ナイスレビュー
めっちゃ参考になるわ
探検
中古で型落ちレクサスGS買った結果wPART.5 [無断転載禁止]
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ナイスレビュー
めっちゃ参考になるわ
ショック変えただけでこんなに走るのが楽しくなるとは思ってもみなかったよ。
アクセル踏める喜びを覚えてしまった、お陰様で燃費がコノザマですよ・・・
https://i.imgur.com/Zk73jPE.jpg
トランクのスイッチ押しても、スイッチボックスのボタン押しても、キーを押しても反応がない。
グローブボックス内のキャンセルスイッチに気がつくまで30分かかった^_^
俺もそれやっちゃったことある。
説明書見て解決したけどね。
あのスイッチ、使用する機会ほとんどないくせにうっかり触っちゃう場所にあるから困る。
https://i.imgur.com/kLz6ZEk.jpg
こういう断面のヤツな。
https://i.imgur.com/yLmmjsm.jpg
さて日曜早朝に新東名すっ飛ばしてきました、100キロからフルスロットルでの加速、
姿勢が安定したまま一つのカタマリのように快音響かせて矢のように走る快感たまらん。
街乗りでは相変わらずFスポーツ並みに硬めです。
イマココ
https://i.imgur.com/HftJn9c.jpg
https://i.imgur.com/xpQZrYa.jpg
https://i.imgur.com/z4alhvR.jpg
なんなん？
入れたら再発したwww
スピードセンサー1つ死んでた。
https://i.imgur.com/7KIXcnq.jpg
スーパーロングライフクーラントだから初回10年。交換後は2年。
俺は10万キロ
もしくはウォーターポンプと一緒に
ウォポン10万キロの時水漏れで交換してるから次の車検でクーラント変えなくていいや。
ラッキー。
マツダRX-8は初回3年、更新2年ですね。
今売ってる新車は全てスーパーロングライフになった、プラグもプラチナで10万キロノーメンテでオーケー。
ディーラーの儲けがどんどん減ってるから、変なケミカルとか脱臭とか売り込んでる。
そんなに大した金額がかかるわけではないしさ
交換工賃 7,020円
計 23,220円
しかし燃費は確実に落ちるな、最近街乗り8を切るようになった。あとエンジンルーム焦げ臭い。
知らなかったわ…ボロボロになったら交換してみよう
外側だけなら磨きおススメしておく、俺のは気にならない程度に綺麗になって1年以上保ってる。
ガソリンスタンド併設のキーパーでヘッドライト磨き&コーティング、税込8,000円ちょい。
これ、かなり条件よかったんで見てきたんだが、タバコ臭いのが難点。タバコ吸う人にはお買い得かと。
そう思ったんだけども、どうやら内側の汚れみたいで諦めてたんよね
タバコって完全消臭無理なのかなぁ
こんな店で買いたくないよ。
遠くのレクサスディーラー持ってかなくても地元のトヨタでいろいろやってもらえるのは正直羨ましい
売れ残ってるね、タバコ臭さえ無ければ買ったんだがなぁ。
デラに「消臭できない？」って聞いたけど、非喫煙者が気にならないレベルにする事は不可能だと回答。
実に惜しい。あと、タイヤの溝無かった。
タイヤの溝ない方がお買い得なんだよなあ
100%納車前に新品に交換してくれるから
デラは売りっぱなしのサービスじゃないからね
自分もタバコ臭がしたら10万でも買わないからそんな車未練ないね
ゴミ以下の価値
もっと買い叩かれる世の中になるべきだな
タバコ吸わないし、見た目も好きじゃないから外そうかなって思ってるんですけど
風切り音とか減りますかね？
自分でやるつもりですか？
住友3M製 自動車外装用超強力両面テープの糊残りをそぎ取る道具と根性があれば出来ます。
はっきり言って死にます。
世界一だよ。
車の外についた状態で安定してるんだぜ？
金具取り外す 1分
糊落とす 工具があれば4時間
電動工具とトレーサー、ポリッシャーは最低限必要な。
シール剥がしスプレーとウエスと指だと100年かかる。その前に指の皮剥がれて血が出まくる。
その両面テープで付かないものなさそう
時速260キロの風圧でも脱落しないようなウルトラハイスペックだからな。
基材が剥がれるだけだよ
メッキモールも交換すりゃノリ剥がす手間なんかゼロだし綺麗になるし
新品のモール付け替えるだけだから簡単
ああそうか！
と思ってモールの値段調べたら9万円って何だよw
ひえぇぇぇぇぇえええ
もちろんドア4枚分だよな？
だよ。
フロント5700円リア11200円だったよ
リアは手間かかるから仕方ないけど高いな
左右で3万越えは出せる人少ないだろうなあ
メッキが綺麗だと車が輝くけどね
そうか間違えたか、ごめん。
ちょっと待て、ドアサッシュのメッキモールが1枚3,000円だと？
何かの間違いだよね？
間違いなく交換の方が安いね。
メッキパーツなんかどの車種も大体そんなもんだよ
レクサスは高めに設定されてるけど
中古だとメッキが薄汚れてて古く見えるから交換すると見違えるからコスパは良い
https://i.imgur.com/iFFSYs2.jpg
その30秒後、ヘッドライトが消え、パワステが重ステに、VSCシステムチェック、ABS系警告灯全部、他警告灯点灯。
https://i.imgur.com/8EMSWRP.jpg
かろうじてノロノロ走るクルマをなんとかトヨタの店まで持ち込んだところで完全にストップ。
そのまま預かってもらいました、多分発電機が壊れたっぽい。
リビルドでいくらくらいかかるかわかる？
ありがとう、5万なら助かる。
ちなみに品番で検索したら新品価格162,000円(税込)でビビった、リビルド3.5万、工賃1.5万で収まるといいな。
オルタネーター交換 7.8万
バッテリー交換 3.1万
計10.9万也、まあしょうがない。
・リアショック オイル漏れ(保証)
・リア左ブレーキ 固着(保証)
・トランクダンパー 抜け(保証)
・ウォーターポンプ 水漏れ(保証)
・D4Sバルブ2個(保証)
・フロントショック オイル漏れ(前後TEINに交換 7万)
・アライメント調整(1.5万)
・スピードセンサー リア左(1.8万)
・オルタネーター&バッテリー(10.9万)
・エンジンルームカバークリップ(300円)
計21.2万円、さすがのレクサスの13年経過10万キロはキツイか。
修理多過ぎだろ
ドアミラー オートリバース 死亡放置
多いよねぇ、実際。
流石に13年落ちはレクサスといえどそうなるのか…
