★学生時代の経歴詐称がバレたのでCVICCります@チャンゲ国沢619★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している。「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り(後述)、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”3,5km”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚(推定)。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★免停喰らったので後席ヒョンカに転職デナイノ!@チャンゲ国沢618★
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1516335147/l50 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
https://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
https://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
http://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ! オレぢゃね〜っすから。念為
伏木 悦郎 雉か?
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
http://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉?と書いたまで。
他意はありません。
http://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
http://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った(6日) 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん@秘密の暴露は自白ですw
天中殺! 本日はパンクだぁ(8日) 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん@何度も言うけど、それは自爆テロですw
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ! オレぢゃね〜っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のVWエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い!
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ >ワゴンRというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンRに自動ブレーキ! >間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』(スズキ)の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ>(スズキとVWの解消に対して肯定的 )
2014年01月17日 (試乗会でハスラーの燃費を絶賛 )
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
>駅前がVWの本拠地、VWの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 CX−5自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは30km/h以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンRハイブリッド(なんちゃって)
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる?
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない!」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンRハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで?の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
https://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やTOPを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ニヤニヤしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 スレタイの由来
ミョーンK氏に経歴詐称疑惑(文春ベストカー)
「間違いだらけの中古バイク選び」
著者略歴
https://i.imgur.com/daSKaOC.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク」
著者略歴
https://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」
著者略歴
https://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
https://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
https://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
著書には『大学在学中からレポーター』とあるのだが…
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/01/cvicc.jpg
CVICC.JPGってなんだ?CVCCともCIVICとも違うぞ。
C(シ)VI(ビ)CC(ック)?? 2017.1.13の日記
オートサロン始まる!シビック売れたら丸刈りになりますよ
ttp://kunisawa.net/?p=24037
>>絶対売れないと思える”アメ車”シビックが日本で成功したら、私は反省して丸刈りになります。
やはりメディだって責任を取らなくちゃ。
2017.9.27の日記
シビック、欲しい人だけ買ったら閑古鳥啼きまくるかと
ttp://kunisawa.net/?p=27799
【国沢光宏の言いたい放題】新型が売れたら丸刈り!?オジサン世代の思い出、ホンダ・シビックを斬る!
「特にタイプRはとてもいい仕上がり…ただし、セダンとハッチバックは売れません。売れたら丸刈りします。」
>>ヲジサン世代からしても、300万円出すのなら、も少し尖った性能持ってるクルマを選ぶ。
(中略)ホンダファンだけ買ったら、後は閑古鳥啼きまくると思う。
2017.10.2の日記
新型シビック、売れなかったら誰の責任? 売れたら丸刈りですけどね(1日)
ttp://kunisawa.net/?p=27860
>>新型シビックの販売計画は月販2千台。もはや5か月分ということになる。
私の公約は「半年後に」。台数だけれど、販売計画にしておく。
2017.11.26の日記
シビック売れたら丸刈りは継続中ですよ(25日)
ttp://kunisawa.net/?p=28732
>>まぁ1万2千人くらいは熱心なホンダファンです。
私の「売れなかったら丸刈り」は発売後半年の2018年4月の受注台数である。
4月に2千台の受注あれば丸刈りだ。 スバル360は帰国していたが、渡さないと言われました〜(泣) 2017年11月8日
http://kunisawa.net/?p=28461 2017年11月8日 16:32
>スバル360を返してくれない理由がわかりました。今回、グレートレースの日本側窓口になっている
>○○さんという人から1)運送費。2)エントリー費。3)メインテナンス等現地のサポート。4)動画の撮影。
>5)サポートカー1台というセット料金を提示され、それを一括で支払いました。
>一方、グレートレースは様々なメディアに取り上げて頂いた。この結果を見て○○さんは「メディア
>やスバルからずいぶんお金を貰っただろう」と考えたらしい。何と! 「スバル360はいつ戻りますか?」
>と聞いたら「儲かった分を少し寄越さない限りクルマは渡さない」だって!
>どうしてこういう勘ぐりをするのか全く判らない。そもそもグレートレースだって○○さんが「もう引退
>するから最後に自分で走ってみたい」というから付き合ったようなもので、サポーターの皆さんからの
>貴重な資金を使わせて頂いた。同業者から「付き合わない方がいい」と言われたのを聞けばよかった。
>ということでスバル360は日本にあるが、○○さんから「返さない!」と言われている。今まで私の周囲
>にこういった荒唐無稽なことをする人が居なかったので、どうしていいのか全く判らない状況。
>どうしたらいいんでしょう?
スバル360続報(8日) 2017年11月9日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28467?
>判明したのは、やはり「雑誌やWebにたくさん出たので分け前を寄越せ。雑誌に○○の名前が出て
>ないのが腹立つ」でした。警察に「なんでそんな輩と付き合ったのか?」と言われ、返す言葉も無し。
>グレートレースに毎年出ている同業者のアドバイスを聞いておけばヨカッタ。 スバラー・タソガリアンってどういう意味?
日本語で頼む。
スバラー アムラーが安室奈美恵のファンを指すように
スバルのファンの事を言ってると思われる
一般的な自動車雑誌ではスバリストと書かれるが
どちらにしてもあまり使われない
タソガリアン 黄昏が日本語ではなく
タソガレと言う外来語だと思っていて
それを複数形にしていると思われる
いずれも御犬擁護派の独特な言い回しである
擁護派と言っても約一名がIDコロコロと言うワザを駆使して複数名に見せかけており
派を付けるのは所謂お情けと言う奴である >>13
なにこの朝鮮人ばりのゴールポストうごかし >>1 M字接待乙
M字接待ってどんなのか知らんがさすがにエロガッパ この馬鹿、黄昏さんじゃありませんから、念為。
↓
(・∀・)チョンスケベ >>1
御大の応援スレ立てお疲れ!
国さんは益々闘志を燃やしているよ。 >>21
ナラさん推しの方乙です(・∀・)オツカレチョーン マツダ、来年にもル・マン参戦が実現する?(29日)
2018年1月30日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=29649
ほとんど取り上げられていないマツダのIMSAシリーズ参戦ながら『MZRレーシング』にレポート出てました。
ttp://mzracing.jp/americanracing/9482
昨年から『DPi』クラスというIMSAの最高レベルのカテゴリーに2リッター直噴4気筒ターボ(600馬力)でエントリーしているのだけれど、
今年から名門ヨースト(本拠地ドイツ。ル・マンで16勝している。2016年までアウディのワークス)と組んでいる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/01/1291.jpg
写真/MZRレーシング
ヨーストと組むからにはホンキだということ。アメリカで良い結果を残したら、当然のことのようにル・マンを目指すんだと思う。
ソコソコの予算も確保しているハズ。開幕戦のデイトナ24こそ2台揃ってリタイアしたが、ヨーストの実力を考えたら確実にステップアップしていく。
素晴らしいチームと組んだ。マツダファンは大いに期待していいんじゃなかろうか。
興味深いのは、日本で全くアピールしないこと。もしかしたら「日本サイドは冷淡。アメリカが勝手にやってるだけ」ということなのかもしれません。
不思議なことでございます。マツダの悪口を止めたのでこれ以上書かないけれど、少なくとも開発TOPの藤原さんがインタビューなどで
トヨタの戦略を勝手に解釈し批判を繰り返しているのは超不愉快。仲間でしょ? 御存知の通りル・マンはTOPカテゴリーが壊滅してしまった。ACOってムカシから弱った時のIMSA頼み。今年はポルシェの撤退により
普通のエンジンとハイブリッド(トヨタだけ)を同じクラスにするという荒唐無稽な戦いになるけれど、来年からIMSAのDPiクラスを
トップカテゴリーに混ぜる可能性大。となればマツダがル・マンで活躍出来るかもしれません。
香港から帰ってきたら、久し振りにポチった梅干しが届いていた。いわゆる「つぶれ梅」などと呼ばれる訳ありの梅干しながら、
ttps://item.rakuten.co.jp/e-umeshop/10000047/
この農園のつぶれ梅はカンペキな状態なら超高級梅。とうてい800gで2400円という価格じゃ買えない。しかもはちみつ梅だと酸っぱくない。
ウマいですよ〜。なぜ久し振りかと言えば、ついつい御飯を食べちゃうから。ダイエットの強敵です! >勝手に解釈し批判を繰り返しているのは超不愉快。
普段自分がやってることそのものじゃん。 藤原 清志氏の批判ってこれ?
他社(特にトヨタ車)を見てみると、悪くない無難なデザインですが「これくらいのデザインで
納得するんでしょ?」というようなデザイナーの本音が見え隠れしています。
http://www.ritsumei.ac.jp/mba/curriculum/speaker/archive.html/?speaker_id=116 またでっかいブーメラン投げたな。
自分の妄想は正しい分析。
他人の意見は勝手な解釈。 >>23
>マツダの悪口を止めたので
もう大分前に辛口=悪口とカミングアウトしたから、堂々と書いているな。
悪口になった時点で、評論家どころかヒョウンカもダメだろ。 実際にトヨタと交渉したであろう人とろくに試乗もしてないヒョウンカどっちを信用するか?
コラモウ、一秒も迷わないデナイノ。 >>23
> 不思議なことでございます。マツダの悪口を止めたのでこれ以上書かないけれど、
なんでやめた?
> トヨタの戦略を勝手に解釈し批判を繰り返しているのは超不愉快。仲間でしょ?
お前、いつもブログでやってるじゃん。
自分がやる分にはいいのかよ。
腹を抱えて嗤うぜ。 こういうやつとか?
>トヨタとのEV新会社は「マツダ流」 藤原専務に聞く
ttps://style.nikkei.com/article/DGXMZO24578510T11C17A2000000?channel=DF090220166688
もしかしたら「この記事の中で繰り返し」かもw
思い込み)EVならジブンが第一人者
思い込み)トヨタにはWRCなどで急接近中
現実)マツダとコージが日経紙
現実)読んでも何が書いてあるかよくわからない
超不愉快なのも無理はないw いやあ、日経ビジネスオンラインの読者がここにいないとは限らないんですよ、チャンゲさんw
そういやフェルディナントヤマグチがベスカーで連載始めるときに、強硬に反対した自動車ヒョンカがいたらしいですけど、まさかチャンゲさんじゃないですよねえw
片や別名マツダ地獄と評された長期インタビューで単行本出版、片や社長に訊けのインタビュワー途中交代を妬んだりしませんよねえ、人格者の御犬さんならw > トヨタの戦略を勝手に解釈し批判を繰り返しているのは超不愉快。仲間でしょ?
ブーメランすぎてワロタwww
国沢は仲間じゃないけど おっと来たね!事案発生したけど今度はどんな珍論ブチ撒けてくれるのか楽しみ マツダファンとしては、どこぞの雉に目をつけられたことこそが不安です 最近ニセモノが出現しております、糞タソガリアン諸氏はご注意をvwvolvo
サンリュウ(・∀・)チョンスケベ >>22はニセモノですよvwvolvo
パチモン(・∀・)チョンスケベ >>37
>最近ニセモノが出現しております、糞タソガリアン諸氏は
アンチ国沢スレで、住人を糞と書いて本物と信じろと?
親が親なら子も子だな。クズバカム、仕事しろ。 これも是非w
323 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/01/23(火) 03:44:23.40 ID:5fys6d61
もうワッチョイ要らないくらいバレバレだなwwバカスwww
214 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/01/22(月) 01:18:18.49 ID:mCKrmyJV
さすがは御大、その溢れる知識は自動車だけに留まるものではない。
ゆえに全ての事象を自動車と関連付けて語ってくれる。
されど悲しいかな、評論家を名乗るドウギョウシャからはこの様な情報は提供されたためしがない。
自動車だけをクドクドと怪説するのみだ。
この話題の豊富さこそ、まさに御大の知見の賜物であろう。
307 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/01/22(月) 22:43:56.77 ID:mCKrmyJV
ねーねー黄昏オジーチャンってさー意地でも国沢さんの意見を認めないよねー
それが老害っていうものなのかースゲー
反論じゃなくて単に因縁つけてるだけだもんねー
寒いからセンベイ布団に埋もれて窒息しないように気をつけてねー
ではまた会おう、ダハハハ (>_<) >>37->>38
>>19のとおりデナイノ!
IDコロコロ失敗で一人だとバレバレ。
すると、動揺!
まともに反論出来なくなったので、
黄昏パクリ作戦でいくらしいデナイノ! しかし曲がりなりにもギョウカイの端にいるはずの人が
一般人と同じソースで(それも曲解して)
語るとか恥ずかしく無いのだろうか あの日刊ゲンダイでさえここきちんと関係者に取材して書いてるのに自動車ヒョウンカの御犬ときたらw
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180129-00000003-nkgendai-life
夏タイヤでの雪道運転は法令違反 では取り締まりの実態は
>>あれだけ「不要不急の外出は控えるように」とクギを刺されたはずなのに、それでも立ち往生する車は後を絶たなかった。
>>ただし、警察が積極的に反則金を徴収している様子もない。「一応、取り締まりは行っている」(警視庁関係者)と言うが、反則金を科すまではいっていないようだ。
>>ならば、雪で立ち往生し、路肩に放置された車は駐車違反で取り締まれそうなものだが、
>>「例えば、山手トンネル内に放置された車は、先頭車の立ち往生でやむを得ず放置されたケースもある」(前出の警視庁関係者)と、これもなかなか難しいようだ。
>>実際のところ、2015年度は全国で547件の立ち往生が発生し、そのうち約75%が冬用タイヤ(チェーン装着は約1割)をちゃんとはいていた。
>>原因車の6割が大型車だが、物流を考えれば、雪が降ったからといってトラックを止めるわけにもいかない。
>>せめて、自家用車の不要不急の運転だけは控えたいものだ。
大事なことなのでもう一度w
>>せめて、自家用車の不要不急の運転だけは控えたいものだ。 おっといけない
>>1乙デナイノw
しかし雪の日の誰が運転したか判然としない不要不急の運転(ぷっ!以外、ホントに車を運転したって話が出ないねえ(棒 御大はEV親方にしてトヨタWRCの応援団長だからな。 >>43
業界の下で
トリクルダウンwしてくる汁をすすっている
というイメージ
>>48
私設応援団www
団員募集中www
言いたいコトわかりますね? タソガリアン スルー出来ずに 顔真っ赤、こうですねvwvolvo
コウケツアツ(・∀・)チョンスケ >>1
乙デナイノ!
>>51
IDコロコロ乙デナイノ!
誤字神のことですな。 >>32
ワテシが…ワテシが一番トヨタをうまくエビカニれるんだ
ワテシはあの人(伏木)に…勝ちたい… マツダが米マツダのモータースポーツ事業と距離を置いてるのは今に始まった話じゃないんだけどな
ルマン参戦ともなれば全社を挙げてとなるだろうけど そんなことより、気になることがあるんですけどー
僕のクルマ、冬に運転するとマフラーからものすごく排気ガス湯気?が出るんですけどー
暖気が終わってアイドリングが落ち着いてても出ますー
今のクルマに限らず、過去に買ったどのクルマでも湯気モクモクでしたー
赤信号停止中でバックミラーを見ると後ろのクルマが湯気で見えないこともー
他のクルマはほとんど出てないし、僕のクルマだけいつも出てるんですー
何が悪いんですかねー?
エンジンオイル交換は1万kmに1回程度でズボラですー
でもスポーツ系じゃないんでこんなもんかとー >>51
エイヨウシッチョウ(・∀・)バカム
カリカリするな、ナイフ研いで落ち着けww >>19
そうです。隔離部屋で常時監視の鬼、こと機密漏洩野朗です(・∀・)ポンスケ >>51
また民族特性の火病ですかvwvolvo
チョンスケ(・∀・)ファビョーン >>37>>38
IDコロコロを忘れた機密漏洩野朗か現場の厄介ピンチケ野朗か知らないけど、憐れですなあ
チョンスケ(・∀・)ポンスケ >>51
>vwvolvo
これは国沢をバカにしてる文字だと思ってたが
童貞ナイフマンだか元弟子だかには理解出来無いんか? >>51
国沢擁護が自分から国沢バカにしててワロスvwvolvo ソラモウ、エビカニタカリヤンは、超がつく、バカなのだった。 ハワタリムスコリアンがファビョーンwwミンジョクの病は大変だねえ >>58
おーっと、朝とID変えてコロコロきたね、といったイメージvwvolvo
タソガリヤン 勝ったつもりが 墓穴掘り、とこうですな?
ファビョーン(・∀・)チョンスケベ もう一つついでに
タソガリヤン 釣られて飛び出て ジャジャジャジャーンvwvolvo
タヤスイノォ(・∀・)チョンスケベ >>65-66
おっときたね!
しかしツマラナイ。
コラモウ相手にならないのだった。 >>65-66
こらもう、擁護どころか、黄昏朴李して自らトボし、自殺デナイノ!
やっぱ、馬鹿なの?雉害なの?チャンゲなの? 日産にとって日本市場のシェア、軽自動車を除けばわずか7%! だからヤル気無し?
2018年1月30日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=29662
;
日産の2017年の販売実績が発表された。世界販売台数は581万6千台と、昨年から4,6%伸ばし過去最高を記録している。
このウチ、最も販売台数を伸ばしたのは中国で、何と12,2%増(152万台)。
日産に於ける中国市場の割合と言えば、26%にも達しているから驚く。
もしかしたら2018年でアメリカの159万3千台を抜くかもしれない。日本の市場規模の約4倍だ!
・日産のニュースリリース
https://newsroom.nissan-global.com/releases/180130-01-j?lang=ja-JP
上の数字から日産の分析をしてみたい。まず日本市場。
この10年、ずっと縮小均衡策を取り続けてきた結果、もはや7%になってしまった
(三菱自動車担当の軽自動車を含めて10%)。しかも日本市場向けの量販車種と言えばセレナとノートくらいのもの。
次期型ノート、おそらく欧州マイクラの兄弟車種になるだろうから、実質的にセレナだけとなる。寂しいです。
こうなると企業として日本市場に投資したり注力する意義は薄い。特に私達のような日本のクルマ好きなど考える必要無し。
ということで、今後、ドンドン日産の国内市場に対する熱意は薄れていくと思う。
日本でリーフが売れなくたって、アメリカと中国でZEVのクレジットを稼いでくれるため何ら問題無し。
日本発の技術やブランドイメージすら不要になるかと。 現在日産が開発している車種の大半は、アメリカと中国で販売されるモデルのようだ。
東南アジアや新興国向けのSUVについちゃ三菱自動車中心になっていくことだろう。
フーガやスカイライン、ティアナなども、アメリカと中国市場向け。
クルマ好きにとっては日本と欧州で売れる魅力的なコンパクトカーを期待したいところながら、
儲からないからやらないと思う。
一方、日本経済に於ける日産の貢献度たるや大!
大幅に生産能力を少なくしたとはいえ、中国の150万6千台(日産全生産台数の26%)に次ぐ
102万台(同18%)を国内で作っている。雇用や部品の調達で絶大なる経済効果を生む。
はたまた日産が世界各国から得た利益を日本とフランスにもたらしており、
日本国にとってヒジョウに大切な企業と言って良かろう。
この点を持って、国交省の日産バッシングは腹立たしい。
貢献度絶大な企業なのだから、もう少し前向きな対応策を出し合ったらいい。日産のイメージを落として何の得も無いです。
また、ルノー、三菱自動車、ダチアを合わせた販売台数は、2018年に世界一となる可能性が大きい(2017年は2位?)。
全てゴーンさんの働きによるもの。このまま全開で突っ走って欲しいと思う。 【インスタ】スーパーでカートに乗る悪ふざけ 中田翔、インスタ早くも「炎上」批判受け削除
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1517287050/
その昔、空港の荷物用カートでレースごっこに興じていたどこぞのジドウシャヒョウンカを思い出した。 >>69
>特に私達のような日本のクルマ好きなど考える必要無し。
エビカニくれるならどこの国のクルマでも好きになるくせに。
それに国沢はそろそろ日本人面すんのやめろや。 >>69
やる気なしなら会社たたんでるだろバーカ
売れてない時期もあれば、売れるかもしれないと期待する旨もある
商売やってたくせにそんなていどのこともわからんのか
つーかクソ沢が売り上げまともにあげた商売もないくせによそに文句つける資格あるとでもおもってるのか >>69
自己顕示欲の強い低学歴って比率を見てりゃ分析になると思ってんだよなぁ 現在日産が開発している車種の大半は、アメリカと中国で販売されるモデルのようだ。
東南アジアや新興国向けのSUVについちゃ三菱自動車中心になっていくことだろう。
フーガやスカイライン、ティアナなども、アメリカと中国市場向け。
クルマ好きにとっては日本と欧州で売れる魅力的なコンパクトカーを期待したいところながら、
儲からないからやらないと思う。
一方、日本経済に於ける日産の貢献度たるや大!
大幅に生産能力を少なくしたとはいえ、中国の150万6千台(日産全生産台数の26%)に次ぐ
102万台(同18%)を国内で作っている。雇用や部品の調達で絶大なる経済効果を生む。
はたまた日産が世界各国から得た利益を日本とフランスにもたらしており、
日本国にとってヒジョウに大切な企業と言って良かろう。
この点を持って、国交省の日産バッシングは腹立たしい。
貢献度絶大な企業なのだから、もう少し前向きな対応策を出し合ったらいい。日産のイメージを落として何の得も無いです。
また、ルノー、三菱自動車、ダチアを合わせた販売台数は、2018年に世界一となる可能性が大きい(2017年は2位?)。
全てゴーンさんの働きによるもの。このまま全開で突っ走って欲しいと思う。 >>76
>全てゴーンさんの働きによるもの。このまま全開で突っ走って欲しいと思う。
全ての質問は「社長になってなかったら、何になってましたか?」 このままバカ全開で突っ走って欲しいと思う。 >全てゴーンさんの働きによるもの。このまま全開で突っ走って欲しいと思う。
全て金正恩さんの働きによるもの。このまま全開で突っ走って欲しいと思う(プ!)
チョンコロそのもののバカ沢さんの発想が腹を抱えて笑える 雉はなぜそこまで日産を怖がるんだろう?
リーフは売れてるのに売れてないとか言ったり。 怖がってるって言うより、出禁にされてトボしてるんだろ。
リーフのバッテリーもタダで交換してくれないし、新しいリーフもくれないから。 >>42
朝鮮中央放送御大マンセー、モガフガおじーちゃんのIDコロコロ自演が自爆でバレたよね。
で、流石に恥ずかしいのか自粛してるらしいvwvolvo
でも、そのうち、ソレ忘れちゃって、自演してくるようなvwvolvo
それまでは、黄昏さんの雉マネ(品性下劣!)でナカロウカ?
>>80
近年、エビカニ寄越さない、かつ塩対応されてるからでナカロウカ。 中華日産に移動しちゃったヨシヒサ?くんが、居た頃は沖縄接待ウマーだったのに
今じゃ誰にも相手にされないから貶してんだろうな
そういやコドラも何故か日産だったな コ・ドライバーが運転し主ドライバーの私がナビしマフ
を思い出した 国沢さんの学歴疑惑は東京農大に問い合わせたほうがいいレベルだなw
「自動車ヒョンカの国沢光宏氏が当大学に在籍した経緯は見渡りません」って感じかww 国沢さんも小平の朝鮮大学校に入れる学力がなかったから仕方ないワな(プッ!) アロンソ、トヨタWECに! あらま!(30日)
2018年1月31日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=29669
金曜日にまた雪が降りそうな雰囲気となってきた。といっても今回タイしたことないと考えます。ただ気象庁は必ず外す!
