【国産】レア車発見したら報告スレ 43台目【輸入】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ
【国産】レア車発見したら報告スレ 42台目【輸入】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510105098/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【参考】
新規スレッドを立てるとき、本文の欄(内容)の1行目の行頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
のように記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。
この文字列は必ず行頭に記載してください。 この程度のスピードでもアクティブリアウイングでてくるんだ ダイハツTHOR
OEMなんだろうけど、元の車何? >>12
ダイハツがOEM元で、トヨタとスバルにOEM供給している。
ダイハツ・トール→トヨタ・タンク/トヨタ・ルーミー/スバル・ジャスティ ダサいよな。
プログレの方が全然良かった。
FFにするなら素直にウィンダムだした方がマシなレベル。 >>21
あれは新型車両の試作車なのね。だから仮ナンバーでしょ?
スクープ逃れの意味も含めて、形がわかりにくくさせる模様なの。
と、一応マジレスしてみた。 _
/ ヽ
| | モルゲッソヨ!
_ノ ヽ n
⌒`ー⌒`ヽ( E)
( .人 .人 γ /
=(こ/こ/ `^´
)に/こ( >>23
どんな理由であれ悪趣味だろ
スクープ逃れと言うが逆に目立つ バーカ 趣味でやってんじゃないんだよ
こういうミュールはオオウチ錯視だとかダズル迷彩とか目立たない為でなく他メーカーへの対策だってんだろ
そもそも試作車だからこのまま出るとは全く限らない でも実際に唐笠模様の80スープラは存在したよな。
オーナーお爺さんだったけど、今も元気にしてるのかな…… 単純に悪趣味か否か
悪趣味じゃないという奴の気がしれない >>29
趣味でやってる訳でなく
メーカーが公道テストする際にシルエットを判りにくくするのに一番効果あるからやってるのに「悪趣味」とか
頭悪いにも程があるわ
好き好んであんなデザインにするわけないだろ 言い争う余裕あるなら俺のいなり喰え
まだまだお腹いっぱいちゃうよな? レア車つーか、ヘンタイ車がいた
山梨ナンバーのアルトワークス
変なアニメキャラ貼ってたり
リアハッチがアクリル板かなんかで塞いであって
おまんことか、卑猥な言葉がマジックで書いてある 変なアニメキャラとしか認識できない程度の知識なんだし、
書かれてる文面がお前の知らない単語で、とりあえずお○んこと書いてあるように勝手に脳内変換して思い込んだんだろ。 なんやこのスレどいつもこいつも沸点低いなあ
いなり喰えやはよ ワンコの散歩してたらうちの近所にオロチが止まってる家があった
フェラーリやランボよりレアだろこれw バレーノもレア車になってしまったか…
i8とi3、あとDB11みた >>48
もったいないような…先生きのこのような… >>49
今はロッキーオート2000GTもあるからなー >>51
俺も一昨日黒いの見た
それと今日はランティスの5ドア?のマツスピのでっかい羽つけたやつ デカデカと車の側面にRSターボとか書いてあるダサい車を発見 >>54
ジェネレーションギャップもここまできたか、と思う
俺も歳を食ったんだな >>54
そんな車あるの?
自作ステッカーというオチはない? ロータス・ヨーロッパを目撃しました。
赤にオールペンしてウィングつけてた カッコイイね >>61
これこれ
4バルブ RS TURBO インタークーラー
DOHC
ダサすぎて涙が出ますよ
アルトもあのオプションを好き好んでつける理由がわからんね >>65
俺は今でもこの車を大切に維持していることはカッコイイと思うけどな >>61
俺のターボCだから
まんまそれ貼ってあるわ >>67
ターボCだともっとコンパクトなのもあるよね
個人的にはターボになる前の「4VALVE DOHC RS」ステッカーのバランスが好きだ M. G. MGA。真っ赤@環七。
意外と大きく見えるね。Bより大きい車に見えた。 >>70
そうです、でもシンプル過ぎるんで自分も金色のデカイやつ貼ってあります
赤黒ボディーに映えて良いです
スレチ失礼しました >>65
なんだよ、RS-TURBOをRSターボと書いただけかよ >>52
ランティスのでっかい羽根のは土曜日に見たわ >>61
デカい車名デカール貼ってる車より全然いいと思うがな
あれは何の為にやってるのかと デカい車名貼ってあるな…と思ったら試乗車だった事はよくある 自分の名前をでかでかと書いたら、所有者が分かりやすいし盗難防止にもなるのにな >>78
最近見たのはCH-Rかな
俺も試乗車だと思ったが違った あ、間違った
C-HRかw
あんなもん自作してまで貼るのか? >>87
知り合いの2代目ウイザードにも貼ってあった。
自分の車もリアに大きな車名デカールが貼ってあるので、全塗装の際、どうしようか悩み中。
前期のガーニッシュを移植かな? 鬼キャンのつや消し黒であちこちボロボロの70スープラを目撃しました。
まっすぐ走るのかよ・・ http://fast-uploader.com/file/7074081004707/
営業先の近所に止まってたから撮らせてもらった。持ち主はまだ20代っぽい人だった。
自分でアオリ作ったと。作業でこき使う時は純正アオリに戻る模様 >>95
こっちだとキャビン付きばっかりでオープンタイプはレアだ :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 ベレットGT−Rを目撃
ナローなボディが渋いね カッコイイ 対面からリトラのアコードが走ってきて
「もう殆ど見ないな〜」と思ってたらさらにレアなエアロデッキだった クライスラーの何だよw
エアフローでも走ってたんけ? >>109
だまれ 人には人の理由があるんじゃボケ ブルーバード 510型系
全長 4,095mm
全幅 1,560mm
全高 1,420mm
HB 2,420mm
ムーヴ LA150/160S型
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,630mm
HB 2,455mm
ブルーバードのほうが全然大きいやんけ >>126
素でホワイトベースと思っていると思うw >>118
やっぱ510乗りは指定ナンバーで510にするのかw
この間土浦ナンバーで510見たわwww >>133
分類番号50とか55とかだったらスゴい希少価値だと思う >>134 旧車イベントでみかけたトヨタ2000GTは、新車時からのものと思われる「2000」という番号だった。 >>134
新車からなら一桁なんじゃね
>>118の個体はセダンにクーペ用のテールランプが珍しいな
パーツ難なのかねぇ >>134
50はない。50は軽。
510の時代は5、51→55。 >>139
そのサイトの通り登録番号の「50」は「福岡」のスタンドプレー的特異例としてのみ存在した。
他では5→51→電子化で55→56→
おかげで「福岡」のみ小型と550軽で全く同一番号が存在したらしい。 二代目三菱ミラージュ@つくば
場所は全く違うが昨日今日で初代二代目のミラージュ見るとは… >>147
そう、510はクーペとSSS。
C10ローレルは全車が標準装備。 >>147
510はクーペのみのオプション
C10もテールランプのデザインが異なるデラックスAには付かない デラックスAか、あったな。マイナーだったけど。後ろ姿が思い出せんw
あとC30だな。 WAISTはWASTE
なーんてなHAHAHAHAHA! あ、ここに誤爆してたのか
だけどまぁ意味通じるしいいやw トヨタセコイア@R6取手
今朝がた見たが最初妙にデカいサーフだなと思ってしまったw >>149
>>150
ありがとう
親父が510の2ドアに乗ってて印象に残ってるんだ
あれってテールのスイッチ部分にモーターが有って、順番に点灯させてるんだよね? >>153
ブーンのエンブレムの下に、例のAAのカッティングステッカー貼っるの見た いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
215HN え?
こんな無差別コピペにレスする奴なんているの!? >>167-168
まだガラケーディスりやってるの? 某架装メーカーにて、9人乗れて荷物も載せられて普通免許で運転できるやつ
https://i.imgur.com/ZX9UInE.jpg >>172
なんかワロタwww
コレ何mあるんだ?
ってかそこまでして一台にする必要あるのか? >>172
ダブルキャブはよく見るが
トリプルキャブは見ねえわw
>>174
車長だけで言ったら4tの積載車なんか大型と同等の長さのがある
まあ今の普通免許じゃ乗れないが
改正前の普通免許なら乗れるという恐ろしい代物 >>172
これはまたwww
トリプルって有るのか。 >>172
これいいねえ レジャーユースに転用したいな・・ >>175
初期導入車ってオリンピックまでもつのかな?
なんとなくクラコンより耐久性なさそう
関係ないが新型リーフのタクシー初めて見たわ@柏 >>177
有るというより作った
架装屋だから物理的に可能なら何でもやるらしいw 特殊車の中古屋で、ダブルキャブとルートバンが合体したヤツなら見たことある。
4ドアの後ろに更にスライドドアが付いてやがった。
特装車は1台車検上等の世界だから特注すればなんでもアリだけど、たしかマツダは伝統的にトリプルキャブをカタログモデルにしてたはず。(でも車検上はたぶん改造車扱い) >>179
荷台部にキャンパー架装したらウケそうだな
>>183
想像して爆笑してしまったwww >>174
ハイエース&バネットって2台(運転手2人)必要なのが1台(運転手1人)で済む
>>180
コンフォートは丈夫だったけどどうなんだろうね
1Gは回り方も滑らかで丈夫、その上整備性も悪くなかった
良いエンジンだったなあ…… トリプルキャブは昭和50年代のエルフにもあったような 「トリプルキャブ」で画像検索するとけっこう出てくる 自分が見たトリプルキャブは道路工事用の機材積んでたな。
黄色いボディに赤白のバンパーで。 >>183
ダブルキャブのチルト状態でも笑えるのにw こんなド変態仕様の車を自分たちの手で作れるなんて架装メーカーって楽しそうだなー >>192
ダブルキャブの後ろにバンボディーか
つまりコレと>>172を合体させればwww >>193
若い頃働いていたけど、楽しかったな。ちょうどバブルのころだったし。
俺はトラックばっかり担当していたけど、
工場にはパジェロやウニモグ、ベンツのバンの変態改造もはいっていた。 日野プロフィアとか大型車にも純正ダブルキャブってあったっけ?