走行距離より
2011年式450h。後期の最終型？かな？？
まだまだ綺麗でお気に入りになりました。長く付き合えそう♪
噂には聞いてましたが加速が凄いですね〜(;・∀・)
そうそう、壊れるところが壊れてる。
修理しながら乗っていける。
おめ！いい色だね！
オルタネーター(リビルド)交換、バッテリー(新品)交換で完治。値引きで10.9万円。
で、受け取ってエンジンかけたら、室内だと無音でビビる。思わずドア開けて確認した。ちゃんとアイドリングしてた。
走行時に今まで「ミューン、ミューン、ミュー」とシフトアップに合わせてネコが鳴いてたんだけど、ネコもいなくなった。
もし現状ネコが鳴いてる人いたら、走行不能になる前にオルタネーター交換を勧めとく。
>>518
逆に故障箇所全てが消耗部品と言えるので、それ以外は壊れていないのが凄いよ。
たし蟹剛性かなり高いよね
俺は買い換えるより修理した方が安いと思うんだよなぁ
消耗品と壊れた部品を交換しながら乗るのが世界的には普通だよね。
日本は自動車でメシ食ってるから政府主導で新車サイクルを早めようと頑張ってる、税制で。
オススメの錆び取りとかないかな？それともみんなは放置してる？
シロウトが余計なことすると大抵悪化させてしまうので、実用上問題ないことなら俺は見て見ぬ振りをする。
表面のサビ色程度ならいきなり破断する事はないだろうし。
助手席の足元のカバーを留めてる金具って売ってる？
型番とかわかる方教えてください。
特にレクサスなんか壊れにくいんだし
金属クリップの品番はあるので、ディーラーに現物持ち込んで「これください」が手っ取り早いよ。
80円とかでも取り寄せ無料。
トヨタ以外のメーカーはやる気と品質意識が地に落ちてるし、今のS19を延命して乗るのが一番だと俺は思う。
ゼロクラ乗ってたけどワイもそんな感じだった
10年過ぎた辺りか急にいろいろ来る
10年落ちの車が価値0になるのはこういうことだからだよなぁと思ったね
ほんと少しなので錆び取りしてタッチペンしときます
他の人は全然サビとかないのかな？
無いっすね。
替えた所は5年は余裕だろうからな
全然安い
オルタネーター
エアコン
燃料ポンプ
オイルポンプ
ＥＣＵ
これらは結構な費用が
なるほど、ありがとう。
錆び取りのつもりで塗装と防錆皮膜を剥がしたり傷つけたりしないようにね。
まったく逆効果で一気にサビが内部まで入り込むから。
防錆皮膜ってのは表面を薄く酸化させることで母材を守ってんよ。
イグニッションコイルも高いね
メカニカルな部品はトヨタと同額ですよ。
工賃が1.5倍くらい掛かります。
トヨタは共通部品使ってるの多いと思うから部品代はそんなでもない
俺の場合は近くにレクサスないからリコールとかも対応してくれてるトヨタで整備してもらってるけど
工賃はトヨタの値段だよ
いいなそれ。
俺んとこはレクサス料金の設定があって、メンテナンスパックもレクサスコース料金。
しかし対応は良い。
ただあと数ヶ月後にレクサスできるからどうなるか分からない…
まぁ、cpoで買ってないしトヨタ持ってくけどね
今までのノウハウもあるだろうし
ショックが逝った感じではないのでどこぞのブッシュが寿命ですかね
時間をみて換えに行かなきゃなりませんね
上でも書かれてますが経験上10万キロを超えたあたりから色々と細かい修理が出始めますよね
1回直すとまた10万キロくらいは持つので他に乗りたい車がないなら直して乗るのが１番ですね
おめでとうございます！
スタビライザーブラケットをグリスアップすると良いかも。
ゴムと金属が擦れるような音の8割はコレ。ディーラーに頼んでも工賃4,000円くらいで4カ所やってくれる。
https://i.imgur.com/9Shfz7U.jpg
アドバイスありがとう
薬品で軽く取ってタッチペンします
サビが酷くなってきたら幸い後ろドアなのでヒンジ交換でいきます
オートバックス行ってその質問したほうがいい。
横からだけだやったら完全に治った、ありがとう。
同じく。
買い換えなければどうということはない。交換すべき部品を交換すればこのクルマはとても品質が高いから心配ない。
13年10万キロ超えても塗装はピカピカ、内装もヤレひとつないぜ。
https://i.imgur.com/0ecVVvP.jpg
13年でこれはすごい
めっちゃキレイ
助手席に人が乗らないからだろ！正直に言うんだ！
新品交換しろよ見苦しいから
基本一人だよ。助手席は月に2度座るか座らないか。
後席は6週間に1度使う。
>>561
去年keeperで磨いてもらった、両目で8,000円のやつ。交換は高すぎだからやらない。
https://i.imgur.com/DeLGE3a.jpg
普通にキレイじゃん
引き取りに行ってワーオと驚いた。
うん、黄ばんでる。
交換せずに何とかなるかい？
ﾀﾞﾚｶﾀｽｹﾃｰ
https://i.imgur.com/QR4soAD.jpg
ありがとうございます！
相談してみます！
ﾁｮｯﾄﾏｯﾃﾃｰﾌﾞﾘｷﾔｻﾝ
このレベルならkeeper行けばキラキラになりそう。
トヨタで見積もってもらたよ
因みに取り外しはドア一枚7500円で綺麗になるかは微妙ですと仰ってた
バイザーの取り外しがドア一枚7500円か
安かったが一応日本製だったけど1年の保証期間を超えてすぐだったｗ
安物は駄目だなぁと言っていいのか
さすが日本製、計算ぴったりだなと言えばいいのかｗ
ということでちょっと高めの日本製のPIAA6000K（3年保証）に替えてきました
と、ここで気がついたのですが前のは今回の1/3の値段だったｗ
工賃分が得になる計算かｗ
どこのメーカーの？
fcl.でした
トヨタの人も続々と吉利汽車へ移籍してるし、もう日本の自動車産業はダメだろ。
これな。
https://9uruma.com/ninnki/3534
現行も消滅間近なんだが・・・
そうなったら、あっという間に圏外になるな
つか、なんでGS無くすんだよう（泣
それはさておきGS消してESってのもワケわからんけどね
売れなくて止めるってブランドイメージもクソもないよね
まぁだからこそ中古がこんな手頃なんだけど
ESは売れているからでしょう。レクサスのブランドイメージにESがふさわしくないとも思えません。
値段もメルセデスCLS位まで抑えて買いやすい価格にするみたいだし。
4ドアクーペ風で後席の広さも両立させると、LSのような巨体にするか、ESのようなFFにするかの選択肢になる。
GSサイズで後席も使えるクーペ風のセダンはレイアウト不可能。
>>593よく読め