おそらく「雪に注意!」と言いまくるハズ。1月22日のように大きな障害が発生するほどじゃないでしょうね、と私はヨソウしておく。
あまりビビらないでよろしい。とにかく気象庁って役に立たぬ。水道管の凍結注意喚起すら出来なかったです。
アロンソがトヨタでWECに参戦するというニュース、驚いたというより笑った〜! あれほどホンダの悪口を言いまくってたので、
日本の自動車メーカーが嫌いなのかと思っていた次第。F1と同じ日に行われる日本ラウンドは出ないらしいけれど、
ル・マンで勝ちたいということなんだろう。果たしてどうなるか、大いに楽しみ。トヨタとホンダは違うという認識か?
この件、章男社長がコメントを出している。「LMP1のクルマに乗ってみたい…、そしてル・マンを走りたい…勝ちたい…。
その想いを叶えるためのパートナーとして、トヨタを選んでくれてありがとう。今まで数々のレースを戦い、
我々の誰もが経験したことのない景色を見てきたアロンソ選手がトヨタガズーレーシングのクルマに乗ることにとてもワクワクしています。
彼がクルマに乗ることで、我々のクルマが更に鍛えられていくと思います。そして、ドライバーやチームメンバー全員が
耐久レースで今まで学んできたことに、彼の経験から学びとれることが加わるとトヨタガズーレーシングがどう成長できるのか…、
私自身、本当に楽しみですし何より、メンバー全員がその成長を楽しみにしています。
WECという耐久レースの道で、そして、その中でも過酷を極めるル・マン24時間レースという道でアロンソ選手と共に、
トヨタガズーレーシングが誰よりも長い距離を走り切れるよう…、そして、その先にある“もっといいクルマ”をお客様にお届けするという
ゴールに向けても、心ひとつに一緒に走っていければと思います。 アロンソ選手を迎えセブ、一貴、マイク、可夢偉、ホセ…6人のドライバーと共にトヨタガズーレーシングはゴールに向けて、
“思いっきり”走ってまいります。今シーズンもトヨタガズーレーシングを応援いただければ嬉しく思います。よろしくお願いします」。
今のところ、章男社長はブッチギリである。元気のある社長じゃないとトヨタのイキオイに追いつけないかと。
周囲にインフルエンザや風邪が蔓延しているのだけれど、うつりそうでうつらない。香港なんか超寒で、もはやオシマイかと思ったのに、
まだ耐えている。私の場合、インフルエンザにかかったかどうかの見極めは赤ワイン。赤ワイン呑んでマヅければインフルエンザです!
キッパリ! 今宵も赤ワインが美味しいので、かかってない。そんな意味でも毎晩の修行は大切だ。 今朝の雉日記だが、とある法律に思いっきり体当たりで違反しているんだよな。
それが何の法律で、どうすれば違法状態を解消できるかは、24時間経つまで教えてやらないw
あ、雉沢.netに「5ちゃんねるから法律違反との指摘を受けた。どうすれば違法でなくなるか教えてください」
と書けば教えてやらないこともないぜw >ただ気象庁は必ず外す!
>おそらく「雪に注意!」と言いまくるハズ。
こないだの当たってたじゃないですか。
逆張りでオッケーじゃなかったんですか?
「言いまくるハズ」は妄想、思い込みで事実とは異なりますね。
ま、注意喚起するのは当たり前なのでそこで勝利宣言するつもりなのだろう。
>1月22日のように大きな障害が発生するほどじゃないでしょうね、と私はヨソウしておく。
そんなん俺でも言えるわ糞ヨッパライ 注意喚起しなけりゃ役立たず呼ばわりで、したらしたでビビり過ぎって言うんだろ?
気象庁の予報が当たった時は見て見ぬふりして、外れた時はこき下ろす。
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180124/0006916.html
気象庁は、東京23区に33年前の昭和60年以来となる低温注意報を発表するなど、
路面の凍結による交通への影響や水道管の凍結などに十分注意するよう呼びかけています。 こういう無駄に体力がある馬鹿が、用もないのに歩き回ってインフルエンザウイルスを撒き散らすんだろうなぁ 雪に注意!の何が悪いというのか?
まるで日本人の雪による災難を望んでいるかのようだな >>87
注意喚起もなにもそれくらい自発的に気にする物だがな
いちいち言われないとできないのが前提かよ >>97
気象庁はともかく、NHKのニュースではクドイくらいに注意してたけどな。 気象庁が注意喚起せずに、都心がパニックになったら
「気象庁は日本人の声明を軽視しているデナイノ」と
どちらに転んでも文句を言う。 >>67>>68
ホントに煽り耐性零ですなあ、言われっぱなしに辛抱タマラズといったイメージvwvolvo
ヨウチ(・∀・)チョンスケ >>101
隔離部屋から、常時監視&追跡に加えてオウム返し乙です。
ポンスケ(・∀・)チョンスケ 御大は純日本人として言わずにはおれんのだよ。
太陽王としての務めから決して逃げたりせん。
タソガリアンとは覚悟と担う責務の重みが違うのだ。 御大は純日本人として言わずにはおれんのだよ。
太陽王としての務めから決して逃げたりせん。
タソガリアンとは覚悟と担う責務の重みが違うのだ。 人治主義的な言動を見るにつけ、準日本人といったイメージ >御大は純日本人
2回も言うのは余程強調したいんだろうなw >>87-88
おいおいw
まるパクリかよwww
ttp://toyotagazooracing.com/jp/wec/release/2018/0130-01.html
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/20852005.html
>>69
>日産にとって日本市場のシェア、軽自動車を除けばわずか7%!
こっちは相変わらずデータのまるパクリすら出来ていないのな・・・
ttp://newsroom.nissan-global.com/releases/180130-01-j
ttp://newsroom.nissan-global.com/releases/180130-02-j
ttp://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2017
日産の国内登録車(=軽含まず)のシェアは
2017/12単月:9.7%
2017年1-12累計:12.0%
でトヨタに次いで2位ですよ。
内容的にも見当違いの悪口にしか読めませんので速やかに訂正して謝罪すべきかと思われますが・・・ >>101
>>102
どちらにしても朝鮮人はダメなんだな そういえば放置してたので。。。
首都高10時間通行止め! 国交省は責任を取るべきです
2018年1月24日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=29559
>100歩譲って、スタックした後でも対応可能。人力で解決出来るレベルです。
>凍結防止剤と砂、交通整理のためのニンジンを持たせ、
>20人も集中投入してやればOK。
馬が凍結防止剤を撒いて人参で釣るんですか? >>106
ま、ググッてみたら純日本人会とかいう団体があったんで朴ってみたんでしょう。
そこの規準だと、李先生は仮面日本人でしょうなvwvolvo
ハイノリ(・∀・)チョンスケ >>110
ダメな民族ですねえ(・∀・)チョンスケ >>111は知らないみたいだけど、誘導で使う赤い棒をニンジンって呼ぶのよ。
正しく書かないカッコ悪いとヌカすクズ沢には正しく書いて欲しいですが(プッ 御大の有難い慈悲に甘え、謝罪をウヤムヤにしようとするニッサン。
ゴーン氏は何処へ雲隠れしたのかね?
ユーザーの親身になっているとは到底思えぬ。
トヨタガゾーレーシングにしても、ミライの宣伝に御大を散々利用しておきながら
冷遇するとはどういう了見であろうか。
礼節を弁えぬ企業は消費者にとっての悪であろう。 >>115
ガゾーレーシングね。 はいはい面白い面白い。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 実はこの頃、国沢ムスコの先輩が「このままではムスコは学内で村八分になる」
と心配し、学内メアドに対して「少し行動を慎んだ方がいいよ」みたいな内容
のメールを匿名で投げたそうなのです。
ところがそれから数日後、国沢さんと国沢ムスコが大学の事務に対して「ムス
コが脅迫されたデナイノーーーーーーーーーーーー」と訴えたらしいのです。
国沢さんいわく「祖父に妬みを持つ連中から襲撃されるかもしれない。大学の
責任で警備を強化してくれ」みたいな内容。
大学側はやんわりと断ったようなのですが、しばらく国沢さんの怒声が続いた
との話もある。 >>118
> しばらく国沢さんの怒声が続いたとの話もある。
何でファビョるの? 朝鮮人なの?
>>90
理由を教えてやるなら雉から50万円くらい貰うべき。貴方にはその権利があるw
にしても、気象庁が警報等を発令するの科学的根拠に基づいたもので
しかも法的な義務なんだけど、国沢さんのバカっぷりが凄すぎて哀れになるw >>23
>昨年から『DPi』クラスというIMSAの最高レベルのカテゴリーに2リッター直噴4気筒ターボ(600馬力)でエントリーしているのだけれど、
http://mzracing.jp/americanracing/814
http://mzracing.jp/news/7232
http://bestcarweb.jp/news/newcar/1682
昨年ではなく2014年から参戦しており、2017年から参加クラスがDPiに変わっただけ。
2012年にはル・マン用のエンジンを作ったが、2013年には使ってくれるチームが無かった。
なお、雉には殆ど知られていないことながら
マツダは歴史的なサーキットのネーミングライツを長年やっていたり
また、マツダ車はデイトナで最多のクラス勝利記録を保持しているのであった。
しかし、まぁ
>>70や>>88みたいに盛大に尻尾振ってるのに、内容的には相手の嫌がる事しか書いてないのには腹抱えて嗤うwwwvolvowwwvwvw >>118
高麗雉親子って、民族特性か個人的資質か知らないけど、社会の迷惑でしかないんですな
サイテー(・∀・)チョンスケ
サイテー(・∀・)ポンスケ 国沢って本当に悪口しか言ってないな
もう開き直って自動車悪口評論家を名乗ればいいのに
姑息に辛口評論とか国沢自ら言ってるからバカだのチョンだの言われるんだよな
悪口と辛口の違いなんて読者が決めることなのに自分から言う傲慢さよ >>115
なんだ、クソ沢はニサーンに謝罪したのにまたバカ重ねてるのか
クソ沢最低だな >>120
その辺を知らなくても文章を読み直して
せめて固有名詞ぐらいは間違えないようにできないものか
そんなんだからベストカーですらモノクロガヤページにしか書けないんですよ 自動ブレーキの任意保険割引始まる!
2018年1月31日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=29673
;
今年から任意保険の『ASV割引』(自動ブレーキ)が始まっている。
優れた性能の自動ブレーキなら、前方で発生する事故を80%以上防げる効能持つ。
前後左右の監視機能も持つフル装備車であれば90%程度の事故を回避出来ることだろう。
となれば任意保険料は大幅な割引が期待出来るかと期待したのだけれど、あにはからんや。
何と一律でたった9%の割引だった。
ダイハツの25km/hまでしか止まれない自動ブレーキも、
アルファードの夜間の歩行者まで対応可能な世界最高性能の自動ブレーキも、
品の無い表現方法で失礼ながら「クソミソ一緒!」という酷い評価である。
100歩譲ってダイハツのなんちゃって自動ブレーキだって飛び出し抑制機能が付くため半分にはなると思う。
事故半分なのに9%なんて酷い。保険会社ボロもうけ。
監督官庁はなんでこんな緩い対応を見過ごすのだろうか?
せっかくJNCAPをやっているのだから、自動ブレーキの性能別に3ランクくらいの割引レートを作り、
最高性能は半額くらいにしてやればいい。でなければ割引無しでいいから、
損保会社から自動ブレーキ付き加入車の台数分だけ上納させる。
複数年を考えたら性能差で1台あたり3/6/10万円くらい取れるだろう。
そいつを自動ブレーキ付きのクルマを買った時の補助金にしてやれば、さらに普及していく。
高齢者の自動ブレーキについての補助金も創設し、75歳以上は免許証の条件としてに
「ASV付きに限る」とすればよかろう。いずれにしろ自動ブレーキによる事故削減効果は確実に出る。
事故が減り保険料金の支払いが減るのだから、上手なシステムを構築して普及を図るべきだ。
ちなみに現在所有しているクルマがASV付きなら、ぜひ保険会社に相談のこと。
対応車種や割引対象年数(普通車は登録から3年まで)の制限もあるため、
自分で乗っているクルマが対象になっていたら保険料は割引になる。 頑なに自動ブレーキを推奨する国さんは、安全の申し子と言ってよかろう。
それをくだらない感情論で否定する黄昏野郎は、天邪鬼か? >>115
御犬の有得ないトボしに加え、悪口謝罪をウヤムヤにされるニッサン。
ゾリーフと免許停止は何処へ雲隠れしたのかね?
ユーザーの親身になっているとは到底思えぬ。
トヨタがゾ〜とする珍論バラマーキングにしても、ゴミライの御犬珍論を散々失笑しておきながら
冷遇するとは、そういう了見であろう。
礼節を弁えぬ御犬は消費者にとっての悪であろう。 >>127
車高調でメーカー想定外に車高を下げ、緊急ブレーキを正常動作させないような事をして
カコイイデナイノ、と言っている輩もいるからなw >>127
まーた馬鹿記事がトートロジーやらかしてるのね。
24時間経つまで指摘はしないけどなw
用語の意味を正しく理解していないからこういうことになる。 違うよ!雉沢センセイは評論なんかしていないんだよ。
ヒョンカしてるんだよ。
だから正しくはジドーシャ悪口ヒョンカなんだよ! >>129
頑なに自動ブレーキを推奨する国さんは、運転下手糞の申し子と言ってよかろう。
それを10をくだらない黄昏さんが否定するのは、当然か? 「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの?#123
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1511054527/350
350 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/01/31(水) 19:52:03.83 ID:rNlSu6vH
雪が降ること。また、降り積もった雪。「1メートルの降雪」「降雪量」
積もらなかった場合、降雪と言わなくても良いってことだわ
「また」の意味を知らないクソバカです
降雪したら必ず雪道になると思っているクソバカです
降雪してもアスファルト上に雪が積もらない場合があることを知らないクソバカです
ワゴンRで0-100km/hを8秒切れると言ってるクソバカです >>129
頑なの使い方がオカシイので
ググッてみたよ
>意地を張って自分の主張や態度を変えないさま。頑固。「頑なに拒みつづける」「頑なな態度」
> 見苦しく劣っているさま。愚かで下品なさま。
>不体裁なさま。ぎごちないさま
あ、ゴメン
これ以上無い位合ってるw
擁護じゃなくdisってたのねwww 威風堂々!! 新型アル/ヴェルで初搭載 トヨタの新世代自動ブレーキは世界トップレベルに!!
2018.01.31 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/2322
2017年12月25日にマイナーチェンジを施したトヨタのアルファード/ヴェルファイア。2017年の累計販売台数は、
“アル/ヴェル”合わせて8万台超と、今やクラウンの2倍を優に越える人気車だ。改良では、デザインも一新されたが、
注目は進化版の緊急自動ブレーキシステム「セーフティセンス」の搭載だ。今までスバルや日産、マツダに先を越されていた
トヨタの緊急自動ブレーキは、どこまでライバルに迫っているのか?
文:国沢光宏、編集部/写真:編集部、TOYOTA
ベストカー2018年2月10日号
出遅れたトヨタの自動ブレーキ 改良版はライバルに追いついたか?
性能でスバルや日産、マツダに引き離されていたトヨタの自動ブレーキシステムながら、アル/ヴェルのマイナーチェンジモデルから大幅にレベルアップした。
スペックを見るかぎりアイサイトver.3を凌ぎ、ボルボの新世代自動ブレーキに勝るとも劣らず。世界トップクラスといってよさそうだ。
自動ブレーキの開発に出遅れたトヨタながら、今や追いつき追い越した。以下、詳しく紹介したい。
まず自動ブレーキの基本性能だけれど、ふたつある。停車している車両に対しノーブレーキで接近した時の「停止可能速度」と、
車両の陰から歩いて出てくる「歩行者の認知&停止可能速度」である。
このふたつを高いレベルで達成すれば、走行中のうっかり事故低減にすばらしい効能を発揮するのだった。
ちなみに現在トップの性能は、対車両で50km/h、歩行者45km/hです。
現在このスペックを達成しているのは、日産とマツダの新世代モービルアイのシステムを使っているモデルだけ。
トヨタの高機能型セーフティセンスP(レーダー+カメラ、プリウスなどに搭載)だと、対車両こそ50km/hながら、
対歩行者は30〜35km/hといった程度。しかも子供の歩行者を検知することができない。トヨタのシステム、カメラの性能低かったからだ。 「夜間も歩行者を検知」はトヨタとボルボだけ
アル/ヴェルから採用される新世代のシステムは、対歩行者で45km/hを達成しているという。しかも子どもも検知可能。
ここまでは日産やマツダの新世代自動ブレーキと同じ。
決定的な差が、夜間も歩行者を検知して自動ブレーキをかけること。あまり話題に上がらないことながら、
夜間の歩行者に対する自動ブレーキ対応を行っているの、ボルボの新世代システムだけ。
日産もマツダも、ある程度暗くなった時点で歩行者の検出をキャンセルしてしまう。なぜか? ロービームで見える歩行者は、
上半身が認知しづらく動物などと判別できないからだ。
こう書くと「動物も検知して自動ブレーキをかければいい」と思うだろうけれど、動物に対し自動ブレーキをかけたら
後続車に追突される可能性出てくる。歩行者なら追突されても仕方ないが、動物だと、ということ。
トヨタの新しいシステムは、カメラの性能を大幅に向上させてきた。ロービームでカットされても、人間だと判別できるという。
夜間の歩行者も識別可能なボルボの新世代システムと同等の性能持つ。カメラやレーダー性能で出遅れていた日本の部品メーカーながら、
トヨタに叱咤激励された結果、世界トップレベルになったワケ。やはり部品メーカーの協力は不可欠だ。 国産メーカーはトヨタに追いつけるか?
さてさてトヨタのシステム、新しい機能を持たせている。歩行者だけでなく、自分の前を横切ろうとする自転車に対しても反応し、
自動ブレーキをかけるという。試験動画見ると、右から20km/hくらいで走ってくる自転車を検知し、見事に自動ブレーキをかけ停車している。
Aピラーの死角に入っているような自転車にも対応してくれるからすばらしい。
現時点では見通しのいい交差点という条件ながら、やがて一般的な交差点での自動ブレーキ対応もできるようになるかもしれない。
また、試験動画を見ていて気づいたのだけれど、自動ブレーキがかかる前のタイミングで警報を出している。
その時点で反応して自分でブレーキ踏めば、横切り歩行者に対し50km/hでも停止可能だと思う。自転車に対しても早いタイミングでブレーキかけられそうだ。
トヨタの新しいシステムにライバルは追いつけるだろうか? マツダと日産は、モービルアイのバージョンアップを待たなければならない。
ただ夜間の歩行者検知は必要になる。2018年中に対応してくると思う。遅れそうなのがスバル。現在使っている日立のカメラだと、
横切り歩行者の検知性能が低いという。ホンダはしばらく厳しいと思っていいだろう。
【国沢光宏】 出遅れもなにも高感度イメージセンサーはほぼ某社の独占なんですけど バカ沢さんはいい加減にダンパー以外にもサプライヤーが存在することに気づけよバカチョン
バカムも池沼のお父さんに教えて恥をかかせないように教育しろよ 相変わらず章男に尻尾を千切れんばかり振っています。 トヨタにはすり寄るけどレクサスは半万年恨むのだった >>131>>136
サルマネのオウム返しゴクローさん、といったイメージvwvolvo
ゲイナシ(・∀・)チョンスケベ >>146
朴李民族らしいオウム返し乙です(・∀・)オツカレチョーン 章男は国さんの朋輩だからね。
「アキヲーッ!」「ミツーッ!」と呼び合う間柄
御大の意見を取り入れることにより昨今のトヨタ車は大幅に洗練された車になった。 各社は風説の流布で>>148を訴えてもいいんじゃ? >>148
さあ、雉先生と一緒にギニアで井戸掘りする仕事に戻るんだw 自動ブレーキ付き車の任意保険割引が始まったのをご存じですか?
国沢光宏 | 自動車評論家
1/31(水) 14:10
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180131-00081094/
今年から任意保険の『ASV割引』(自動ブレーキ)が始まっている。
優れた性能の自動ブレーキなら、追突や歩行者との接触など走行中に車両前方で発生する事故を50%以上防げる効能持つ。
前後左右の監視機能まで付くフル装備車であれば、それ以上に事故を回避出来ることだろう。
となれば任意保険料は大幅な割引が期待出来るかと期待したのだけれど、何と一律でたった9%の割引だった。
・スバル、追突事故がマイナス84%に!
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20161012-00063158/
自動ブレーキの中には25km/hまでしか止まれないタイプから、新型アルファードのように夜間の歩行者まで対応可能な
世界最高性能の自動ブレーキまであるけれど、すべて同じ性能として評価するという内容。
100歩譲って、性能良くない自動ブレーキだって飛び出し抑制機能が付くため半分近くには減ると思う。
保険会社にとってあまりに有利な内容だ。
監督官庁はなんでこんな緩い対応を見過ごすのだろうか? 国交省の外郭団体で自動ブレーキの公開評価を行っているのだから、
自動ブレーキの性能別に3ランクくらいの割引レートを作り、最高性能は半額くらいにしたってよかろう。
一律の評価が難しいということであれば、自動ブレーキ付き車の割引を損保会社に任せたっていい。すでに保険料金は各社違う。
任意保険が安くなることで、多くの人は自動ブレーキ付き車を選ぶことになるだろう。
併せて高齢者の自動ブレーキについての補助金も創設し、75歳以上は免許証の条件として「ASV付きに限る」とすればよかろう。
いずれにしろ自動ブレーキによる事故削減効果は確実に出る。事故が減り保険料金の支払いが減るのだから、
上手なシステムを構築して普及を図るべきだ。
ちなみに現在所有しているクルマがASV付きなら、ぜひ保険会社に相談のこと。
対応車種や割引対象年数(普通車は登録から3年まで)の制限もあるけれど、自分で乗っているクルマが対象になっていたら保険料は割引になる。 >>148
それは言い過ぎだ。
過ぎたるは猶およばざるが如し。
却って御大をディスることになる。
言葉を選べ。
愚か者が。 >>127
>75歳以上は免許証の条件としてに
>「ASV付きに限る」とすればよかろう。
ASV付きの車って何……?
先生は「PHV付きの車」や「EV付きの車」に乗ってるんですかね 黄昏国沢光宏インチキEV親方。
ベストカーに老害国沢光宏をクビにしろってクレーム入れたらいい。 【国沢光宏の言いたい放題】
これって詐欺にならないの?カタログ燃費と実燃費の違いを解説!【第19回】
https://ikikuru.com/review/22706/
https://ikikuru.com/wordpress/wp-content/uploads/2018/01/fc6927a4cd7fc6f068de9eb5d3ae4aff-3-768x430.jpg
毎週水曜日更新!「国沢光宏の言いたい放題」
この動画は、自動車評論家の国沢光宏先生が、クルマにあまり詳しくない初心者に向けて、
「分かりやすく」「言いたい放題」解説する動画です。
初めてクルマを買う人が必ず思う疑問、カタログ燃費と実燃費の差に答える!
https://www.youtube.com/watch?v=dhEClRFpA8Q
今回のテーマは「燃費」。
燃費の良し悪しはクルマを購入する上で検討材料の1つとなりますし、近年はどのメーカーも低燃費を前面に売り出しています。
しかし、クルマの購入後、誰もが1度は疑問に思ったことはないでしょうか?
「カタログに乗っていた燃費に比べて実燃費はそんなに良くない」。
なぜ、カタログ燃費と実燃費でここまで数値に差が出るのでしょうか?
今回は、そんな「初心者あるある」なクルマの疑問を国沢先生に答えていただきます。 >>155
カタログ燃費と実燃費で数字に差が出るのはなぜ?
https://ikikuru.com/wordpress/wp-content/uploads/2018/01/iStock-174966425.jpg
牧野:緒方さんはクルマを買う時に、一番気にするところはどこですか?