消防車でたまに見かける。 >>196
カタログに載ってても架装メーカーにぶん投げじゃないかな
>>172の架装メーカーも消防車がメインだし 消防車は昔から一番オーダーメードに近い車種だからね。
一応>>198みたいなベースのダブルキャブは用意されてるみたいだけど
メーカー側ではシャーシ売りでキャビンの接合部から何から
架装業者に丸投げが標準のようだ。 https://i.imgur.com/FZ13EJ5.jpg
初めて見たーー。
思わず撮ってしまったよ。
GRMNは特別だね。 >>200
これが東京なら覆面パトカー一択な気がする >>201
覆面はルーフがボディ同色でアンテナ付き
エンブレムも「350s」が付く
https://i.imgur.com/noHHcek.jpg 信号待ちで対向車線の先頭にサニトラがいるなーと思ってたら
青になってすれ違いざまにそれがクーペだったと気づいた >>206
8008ってDQNナンバーなの?
意味わかんない >>208
ゾロ目とか左右対称はDQNが好む番号ですよ >>210
そうなの?
今度からそういうナンバーを見かけたらどんな奴か見てみようw >>201
あと覆面はモデリスタでGRMNとはエンブレムが違うってのも追加だわ >>199
架装と言えば、昔スプリンターバンの後半にハイエースだからライトエース/タウンエースをくっつけた
フルゴネットタイプの「スプリンターバンMAX」と言いたくなるようなのを見たことあるが。
あれも架装なのかな?正規であったっけ? >>214
ワゴン/バンのハイルーフな。
特装車扱いだった。
ボディ後半は別車種とのニコイチでなくてハイルーフオリジナル。 >>215
正規の特装車で存在したのか。ありがとう!
AD MAXと違ってあまり知られてないよね? >>216
ちなみに90系、100系の2代に渡って設定されていた。
更には同時期のカリーナサーフ/バンにもハイルーフがあった。
アルトハッスルってのもあったな。 >>217
アルトハッスルは各社の軽ウォークスルーバンと同じで結構見かけたわ。
AD MAXも見かけたけど、トヨタのは稀だった。特装車扱いってのがハードル高かったのかな。 >>210
左右対称は初耳
例えば4334、2112とかもDQNなの? >>219
>>202の 28-82もDQNナンバーっぽいっていうんだから左右対称ナンバーは全てだろ つか、希望ナンバーなんてつけたがるヤツはみんなDQNでいいよ そのうち車に乗る奴はヤツはみんなDQNでいいよって言い出しそうだなw 左右対称ナンバー好むのって朝鮮半島人だって言われてるけどな そもそも>>202は練馬301だから希望ナンバーじゃないだろ 字光ナンバーにしたときに8888が一番大きく光るから人気が出て、
抽選希望ナンバーだからすぐに手に入らないから次に大きな8008が人気でたんだろ。 >>230
左右対称は大陸系が好んでつけるな
8888とか8008とか 前audiに乗ってたとき担当の営業マンに特に希望ないから好きに付けといて
って言ったら「8338」だったな >>234
両サイドの8がAudiの◯◯◯◯ を表現しているって担当の営業マンにドヤ顔で言われたもんで・・・ >>235
なら8008のほうが自然じゃない?
もしかしてA3なのか >>236
惜しい
S3(8V MY2014)だったよ >>225
そりゃ覆面だからな
逆に希望ナンバーだったらビックリだわ ミニの野郎も人気です!とか言いながら3298勧めてくるよ >>237
33はA3の3倍速いという意味か
恥ずかしくて乗っていられないな >>235
営業にドヤ顔で言われた事を素直に受け入れるお前も相当アレだなw >>243
顔とドア以降はポリバケツエルフのままなんか >>243
貴重なって、プレミアムが付くくらい生産台数が凄く少なかったの? シビックハッチバックのご先祖様みたいな古い車を見かけた。
あとで調べてみたら、ローバーSD1 という1970年代のイギリス車だった。
この頃って純イギリスが終わりかけていた頃だよね? Cityのホンダマチック車
盛大に白煙撒いて走ってた。@秋葉原 つーか、エルフルートバンは各目4灯世代の顔にポリバケツ2台目の胴体以降で生産続行中じゃないのか?
ダイナもちぐはぐな100系ハイエースのボデー載せてるし、大型ルートバンボデーの型起こしってなんでそんなに割りに合わないんじゃろな。
モノコックでもないんだからてけとーにでっちあげられそうなもんだが。 そら既存のボディ付けた方が安上がりだし
実際あんまり需要無いからな >>246
純粋な英国設計かつ英国生産のクルマ
ヨーロッパのカーオブザイヤーも取った。
カーグラの長期テストでも購入したが、低品質で散々な評価だった。
んで次の世代からがHONDAのLEGENDの兄弟車になる。 シボレーコルベットC2コンバーチブル@渋谷
ピカピカだったから地下駐車場なんだろうか 古いアメ車はマニアが多いんで、アフターパーツが一杯ある 一戸建てガレージをコルベットオーナーが住めるような地域じゃないんやろ ピッカピカのC2コルベットだろ
そんなの維持だけで相当カネかかるだろうし
オーナーはそこらへんの一戸建てくらい屁でもないんじゃないか? Googleストリートビューで豊洲にある、すきやばし次郎豊洲店の近くを見てたら団地の駐車場にR32前期GXiを発見。
ノーマルスチールホイールにハーフキャップが懐かしい。 >>257
貴重な車だな
LSD入れて
S15オーテックのSRと6MTのせて乗り回したいわ >>257
32のGxiはタコメーターついてるんだよね
31までの4気筒車はタコメーターのところが大きな時計だったなぁ… 32のGXiはオプションのプロ目+フルホイールキャップのセットオプション付けたら、あまり安物臭しなかったな。 >>262
ジャパンまでは4気筒は車体長からして違うし、同一サイズになったR30,31もGT系とはテールランプが違ったな
32になると外観の違いはフェンダーにGTバッヂがない位で、ホイール変えれば本当に分からなくなった
>>263
DR30も4気筒だったな
まぁアレは特別だが 春日部西口あたり
クーペフィアットかな?
バルケッタと思ったけどハードトップだし >>264
DRは6発でないという理由でGTの称を返上したんじゃがのう。 >>267
それに対してベンツの4気筒で2000GT名乗るとかゴーンあほすぎ >>264
32の4気筒はホイール14インチだし、リアがドラムブレーキ シングルカムのCa18だろ
シルビアなんかに積まれてたのと形式は一緒だがほぼ別物のエンジン >>269
RB20E積んだGTEも14インチフルホイールカバーでリアドラムじゃなかった?
ライトもプロジェクターではなく、Gxiとの差はフェンダーのバッヂだけだった気が 初代インサイトを目撃 当時は燃費スペシャルを冷たく見ていたけど、改めて見ると小さな空力ボディが良く見えてきた。トヨ8に通じるかも *個人の感想です >>273
インドラとドラムは違うと思うけど
GTEはドラムだったね 初代インサイトは出たときからカッコよかった
世界一安いオールアルミボディの、スパッツまで付いた市販レコードブレーカー
惜しむらくは内装が平凡なこと ホンダシティーカブリオレ見た。
今、改めて見るとデザインが新鮮に見える笑 4代目ソアラは5000台ほどしか売れなかったらしい >>281
ぼったくり値上げ後のレクサスSCはもっと少なそう。 >>284
レクサス化した後に購入して「前後のエンブレムをソアラにしてくれ」って言う人が結構いたらしい
若い頃ソアラに憧れてたけど買えなかったって世代に多かったとさ >>286
その生産台数は、初代レクサスSC(30ソアラ)からの累計生産台数
日本におけるレクサスSCの販売台数(2005〜2010年)は4000台弱
ソアラ時代より売れてないよ 売れ行きと総生産台数は別の話だが、ここはレア車スレだから後者の方が重要だろうな やっとレクサスが日本でも軌道に乗ってきたって時にはもう商品価値がなかった…
後継のLCはLFA寄りでソアラの影は消えた だーらJZZ30系(UZZも)が3代目で、4代目とレクサスSCがUZZ40系だから。混乱なきよう。
ちなみに、レクサスLCはなぜかちょっと跳んだURZ100系だったりする。 >>286
アルテッツァ(ジータ含む)とISは29万台も出たのか……
アルテッツァが11万台、ジータが確か2万台ちょいだから、ISとIS sports crossで15万台以上か >>280
国一と保土ヶ谷バイパスで定期的に見かけるわ >>294
セダンのトランクに入りきらない荷物を積むことが多い層 >>293
BMWのツーリングワゴンが買えない層向け
直6、3リッターのフィーリングは中々良かった。本家は更にすごいけど。 >>290
LCのテールに往年の30の面影を感じるのは気のせいか ジータは助手席の背もたれを前に倒すと、シートバックがテーブルになるのが面白かった
>>295
リヤハッチの角度が寝てるから思ったより荷物載らない
>>297
エンジンの回り方だけでいえば、3Lの2Jよりも2Lの1Gの方が気持ちよく回る
トルクが圧倒的に足らんけどw >>299
>2Lの1Gの方が気持ちよく回る
空ぶかしかよ オートザムレビュー@柏
久しぶりに見たけどこのサイズの3ボックスいいね >>294
オデコがM字ハゲでプライドがめちゃ高い。 >>300
なぜそうなるw
別にブリッピングするとかじゃなくて、普通に運転しててもスクエアなエンジンの方が滑らかに回って気持ちいいってことなんだが >>300
昔セリカXXのGT乗ってたが気持ちよかったな ブレイドマスターってあのナリでヴィロク積んでるってやばくない? >>305
アルファやフォルクスワーゲンなど欧州のFFではそれなりにある >>305
当時のゴルフR32のパクリだな
ちなみにゴルフは三代目のときヴィッツサイズのボディに2.8LのV6を積んでいた >>305
ゴルフR32やビートルRSi、アウディA3の3.2、アルファ147の3.2とか欧州車ではよくあるパターンよ
直6のBMW130iとかもあったな 3代目ファイヤーバードを見た。もしかしたらトランザムかも :::/\\ / / /ヽ::::::::::::
:::: ヽ \\ ィ▲, / / / /::::::::::::::::
:::: ( \ \\ <`∀´> l 三 / / ):::::::::::::::
:::::::ヽ ヽ . ミヽヽ | | / 二 / /::::::::::::::::::
::::::: ( \ ヽミ ヽヽ | .| + / 二 ___/ヽ ...::::::::::::::
::::... /ヽ ヽ ニ ヽヽ |,,,| ┼ // ニ _______/ ...:::::::::
:::. ヽ____ ニ ヽ`l ヽ__// ニ ____ノ .....::::::::::
ヽ___, ニ l :: ′ ニ ___ノ + + ....:::::::::
ヽニ -‐ ,l :: __ ≡ __ノ+ ┼ * :::::::::
