大抵の場所で遅咲きの菜の花と桜を一緒に見られるようになってるで。
埼玉の権現堂堤とか >>807
あの辺の林道ってそんなに急坂あったか？
天気が悪い日に使った事ないからよく覚えてはいないけど。
あと、大平台のヘアピンとか凍結してたらふつうに滑る勾配だし、宮城野から強羅に抜ける道は積もったら四駆スタッドレスでも上れない気がするぞ？
雪の箱根には行かないから実際はどうかわからんけど。 まぁ中継車が行かない林道の勾配の話をしても意味はないか。 >>810
神奈川南東部です。
>>811
急坂と言うよりは箱根側が短距離起伏が激しかったしコーナーきついんだよ。
舗装化されてから逝ってねぇから今はどんなんか知らね。 >>815
南関東住みでスキーの時ぐらいしか峠道は走らないし行く場所も決まってくるから
回数はともかく場所はあまり増えないね。 東京あたりで雪でスタックしてるニュース見るとアホみたいにタイヤ空転させてるけどあれじゃダメだよな 除雪がロクにされない急坂があり冬支度をしてない観光客が押し寄せる場所がどうなるかは想像つくわな。
道が険しいとか険しくないとかいう問題じゃなく 普段雪が積もらない地域が積もった時は走りたくはないな
普段から積もってるところは除雪も慣れてるし、そこを走る人もみんな慣れてるから走りやすい それすごい良くわかる
関東住みなんだけど雪国に行くと雪道に慣れてる車が俺の車から距離取って近づこうとしない（泣） >>807
話は逸れるけど、その道は面白い？
雪が溶けたらフォレスターでも問題ない？
眺めはいいのかな？ 雨の高速がーとか言ってすぐ脱ぎたがる奴は
はっきり言って、雪道の運転も下手くそだと思うよ。 通勤で攻めた走りすればわかる
タイヤは天気で替えろ 雨なんざ雪に比べりゃカスみたいな道だろ
雨のグリップが～とか言ってる奴は求めるくせにグリップの感覚が分かってないヘタクソ スタッドレスで春になっても気持ち悪くないやつは1年中はいてたらいいじゃない >>824
毎朝着替えをするようにタイヤをチョイスした方が良いよな
気温・路面温度でも使い分けとか 攻めた走りだと思っている人の大半は
左右車線の滞留ポイントを押さえて
普通に走っている人と同じか遅い
もちろん押さえて攻めるのも
組み合わせとしてはあるけど
ちゃんと押さえていれば
それは無駄な動きでしかない といいながら交換するのはやっすいエコタイヤとかなんだろ そのやっすいエコタイヤにすら負けるのがスタッドレスだけどな 履き替えるタイミングでなんで意固地になるのかサッパリ
好きにすればいいじゃん スキーの時ぐらいしか雪道走らんヤツがよー語るわ
せいぜい年間20日くらい？ 好きずきの話ではないけどな
桜が咲いてから関東に雪が降るのは珍しいことではないという認識が欠如しているから、スタックしながら先週までは冬タイヤを履いてたんですけどねーと
言い訳をする羽目になるんだろう >>821
黒白の事？ 最近は逝ってないから判らないが話だと全面舗装になっちゃったらしい。
フォレなら倒木に気を付けさえすれば問題ないかと。
眺め自体は無いっつーか、夜中しか走ったことが無いから断言できないが多分見えない。
景色が見えたとしてもごく一部だと思う orz 明日交換する@北東北
今年はもう山行かなきゃ大丈夫でしょう。 >>836
ありがとう。
今シーズンはノーマルタイヤに変えちゃったから、先日の雪が溶けた頃に走ってみよう。 本州では、北陸（新潟含む）は4月の一週過ぎる（今年だと10日）まで待ちだと思う。
その時期に10年くらい出張逝ってたけど半分以上の確率で雪降るんだよね orz
北東北、北海道は判らない。 荷室がカラのハイエースやキャラバンって雪道に弱いと言いますよね。四駆でも。
まだましなほうってどっちでしょうね。キャラバンかな？ ちっと遅れたけどノーマルタイヤに履き替えた
スタッドレスの小石取りは面倒ながら行った