緒方:うーん、女性なので見た目で選んじゃいます。たぶん、男性が見るようなところは見て
いないですけど、可愛さだったり、内装だった
り、色だったり。そっちになりますね。
牧野:そうですね、当然、見た目や内容や色な
ども重要ですが、今回はクルマを買う上で大切な要素の1つ「燃費」についいてをテーマにしたいと思います。
僕の単純な疑問ですが、メーカーのHPやカタログに燃費が載っていますが、実際に走ってみる
とカタログの数値より全然低い燃費になってしまいます。これはなぜだ?という。
国沢:なぜってすごい簡単じゃない!
燃費を測る時にその燃費を誰がどこで測るのかによって変わるからですよ。
例えば、高速道路で一定で走った時と東京都内で渋滞した道だと全然違うじゃないですか。
それを一度に表すことなんかできないでしょ?
牧野:それでは、そもそもメーカーがカタログに出しているものというのは?
国沢:「目安」だから仕方ないんです。
例えば、サーキットがあります。
つくばサーキットのラップタイムを記録しなさいと言われた時にどうしますか?
牧野:そうですね……。普通に乗って3周なら3周走ってその平均を出す感じでしょうか。
国沢:誰が走るの?
牧野:プロのドライバーですね。
国沢:プロのどういうドライバーを使いますか?
牧野:均等に走れる人ですかね。あとは、なんだろう……。
国沢:サーキットのラップタイムですよ? そんなの速く走れる人を使うに決まってるでしょ。
牧野:あ、そっか。そりゃそうだ。
国沢:せっかくなら一番早く走れるドライバーを使いたいよね?
それにつくばサーキットを速く走りたいなら
つくばサーキットに合わせたギアとかセッティングをしますよね。 >>155
牧野:つまり燃費もそれと同じということなんですか?
国沢:燃費もカタログに載せろと言われたら、カタログに載せるための走り方があって、
それを一番上手にできる人に頼みます。
自動車メーカーに何人かそういう人が居るんです。それからそのモードの測り方で一番燃費が
良くなるようなギアの変則のタイミングとかにするわけです。それはそのクルマの理論値だから。
どこのメーカーも同じようなことをするわけなんですよ。理論値はバラつくんだけど、それを
参考にするかどうかはどこで走るかとか誰が乗るかによって変わるわけなんです。
サーキットでプロのドライバーが1分で走ったとして、牧野君が同じタイムで走れるとは限らないでしょ。
2018年から燃費の計測方法が変わる!?
https://ikikuru.com/wordpress/wp-content/uploads/2018/01/001177550-2-768x821.jpg
photo by 国土交通省
牧野:今、燃費の数値はJC08という計測の方法を用いていますが、今年から新しい計測方法に
変わるようなんですね。
国沢:変わってもまたその計測方法に合わせてしまえばいいだけですから。ちょっとは変わる
のかもしれないけど。もう少し言えば、今まで計測の際にタイヤはなんでも良かったのが、
タイヤは同一のものを使いなさいというだけで、少しは実燃費に近づくかもしれないけど、
またそこで競争が始まる。
で、実際の燃費とは全然違うものが出てくるんですよ。
牧野:じゃあ、計測方法を変えても実燃費とは変わってくるんですね。
国沢:じゃあ、どうしたらいいかというと、一番分かりやすいのはアメリカ。アメリカのEPA
(米国環境保護庁)というところの燃費は実車の燃費と限りなく近いものなんですよ。
プリウスだったら、日本なら40km/L近い数値になりますけど、アメリカのEPAの表示なら21〜2km/Lになる。
牧野:なるほど、より近い数値ですね。
国沢:EPAの燃費に届かないと、アメリカの自動車メーカーって訴えられちゃうんですよ。
牧野:そうなんですか!? おまえはそのドライバーに選ばれないからって怒るなよ >>155
国沢:EPAはどうやって燃費を計測しているか、僕もよく分からないんだけど、どうやら自動
車メーカーが言った燃費から70%〜65%にしているみたいです。日本のJC08でも70%くらいにすればだいたい近い。
牧野:確かにその通りですね。だいたい走っていても実燃費はそうなりますよね。
国沢:だから、これは自動車メーカーが悪いとかではなく、国交省がもう少し実際の走り方に
近いような係数をかければ良いと思うんです。
カタログ燃費と実燃費の差を解消する責任は国にある!
牧野:じゃあ、カタログ燃費と実燃費に差が生まれるのはメーカーの責任ではないんですね。
国沢:全然違います!! この間、テレビに出ていて、有名な女の弁護士の先生が「カタログ
の燃費と実燃費って違うんですか?」って聞かれたから「違います」って答えたら「それはいけない!」と。
それは犯罪だというので、違いますよと。そうなってるんですよと。
それを決めるのは自動車メーカーではなく、アメリカのEPAのように近い燃費を出すような事を考えないといけないね。
それをやらないことにはいつまでも実燃費とかけ離れた数字になる。
緒方:うーん、そうですね……。
国沢:でも面白いのは、お客のが賢くて、僕たちだいたいの目安でしか考えないですよね。
牧野:確かに、僕たちカタログ燃費あまり信じてないですよね。
国沢:でしょ? あまり気にしてない。
自動車メーカーが燃費偽装だって大騒ぎしたけど、大騒ぎしたのって国交省とメディアだけで
お客さんはあまり気にしていなかった。
それが本音で、皆そんなことで騙されないんです。消費者の方が偉い! これからも目安にしかならないですよ。
牧野:ありがとうございます。
国沢光宏の言いたい放題本日はここまでにさせていただきます。
また次回の動画でお会いしましょう! >>140
部品メーカーの協力もなにもな
トヨタがみずからパーツつくってるとでも言うのかこのバカは >>155
なにこの照明あててるのかあててないのかまちまちの動画は >>159
カタログの数値で毎度さわいでいるクソ沢さんがなにか言ってますね >>153
日本語はモチロン、英語も超がつくほどニガテな雉センセ。
そらもう、Vをブレーキと珍解釈されているのでナカロウカ。 >>148
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
寝言は寝て言え、背乗り野朗(・∀・)チョンスケ >>159
莫迦澤さんは先ず「測定方法が決められている」と言う一般常識を覚えた方が良いのでは?
EPAとか無知を晒し過ぎw >>153
国沢はBCでやった企画の際に
>次世代型のラリーカーです。フロントには連なったフォグランプ。
>動力源はPHVで、空力も考えて設計されたクルマ。
とか書いちゃう奴だからな。
ボンネット開けたら、そこにプリウスとかアウトランダーが鎮座してるワケ。
空力を考える前にサイズを考えろとww MZRレーシングなんて書いてしまう男だしなにも不思議ではない > では人口10万人あたりの交通事故死者数が最も多いのはどこか? 意外にも佐賀県だった。100人を超え、愛知県の2倍となる。
どこのソースを元に書いたのか知らんが、こんな嘘を平気で書いちゃう馬鹿だしな。
この書き方だと、人口100万人の県で年間1000人交通事故で亡くなっているってことになるぜ?
素人でも一瞬でおかしいと思うことに疑問を感じないんだから凄いよな。 >>166
「PHV」は、Plugin High Vrid と綴ると思っているのだろう。
まこと、無知を晒すことに余念がない勤勉な評論家といえよう。w
最近書いた「ASV付き」は、さしずめ Auto Safety Vrake といったところか。
言いたい放題言えるのは、無知ゆえであろう。
御大の蛮勇にはまことに恐れ入る。 >>168
1ビット脳のポンコツ親方ですよ。
それが出来ていればスレが619も ボルボ考案のスーパーマシンに驚愕す!(31日)
2018年2月1日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=29679
アイデアってスゴイ! 下の”装置”がどんな内容か想像出来るだろうか? 私は最初、単純に「4WD性能を体験するコース」だと思っていた。
ここをユックリとXC60が走っており「まぁ子供だましだワな!」。したがって「試してみませんか?」と誘われた際、遠慮しましたね。
けれど「面白いのでぜひ!」と言われ、乗り込んでみた次第。すると「3Dゴーグルをどうぞ」。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/01/1311.jpg
??? いわれるままに着装。するとオフロードコースが見えている。「では出発します!」。走り出すやどうよ!
超を20個付けたくなるくらい驚く! もの凄くリアルに前後左右のGが出る。全開加速やフルブレーキング、さらに1G近い横Gを感じ、
デコボコな路面に差し掛かるとアタマがルーフに当たるくらい激しく揺さぶられるのだった。コース見て納得!
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/01/1312.jpg
考えて欲しい。登り坂だとユックリ発進したって1G近い加速と同じ。下り坂でのブレーキはフルブレーキだ。そして路面にデコボコを付け、
画面のデコボコとシンクロさせたらデコボコ道を走っているのと全く同じ感覚になる。このGを油圧で出そうとしたら、もの凄いパワーが必要。
されどクルマを走らせたら、安価な燃料代だけで猛烈なパフォーマンスを演出出来る。 よくぞ考えたモンだ! 精密なドライビングシミュレーターより激しくてリアル! 今回はメビウスの輪みたいな140mのコースだったけれど、
駐車場に登り下りの坂を作り、左右のモーグルやデコボコ置いたら全く同じことが出来る。これ、絶対に流行ります!
おそらく読んでも理解しにくいだろうけれど、今までの3Dの中でダントツに楽しかったですよ〜!
こういったアイデアを中国人が煮詰め、より精密に表現出来る様になったら3Dやシミュレーションの常識が変わると思う。
視覚から走ってくる情報と、三半規管の情報を徹底的に欺せば今までになかったインパクトになる。近い将来、ドライビングゲームなど
笑っちゃうド迫力のアトランクションが出てくるかも。久し振りに「時代が変わるね!」と思いました〜。
2017年にサポーターになって頂いた方へのDVDやTシャツの発送がやっと完了いたしました〜! 今週一杯で届くと思われます。
届かない方はメール頂けますでしょうか? よろしくお願いします。 御大はボルボのハイテクに惚れ込んでいる。
ボルボもまた御大の国際派モータージャーナリストとしての発信力に敬意を払っている。
理想的な関係と言えるだろう。 >>171-172
雉には絶望的に「伝える技術」が欠如していることが如実に現れているな。
文章が完全に取っ散らかっていて、読み手に何を伝えたいのかがボケボケ。
おまけに唐突に中国人が出てきて草。 さて24時間経ったので昨日の
> とある法律に思いっきり体当たりで違反している
のヒントでも書いてやるかね。正解は書かないw
はい、昨日の雉日記は◯◯法で認められている◯◯の範囲を逸脱しています。
◯の数と文字数は一致するとは限りません。
え、正解が分からないって?
大丈夫、日記をまるっと切除すれば違法状態は解消されるよwww >>165
走行抵抗測るのに坂道から転がすというお人ですから。 >>174
なんどか読めばかろうじてこの「装置」が
VRゴーグルを使った実車だということが分かるが
一回じゃボルボエビカニヘブンなだけしか分からんもんなvolvovw >>166
>次世代型のラリーカーです。フロントには連なったフォグランプ。
>動力源はPHVで、空力も考えて設計されたクルマ。
そもそもラリーカーのフロントに連なってるのは「フォグランプ」じゃないと思う……
ツッコミどころしかない文章やな 雉沢がドイツメーカーの猿と人に対するガス実験の件に関して何をどうやって擁護するか見物だわ >>178
>そもそもラリーカーのフロントに連なってるのは「フォグランプ」じゃないと思う……
>ツッコミどころしかない文章やな
御犬はシッタカの上にラリラリストですから。 >>153
ASV=安全装備の略デナイノ
A 安全
S 装
V 備 >おそらく読んでも理解しにくいだろうけれど、
珍しく自覚症状はあるみたいだなw
そんなゴーグルで運転して怖くないのか、と思ったら、
客はたぶん座ってるだけで、移動操作は運転席か遠隔かで係員がやるんだろうな
>駐車場に登り下りの坂を作り、
遊園地は何が楽しいかというと「遊園地に誰々と来ている」ってのがベースにあるわけで、
いつも行ってる、魚屋がちょっと生臭いスーパーの駐車場にアトラクション一個置いても
「よし遊ぼう」って気持ちにはなかなか切り換わらないと思うがね
年中「遊ぼうデナイノデナイノ」なヒトは違うのかもしれないがw >>166
もしかしてそのボンネットの中のプリウスやアウトランダーのボンネットの中にも更にプリウスやアウトランダーが入っていたら、と考えると夜眠れなくなりそうです。 >このGを油圧で出そうとしたら、もの凄いパワーが必要。されどクルマを走らせたら、
>安価な燃料代だけで猛烈なパフォーマンスを演出出来る。
こいつが何を主張したいのかさっぱりわからんw >>182,184
ほんと、文章で伝える能力が絶望的にないよね。
特に>>182が指摘している
> 客はたぶん座ってるだけで、移動操作は運転席か遠隔かで係員がやるんだろうな
この部分の説明がないから、何が言いたいのかが全く伝わらない。 油圧とか書いてみたかっただけ、といったイメージ。
油圧は力はでるが、追従性がわるいとかかければそれっぽいのに。
力が要るという例えに向いてるのは電気(モーター)とかだな。 忖度が出来ぬタソガリアンという劣等人種。
世間から嫌われるのも無理はなかろう。
しかし、今からでも御大に縋れば便宜を図ってもらえるかも知れない。 >>186
東京湾でちょっと風が吹いただけで、爆風デナイノと泣きながら
逃げ帰るチキンですから、全てにおいてウソ大げさ紛らわしいのだった。
>考えて欲しい。登り坂だとユックリ発進したって1G近い加速と同じ
いくら考えても理解できません‥
>視覚から走ってくる情報と、三半規管の情報を徹底的に欺せば
三半規管からの情報を騙せるのなら、もはや傾きや回転はいらないと思うの。
ということで、このアトラクション装置の全否定なんでしょうか。
ここで指摘され続けたんで、とうとうエビカニヘブンワードを封印したか。
他のワードで分るんだけどw >>188
国沢の悪口そのものだろ。
息子だから、ひしひし感じているんだろww 高いところから飛び降りると1Gの加速を体験できるよ
親方は加速度の意味を理解できていないだろ PHEVの敵自称EV親方国沢がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ
1.羽田空港の電気自動車充電所にイベントで大阪に行き3日間充電したままリーフを放置駐車
2.イオンモールの駐車場に買い物するふりして充電&無断駐車を裏技と公言
3.川口のからだげ○き(マッサージ店)に行くため充電を装い川口日産に充電したまま放置駐車
4.購入当初毎日荻○日産まで行って充電するもディーラーで毎日来ますねといわれて激怒
5.ザッカー誌で250円程度のために毎日日産に充電に行く人なんていないでしょと暗にディスられる
6.毎日行くから80%充電だと元が取れないとディーラーに追充電を要求し95%に設定を変えさせる
7.リーフを2台繋げて交互に引き合えば充電されると嘯くも日産公式から危険だと怒られる
8.全日本ラリーに3.5リッターのトルクを持つ初期リーフを持ち込み1.3リッター車クラスに参戦
9.クラスを大幅に超えたトルクを指摘されると変速機のせいにして逃げようとするも失敗
10.リーフのサスペンション形式を違法改造し変えたまま全日本ラリー参戦
11.しかし2戦目のラリーで違法改造がばれて参加拒否、以降車検が取れず元に戻す
12.リーフを競技用車両に改造したのにエコカー補助金返納の義務を果たしていない
13.全日本ラリーにSS毎に充電させろと自動車評論家の権威を振りかざし恫喝
14.参加者の同意を取るために5分程度充電と言う話で同意を取ったが実際ラリー中25〜6分充電
15.ラリーフと命名するもあまりの狡さにズリーフと再命名され失笑される
16.ゼロエミッションを唄いながら発電機積んだトラックでガンガン燃料を炊き充電してラリー完走 タソガリヤン 受け売りダイスキ ニワカリヤン、といったイメージvwvolvo
シッタカ(・∀・)チョンスケ ここはニワカの中のニワカ、クニワカ沢アンチスレです♪ >>193
御大くんとvwvolvo君のiDが同じデナイノ。
こらもう一人で二役演じているのがバレバレデナイノ 立ち木や対向車だけじゃなくて、
なんかわからんものが走ってきたなw >>193
クニサワムスコ 親の擁護ダイスキ バカ丸出し といったイメージww
シゴトシロ(・∀・)バカチョン 関西のテレビMBSの「ちちんぷいぷい」で雉がレースクイーンについてコメント。
日本のレースクイーンはガラパゴス的に進化しただってさ。 MCが「この国沢さんは日本のレースクイーンに対して批判的に思ってらしたのかな?」って言ってたwww
まさか娘にエロガッパ扱いされたり、フルーツ餅の写真のようなエロ雉だとは思ってないんだろうなvwvolvo >>200
その言い方からすると、国沢さんのことをご存知なかったようですね >>198
まったく川柳になってないですねw あなたウマシカですか?そーですかwww
アサヂエ(・o・)タソガリスト 黄昏が、煽りに釣られ、ケツマクルwww
オモロイノォ(・ω・)www 黄昏が、図星突かれて、即レスか?www
ヒマジン(^_-)ジジイ タソガリアンってすぐファビョるから面白いねwww
こりゃサポーターさんも止められんわなwww >>206-208
面白くもないし、仕事もせずに5ちゃんをするヒマジンバカム。
あまりにも図星だから、すぐカッとなる。
ナイフマン(・∀・)キュウリョウドロボウ >>188,193
>>196に痛いところをズボシと突かれて
ID:YtWGNVBn →ID:Tj2qcL+G
IDコロコロ&ファビョって連投かい? > クニサワムスコ 親の擁護ダイスキ バカ丸出し といったイメージww
読点知らずに空白開けるマヌケ奴はチョン
定説よ? >>189
ゆっくり発進してどうやって1Gとかなるのかねえ
つーか1Gって重力下での基本状態じゃねえのかよ
なにからなにまで間違いだらけなんだなクソ沢は >タソガリアンってすぐファビョるから面白いねwww
>こりゃサポーターさんも止められんわなwww
ハワタリムスコってすぐファビョるから面白いねwww
こりゃ黄昏さん達も止められんわなwww
毎度おなじみの黄昏さん達に図星を突かれてファビョーンの国沢バカムくんマジで哀れなりw >>204
>>200だけど、MCは雉の事を知らない感じの話し方でしたよ。
どうせ局がGoogleで自動車評論家って検索して最初に出てきたからか、TBS系列の局だからひるおび!で使ってた評論家だからって使ったかのどちらかじゃないかな?
もう少し詳しく調べれば雉がどれだけクソか分かるんだけどなvwvolvo 物理を知らないキム沢さん。
日本の教育を受けた事が無いのでしょうか? 国沢のサポーターwww
そんなモン知り合いにおったら
絶好するで 絶交だった
VRゴーグル付けて運転するキビシイ修行して来ません >>189
何回も指摘されているけど直せないよね>爆風
雉先生的には爆風>暴風>強風なんだろうか。 >>173
御犬はボルボのエビカニに惚れ込んでいる。
ボルボもまた御犬のキタ臭李派エビカニタカリヤンとしての火病力に軽易を払っている。
蝦蟹的な関係と言えるだろう。 >>188
法令遵守が出来ぬタカリヤンという劣等雉種。
世間から嫌われるのも無理はなかろう。
しかし、今からでも公安に縋れば強制送還を諮ってもらえるかも痴れない。 連投スマソ。
>>219
雉先生的には、以下のとおり自爆がデフォなので・・・
>>206
雉沢が、煽りに釣られ、ケツマクルwww
オモロイノォ(・ω・)www
>>207
雉沢が、図星突かれて、即レスか?www
ヒマジン(^_-)ジジイ
>>208
キジサワってすぐファビョるから面白いねwww
こりゃサポーターさんも止められんわなwww タソガリアンは単なる赤ペン君だけど、御大は国民的モータージャーナリスト
ゆえに国営放送であるNHKに特別解説者として頻繁に出演依頼される。
つまり国民が御大に寄せる信頼は厚い。 恥ずかしいデナイノ!
なのでレス連投で早く流すデナイノ!
188 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/01(木) 13:04:38.13 ID:YtWGNVBn
忖度が出来ぬタソガリアンという劣等人種。
世間から嫌われるのも無理はなかろう。
しかし、今からでも御大に縋れば便宜を図ってもらえるかも知れない。
193 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/01(木) 13:47:16.60 ID:YtWGNVBn
タソガリヤン 受け売りダイスキ ニワカリヤン、といったイメージvwvolvo
シッタカ(・∀・)チョンスケ 太陽王を詐称しちゃったので半島に帰ったらぬっころされて仕舞いますw 新たな隔離先の内示でも出たのか、今日は機密漏洩野朗が荒れてますなあ(・∀・)アワレヨノォ えびかにの きゃぶつまらせて すぎちょびれ さすがというか はっぱふみふみ
国沢巨鮮 実際にコースを作って走らせているなら、ゴーグルでは景色を映しているだけ?
現物を使ってまでの車の試乗、しかも助手席で?は何の為にしているのだろうか?
まるで意味が分からない >>231
ボキャ貧、文貧だからな。
読み手に伝える能力が全くないのよ。 >>225
NHKは国民が選んだ指針で動いているんだ。
へ〜初めて知ったなぁ。
赤ペン君以下の国沢の分際で、何をほざいているんだか。
その国沢以下のナイフマンは・・・ww >>225
雉には、知られていないことながら、国営放送ではなく、公共放送。
また、出演したから、国民の信頼が厚い???
やっぱり、馬鹿なの?雉なの?チャンゲなの? >>225
故国の絶叫放送局と間違えてますね(・∀・)バカチョン 骨の髄からの朝鮮人気質が全く抜けない国沢ユウキ君なのだった このバカならガチで国営放送から出演依頼来た
って言ってるな >>225
ごめん、君のこと知らない
と言われてた国沢さんが? >>225
今時偏向フェークのテレビなんかを信用してるのは、相当アタマが悪いか情弱だけ >>225
やはり、雉沢は、自爆がデフォなのだった。
雉沢が、煽りに釣られ、ケツマクルwww
オモロイノォ(・ω・)www
雉沢が、図星突かれて、即レスか?www
ヒマジン(^_-)ジジイ
キジサワってすぐファビョるから面白いねwww
こりゃサポーターさんも止められんわなwww
赤ペンすると・・・
ヒョンカは単なるエビカニクレヨン君だけど、御犬は朝鮮的モーガーフガジャーナリスト
ゆえに国営放送である朝鮮中央放送5ch支局に特別I解説者として頻繁にIDコロコロ出演される。
つまり黄昏さんが御犬に寄せる嘲笑は厚い。 >>231
おそらくだが実際はコースを低速で走るんだがVR内ではスピードを出して走っている映像と体感なんだと思う エンジン誌の輸入車イッキ乗り試乗会!(1日)
2018年2月2日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=29692
早起きしてエンジン誌の輸入車イッキ試乗会へ。こういったクルマ、広報車を借りて試乗するとなるといろいろ気を遣う。
しかも普通のクルマと同じように乗れないし。フェラーリ持ってた時も、目的地に適当な駐車場無くて何度挫折したことか。
都内の渋滞走るのだって楽しくないし、けれどエンジン誌のイッキ試乗会ならオイシイ所だけ食べられる。次々乗ります。
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驚いたのはランボルギーニ・ウラカンが洗練されてきたこと。スーパーカーというとカッコだけというイメージだったけれど、スンゴク良い!
ボディ剛性高く、レーシングカーみたい。アウディR8を買うなら2万倍ウラカンです。
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フェラーリGTC4ルッソはシルエットからすれば「でっかい3ドアHB」。したがって少なくとも最初に買うフェラーリじゃありません。
何台かスポーツモデルを乗り継いだ後、辿り着く。ゴージャス&スポーティです。
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こいつはベンツSクラスでなくマイバッハ。リアシートの居住性がステキ過ぎる! 大井センシュの運転で一回りしてみたけれど、
苦しゅうないです。これで2300万円なら納得? レクサスLSは少し見習うべし!
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欧州勢に比べたらいろんな意味でユルいシボレー・カマロ・コンバーチブルながら、これがアメリカ車の味だったよね〜、
と納得した途端、全てが楽しくなってくる。エンジン誌で詳しく。 ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2019.jpg
やっぱり素敵なマクラーレン720。今回乗ったクルマの中じゃ911のGT3と並び最もレーシングカーに近い。
しかも私が大好きなロータス・エリーゼを大きくしたような「小さいクルマ感」持ってる。いいね1
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普通のセダンを考えているならマセラッティなどいかがか? ベンツSクラスやBMW7シリーズ、レクサスLSあたりよりずっと官能的。
違いの解るヒトにすすめておく。
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これまた「いいね!」だったのがベンツGTC-ロードスター。オープンと思えないほどボディ剛性感あり、シートも独特の形状。
2300万円だという。もちろん買える価格じゃ無いものの、さすがだね、と感心。
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ポルシェ911GT3
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ベントレー・ベンテイガの試乗車が用意されていた。ベンテイガとGT3、エンジン誌の記事も書くのでお楽しみに!
毎年大人気のイッキ乗り特集号は2月26日発売です。ぜひとも御覧ください。
東京で降った今回の雪、都心部はタイしたことありませんでした。なのに首都高、全く必要性無いのに通行止めなんかしちゃってる。
シロウトならいいけれど、プロで1番カッコ悪いのは「羮に懲りて膾を吹く」。首都高、本当にダサいっす! >>243
>早起きしてエンジン誌の輸入車イッキ試乗会へ。こういったクルマ、広報車を借りて試乗するとなるといろいろ気を遣う。
広報車でスキーに行ったり、ハイオク指定の車にレギュラー入れて返却した御仁が何を言ってるんだか。 >>243
>最初に買うフェラーリじゃありません。
最初に買ったって全然問題ないと思うが
ワテシも以前フェラーリ持ってましたアピール?
>こいつはベンツSクラスでなくマイバッハ。
正しくは「こいつはベンツSクラスのマイバッハ。」デナイノ?
>>244
>ロータス・エリーゼを大きくしたような「小さいクルマ感」
???
>オープンと思えないほどボディ剛性感あり
今時ボディがグニャグギャなプレミアムオープンなんて存在しないぞ >>171
旧)ここをユックリとXC60が走っており
新)ここをユックリとXC90が走っており
ワッチョイスレもしっかり巡回しているご様子w 最近、公道の試乗記事見かけないし、雉はよほど試乗会に飢えていたんだろうな。
今朝の日記、完全に嬉ション状態じゃねーか。
ま、これだけ台数が多けりゃ雉が一羽紛れ込んでもあからさまに咎めにくいし、
野良ヒョウンカとしては最高のチャンスだったろう。良かったね(棒)
でもさ、雉先生ほんとに運転したの?
運転しないと書けないことが何一つ書かれていないんだけど。
もしかして一部の黄昏が言っていた免停説は事実なの?
それと、積雪だが、こういう中途半端な状態がある意味一番危ないんだけどね。
雉みたいに油断する奴が続出するから。
備えあれば憂いなし、を呼びかけるのが自動車評論家の役割だと思うんだが、
石神井方面のヒョウンカは違うらしいな。 >こいつはベンツSクラスでなくマイバッハ。リアシートの居住性がステキ過ぎる! 大井センシュの運転で一回りしてみたけれど、
リアシートヒョンカw
しかし、絶妙な釣り餌をたらすなぁ
運転させてくれなかったのはベンツだけなのか、その理由は、とか考え出したら楽しくてしょうがないww 勝手に潜り込んで知り合い見つけては勝手に同乗というイメージ >>251
免停野朗のくせに、VWグループにレクサス、首都高トボしは忘れない李雉宏先生
チョンスケ(・∀・)ダサイッス >こういったクルマ、広報車を借りて試乗するとなるといろいろ気を遣う。
:
>けれどエンジン誌のイッキ試乗会ならオイシイ所だけ食べられる。次々乗ります。
つまり輪姦状態だからどんなことしても自分だとバレないと。
こんなクズでも媒体枠なら紛れ込めるもんな。 >広報車を借りて試乗するとなるといろいろ気を遣う。しかも普通のクルマと同じように乗れないし。
>フェラーリ持ってた時も、目的地に適当な駐車場無くて何度挫折したことか。
>都内の渋滞走るのだって楽しくないし
自主的出禁(ぷっ)で広報車を貸してもらえない国沢さん、あっちの葡萄は酸っぱいそうです。
乗らずに批判なんて恥ずかしいわ
まぁ、何社かからは出禁食らってるからな雉 2万倍とか、小学生かよ、、
教養とか社会通念とか全く学ばずに60まで生きてきたの? >>244
>>プロで1番カッコ悪いのは「羮に懲りて膾を吹く」。首都高、本当にダサいっす!
そんな雉に↓の言葉を聞かせてやろう
「過ちを気に病むことはない。ただ認めて次の糧にすればいい。それが大人の特権だ。」
失敗を反省して取った行動を感情的に非難しかできないお前が一番ダサいわvw エンジン誌も御大を執筆陣に迎え、やっと一流誌になったな。
プレミアムカーの試乗記には自動車評論界の重鎮の一筆が重みと権威を与える。
タソコンには分からないだろうが、分かる人には分かるのだ。 「羮に懲りて膾を吹く」
よく出てくるな、この諺。よほど気に入ったとみえる。w
その調子で勉強し年齢なりの語彙を増やすといい。
ところで、今朝の首都高の対応は、どこぞのチンピラ評論家が言うほどダサくはないと思うがね。
山手トンネルの通行止め措置のことを言ってるのかな?
前回は夏タイヤのまま通過しようとするトラックが一台、出口で立ち往生して起きた話だ。トンネルの出口増設などの措置が取れるわけもない。同じことが起きる可能性に備えるなら、仕方ない措置だろう。
この手の評論家は、今回、通行止めに踏み切らずに同じことが起きたら、おそらくこう言うのだろうな。
首都高、ほんとにダサいっす!前回の教訓が全く活かせてない。
頭のカタイ、安PON単はホント使えないっすね!
まあ、そんなチンピラ評論家は、ダサい首都高は使わない方がいいんじゃないかな、二度と。w 結果:通行止め
個人の感想:全く必要性無い
決める権利:首都高
そもそも外野がどうこう言う話じゃないんだよな
居酒屋でスポーツ中継見ながらテレビに向かって
采配を垂れる素人となにも変わらない。 松下宏を安全原理主義者呼ばわりしてた雉らしいわ
安全軽視しまくってる雉が言えた義理かよ
乗り心地優先してネオチーンとかやってる場合か プロで一番カッコ悪いのは、同じ過ちを何度も何度も繰り返すことじゃないかな。違う? >>264
「見せてもらうデナイノ!typeRの性能とやらヲ!」
「こ、これは!通常の試乗の3倍以上縁石を踏んでいます!」
w >>264
誹謗中傷を言っては相手先から詰め寄られ、お腹を見せてキャンと鳴く。
これの繰り返し。 >>260
無駄に高い中とじ雑誌ですなあ(・∀・)ニヤニヤ 727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/02/02(金) 06:35:58.51 ID:yTNbvxO/
国沢さんは日本の良心と言えるだろうね♪
730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/02/02(金) 13:03:33.56 ID:FHCRGFxN
国士国沢は男の中の男だよ
日本人の誇りです。
732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう [] :2018/02/02(金) 14:46:28.78 ID:EUXTfzit
>>730
そんな小さなもんじゃない
国沢は宇宙のヒーローだよ >>247
こっちのスレでは誰も指摘していないから、やはりワッチョイありのスレも見ていたのねwww
ってことは、やはり、雉一羽はチキン野郎だったって訳だwwwvwvoilvowww
しかし、蛯蟹接待で海外旅行等々何度も乗った上、COYでは全力で大絶賛してたXC60とXC90を間違うとは・・・
常にエビカニ付きVRゴーグルで見てるからこんな事になるんだよ。 >シロウトならいいけれど、プロで1番カッコ悪いのは「羮に懲りて膾を吹く」。首都高、本当にダサいっす!
雉沢センセイ、これのことですね(ぷっ)
1月9日
(前略)
夜、湯沢で見ようと買ってきた『亡国のイージス』を。十分面白かったけれど、原作に勝てていない感じ。
原作を書いた福井晴敏さんの才能、素晴らしい!
戦場のローレライの原作も面白くてイッキに読んじゃいました。
まだ読んでいないなら、国沢にダマされたと思ってぜひ!
飛行機や電車の中で読むと、目的地まで一瞬です。
626 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2006/01/10(火) 22:43:31 ID:4U37mG310
google検索
戦場のローレライ の検索結果のうち 日本語のページ 約 841 件中 1 - 10 件目 (0.44 秒)
終戦のローレライ の検索結果のうち 日本語のページ 約 93,800 件中 1 - 10 件目 (0.21 秒)
日記改竄保全
Last-Modified: Tue, 10 Jan 2006 13:50:05 GMT
> 戦場のローレライ
→
> 『終戦のローレライ』 657 ニガータ ◆vVER34/MJU 2006/01/10(火) 23:12:04 ID:wV8aRxTV0
答えが出てきたら、仕方ない。
国沢さん、>>626 の一文をちょっと書き換えさせていただきますよ。
> 「★★★★★」の原作も面白くてイッキに読んじゃいました
【「★★★★★」の原作】だから、
【】の中は 小 説 の タ イ ト ル、
「★★★★★」は 映 画 の タ イ ト ル。
すなわち、
【】内=“終戦のローレライ”
★★★★★=“ローレライ”
です。
国沢さん、日本語、そんなに難しいですか?
何より、ニガータ風情に指摘されて悔しくないですか?わかったら、さっさと改竄しましょう。
日記改竄保全
Last-Modified: Tue, 10 Jan 2006 14:27:36 GMT
> 『終戦のローレライ』の原作も
→
> 『終戦のローレライ』の原作である『戦場のローレライ』 718 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2006/01/10(火) 23:55:10 ID:4U37mG310
改竄キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!
『ローレライ』の原作である『終戦のローレライ』も面白くてイッキに読んじゃいました。
719 ニガータ ◆vVER34/MJU 2006/01/10(火) 23:55:41 ID:wV8aRxTV0
日記改竄保全
Last-Modified: Tue, 10 Jan 2006 14:53:47 GMT
> 『終戦のローレライ』の原作である『戦場のローレライ』も
→
> 『ローレライ』の原作である『終戦のローレライ』も
ようやく正しく改竄されました。 クソ沢はよその報道うけて知ったかぶりするだけだものなあ >>243
「でっかい3ドアHB」ってアタマ悪すぎ
アレって○ュ○ティン○ブレー○てジャンルだろ >>268
ていうか、雉って前からENGINE誌に書いてるじゃん。
>>260が素晴らしくニワカな件。 フェラーリの人間に「日本の自動車評論家(仮)がGTC4ルッソの事を“でっかい3ドアHB”って表現してますけど、どう思われますか?」って聞いてみたいな。 >>275
ま、李雉宏先生には縁の無いジャンルの車ですな(・∀・)ニヤニヤ >>278
雇われ童貞魔法使いが書いたかと(・∀・)ピンチケ 85歳の暴走事故、アクセルとブレーキの踏み間違い?
2018年2月2日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=29710
群馬県で発生した85歳のドライバーによる暴走事故について「専門家の分析でアクセルとブレーキの踏み間違い」によるものだと報じられている。
そんなこと専門家じゃ無くたって解ること。高齢者は先行車を右からアクセル全開で追い越そうなんて全く考えないですから。
こういったケース、踏み間違えたアクセルをブレーキだと思っているから、さらに踏んで被害は拡大する。
先日、ある自動車メーカーの安全担当部門の技術者と意見交換する機会があった。その時に「一定以上の踏力でアクセルが踏まれた場合は
キャンセル出来ないのか?」と聞いてみたら「出来ると思います」。アクセル踏むときのチカラを計ってみたら、サーキット走行など模した
気合い入ってるときでも15kgでした。一方、ブレーキを思い切り踏むと簡単に30kg以上になる。
閾値はこのあたりにあると考える。20kg前後以上のチカラでアクセル踏まれた時は、操作を受け付けずアイドルにすればよい。
エンジン回転数上がらなければ早い段階でブレーキに踏み換えることも出来そうだ。このシステム、何か問題あるかと問うてみたら
「国交省が認めるかどうかだと思います」。をいをい! ここでも国交省がストッパーになっちゃう?
アクセルとブレーキの踏み間違いで暴走するのは高齢者に限ったことじゃない。20歳以下のドライバーも踏み間違いによる暴走事故が少なくない。
ソナーやレーザー、カメラ使った飛び出し防止装置も有用ながら。アクセルを強く踏んだ時の対応策を組み合わせたら一段と安全になると思う。
アクセルとブレーキの踏み間違いは大きな事故になりがち。早急な対応をお願いしたい。
やはり2月2日の東京都心部はタイした雪にならなかった。なのにTVを見ると「大雪!」の連呼。もう少し冷静かつ大人になった方がいい。
この国を見てるとお相撲さんの内輪もめとタイした雪でも無いのに大騒ぎ。今日の雪が少ないだろうコトは、2日前の段階で
コンピューターがキッチリ予測してます。加えて本当に大雪なるときこそ皆さんに伝えていただきたいと思う。 太陽王最新著作
「クニテツミツサロと10人の技術者」 >2日前の段階で
>コンピューターがキッチリ予測してます。
コンピューターwww
今の気象予報は自律型のコンピューター使ってんのか〜
へ〜
って
ち〜が〜う〜だ〜ろ〜
違うだろ
このハゲ! 自覚のないバカは始末に負えないな
踏力を検知してるアクセルなんて存在しないし踏力の単位はNだし
ありとあらゆるところが間違ってるぞ 圧力をkgで表してる時点で全く価値の無い駄文なのが分かるな。
>先日、ある自動車メーカーの安全担当部門の技術者と意見交換する機会があった。その時に「一定以上の踏力でアクセルが踏まれた場合は
キャンセル出来ないのか?」と聞いてみたら「出来ると思います」。アクセル踏むときのチカラを計ってみたら、サーキット走行など模した
そんな技術者が「出来ると“思います”」? そんな答え方する技術者が本当に自動車メーカーにいたら、その自動車メーカーは子供用のペダルカーすらまともに作れない会社だろ。
脳内で妄想してクソ日記を書くのも程々にな、クソ雉。 >>283
>高齢者は先行車を右からアクセル全開で追い越そうなんて全く考えないですから。
へ〜。 どこの高齢者で何名から聞いたの? どうやって調べたの?
YouTubeにも高齢者が無理な追い越しかけてる動画とかあるけどな。 >>283
自分のサーキットの運転では馬鹿みたいにアクセル蹴飛ばしてるクセに良く言うよ
加速しないだの、ツマラナイ制御だのいうんじゃないの? 国沢さんってBC編集部も自主出禁なんでしょうねw
清水草一先生は頻繁に出入りしてるのに・・
試乗会にも殆んど呼ばれない国沢センセの世間が超狭くて腹を抱えて笑える 735 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/02/02(金) 16:22:30.18 ID:VGNO1sUf
>>732
これから国沢様のことを銀河王と呼ぼう。 >>297
「をいをい」とか「ぢゃ」とか使ってた「ワテクシは若いデナイノ‼」「ワテクシの書く記事は読者が親しみを持つ文章デナイノ‼」って思ってるからな...。
還暦間近なやつが使っても(若い連中は使ってないけど)バカだなとしか思われないのにな。 >>299
物書きになった頃の流行りに感化されてそれを使い続けている説を採りたい。
「ぢゃ」は「YAWARA!」。
「をいをい」は糸井重里かホイチョイあたりが使っていたような。 > をいをい! ここでも国交省がストッパーになっちゃう?
まーた始まった。
踏み間違い事故防止装置、性能を評価・公表へ 国交省
伊藤嘉孝 2017年7月14日
車のアクセルとブレーキを踏み間違う高齢運転者らの事故が多発して
いることから、国土交通省は、踏み間違いによる事故を防ぐ装置の性能評価
(自動車アセスメント)を来年度から実施する方針を決めた。メーカーや車種名
とともに公表し、装置の性能の向上と普及を加速させる狙いだ。
「先日、ある自動車メーカーの安全担当部門の技術者と
意見交換する機会があった」てのも真赤なウソでしょうね。
にしても、急アクセルを統制なんかしたら、首都高速の合流(特にPAからの)で
メーカーに対して謝罪と賠償事案が発生するから不可能だろw
4号上り代々木PA
https://www.youtube.com/watch?v=TcrRDyAVWMM
5号上り南池袋PA
https://www.youtube.com/watch?v=5EJhCbGx8RA&t=68s ぜひここはただでさえ雉沢の苦手な助詞「は」を「わ」にして、更に若者に訴え掛けようw
もぅマヂ無理。 VWとゎかれた。 ちょぉ大好きだったのに
ゥチのことゎもぅどぉでもぃぃんだって。
どぉせゥチゎ遊ばれてたってコト。 今golfトボシた。 毎日放送 ちちんぷいぷい
2018年2月1日(木) 13:55〜17:50
昨今の風潮に合わせる形でF1から姿を消すレースクイーン。しかし、日本のレースクイーンは世界的に見ると珍しい存在だという。
自動車評論家の国沢光宏は、「日本のレースクイーンはガラパゴス的に独自の発展を遂げたものです。
世界的にモータースポーツが盛り上がる中、日本ではバブル景気、ディスコブームが起きました。
浮かれムードで各チームがレースクイーンの派手さや露出度を競い合いエスカレートし、レースの現場では車かレースクイーンかどちらが主役かわからない状況になる場合もありました。
中にはレースクイーンからタレントに転身する人もいました。2000年代に入ってからはカメラ小僧対策でパンツスタイルが主流になっています。
海外ではレースクイーンは完全に脇役。こんなに注目されることもありません。」などと話している。 >群馬県で発生した85歳のドライバーによる暴走事故について「専門家の分析でアクセルとブレーキの踏み間違い」によるものだと報じられている。
>そんなこと専門家じゃ無くたって解ること。
ド素人の国沢の決め付け、思い込みと専門家の分析がたまたま一致しただけなのに偉そうなこと言いやがって。 閾値という言葉を覚えたか。
まあ、使ってみたいのだろう。それはよしとする。
足りない頭で考えた案には、すでに先行して試みた者がいるものだ、ということも覚えておきたまえ。
問題あるか?と聞く前に、専門家を自負するなら己で調べよ。
素人を自負するなら、とりあえず知識のある者に聞いてみるのは、良い方法だ。
さて、お前さんはどっちだったけな?w マツダのリコールの件、鬼の首を取った様に書くんだろうな。ワテシは以前から指摘していたデナイノ。幼稚な行動が目に浮かぶw >>303
去年大阪でフルーツ餅を配ったのに、尾根遺産を引っ掛けられなかった李雉宏先生
チョンスケ(・∀・)エロガッパ 三菱自動車のDNAも目覚めたら最高ですね!(2日)
2018年2月3日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=29714
昨日羽田発18時30分のJALに乗ったのだけれど、少しばかり恐ろしかった。まずドア締まった後、室内ライトが点いたり消えたりを繰り返す。
エンジン始動時も点いたり消えたり。2〜3回こういった状況になることはあるが、下を見て15回くらい点滅す。この時点でいや〜な感じ。
続く違和感は、滑走路に入ってエンジン回転数上げた時。出力半分くらい20秒くらいキープ。
しかもエンジン音が普通と少し違う。以前、この状態でエンジンパワー絞られ、ゲートに戻ったことがあります。昨晩はフルパワーになって離陸。
無事着陸したのだけれど、何と! しばらくドア空かない。すると「凍ってしまって空きません」というアナウンス。
緊急脱出は出来なかった、ということです。こういうの、インシデントにゃならんのか? くわばらくわばら。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2023-450x338.jpg
今日は朝から千歳空港のそばのコース(2008年のWRCで走りました)で三菱自動車の雪道試乗会。
このカイシャも本来持ってるDNAはスバルと同じ方向。すなわち「自分のテクニックと相談しながら御自由に」。
遠回しに「無理するんじゃねぇぞ!」と言ってるのと同じコースの下見走行すら無し。三菱自動車がムカシの元気さに戻ったらステキだ。
根っ子は明るい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2022-450x338.jpg
しかもツルツルになったら雪道をザラザラにする整備まで入れてくれる。おかげで超ツルツルのガマン大会にならずに済む。
増岡さんもスイッチ入っちゃって同乗走行で全開であります! 今シーズン何回か雪道試乗会が行われているけれど、私はスケジュール合わず初めて。
今月末にホンダも鷹栖で試乗会をやるが、三菱自動車みたいに楽しませてくれるか?
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2021-450x338.jpg 千歳16時発のJALで羽田へ。今日はタイした雪ぢゃないことがハッキリしてたのに朝からTVで大雪のニュースばかり。
気象庁も大ゲサ(22日の大雪の日こそしっかりやって欲しかった)。結果、道路ガラガラで大笑い!
私のためにありがとうございます! 上の状況、本来なら夕方のラッシュになってる17時40分時点です。首都高、一カ所も渋滞していません。
今シーズンは地球温暖化(ぷっ!)の影響で次々と寒波がやってくる。モロッコやイラン、サウジアラビアにまで大雪降ってる! まぁ昨年も寒かったですけど。
次の寒波は火曜日〜木曜日までの3日間。日本海側は大雪に御注意を! はたして?
(1)満期になってめでたく免許証が戻ってきた
(2)私有地限定で、免許証チェックをしなかった(M菱が気を使った)
(3)引き続きリアシートヒョンカ >>310
> 増岡さんもスイッチ入っちゃって同乗走行で全開であります!
ってあるから、雉は助手席かリアシートだなw クソみたいな試乗記しか書けないくせに偉そうに…
メーカーはこんなののために金をドブに捨てるような真似するほど余裕があるんだな。まあ、ゴミが紛れ込んだという程度か。 あと、雉が羽田空港に車やバイクで行ったときは、いつも車種を書いたり車窓やバイクの写真をうpするが、
今回何で行ったかすら書いてないし、日記に載せてる道路交通状況のマップだってサイズ的に車のものではないし。
で、「俺は顔パスだから免許証チェックまではしないだろう」と高をくくってバスか電車で行き、
現地でバレて「しょうがないですねえ」で増岡氏の運転で同乗、だったら笑える。 降雪に備えてクルマの利用を控えた者が多かったわけだ。
大笑い?
頭が足りないということは恐ろしい。
このような愚か者が、雪の日に不要不急の外出で、多くの人に迷惑をかけるのかも知れん。 >結果、道路ガラガラで大笑い!
>私のためにありがとうございます!
普通こんな言い方しないだろうよ。まともな感性じゃねーな。自己中の厨二病ど真ん中。 あら あららー?
黄昏軍団もすっかりショボくなってるじゃないですかー!
以前なら国沢のメカニズム解説にツッコミ入れる頼もしい輩も軍団には居たのに
いまや駄文の誤字・誤用・揚げ足取り・煽りコロコロのカスだけじゃーんw
もはやこれまで っすかー?www >>316
黄昏軍団も
ってこたサポーターもショボいって
自分で言ってるよね
そもそもつっこみ入れる様な
メカニズム解説なんかしてないじゃないですかー >>315
無理やりでもワテシの勝ちとか言ってないと精神的に落ち着かないんだろうな >>319
故国のカリアゲバカ大将と同じ感性なんでしょうな
キタヨリ(・∀・)チョンスケ >>318
雉センセの馬鹿ニズム解説と言えば、
テンプレ>>11の七つ目のことではないかと。
コレ理解できる方、マトモな日本語で解説して欲しいです。
ダニパー特性比較の図
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg バブルの時代からの流行り言葉親方(ぷぷぅには、是非とも「マジ卍」を使用していただきたい。 >>316
正しい答えを教えてくださいと頭を下げて言ってみろ 猿まねやオウム返しばかりやってる黄昏がいるけど
面白いと思ってんのかね?