ヽ---'''ヽ、 ,,,;''''='''''__ + ┼ + .::::::::::
:::::... + ┼ + EEi''!Q.Qー-、___~'''''ー-、 :....::::::::::::
:::::::.... + ┼ EEi. Q. Q +~~'''ヽ ..:...::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::..... + EEi. Q. Q ┼ :....:::::::::::::::::
::::::::::::::::::::....: + * EEi Q Q .....:::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::... + EE! Q @.....:::::::
::::::::::::::::::....::....::. カカ @...:::::::::::::::: お、B12トラッドサニーと思ったらカリフォルニアだった@浦和。セダンはそこそこ人気だったのに、当時からカリフォルニアは人気がなくレアだったのによくぞ。 >>307
ゴルフのVR6なら乗ってたよ。高速使って旅行に行くには最適な車だった。万能。
ただギヤ比が高速よりでトルクがあっても山坂道では思うようには加速しなかった。
ただ初期物だから最初はトラブるはちょっとあった。ゴルフ3は触れる場所の馴染み方がすごく良かった。 >>306-309
まじかー なんか車探しが楽しくなってきた
ありがとうーー参考にする 小型ハッチバックのV6と言えば…
ランティスがあるじゃないか >>317
国産車だとマツダスピードアクセラが似たようなコンセプトかな >>316
俺もゴルフ3に乗ってたから触れる所の馴染み方の良さはよくわかる
人間工学とやらがしっかりと考えられたレイアウトだったな
今乗ってる車はそんなのガン無視で呆れるばかりだ
>>317
市販小型車のV6搭載車ならルノークリオV6が変態度最強だな FTOとかユーノスプレッソ、AZ-3辺りも最近全然見かけなくなった このスレ民なら最低でもミラージュかプレッソ、更にはロードスターブラバスV6ビターボやDKW F102 V6が出てこないとな 浦和をフェラーリ250GTカブリオレが走っとった。ベージュ色。
現代の車に混じっても小さくなかった。でかい車だったんだな。 ケンメリのホットロッドを目撃
ゆっくり走ってた 痛々しかった もう飾っとけよ・・ >>315
正直買いたいと思った
しかしバレーノ買ったばかりなんだ アバルト595
>>328
インド車とは良い趣味をお持ちで ハマーH1を見た
なぜか水色だったw
H2やH3と違って迫力が半端ないな >>334
ハマーはH1だよな〜
出来ればハンビーのがいいけど
H2や3なんて軟弱だ アストンマーティンシグネット発見@トヨタ博物館近く
トヨタ系の部品メーカーに入って行ったから、社員が通勤で乗ってるのかな シグネットはアストンオーナー以外は買えなかったはず bBオープンデッキがいた@練馬。
冷静に観察すると、ガードバーとハッチゲートが付いてるだけのワンピースピックアップなのな。
起源的にはピックアップはトラックではなくクーペから派生したというハナシを思い出した。 街の遊撃手ジェミニ@西白井
前期モデル、二桁ナンバー、白いシートカバー、老夫婦と当時から乗り続けてる感満々だった >>314
俺も今日、横浜でB12サニーカリフォルニアを見た
ゴールドのツートンでかっこよかった ランサーフィオーレバン@柏警察署付近
45ナンバーでフェンダーミラー、こんなのが生きてるとは 光岡のリューギワゴンを初めて見た
なんて云うかその一瞬霊柩車かと思ったわ >>342
bBオープンデッキ ファイヤーパターン付きを毎日見かけるせいかレア車って意識がなくなったw >>349
2代目だとスーパーシビックだな。
誰もスーパーとは言わんから2代目としか言いようがない。
初代ほど注目もされないから、ある意味すんごいレアかも。 >>349
ワンダーは三代目
二代目はスーパーシビック
初代のキープコンセプトで一回り大きくなっている 今、光岡のオロチを見た。なんか生き物っぽいディテールでした。 >>354
マジかよ有るのか
まぁ俺が見たのは普通の黒のワゴンだったけど >>345
ひと昔前は岡崎市の公用車で見掛けたな。
テールランプのデザインが変なんだよね。 C32ローレル前期@野田陸運局そば
今となっては懐かしい白金ツートンだった >>362>>363
R31と同時期の角ばったヤツ
誇りの報酬で劇用車になってたな >>364
横から見たらほとんど一緒の車だったよな >>364
あれセフィーロの兄弟車だからな
S13の足廻りポン付け出来たから、R 31がプラットホームかもな R32は足回りとベースフレーム違うでしょ
微妙にサイズ違う
フレームがC33とA31が共通だと思う >>367
R32は前後マルチリンク
R31の足廻りと同じフロントストラットだから使い回しでしょ >>368-369
同じプラットフォーム使っててもサスペンションやホイールベースが同じとは限らないぞ…
だいたいサスペンションの話したらR31なんかリアがセミトレだろーに >>371
そだね
32シャシーに13足廻りポン付けがセフィーロとローレルが正解かも >>360
最初の愛車がJS12 シルビアRXだった アルトスライドスリム@取手
>>365-372
C32の隠れた兄弟車というか、化粧直ししたのがK30だな
サルーンはRB積んでるのにリアがリジットだったりするw >>376
幅を200mm以上広げたか
2L以上のエンジン載せたのか
どっちなんだろう
にしても凄い改造だな >>377
もしかしたらストレッチリムジンかもしれんぞw K30の話題ついでにマメな
フロントC33 リアY31セダンな車だな >>383
フロントはC32だよ
因みに足廻りは4気筒車のリジッドのまま
ところでwikiなんかではC32は4リンクリジッド、R31は5リンクリジッドとなってるが間違いないのかな?
因みにK30は5リンクコイルリジッド マフラー4本出てたから多分排気量あげたんだろうなぁ >>388
ワゴンRとかで時々見かけるな。
夜中のドンキホーテ(ロードサイド店)に行けば1台は必ずいる。 >>388
30系プリウスでぶっ太い4本出し見て失笑したけど
ダミーなんだろうか?
クソダサいって気付かないのかな >>390
『4本出しのプリウスに乗ってる俺かっけー!』 大丈夫。昔の仮面ライダーのサイクロン号なんて
単気筒6本出しだったからw >>390
そこはアレじゃないかな‥女性がやたらと厚化粧して、それを茶化すと
「アンタに見せるためじゃないから」
と一緒じゃないかと。
見せる対象が違って、ダサイと思う人は対象外だと思うしか無い。
痛車しかり、ラリー車やレーサーのレプリカしかり。 >>351
結構使ってたが?
なんせ俺が一台目オーナーで友人が二代目オーナーだったから AD MAXワゴン@R6我孫子
>>390
プリウスでマフラー変えてるの見たが笑ったな
変える方も変える方だが売り出す方も売り出す方だろw フォーティーンターボ車や
車検なんて通るわけがないんだよなぁ 突起物で真っ当には通らんな
車検はどうとでもなるけど というかタイコもないし爆音確定だろこれ
車検を通そうなんて論外 >>402
最近の車、中間太鼓着いてるからリアピース外しても爆音にはならないよ
中間ストレートやらタコ足ワンオフやらしてたら分からんけど >>403
51だか52のエルグランドであったわ
社外マフラー(リヤピース)にしたら純正より静かになったとかw >>397
レプリカは俺も認めるが、言う人に言わせると
「なに?レース出るの?え、出ないの?コスプレ?これで出かけるの?」
って感じらしい。 >>401
どうとでもなるかも知れんが
警察に見られた時点で捕まるだろ >>406
俺はバイクのレプリカ乗ってたがレースも出てたので何も問題なかったな
オフ車の話だがな >>407
切符切られるだけ
まあ検挙するか否かは警官の裁量によるな
本気の車検大会でもない限りは音量で切符切られるってことはまずない >>398 なにこれ、気持ち悪い。
こんなもの付けて喜ぶバカがいるとはw カサブランカ顔のWRXを見た。どう考えても変態だろ >>411
カサブランカが出たとき、ベストカーに出ていたテリー伊藤の
「この顔でWRCに出たら認めてやる!」というコメントに笑った記憶が カサブランカの顔に郵便ポストは意外と似合う
>>408
しかしナンバーも快適装備も付けて公道走る以上はコスプレと言われても仕方ない >>411
それってカサブランカの顔面移植だよな
完全に変態 >>408
てか、実際に競技に出てるならそれはレプリカとは言い難い。
スポンサー実際についてなくとも、単なる競技車(レプリカ車)のカラーリングの一貫だし。
(昔のADVANみたいに「勝手にウチのカラーリングすな!」ってパターンもあったが)
レプリカってのはカラーリングとステッカー、モディファイまで行った上で、ただそれだけの
「走れる盆栽」のことかと。
2輪のレーサーレプリカとかはアレ形状の話だからちょっと違うが。 先日、三菱GTO(もちろん白だがNT/ATかどうかは知らない)と、コロナ2ドアHT(FR最終型=ロジャームーアのCMのやつ)を
同時に見た。後者は車種が5xの2桁ナンバーだったと思う。 バイクだけど真のレプリカってのはRC213S-Vみたいなのを言うんだろうな
これはフルパワーを解放するためにレーシングキットを組むんだけど組んだら公道を走れなくなる
市販のスポーツカーはあくまでレースの世界から得た技術をフィードバックしてるだけで
実際にレースの世界の技術そのものを搭載してしまったら公道じゃ使い物にならないよ レプリカといえば、ないる屋
https://www.nairuya.com/cgi-bin/cata/clip.cgi
>>420
車だとランエボでそういうのあったなあ
WRCのグループN仕様、ドグミッションでリストリクターついて250馬力まで落としてあるけどトルクが50kgf・m以上w
トルクの塊で意外と乗りやすかった記憶がある >>422
ランボルギーニとかアウディR8、初代エスティマ
まあ無いと思うけどMID4とかw >>422
三菱ミニキャブかも
トラックでミッドシップ、4WDでそこにスーパーチャージャーまで付いた変態モデルがあったな >>426
ホンダとスバル(独自生産時代)以外の軽トラって、基本的にはエンジンの上にドライバーが乗ってる(キャブオーバー)から
FRって解釈なのよ。 だぬ。
フロントドアが前ホイールアーチに掛かってるのが「キャブオーバー」だと思ったほうがよいようだ。
同じシート下エンジンでも完全なボンネットスタイルだった愛知機械のコニーはミッドシップ扱いだった。 リフトアップといえばアホみたいにリフトアップしたプロボックスいたんだけどなんなんだアレ。
アウディのオールロード風? 何でもかんでもローダウンかリフトアップで目立とうとしてるんじゃ?
