【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511817596/
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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.47
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511817596/
ttp://blog.wktk.co.jp/ja/entry/2016/11/13/the-rate-of-accident-between-at-and-mt
ttp://www.car-hokengd.com/koutuu-unten/mt-at-accident-rate/
2倍だってさ
無いよ
誰と勘違いしてるの？通りすがりだけど
機械つーてもどっかの誰かが考えたロジックで動いているからなぁ
>799は変速の速さの事を言っているのであって、変速スケジュールの事ではない
最近のバイクはオートシフター搭載で発進停止時以外クラッチ操作不要。
仕組みはペダルのセンサーでシフトアップ、シフトダウンを検知してECUが回転合わせる。
シフトアップ時は失火、ダウン時はブリッビングさせる。
知っとるわwつーか乗っとるわw
つかMT拘りオジサン達はバイク乗らないのかね。
真夏でもチョーク引かないとエンジン掛からないし
うちのカブは冬でもチョーク使わなくて大丈夫だし燃費もリッター30切るし(たぶん壊れてる)
本来であれば夏だってチョークをひかないとダメなんだ
他との比較も大事よ？
これは一理ある
基本ここの住民はATを上手く運転できない奴が多い
ATは運転するのが難しいというのが結露らしい
上手い事言うね〜
MTの方が考えた通りの動きが出来るな
０.０１秒を競うレースの世界だからな
プロの世界なら機能や効率優先だから
当然オートマを選ぶだろうw
車が好きで走りが好きな人は
何も全員が速さだけを求めてる訳ではない
ハッキリ言ってオートマとかパドルシフトなんてのはゲーセンと一緒なんだよw
そんなもんで速く走れたからなんだっつうの？
AT限定免許なんてのを取っちゃたから劣等感でMT車を批判したがるというのは分かるわ。何かを批判したりしてないと発狂してしまうからな。
俺からすれば哀れすぎるわ。
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517032111/
ギヤは自動変速。車種、状況ごとにアルゴリズムが違う
燃費優先でエンブレがほっとんど効かない
止まる時だって常にクリープ現象分の
推力が働くから自然に止めるのは難しい
MTは何も考えなくても好きなように走れるが、
ATで無駄なブレーキを回避しようと思ったら、最低限の加速、
十分な車間距離、10台20台先の車の動き、
信号の変化を読み取らないとMTと同等な運転はできない。
ATでもMTでもちゃんと考えながら運転している人なら
この意味は理解できるはず。
勝手に動くのをコントロールする方が難しいのよね
と言ってるようなもの
MT乗りとしても迷惑だわ。こんなのと同類かと思われると。
MT乗りがATを運転できない、って訳ではない
寧ろMT乗りの方が上手い
ココ重要ｗ
乗ってなきゃおかしいな。
アホだろお前
普通に乗ればいいだけだ
クラッチを切ることも、繋ぎ方を加減することもできない。
気持ち悪くて俺はムリ。
ATはエンブレが弱いんだから減速するためには積極的にブレーキを踏めばいいだけ。
別に無駄でも何でもない。
惰性で走れるのに加速し続け直前で急ブレーキって言うのなら無駄なブレーキだが。
大山倍達さんは未だ納得した拳の握りができない
って言ってたのと同じじゃないの？
そこはわかってやれ、そりゃ動かすことは出来るけどってやつだろ
入力がクラッチペダルの分減ってるんだからら出来ない操作もあるじゃん
そんな事は不可能なんだから難しいとか言うのとは別次元の問題。
AT車はAT車なりの走らせ方をすればいいだけ。
それが嫌だからMT車に乗ってるわけであって、だからと言ってAT車はMT車と
同等の運転は難しいとか言ってディスる必要なんて無し。
そんなこと言ってるからMT乗りはキモいと言われる。
そこはマニュアル操作より簡単で速いんだから
変速してアクセルの操作をしやすい常態を保てばいいんじゃないの?