小学生のケンカレベルで呆れる。 >>320
まあまだあちらのカリアゲデブは威張る立場にあるからわかるけどね
肩書きも知性も人徳もないクソ沢が威張るのは見苦しいよねえ > 三菱自動車のDNAも目覚めたら最高ですね!
「DNAが目覚める」って言い方にすげー違和感を覚える。
ある企業についてDNAという言葉を用いることは勿論あるが、
それはその企業が伝統的に有している企業風土なり文化なり社風に対するメタファーだよな。
企業風土や文化や社風って「目覚める」ものじゃないだろ。
物書きの端くれならもっと言葉に対するリテラシーとデリカシーと責任感を持てよ。
ま、それができたらスレが6(ry なのは勿論承知しているが。 >>321
最近はメカニズムどころか試乗すらろくにしてないし
テンプレ入りしてるそれもツッコむ以前に
何を表してるのか全く理解できないしなw わざわざDNAレベルをもちだすようなことでもないよな
企業が挑戦的なことをやることを表現するていどなら「頑張ってる」くらいの表現で十分 >>303
最初に配信した通信社の翻訳が安PON単(ぷっ!だったせいもあるが、コイツもレースクイーンとグリッドガールの区別がついてないのなw
てか
>>海外ではレースクイーンは完全に脇役。こんなに注目されることもありません。
だったらわざわざ廃止しろとかいう話題にならんだろvw
どこまでズレてんだ、コイツw >>330
あとさ、リコール隠しのときも、燃費偽装のときも、
三菱の上意下達の企業体質が不正を生んだ、と指弾されていなかったか?
> このカイシャも本来持ってるDNAはスバルと同じ方向。
むしろスバルと真逆だろ。 >>333
広報は似ているのかもよ。
エビカニ的な意味で。 あまり知られていないが、スバルも不正があったよね。大昔の重量合わせに重り積んで型式認定受けた事件。 とうとう国沢光宏も評論家モドキの試乗コジキに凋落。
残るベストカーをクビになるのを待つばかり。 >>331
>だったらわざわざ廃止しろとかいう話題にならんだろvw
>どこまでズレてんだ、コイツw
フルーツ餅で尾根遺産が釣れなかったのでクサクサしながらトボすデナイノ。
こうですね、わかります。 >>335
>>>298
>>>銀河王
>
>残念無念な右のヤツのこと?
火病って勝手に自爆する奴ではナカロウカ 御大の若かりし頃は自動車評論家がレースクイーンにモテモテで喰い放題であった。
無職童帝のタソガリアンには想像も出来ないであろうが。 >>336
まあ、どこも大概なんかあるだろ
もう忘れ去られてるだろうが、
製品の品質そのものの問題ではないとは言え、
トヨタで整備士試験不正とかもあったな
暴力団が工場で上納金集めのシステム作ってたとか
全部奥田の時代だw >>342
あったね。暴力団云々は知らないけど。
レスありがとうございます。 >>340
年末年始挟んで実質1ヶ月で「いつまで」というほど遅いか?
三菱の燃費不正だって調査に2ヶ月くらいはかかってるぞ。 >>341
うわ〜、いかにも女経験が少ないor無い奴が書きそうな事を平気で書いてやがるvwvolvo >>305
自動車助手席評論家 国沢光宏でございます(プッ
免停か免取り消しか知らんけど
自動車会社は毎回きちんと免許証確認のコンプライアンスするべきでしょうな! >>345
厄介出禁野朗、こと童貞魔法使いをディスってはイケマセン(・∀・)ピンチケ 親方の次にMJを持ってくるあたり、ぜったいわざとだよねwww
もう試乗記は読まれない時代に!? 自動車雑誌の生命線は今後どうなる?
https://bestcarweb.jp/news/entame/2281 >>308
旧)無事着陸したのだけれど、何と! しばらくドア空かない。すると「凍ってしまって空きません」というアナウンス。
新)無事着陸したのだけれど、何と! しばらくドア開かない。すると「凍ってしまって開きません」というアナウンス。
>>309
最終段落の前に写真追加
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2024.jpg
最終段落の前に文章追記
今日も1日厳しい仕事でした! 試乗会場から空港へのバスの中はグッタリ。
なんたって朝の千歳の気温マイナス17度! >>341
ふーん。事実ならクズなんだね、自動車評論家って。
レースクイーン業界闇深について1
ttps://anond.hatelabo.jp/20180201213833
あ、クズ沢さんは口臭が凄まじいと評判の
ジドウシャヒョウンカだから関係無かったかw >>316
>駄文の誤字・誤用・揚げ足取り・煽りコロコロのカス
それって国沢さんの事じゃないですかーやだーw >>349
ワッチョイスレで指摘されたら、あっという間にカイキュウ(笑 ちな、ワッチョイスレ
461:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sadf-/Gcx) 2018/02/03 10:13:35 ID: svqPM026a
>ドア空きません。
どうやって変換したら、こうなるのかな? 自分に酔うのもいいけど、そろそろ落ち着きましょうか?
黄昏おじいちゃん (・∀・) >>341
ちょw
クソ野郎じゃないですかw
なんでそれを自慢みたいに言うの?
アホだから? >>341
この発言はまずいんじゃないの?
こんな事言う奴がいるからレースクイーン廃止になるんでしょ。
フェミニスト団体にも同じ事言ってみろよ。 でも実際、
> 子孫を残そうと思うなら、ヤル時はヤラなくちゃアカンです。
という迷言をつい2ヶ月前にやらかしてるからなぁ。
↓ソース
日産、自分のクルマのバッテリー残量を教えてくれぬ!(14日)
2017年12月15日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28984 純日本人の血筋を残すのは純血派たる御大の責務
生涯現役を貫く覚悟である。 俄に血統とか持ち出す割に両親の話題とか聞いたことありませんねえw
さっさと誰かの妾の子だとゲロったほうがいいんじゃないですかねえ >>303
レースクイーンの廃止なんてどうせアレだろ。
差別反対平等大好きのリベラルで流行ってるポリティカル・コレクトネス
(の拡大解釈)
こいつらにかかれば、美人コンテストも性差別の代表で廃止のターゲット
今回はF1がそいつらの標的になったと。
それを日本のレースクイーンはガラパゴスガーってバカじゃねーのw
国沢さんはジャーナリストを名乗っているくせに世界的な社会情勢に疎すぎ。 >>360
>純日本人の血筋を残すのは純血派たる御大の責務
>生涯現役を貫く覚悟である。
>>361
>その割には子供は外国人と結婚しているようだが。
矛盾はしてないな。 世界販売台数。ブランド別にすると意外や意外!
2018年2月3日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=29726
2017年の世界販売台数の概要が判明した。まず世界一はブッチギリでトヨタ。
報道だとVWとされているものの、こらもう「グループ」であり、シュコダやセアト、アウディ、ポルシェなどを加えた台数。
日産も2位と報じられているが、ルノーに三菱、ダチアなど加えた台数だ。
以下、純粋なブランド別の販売台数を調べてみたところ、けっこう意外な状況に。
驚くべきはホンダの台数。なんと522万台と、VWの623万台の背中が見えている。
いや、圧倒的な差を付けられている中国市場を除けばホンダの圧倒的な優勢なのだった。
ホンダ自動車の他、バイクの台数も強烈!
金額ベースじゃなく台数ベースで考えたら強烈なプレゼンスを持っていると考えていいだろう。
1)トヨタ 938万台
2)GM 797万台
3)VW 623万台
4)日産 581万台
5)ホンダ 522万台
6)フォード 491万台
7)現代自動車 451万台
8)ルノー 376万台 >>366
最終段落にIKA追記確認。
日産も大健闘している。日本でこそ存在感薄まりつつあるが、北米と中国で強い。
トヨタと同じくバランス良いのだ。
日本市場に注力してくれたら楽しいクルマが出てくるのに。 >>366
第二段落にIKA挿入。
なんたってトヨタの台数が強烈だ! GMの場合、大半を北米と中国だけで500万台以上販売した台数。
VWだって中国市場の台数が3分の2を占める。
トヨタは北米と中国、日本、欧州、その他の地域を幅広くカバーしているのだった。
一国に対する依存性の低さはトヨタの強み。
さらにダイハツだけでなくスバルも子会社でこそないが関連企業であり、含めたら世界一。
旧)驚くべきはホンダの台数。
新)また、驚くべきはホンダの台数。
旧)
ホンダ自動車の他、バイクの台数も強烈!
金額ベースじゃなく台数ベースで考えたら強烈なプレゼンスを持っていると考えていい。
新)
ホンダ自動車の他、バイクの台数も強烈!
2017年の正確な台数が出てないものの1100万台を超えること確実。
金額ベースじゃなく台数ベースで考えたら強烈なプレゼンスを持っていると考えていい。 >>361
ムスコのヨメはハーフだったな。
どんだけのミックス作る気だよ。 ムスメはベルギーの男と結婚して出産
離婚して帰国、ニホンジンと再婚 >>364
国沢さんが実際に詳しい分野ってあるのだろうか うちの黄昏じいちゃん
寝るときは入れ歯を外すから寝顔がマジこわーい
ポカーンと開けた口に吸い込まれそうで・・
試しにペットボトルの蓋を入れてみたら
しばらく口の中で転がしたあと飲み込んだ
ヤバいから掃除機のホースを突っ込んで取ろうとしたら
ベロがホースに吸われてブルブル震えてた
じいちゃんさすがに起きたみたいでキョロキョロしてたけど
「おはよー」って声掛けしたのに何も言わないから
ガムテープ貼って口の絵を描いた
これで変なものを吸い込まないから安心だ >>374
老人虐待で通報
練馬区高齢者相談センター(地域包括支援センター)電話番号03-3993-7474
石神井警察署 電話: 03-3904-0110 >>366
利益率を無視して販売台数だけ見てスゴイデナイノってどこの小学生だよバカ杉だろw クンニ「章男さん読んでますかあ?しっかりトヨタ褒めときましたよ〜」 多ければ強い
デガければ(ぷっ!)強い
それだけのヒョンカ軸しか持ち合わせていないんですよw
だからやたらと自分のこと御大とか言って大きく見せようとしているんです。 >>374
赤ペンじいちゃんに優しいなあ。
タソガリアンGは優しくすると早く昇天するから厳しく躾ないと。
あと御大をクンニとか呼ぶな。
変態のお前らとは違うんだから。 >>380
危険人物ナイフマンと住人を一緒にするな、といったイメージ。 VWの販売比率は中国50パーセントぐらいじゃなかったっけ?
中国で2/3売り上げてるだとさすがに違和感が
というか、データを語るときは引用元出さないと論外だぞ
本当に大学に入ったことがあるのか? >>383
> データを語るときは引用元出さないと論外だぞ
そりゃあなた、今年初めのオートックワン大改竄見れば分かりますやん。
佐賀県で人口10万人あたりの年間交通事故死者数100人超ってとんでもないことをしれっと書く御仁ですぜ? >>380
かなり何言ってるか分かんない
>>374は躾じゃなく虐待ネタだろ
しかもオマエが書いたやつwww
あと御犬の呼ばれ方が気に入らないなら
おかしな呼ばれ方をされない様に
駄文の誤字脱字誤りを全てなくす方に
注力しろとお伝え下さいね
サポーターさん♪ 御大連呼とコロコロ連呼、別な人物の設定だったはずだが。
文体の使い分けに失敗してるようだな。
大丈夫なのか?
老人虐待の挙句に、転しちゃってるような描写だが…。 自分から、クンニクンニのクンニ沢でーす!って自己紹介する馬鹿は実在する。 >>386
まともに反論できないから妄想でバーカバーカ言うしかないのよねえ
どうすればこんな風に育ったのだろう 車を楽しみたいならどこの国に住むべきか、そういう分析と評論がそろそろ必要なんじゃないか
だれか海外事情に詳しい先生が始めないかなあ >>384
「アイフォーンの天気予想によれば〜」も追加でw 佐野下りPAの売店が酷い方向へ全開に!(3日)
2018年2月4日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=29734
以前も紹介した東北道佐野下りPAの「オタクコーナー」。本日寄ってみたら領域が拡大してます!
このコーナー、どうやら店長の趣味らしく、スタートは「とりあえず少し置いてみたい」だったそうな。しかぁし!
お客が放っておかない? 売り上げが着実に伸びているという。太陽にほえろ! のファンらしく、こんなシリーズ並んでました〜。
私は興味なし。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2031-450x277.jpg
自動車関係だとバスですね! 様々なバス会社のフルカラーリングを多数ラインアップ。そこらのミニカー屋に負けてない。
ヒコウキもけっこう揃ってきた。限定生産のB777-300ERの政府専用機の模型、1万5千円! 思わず欲しくなります。
B747の政府専用機やエアフォースワンもある。自衛隊機の多さも特徴。ブルーインパルス好きらしく、T4練習機のバリエーション厚い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2032-450x338.jpg
鉄分あるらしく、新幹線のエヴェアンゲリオンカラーのモバイルバッテリーと、エヴァンゲリオンのフィギュアがガラスケースに入ってる!
おいおい! 売りモンじゃないのを並べてどうする! さらにはガルパンの箱に入った旧式戦車のミニカーまで! 今後どうなっていくのか?
皆さん面白がって買わない様に! どんどん酷い方向に行きそうです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/1142-450x338.jpg
スバル360のバンパーエンド(上の写真のゴム。スバルの在庫はとっくに無し)、待っていればYahooオークションに出てくるのだけれど
「3月中旬に展示したい」と頼まれたエミリットフィルターの友田さんが知り合いに頼み3Dプリンターで作ってくれることになった。
まず3Dスキャンデータを取る。当然ながら形状バッチリ! 果たしてどんな仕上がりになるのか楽しみ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2033-450x338.jpg
もし3Dプリンターで樹脂やゴム部品が作れるようになったら、皆さん困っている絶版車の樹脂&外装部品を
比較的容易かつ安価に作れるようになるかもしれない。技術の進化ってステキです! >もし3Dプリンターで樹脂やゴム部品が作れるようになったら、
へー(棒読み)。 あと、非売品を並べて客寄せにするのは、古今東西ある話だろ? でしたら、非売品のデモカーばかり並べた会場もケシカランですね。
その酷い売店?をジックリ見てまわって日記のネタにしといて「買うな!」ですか… >>391
>>鉄分あるらしく、新幹線のエヴェアンゲリオンカラーのモバイルバッテリーと、エヴァンゲリオンのフィギュアがガラスケースに入ってる!
おいおい! 売りモンじゃないのを並べてどうする! さらにはガルパンの箱に入った旧式戦車のミニカーまで! 今後どうなっていくのか?
「鉄分あるらしく」だの「ガルパン」だの、普通の還暦間近の人間は使わないだろ。 物知りだから知ってるんじゃなくて、国沢自身がオタクなの丸出し。
>皆さん面白がって買わない様に! どんどん酷い方向に行きそうです。
なんでたかだか国沢ごときが「買わない様に!」とかほざいて営業妨害してんの? 訴えられても知らないよ? >皆さん面白がって買わない様に! どんどん酷い方向に行きそうです。
酷い方向ってグニ自身が気に入らないってだけの話だよね?
だから買うなってどこまで自己中なんだよ
トイレや休憩とか必要な事だけ済ませて売場に近寄らなきゃいいだろ しかし、徹底的にハンドル握ったとは書かないのな、書けないのかも知れんが
クンニ沢(自称)センセはw >>391
佐野のあれは栃木におもちゃの街があるからだろ。
太陽に吠えろはよくわからんけど、おもちゃ関係は地域の特産品的扱い。
本当に無知極まりないヒョウロンカ様だ。 >鉄分あるらしく、新幹線のエヴェアンゲリオンカラーのモバイルバッテリーと、エヴァンゲリオンのフィギュアがガラスケースに入ってる!
>おいおい! 売りモンじゃないのを並べてどうする! さらにはガルパンの箱に入った旧式戦車のミニカーまで! 今後どうなっていくのか?
さすがアニメ君w >太陽にほえろ! のファンらしく、こんなシリーズ並んでました〜。私は興味なし。
放送が72〜86年だそうで、58年生まれだっけ?だと14歳〜30歳、
本放送中にも旧話の再放送が何回もあった覚えだし、いろいろ思い出がないもんかねぇ
中野では見せて貰えなかったのかもしれないが、後半はもう車の仕事してるわけで
>太陽にほえろ 車両 の画像検索結果
俺でも「これ、いっぱい走ってたわぁ、懐かしいなぁ」ってなるけどなぁ
本当にこのヒトの過去はわからないわ あら引き算の出来ない奴w失礼
×14歳〜30歳、
○14歳〜28歳、 >>401
放送開始時は来日前、だったんでしょうな
ハイノリ(・∀・)チョンスケ >>398
カタログ見ただけなのに試乗したような体で雉書いてるんだから、運転したって言えばいいのにね。
後席乗っただけでもカタログだけよりマシでしょ。 >>396
そそ。「ガルパン」だもんな。詳しくなかったら絶対略称じゃ呼べない。
あと、「売り上げが着実に伸びている」なら置くのは正しいってことじゃん、経済学的に。
「企業分析も得意」なんだろ?ならそのくらいのこと分かれやw 黄昏ごときが、自動車評論業界の功労者である国さんを辱めて、一体どうしようというのか?
tasoyan 佐野PAに行ってみたいので何処にあるのかちゃんと記載してほしい >>408
ナイフマンの分際で、他人をどうこう言える立場じゃないだろww >>408
自動車ヒョンカごときが、一PA店員の趣味である展示物を辱めて、挙げ句に買うな等と営業妨害して、一体どうしようというのか?
訴えられたいとしか思えないんだが? 日本人を正しき未来に導くのが太陽王の務めなれば、苦言を呈するのは義務であり権利である。
それを阻む者は即ち反日活動家と断定せざるを得ない。 というか、その日の海の状況も読めない人の考える「正しき未来」ってあてになるんですか? >>414
日本人を誤った未来に導くのがキタ犬雉の務めなれば、妄言を呈するのは任務できあり仕事である。
それを阻む者は即ち反北活動家と断定せざるを得ない。 太陽王は国際救助隊として、燃える水を満載して、万景峰号の救援に向かわれたvwvw >>408
脅迫業界の功労者であるバカムさん、お疲れ〜っす‼vwvolvo >>409
も〜‼ 今日中にカイキュウされちゃうじゃん‼vwvolvo 国沢光宏って何故いきてるんだろ。
恥ずかしくないのかな。 そもそも天照大神の国で太陽王を僭称する時点でインチキ 元公衆便所のブラジリアンヨメを毎晩クンニして嫌がられるクンニ沢ユウキ君なのだった 立民と思想がマッチする国沢先生を愛国者呼ばわりするのは、先生に失礼だと思うの。 >>414
総連のパシリ、てのは反日活動に相当するんじゃないですかねえ
キタヨリ(・∀・)チョンスケ >>414
>日本人を正しき未来に導くのが
こういう言い方をするという事は、導く側は日本人ではないという事だよな。
墓穴を掘るナイフマンw >>426
野良犬化が進行してますなあ(・∀・)ニヤニヤ >>419
それよりまともな日記が書けるようにならないとな
もうかれこれ20年近くやってるんじゃないの? >>431
サイトを始めたのが1999年か2000年だった気がする。
URL見て覗いてみたが、あまりにも見にくくてそれから忘れていた。 >>409
>東北道佐野下りPA
って本文に書いて有るじゃん。
彼は日本語が苦手だしこちらで察してあげないとね。
たぶん「東北道(下り)の佐野PA」または「東北道の佐野PA(下り)」
と言いたかったのだと思うよ。
知らんけどな。 >>411,423
あ、スマン。
延髄反射で書いてしまった。。。 樹脂はともかくゴムは面倒なだけだろうけど
本人は無知だから幸せそうでなにより 超変態のクンニ沢さんはAM11:00をSM11:00とか言ってそうだな 国沢って馬鹿な上に、どこかに支障を来してて文章が読めないとか人の話が理解できなくなってて、更に表現や人との意思疎通もできなくなってるのかな。 >>433
>>409が言いたいのはそれじゃないw >>391
>B747の政府専用機やエアフォースワンもある。
×エアフォースワン
◯米国大統領専用機 VC-25 or B747-2G4B
>ブルーインパルス好きらしく、T4練習機のバリエーション厚い。
×T4
◯T-4
私ら(略 >>439
いや、分かっていて敢えてそう書いているだけかと。 黄昏共が,相変わらず狭量ぶりを見せつけてますなあvwvolvo
ナリスマシ(・∀・)チョンスケベ >>442
エロジジイの息子が何か用かww
ナイフマン(・∀・)バカチョンスケベ >>413
太陽王に向かってなんて事を!
自動車評論家で検索すれば一番最初に出てくるし、NHKを始め各マスコミに登場しラジオ番組にも出ているお方ですよ。
影響力は絶大、こらもう営業妨害は確実ですな。 >>413
太陽王に向かってなんて事を!
自動車評論家で検索すれば一番最初に出てくるし、NHKを始め各マスコミに登場しラジオ番組にも出ているお方ですよ。
影響力は絶大、こらもう営業妨害は確実ですな。 沖縄近海で沈没した大型タンカーのオイルが漂着し始めた!
2018年2月4日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=29740
ごく一部のメディアしか取り上げていないけれど、長崎の五島列島と中国の上海の中間あたりの東シナ海で沈没した
タンカーの被害が深刻な状況になってきた。事故は1月6日に発生。『コンデンセード』(天然ガス由来のガソリンに近いオイル)を満載した
全長274mの大型タンカーに貨物船が衝突した。この事故で炎上し漂流。沖縄の北300kmの海域で沈没している。
問題は積んでいた13万6千トンの莫大な量のコンデンセードと燃料の重油が漏れたこと。
軽い油分は燃えたり蒸発したりしたと思われるけれど、相当な量となって流れ始めた。
このあたりの海流は全て日本列島に向かっており、すでに漂着が確認された地域も多数出ている。
おそらく今後、一段と広い地域で少なからぬ海洋汚染になると思われる。何か影響あるだろうか?
専門家でも意見が割れているようだ。御用学者によれば「タイしたことない」。
逆にエキセントリックな学者曰く「日本にとって史上最悪の海洋汚染になる」。
こらもう「二酸化炭素などにより地球は温暖化している」という学者と「太陽黒点の観察をした結果、小氷期に向かっている」みたいなもの。
ただ全員「何らかの影響が出る」と言ってます。今後要注意だ。
すでに漂着が始まっている奄美大島などの情報をチェックすると、海岸線全体にオイルボールのようなものが流れ着いているという。
イカダを使って養殖をしているよう業種は被害出るかもしれない。
はたまた、イワシなど食物連鎖の上位にいる生物がダメージ受ける可能性出てくる。
海は生物のゆりかご。重大な問題出ないよう、祈るばかりです。 >>442
日本人成りすましの李先生「、」くらいはキチンと使ってくださいよvwvolvo
ハイノリ(・∀・)チョンスケ
ハヨヤレ(・∀・)チョンスケ オイル漂着より祖国からの木造漁船漂着なんとかしろよ太陽王(笑)さんよぉ しかしほんと正しい名称が書けない御仁だな
少しは調べればいいのに >>444
太陽王で検索してもいっさい出てこないんですが >>377
ホンキでそう思ってるよなあのバカは
そして相手はバカはバカなりに勝手に言わせとけと高笑い タソガレっちはツンデレだからなあ。
実際に御大にハグされたら嬉ション状態になるだろうしナ。 実際にハグなんかされたら顔面にツバ吐きかけてやるわ。
死ねよバカ雉とバカ息子。 口臭いんだよ。 国沢御大は今年どんな活躍をされるのであろうか。
楽しみで仕方がない。
同業者のように接待漬けで終わらないところが流石である。
豊富な知識と経験に裏打ちされた企画力が御大の魅力。
同業者が羨むのも無理からぬところ。 >>454
わざわざ由来まで書いてるのに、エキセントリックに誤字ってる。
コラモウわざと間違えてるとしか思えない。 IDコロコロしてるの、バカムになりすました誤字神デナイノ?
>>442
国沢が,相変わらず誤記ブリを見せつけてますなあvwvolvo
ホンニンバレバレ(・∀・)チョンスケベ
>>456
クニサワっちはハイノリだからなあ。
実際に黒電話にハグされたら嬉ション状態になるだろうしナ。
>>457
国沢御犬は今年どんな珍論を開珍されるのであろうか。
老害で仕方がない。
チンピラのように総務対応されるところが流石である。
貧弱な知識と経験に裏打ちされた超がつくヴァカが御犬たる所以。
同業者が蔑むのも無理からぬところ。 クンニ沢親子は揃いも揃って相変わらず変態だな
臭そうな犬貞や公衆便所にクンニしとけトンスルバガチョン親子 >>456
男にハグするような連中じゃないから心配無用
バカムがハグするとか言ってるが息子すらハグしねえよクソ沢は。 >>460
つまりクソ沢さんはイワシ以下
どうしてこんなアホな間違いするのかねえ
プライドだけは人一倍つよいバカなのに。 >>464
コラモウ簡単、安っぽいプライドは強いが誇りや自負心が全くないから。
あったら黄昏に校正されまくって20年、にはならないしそもそもスレが6(ry イカダを使って云々と言ってるから、養殖海苔とかにべっとり油が貼り付いている絵を思いつき、
さらに「じゃ、その海苔を食べるような?イワシ?とかも??」と思っただけでしょ
まあ理屈としてはそれほどおかしくないが、全く動かせない養殖池(海域)の汚染と、
日本近海比較的どこでも泳いでるイワシをごちゃまぜに言われてもねぇ
「何が起こるかワカリマセン」と言ったとたんに、
イカダ海苔だのイワシだの極端に細かい話を始めるので「なに?」ってなるわ
結論から言うと、リヤシートヒョウロンの勉強に集中したほうがいいと思う (ry
なんて、いまどき誰も使っていませんよ
おじいちゃん >>467
太陽王
なんて、いまどき誰も使っていませんよ
ナイフマン
便所に行く振りして、5ちゃんするな。給料泥棒ww >>465
せっかく親切に教えてあげたんだから
ちゃんとお礼を言ってほしいですねー
コロコロおじいちゃん >>470
プロドライバーでもあるまいし、下手くそな運転シーンだけの動画が
「活動報告」なのかww >>470
TEAM JAPANて
日本代表なのかよwww >>470
アメリカの草レースに参加した程度で「TEAM JAPAN」とか、民族特性ならではの嘘吐きですなあ(・∀・)チョンスケ 本文が「2017年のサ」で始まってるような気がするけど、他にいろいろ書かなくていいのかなw 裏ルートで入手したと思われる活動報告を堂々とUPするとは
なんという破廉恥なタソガリアン。
まったく奴らの非合法的なやり口にはヘドが出る思いである。
国沢一門は固い絆で結ばれているから、そのようなマネをする輩はいない。
もし心あるタソガリアンがいるなら改心し、サポーターになるべきであろう。
さすれば御大の高論卓説も理解できよう。 >>476
バカめ。
世の中、表面では良い人を装っていて裏で悪口を言う人はいくらでもいる。
国沢へサポートする人がアンチではダメと言う規則はないはず。
色々な問題発言の音源がマスコミに出てくることと同じこと。
窓の無い部屋で隔離されていると、世間知らずになるんだなww >>476
>国沢一門は固い絆で結ばれているから、そのようなマネをする輩はいない。
元ネタは熊本さん(プ ですが何か? >>476
そりゃあ親子なら固い絆で結ばれてるだろうなvwvolvo
サボってないで仕事しろよ。 あっ! 仕事させてもらえないの!!vwvolvovwvolvo TEAM JAPAN?
いつから日本代表になったんだよ誇大妄想雉野郎は。
もうね、アホかとバガかと。
誇大妄想もここまでくると某半島ミンジョク疑惑は
拭えないわな。 >>476
サポーターとやらに裏切り者(ぷっ!がいるのでわ?
早速内偵開始ぢゃvw volvo ややや、ワテシのサポーターに黄昏が混じってるデナイノ。
コラモウ、総括するしかありまセン。 疑心暗鬼で犯人探し、アイツデナイノコイツデナイノーでノイローゼ加速vwvolvovw
黄昏が揺さぶりをかけているようだが、サポーターは一枚岩みたいな日記を書くと予想しておく(キリッ サポーターどころか弟子ですら方々であることあること言っ 活動報告を送った先に片っ端から電話で罵声浴びせて黄昏野郎探ししそう オートックワン編集長交代です、を口実にクソ寒い中、バーベキュー(4日)
2018年2月5日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=29744
今やWebメディアで一番強い影響力を持つ(このあたりの数字から推察するアクセス人数や滞在時間なから評価)
ttps://www.similarweb.com/ja/website/autoc-one.jp#similarSites
オートックワンの編集長が2月1日に変わったため、1年で最も寒いだろう時期ながら屋外でのギョウカイバーベキュー大会。
いつも通り飲み放題&食べ放題(食材無くなったら負けと言う茂呂シェフだけに食べ切れたことは今まで一度もなし)で会費1000円です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2042-450x293.jpg
普通、人気あるためなかなか予約出来ない夢の島マリーナのバース前のバーベキューコーナーも、激寒の時期とあってガ〜ラガラ!
そうらそうですワな。簡単に予約出来ちゃいました。覚悟しバッチリ防寒対策して迎えた4日は、風なくお日様もゴキゲン。
開始した11時くらいから上の様な服装で快適なほど。おそらく今年になって一番気持ちの良い日であります。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2041-450x271.jpg
いつもはフネで東京湾奥散歩をするのだけれど、あまりに寒いだろうと今回無し。実際、無風だから暖かいのであって、
フネに乗って風切ったらガクブルです。しかも只でさえインフルエンザで何人か来られなかった昨今の状況。
身体冷えると免疫低下し、感染しやすくなっちゃう。けれどカンペキに食べ過ぎましたね!
日が暮れたら急激に寒くなりお開きです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2043-450x253.jpg
ちなみに今回のイベント、公式なものでなく個人に声を掛けたそうな。ということで参加はプライベートの判断です。
呑みに来た人達を見ると、やはり存在感のあるメーカーの人達が目立つ。昨今の状況からすれば、
親交を深める場は接待費を使ったゴルフとかじゃないと思う。こういった時に来ていろんな話をしたらいい。
次回は4月の中旬。今までオートックワン編集長だった横倉さんが違うメディアに行くので、またもや屋外飲み会です。 おやおや黄昏野郎が釣られて飛び出て来ましたなあ
まったくもって煽り耐性が零といったイメージvwvovol
ナマビョウホウ(・∀・)チョンスケ >>470
どうせパッケージにするならへこんだリアゲートにしとけや
クラッチを切ってシフトを切り替えてクラッチをつないで発進デナイノー、するとどうよバックだったデナイノ >>476
いい手があるよ
黄昏さんがサポーターにまぎれているならこうなったら一枚一枚ちがうパッケージでDVDを送ればいいんだよ
コストなんていくらかかってもいいじゃない
それで黄昏さんをあぶりだしなよクソ沢さん
ああ、でもね
あぶりだしてもサポーターとしての権利を失うわけじゃないからちゃんとその後も黄昏さんをもてなさないとダメだよ
金もらっておいてドロンは犯罪だからねえ >>486
インフルエンザを理由にばっくれる人間が多かった、のはわかる
ただねえいくら罹患しやすくなるとか言っても、インフルエンザウィルスがすぐ真横にあるわけじゃねえんだが。 バーベキューに新旧のオートックの編集長さまが参加してたのか、全く読み取れない。悪文もここまで行けるのか… インフルエンザウィルスより、即効性のある口臭がみんな嫌だったんじゃねーの?
あとガクブルって、随分市民権を得た単語になったんスね。
2ちゃんくらいでしか知りようがないと思うんだがvwvolvovw >>487
煽り耐性がゼロ、てのは>>476みたいな御仁のことですね(・∀・)ニヤニヤ
隔離部屋が長いと、御野良犬マンセーと黄昏さんの猿真似しかやることがないんですねvwvolvo
アワレ(・∀・)ポンスケ >>492
ワテシガ、ワテシガーだもんねえ
なんのための開催か、主賓は誰かもわすれてる
飲酒運転してないといいがね >>487
>vwvovol
なんだよこれwww
国沢同様、他人様の横取りコピペ野郎だから
何の意味も分からず、劣化コピーというイメージ。 >>494
何が何でも言い返さないと我慢できないヒトですか?vvolvovw
>>496
いちいち撒き餌に喰いついてゴクローさん、といったイメージvowwow
クヤシカロウ(・∀・)チョンスケベ >>496
正に生兵法そのものでワラタw
こりゃあバカムは一生窓無し部屋から抜け出せないな
>>497
今日も顔真っ赤でファビョーン中のクンニ沢ユウキ君なのだった 優良一流企業に飼い殺されるなんて、なんてうらやましい(棒 ブランド別の販売台数比較とか言いながら、なんでいきなりGMが出てくるんだよ!全くいつもの通り都合の良い数字だけ並べて平気で嘘情報を発信しやがって。
金もらってるプロなんだから、嘘情報垂れ流しの金沢は詐欺で訴えても勝てる気がする >>497
ナイフマンに悔しがる人がるって?www
一番の下劣が何を言うか クラッシックモーターショウに、先生のスバル360ヤングSSは出展しないんですかね?
出展したら是非見学させて頂きたいのですが。 >>391さて24時間は熟成させたし、
>エミリットフィルターの友田さんが
http://www.mlitfilter.com/
>>470 で手伝って頂いた会社の社名を間違うなよ!
正しく名前を表記するのは社会人として最低限のマナーですよ。
本音は利用出来るだけ利用して相手の事なんて何一つ知ろうとしていないのがバレバレでは?
あと、
>東北道佐野下りPA
昨日>>433で察して書いてやったんだから気付いてよね
ちなみに、東北道ぢゃなくて東北自動車道な。 >>486
今やWebメディアで一番強い影響力を持つ(このあたりの数字から推察するアクセス人数や滞在時間なから評価)
オートックワンの編集長が2月1日に変わったため、1年で最も寒いだろう時期ながら屋外でのギョウカイバーベキュー大会。
オートックワンが一番強い影響力を持つ? 他の媒体から酷い扱いされてて、オートックワンくらいしか仕事させてもらえないからって露骨なシッポ振りだなvwvolvo
しかも“推察”って...。 オートックワンに書いている奴らって、バカしかいないじゃん >>506
そもそもPAじゃなくて佐野SAだよね
バカ沢さん〜神は細部に宿るんですよー
細かいことを言うな、なんて甘いこと言ってるからアンタラ親子は死ぬまで底辺で蠢くしか出来ないんだよ 東北自動車道を東北道と略すのは、まあいいんだが
PAとSAを間違うのはアウトかなぁ おいおい、何書いてるんだよお前らは。
せっかく「◯◯◯◯エリアと◯◯◯◯◯エリアの違いは分かりましたか?」と書いて
大喜利大会やろうと思っていたのに。 寒い日にデフロスター掛けるとガラスが割れる?
2018年2月5日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=29756
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サポーターの掲示板が「寒い日にデフロスターでフロントガラス割れるか?」という件で盛り上がっている。
本当か? よい機会なので、フロントガラスの凍結について考えてみたい。
まず雪や寒さでフロントガラスが強烈に冷えた時の対策だけれど、1番のアウトは「お湯を掛けること」だ。
そもそも気温マイナス10度以下になると、お湯掛けてもあっという間に凍ってしまう。
さらに窓ガラスが部分的に膨張するなどして、割れることもある。
お湯掛けた途端、ヒビ入ったのを見たことあります。どうしたらいいか。
1番早いの解氷スプレーだ。解氷スプレーの主成分はアルコール。アルコールは濃度40%でマイナス30度まで凍らない。
気温マイナス10度くらいなら瞬時に溶かすことが可能。とはいえ困った時は、たいてい解氷スプレーなどなし。
代用として家庭用のアルコール除菌材を使えばOK。ネコや犬のいる家ならたいてい除菌スプレーなど常備していると思う。
インフルエンザ感染防止のアルコールスプレーなど効果絶大。ここまで読んで「お酒は?」と思うかもしれない。
当然のことながら有効。ウイスキーなら気温マイナス30度でも余裕だ。
濃度25度の焼酎だと気温マイナス15度くらいまで効力を発揮する。
ここで文頭に戻る。通常の使い方をしていればデフロスターでフロントガラスが割れるようなことはない。
ただ一つだけ例外があるので注意しておく。「冷え込んだ日にエンジンだけ掛け、ヒーターなどは入れずに暖気運転を行う。
30分くらい放置しておくと、エンジンは暖まる。
その状態でデフロスターの暖気を全開でフロントガラスに当てる」というもの。 冷えた窓ガラスに50度以上の暖気当たると大きな温度差が出来てしまう。
お湯を掛けた時と同じ状況になり、割れる可能性が大きくなる。実際、割れたケースもあると聞く。
また、ガラス面に飛び石で出来たキズなどあると、温度差でヒビが拡大することも多い。
小さいヒビに気づかず、拡大して気づくケースなどあるかもしれない。
いずれにしろ、通常の状況でデフロストを使い、ガラス割れることはないと考えて良い。
参考までに解氷スプレーもアルコールも無い時はどうするか? すぐ走るのを諦めるしかない。
エンジン始動し、デフロストモードに入れておく。10分もすれば徐々に暖まっていく。
その段階でウインドウォッシャーを試す。また、金属のスクレーパーで窓ガラスの擦るのも厳禁。キズの原因になる。
参考までに書いておくとウインドウォッシャー液も濃度で解氷能力が決まる。
今シーズンのように寒くなるのが解っていれば濃くしておくといい。 >冷えた窓ガラスに50度以上の暖気当たると大きな温度差が出来てしまう。
マジでバカだな。
>お湯を掛けた時と同じ状況になり、割れる可能性が大きくなる。実際、割れたケースもあると聞く。
誰から聞いたんだよ。
嘘つき。 チャンゲさん。またヘリが落ちましたよ。お笑い事故調査委員会のコメント待ってます! 毎度亡くなった方への弔意を表せない無能のヒョンカ 恥を知れバカチョン >>505
ホントに詳しい人の前にでたら恥をかくしねえ >>512
解氷スプレーを否定はしないが、普通にデフロスターきかせて何分かまてばいい話 また不思議な液体が出てきたものだな。
24時間経つまで、どこがどうとは書かないが。 国沢さんはフェルさんみたいな読んで興味深くなるようなインタビュー記事は書けないんでしょうか? >>512
この人がデフロスターと書くと
エビカニ効果で
ロブスターに空目するわ >>504
うわあ、ファビョりすぎて日本語が可笑しくなってますなあ
>>500も同程度のお仲間らしいですよ、あIDコロコロだから本人でやんすかvovolvovol
シクシク(・∀・)チョンスケベ >>526
デカロブスターでないの
ヒーター付けなくても、30分も回してれば
それ相応に温もる想像も出来ないヒョンカ >>527
チョンスケベ君って、単発IDばかりだねvwvolvo >>496
親方は以前ボルボのことをボボルってやらかしてる。
つまり>>487は黄昏亜種。
ひねくれ者の愉快犯。 しくしくとかボボルとか光ヒモを馬鹿にしてんのかバカムvw >>529
あのナイフマンが、IDコロコロと御野良犬マンセーに続いてチョンスケベクンニになったんですねvwvolvo
サルマネ(・∀・)ポンスケ >>470
コースター?の「DRIVE WITH ME!!!」は「俺と疾れ!!!」ってことなのだろうか >>512-513
ダラダラと書いているが、実際にはオーラバの谷田部明子女史のコラムの丸パクリな件。
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/472418/ >>513
デフロスターなんてそんな高温にならないだろう
だいたいにおいて気体の熱容量と液体のそれの違いを考えたらねぇ フロントガラス凍結時にお湯を掛けると割れるので注意! アルコール除菌スプレーが有効です
国沢光宏 | 自動車評論家
2/5(月) 16:11
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180205-00081286/
自動車関連の掲示板が「寒い日にデフロスターでフロントガラス割れるか?」という件で盛り上がっている。
本当か? よい機会なので、フロントガラスの凍結について考えてみたい。
(以下>>512-513と同じ) >>391
先に改竄済分
旧)ブルーインパルス好きらしく、T4練習機のバリエーション厚い。
新)ブルーインパルス好きらしく、T-4練習機のバリエーション厚い。
本日>>512-513うp後改竄分
タイトル改竄
旧)佐野下りPAの売店が酷い方向へ全開に!(3日)
新)佐野下りSAの売店が酷い方向へ全開に!(3日)
本文改竄
旧)以前も紹介した東北道佐野下りPAの「オタクコーナー」。
新)以前も紹介した東北道佐野下りSAの「オタクコーナー」。 ところで雉先生、「エヴェアンゲリオン」って、何ですか?w >>455
いきなりハグとか言い出して何だと思ったが
昨日から始まった日曜朝の新番組を娘と見て印象に残ってたのかw
http://www.toei-anim.co.jp/tv/precure/
老婆心ながら子供との楽しい思い出に繋がるようなネタを人をトボすのに使うのは感心せんなあ
子供と一緒にいる時までタソガリアンとか思い出しちゃうぞ >>538
スレに答え書いてもらった部分だけ改鼠かよwwwvwvovolvolvowww
「ちゃんと答えを書いてあげないとカイキュウすら出来ない無能です。」
って言ってるようなもんだな。
他に指摘されている部分は誤字神で調べて直す事出来ないんですかぁ?w >>539が指摘してくれたんだから速攻でカイキュウしろよ(ぷっvwvolvo
スレに答え書いてもらった部分だけしかカイキュウできないということは
答えにニセ情報混ぜれば更に楽しめるということかvwvolvo
俺が書く時はわざと答えにフェイク混ぜるようにしようvwvolvo マジでこんな間違いだらけな文章書いて後から直す方が大変だと思うんだが、よくやってると思うわ >>446
さあみんな、「コンデンセード」でググってみよう!
さすが国際派ヒョンカデスネ! > お湯掛けた途端、ヒビ入ったのを見たことあります。
日本に来て何年なんだよ。片言過ぎるだろw ガラスの霜の件
何日か前にyahooだかで
同じ様な雉見たぞ >>535
また国沢が人の原稿パクったのか
しかもたまに執筆するところからパクるとか
頭おかしいとしか思えない
試乗会会場でも他の自動車評論家が国沢に
原稿パクらないで下さいねって言うわけだな そもそもおんなじようなことをちょっと言い回しを変えてくどくどダラダラ書いてるだけだね。
ヒョンカはバカで能無しで低脳なんだけど恥知らずな上に厚顔無恥。さらに、語彙力も表現力も理解力もなけりゃ人の話を聞いても文章を読んでも理解できやしない、とかそんな感じ。
しかもいつものことだけど、記事中で文調が変わるのも気色悪くて仕方ない。 >>548
>試乗会会場でも他の自動車評論家が国沢に
>原稿パクらないで下さいねって言うわけだな
ほほう。 ところでデフロスターの記事に絡めてリーフをトボサなかったのは、
最近乗らないので忘れ去っていたからですか >>535
こいつ原稿のみならず何もかもパクリだな。 しかもパクリ元とは別媒体に書くあたりが悪質だよなぁ。
去年犬の落とし物について書いたコラムはパクリ元がWebカートップで投稿先がオートックワンだったかと。 >>553
バレなきゃ何でも有り、バレてもスルーでしらばっくれれば逃げられマフ。 >>555
周りから一番嫌われるタイプだな。
業界内の立場が物語っているがww フェルディナントみたいに取材先との対話形式にすればパクられないのでは? インタビューを始めて早々に、話が散逸する。
いつもの記事と同じ。
インタビューでは、
「ここで冒頭に戻る」
などという意味不明な展開も不可能だ。
頭が足りないヤツには、インタビューなどという知性を必要とする仕事はできない。
せいぜい他人のインタビューに同席させてもらって、知性が足りないことを自らさらけ出す質問で場を白けさせるのが関の山。 >>557
ところがどっこい
くにてな先生の読解力に掛かれば
座談会形式でもあることないこと書かれるデナイノ
マツダとかいい例だな
あれは基本的には(うちは)電気全乗っかりしないと言うだけの話だけど
くにてな先生によると電気完全否定の頑固者で
トヨタ批判まであるらしいっすよ(棒読み) >>558
ゴーン兄、 もし社長になってなかったら? エンジン誌のイッキ試乗会。
せっかく車に乗せてもらえたのに、
誤ウラカン・正ウラカン・ペルフォルマンテ
誤GTC4ルッソ・正GTC4ルッソT
誤ベンツSクラス・正メルセデス・マイバッハSクラス
誤マクラーレン720・正720S
誤マセラティ・正マセラティ・ギブリ
誤ベンツGTC-ロードスター・正メルセデス・AMG GT C ロードスター
と、なにひとつ正しい車名やメーカー名書けないんですね。まあバカだからしかたないですよね。
私ら、正しく書かないと恥ずかしいだけ。
私ら、正しく書かないと恥ずかしいだけ。 >>561
宗主国繋がりのボルボの車種、すら間違う方に多くを求めちゃイケマセンvwvolvo
チョンスケ(・∀・)ダッセー あぁだから他の評論家がみんな対話形式の記事にすれば雉にパクられないってことを言いたかった >>562
まさかのXC60を分かってないからね
他メーカーなんて無理に決まってるよ プリウスαを見てアクア、パッソ(ブーンかも)を見てマーチと書くお方ですし。 ホンダの新型クロスカブ110、けっこうソソられます!(5日)
2018年2月6日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=29766
ホンダが『クロスカブ』という、ムカシ流行ったハンターカブの現代版である。
50ccと110ccという2つのラインアップを持つ。こいつを見て「私の上がりのバイクにしよう!」と決めた次第。
海の側に住んでクロスカブで釣りに行く、なんてステキだ。
『BRDビトッチ』のマフラーに交換したら、一段と気持ちの良い走りになるんじゃなかろうか。
https://www.cub110brd.com/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%96110%E7%94%A8%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%96/
近所の足にも最高です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2053.jpg
クロスカブはスクーターと比べたらタイヤ大きいため安定性高いし、多少の悪路なら走ってしまう。
なんたってオールテレーンタイヤ履いてますから。はたまたロードバイクと違い、自転車の様な気軽さで乗る気になる。
もちろんカブ兄弟だからしてオートマチックの4速ミッションだ。
110ccなら2人乗りだって可能。ヘッドライトはLED! リッターあたり40km走るそうな。
自衛隊ヘリコプターの墜落事故、けっこう衝撃的である。
第一報に接した時は「民家に落ちないことを絶対的な前提にしている自衛隊機がなぜ?」と思った。
飛行機だと空き地に落ちるよう最後までコントロールするだろうし、ヘリコプターだってエンジン停止しても
コントロールの余地あるため空き地に降りられます。当初、テールローターのトラブルかと思った。
すると徐々に情報流れてきて、驚いたコトにメインローターが外れたという。
飛行機で言えば主翼が外れたのと同じ。レーシングカーだと最高速で前輪が外れるようなもの。
どんな優れた技量のパイロットだってどうしようもない。最後までコントロールしようとしたことだろう。
整備直後のチェックフライトだったというので整備ミスだと思う。なんでそうなったのか? >>568
転載するのが遅せーんだよハゲ
こっちはツッコミしたくて待ってんだからさー
毎日、朝から晩までヒマなんだろ?