意味なんかないと思う。S13やコペンのリフトアップとか >>430
アホみたいにリフトアップしてたのならオールロード風じゃないだろ 府中街道でポルシェ904GTS! イベント以外では初めて見た。 >>436
ガルウィングのセラとミッドシップのMR2でプアマンズカウンタックとフェラーリやりたかったんだよw >>436
作るのにいくらかかったんだ? という巨大なガラス製キャノピーをはじめ
内外装すべてが専用設計のショーカーを
ベース車(スターレット)の3割増し程度の値段で売るなんて
あの時代のトヨタにしかできない芸当だったのは確か >>440
あの大きくて重たいドアが降雪地でも開閉する様試作車を北海道まで持ち込んでテストしたんだよな さっきガソリンスタンドで給油してたら、アルトハッスルをそのままでかくした欧州車?が止まってて2度見した あ、スマン
スライドスリムと勘違いした
ハッスルならルノーエクスプレスかな?
まさか日産AD MAXって事はないだろうw 今日は茨城北部及び栃木西部でロータスエクシージをいっぱい目撃した
エリーゼも何台かいた 茂木でイベントでもあったのかな・・ サイドにrsturboとか車のエンジン型式みたいなのが書いてあるクソ恥ずかしい車を発見 スカイライン R31 GTS オーテックバージョンを見た
200台限定らしい 日本初ツインカムターボの3T-G積んだカリーナGT-Tなら乗ってたぞ
4A-GのGT-Rに隠れてマイナーなグレードだったけど ST16系コロナ・クーペ(セリカに似たやつ)を目撃
売れたわけでも熱狂的ファンがいるわけでもないからかなり珍しいんじゃないかな・・ その流れからならトヨタカレン
お客さんが乗ってたの同乗させてもらったことあるわ
AV女優でも豊田姉妹でいたけど可愛くはなかったw >>464
昔1度だけ見かけたこと有るわ
あのウイングは目を引くよな >>469
あれとランティスのマツダスピードバージョンのリアウイングはカッコイイよな 俺もコスワースのエスコートは一度だけ見たな
何処でだったかは忘れたが
カラーリングも相まって目立つのなんの それなら俺は昔フォード・シエラRS(おそらくコスワース)見たな・・ >>469
GF8型と言う一番初期型のインプレッサワゴン用にトミーカイラが
よく似たリアウィングを出してた。
20万って値段にビビって買えなかったけどな。 今更ながらレア車の定義とは?
レアグレードやレアカラーも含めていいの? >>479
グレード含めるなら>>475のアルテッツァだとエヴォリュエとトムス280Tかな エボリュヘ、渋かったなぁ……最後まで迷ってRX-8買ったは アルテッツァってパッケージやスタイルやスペックはそこそこに見えるし、
メカ的には無難なトヨタの定番でガチガチなのに
ネットとかで好意的に書かれてるの見たことない印象なんだけど
なにがそんなに酷いんだろう?乗れば解るのかな?
つまんない車なだけじゃあんなに評判わるくないんじゃ?ってくらいの印象なんだけど? >>482
雑誌が「平成のハチロク!」とか煽るだけ煽りまくって、期待して買った者は「あれ?こんなもんなの?」ってなった
「◯◯が酷い」のではなく「言うほどじゃなくね」ってやつ
プラットフォームがプログレと共通で剛性はなかなか
でもエンジンがあまりにも非力だった
RSの3SもASの1Gも車重に対してトルクが足りないのよ
3Sはカタログ値210馬力といっても、実際は160馬力だったし(トラストが計測)
販売店のヒエラルキーで1Jが載せられなかったのが最大の痛手になった
セダンのトルク不足を受けて、より重いジータでは2JZ-GEが載せられた
RSはトムスのボルトオンターボキットをつけた「280T」をはじめ、各メーカーからタービンキットやコンプレッサーキットが販売された
ASはRSのようにタービンキットなどはほとんど販売されず、唯一TTEからコンプレッサーキットが販売された
北米レクサスがSEMAショーに出展したアルテッツァ(LEXUS IS)は、セルシオのV8+スープラのMTを載せたモデルで後のIS-Fの先祖
チューニングのベース車両としては優秀なのよ
1Jも2Jも載るし
チューニングありきの車よw >>482
アルテッツァはBMW3シリーズの劣化コピーみたいだった
デビュー当時乗ってみたら走りの質感低すぎた
RSはやたらうるさくて速いのは音だけだし、ASは静かだけどパワーがなかった
ASの遅さは異常なレベルで、発信加速で格下のヴィッツRSとかに置いてかれるほど
自動車雑誌がベタ褒めするのが不思議でならなかった
自分の感覚がおかしいのかなとも思ったが、マイナーチェンジ後に
前期型は〜だったがマイチェンで改良されたなどと
自分が感じた欠点を指摘してるのを見て自動車雑誌を信用しなくなった あとアルテッツァはMTのギヤ比がダメだったな
1〜3がワイドで、3〜6がクロスとか訳わからんw
5速MTの4と5の間に1つ足したような感じで、4→4.5→5って感じのギヤ比w
前期は本当にだめ、後期で改善したといっても大して変わらず
15シルビアの6速に換えるのが1番マシな対応 音が出てりゃスポーティだろうとばかりに、やたらとボーボーうるさい排気音
アルミ削り出しかと思いきや、蒸着メッキのシフトノブ
直接ドライバーが触れる部分に、あんな手抜きをしてくるとは……
いかにもトヨタ的な「こんなもんでいいだろう」「この程度でユーザーには十分」が
見え見えの、安普請のクルマだった うーむw 決定的欠陥はなかったものの「被害者」を多数発生させた事情がたちどころに浮かび上がってきてて興味深いなwww 雑誌は86の後継だの再来だの煽ってたが
蓋を開けてみたら物凄い中途半端な車でしたって感じだったな いつも通る絶版車専門店に162カリーナGT-Rがあった
そこから300mほど離れたとこで黒いキザシ発見
スーツ姿の男が二人来て乗って行った
刑事の内偵かな >>484
確かに、エンジンがネックだった。
1JZターボ無理でもNA載せてくれるだけでもだいぶ印象違った。
あと、ハチロク再来を煽ったのが原因なのと、デビューが被ったB4のコスパが最強だった。 >>485
全長全幅全高に前後オーバーハングまで含めて
ディメンションが出た当時ちょっと前の3シリをほぼ丸パクリだったんだよな
しかし中身はヨタ流75点主義を地でゆく凡庸極まりない駄車だった アルテッツア何やかんやでもう十二年乗ってるがこんなスレで話題に挙がるとは…
一番クソなのは電制のダルいスロットルレスポンスだ >>487
マフラーに可変バルブなんかつけるから車内にスッゲー音がこもるw
まあもっと酷いのは4発でリヤピースだけ交換したやつ
ブベブベ、ブベベベ〜ってwww
>>493
兄弟車のプログレ&ブレビスは1Jと2J(どっちもFE)なのに、何でアルテッツァは2Lに縛るんだとw
NAの1JZ-GEでもずいぶん良くなるはずなのにね
チェイサーと被るからってつまらんことをしたわ
>>496
100チェの機械式スロットルに換えるのがいい 三代目ジェミニイルムシャー@柏
ニシボリックサスナツカシス >>495
でもあのパッケージングは新時代を感じたよ。プログレだとずんぐりむっくり感じたのがアルテッツァだとカチッと塊感出てスポーティーだったし。
スポーツ寄りならツアラーVやR34スカイラインの方が良かったし、コンフォート寄りならプログレの方がダントツ良かった。
アルテッツァは素性は良いのにちゃんと活かせなかったね。 仮ナンバーの連結バスが東北道を走ってた。前後と屋根が白黒の唐草模様みたいなラッピング いすゞ製かな? アルテッツァってミッションも糞で馬力上げると保たないって言われてなかったっけ?