AT乗らないからよー分からんけどなｗ
ATなんか車なりに乗ればいいだけの話だがそれすら出来ないのかよ役立たずが
しかしそれに乗ってる多くはその分頭を使わずただ乗せて貰ってるのも事実
車が賢くなって人は馬鹿になっていく
トランスミッション以外ほとんどが自動化された車乗っといて何言ってんの？
こういう極論しか言えない馬鹿ってなんなのかね
馬鹿はMT厨だ
極論じゃないな
たかがクラッチ操作とシフト操作が手動なだけで間抜けなお前が思ってるほど大層なもんじゃない
はいはい勝手にやってろ馬鹿
まだ居たんだこのバカ
手書きとPC程度の違いしかないのにバカ丸出しだ
惨めな連中だねぇ
そっちで馬鹿にされたMT厨がこっちでもまた馬鹿を晒しているんだな
世間では「クラッチ操作とシフト操作」が大層なんだよ。
面倒だしある程度の技術が無いとヘタクソなガクガクした運転になる。
自分がMTが好きで技術があるからって、こんなの簡単だ！って言うのが世間と
ずれてるんだよ。MT乗りのレベルからするとそれくらい世間のレベルは低いの。
俺はMT好きだけどそこら辺は客観的に見れてるよ。自分の主観でしか物を語れないから
MT乗りはキモいって言われるんだよ。自覚しろ。
量産車メーカーとしてクラッチ操作をしない大衆のニーズに迎合していくのは自然な流れ。
スズキのAGSに2速発進モードがついたのは大衆のアクセル操作が想定以下のレベルだったからなんだよな。
ギクシャクするとクレームが殺到したらしいな。クラッチ踏んでる人間なら自然に運転出来たAGSがAT免許ではまともに動かなかった。
AT乗りのアクセル操作の大衆レベルが判明したという一件。
誰でも出来る程度には簡単だよ
その程度のものだ
一気に文明すすんでるぞw
全然チゲ〜
大した違いは無い
洗濯が趣味だから全自動洗濯機は持ってるが毎日川に洗濯に逝ってるみたいなものだ
個人の趣味なら好きにしたらいいがそれを押し付けたらダメだな
しかも汚れが完全に落ちるまで洗濯ができる
自動洗濯機は全体を何となく選択して時間が来たら終了。
服の洗濯もギヤの選択も大きな違いは無い。
自動ブレーキと誤発進抑制装置付けたんじゃないか
ATは難しいしMTより危険なんですよ
AT厨さんたちよw
誤発進抑制装置はATより先にMTが採用してるけどなw
保険料率はだいたいMTスポーツの方が高くね？
クラッチスタートのことか
ＡＴのダイナミック入店とは性質の違うものだけどな
馬鹿だからMT厨になるのか
因子を持っている奴がMTによって厨仁病を誘発して馬鹿になるのか
MTとか料率に関係ないし
というか今MT設定のあるスポーツカーでもATの方が販売台数が多いんだよ
街中走ってるロードスター、Z、86のほとんどがATだ
MT比率の高いスポーツタイプの車ってことだよ
８６とヴィッツが同じMT比率だと思うか？
今出てる車はほとんどATオンリーなんだよ
わかれよ、そんくらい
本当に日本語不自由なアホだなお前は
トランスミッションの種類で保険料が変わる事は無い
86の保険料は知らんが高いとしたら事故率（予想率）が高いからだ
その点、MTは右足ほどじゃないけど半クラしたりクラッチを切ったりで左足を適度に動かすから左右で疲労に差がなくていいと思うよ
つった奴はいるか？
雪のないスキー場を徒歩で登ってたら帰りにつま先がピーンと伸びちゃった
カブで行ってて良かったぜ
半日車乗れなかった
車ならアクセルベタ踏み状態だもんな
三菱の軽ならベタ踏みでも出足鈍いらしいので割と安全
最近は安全ブレーキの方向なのかな
トヨタやスズキだと安全ブレーキなしだとコンビニに特攻待ったなし
ここまで紹介したように、MT車の運転操作の難易度を鑑みれば、
MT車の事故率の方が高くなりそうですよね。
しかし、実際はMT車の事故率はAT車よりも低くなっています。
その理由は、運転操作の難しさが、ドライバーの運転への集中力を
高める事に繋がっているからです。