ずーっと雉ネット見てろやハゲ こんなんだからミターバイク(ぷっ!)から追放されるんだな たった一文のなかに間違いを詰め込める能力がすごいな 110版が本体33万円程度だそうだが、「良いぞ良いぞ決めたデナイノ」騒げばタダでもらえる、と踏んだか
もっとも出どこが怪しい感じのホーネットとかもあったっけ 33万円のバイクをメーカーにタカる太陽王w
しょぼっvw >>568
クロスカブ考えてたけど国沢が買う(エビカニで集る)なら止めるわ >>568
>すると徐々に情報流れてきて、驚いたコトにメインローターが外れたという。
飛行機で言えば主翼が外れたのと同じ。レーシングカーだと最高速で前輪が外れるようなもの。
へ〜、なるほど〜。(棒) 雉センセイの上がりの乗り物は是非ともスズキのセニアカーでキメていただきたいモノですなぁvwvolvo 平日だというのに
ここには朝から 昼から
ヒマな人が腐るほどいるんだねえー (呆笑 >>578
トイレに行く振りをして、10・15時に書き込む奴が他人の事を言えないだろ。
ま、会社から期待されていないんだろww
マドギワ(・∀・)ナイフマン >>578
チョンスケベクンニくんこんばんは。隔離部屋待機乙です(・∀・)ポンスケ 純日本人(プ!)を作れないバカチョンクンニ沢親子が荒らしてるスレはここですか? >>578
>ヒマな人が腐るほどいるんだねえー
高齢者が一人でIDコロコロしてレスしてるって設定を自分からブラしてるクンニ沢ユウキ君w
何でそんなに頭の出来が残念なの?? >>581
昨日のファビョタソくんこんばんは。テーヘン労働乙です(・∀・)ポンスケベ >>561
え、そんなにひどいの
こんなバカを車に乗せてもなんのメリットもないじゃん
メーカーは憤るべきだし、雑誌媒体はこんなクソをかかえてることを恥じる案件じゃん 乗りもしないバイクをたかるクソ沢さん
すこしはスズキバイクのってやれや
ああ、もう返しちゃったかww さて24時間経ったので書くけど。
雉先生、下石神井方面では窓ガラスではなく吹き荒ぶ寒風をウォッシャー液で洗う文化があるのですか?
斬新ですね!! >>576
相変わらず、解りやすく書いたツモリが余計に意味不明パターン >>588
だって、どっかの駐車場に停まってたマーチを何か他の車と間違えた奴だからなvwvolvo
仮にも自動車評論家を名乗ってる奴が目の前にある車を間違えるとかバカすぎるだろ。 >>391
旧)
鉄分あるようで、新幹線のエヴェアンゲリオンカラーのモバイルバッテリーと、エヴァンゲリオンのフィギュアがガラスケースに入ってる!
新)
鉄分あるようで、新幹線のエヴェンゲリオンカラーのモバイルバッテリーと、エヴァンゲリオンのフィギュアがガラスケースに入ってる! >>593
カイキュウしても間違ってるデナイノvwvolvo >>594
やはり底辺の親は違いますな(・∀・)チョンスケ >568
いろいろ突っ込みどころは多いが、今ロードバイクと言ったら普通は自転車だろう トヨタ、「JPNタクシー」評価上々 2020年には東京のタクシー1/3が切り替えへ
2018.02.05 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/84945
tags: JPN TAXI, クラウン, コンフォート, スライドドア, タクシー, トヨタ, 新型, 次世代タクシー
日本全国で運用されているタクシーは約20万台。東京では2020年の東京オリンピックに向け、3分の1が新型のJPNタクシーに
切り替わるだろうと言われています。なぜJPNタクシーに切り替えていくのでしょうか?
徐々に見かけるようになってきたトヨタの次世代タクシー
「あ、新型のJPNタクシー!」。都市部を中心としてトヨタの新型タクシー専用車『JPNタクシー』を見かけるようになってきたました。
JPNタクシーの生産台数は1000台/月。タクシー会社が所有する車両(全国で20万台)の半分をJPNタクシーに切り替えするとなれば、
8年程度掛かる計算です。東京の場合で2020年に3分の1がJPNタクシーになると思います。
あまり認識されていないことですが、現在の主力となっているタクシーは、トヨタの『クラウンコンフォート』と『コンフォート』の2モデル。
前者が全長4695mmで「中型タクシー」用として運用され、後者は全長が4590mmとなり全長4600mm以下の「小型タクシー」に区分されます。
おそらく外観からはどちらのタクシーなのか判別出来でしょう。
参考までに書くと、クラウンコンフォートのベースは1984年に発売された5代目のトヨタ「マークII」。このモデルの基本骨格を使って
作られた6代目のマークIIの派生車種が、クラウンコンフォートになります。
何と現在の主力タクシーは34年前の車体骨格+サスペンションを使っているので驚きです。 安全性を含め完全に時代遅れのクルマが
現在主力のタクシーとなっていたのです。
すでにクラウンコンフォートは2017年の5月を持って生産終了。根強い人気のコンフォートも、間もなく(2018年1月とアナウンスされている)
生産終了になります。今後は、トヨタのタクシー専用車は全てJPNタクシーに切り替わることになります。
都市部なら3年もするとJPNタクシーが普通になる可能性が高いです。 https://kuruma-news.jp/post/84945/2
タクシー会社からも評判が高い理由とは
タクシー全体で考えるとどうでしょうか。前述の通り、タクシー会社の車両は20万台。これに個人タクシーが約4万台というのが大雑把な数字です。
個人タクシーの大半は運賃の高い中型車を選ぶため、JPNタクシー以外の車両になる可能性が高いでしょう。
これまで通りクラウンロイヤルの圧倒的なシェアだと思われます。
JPNタクシーを使ったタクシー会社の評価は高く、ランニングコストで有利だと判断した場合、さらにJPNタクシー比率は高くなるかもしれません。
実際に使用しているタクシー会社に聞いてみると、「燃費が良く、追突事故率の減少が期待される自動ブレーキ付きのJPNタクシーは、
運転手の評判だけでなく、利用したお客さんからも乗り降りのしやすさや、空間の広さなどから好評を得ています」と、人気は急上昇中とのことです。
そしてもう一台、次世代のタクシー専用車には、ニューヨークタクシーに採用された日産「NV200 タクシー」があります。
これまでのタクシーは背の低いセダンタイプが主流でしたが、乗り降りしやすく、快適な空間を提供する背の高い新型タクシーが今後の主流となっていくようです。
皆さんはもう新型のJPNタクシーに乗りましたか。
【了】 皆さんJPNタクシー、もう乗りましたか?
2018年2月6日 [試乗&解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=29771
中身>>598,600 するとどうよ
こらもう
いいっす
が一つも出てこない。 文章がとんちきなのは変わらないから
添削しまくったと思われ
自業自得とは言え発注元かわいそう >>598
> あまり認識されていないことですが、
あまり認識されてないことながら、ではないのか
載せる前に校閲を受けたんじゃね? >>597
ああ書いちゃった
まあいっかそれだけじゃないしvwvolvovw >>598
> あまり認識されていないことですが、
多分、いつもの「あまり知られてないことながら」というのを、編集がさっぱり理解できず、丁寧に意訳してくれたんじゃないのかw 国さんだけでなく、黄昏仲間(ぷの駄文も赤ペンおねげえしますよvowow
ゴロツキ(・∀・)(・∀・)チョンスケベ 国沢さんって実は朝鮮語も苦手だろうなあ コラモウ親子揃って池沼なのだった >>512
>ウイスキーなら気温マイナス30度でも余裕だ。
氷解スプレーは揮発性の高いアルコールだからいいのであって、流れちゃうウイスキーがエキマニにかかったら、とか考えないんですかね。
火葬したいのか? >>613
ゴロツキでチョンスケベのバカム、vowowってなんだよ?
御犬の哀しい遠吠えかよwwバカ父をディスってるんじゃんえよ親不孝者 最近のJPNタクシーを見かけるようになった。なぜか?そらもう簡単すばらしいからだ。
JPNタクシーの生産台数は1000台/月。タクシー会社が所有する全国で20万台の半分を
JPNタクシーに切り替えるならば8年程度掛かる。東京は2020年に3分の1がJPNタクシーになる?
あまり知られてないことながら、トヨタタクシー専用車は『クラウンコンフォート』と『コンフォート』の2モデルある
前者が全長4695mmで中型タクシー、後者は全長が4590mmとなり小型タクシー。
外観から見分けがつかない。
参考までに、クラウンコンフォートのベースは1984年に発売された5代目のトヨタ「マークII」。
このモデルの基本骨格を使って作られた6代目のマークIIの派生車種が、クラウンコンフォートなのだった。
34年前の車体骨格+サスペンションを使っていて助手席エアバッグもなく完全に時代遅れ。
すでにクラウンコンフォートは2017年の5月を持って生産終了。
根強い人気のコンフォートも、間もなく(2018年1月とアナウンスされている)生産終了。
今後JPNタクシーに切り替わり、都市部なら3年もするとJPNタクシーが普通になる可能性。
タクシー会社の車両は20万台。個人タクシーが約4万台は程度。
個人タクシーの大半は運賃の高い中型車を選ぶため、プリウスかクラウンロイヤルが圧倒的?
JPNタクシー。タクシー会社の評価は高く、ランニングコストで有利だと判断した場合、さらに比率が増える?
実際に使用しているタクシー会社に聞くと「燃費が良く、追突事故率の減少が期待される
自動ブレーキ付きのJPNタクシーは、運転手の評判だけでなく、
利用したお客さんからも乗り降りのしやすさや、空間の広さなどから好評を得ています」。人気は急上昇。
もう一台、次世代のタクシー専用車に、イエローキャブに使われた日産「NV200 タクシー」がある。
これまでのタクシーはセダンタイプが主流、乗り降りしやすい、背の高い新型タクシーが今後の主役になっていく。
選べるのであればJPNタクシーをおすすめしておく。
黄昏的にはこんな感じかな
文章をちゃんとですます調にしてるのと、シートベルト、自動ブレーキ、乗り心地が悪いとか抜いてるだろうけど
それでも隠しきれないものが出てるなvw >>600
>評判が高い理由とは
評判が良い理由とは
評価が高い理由とは
いや、決して間違いではないんだけどね。
>>615
酒を肌身離さず、常に車内にも持ち込んでいるアル中の思考なのでしょう >>593
ベンだのゲリだの、ホントに糞が大好きな民族なのを隠そうともしなくなったなvwvolvo >>617
最近JPNタクシー見かけるようになった。なぜか?そらもう簡単すばらしいからだ。
JPNタクシーの生産台数って1000台/月。タクシー会社が所有する全国で20万台のハンブンを
JPNタクシーに切り替えるなら8年程度。東京は2020年に3分の1がJPNタクシー?
あまり知られてないことながら、トヨタタクシー専用車は『クラウンコンフォート』『コンフォート』の2モデル
前者4695mmで中型、後車は全長4590mmで小型。
見分けつかない。
参考までに書いておくと、クラウンコンフォートのベース、1984年に発売された5代目「マークII」。
このモデルの基本骨格使って作られた6代目のマークIIの派生車種が、クラウンコンフォートなのだった。
34年前の車体骨格+サスペンション使っていて助手席エアバッグもなく完全に時代遅れ。
すでにクラウンコンフォートは2017年の5月を持って生産終了。
根強い人気のコンフォートも、間もなく(2018年1月とアナウンスされている)生産終了。
今後JPNタクシーに切り替わり、都市部なら3年もするとJPNタクシー普通になるイメージ。
タクシー会社の車両は20万台。個人タクシー約4万台程度。
個人タクシーの大半は運賃の高い中型車を選ぶ。プリウスかクラウンロイヤルが圧倒的?
途中で秋田でないの >>593
自分で書いてて気付けないのか?w
無能の極みだな。 >>593
どこかの半島の言語はvが子音にないから認識しづらいと聞いたことがあるが、はて。 >>621
グニャグギャ → グニャグニャヤ → グニャグニャ
ランサーフォルテス → ランサーフォルティス → ギャランフォルティス
一回で直すと死んじゃう病に罹っている可能性が微レ存?w >>391改竄確認
>>506
旧>エミリットフィルターの友田さんが
新>エムリットフィルターの友田さんが つい先日までコンフォートとクラウンコンフォートの違いすら知らなかったのに・・・
俺のスレに感謝しろ。 タイラリーだったかバカームが車にホソダワークスと誤解されるようなスッテカー貼って
会社からこっぴどく叱られたんだよね 未だに国沢光宏の信者やってる連中って「頑張れ!三菱自動車応援ブログ」のバカ共位だよね。
i-ryujiとかいうバ管理人が国沢さんがエクリプスクロス誉めてくれた〜って国沢光宏のケツナメるコメント見た時につくづく愚かなる連中だなって思ったよ。
ttp://ganbaremmc.exblog.jp/26265779/のコメントとか特に。
目先の事しか考えられないのかもしれない。 >>627
パジェロスポーツとアウトランダーも見分けられないのに三菱を応援してるんだよな >>628
自称自動車評論家のくせに、マーチを他のメーカーのコンパクトカーと間違える国沢とどっこいどっこいじゃん。 >>593
新幹線のエヴァンゲリオンカラーのモバイルバッテリ
がなんなのかさっぱりわからんよね
エヴァンゲリオンカラーの新幹線はネットでそういう写真はみたことあるが。
新幹線のエヴァンゲリオン?そのモバイルバッテリ?
もうチンプンカンプン >>632
相変わらず、日本語が超ニガテな雉沢センセ。
多分、コレ↓でしょうか?
エヴァンゲリオンモチーフの新幹線型モバイルバッテリー
ttp://ascii.jp/elem/000/001/425/1425472/ >>626
その辺りから会社にマークされて、現在の隔離部屋重鎮の座を射止めたんですねvwvolvo
アワレ(・∀・)ポンスケ にしても、、、
エヴェンゲリオン
って、誤字を突き抜けた、雉沢センセの「クソ妄想字」デナカロウカ?
日本人には書けない、です。 >>633
あ、こんなのあるんだ
ホントにそのまんまだね
でもそれ言うならエヴァンゲリオンカラーの新幹線を模したモバイルバッテリだなw
クソ沢さんの書き方は主体がどこにあるのかまったく不明だわ つかエヴェアンゲリオンかwww
ホントに書いてあるよwww
ホントに色々不自由なんだなあ >エヴェアンゲリオン
アテクシ正式な名称を読者にお伝えするのがウンタラカンタラ。。。(プッ なんか撒き餌してみたくなったw
国沢さんも相当に痛い人物なのですが、ムスコも「あの親にしてこの子あり」
みたいな感じ。痛い痛い激痛キャラ。
国沢さん家族はウォッチ対象ではなかったのですが、たまたま黄昏姫(ムス
メ)の話を聞くことになり、それが「ウォッチ対象にしてみるか」と思った
発端になっています。
その黄昏姫の発言とは「父と弟はよく似ているっていうか、夜になると一緒
になって2ちゃんねるを荒らしまわるぐらい仲がいいですよ。恥ずかしいし、
困ったものだけど」というもの。
俺はこのとき「えー、親子揃ってかよ!?」と思いました。
同時に思い浮かべたのが、毎夜必ず現れて黄昏いぢりに燃える漫談コンビ。
あれが親子の所業としたら、いやまさか。そう思いました。
で、この疑問も後に人を介しつつ、最終的には姫本人にぶつけることになる
のですが、その回答は「弟のアルバイトですから。2人揃ってあまりにもうる
さいので、恥かかせるなと弟を殴ったこともあります」という衝撃的なもの。 >>640
ほほう
娘さんまともだな。さすが俺のスレで黄昏娘と呼ばれるだけのことはある。 スバル360、月末には仕上がります!(6日)
2018年2月7日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=29779
追突されたスバル360のリアバンパーとテールゲートの中古部品が入手出来たため、板金に出すべくエンジン始動! するとどうよ!
快調ぢゃ。チョーク引いてセル一発。ばららんばららんと火が入る。煙たいです。すぐアイドリングも安定。走り出すと、やっぱし楽しい!
アメリカで苦労した日々を思い出す。東京都内の交通モードなら360のパワーで全く問題無し。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2061.jpg
本来なら喜多見さん御用達の茂原(千葉です)の板金屋さんにお願いしようと思っていたのだけれど、いかんせん持っていくのに半日仕事。
そこで以前頼んで良い仕事だった朝霞の板金屋さんを選ぶ(ムカシは家の近所にあったのだけれど、シンナー臭いと通報され居づらくなったそうな)。
部品交換屋さんになりつつある板金屋さん増える中、叩いてなおしてくれます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2062.jpg
この方向から見るとR1に似てます
ダメージは案外大きく、左右のリアフェンダー下部も若干押されてしまっているそうな。ただエンジンを搭載しているシャシ部分の損傷なく、
外側だけで済むというから一安心。また、フロントのボンネットはやはり強引に締められたためヒンジが曲がっているとのこと。
大雑把な修理代金を聞いたら「20万円くらい考えておいてください」。痛い出費でんがな。
2週間くらいで仕上がるという。バンパーエンドのゴムが完成したら終了! いろんな人にハンドル握って貰えるようになる。
なんたって今年はスバル360の還暦(私も同じ年なので還暦です)。このクルマのハンドル握っていると、戦争終わった直後の
タイヘンだった時代に作られたクルマに込められた「夢」や「希望」を感じる。よくぞアメリカ縦断なんか出来たモンだ。 日本海側は大雪が続く。降雪地域に行く際、最も大切なのが「満タンである」こと。燃料さえあれば暖を取れる。
排気ガスが室内に入ってこないように留意しておけばOK。古いクルマほど一酸化炭素濃度高いため中毒死のリスク大。
また、電気自動車は無謀なチャレンジなのでやめておくこと。10時間も動かない状況になったらヒーター切らないとその場で動けなくなる。
最近オリンピックで話題に上がる北朝鮮の万景峰号92は、ちっちゃいフネです。全長わずか126m。9300総トン。こないだスペインで乗った
MSCメラビリアは316mの16万8千トン。東京から伊豆七島に行く東海汽船の『さるびあ丸』が120m。揺れると思う。
韓国の港に到着するもゲ〜ロゲロのカエル君達になりで降りて来れなかったと報じられているが、さもありなん。 >>642
>本来なら喜多見さん御用達の茂原(千葉です)の板金屋さんにお願いしようと思っていたのだけれど、いかんせん持っていくのに半日仕事。
正直に「支払いでゴネて持って行けなくなりマシタ」と書けよ乞食。 御大の雪害に対する忠言は流石である。
EVも視野に入れ使うなとするあたり、ただ者ではない。
言うべきことをハッキリと言うのが御大の真骨頂であろう。 おい、誤記振り誤字神。
昨日もそれとなく指摘したが、「ウインドウォッシャー」って、何だ?
風を洗うのか? >最も大切なのが「満タンである」こと。
ディーゼル車なんてなかった
>古いクルマほど一酸化炭素濃度高いため
日本語難しいね
知ったかが過ぎるわ
昨日書いてたウォッシャー液で解かせも
ちゃんと原液で入れてるかも分からんのに安易に勧めるべきではないだろ >>645
ほぉ、トヨタにも出入り禁止になるくらいハッキリ言ってもらいたいものだ。 >>391 >>593
旧)
鉄分あるようで、新幹線のエヴェンゲリオンカラーのモバイルバッテリーと、エヴァンゲリオンのフィギュアがガラスケースに入ってる!
新)
鉄分あるようで、新幹線のエヴァンゲリオンカラーのモバイルバッテリーと、エヴァンゲリオンのフィギュアがガラスケースに入ってる! >>645
一回ひどい目に遭ったから書けるデナイノ。
ワテシこそEVの電動コケ師デナイノ。 >>642
喜多見のキャリアカー借りればいいじょん >なんたって今年はスバル360の還暦(私も同じ年なので還暦です)。
>戦争終わった直後のタイヘンだった時代に作られたクルマ
オマエは「戦争終わった直後のタイヘンだった時代」に生まれたんか?
だいぶ年をごまかしてるか、正式な記録が残ってないかだな
>10時間も動かない状況になったらヒーター切らないとその場で動けなくなる。
たった一行なのに何度読んでも意味が分からないw
>>653
いままでもキャリアかナガタかだったよね
それでも免許証は戻ってきたのかねぇ >>616
顔真っ赤にして推敲せず書いちゃいました、といったイメージbowow
コーフン(・∀・)チョンスケベ >>640
日本作りばなしはやめましょう、正しくは
オジーチャンも相当に痛い人物なのですが、ムスコも「あの親にしてこの子あり」
みたいな感じ。痛い痛い激痛キャラ。
タソガリアンオジーチャン家族はウォッチ対象ではなかったのですが、
たまたま黄昏嫁(オヨメサン)の話を聞くことになり、それが「ウォッチ対象にしてみるか」と思った
発端になっています。
その黄昏嫁の発言とは「父と息子はよく似ているっていうか、一日中一緒
になって5ちゃんねるを荒らしまわるぐらい仲がいいですよ。恥ずかしいし、
困ったものだけど」というもの。
俺はこのとき「えー、親子揃ってかよ!?」と思いました。
同時に思い浮かべたのが、毎日必ず現れて国さん批判に燃えるIDコロコロコンビ。
あれが親子の所業としたら、いやまさか。そう思いました。
で、この疑問も後に人を介しつつ、最終的には嫁本人にぶつけることになる
のですが、その回答は「夫のアルバイトですから。2人揃ってあまりにもうる
さいので、恥かかせるなと舅と夫を殴ったこともあります」という衝撃的なもの。
・・・こうですね?bowow
アスハワガミ(・∀・)チョンスケベ >>656
ポンスケべクンニくんが事実をバラされ、辛抱タマラズ火病の発作を起こしたようですな(・∀・)ニヤニヤ
恥ずかしいなあ、こんな高麗雉親子vwvolvo
チョンスケ(・∀・)ポンスケ 未だに追突された設定だな。
つか、スバル360で追突「された」ら、あんな軽度の凹みじゃ済まない訳ですが。 自分から平日の真っ昼間にIDコロコロしてクソつまんねぇ改変コピペしてんだから世話ねえわなクソ沢もどきはw >>658
そこは立ち木が突っ込んでくる御仁ですから >>652
ワロタ
かなり症状が重たいんだろうよ、頭の 図星突かれると必ず現れるのなw
しかし親子揃ってねえ
還暦と30過ぎのいい大人がvw
きんもー♪ >>659
ンダの隔離部屋のヌシ バカムくんでしょ。
情報漏洩で懲戒免職になればいいのに。
次の職に就けなくて好きなだけニート生活できるぞ。 >するとどうよ!
>快調ぢゃ
いい歳した大人が使う言葉じゃない。
バカっぽく見えるだけだから、いい加減やめればいいのに‥
>チョーク引いてセル一発。ばららんばららんと火が入る。
船、飛行機、息子、人などは片仮名表記なのに、使うべき言葉はひらがな表記。
学力より知能を疑われるレベル。
>本来なら喜多見さん御用達の茂原(千葉です)の板金屋さん
ひょっとして御用達=常連と思ってるのか
>>652
かつて乗船した経験があり、懐かしくて思わず書いちゃったイメージ >>642
>追突されたスバル360のリアバンパーとテールゲートの中古部品が入手出来たため、板金に出すべくエンジン始動! するとどうよ!
>快調ぢゃ。チョーク引いてセル一発。ばららんばららんと火が入る。煙たいです。すぐアイドリングも安定。走り出すと、やっぱし楽しい!
これで還暦前ってのが笑えるわ。
ボンクラヒョンカらしい表現だこと(ぷっ!) スルー出来ず、自分がファビョってるのに気付かないとは黄昏憐れなりvwvolovolo
フキダマリ(・∀・)チョンスケ >>656
>その黄昏嫁の発言とは
黄昏姫です。
チッチー(父)に買ってきた安いパンを「このパン、高かったのよ」と渡すと
「んマイ!」と喜んで食べる、その味覚オンチ振りを我々にバラしてくれましたw
弟のバカムについては、「誰か弟を引き取ってくれるお寺を紹介してください」と
当時から問題児であったことを暴露してましたねw 高齢者のくせに、小学生のクチゲンカレベルの返ししか出来ないタソガリアンとは如何なものか?
