【SN】オイルスレッド■80リットル【SM】
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むしろ高耐久高潤滑高洗浄性を謳ってないのが珍しい?
高耐久はそうでもないか・・ エンジンオイル自体の耐久なら、ポリアルファオレイン基油の合成油を使えばいいんだろう
けど、オイルの高耐久の恩恵を受けられるのはごく一部だと思う
チョイ乗りの多いシビアコンディションなら、結局オイルが早く傷んでしまうし
チョイ乗りなら、安いオイルをハイペースで替えてやるのが良さそうだ スミックスGX100は安くてなめらかで大正解でした!
他に良いオイルありませんか?
国産、安い、高性能 素朴な疑問
純正の鉱物油と各メーカーから出てる低価格の鉱物油はどちらが良いのだろう
カストロGTXやモービル1000やバルボリンなどあるけど >>143
添加剤の面で純正に1票
ロングライフなのも良い さすがにgtxは
super1000はいい勝負?2000? イエローハットのPBオイルは、どこが製造しているのですか? >>151
車の使用状況も分からんのに勧めなどないよ >>151
4CT-Sを4ヵ月とに交換
エンジンは2600ターボ ワコーズ・プロステージS
で十分だよ
二輪四輪ガソリン・ディーゼル
小排気量から大排気量エンジンまで何にでも適合する
粘度もサイズも豊富
カー用品店、バイクショップのだいたいどこにでも売っている
粘度は0w-30と10w-40と15w-50が、
サイズは1L、4L、20L、ドラム缶があるから好きなのを選べ 化学合成油のオイルーシールやパッキンやガスケット
に対しての攻撃性についてどう思いますか? 新しい規格のオイル+旧車はむしろ安全なんじゃないか
旧車のシール適合性試験項目があるし 少し気になったことがあったので
質問してみました
ダイハツの軽に化学合成油入れてた車の
プラグホールにオイルが溜まって
新車から5年目で走行距離5万キロ前後
この距離でプラグホールからオイルが漏るにして早いなと
車種によるかもしれないですが軽自動車などのコストカットの激しい
車には相性悪いのかもしれないと思った次第です >>162
オイルは何を使って、どんなオイル管理してたん? 豊田系だから、変な部品を使ってないと思うが。
金を出さないくせに、品質にはうるさいからなw
使用してたオイル銘柄が気になる。 >>157
そのレベルのワコーズならトヨタ純正のCASTLEで十分だよ。
せめて4CTS以上じゃないと
ワコーズの意味が、、 自分は化学合成どころか全合成も避けてる車古いし
多分大丈夫なんだろうけど シール攻撃性とシール浸透通過性は別物じゃないの
攻撃性低くても細かくて浸透しちゃうんじゃないの
どうなん >>167
オイルシールの性質上、エンジンオイル分子より小さい隙間というのはムリじゃね 5W、10Wの鉱物油だと
カストロール ワコーズどちらが良いんかな? >>169
経験則だけど、一番高いものにしたら一番安いものよりはマシだよ >>169
ワコーズにただの鉱物油で5wなんて有るのか? >>167
シールパッキンOリングの材質にも種類があるからとしか
指定オイルにエステル系があるなら、それ用のシールが使われてるし
鉱物油ならエステル対策されてないから、そりゃねって キヤッスルの新しいシンセティックとゼプロのフルシンセティックは表現の違いで土俵は一緒?
どっちが良いと思う? さっき、メーカーページみたらしれっと、Mobil 0w40 中身変わったぽい。ついに名称変更はされてないけど、実質米国同様、FS化されて、GTR認証とBMW認証が無くなった模様。 >>175
え?じゃあ今の現行の35の指定オイルって何になったの? >>175
結構前からベースはVHVIだよ
PAO10〜20混ぜてあるけど
mobilは名前だけで中身が価格に見合わない >>173
全然違う。
CASTLEはXHVIベース。
どちらが良いかは一目瞭然。 古い車なら、MADE IN USA オイルがいいだろう
合衆国本土には古い車もかなり走っている >>177
価格に見合わないのに認証とれてたんですねぇ >>183
価格に見合わないのは今のVHVIベースのヤツだよ 価格に見合わない性能というわけではないんでしょ?