今のクラウンはLSベースな。
明日買いに行くかも
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/15/700060048430180807002.html
教えてくれてありがとう、それをネタに値切って来るわ。
嘘なら訴えられんぞ？
誰が？
フレームの歪みを外から見抜ける方法は知っておけよ
微妙な歪みなら誤魔化されて終わるからな
曲がってるなどの素人目でも判るレベルなら突けるが
3mm〜7mm程度の歪みは追求厳しいぞ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1467178951/
自分に自信がないから高級車に頼るんだろ？
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1461668295/
ZOZOTOWNの前澤友作氏、事故で車が大破 これ修理できるのか？ - NAVER まとめ
>>1 >>2 >>3
前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」 身長 162.1cm
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20120424/231350/ph001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/owUEcOcQuZ8/maxresdefault.jpg
前澤 友作（まえざわ ゆうさく、1975年11月22日 - ）
スタートトゥデイ創業者
スーパーカーで交通事故を起こしてしまったようなのです
▼事故現場は幕張メッセ（千葉市美浜区）近くの、中瀬2丁目交差点の手前
▼前澤友作の事故にネットも騒然
フルカーボンだったような。。これだけフレームがっつりいったら修復不可能でしょ。
▼なぜこうなった？ 前の車を抜こうとして踏みすぎてスピンか？
無謀な追い越しを行ったところ誤ってスピンしてしまい、クラッシュした模様。
前の車抜こうとして踏みすぎてスリップしてそのまま馬力強すぎて勝手にスリップ、一回転
… 前澤成金ウンコ君やっぱきっしょ
▼当てられた方がメルセデス
当てられた車が無傷、マシンガンに攻撃されてもびくともしない車
▼ネット民の反応
前澤君は運転がクソ下手と証明されたから、2度と公道で走らないでくださいね
事故を起こして現場検証からレッカー移動するまでの間、オーナーはずっと事故現場に留まってるんだろ？
被害者のマイバッハ所有者もいるしな。 これは恥ずかしいだろ、まさに晒し者じゃん。
馬鹿にされ、後ろ指を指されて、さぞ屈辱だったろうな。 ま、自業自得だけどw
明らかに無謀運転の結果の事故だろこれｗ 人としてダメな事故
ZOZOTOWN,WEAR ｽﾀｰﾄﾄｩﾃﾞｲ成功の秘訣 前澤YOUxSUCK
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/shop/1527216216/
ドアは修理歴にもならないよ
どういう経緯で交換になってるのか分かれば考えるけど
実車みてないからこの情報だけでは俺は買えないなぁ
門扉に擦って変える人もいるからね
普通は？
みんながお前みたいに貧乏とは限らないんだよw
お前さ、靴に穴が開いたらゴムで補修して履くか？新しいの買うだろ？
インドの貧民街の「普通」なら補修してまた履くだろう。
さて、お前の「普通」とは何か？
靴下とドアって同じ値段なの？
https://i.imgur.com/vM4Ld7W.jpg
パレットとタイヤの隙間が左右5cmくらい。
これはいつかガリっとやりそうだわ。
バカしかいないからサッサと出て行ったほうがいいよ
これは補修痕ですね・・・
5センチって余裕ある方だよ
1UR君はしっかり8リッター飲んでくれて満足です
https://i.imgur.com/iz79ixP.jpg
>>619
ですよねぇ…
詳しい奴からも下地処理雑でこんなんなったって言われました
ディーラーで交換見積もったら、ガワだけで片側9.5万、左右工賃込みで23万円だぜ。
ああ泣きながら帰ってきたさ。
やっぱその位しますか…
78ワークスの入れようか考えてます
あれやめた方がいいです。
フィッティング悪くて加工しないと嵌らない、すぐに水が入る、
光のカットが甘くて運転しにくい、LEDが1年以内で所々切れる、などなど。
やっぱ安いなりの理由あるんですね…
まだ酷くないんでキーパーついでに磨いてもらいます
中古車自体買ったことがなく、手がかからず、コスパのいいGSをどうやって選んだらいいのか、分からず。
調べてみると、法人ワンオーナーの過走行車が良さそうみたいなのですが。
不安ならディーラ系ショップ
そもそも片落ちなんだから期待のハードルは下げておく
我々素人には当たりハズレを見極めることはほぼ不可能なので、保証がしっかりしているものを買えば安心です。
具体的にはトヨタディーラー扱いの保証のついた車両なら、何かあってもディーラーと話すだけで大抵無料で直してくれます。
整備記録残ってるやつをオススメします
俺は五年落ち3万キロ以内のしか買わないのでそこまで気にしないですけどね
車両感覚わかってないまま裏路地とか入ってくるのは真面目に勘弁してほしいが
次の車検受けずに捨てる予定なら、ちょうど良いんじゃね
保証付くなら買い
78worksのLラインヘッドライトだよね、半年前に買ったんだけど純正品のクオリティには程遠かった。
他の人も書いてる通り、車体との隙間が広かったり当たったりで、当たる部分は削りが必要。
コーキングはしっかりしているように見えたんだけど、2週間ほどで曇りが出て軽く結露するようになった。
曇るとメールしたら(曇りが心配ならコーキングしてくれと説明書に書いてある)と返事が来た。
結局取り外して乾燥してからコーキングやり直した。
1ヶ月経過してからLEDが片方切れたので取り外して確認したら配線のハンダが1本外れていたので自分で補修した。
その1ヶ月後、走行中にAFS警告灯が点滅するようになってメールで対処法を聞いたが(消灯できない場合があると書いてある)と返事。
3ヶ月後、レンズがだんだん黄ばみだしたのと、車検で純正に戻したタイミングもあってレンズ磨いてヤフオクで処分した。
根気よく付き合える人向きだな。人に聞いたら「社外エアロや社外部品ってのは、切った貼ったで使いこなす技量がないとダメ」だと。
まあ、そうだわな。
情報ありがとナス！
中々大変な品ですね…