ドリ車のベースにならないって糞味噌な評価だった様な・・・ >>505
吊しにボルトオンターボつけてドリフトした者たちが言ってる印象
弱いのはミッションとデフ
おそらく280馬力/トルク30kg弱って程度の耐久性じゃねーかな
ベース車両には最適なのよ
100系よりも軽くて、1Jや2Jのエンジン&ミッションが載るし >>510
スルーするかお前が話振れよ無能な脳足りん アヴェンタドールもSVならレアだろう
あとテスラモデルX
ありゃ独特だね
どっちも日曜日に見たわ >>510はエンジンが気持ちよく回る=空ぶかしとしか考えられない人かw >>479
色や装備限定でレアだと語っても、オーナーや購入を検討してカタログを眺めてた人以外には、賛同は得られにくいよ。 >>482
アレコレと話が出てるアルテッツァだが。
試乗会でRS200の6MT乗った時、ディーラーマンやってた同級生が「ナンボ踏んでもいいよ」というから踏んだら、
まあ160km/hとか軽く加速した。機械音がやたらうるさいのは3S-Gだからまあ仕方ない。
まっすぐ走る分にはそこそこいいねと思いながら、折り返し地点でUターンした。
そこでフロアがグニャっと曲がるのがわかって、一気に興ざめした。
剛性とか塊感がとかいう感想残してる人は、どノーマルに乗ったことが無いんだろう。
コリャ、サードパーティから出るフロア強化パーツ必須だなと思ったら、案の定アチコチから補強パーツの山が発売w
何というか、どノーマルだと「ただのFRで3S-G積んだカローラ」そのものだったよ。
スポーツセダンとしての完成度は、とにかく無茶苦茶に低かった。
ワンメイクレースに使われたレース車はそりゃボディと足仕上げてるから面白そうだったが、市販車としては
ノーマルじゃカローラみたいな使い方しか無理。
で、試乗会のスタート地点でチラシもらったら、"ボディは力じゃない"という文字が踊ってた。
当時"ボディは力だ"というコピーで売ってたR34に対抗したのがミエミエだったが、お前ら間違ってると思った。
で、不人気車になるんだろうなと思ったら、そうなった。 結局アルテッツァはこのスレ的にレア車扱いでいいんだな >>515
ジータはロールケージ入れなくてもサーキット走行に耐えられたからボディはまともだったよ
前後タワーバー、強化メンバーブレース、車高調、スタビで充分だった
>>516
>>300 >>518
強化メンバーブレースその他の補強を外してみ?
そりゃアレコレ補強すりゃマトモに感じるだろうとしか言えん。 >>517
そもそも日本では売れてなくて各種派生型もジータ以外は計画だおれに終わったから、
ハナから人気無かった意味でのレア車でいいんじゃないかと。 >>520
了解
アルテッツァを見たら書き込みます >>522
デビュー当時は「期待のFRスポーツセダン!」って新車効果があったからね。
で、実態が知れると販売実績は急降下し、無理して維持しようという人もいなくなった。
まあアルテッツァ自体がどうこうってだけでなく、そもそもセダンがいらない子になってたのも原因だが。 >>521
文字通りの「エンジンの回り方が2Jよりも1Gの方が気持ちいい」ってのがわからなけりゃそれまでだな
エンジンはパワー&トルクだけじゃないってことよ
スクエアなエンジンは回り方がいい >>526
それは要求トルクが低い場合でしょ
トルクが圧倒的に低い場合、ストレスでしかないよ >>528
回り方の気持ちよさは回転上昇の速さじゃないの >>528
気持ちいい回り方は、トルク(正確にはパワー)に余裕があって成立する
1Gが気持ちいいと言っているが、果たしてランクルに載せても気持ちいいか?
空ぶかしなら、ランクル関係ないがね >>530
それは回り方そのものではなく動力性能の加速感も込みでしょ
エンジンの回り方だけで言えば3S<<<<2J<1J≒1G >>531
それは空ぶかしに限った話では?
圧倒的トルク不足の場合、レットゾーンに達する時間が遅いわけで、そんな1Gエンジンが気持ちいいと言えるか? おいおい、アルテッツァがレアとか冗談はよせ
セダンもヘンテコワゴンもゴロゴロ見かけるぞw OTNLvvEgdがドヤ顔で語っているんだからレア車認定だろ >>533
そのへん、「見かけるかどうか」は個人差が激しいからあまり参考にならん。
結局、近所に何台かいればそりゃゴロゴロ見かけるだろうし。
俺も70ランクルのピックアップやスマート・ロードスターはゴロゴロ見かけるが、だからレア車じゃないなどと言い出さんよ。 >>536
もちろん近所の車の話し何てしてないよ
でもゴロゴロって表現は間違ってた、
ザクザク見かけるんだよ、色もナンバーも違うやつな アルテッツァ自体は近所云々でなくそこそこ見かけるだろ ミニのクーペを見た。見たのはまだ2回目くらいかもしれない。 葉山在住だが、横須賀基地に勤務する米国人が近所にけっこう住んでるが
アルテッツァ乗ってる人多いようだ
とくに若い人
あっちではレクサスブランドで販売されてたんだっけ?
トヨタのエンブレムをレクサスに付け替えてる奴もいるよ 本田のシティ
しかもオープンのやつを見た
何年ぶりかな >>545
シティはGA2も殆ど見なくなったな
友人が初代のターボ乗ってたが楽しい車だった >>548
シティと同じくらい見ないな
つい最近ロゴTS見たわ ロゴ良いクルマなんだが安っぽくてな
無印良品みたいなのは消費者からは受けなかった
後継のフィットが爆売れしただけ尚更なぁ 都内行ったらJPN TAXIかなり増えたな
みんな黒でオリンピックロゴ付けてるからタクシー会社の区別が付かない
それと標準グレードを見たこと無いんだけどまだ作ってないのかな? >>550
その無印良品のMujiCar1000は発売即完売ってのが信じられなかった。
マーチの無印良品仕様ってだけなのに。 >>550
ロゴは悪い意味で商品性を上げるためのデザインを放棄したクルマ 初代キューブとキャパってほぼ同時デビューでコンセプトも殆ど同じなのに
販売台数は全然違ったな つーか、キューブって2代目の印象が強すぎて、初代を前にして「はて?コレは間違いなくよく知ってる日産車だが、名前なんだっけ?キューブでもノートでもマーチでもなくて…」とマジにしばし考えてしまったことがあるw 初代キューブのリフレクターがC26セレナに使われてたのはびっくりした。
物持ち良すぎだろ。 初代キューブは家計が火の車だった日産家を
兄弟である2代目マーチとともに健気に支えた孝行息子 赤のアルテッツァジータ毎朝見るよ。Yナンバーだったから米軍関係者か。 久しぶりに
2代目ムルティプラ(前期型?)を見かけた、
フロントガラスのすぐ下にもう1つヘッドライトがある独特のデザイン >>522
そりゃあBEレガシィよりも売れたから見るだろ
今はBEなんて全く見かけないけど ネタでアルテッツァって言ったらなんか荒れててワロタ。ごめんなみんな。ちなみに僕はアルテッツァgxe10の6MT乗ってる プジョー406 taxiエアロ着けてるの見た めちゃくちゃ格好いい♪(´ε` ) なんかベンツのSクラスエンブレム(浮いてるやつ)のセンターがLになってる謎の車がいた右ハンドルだったけど昔のLS? >>566
メルセデス・ベンツ正規チューナーのロリンザーじゃないか?日本じゃブラバスほどメジャーではないが。 ローレルを知らない奴がこんなスレにいるのかよw
釣られた? >>573
ローレルってレア車じゃないじゃん
まさかここに出るとは思わないよ〜
ローレルスピリットならまだしも… もう売ってないし維持する人が少なくなれば人気車種もレアになるしそこそこならレアになるのも速い どーみてもレクサクだな
大学の時友達が乗っていたのと同じだから間違いない
A31との兄弟車らしいが。 C34のケツがシュッとなったデザイン好きだったんだがなぁ
レパードJフェリーやU13ブルSSSみたいな
尻下がりデザインって大好物なんだが日本では受けが悪くてな
最近のベンツあたりが尻下がりで受けてるのが我慢ならん 良くない
実際売れなかったろ
もう全く見ないレベル 16マジェスタは中古も手頃になってきたし根強いDQN人気があるから >>546
なんかオシャレだったよ
乗ってたのはBBAだったが そのシティカブリオレが新車で売ってた頃はBBAだって… 本気でレクサスだと思ってたけど右ハンドルだしありえないかなと悩んでた
皆さんありがとう! 地元の鈑金屋にマイバッハ。
社外ホイルに電光ゾロ目ナンバー。
乗ってる人間、チビのヤンキー被れ オウム死刑囚の移送がニュースに出てたけど赤色灯が付いたバスみたいな車だったな
超有名死刑囚だからマスコミに分からないようにミニバンとかもっと目立たない車に乗せるのかと思ったけど意外だった ブレードマスター見た
あれで3500ccのv6積んでるとは思えないな アクアやんけ >>592
ブレイドマスターな
アクア見たことないのかな? 2400の普通のブレイドでもアルファードと同じエンジンとは思えないくらい軽い走りだったのに
3500は乗ったことないからわからないけどホイールスピンしまくりで前に進まないんじゃないの? フォードフォーカスRS見た。
スレ的にはレアではないかもしれんがフェンダーの膨らみ具合がカッコ良かった。 >>593
あるに決まっどるやろバカにしとんのかクソガキャーwwwww >>594
昔、いすゞの関連会社にいた頃にGMの5.7L積んだ北米向けエルフの仮装前(よく見るキャビンだけでボディ無しの状態)のを何度か運転したが
あれはヤバかった ランチア デルタを調布市で見た
しかし不動車なのかナンバー付いてなかった
確かこのスレにも持ってる人いたよね… 昨日高崎線に乗ってたら行田の駅前でこのクルマが見えたんだけどこれは何だろう?