性能そのままで原材料コスト削減利益増なんて実に結構なことだと思うんだが
原材料を買いたいというわけではあるまいし >>186
GT-Rの認証受けてた時と同じ価格で、認証外されたんだから性能が低下してるってことだろ
まぁ、100%化学合成から全合成に変わってる
今や欧州なら鉱物油扱いのオイルじゃん >>188
日産が検証して使えねえわと再認証拒否、外されたということなら性能低下ということだろうが、品が変わってから認証を受けてないだけなんじゃないの?
それとも、内情を知ってるから言い切るの? 性能落ちたかどうかなんて証明しようが無いけど
認証オイルじゃないのは事実だよな GT-Rはボアコーティング(多分BMWも)しているせいで金属吸着するエステル必須
旧モービル1はエステル入っていたけど、FSはノンエステルなんじゃないかな
エステルをどう見るかはあなた次第 >>188
ポルシェなど他の認証が残ってるのはどう説明付くの? >>194
説明も何もオイルに求めるものが違うだけじゃない?
特にGT-Rは指定オイルに膜圧保持性を求めるからね
その点でVHVIはPAOに及ばない >>195
求める物がちがうならなおさらに性能低下と断じるのは早計かと GT-Rの認証は無くなったけど、日産は依然としてmobil1の0W-40を指定してるんだから何も問題なくね? >>197
根本はそこだろな。
認証外れた。じゃあgtrに入れらるオイルは何?0w40
あれ?? >>197
日産の指定は100%化学合成のmobil1 0w-40であって全合成のものじゃないよ
USAから輸入してんじゃないの?
あっちのは100%化学合成らしいから >>175
GTR認証の0W-40 Formula Jってのも用意されてる
と言うか、据え置き版なんだと思うけど >>202
同じ粘度で別の名称のものが出来たと捉えるのが普通だろw >>200
普通に売ってる
それが承認外れたヤツだよ 何も考えず、ディーラーで純正か
カー用品店ならモービル1を頼めばそれでいいよ mobilに問い合わせてみたら、従来品のPAOベースは名称変更してフォーミュラJで販売継続
新規格品は国際標準仕様になり、XHVIとPAO混合型になる模様 なお、性能云々は、HTHS 150度粘度が3.8→3.6に変更され、3月製造分から変更された模様
40度、100度の動粘度は低い数値になり、ZINC BIS(O,O-DIISOOCTYL) BIS(DITHIOPHOSPHATE)及び、ポリオレフィンポリアミンコハク酸イミドがベースオイルから削除されました。 >>204
そうでなくて、日産品番KLAN1-00404で検索して出てきたものだから、
日産品番で発注すれば恐らく>>208のいうようにフォーミュラJが来るんだと思う >>209
要は新しい方は燃費を含む環境性能アップ、その他は残念ってことですね 赤貝印ベンジン、北野新、シェル石油もおおいに関係がある どうしても高いがフィットHVにサスティナ入れてる
加速もさることながら、特になめらかなんだよな〜1速発進が 気にいったオイル見つかってよかったじゃん
このスレはオイルジプシーが多いのかな? ジプシーっていうかいろんなの使ってみたいだけじゃん 今は、「ジプシー」というと言葉狩り団体に糾弾される
差別なのだそうだ
「オイル探求者」と言いなさい >>228
リニューアルしたん(するん)?
出光のゼプロとどっちがいいだろ >>230
2輪用エクスターではヒットするんだけどなぁ 純正オイルをもっと宣伝しないから他社の(カストロール等の)持ち込み交換注文が多いんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています