【SN】オイルスレッド■80リットル【SM】 ﾜｯﾁｮｲ有り
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>195
でもピストンスピードだけでみるとあまり変わらないし、
もっと言えば5w10wでそんなに変わるのかなあ？
ホンダは除くとか言ったけどホンダのウルトラg4は0w30だしなぁ。 >>197
API GL-5の添加剤ってけっこうエンジンには入れたくないえげつない成分が入ってるんだよね
単車のミッションにハイポイドギアはないだろうけども、それでもかなりの性能を要求される
エンジンとミッションを同時に高い次元で保護するとなると粘度の制約も多くなるだろうよ エンジンにデフオイル入れてもちょっと良いフィールで普通に動くらしいが
常用してるとどうなるんだろ どうしてそういうこと考えるんだろう？
デフオイルって粘度片目だよね。 >>201
一般的なxW-90のデフ・ギアオイルでxW-40のエンジンオイルと同程度 >>200
設計した油膜が保たれず循環も悪く、硬すぎてオイルポンプが壊れそう なんでエンジンにデフオイル入れるのか理解に苦しむ
エンジンオイルがゴロゴロあるのに 1 間違えて入れた
2 オイル管理が最悪で異音出まくりのエンジンに最終手段としてプロの整備士が入れた
知っているのはこの2ついずれも結果は良好らしい >>206
エンジン良好になっても触媒は傷むかもね。 長い下りでフットブレーキ→キックダウンして下りきった信号で停車
再スタートでバックミラーに盛大な白煙w
お勧めのオイルありますか？
5w-30推奨に旧スヴェルトユーロ5w-40入れてる MTミッションオイル、今日交換しようかな
FF車2.3リッター六速セダンおすすめある？ >>213
書き忘れた
何度かディーラーで交換
走行10万キロ超え >>213
現状で不満が無いなら同じ純正入れとけば良いと思うよ。 >>211
下のカチャカチャ音はオイルが入ったことにより可変バルブ周りの異音が消えただけじゃね？
整備士ならわかりそうなもんだけど ロートルさん、天国からニヤリとしてるのが目に浮かぶわ リフトなんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのです 夏と冬で違うのは外気温。エンジンを適温に保つのは冷却水の役目なので、外気温が直接影響する訳ではない
よって夏場に冷却水の温度が許容範囲を超えるなら・・・ って事だね 当然、水温と同じく油温も変化するわな。繰り返しになるが、それが許容範囲かどうかだ。通常使用で範囲外となるのなら、そのエンジンは欠陥だって事 ワイの車だと夏も冬もそんなに変わらない
純正のメーターなので信頼性は低いけど夏だから高くなるって無いな
サーキットに行ったりすると分からないけど街乗りや高速を流すくらいなら90度前後で安定してるよ 春：10W-40 夏：20W-50 秋：10W-40 冬：10W-30 古い車だと常時年度高めが良いよね、４０か５０ぐらい。 古いと内部が削れてスカスカなんだよ
だから粘りでカバーしてあげる。 古いと距離短くても簡単に劣化するよ
だからどのみち高粘度推奨。 耐性とは言えないけど劣化して粘度が下がっても幾分マシってことでしょ
そんなこと気にするなら車かオイルを早く換えた方が良いと思うが ブローバイマシになるから劣化しにくいって事じゃねーの？ スカスカになってる所にさらさらしたもん入れても余計にスカスカになる
スカスカした所にネバネバしたもん入れるといい感じに手助けしてくれる ホホバオイル手コキとぺぺローション手コキほどの違いはないだろう >>238
グループ2メインだからでしょ。
PAO＋エステルのやつ以外は。 カストロールエッジとマグナティックだと、エッジのがいいわけ？？？ RED SEEDの5w-30使ってみたがいいなコレ
日本の環境にあってるという宣伝も間違いではなさそうだね >>200
今は知らないよ、昔ワコーズって整備工場回って実演販売してたのね
金属の玉がくるくる回って金属板を押し付けるオイルの焼付き試験みたいなの持ち歩いていて、その整備工場の今使ってるオイルでまず試験
焼き付くんだ
次にワコーズのオイルで試験
焼き付かない
殆どの整備工場で同じような結果になるとか
聞いた話ではワコーズのオイルにはMTオイルみたいな成分入ってるとか
だから整備工場が使ってるオイルでもMTオイル少し混ぜればもし試験してもワコーズど同じように玉は焼き付かないでいつまでもくるくる回る事になるって聞いた ギヤオイルには極圧剤いっぱい入ってるからな
ちなみにそのデモはチムケンテストっていってオイルの極圧性能を見る試験 タクミのベースオイルってわかりますか？
２０?で１万くらいで売ってるんですけど
カストロールエッジと比べてどうかなあ >>251
20Lで1万ならグループⅡの鉱物油じゃね？ >>251
グループ2を全合成で売ってる事自体私には許せん。 ま、グループⅢを100%化学合成で売ってる数少ない会社だからな(笑) Amazonで見てきました
>>251です
ベースオイル:100%化学合成油と書いてあります
４?になおすと２０００円で安いですね
買ってみようと思います
お騒がせしましたm(__)m 0w20のMobile１やエッヂの一応、合成油表記のオイルと、5ｗ30の鉱物や部分合成油を比べた場合に
エンジンの保護だけをみたら、どちらが上ですか？ >>256
シェルは天然ガスだからなぁ
XHVIをAPIで分類するのはどうなの？って感じ
JXTGはWBASEだっけ？
分子構造がVHVIとは違うらしいけどどうなんだろうね
100%化学合成ってのには？だな >>257
へー、X-TREMEを1万か
70%オフなら相当安いね >>257
あ、HIVIも100%化学合成なのね(笑) >>259
> XHVIをAPIで分類するのはどうなの？って感じ