日常生活や仕事においても、難しい作業をする時って集中して取り組み
ますよね。
それと同じです。
また、両手がハンドル及びシフトレバーの操作で塞がる事が多いので、
運転中にスマホを弄れない事も事故率が低い1つの理由と言えるでしょう。 <ーﾜﾛﾀ確かにｗ
だが交差点の事故は多そう
ギアーを換えないとダメだしスピードが出なく対向車と衝突
> 街中走ってるロードスター、Z、86のほとんどがATだ
ロードスターでもATのほうが多いのか。 わからんもんだな
それ嘘
ロードスターは幌車の7割がMT、RFが半分MT
たしか86も半分はMTだったはず
ATに乗る時は無理せずマニュアルモードとか使っていいんだよ、自動変速に拘る必要はない。
ギヤ入ってるのに窓から手突っ込んでエンジン始動。
通常すぐ気付いて1mぐらいクルマがジャンプして終わるw
そのままでもクルマが動けばキーから手離れるし。
RFだとAT率上がるのね へぇー
ソースは？
貼っといてなんだけど、実際慣れりゃ鼻ホジッたり携帯弄りながらタバコ吸ったりなんかがソツなくこなせるようになるんだよなぁ
>>876
交差点の発進で事故るほどギリギリでクラッチミートする奴居ないだろw
信号待ちでニュートラルに入れてサイド引いてる人とか、発進がゆっくりな人とかクラッチいたわる人多いしね
直進側にブレーキ踏ませるような曲がり方する奴は大抵ATだと思うけど
それ免許取り直した方がいいレベルだろ...
どっちでも安全に止まれるくらいは可能
やばいのはてんかんと居眠り
MT乗れない人が語る言い方だなw そんなこと思ったことも、不安になったこともないわｗ
操作でいちいち頭で考えることではないからな
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1520856333/l50
タイム削り取る車で無駄なMTとかありえんわ
楽しむためのスポーティ車ならわかるが
運転してもいいのは教習所の中までだw
仮免で路上に出た時や免許取得できても
頭で考えてばっかで自然にマニュアルの運転ができないなら潔くオートマ限定にしとけw
人には向き不向きってのがあるからな
交差点がどうのこ〜の…
ギヤがど〜のこ〜のなんて考えた事もないわw
感覚で運転できない人種は
ヒール＆トゥなんて夢のまた夢なんだろうなw
それを言うならコンマ１秒を争う「レーシングカー」だ
確かに感覚で運転してる自覚あるわぁ
俺はドライブしてて普段と少しでも感覚違うなって思うと、帰って点検する。
1967年のMT車に乗ってるんだが、ヒューマンパワーウィンドウにパワー腕アリング、ブレーキサーボもない。オマケにエンジンは空冷だ。
ヘッドレストもなけりゃシートベルトもねぇ
冬場は押し掛けしてもらう事すらあるぞ
ロードスターや86も、目を血走らせてタイムを削るというより走りを楽しもうというコンセプトだし
スポーツとレースは違うよ
F1に上がるまでのカテゴリー全てが2ペダルな訳ないじゃん。
本当にオートマ原理主義者って馬鹿ばっかり。
オートマ原理主義者ってなに？
中間グレードで乗り出し420位、2ndカー前提だから
若い人にはちょっと手が出しにくい
2lのATでのんびりって選択もある。
乗り比べてMTにしたが。
MTはやること多くて眠くならない
これはメリットですよ
何がやること多いだ
輸入車乗ったらウインカー操作も増えてしっちゃかめっちゃかになりそうだなｗ
まあMTに乗ってても普通に眠たくなるわな
MTも眠くなるのは同じだ多少マシなだけ
やることが増えるのは加速して巡航状態に入るまでの間だけだがな
その先の眠さへw
というか日常でも「あれっ、俺いつの間にシフトチェンジしたんだ」ってなる
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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