格好良いし黄ばみもも無くせると思ってたんですが上手くはいかないもんですね
写真だと一見よくできてるんだけど、現品が届いてよく見ると、プラスチックの素材が違うのか、
ペカペカと軽薄でたわみに弱いというか、曲げるとポキンと折れそうな材料。
レンズはおそらくコーティングされていないむき出しのポリカーと思われました。レンズも薄いです。
後ろの配線もバラバラで届くので、寸法合わせの加工も含めて個人での取り付けは難度高めです。
ヤバいですね…
前後セットでセールやってる時に買いそうになってたんですけど思い止まって良かったです
まじすか・・・。
バックモニターがどれだけ校正された正しい方向を示してるかわからないけど
モニター上でぴったり真ん中に合わせて車庫入れするのがいいんですかね。
柱なんかもあるんでドア開けた状態でバックするのも怖いし車庫にお蔵入りにしそうだわｗ
お前ら、さよならだ。
俺はPart1スレ>>1さんのおかげでこんないい車に出会えた。そしてこのスレの雰囲気が大好きだ。
だからお別れするのは少し悲しい。
1年7ヶ月2.2万キロ楽しんだこのGS350が、また誰かに楽しんでもらえることを願う。
https://i.imgur.com/QOogbys.jpg
次はL10型GS450h Iパケになる、今日契約してくる予定。
クルマとしての美しさはS19の方が上だが、あまりのお買い得に財布が開いた。
https://i.imgur.com/BTFS76D.jpg
じゃ、またな！
いくらだったん？
コミコミ240万よ。
セダンはすぐに値段落ちるから新車買いにくいんだよなぁ
ECUが低電圧でエラー吐くことならある。
中古車に掘り出し物無しっていうだろ？
文字通り、掘り出し物はないな。何人ものプロが見て値付けしてる訳だ。
逆に無意味に高いものはたくさんありそう。
クルマそのものの設計品質が低い？
内装の内張の素材が、モコモコした吸音性の高そうな分厚い不織布から、マークX同等の薄い布地に。
ドア内装は下半分が樹脂剥き出しになってる、ドアポケットも開閉機構がなくなってただの穴に。
ドア上半分は全面レザー張り、窓スイッチ台座は本木曲げ加工の工芸品から、ただの黒いプラスチックに。
スピーカーグリルも変な形状のプラスチックに。
ドアの開閉音、ガチャリと閉まるものからパタンと軽く頼りなげに。
この時点で「あれ？」となる。
反してメーター内のインフォメーション画面は文字がちっさくて読めない。
スイッチ多すぎ。ごちゃごちゃして見づらいのに加えて押しにくい。運転中も目視しないと押せない。
エアコンの吹き出しが小さくて風切り音がする。アナログ時計は雰囲気だけで小さすぎて時間が読めない。
助手席視界、目の前が絶壁。なんだこれ？
後席の頭上は広くなって180cmでもちゃんと座れる。ここは良い。
特にリアコンビランプはマークXと変わらん。
トランクの開閉が笑うほど軽薄、文字通り薄くて軽い。バネでビヨンと開き、バチャンと閉じる。カローラ並み。
40キロで走る、ロードノイズ侵入。
標準オーディオの音は普通。
S19型350と比較して何一つ感動するものはなかったよ。
決定的なのはセールスさんがS19からの乗り換えだとガッカリするから売りたくない、的なトークをしてた事。
カタログだけ見て注文した初期の人から品質的なクレーム多くて苦労したらしい。
フロアマット、分厚くて重い物から普通のマットになってた。
トヨタの利益だけ増えてる気がしてならない・・・
レポお疲れ様です
ブレーキメンテでレクサス行った時にフロントマンにGS460最高ですねって言ったら乗り換えた人達も190系の方が良かったって声が多かったみたいです
今L10乗ってるけど同意する所何個かあってワロタ
みんなそう思うんだな
特にトランクの音は酷い
加えてドアヒンジ辺りのボルトは塗装してないから錆びるし…
190系は金掛かってるからそう感じてしまうのも無理はないと思う
L10はクラウンと共通だし、LS以下にしなきゃいけない縛りもあるからショボい
ですよね、多分L10はS19のように長く愛されることはないと思います。それが中古価格に反映しているのでしょう。
トランクはホント「びっくりした！」レベルでした。S19がダンパーと電動クローザー付で重いんですけどね。
まぁ、エンジンとロードノイズに関しては俺は気にならないなぁ
特別良くもなく悪くもなくだと思う
トランクの他にダメなとことして、初期型はTMPCが１つしか登録できないことに驚いたわ
そこまでコストカットかよ？と思った
雪国の人は困りますね・・・
それって、冬タイヤに交換する都度レクサス店行って登録し直すのか。費用かかるんだよなもちろん。
話を聞いたことがあったけどそうでもないのか。
機械あったらトヨタでも町工場でも大丈夫
数字打つだけなのに登録料3000円くらい掛かってアホくさいし
タイヤ交換の度持ってくの面倒くさいからセンサー使えるけど打ち替えてないわ
元々 初代GSからの日本仕様が
アリストなんだけどw
LS ➡セルシオ
SC➡ソアラ
ES ➡ウインダム
IS ➡アルテッツア
LX ➡ランクル80 100 200
GX ➡プラド120 150
そんな話聞いたことないねえ
むしろ、190系は気合入りまくってレクサスで出す気満々だったようにしか思えん
それ言うなら、SCはソアラそのものだったよね
S19はトヨタの全力だよ、国内レクサス展開1号車でそれこそ利益度外視で死ぬほど苦労した(部品メーカーが)。
当時の「レクサスGSのすべて」を読み返しても記事を見つけることができなかったんだけど、
日本へのブランド上陸にあたってLフィネスとかレクサスMustsみたいな統一基準を設けたが、
トヨタ基準でアリストの後継として開発がスタートしちゃってたんで、方向転換してブランド基準に
あわせ込んだという話だったかもしれん。
当時の本とか、1/18ミニカーまで集めちゃったほどの190系好きだが、引っ越しの荷ほどきが
終わらずほとんど箱の中ｗ
https://i.imgur.com/sIpmPz5.jpg
上から子GS、LS、親GS、IS
https://i.imgur.com/SCbyHXn.jpg
4つ目アリストは北米では2代目GS、初めからレクサスGS。
見せてくれてありがとう
１個買ってみたくなるね
ローンも通らない底辺冷やかしだけだろ
俺のGSは黒なんだが同じ色売ってんのかな
ちと探してくる
端数カット
トヨタカードなら5%引き
端数って百円単位？
メーカークレカ以外だと５%引きは無理？
レクサスやトヨタ以外の国産ディーラーや外車もそうなのかな？