ただどのくらい取れるかはバラツキ出るし、トレッドに裂けが出ないようにとかコツもいるね サイプに挟まってるような、仁丹以下の奴は放置だなぁ 札幌だけど来週末に夏タイヤに換える
早朝に乗ることもあるけど街乗りだけなんでもう大丈夫だろ >>845
本当の中央区のみなら大丈夫かも、西野とか南区とか北区の雪の通り道とか行かないなら良いんじゃね
しかも日中のみ、雪降ったら運転するなよ！ タイヤなりに走行すればよろし。
スタッドレス、サマータイヤの区別する事がおかしくないですか？
サーキット走る訳じゃないんだし。 >>845
来週末から道内ニュースを見るようにしておくからねｗ >>847
タイヤなりに走るってことはタイヤを区別するってことじゃん。
なにいってんの？ >>850
書き方が悪かった。
ひとえにタイヤ違うのに同じ走り方してるって感じだったから。
ごめんなさいね。 あーっと！
ここで>>827がピットイン！！
どうやらヘビーウェット用タイヤに履き替えるようですねー今宮さん。 >>842
俺はハイエースの4駆＋IG91で雪に弱いと思った事は無い。 関東に雪降ると後輪ギュルギュルさせながら通行人に押してもらってるのはたいていハイエースだよね。
やはり関東じゃ四駆不要だもんね。
前輪ギュルギュルより後輪ギュルギュルのほうがやっぱりかっこいい。
ニューヨークの大雪とかで前輪駆動のSUVが雪道で前輪ギュルギュルやってる光景ほんと滑稽。 はあ？
毎年毎年大雪って騒いでるのに
雪国の自覚が無いのが問題 あっちは除雪っていうか融雪剤大量に使うからちょっと事情が違うかもな >>858
20cmで大雪と騒ぐ雪国
月20万円では暮らせないと訴える生活保護受給者みたいな感じ 雪国でも除雪予算無かったら20cmで交通麻痺すると思うよ
今年のドカ雪の時普段そこまで降らない平野部と山沿いの降雪量はあまり変わらなかった
平野部は普段以上の降雪で交通麻痺
一方山沿いのエリアは充分な除雪体制が整っているので大した混乱もなかったよ
降雪量の大小より除雪する体制が整っているかが重要なんだよ 要は20cmが大雪かどうかは対策されてるかどうかで変わるって話だよ 雪国なら仮に除雪予算がなくて20cmの雪で交通麻痺しても大雪とは言わないと思うぞ。
交通が麻痺したのは除雪予算がないためであって、特に大雪が降ったためではない。
そもそも交通麻痺が起こるかどうかで大雪かどうかが決まるわけではないし、雪で交通麻痺が起これば雪国になるわけでもない。
5cmの雪でも交通麻痺が起きるようにしておいて、交通麻痺が起きたから雪国判定で、雪対策補助金を貰うとか頭が腐り切っているとこのような思考回路になる。 春タイヤのススメ
最近暖かくなったから、とタイヤを履き替えようとする人が増えました
しかし、夏タイヤにイキナリ履き替えると危険です
まずは、春タイヤに換えるべきです スタッドレスタイヤ作る時に滑り止めの砂を練り込めばいいんじゃね >>870
そのクルミだが減らないし滑らないし 高くないし いいタイヤだぞ。
冬だけで乾燥路年1万km走っても5-6年もちそうだ。 >>873
マ？
気にはなってんだよな
ひっかきとやらの威力はどうよ
鰤をしのぐのか？ >>875
さいきん履いたことないから鰤とは比較できないが 少なくとも浜IG50よりは上だと思うよ
それでいてロングライフなのは有難いな。 トーヨーのスタッドレスが良くなったのはGIZからですよ。
それ以前に発売されたものは今となってはすすめられない。 GIZいいけどやっこくてワンシーズンで無くなったよ。
営業車だけど。 俺6部山のＧ５だけど、今年はこのまま履き潰そうかなぁ。 そう。高いけどやっぱり技術力あるものブリヂストンは。 タイヤ公正取引協議会だか委員会だかの試験結果一覧見てたけど
スタッドレスタイヤの車種が参考に出来ないほどバラバラなの、作為しか感じないな
公正というなら自主実験止めさせて基準車はプリウスとセレナとか車種も決めろと言いたいわ 今年スタッドレスかえなきゃいけないんだけど、いつ頃買うのが安い？
量販店とスタンドどっちがいいのかな？ >>888