古いコロナかな?
https://goo.gl/maps/CpKzdXED2512
それにしても見事な錆び方w >601
初代トヨペットコロナマークIIハードトップ(RT70系)だね。
ホイールキャップから中期か後期型だと思う。(昭和44〜45年式くらい) >>600
R20上りつつじヶ丘〜仙川で左に見えるやつやろ。
あれ数年前はナンバー付いてたんだけどな 昨日マツダディーラーで法定点検してたらCX7初期型の車検上がりが置いてあったのでじっくりと見せてもらった。
最近見なくなったなぁ >>604
コンセプトカーの時はカッコよく見えたけど、市販モデルは微妙だったな。
コンセプトモデルから牙を抜かれたような感じ >>600
うちのマンションの駐車場にもいる。5年も住んでるのに動いてるの見たことない。 >>594
ちょっとだけマツダスピードアクセラ(ブレイドマスターと同じくFFハイパワー)乗ってた事あるけど電子制御でガチガチだから結構安全に走るよ
アクセラだと低速ギアだとフルパワーかからない様になってたから多分ブレイドも同じ様な制御してるはず
ただ、ひどい雨の日や雪の日は結構怖かったな 埼玉の田舎だが、ベントレーアルナージが放置されっぱなし
https://goo.gl/wsv7mP ∧_ ∧
(´∀` )
(⊃⌒*⌒⊂)
/__ノ''''ヽ__) >>612
たまたま雑に止めたところを撮影されたのかな
でもこんな止め方をできるオーナーがうらやましい 黒のEF-8が走ってた@横浜市港北区
見た目フルノーマルだった >>612
よく見たら車買い取りますみたいな紙がワイパーで挟んであるな
こんな車にそういう宣伝をするのは度胸があるのか、
あるいはバイトとかでこの車がどういう車なのか知らないだけなのか
多分後者だろうけど 横浜でフェンダーミラーのY33シーマを見た
フェンダーミラーはレアかも 黄色のアルテッツァを見た
初心者マークを貼っていた 広島市ではR32セダンのフェンダーミラーでオーテックぽい色のを見たな 自分の行きつけのガソリンスタンドにはときどきいすゞのビークロスがいます
今見ても未来的なデザインが好きです ここでストビューで晒すのあり? 今まで自制してきたんだけど。 W124のフェンダーミラー車見たことがある
存在することに驚いた >>622
別に画像貼るスレじゃないし、「ストビューで○○を見た」でいいんじゃね? いらこみかんちゃんの痛車がいて可愛かったので思わず窓ガラスに射精 レアってわけじゃないけどBMW i3がスーパーで2台並んでた >>591
まだオウム真理教の信者がいるから、クルマ襲って奪い返すなんて事も有り得るからな。 >>632
あー それだ
スペクトロンは普通のボンゴのフォード版だったわ 車のサイドに恥ずかしいレベルのデカデカール貼ってる車がいたw >>624
初代VWゴルフは、フェンダーミラーか標準だった時期('76年式のみ?)があったね。
ごく初期に輸入されたモデルはドアミラーだったけど、三角窓の後ろにあったから、かなり首を振らないと確認出来ないと苦情が出たのかな >>639
今はショートノーズの車増えたけど、それ以前はフェンダーミラーの方が視認性いいって車多かったからね。 ロータス・エスプリを目撃 ウィキ見たら割と最近までつくられてたんだな・・ >>645
その辺がおかしいんだよな
国内メーカーだけ規制してんだから
国産は未だにリミッター付いてるし ドアミラー認可前の輸入車のミラーに関しては
インポーター(ディーラー)と各陸事の判断に委ねられていた部分もある
フェンダーミラーに替えられたフェラーリとかマセラティもあったしね >>646
リミッターって法規制?
各メーカーの自主規制じゃないの? >>646
ドイツ車も250km/hのリミッター付いてるよ? >>648
では当時に国内メーカーが撤廃したら認可されてたかという話になる
>>649
国内基準に合ってないのは意味無いと思う
ところでフェラーリやランボルギーニ、アメ車等は? >>650
認可されるかどうかの話とリミッターが法規制されているのか自主規制なのかとの話とは違うだろ
法規制されていないのならば仮に国内メーカーがスピードリミッター撤廃したとしても認可されると思うよ
スピードリミッターじゃないけど一時期の280馬力自主規制だって今じゃないだろ? リミッターは相変わらずだけど180スケールじゃない日本車も多くなったな
馬力だとスズキの1000ターボは130ps出てるのにVWとの兼ね合いで100ps表記、みたいな与太話を聞いた アルテッツァを見た。雨でコントロールが大変そうだった サイドにクッソ恥ずかしいデカール貼ってる車がいたわ >>655
ツインカム24ツインターボのワイのソアラDisってんの? 日本車でクルコン設定上限が緩和されたのは良いと思う
しかし180まで設定可能ってのはやり過ぎだろ >>611
昔の航空写真、こんなページがあるとは
たぶんそこに写ってる車だろう
錆び具合から、タイヤだけは何十年もパンクせずに耐えてるとは >>653-655
うっせぇアスペゴミニートアニメ >>649
あれってベンツ・BMW・ポルシェ辺りの紳士協定みたいなもんじゃないの?
過度な最高速争いは避けようって。
逃げ道的にAMGみたいな別ブランド作って争ってるけど。 >>665
ポルシェは入ってない。
BMW、ベンツ、アウディの3社。 この田舎のボウズキィェェェェェェェェェェェェェェェェェァァァァァァァァァァァァEEEEEEEEEEEEE(´;ω;`) この田舎のボウズキィェェェェェェェェェェェェェェェェェァァァァァァァァァァァァEEEEEEEEEEEEE(´;ω;`) この田舎のボウズキィェェェェェェェェェェェェェェェェェァァァァァァァァァァァァEEEEEEEEEEEEE(´;ω;`)
この田舎のボウズキィェェェェェェェェェェェェェェェェェァァァァァァァァァァァァEEEEEEEEEEEEE(´;ω;`)
この田舎のボウズキィェェェェェェェェェェェェェェェェェァァァァァァァァァァァァEEEEEEEEEEEEE(´;ω;`) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) この田舎のボウズキィェェェェェェェェェェェェェェェェェァァァァァァァァァァァァEEEEEEEEEEEEE(´;ω;`)
この田舎のボウズキィェェェェェェェェェェェェェェェェェァァァァァァァァァァァァEEEEEEEEEEEEE(´;ω;`)
この田舎のボウズキィェェェェェェェェェェェェェェェェェァァァァァァァァァァァァEEEEEEEEEEEEE(´;ω;`) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) この田舎のボウズキィェェェェェェェェェェェェェェェェェァァァァァァァァァァァァEEEEEEEEEEEEE(´;ω;`)
この田舎のボウズキィェェェェェェェェェェェェェェェェェァァァァァァァァァァァァEEEEEEEEEEEEE(´;ω;`) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) この田舎のボウズキィェェェェェェェェェェェェェェェェェァァァァァァァァァァァァEEEEEEEEEEEEE(´;ω;`) セリカリフトバックのシルエット街道レーサー仕様 茨城県の大洗で見た ネコの死体があったらそのまます載せて帰りそうな感じだった ロンシャン履かせた車高短GX71前期が箱根でスタックしてた
ノンスリはいってないのか人力で脱出してた 電飾ビカビカのトラックを目撃
久々に見た 荷主から嫌われてるから絶滅したもんだと思ってたが・・
柄悪いな 怖いよ 昨日の21時のNHKのニュースで70マーク2シャコタンが
箱根の山で押されてるのが映ってた
横浜ナンバー、、、やっぱり神奈川は今でも暴走族とか生息してるの? >>680>>682
きっとボアンティアでラッセル車しようとして挫折しようとしたんだよ >>682
昨日の箱根のニュースで赤いエクリプスいたよ、民放だけど さっき自分の前をミライが走ってたが
あんなでっかいボディなのにタイヤサイズショボいんだな 2台目エクリプスはテレ朝かな
あーいう雪で街道が大混乱とかの時のニュースに出てくる車は凝視しちゃうな >>687
はいはい、エクリプスって言えばいいんですね 個人事業のドカタが持ってるダンプなんかは昔ながらの電飾とメッキパーツに彩られたデコトラがまだまだ現役だけどね
最近は世間のイメージ気にしてハンドルカバーやシフトノブすら変えられない会社が増えたし
荷主や取引先も敏感になってるからメッキバンパー付けてるだけで出禁なんてとこもあるよ ハンドルカバーって何の為にしてるの?
ビニールの縒れる感覚が嫌で着けてないのだが 全部じゃないだろうけどトラックのメッキバンパーが可動式なのは驚いた グリップが透明なお花の入りの超長いシフトレバーは使いにくそう。 水中花の名称は知ってるが実際見た事はないな
よくトラックの運ちゃんがつけてるクリスタルの長いのも水中花って言うの? >>699
アクリルって外装だけだろ
スノードームのように液体で満たされている。水だと凍るから、水ではないが シフトノブのはアクリル充填やで
気泡を入れてるのもあるし ところで、俺の股間のシフトノブを見てくれ
こいつをどう思う? スバルアルシオーネ(AX)@町田。
富士山ナンバー。
後から見るとうっすいのう〜。 4 バ ル ブ D O H C R S T U R B O >>647
ランボルギーニミウラでフェンダーミラーなのは日本仕様?
これと初代ホンダシティはフェンダーミラーの方が好き。
フェンダーミラーもデザイン次第ではカッコイイと思うけど。 トヨタ2000GTはフェンダーミラーが格好いい
あと、アルテッツァを見た >>710
最近の車で車名デカール貼ってる方が痛い 今日の朝通勤の際俺の前のクルマが
カローラセレスだったわ
今見ると中々良いな
まぁ室内は狭そうだったが >>713
これ。
アールエスターボアルトとかバカなんじゃねーかって思うわ G T t w i n c a m t u r b o >>603
何で分かったんですかね…
もしかして地元民?
>>607
>>708
壊れてそのまま放置なんだろうか
あの車維持するの大変そう
維持出来てる人尊敬する >>716
BFMRよかった MTなのにクルーズコントロールがあったり・・
車高調整できたり・・ >>706
だめだなあ
そういう時は「小さすぎて見えない」というのが礼儀 歴史を馬鹿にする風潮って平成からなのかな?
日本人なら文化を正しく伝えて欲しいな >>720
>BFMRよかった MTなのにクルーズコントロールがあったり・・
クルコンをONにするとアクセルペダルが勝手に上下して見た目不気味だった(笑) メガクルーザー@R6取手
高機動車ではないのは久しぶりに見た
あとR6柏付近で海外向けランクル70ロング3ドアを ランクルのロング3ドアってトルーパーキャリアって奴かな? >>720
免許取得後BFMPでいっぱい走ったよ
オレンジの水平メーターも良かったね
次の型が内装普通すぎてガッカリ スバルプレオ(ダイハツミラOEM)@野田ジャスコ
つい最近まで現行だった隠れたレア車
>>725
トゥループキャリアだね スレチだけどミラもミラバンもついに新車で買えないのか
MTはアルトの独壇場となりましたな 久しぶりにハコスカ見た、島に一台しかない貴重な車だから大事にしてほしいなぁ >>729
1949 フォードカスタム?
ただフロントバンパーが分からん
調べても出てこない… かーなりイジってるだろこれ
サイドはスムージングされててドアノブもないし
バンパー形状もオリジナルとは違うんじゃないかな
オリジナルの形跡を残してるのは屋根とボンネットくらい? ローバー114@トヨタ博物館近く
ミニと併売していた現役当時でも余り見なかったな 福島なんてど田舎に現行のロールスロイスファントム。まあお水だろうな。 >>729
昔コブラって映画でスタローンが乗ってたような・・ 今日湘南界隈走ってたらレア車に多く遭遇した。フェラーリ、ランボルギーニにも普通に走ってた。
そんな中で激レアだったのが、イセッタ。 水 冷 4 ス ト ロ ー ク D O H C 4 バ ル ブ 直 列 2 気 筒 タ ー ボ アルテッツァなんかレア車じやねーよネットの中古車市場で300台近く売ってるだろ >>750
糖質アスペが気に入って連日レスしてるだけだから
NGぶち込んどけ 【審議中】
∧∧ ∧∧
`∧∧・ω)(ω・`)∧∧
( ・ω) |)(つと(ω・`)
( つ( ´・)(・` )と 丿
uu(| )( 丿uu
uu uu 710バイオレット@レイクタウン
あと遠出中に
ホンダZ(アクティベースではなく360のね)
三菱エメロード@大月 今日ガストの駐車場で俺の車の隣にセラが駐車してあった 昨日名古屋で車体横に線が入った赤いランエボ3台集まってた >>762
ストライプ付きトミマキ小ミーティング? 昨日圏央道 スカイラインRSが7台位走ってた
やっぱり間近で見ると格好いいな オーバルウィンドウのビートル@名古屋市内のガソリンスタンド
フルノーマルがシブかったな。 3ナンバーのミラバン発見
ナンシーシー積んでるんだろう 上方向の長いアンテナを固定して2m超えると3ナンバーになるけどね スーパーセブンかあ…とオモたらなにやら赤い線が入っている。ミツオカゼロワンだった@町田街道。
路上でちゃんとそれと認識したのは初めて。
タマ数的にはケイターハムよりレアそうだもんなあw 横浜51ナンバーを付けたブルーバード510セダン。(昭和44年式?)
シングル5が一杯になり、ゾロ目55になるまでの約1年しか払出しされていない希少ナンバー。 >>768-769
3ナンバーって時点でミラバンじゃないんじゃないか?(>>769のような例なら1ナンバー)
ミラは最終型以外3ドアの軽乗用登録車が存在したから、3ドア=バンとは限らない。 対向車線をローバー75ツアラー(初期型)が走っていたけど、
すれ違いざまに見たら3ナンバーじゃなくて1ナンバーだった@湘南 横浜51ナンバーを付けたブルーバード510セダン。(昭和44年式?)
シングル5が一杯になり、ゾロ目55になるまでの約1年しか払出しされていない希少ナンバー。 >>769
>>774
つまんねーこと言いやがって >>780
NGしろよ
NG推奨ワード アルテッツァ
NG推奨ネーム ドコグロ 綺麗なビスタアルデオが走ってた@横浜市都筑区
完璧に存在を忘れてたわ 綺麗にレストアされたと思われる、コニー・グッピーを白金で見た。 >>791
それは結構な割合で見るな
まあウチが田舎だって事もあるけど >>792
俺が見たやつは「レ」マークに加えて御丁寧に「LEXUSACE」とか「AC270」エンブレムになってた。 >>793
それは凝ってるね
ウチの方は金と知能が足りないからレマークが精一杯だな トヨタやマツダのマークに
ナイフとフォークやら尻尾がついた
特別仕様も見かけた アテンザのフロントグリルにベンツのエンブレムを付けてる奴なら複数見た。
こっちのマツダディーラーでは営業マンが「ベンツに似ていてかっこいでしょ」と売り込んでいるから
裏オプションでスリーポインテッドスターが用意されているのかも。 あ、ちなみに>>797は東風汽車系の中国車メーカー、DFSKだ。
キャリイのパチモンぽいのにキドニーグリルっぽいのをつけた商用車を得意としてヨーロッパにも販売拠点を持ち、
この数年で車種もずいぶん増えてる。 走ってるインターセプター見たんだけど、とんでもない音出してた キュイーーンって感じ(^_^;) そういえばベンツのアクトロスは見なくなったな
あれ排ガスダメなのか?
ボルボFHはそこそこ見るけど >>795
うちの隣人さんのダイハツがそれだ(笑) Ventury?って書いたハイエースのカスタムなら見たことある
その時は何も知らなかったからてっきりパーツメーカーの名前かと思った >>797>>798
ダブルキャブいいなw
軽自動車の概念に囚われた日本では絶対に出ないモデルだよな >>797
ボディ見てるから間違いない
確実にデリカ
でも顔はこれに酷似w クリッパーのキドニーグリル上にBMW貼ってるやつなら会社にいるw オースチンヒーレースプライトH-AN1(いわゆるマークI or カニ目)@町田・戦車道路。
明るいグリーン。
この陽気には最高だろうな。 >>815
あ〜これだわ
こんなんあったんだな
なんでこんな似せるかな 似てるか?
スペースギアをBMWに誤認した事なんぞ今だかつて一度もないわ
つか普通にコレただのブーレイグリルやん ブーレイグリルの車種ってかなりあったぞ…デリカって車名も知ってて三菱車を見たことなかったのかな? お前らまじでクリッパーの日産マーク外してbmwマークつけてみぃや BMWそっくりといえば初代ディアマンテ
わざわざCMでも「あの車とは違う」って言ってたし
同時期のランサーもメルセデスベンツのデザインを豪快にパクってた気が >>826
初代Cクラスのおむすび型テールとその周辺の造形に似ていた5代目ランサーだね
ああいうのは部分的であっても目立つし、記憶に残るんだよな トヨエースのルートバンを見たけど、あれ4ナンバーで2トン積みがあるんだな。
ハイエースなんかとは道路の継ぎ目での車の揺れ方が違う。いかにも乗り心地悪そうだ。 >>842
あのルートバンって、トヨエースのキャブに100系ハイエースを無理やり繋げたやつ?
後輪がホイールハウスとズレてたり、
強引なニコイチ具合は他メーカーではあり得ないよな >>843
キャビンの後部と荷室の繋ぎ目が物凄いエラ状態だよなw いや、2トンルートバンは極端に儲からないシロモノらしくて、唯一のライバルのエルフルートバンのボデーも3代目のボデーに無理やり4代目のキャビン部分を繋いだモノだぞ。 >>845
通常の荷物なら1tバンで事足りるからなぁ
2tのルートバンなんて重量物でも運ぶ仕事でない限り無用だわな
その場合でも2t箱車のが使い勝手いいし
余程特殊な理由が無い限りルートバンは選ばないわな >>840
アヴァンシアは長いこと見てないなぁ
全高1.6mくらいに上げれば、今ならSUVの次に来そう スープラにレクサスマークつけてるとんでもない奴がいた ハイエースとかに比べりゃマシだと思う
あくまでマシってレベルね そういやY32セドリック前期を見たな。
昔は同車種でよく見た、タイコが横に長いマフラーを入れていたが、あれってインパルだったっけか。 >>855
俺が見たのはライトブルーのボディカラーだったから違うと思うぞ モーリスマイナートラベラー@町田、戦車道路。
木枠付きワゴン。新しいナンバー付けてた。 >>855
エアコン壊れて、ワンオフで複数個修理部品造ったんだよなw 今日はSW20のMR2GTとEF7のCRXSiを目撃
MR2はぺたぺたのシャコタン CRXはきれいに乗ってた >>856
姐御のはクリーム掛かったパールホワイトだしな
>858
父ちゃんが日産社員だったから想い入れが情になって現在に至るだそうな
日産からの好意で新品エンジン積み替えや、父ちゃんと2人で飛び石キズをDYIで塗装したりとメチャメチャ漢前だよな >>857
戦車道路なんて地元民しかわからんw
あそこらへんは微妙に旧車ショップ集まってるんだよな Y31シーマならたまに見るが、インフィニティQ45の生き残りは全く見ない。 Q45は憧れたなぁ。中古で本気で買おうと思ったが結局Y34の新車をローンで買った。
同世代のプレジデントも見ないな。ATが逝ってしまっているのか。 おお、リロードしてなかった。JSは後席狭いんだよな。 地元の土建屋の社長、プレジデントJS後期に乗ってるわ。かれこれ17〜8年乗ってる その時期のプレジは今DQNに熱い人気があるよ
安くてパーツが揃ってるから
同じような理由でY34セドグロとか17クラウンも人気 >>844
初代エルグランド顔の救急車もフロントドアよりも後ろが継ぎ接ぎ。
その部分で広くなっている。その段差は相当なもの。
(全幅は初代エルグランドが1775mm、救急車は1900mm)
頭が入ったからノーケアで狭い場所に進入して拡がった部分をぶつける事故が
頻発したものだから、フロントにオーバーフェンダーが追加された。
その救急車もついに生産が終わるらしく、次はキャラバンのワイドボディが
ベースになるらしい。 ステップバンのピックアップのやつ見た
あとプレオプラス 近所に日産のエスカルゴを配達に使ってる花屋さんがあります
店長が言うには背の高い観葉植物積んで細かい路地も入れるので
手放せないとか
この板的にはレアでもないかな? 普通に現行軽の方が便利なんだけど、まあ宣伝にもなるからな >>849
ソアラのエンブレムを取り付けたレクサスが近所にある
>>875
3代目以降なら普通にレクサスSCとして実在するが。 いかん、>>876だがまんまと引っかかったな…
しかしレクサスSC430(2代目。日本だと初代)にソアラのエンブレムつけて納車してって人もいたらしい。 ベンツのV8ビターボマークを両サイドにつけてるワゴンRいて草 >>878
実はサンクのようにMRかも…((((;゜Д゜)))) うちはエクシーガのFFだが、営業マン曰くエクシーガのFFはレア車らしい。
インプレッサでFF選ぶ人は多いけど、エクシーガではほとんどいなかった。 エンブレムといえば、以前乗ってたプレオRSスーチャー付きに
ベンツCクラスのの Ko・・・・(コンプレッサー綴り忘れた)のエンブレムを付けてたおれ
プレオRS初期型の装備が貧弱だったのは、価格を下げるために削りまくったんだろうな。
今の軽はなんでもありで値段も大幅アップしてるが、当時の軽は価格の縛りが強かったみたいで。 アルシオーネ、2代目ジェミニ、ダッヂナイトロを見た 昔のみならず、今の日本車も欧米のデザインモチーフをぱくってるからなあ。
中国のように「間違い探し」レベルにまで似せてはいかないけど。 ギャランΣは3代まで。
4代目は三菱シグマ。しかしシグマはそれ入れても4代。
いったい何を見たんだ?w >>880
うちの会社にもいるなあ
しかも鉄チンにホイールキャップっていう最廉価仕様 >>886
E12型だな
ギャランとしては5代目
Σでは3代目 25年前、ギャランΛのプラモデルを模型屋で発見したものの、買わずに帰ってしまった。
あれ以降、二度と店頭で見つけることはできなかった。 それぞれ違う場所、違う時間にアヴェンタドール四台。
赤黄緑紺の色違いで。
東京なんかじゃ珍しくないのかも知れんけど、うちらみたいな地方都市じゃ珍しくて。 >>898
2代目プリンス スカイラインのGT-Aかな エルグランド顔のパラメディックはそこそこ話題になるが、そのベース車を見た。これはレアだろう。 ドンガラベースの一般販売は無いはずだからジャンボタクシーかキャンパー仕様かな 昨日ルノー5ターボを見た
なりは小さいけど変な迫力がある車だな >>904
指差して「へんたいだー!」って叫んでも罪に問われなそうなオーラがあるよな。。。 >>905
ジャンボタクシー。
先日新型パラメディック見学したわ。 昨日だけど、ちっこくて可愛らしい外車を見かけた。
調べてみたけど、アバルト750GTザガートかな。
ttp://imepic.jp/20180402/829680 中古の救急車は意外とキャンパーベースに人気があるらしいな
昔はベンツ救急車の中古がキャンパーやオフロードバイクのトランポ代わりに改造されてるのをよく見たよ 古いアメ車扱ってる店にAMCペーサーが置いてあった
尚、例の幾何学模様ではない >>909
救急車ってさぁ…車内で何人もの方が亡くなってるんだろ?