11万8722円の時は11万8000円にしてくれた。
774円の時は770円にしてくれた。
まあそんな感じ。
この記事では19系ボロクソ
ttp://www.b-otaku.com/diary/DIARY-S1203-1.htm
10系が出たとき19系は保守的デザインすぎて失敗した
10系になってアリストらしさが戻ってきたって評論家たちも言ってたのでアリストファンなら10系派でしょう
主にデザインセンスの話ですね。
S19は「三河ベンツ」を目指したクラウン系のアメリカバージョン、L10は「三河BMW」を目指したのかも。
どちらもデザインはオリジナリティがなく(志が低く)褒められたもんじゃないのは同意。
190系は当時の評価はイマイチだったよ。質はけして悪くないけど「トヨタの高級車と何が違うんだ？」って意見が多かった。
ISに関しては完全なLEXUS車として開発され1年後に発売されたけど、高評価だった。
こんな実際に使ってもいない
パッとみのレビューじゃ何も分からんだろ
で、GSと共にエアコン異臭クレーム
続出とwww
ISの高評価？の一因は
IS-FとFスポ投入じゃね？
それ、デザインとなんの関係があるの？
話題を読めないアスペルガーって言われない？
ただの外れ個体じゃないの？
初期ロットであったんよ。
それ、旧型じゃんw
ワロタw
発売は1ヶ月後だったね。間違えた。
開発が始まったのが1年後だね。
今のS19に何の不満も無いんだけどね、暫く新型ばかり見てたらつい。
おめ
ありがとう^_^
別に構わないよ、後期450hは2倍の金額払わないとまだ買えないから後期でいいです^_^
現行レクサススレに帰りな
みんなごめん。
前期5万キロ修理歴なしがT-value保証付で229万ならお買い得だろ、いい買い物だ
今ならGS430のプリクラレーダークルーズレーンキープレザーシートが64.8万円だもんな、トヨタ正規扱いの保証付で。
https://i.imgur.com/f0dbIni.jpg
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/15/700060048430180807002.html
新車販売当時より今の方が見掛ける様になった感
一部DQNがそれに貢献してるのもあるがw
@愛知
羨ましい
20歳でか？
何でお買い得かというと13年経過の重課税で誰も買わないからだろ
本当のお買い得は税金面含めてだけど、
貧乏人はそこを計算出来なくて車両本体だけで喜んでいるアホが多いわ
新車の3500ccより3万高いだけ。その分自動車保険が3万くらい安いことも良くある。
バカにはわからない。
ブーメランわろたwww
記念パピコ
当時19系乗ったとき、あれ？これゼロクラウンの木目パネルを本木目にしただけの内装じゃんって思ったな
見えない遮音材、吸音材、ガラスが全てIRカット、ラジエター容量、オルタネータ能力、
ブレーキディスクとパッド、ヘッドライトの性能、そう言う部分の金のかけ方が違う。
13年落ちで80万とかむしろ割高
まあ、そうだな。
お前は軽四でも乗ってろよ
そうそう。正にその辺りを当時指摘されてたんだよね。ダッシュボードの材質やデザインなんかも他のトヨタ車と同じものだった。
何でいつも自分にレスしてるの？
相手してもらえなくておかしくなっちゃったの？
自分にレスなどしてないけど？
俺のはツヤツヤになってテカってるけど、まだベタベタはしてないな。
何故かリンク貼れないので
「アスリートfan クラウンとレクサスの違い」でググってくれ
「但しレクサスも高い極上ショックを使っていたのは初期バージョンの一部で、
途中からクラウンと同じショックに成り下がってしまっている。」
コレな、トヨタお得意だよな。
探したけどついぞ無かった。S19と同等クラスのクルマはLSしかないとわかった。
なので観念してL10型 GS450h iパケにした。GSなのにUV&IRカットガラスがフロントスクリーンだけで、あとはUVカットのみ。
買ったのになんだがひどいコストダウンだ、できることならS19を維持した方が良いと思われる。
https://i.imgur.com/7aaG8OP.jpg
左右とかIRカット入ってないのかよ
酷いな、、、
https://i.imgur.com/QS2wM9l.jpg
L10のガラスはフロントガラスだけIRカット付き、ドアとリアガラスはUVだけ
https://i.imgur.com/8h8JFHi.jpg
フロントドアはフィルム貼れない(？)からIR対策できないよな。
他にも遮音材と吸音材が大幅に削られてるからロードノイズがゴーっとうるさい、エンジン音もボーっとうるさい。
エアコンの風きり音がうるさい、スイッチ類がトヨタと共通化した。
ドアのヒンジがブロックからプレスになって3年経つとドアが下がってくる、トランクのイージークローザー廃止してペナペナに。
挙げたらキリがない、マジで。
S19のブレーキは2ピースのトルネードスリット型ベンチレーテッドディスクと高摩擦パッド、
L10は1ピースベンチレーテッドディスクと普通のパッド。つまりトヨタと同じグレード。
S19は国内レクサスブランド立ち上げの金看板背負う役目でコスト度外視の超絶品質で攻めてきた、
L10はリーマン後の超不景気、かつ超円高の中でアメリカで380万で売っても利益が出るようなコストしか掛けられなかった。
車台そのものは200万近いコスト差があると思われる。
その割には30セルシオより高価格で
リアブレーキキャリパーが
見映えのショボい浮動シングルだったり(セルシオは対向2pot )
性能的には遜色なくとも
何かセコいんだよなw
LSやFは対向式やブレンボ使ってるんだからコストダウンを感じてしまう
ダストも凄かったから良く効くブレーキ付いてんだろな〜と思ってたけど
おっさん社長連中にはどうでも良かったみたいだわ
汚れたり、停止時にググっって音したり、キーって鳴ったり、際発進時にゴクンと音したり、
そういうのはクラウンオヤジには耐え難いんだと思う。
新車で買う層は気にするわ
そしたらお前は外車駄目だな
ていうか買えないか
俺は飛び石が嫌だから普通に車間距離開ける
仕事車転がしてる時に後ろにGS来たけど中々迫力ありましたなぁ＾〜
革シートにしないとついてないんじゃなかった？
https://i.imgur.com/5bixi5Z.jpg
短い間でしたがお世話になりました。
皆様に幸あれ！
実物だと格好いいんだけどなあ
If you only knew the power of the dark side.