えっ？頭わるいんか？ 今時グループ3+を知らない研究者さんが居ると聞いてw 天然ガスで素材がちがうけど当てはめるならg3しかないわな。
実際paoよりもいいし。 Q：XHVIとは？
A：「eXtremely High Viscosity Index」で「XHVI」です。
天然ガスを液化した「GTL」（Gas to Liquid)を用いたシェル独自の化学合成ベースオイルです。
ベースオイルカテゴリーは「グループⅢ」です。
カテゴリー的には「グループⅢ」ですが、鉱物油を原料とした「VHVI・HIVI」とは原料からして違います。
PAOを凌駕する非常に高い粘度指数（145以上）でせん断安定性と省燃費性に優れています。
耐熱性・酸化安定性・蒸発性にも優れています。
また引火点も高く、「XHVI」使用したエンジンオイルの中で、引火点270℃以上の製品もあります。
低温流動性はあまり良くないようで、「XHVI」単独使用での0Wグレードのオイルは難しい。 JDAのオイルって極端にレビューが少ないけど使ったことある人居る？ 最近、Mobil1の0W40が、GT-R対応とそれ以外になって、値段が相当高くなっています
PAOベース止めて、改質油になったんでしょうか？ GTLとPAOの蒸発量はほぼ同じ
GTLやPAOとグループ3には大きな違いがある
グループ3は合成と鉱物の中間だな
www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_11_2012/post-1058-0-10626700-1352567225.jpg
PAOとエステルしか使ってないと宣伝してるオイルあるけど
PAOは添加剤の溶解性低くて添加剤による潤滑性が劣るから、
基油がPAOだけでエステルの添加剤加えたものはあまりよくなさそう
PAOを使うなら、溶解性がPAOより大きいGTLを加えたほうが高性能にできる
基油はGTLだけ、もしくはGTLとPAOを混ぜて、添加剤でエステルを加えたのがいいオイルだと思う。 >>270
ベースオイルがPAOのみのオイルって何があるの？
あまり聞いたことないけど。
>>271
無理やりAPI分類に当てはめるとグループⅢしかないってだけでしょう
VHVIより遥かに化学合成じゃん >>273
塩を海水から作ったか塩酸と水酸化ナトリウムから作ったかみたいなもんで、短いCを組んだか長いCを切ったかの違いで目指してる物資は同じだから同じグループなんだよ >>273
無理矢理もクソもAPIで規格化されていてそれに沿ってんだからグループ3でしょう >>275
グループⅢとは
原油を蒸留してできた重質油から不純物を取り除き、更に水素化分解という処理をして不純物を取り除いた鉱物油です。
天然ガスから作っても最終的にパラフィン系オイルなんだから一緒ってのは
無理矢理だろ。
トヨタ純正オイルが天然ガス由来のものに変わったら、天然ガス由来のオイルベースが合成油、それまでのVHVIベースが鉱物油に変更になったな。 >>276
逆で物質が同じなのに精製（生成）方法が違うから違うって言う方が無理無い？
それ言い出したら分類出来ないじゃん。天然のPAOやらエステル抽出したら鉱物油や植物油にするの？ >>276
グループ1～3の飽和炭化水素は粘度指数や硫黄分など性状で分類されてる
製法は直接的には無関係 キヤツスルのVHVIは昔から鉱物油表記だったと思うが。 >>277
まーそうなんだけどね。
でも、天然ガス由来のものって一度成分ごとに分解して、必要な成分だけを抽出して組み替えたものじゃん。
PAOと同じ人工的に作られた合成物がVHVIと同列ってのがなぁ。
同じパラフィン系って言っても性能が違いすぎるし。
VHVIと違って本当にPAOに近い合成油だからね。 >>280
どうPAOに近いの？飽和炭化水素と不飽和炭化水素ずいぶん違うと思うが >>282
APIの分類は成分や性状で分類してるのは前述の通り
性能と結びつけたがるからおかしな理解になるのでは >>282
ならPAOと近く無いじゃんw別物だよ。 >>283
性能じゃないだろ。
天然ガスから作る化学合成物だから言ってるんだよ >>285
何を思ってるのかしらんけど、飽和炭化水素ならグループ1～3の何れかに属するし、PAOならグループ4になる
それだけの話では？ >>286
そもそもPAOとXHVIじゃ構造も特徴も違うじゃん。
それに天然ガスから合成したから化学合成物じゃなくて、物質があってそれがどう作られたか明らかに出来る必要があるんだよ。 話ぶったぎって悪い
すごく気になるから教えて欲しい
ホンダのオイルって昔からいいとよく自分の周りでは言われてるけどそんなにいいの？
よく使われる粘度は鉱物と部分合成しかないし >>289
車で特にそんなイメージ無いけど、もしあるならバイクでG3とか100%化学合成油が純正でラインナップにあって割と何処にでも置いてて目に付きやすいからじゃない？ >>249
それチムケンテストなんだけど意味の無いテストらしい。 モービルのSDSを見てると↓の様に読める
0w-40
ttp://www.msds.exxonmobil.com/IntApps/psims/Download.aspx?ID=645070&docFormat=PDF
→PAO20%+XHVI70%+鉱油10%
5w-40 fsx2
ttp://www.msds.exxonmobil.com/IntApps/psims/Download.aspx?ID=949674&docFormat=PDF
→PAO20%+XHVI50%+鉱油10%
あれ、5w-40 fsx2の残り20%はなんなんだろう？
そして0w-40と5w-40 fsx2の違いはこの20%分ってこと？
教えてエロい人 そういや、MobileとShellの訴訟はどうなったんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