霊感鋭い俺には無理だわ
幽霊は1回も見たことないけど >>911
実はお前が今乗っている車は、生産ライン上で1人死んでるんだぜ…
とか言われたら乗れなくなるタイプ? >>911
霊感がきくなら誰も死んでいない救急車を判別できるんだよね >>911
東京都内とか、
大空襲でむちゃくちゃ人が死んでるやで
住めないだろう?w 人類誕生からの時間を鑑みれば地球上の霊の過密状態は深刻なんだろうな >>915
そんなこというたらちょっとした台風でさえ結構な人数死んでるぞ。田舎あるあるの「おじいさんが用水路見に行く」といって流される事案とか >>916
なんで人類限定なんだよ
そうだ、アルテッツァを見た >>911
その救急車のお陰で命拾いした人の方がずっと多いかも!! いちいち人が死んだとか気にしてたら、ホテルも病院も賃貸物件もダメだなw オムニバスのホラー映画にあったな
たくさんの霊に取り憑かれている男がいて
霊感があるという人間が「危険だ」と注意するんだけど
当人は「そんなの気のせいですから」と意に介さない
で、霊が悪さをしようとしても、まったく通じないというw 私を産み落としたママの親も死んでるから私はもうダメだ /三三ミミ::::`ヽ、
/::::/、:::::::\:::::::::::::::::ヽ
/:::::::::ィヘ::::::::::::ヘ、::::::::::::::::ヽ
/::::::::ハ、\、::::::::\\::::::::::::',
i:::::::イ ` ̄ー─--ミ::::::::::::|
{::::::::| ─‐-、 ィ´_ \:::リ-}
',::r、:| /・\ /・\ !> イ
|:、`{ ` ̄ .:: 、 __ノ
|::∧ヘ /、__r)\ |:::::|
|::::::`~', 〈 ,_ィェァ 〉 l::::::》 簡単な事なんだよォ
|:::::::::::::'、 `=='´ ,,イ::ノノ从 ちょい寄付するだけなんだよォ
ノ从、:::::::::`、,, ... ..,,/ ::::://:从 んで誰かが救われるんだよォ
, .ィ个‐`rー个<.. 誰かがァ
,r':::::/::::| 人 .|::::、:::::ハ ィェァ
/::i ::〈::::::|∨廿∨|:::::〉:::|:A
_/::::::|:: :.〉:::ト、 八 ,イ|:::〈:::::|:i∧
} ::::::::!:.〈::::::|\∨/|::::::〉::|:::::::',
厶.:.:.::.:|:::::',::::l `´ |:::/:::::|:::::::ハ___
_ ..-‐'⌒ー-'::::/|:::::::',:::! |:/:::::::|',:::::::::`:::〃:/⌒つ
辷⌒ヘ:::::}!::::::::::::::/ | ::::::::。| ヾ、.|:::::::::::| ',:::::::::::::{{:::{_ \
/ ノ::仏-‐─ ′ |::::::::::::| |:::::::::::| `ー‐--、:::::>、乂ゞ
〈,クケ' ̄ |::::::::::。| |:::::::::::|  ̄
|:::::::::::::| |:::::::::::|
|:::::::::::。| |:::::::::::| リトラクタブルライトのカローラU見た
ターセルかもしれないが。
今ではスーパーカーでもリトラやめちゃってさみしい 仕事帰りにホームセンター寄ったら
タウンエース(2代目)が駐車していた
脚立とか積んでいたから仕事用だと思われる カムリソラーラコンバーチブルを見た。
日本に入ってるんだなあ >>939
確かベストカーだったか、ソラーラが出た時に「ソアラ後継か!ソラーラ現る」なんて飛ばし記事書いてたっけな… ベストカーの記事は朝屁新聞なみだからなぁ・・と言ったら言い過ぎがw >>941
新しいホンダ車が出るたびにタイプRが出るって騒いでたからな。
S-MXタイプRを発売してもてぎでワンメイクレース構想なんてのはさすがに呆れたが。 >>942
ブルドッグ並に転がり回る気がしてならないw N-ONEでワンメイクレースとかやってるから近からずも遠からず >>944
あれ、なんでMT設定しなかったのかね?
MTあったらもっと売れたろうに >>936
突起物になって、人をはねたとき大けがさせる原因になるからな。
それと昼間も常時点灯な地域だと、空気抵抗を悪化させるだけの邪魔な存在でしかなくなる。
少数生産のレプリカとかならでてくるかな >>947
おかしいんだよな
リトラが突起物で人をはねた時に怪我させる云々は
最近、トヨタ車でおそらくオプションであろうフロントスポイラーの尖った車の多いけど
あれのが危ないだろうに PPやFRPの角に頭ぶつけて○ねって言われても難しいだろ
ダメージを吸収して折れたり潰れるライトもまた問題だし
>>945
あのターボ+CVTはなあ…初代タントの3ATのNAのがマシな位グダグダ >>948
実際には北米の保安基準変更が大きいかと。
本来リトラの必要性は北米でヘッドライトの規格や点灯時の高さが厳密に決められてたからで、
ウェッジシェイプとヘッドライトの保安基準を両立させようと思ったらリトラが必要という車があった。
典型的な例が北米版AE86のカローラGT-S(トレノ顔)や240SX(日本で180SXに)みたいな、
「日本だとリトラじゃなくてもいいのに、北米だとリトラじゃないといけない車」
もちろんデザインや流行で採用した例もあるだろうけど、北米の影響は大きいと思う。 >>945
S660が軽初の6MT積んできた時、専用ミッションじゃ採算合わないからN-ONEにも積むかなと思ったら
そんなことは無かったな。 >>950
その割には最後までリトラだったのはコルベットだったりする >>915
スバルの武蔵野の工場はもともと中島飛行機の工場で、戦争中にやたら爆撃された、 >>943
ブルドッグで思い出した・・
シティターボを目撃した Uじゃないのでブルドッグじゃないが・・ リトラクタブルはどう見てもコスト高だし重いだろうし
システムが直列だから信頼性に劣るとデメリット山盛りだが
それらを吹き飛ばすインパクトがある 近くに117クーペとかベレッタの
面倒見てる店が有るんだが
そこにビトルボが持ち込まれてるを
目撃したわ 仮ナンバーだった >>962
日本仕様のベレッタが残っていたら
このスレでこれまでに名が上がったモデルが裸足で逃げ出す
チャンピオン級のレア車だな 近所にパジェロエボリューションがいるのだが、レア? 初代プリウスメーカー永久バッテリー保証なんやろ
最強やがな >>966
昨年常磐道友部SAでデラのキャリアに載せられてるのなら見た
修理ならいいがそのまま解体屋逝きだと悲しいな >>969
レアだと思う
毎日車乗るし遠出もするけどここ何年も見てない
少なくとも5年は目撃してないな >>661
同感だな
そもそも80キロ制限の高速の右車線を120キロ以上で走行してる車が多いんだが、取り締まる気もないんだろうな
警察サボりすぎだな ランボルギーニディアブロ@レイクタウン
遠目に近づいて来るのを見て、最初変なZに見えたのはナイショw >>985
ライトは同じZだから、変なZに見えても不思議ではない。 >>969
N潟市◯賀野市庁舎の社用車でいつも置いてある >>989
コレ欲しかったんだけど、高かったんだよな〜 横浜で白のカウンタックLP500を見た
その近くにはコスモスポーツがショールームに… >>994
ちなみに二桁地名は何代目の可能性が高いですか? >>997
ランエボはカスタマイズされてる個体も多いから、ベース車が同じI〜IIIなんかは外見上で判別試みるのは無意味だよ。
IVはベース車が代替わりして最初のエボだから形が全然違うが。 >>997
ちなみに分類番号3桁化は1998年に始まり、全国で施行されたのは1999年5月なので、VI(1999年1月発売)までの全てのランエボに2桁の可能性がある。 二桁ナンバーと言えば
品川二桁ナンバーのP10プリメーラ見たわ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 60日 11時間 14分 9秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。