スピンドル前のRXに乗ってるのと同じ貧乏臭さがある
数日間の停電と断水で被災地の方の大変さを少しだけ経験させていただきました
テレビが見れないので当事者は実際に何が起きているのかを知ることが出来ないことに
気づかされました
水とお米、電池、ラジオ、ランタン等の備蓄は必要ですね
あとは大容量のモバイルバッテリーですかね、携帯の充電がどれだけ大事かを思い知りました
それにしても過去に経験したことのないレベルの地震が夜中にくるっていうのは怖いですね
あ、それと、ガソリンは常に半分くらいで給油しておこうって思いましたねｗ
おめでとうございます！
おめでとう、いい色だな！
まあ現状最強なのはアウトランダーPHEVなんだろうけど
>>769
おめ、いい色買ったな！
で、そんな型落ち中古を買う人間は金は無いが暇は沢山ある奴だよなｗ
どうしてもお伝えしたいことがあって戻ってきました。
「今S19に気に入ってお乗りの方、どうか大切に維持されることを強力にオススメします！」
詳しくは
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3032218/blog/41947203/
中古240万じゃなきゃ発狂してたわw
S19を美化しすぎてたかも。
https://i.imgur.com/MDTK5Qp.jpg
普通に乗ってリッター16とかヤバイ。
燃費良くても結局、車体価値の値下がり早いわけだし
これは先代のハイブリッドに対しプリウス的な燃費を期待してた層からのクレームが多数あり燃費向上にも振ったと言ってた
そこで出したHSが14くらいでスコスコに叩かれてたよな
中途半端な燃費いい高級車ならHSやらESでやればいいじゃん
本当にそう思う
燃費が良いだけならね
走りの楽しさ、暴力的な加速はFRのGSでしか味わえんでしょ
2500とかマジでいらない
中古探す時に邪魔過ぎる
それなら四駆だよ。
おめ！
うん。
スピーカーから異音が鳴りだしました
ポコポコや酷い時はバリバリといった音です
オーディオの電源を切っても鳴ります
納車の次の日にそれかw
販売店にクレーム入れて無料修理だろ
さすがですね。
何でも分かっていてくれる安心感が、このスレの居心地の良さの理由のひとつでしょうか。
調べてみると、前オーナーは学校関係者と中小企業の社長。それに比して、オレは掃き溜めのゴキブリ。
身分不相応な車を手に入れたせいで、近所の制裁が怖くなって、ずっとGSは車庫の中。
暇はあるけど、距離は伸びそうにないです。
まだ見てもらってませんが、電源が入らない場合もあるので、オーディオの故障で間違いなさそうです
保証に入っていたので自己負担は無しになりそうですが、入っていなければ修理の実費が必要になるところでした
前期ハイブリッドなのでグリルはしゃーないけどリアくらいはブルーのにしたいのです。
ここから買えますよ
http://www.autopartsonline.jp/pg/detail/le11a-n00014.html
http://www.autopartsonline.jp/pg/detail/le11a-n00006.html
http://www.autopartsonline.jp/pg/detail/le11a-n00009.html
プリクラッシュ付用のエンブレム(電波透過材料)は114,150円やでw
リアのはCTのが同じ大きさでかなり安く買えたはず
前はグリルごと変えようとうるとバンパーから変える羽目になるので結構かかるよ
新品だと２０〜30万くらいかかったんじゃないかな
俺はバンパーもエンブレム付きグリルもヤフオクで安く買えてラッキーだった
ありがとうございます！
けっこうイイ値段するんですね。
フロントはグリルそのままでエンブレムだけ交換できないんですかね？
>>806のエンブレムが付くよ、グリルの後ろから金属のクリップで固定されてるから、
マイナスドライバーでこじって外せば再利用できる。
ありがとうございます！
イイお値段だけど買ってみます。
裏のピン折れやすいので要注意ね
因みにレクサスディーラーだともう少し安いけど、該当する車検証がないと部品売ってくれないから注意な。
まだ入手可能なんかな？
今狙ってるタマが有るが
有れば純正エアロ LSD
30セルシオリアキャリパーを組む積もり
もうないです。
19年式バージョンs、iパッケージ 距離21000キロ
修復歴無し2オーナー
レクサスとかトヨタの認定中古じゃない一般の中古車屋でls買って乗ってる人居る？
そういえば何故かlsのスレって無いよね
直前まで乗ってたセルシオは15年20万キロ無交換でいけたんだが・・・
保証が付くか否かで大きく変わりますね。
エアサス壊れたら修理に65万円掛かりますし、非正規でトヨタディーラーも絡んでいないと部品が出ない可能性もあります。
買ってすぐ修理代120万とか笑えない話ですよ。
例えばフェラーリやロールスロイスの部品は車検証があっても正規輸入品は買えない。
LFAの部品もトヨタパーツセンターに流通していない。
レクサスの方針として「新車かcpo以外はレクサスではない」なので、部品の供給を絶って廃車にさせたい。
実際は機能部品はトヨタと共通が多いので、親切な修理屋はトヨタ品番で部品手配する。
その辺の超高級車は分かるよ
LSまでなら普通に部品くれるじゃん、ていうかくれたし整備もしてくれるし
箱もトヨタ、レクサスどっちも刻印してるしそこまで部品供給したがってなくない？
トヨタ/レクサス共刷の箱は共通部品だから、トヨタ共販に車検証持っていけば買えるんだよ。
走行に関する部品はほとんどトヨタ(クラウン)共通なので機能保全は問題ない。
レクサス専用部品は売ってもらえないという話ね。例えばステアリングとかエンブレムとか。
情弱かよw
レクサスで買えるし、レクサス以外でも買えるわ
バンパーやらサイドミラーなどの外装だって売ってくれるし
専用部品を売らないというのは違うと思うんだよなぁ
まあ今の時代ディーラーに頼まなくても部品は手に入るから
大した問題ではないんだけどね
ふーん、
金出してやるからレクサス行ってLFAのチタンFエンブレム買ってこいよ(笑)
門前払い食らうのがオチだけどな
車検証見せてもダメ、「正規レクサス車以外はレクサスではない」がレクサスのコンセプト。
正規レクサス車ってのは新車もしくはcpoのこと。
買ってきてやるから野良のLFA用意しろよ
一休さんかよw
正解書くけど、新装店舗はオーナーズカード をかざしてラウンジの扉を開くようになっている。
だから野良の中古車乗りはラウンジに入る手段がない。
知ったか乙()
安くなったレクサス高級車を身の丈で楽しもうっていう趣旨のスレなので
お金持ちさん達はどうぞお引き取りください。
車検やら12ヶ月点検はディーラーでやってもらってるが、
表向き差別されるのはラウンジ入れるかどうかだけだな
確認したらその辺りの部品は出るみたい。
保証は別途料金でつけられるとの事
乗り出し170位で6万キロのGS450hも出てきてめっちゃ悩むわ
助手席＆後部座席含め内装だけで言うならLS一択なんだけどGSのスポーティーな感じもいいよなぁ
GSは100万切ると俄然コスパ光るんだ。
あと普段乗りにはデカすぎる
値段が同じなら後は気にしない
そうなんだよね
トヨタ中古ならフルノーマルで保証長いの買えるのよ
今回見に行ったGSは張り出し系じゃないエアロと19インチのアルミ付いてその値段だから悩んでる
調べる程LSは不具合多いみたいだからLS買うならトヨタ系中古が一番いいね
というか、中古レクサスは保証付きかつ延長保証入れてデラ系から買うべき。
それ以外は何かあった時詰む可能性が出る。
中古なんてどんな乗り方されてたか分からん
でも、そんな音だっけ？
ブルームーンファクトリー？
恥ずかしい
なら買い替えたらいいじゃん
最新式ナビの軽にでも乗ってれば？
遠出してもほぼ使わないんだけど
ルネサスのラインナップ見てよ。
まあ出来ることは増えてはいるけど普段使いたいナビ機能なんか別に不足はないぞ
何だかんだでディーラーが安いよ、トヨタ店のボトルキープ会員20Lまで工賃込10,800円、特典でフィルタ1個付きとかある。
GS350だと3回交換して1万円なのでお得感ある。ディーラーが嫌ならジェームスが安い。
映像と画質が古臭い
実際古いんだから仕方なくね？
嫌なら買い替えたらいい。
けどL10に乗ったら19系の内装は古くさく感じない？
古臭くは思わない、むしろ古いレクサスはコストかかって内装豪華だな、ってなる。
ボタンが緑に光ってるのが少し古臭い
目新しくてコストダウン
どちらが良いかだな。
かなりの価格差。
せっかく日本に住んでるのに、なんでわざわざ洋服着てるの？
日本に住んでるのにレクサス←わかる
日本に住んでるのにドイツ御三家←わからない
なんだが
どうぞ、半島へお帰りください
移住なんて簡単にできるんだからすればいいじゃん
もうすぐ地上の楽園になるし、大嫌いな日本人も早々に半島から居なくなる
サウジアラビアとか？
取り敢えず富士スピードウェイ行ってみたら。本コース体験走行でも楽しいよ。
人の車で全開走行したいわ
当然ながら240km超えてたよ
S19の時はちょっと傷ついてもコンパウンド入りのワックスで磨けば使ったけど
L１０はすぐに地肌が出るんだけど。
大袈裟だけど、L10の塗装が薄いのはその通りです。
まあS19が異常な高クオリティなんだけどね。
マジで言ってたらやばいな
全然工程が違うよ
見ても分かるやんけ
ワックスで磨いて素肌が出るほど薄くないって意味ね
ちなみに19と10ってどれくらい塗装違うの？
コストダウンの塊。
見栄えは良いけど、トランクの中なんか観たときは愕然とした。
まあ、他のトヨタ車と比べればそれでも上なんだが。
昔、ZZR1100に乗ってたとき270まで出したけど、200超えてからは、なかなか加速しないよ
ストレートが長くないと無理かも
19系乗ってると何故GSが消滅することになったのかよく分からなかったんだが、
確かにそんなショボいんじゃ、LS,ES,ISで十分て話になるよね
FFのシリーズに至っては初めから酷い出来。
2005年モデルだけが異常なクオリティなんだぜ。
後期よりだいぶ多いくらい
自賠責と税金でで７万くらいやた
これからもまだまだのるよぉ
そんな奴はとっくに乗り換えてる
ダサいのなんか百も承知だしな
2桁ナンバーならオッと思うけど、希望ナンバーのゾロ目とかだとアレよね
W211後期の丸目4灯はさすがに古いし、W212前期はブリット似のフロントが大不評だな
ブリットって何？
マークIIブリット
https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10102049_200604.jpg
W212前期
https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/20251504_200910.jpg
212は前期と後期でマスクが別物だし、生産期間がそれだけ短いからそんなに溢れてるわけではないので美味しいと思うけどね。個人にはベンツセダンならアバ顔と思うし
安心して沼津通い出来ます
https://i.imgur.com/XaSMyNU.jpg
ブリットは都内だと結構走ってますね
W212前期は最近あまり見ないけどAMGフルエアロのシルバーやホワイトは結構好きです
同じ価格帯でsunaokiのU28の方が良いかも。20000mAあるので、トラックや完全に死んだバッテリーも一発でかかる。今のところ自分の必需品です。
前期のデザインが好きならお得だろうな
そう思う人が少ないから前期と後期で相場の差が大きいんだろうけれど
俺の15GS超美しい
213とフロントマスクが大差無いから212後期の方が212前期より人気かもね。但し今のベンツはＳクラスは全てエレ顔、ＥクラスもＥ400しかエレ顔が選べないとエレ顔が高級路線みたいになっているのも確か。
海外だとCクラスにも廉価仕様とかに普通にエレガンスがあるんだけど、アジア圏向けには
大きいスリーポイッテッドスターの方が好まれるって理由で
アバンギャルド顔を入れてるんだよね。限定車で少量販売とかは前にやってたけど。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9146158030/index.html?vos=smphi201401201
エレ顔の方が厳つく見えるから強面な男やダンディーならエレ顔、優男ならアバ顔かも。てか優男ならアバ顔でも似合わない気がするのでアウディかＢＭＷを選択する人が多いかと思われる
http://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/liveetv/1542032147/
見た目もだが後期はインフォテイメントまわりの強化も大きい
ナビの機能とかメーターまわりも含めた表示とかスマホとの連携とか
19系GSが安いのもその辺の事情があるだろうな
20系ISも中期と比べ後期が見た目の差の割に高いし
ただW212はそれを考慮してもMC前後で相場の差が大きいけどなｗ
ベンツだとW204でも中期・後期で見た目、機能の差で相場に差はついてはいるが・・
W212のようにMC前後で100万円も違うなんてことにはなっていない
（一応Bluetoothでのハンズフリー通話程度は出来る）
現時点で中古相場が安い時点で次手放すときの買取もあまり期待は出来まい
でもその辺納得できるなら特に前期最終型のE350とかものすごくお勧めではあるけどな
中古相場に対して乗り心地、内装、走りなどのクオリティは非常に高い
野良だがこちらの方が程度装備で
お買い得な感ある
純正エアロ&18インチはいいな
ttps://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/lexus/gs/7324451709UC/
燃費がリッター7から14に伸びました。月のガソリン代が24,000円から12,000円になりました。
年間14万4000円の節約になりそうです。まずコレが一番の変化。
乗り心地はフワッフワです、S19のガッチリ感はありません、クラウンマジェスタみたいです。
高速はSport+モードじゃないと飛んでいきそうで怖いです。
加速は加速感が感じられないけど速いです。スイーンと速い。
ブレーキはメチャクチャ弱い！慣れるまでかなり怖かった。踏み込んでも効きません。
車体が重く大きく感じるので、山坂道は全く楽しくなくなりました。むしろ苦痛。
室内は現代的になったけど、質感はダウン。ノイズや振動も大きくなった。安っぽさが否めない。
後席は広くて明るくて快適とのこと。
何か質問あればお答えしたい。
フロントガラスの中間フィルムの品質が低くて視界が曇ったような感じがある。
クリアに外が見えない。赤外線カットが弱くて日差しが暑い。
リアガラスとドアガラスは赤外線カット機能無し！！！今の季節でも日差しが当たるとジリジリ感じて不快。
フロントドアはフィルム貼れないからどうしょうもないぜ。
車検は微妙で運だがフロントにウルトラビジョン良いよ
俺が親しくしてる店はフロントは絶対に貼らない
現行RXだがドアガラスが合わせガラス
その店にしたら、危なくて乗ってられないね
取り説に明記しないとダメらしいよ、それが理由でリコールもあったでしょ。
ちなみに静岡の富士屋硝子って店。
https://toyota.jp/recall/campaign/180524.html
合わせガラスだと万が一ドアが開かなくなった時に窓割って出る事が出来ない。
ツールを手元に積んでおかないと焼け死んだり溺れ死ぬ確率が上がる。
極力角張らないよう粉々に砕ける様に
なってるけど
合わせガラスは樹脂フィルムを