どっちかと言われたら量販店で9月、遅くとも10月まで。 スタンドでタイヤ買う人って、店員の「もうそろそろこのタイヤは溝がやばいですよ！」みたいな一言に踊らされて、何も考えずに買っちゃう人のイメージ。 スタンドって意外と安いこともあるからな
勧められる通りに買ったらアレかも知れないけど安くなってたらコレ買いますってやってもいいんじゃないの スタンドでときどきタイヤキャンペーンやるから
そのときにもらうチラシと量販店の値段を比べて
安けりゃ買う。
スタンドのセールもバカにできないよ 4シーズン目終わってコレなんですけどもう替えた方がいいですか？
https://i.imgur.com/XdmvfZL.jpg スタンドはタイヤ交換技術が心配。
使用機器類が旧式でノーメンテのイメージ。
タイヤは専業店か数売ってる量販店が安心。 >>896
溝の深さよりもエッジが残ってるかが大事
この感じならあと1シーズンは余裕
凍結しない地域なら2シーズンいける バランスが取れてないと60km/hも出すと結構な振動が来るな。 >>890
そんなに早い？
１１月とか雪降るときに買ってタイヤ交換するイメージだけど、
タイヤだけ買って保管しとくの？ >>902
値段が安いのは >>890 のへんですね。
古いかもしれないけどw
よく売れる時期になったら安く売る必要ないじゃないですか。
というかスタッドレスなんか季節限定商品なんだから、よく売れる時期の価格が「普通」の価格。 >>902
ん？その書き方だとホイール1セットで夏タイヤとスタッドレス両方使ってる感じかな？
雪国だと夏タイヤとスタッドレスでホイール別が基本なので、早期割引の時期に買って交換時期まで物置きにでもしまっておく。11月から値上げする店が多かったりするし、サイズによっては在庫切れになることあるから。 >>901
そうでもないよウエイト全部はずして乗ってるけど無問題
もしダメだったならバランスだけとってもらうだけだし >>901
スタッドレス使ってる？
バランスを取らなくても振れない，細めでも轍に取られない，ハンドルが妙に軽い，ゴネゴネしたフィールが舗装でのスタッドレス iG60から夏タイヤへ交換@北関東いちご県
FFインプレッサだが､ドレッド面の小石の噛み度合いは後輪が多かったのが意外 >>908
リアはトルク掛からんから小石が取れにくいもんだわ バランス取りはしてないな
乗って振動出るならやるけど
氷が張り付いたりしたら無意味になる
ついたまま放置して育ってくと外れかけてるのかと思うぐらいﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝした 自家用車は横浜、会社の車はダンロップ、兄の自家用車はブリヂストン、どれを乗ってもアイスバーンは滑るからどのメーカーのタイヤでも一緒かなあと思ってきた。つぎは国産でコスパのいいダンロップにしてみようと思う。 >>896
これは初代ZEAかな？ゴムの感じからしてもまだまだ余裕で行ける。 そうかどうせタイヤ交換工賃はとられるんだから、今のアルミに
履き替えておいとけばいいんだな ブリヂストンでもパンクするときはパンクする
よって自転車タイヤはいつも中国製
それでも５年は使える >>895
前車に履いてたWM01は隣町のSSのキャンペーンでABより安く買えたわ タイヤは手組、バランスウェイト無し
古タイヤはゴニョゴニョ… 通販もだいたい10月？オートバックスなぞは秋の初めに予約とるね
予約だけ、交換の時期に引き取り >>897
なんとかバックスで素人バイトした者から言わせていただくと交換に技術なんかいらない。機械の操作方法さえおぼえりゃだれでもできる
組み替えはミスると危ないからやらせられない スタンドはボンネットステー曲げるレベルの素人がいるから
基本的にさわらせない たとえ安くてもガソリンスタンドやオートバックスではタイヤ買いたくない。
おねだん以上に不快な思いするから。