板ガラスでサンドしてるから
粉々にならない代わりに叩き破る時に
割れたガラスのエッジで怪我をする事もあるから要注意だ
俺も交換した。片側固着だったんで高速でハンドル取られて死ぬかと思った。
私両側ですよ、車検出したら発覚した19系の持病らしいですね
去年リコールで新しいメンテナンスノート届いたよね、リアキャリパーの点検が追加されたやつ。
ほぼ100%固着してるから、野良の人は一度ディーラーに見せた方がいい。
ならない。
制動力が常時出ている状態なので、車検の制動力検査はパスしてしまう。
だからピストンを動かして固着をチェックしないと検出できない。
それでメンテナンスノートが改定された。
直ちに速度を落として2キロくらい先のSAへ逃げ込んだら、左リアタイヤ付近から焦げ臭い臭いがした。
ホイールを触ると熱々だったので、ずっとブレーキを引きずって走っていたのと同じになった。
ロングラン保証のレッカーサービスで運んでもらってキャリパー分解修理になった。
ついでにミラーレス買ったから夜景の練習も兼ねて
https://i.imgur.com/FPmi8Bh.jpg
車板なんだからミラーレス一眼レフカメラってちゃんと書けよw
レクサス関係の板でミラーレスって言ったらESだと思うわなw
すいませんww
わざわざES買った自慢する無粋なのは来ないと思ってて言葉足らずw
乗り心地や安定性、燃費などどうですか？
ミラー＝レフ
ミラーレス一眼な
スタッドレスタイヤ略してスタッドみたいなやつ
ただ3500の割に静か過ぎて物足りなくなる
燃費は街乗り8くらい
7年落ちに200万出すのも微妙だけど、走行距離少ないし状態良さげだがどうかな？
ディーラー車だし、19系最終型だし、俺はアリだと思う
ハイブリッドはディーラー車の方が何かと安心だよ
5年前に8年落ち事故歴あり野良450hを180万で買った俺からすると、とても羨ましい限りw
自動車税高くなるからか
不人気なんだろうが
その分割安になってるから
悪くない気がするw
トヨタ店系列だし
ISも250が人気みたいだし
下取り相場97万だね
国産はそういう傾向が強いな
外車だと大排気量グレードが高めになることが多い
おそらくタマ数が少ないせいだろうけど・・新車時の小排気量との差額が国産より凶悪だし
新車800万で買って8年乗って、下取り100万とかでもいいならそうすればいい
で、何でこのスレにいるの？
乗り心地や安定性は文句無しだと思います。
燃費は町乗りで12くらいです。
セカンドカーのつもりで購入しましたが最早メインカー状態です。
現行に比べて車体低いから安定性は高そうに見えるんだが
自分は大丈夫かもしれんが周りが大丈夫じゃないからな
横風に煽られてフラフラしてるトラックの横をそんなスピードで抜けるとか正気じゃない
そもそも風吹き80km規制でそんな出してればただのDQNだろ
何よりストレートなら片手でも運転できるくらい安定性がいいよ
地方公務員。既婚。35歳。
平成19年 15万キロ 黒 GS350 車検一年
乗りだし50万で買いました。自分ではいい買い物したなと思ってます。
今年はS19からL10に乗り換えて当初、S19への未練タラタラでしたが、ようやく慣れてきたかなというところです。
静かで重厚かつガッチリなS19、軽快でスポーティかつバーチャル的なL10、同じGSでも性格違いすぎ。
付いてきたモールやバイザーなど余計なものを外して、ボディもピカピカに仕上げて、次第に愛着も湧いてきました。
このスレ好きだったので年末のご挨拶でした。
https://i.imgur.com/FEgP4PN.jpg
https://i.imgur.com/xhwqZQ9.jpg
トランクが開かなくなりました。
グローブボックスのキャンセルスイッチ
助手席下のヒューズは確認しました。
メカニカルキーでは開けられます。
リモコンのスイッチを長押しすれば
ピー音も出ます。
モーター&イージークローザーに
直接、12Vを入れてやったら
動きます。
運転席側のスイッチまたは
ジャンクションブロックが怪しいと思います。
いっそのこと、モーター&イージークローザーに
配線を直接、引いて10A程度のヒューズかませて
スイッチを付けてやれは良いのでしょうか？
デンソーのサービスステーションならディーラーより早くて安いことが多いよ
断られないかな？
俺もデンソーに出したことあるけど、回路図なんか関係ないと思うよ。ディーラーとは違って電機関係のプロだし設備も持ってるからどこがおかしいのかすぐに分かると思うよ。
スイッチやリモコンからの指示をうまくモーターに伝えられてないのかな？
原因を知るところから始まる
トヨタ店ではモーターに
直接、電気を流して
モーターの動作は確認してもらい
ジャンクションブロックの不良は
レクサス店でないとわからないと言われて
レクサス店に持ち込みしたら
モーターの可能性と言われて・・・です。
一か八か中古のジャンクションブロックを
購入して自分で交換とか出来るのでしょうか？
テスターで導通を確認したり、12Vがどこまで出てるか、アースはちゃんと落ちてるか確認
終わる約6分待って
バッテリー外して
助手席下のジャンクションブロック外して
代替え品と交換するだけでないのですね
ディーラーなんて素人しかいないんだから
診て見ます。
セルシオ用
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/description?aID=x568655730
GS430用
どちらも品番64650-50010で
同じ？
ロックの爪？をマイナスドライバーで
こじってトランク開けたまま
ロック状態にしたら一度は
トランクがしまったと認識したのか
イークロが作動して治ったかと思いきや
内張やら戻して再度、ナンバー↑の
スイッチを押したらまた、動かない・・・
一度は治ったのだから再度、バラして
今度はこのスイッチをカチカチしてみたが
反応なしでした。
ヤフオクのセルシオ用
モーターから移植しようか
電気街で似たようなスイッチ売っているかな？
トランクのキャッチからの信号線は確認した？
感謝しております。
いまの所、984,985以外の作業程度しか
しておりませんので
週末の3連休にでも調べてみます。
トランクの配線の緑がマイナス、黒がプラスとの事です。
クローズを検知するマイクロスイッチも
配線、直結で調べてみます。
また、アドバイスありましたら
教えて下さい。
よろしくお願いします。
俺も同じパターンで乗り換えだけど、エクステリアは好みだけどインテリアはL10が良いね。
ナビ周りに日本語表記があったりMDが付いていたりと、S19は嫌でも時代を感じさせるし空気圧警告がデカデカとウザい。
その点L10は隅っこにタイヤマーク一つだから気にならないのがありがてぇ
警告灯ついていも車検通してもらえるならいいんだけどな、ホイール気軽に変えられなくて。
黒くて丸い小さなシールを警告等の上に貼って車検通してもらったよ
メーター分解するのが面倒
分解しないよメーター窓の上から貼るんだよ
空気圧警告灯は車検には関係ない
検査基準改定されてNGになった。
http://car-life.net/blog/keikokutou/
https://i.imgur.com/8DJT98A.jpg
結局、ロック部分Assyで交換して
直りました。
ありがとうございました。
http://imgur.com/EsqFXf4
乙でした
警告灯全体の事を言いたいのは理解してる上で、アイドリングストップOFFと空気圧警告は点いててもOKって書いてあって良かった。
>>996
S19系でメーターが深いいから隠れてくれたのかな？頭傾けたぐらいじゃ見えなかったよ。L10は厳しそうだね。
新しいスレッドを立ててください。
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