いろいろやらかすプロだよあいつら。 フジとかマルゼンは？タイヤしかやってないからバックスとかよりはいいの？ 新品のタイヤとホイールを組んでバランス取るだけなら誰がやってもミスは少ない。
だが、昔勤めていたディーラーでは、チェンジャーもバランサーもポンコツで、おまけにビードに潤滑剤を付けないで組むバカが何人もいた。
滑りが悪く、ビードが上がらないのでどんどん空気圧を上げていき、ビードが上がった衝撃でタイヤ＆ホイールが跳ね上がって頭に当たり、入院した奴がいた。
正しい作業方法の教育を受けた者がいなくて、皆んな適当な作業をしていた。
ディーラーは車整備の専門知識はあるが、タイヤは片手間作業の感覚で、知識は素人と変わらない。 天気が良いのでIG60からノーマルタイヤに交換＠フィット３ハイブリッド
ワンシーズンきっちり走って前輪は程よく減ってたけど後輪が摩耗してなくて新品同様なのに驚いた
表面にある細かい溝が消えずにまだ皮むきが終わってない状態
これで柔らかさまで持続できるとしたら宣伝文句の「永く効く」も嘘じゃないかも >>926
タイヤ、ホイールのことに限ればディーラーよりも信頼できる >古タイヤはタダで引き取ってくれる業者あるで
だったらなぜ全国的に古タイヤ不法投棄が後を絶たんのだ
それともその無料業者とやらが投棄してるのか
「あるで」って名勝保津峡にタイヤ不法投棄したのはお前か！？ >>924
価格コムでグラフ見ればわかる
オートバックはチラシ雪国じゃないと入らないかも。
早期予約フェア！なんてやっててそれが今シーズンの最安値！らしいぞ >>896
年に雪積もるのが2、3日の地域ならもう一年行けるんじゃね
スキーとか好んでいく人ならもう交換したら? >>933
それらが来年激安ネットショップに逝くんじゃね？ 古いチェンジャーしか持ってない所で18インチのタイヤ交換して貰ったらホイールガリガリにされたよ
知り合いだから文句言えなかったけどもうそこでタイヤ交換はしなくなった いちご県の某タイヤガーデンで横浜タイヤを2種購入したけど､
ジャッキポイントを外してリフトアップするのがもにょる｡
次からはダンロップ系に行くわ ジャッキうｐポインヨを曲げるのはよくあるね。
あのシャシーと外板の合わせ目のタテのジャッキうｐポインヨ部分。 >>933
ないね。昔自分もそういうの期待したけどやってくれない
じつは。次の冬サイズ限定激安品になってたトーヨーが前年製造 >>939
>ジャッキうｐポインヨ
いまだにこの言葉使ってる人まだいたんたw 寺に入れると塗装が軽くはげてしまうんだがあれはどうしようもないのか
錆が怖くて毎回タッチアップしてる
自分がタイヤ交換する時にゴムのアタッチメント使うと傷すら付かないんだが ポインヨってポイント付与がルーツでは？
ただのポイントに使うのはどうかと >>943
キーボードのTとYがとなりにあることから起因するタイピングミス
2ちゃんではよくあること
説明必要かよ >>920
買い取ってくれる業者もあるぞ
処分に困ってたタイヤがあったんだけどアフリカ人の廃品買取業者が買い取ってくれた YouTubeで流れる中古タイヤの太平タイヤってところのCM、社員全員集合時に黒人何人かおって笑える 年に２回もタイヤの着脱をし、
しかもろくに丁寧に作業しないため、
ここの連中の車のハブボルトは蝕まれている。
中には、合わないナットをムリヤリはめているケースもあると思われる。 むしろ着脱しないと錆びついて外せなくなるのだが
ナットも回らなくなる上にホイールまで錆びついて蹴っても外れない ハブナットにオイル塗布って言ったらお前らに叩かれた思い出 >>950
メカ判んないのに偉そうなアホばっかなんだな >>950
ナットとホイールのテーパー部に油脂は厳禁だが、ハブやボルトに少量の油脂は問題ない。
鉄ホイールのテーパー部に油脂が付着すると、ボルトが伸びたかと思う位どんどん締まるわ。 昨日、経営者1人でやってる潰れそうなガソリンスタンドを取り上げた番組をやっていたが、タイヤ交換をしてもらっている常連客がここは上手だと褒めていた。だが映像では軽四のホイールを十字レンチにパイプかまして締めていた。 ポイント付与を略してポインヨか
ブラックバーンみたいなもんだな 馬鹿従業員が居るお店にはやっぱり馬鹿客が群がるという法則 >>957
トルクかかりすぎるよ
毎回トルクレンチ使えとは言わんが適正トルクのしまり具合がどんなもんか判っていた方が良いよ
十字レンチでクッと締める程度で充分
パイプ使ったり足で蹴ったりする必要はない 素人でも慣れてくるとインパクトでもそれなりのトルクで締められるよう加減できるようになるしな。 何十年も何台も乗り継いできたけどずっと手ルクレンチだわ
ボルト折ったこともないし緩んだこともない うちのエアインパクトは、パンと2回鳴ったらもうオーバートルクなんだけど
キッカリ締めようと思ったら、途中で止めて惰性で回さないといけない 付属レンチ手締めで無問題
でもタイヤを回転させながら均等に締めないと緩みが生じる。
トルクで締めても同じ事。
だから少し走ってから、緩みがないか確認が必要。 >>929
我が輩のIG50plus1年目もそんな感じだわ。
冬タイヤに交換してから5ヶ月7000km以上走ったのに前輪の減りに比べて後輪が減っておらず、
スピューが取れただけでイボも細かい溝も残ってるから一冬で皮むけきれなかった。
こりゃ来季は前輪に付けて皮むきしなきゃw >>942
10年ほったらかしだったけどだいじょぶ
少し錆びたけどボディがどうかなるとかそんな酷いことはならんかった
でもデラのリフトだってパッドを挟むはずなのに何してくれてるんだろ マキタの電動で2万ほどだし10年以上でも使えるし持ってて損はない あのパイプかましてグーイグーイグーイグーイ折れた～って動画もう一回見たいな
なんで撮ってたのか なんであげたのか 底抜けのバカ >>966
塩カル蒔くから不安なんだけど心配し過ぎかなあ
タッチアップぐらいはしとくかな
また取れるんだろうけど >>972
安心しろ
北海道在住の俺が今週末に交換する予定だ クロスレンチでナットが緩まないときはシャベルを使っている >>964
＞タイヤを回転させながら均等に締めないと緩みが生じる。
＞トルクで締めても同じ事。
対角で均等に少しづつ締めなくては駄目だが、回転させる必要あるか？
最初から強く締め過ぎるとセンターがずれてしまい、後から緩みが生じるかもしれないな。 年中スタッドレスという選択肢はありなのだろうか？
雨には弱そうだけれど、、
タイヤの保管といい毎年履き替えが面倒だなと >>980
ありだけど、氷雪路面以外では車の性能と安全性を大きく落とすことになる。
あまりにももったいない。 オレ土曜日タイヤ交換するわ！
ってわざわざ宣言して注目浴びたいかまってちゃん。
心配なのもあるんだろう。
もう降らないよな？いいよな？換えて？ って。 昔エキスパンダーってあったじゃん。親父の会社にあれをぐわーーって引っ張れるほどの筋肉マンがいて普通のクロスレンチで乗用車のボルトバキンて折ったことあるんだって >>954
それって締める時に使ってたのか？
ゆるめる時なら俺使うわ >>980
こういう考えだといつのまにかツルツルになってて気づかず雪道で盛大にスリップして即死とかあるからやめといたほうがいいぞ。 >>980
雪国だとやってるやつは多いよ
特にプラットフォーム付近まで減ってるとそのまま秋まで履きつぶす >>995
同じ感じで履き潰そうとしてた矢先、雨上がりの高速道路で死に掛けたわ。
それからはタイヤに関して勿体無い精神を排除するようにした。 >>970
バイブの使い過ぎで締め付けトルクが狂うのはよろしくない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 46日 1時間 42分 13秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