テーヘン(・∀・)チョンスケベ ほんとに父と息子で便所の落書きを日課にしてそうだな。
さすがにそこまで暇じゃないだろうと思ったのだが。
毎度、校正や校閲でお世話になってる黄昏さん達にお礼の一つでも書き込んではどうかね? そろそろ24時間だなw
>>568
>>カブ兄弟だからしてオートマチックの4速ミッションだ。
説明するまでもないお馬鹿っぷりvw
まあカブのアレはクラッチ操作が不用(ただし操作することは可)だからAT限定免許で乗れるんでオートマチックでナイノとかいいそうだがw
あれ、肝心なとこはオートマチックじゃないからvw
残念無念銀河王www >>663
IDコロコロ連呼マンの正体がバカ息子か元弟子か別に興味無いけど、ブーメランが脳天にぶっ刺さってるのに気付かないんだから手に負えないわw ブーメランが刺さっても気付かずに済めばどうということはない >>664
乗船経験もあるし、何か運んだこともあろうかっ
キタヨリ(・∀・)チョンスケ 344 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/01/11(木) 17:31:32.72 ID:KGWQobvd
>>256
確かに昨年末12/9のCX-8または11/7のN-BOXを最後に公道を走った雉が無いね。
仮に前歴2回で累積2点とすると90日か。
免停講習でテスト結果が85点以上なら45日だが彼には無理そう、
ま最低限の常識が有れば50点以上で免停55日に短縮ってところかなwww
もしかして最長で来月まで…(哀
久し振りにハンドルを握った写真が出ましたので、
これを元にXディを計算してみると・・・
2017/12/9〜 2017/11/7〜
45日 2018/1/23 2017/12/22
55日 2018/2/2 2018/1/1
90日 2018/3/9 2018/2/5
^^^^^^^^
なんと!90日なのであった。 >>666
嘲笑のコピペもロクに出来ないバカム哀れ 国沢光宏=青山繁晴
この病的な嘘つきである二人は非常によく似ている。 >>676
板金デナイノちゃんとたたいて直してもらうデナイノ、なのに中古のリアゲート買ってるのはなんでやねん 平日だというのに
ここには朝から 昼から
ヒマな人が腐るほどいるんだねえー (屁 >>684
煽りのネタもなくて自ら>>578のコピペかww >>680
ネタにマジレスとは哀れなりvolovolo
モンモウ(T_T)チョンスケベ 24時間経ったから書くが、バイクでどうやって釣りに行くの?
クロスカブじゃ竿もクーラーボックスも載らんだろ。
ジャイロキャノピーなら何とか載るかもしれんが。
あ、雉先生は遊びに行くときはいつも永田を扱き使うからバイクで手ぶらも可能ってことか。
そんな特殊な遊び方ならチラシの裏にでも書いておけや。 セレナeパワー、けっこう期待出来そうです!
2018年2月7日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=29788
;
2月28日に発表となるセレナeパワーの情報が少しずつ出てきた。メカニズム的にはノートeパワーと同じく、
ごく少量の電池を搭載する電気自動車に発電機を乗せたシリーズハイブリッドである。
搭載されるエンジンは、日産が海外の2モーターHVなどで採用している4気筒の2リッターかと思っていたら、
何とノートeパワーと同じ1200ccの3気筒だという。ホントか? 調べたらホント。
最高出力は若干上がっているということながら、83馬力程度。
このエンジンで1500kgを超えるボディを走らせられるのだろうか。
いろいろ検討してみたところ、連続して145km/hを超えるような速度を出さない限り現在の2000ccエンジン搭載のセレナと同等以上の走りができそう。
しかも2000ccセレナより圧倒的に上質の走りになることだろう。以下、考えてみたい。
まず絶対的な動力性能は、モーター出力を100kW(136馬力)と考えれば全く問題無いだろう。
モーターの特性を考えると、車重増には強い。リーフで全日本ラリーを走っているときも、
実質的に車重増えたのと同じ登坂での加速が多数あったけれど、ガックリ性能落ちると言うほどじゃなかった。
2000ccガソリンと同等の加速性能を確保していると考えてよさそう。
100km/hでの巡航加速は、セレナ級のボディだと40〜50馬力くらい必要。
83馬力エンジンなら半分程度の出力を出すだけで足りる。
こう書くと「けっこう回転数高くなるのでウルサイんじゃないか?」と思うかもしれない。
確かに100km/h巡航時の回転数でいえば、3500〜4000回転になりそう。
ただセレナのボディに1200cc3気筒エンジン積むと、ボディが勝る。 >>687
2ちゃんスレの荒らし過ぎでお姉さんにぶん殴られたクンニ沢ユウキ君こんにちは〜 以前、1300cc級のボディに軽自動車のエンジン使った発電機を搭載したシリーズハイブリッドに試乗したが、
エンジンの存在感は薄かった。おそらく3500回転回っていても
2000ccエンジンの2000回転くらいの騒音/振動レベルだと思う。
また、多少賑やかになるだろうが、高速道路の登坂なら
どんな場所でも120km/hくらいで登れる実力を持っているんじゃなかろうか。
搭載されている電池の容量は不明ながら、ノートeパワーの2倍くらい積んでいれば、相当いろんな制御が可能。
アクセルレスポンスで普通エンジンの2000ccやノア3兄弟のトヨタ式HVを間違いなく超えるだろうし、
加速や登坂で電池を使った後は、少しだけ高い回転数をキープして容量をリカバリーさせるような制御だって簡単だ。
けっこう魅力的なミニバンに仕上がっているハズ。
唯一の不安材料が価格。高ければ売れません。まぁノア3兄弟やステップワゴンのHVは超高いので、
同等にしてくると予想しておく。コンパクトカーで引き越したeパワー旋風をミニバンでも起こせるか? >>688
小型のクーラーボックスなら積めるでしょ。大物を持ち帰れないだけで。
個人的にはリアに竿を固定して「蝦蟹歓迎」って幟立てて走ってほしいw オフショアしかしないのに小型クーラーボックスが積めたとこでな >>689
>いろいろ検討してみたところ、連続して145km/hを超えるような速度を出さない限り現在の2000ccエンジン搭載のセレナと同等以上の走りができそう。
国沢さん、日本語って難しいですね。 無理して日本語を使わなくても大丈夫ですよ。 >>692
予想にもなってないよ
締めが
>eパワー旋風をミニバンでも起こせるか?
だからな
売れるかどうか全く分からんねやんw それ以前に、e-powerの仕組みを全く理解してない。 朝っぱらから雉声が聞えてきて1日不愉快だった
www.tbsradio.jp/223580 >>675, 676
それ雉の別垢とかバカムの垢なのか?
ネタとしては面白いが・・・ >>689
>いろいろ検討してみたところ
これだから自己顕示欲だけの低学歴は... >1300cc級のボディに軽自動車のエンジン使った発電機を搭載したシリーズハイブリッド
そんな車は実在しないが、もっとも近いのは一昨年日本撤退(ぷ)したi3かな
そりゃエンジンの存在感がないって当たり前だろ >>691
読んでて恥ずかしくなってくるわ…これでも評論家かよ。
もはや気象予報士が下駄を放り投げて、裏返ったから明日は雨でしょう、とか訳知り顔で騙ってるイメージ。
本人は真剣なんか知らんが、ギャグだわ。 >>700
そこが一番笑えたわ。一切具体性がない話に終始してるよね。 >>702
ああ、そっちのほうが近いね。
でもどっちもレンジエクステンダーだからそもそも根本的に(ry >>689
ネタなのか?マジでeパワーの構造を理解してないのか?いや理解してないにしてもこの内容おかしいだろ >>706
エンジンの馬力はそのままモーターの馬力として伝わりマフ! >>689
>>691
ナニで駆動するか、ワカラナイラシイvwvolvo
ヤッパ、馬鹿なの?雉なの?チャンゲなの? >>688
やろうと思えば竿もクーラーもなんとかなるよ
ただ、クソ沢さんはアホだからやらんけどね >北朝鮮の万景峰号92は、ちっちゃいフネです。全長わずか126m。9300総トン。
拉致、密輸、テロ活動にちょうどいい大きさか。
それにしてもやけに詳しいな国沢。 >連続して145km/hを超えるような速度を出さない限り
ビタ1km/h親方としてはこういう書き方はふさわしくないんじゃないですかね
そもそも145km/hという数字をどこから持ってきたんだ 2日経ったけど、指摘してやるか。
> 代用として家庭用のアルコール除菌材を使えばOK。
「材」は棒状や板状のものを指す場合が大半なんだよな。
少なくとも液体については使わない。液体は別の漢字を充てるんだよなぁ。 >>713
普段からぢゃとかをいとか使うのは
読みさえ合ってりゃワザとやってるんでふ!
と誤魔化せると本気で思ってるから
普通に読み書きが出来れば
打ち込んで瞬間に違和感覚えるレベルの
誤字を感じ取れないんだよw
手書きさせたら
除菌済って書きそうだなw この人、何も調査とかしてないんだね。
ちょっとディーラーに顔出して話し聞けばセレナe-powerの予約状況とか分かるのに・・・
セレナe-powerを買おうとしてる人達は価格がぁーと言うはなしぢゃないみたいですよ、センセ。 チャンゲはシリーズハイブリッドの本当の意味が分かって無いな。
ハイブリッドの一種→ハイブリッドシリーズ→シリーズハイブリッドと変換したのかな。 >>705
これ、アコードのハイブリッドと勘違いしてないか? 【国沢光宏の言いたい放題】大人気の軽トールワゴン!タント、スペーシア、N-BOXのどれが一番オススメ?【第20回】
2018.02.07
ttps://ikikuru.com/review/22795/
毎週水曜日更新!「国沢光宏の言いたい放題」
この動画は、自動車評論家の国沢光宏先生が、クルマにあまり詳しくない初心者に向けて、「分かりやすく」「言いたい放題」解説する動画です。
自動車市場で人気のトールワゴン 買うならどれが一番?
ttps://www.youtube.com/watch?v=XLSy-yC2PDw
若者からお年寄りまで、日本人にとってなじみのあるクルマといえる軽自動車。その中でも、昨今はトールワゴンと呼ばれる車種が人気で、
各メーカーから様々なクルマが発売されています。
今回は、軽トールワゴンの元祖、ダイハツ・タント。先月フルモデルチェンジしたばかりのスズキ・スペーシア。そして、
日本で一番売れているクルマ、ホンダ・N-BOXの3車種にピックアップ!
この3車種のそれぞれのメリット・デメリットを語っていただきます。
軽自動車3車種、どれが一番か決めよう!
牧野:本日のテーマは「軽自動車」。日本で一番乗る方が多いだろうと思われる軽自動車ですが、その中でもトールワゴンという車種のものが人気です。
今回は、トールワゴンから3つ選びまして、それぞれを語っていこうというのがテーマです。1つ目はダイハツ・タント。
噂ではそろそろフルモデルチェンジするのではと言われているクルマですね。 国沢:これが一番最初のトールワゴンです。
緒方:えー! そうなんですね。
国沢:そう、これがすごく売れた。
牧野:2点目が、最近フルモデルチェンジしたばかりのスズキ・スペーシア。
国沢:タントの成功を見て、スズキが「うちも作ってやる」って言ってできたのが先代のスペーシアで、これは新型ですね。
牧野:3点目が去年夏にフルモデルチェンジしたホンダ・N-BOX。このシリーズではおなじみですね。
国沢:これが最後に出たトールワゴン。
牧野:この3車種になりますが、まずはタントから行きましょうか。
国沢:だいたい、このクラスを買っているのは子どもがいるお母さんなんですよ。なぜかと言ったら、子どもを乗せたらベビーカーが後ろにそのまま立って入れられるとか。
緒方:あーそれだけ室内が広いんですね。
牧野:背が高いというのが共通した特徴ですね。
国沢:中を広く取っている。使ってみると具合が悪いわけではないので、だんだんこのタイプの軽自動車を買う人が増えてきたというのが現状ですね。
牧野:タントの特徴として、「ミラクルドア」というものがあります。後部座席のスライドドアと前席のドアの間にある仕切りの支柱がないというものですね。
ベビーカーなどの荷物を乗せる時に便利で乗り降りもしやすいといわれていますが、この辺りを踏まえてタントをどう評価すべきでしょうか?
国沢:これがすべてだと思うか、どうか。横からぶつかった時に大丈夫なの?とか色んな意見はあるでしょうね。もちろん、クルマが横から衝突した時でも
平気なように丈夫なものはついていますが、それでもしっかりとしたピラーのあるクルマと比べてどうかと聞かれたらそれはやっぱり分からない。
あとは、ミラクルドアが本当に意味があるのかというのも。車いすの方が乗り降りするときはすごく良いと思いますが、それ以外でメリットありそう?
牧野:それを言われるとどうだろうって気持ちになりますね。
国沢:見てくれのインパクトはあると思いますね。 フルモデルチェンジしたスペーシアをどう評価する?
牧野:次行きましょうか。スズキ・スペーシア。これはフルモデルチェンジしたばかりですが、先代と比べてどう変わったのでしょうか?
国沢:スペーシアはあまり変わり映えしなかったんですよ。デザインに特徴がなく、二番煎じだったので売れなかった。スズキも「なんで売れなかったんだろうか」と。
三番煎じのN-BOXがめちゃめちゃ売れたので、大いに迷って「かっこよくしたらどう?」ということで、海外旅行用のトランクをイメージしたデザインになったみたいです。
緒方:横の部分とかがちょっとオシャレですね。
牧野:安全性などは高まったのでしょうか?
国沢:安全性は高まったけれども、やっぱり圧倒的にN-BOXがしっかりしている。ホンダの場合は、軽自動車乗る人も普通のクルマに乗る人も
命の値段は同じということで作っているので、軽自動車だからどうこうとか軽自動車だから安く作らなきゃということはないんですよ。
牧野:つまり、軽自動車も普通車も等しく安全性を高めているということなんですね。
国沢:そうです。実際、衝突安全性の試験でも普通車と同じくらいの最高点数を取っているし、サイドカーテンエアバックも全てのグレードに着けられている。
スペーシアはこの中では一番新しいモデルだけども、「サイドエアバック」というカーテンがないものは付くけど、「サイドカーテンエアバック」という
頭の安全を守るものが付いてない。なぜサイドエアバックだけかというと、衝突基準が厳しくなって、サイドエアバックが付いていればクリアできるんです。
カーテンエアバックはついてなくてもいいんだけど、本当の事故の時はカーテンエアバックも必要なんです。
牧野:そうですね、頭が人体で一番大事な箇所ですからね。
国沢:スズキは衝突基準をクリアできればいいということで、サイドエアバックを付けてきているけど、ホンダの場合はサイドエアバックだけじゃダメだということで、
最初から「サイドカーテンエアバック」が付いているんです。
緒方:へぇ、なるほど!
国沢:タントに至っては最上級グレードにしか付けられない。
牧野:N-BOXは最低グレードでも安全性は常に保たれている、と。
国沢:オプションで付けられますね。 安全性の面ではN-BOXが圧倒的優位
国沢:自動ブレーキの性能でも圧倒的に違っていて、タントは25km/hで走っていても止まれない。一方、N-BOXは50km/h出していても止まれる。
自分が気が付かなかった場合や、居眠り、気を失っていた、または見とれていた、そんな時にタントなら止まれないけど、N-BOXなら止まれる場合がある。
どっちがいいですかということですね。
牧野:安全性の面から言えば圧倒的にN-BOXが優位なんですね。
国沢:圧倒的です! 他にもN-BOXは人に対してもブレーキをかけてくれるけど、タントは人を見てくれない。スペーシアはちょっといいです。
でも、スズキは詳しく分からないんです。メディアに対してもあまり正しい情報を流してくれないので、僕らが取材をしてもホンダはきっちり情報を出してくれるんだけど、
スズキは教えてくれない。だから分からないんです。いいという話は聞くけども。
牧野:え、それじゃあ国沢先生も新型スペーシアについての情報は何も分からないのですか。
国沢:スズキの資料や色んなところを見ても書いてないんです。N-BOXは書いてるだけじゃなく、JNCAPという公的な試験でパスしてる。
これは私が勝手に言ってるだけじゃなく、JNCAPのHPに行って、テストデータを見れば、50km/hで止まっている動画があります。
牧野:完全に信用できるわけですね。ありがとうございます。では、そろそろまとめに入っていきますが、軽自動車って老若男女様々な方が乗るクルマで
日本人にとってなじみの深いクルマですよね。今回は3車種を比べてみましたが、軽自動車を選ぶ際、どのような基準で選べばよいのでしょうか?
国沢:安全性で決めればいいと思います。なんの情報も持ってなくて、ディーラーに行ってダイハツの宣伝いいなって思って買う人もいます。
それはそれでいいと思います。でも、ちゃんとメディアで情報を持って決めようとする方には安全なクルマを勧めたい。ですから私は買うならN-BOXしかないと思います。
牧野:ありがとうございます。本日の国沢光宏の言いたい放題でした。また次回の動画でお会いしましょう。 軽トールワゴン比べ。タント=自動ブレーキ×。スペースア=側面衝突×
2018年2月7日 [試乗&解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=29792
※中身>>719-722 >>720
>国沢:タントの成功を見て、スズキが「うちも作ってやる」って言ってできたのが先代のスペーシアで、これは新型ですね。
スズキ パレット「お、おぅ...。」 >>722
>自分が気が付かなかった場合や、居眠り、気を失っていた、または見とれていた、そんな時にタントなら止まれないけど、N-BOXなら止まれる場合がある。
雉は街行くお姉ちゃんに見とれるならN-BOXじゃないと危ないなvwvolvo >>726
イキクルは動画だから国沢お得意のカイキュウは無理 >>727
カイキュウしたらしたで面白いよね。
内容が動画とリンクしなくなるからw > あとは、ミラクルドアが本当に意味があるのかというのも。車いすの方が乗り降りするときはすごく良いと思います
名称が間違っているのはさておき・・・
えーと、タントに設定されている福祉車両のタントスローパーでは、リアゲートから乗り降りするんですけど?
ttps://www.daihatsu.co.jp/lineup/friend_tanto_s/04_interior.htm
だいたい助手席側からどうやって車椅子の方を乗せるのかね? 記録的豪雪が続く日本
先生が学術的観点から全面否定した地球温暖化をまっこうから否定した結末だと結論づける 先生の先進的な慧眼は心底恐れ入った
このような偉大な先人が居る限り日本は安泰である 御大の論評は独創的で読む程に味わい深い。
親しみ易い口語調の文体は国沢ワールドへ誘う。
メーカーから貰ったペーパーをコピーするだけの似非評論家とは一線を画する。
やはり故徳大寺師の直系の後継者と言われるだけはある。 自動車評論家という枠組みに入りきらず極めて広範囲の論壇を繰広げる先生は日本の英知である
国際ノーベル賞を受精してもおかしくないくらいの頭脳だ ユーーモアにあふれウェットに豊富な先生の知識には心の底から心底感動する暁であえる
まさに日本の至宝といえゆう 先生は実際お会いしてみると極めて従順な温厚な先生である
誰もが心引かれるに違いない魅力大きい先生は世界の的と言っても過言ではない >>734
論壇を繰り広げる
国際ノーベル賞を受精する
ユーーモア
ウェットに豊富な
心の底から心底
世界の的
これは本当に日本語かね??
日本語で頼む。 ↑この褒め殺しの人凄いね。
国沢に余程恨みがあるのだろう。 >>722
>国沢:圧倒的です! 他にもN-BOXは人に対してもブレーキをかけてくれるけど、タントは人を見てくれない。スペーシアはちょっといいです。
>でも、スズキは詳しく分からないんです。メディアに対してもあまり正しい情報を流してくれないので、僕らが取材をしてもホンダはきっちり情報を出してくれるんだけど、
>スズキは教えてくれない。だから分からないんです。いいという話は聞くけども。
>牧野:え、それじゃあ国沢先生も新型スペーシアについての情報は何も分からないのですか。
>国沢:スズキの資料や色んなところを見ても書いてないんです。N-BOXは書いてるだけじゃなく、JNCAPという公的な試験でパスしてる。
>これは私が勝手に言ってるだけじゃなく、JNCAPのHPに行って、テストデータを見れば、50km/hで止まっている動画があります。
安定のホンダ様ageてダイハツ・スズキ貶しに余念が無いですね。
「何も分からない」ではなく「何も分かってない」でしょ。調べればテスト結果がしっかりと載っていますし、
その結果ですら「テスト条件下での結果」であって必ず止まれる保証値では無いのですよ。解ってます?
あと、教職以外を「先生」と呼ぶ(また呼ばれて悦に入る)のは○○にしている時ですので念為www
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_light_automobile.html
・N-BOX
http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_123.pdf
・タント
http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_109.pdf
・スペーシア
http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_104.pdf なんの情報も持ってなくて、ホンダのエビカニいいなってことは分かった
あまり知られてないことながら、(ry
http://sp-suzukicar.jp/car/spacia/ >>734
>>国際ノーベル賞を受精してもおかしくないくらいの頭脳だ
やっぱりそういう事しか頭にないのですね? 図星突かれての火病発作のイメージvwvolvo
センセ誤字神でしょ?
>>731
北陸で記録的な豪雪、アメリカやシベリアで猛烈な寒波
豪シドニーで80年ぶり猛暑、気温47度超、一部の道路でアスファルトが溶け大規模な渋滞
先生が池沼的観点から全面否定した地球温暖化ですが、こうした地球規模での極端現象は、
先生がまっこうから否定した地球温暖化の現象の証左なのだった。
https://weathernews.jp/s/topics/201801/170155/
>>732
先生の池沼的な馬鹿には心底恐れ入った
このような痛いな馬鹿が居る限り日本は危急である
>>733
御犬の妄想は独創的で読む程に薄っぺらい。
蔑み易い朝鮮調の文体は誤記ブリワールドへ迷わせる。
メーカーから貰ったペーパーを劣化コピーするだけの超がつく似非評論家。
やはり故徳大寺の直系の後継者と詐称するだけである。
>>734
自動車ヒョンカという枠組みに入りきらず、単に妄想珍論を拡散する先生は北の背乗である
品性下劣のゴキブリ賞を受精(←品性下劣の誤記ブリ)してもおかしくないくらいの腐り切った頭脳だ
>>735
「ユーーモア」など誤記ブリにあふれ、妄想豊富な先生の珍論には「心の底から心底感動する暁であえる」 (←誤字神は日本語ニガテの実例)
まさにキタのハイノリと「いえゆう」(←センセは誤字神の実例)
>>736
先生は実際お会いしてみると極めて従順な背乗な先生である
誰もが引くに違いない口臭超臭い先生は老害の見本と言っても過言ではない 動画だからいいよね
>>721
>なぜサイドエアバックだけかというと、衝突基準が厳しくなって、サイドエアバックが付いていればクリアできるんです。
ここの言い方おかしくね?
衝突基準が厳しくなった→サイドエアバックが付いていればクリアできる
いくら考えてもわからんわ
保全の人のメ欄の突っ込みに触れるまでもなく >本来なら喜多見さん御用達の茂原(千葉です)の板金屋さんにお願いしようと思っていたのだけれど、
>いかんせん持っていくのに半日仕事。
キタミからも梯子を外されて相手にしてもらえない自主的出入り禁止の国沢ミジメ(ゲラプ >>743
当然ながら普通の日本語では「衝突基準が厳しくなったので、
サイドエアバッグがないとクリアできない」って言うのが
この場合適当でしょうね 結論ありきで書いてるくせに物事の順番すらわからないクソ沢さん >>721
スペーシアはカスタムのターボにカーテンエアバッグ標準装備だけど
多分他のグレードもメーカーがつける気になれば、すぐつくんじゃないの >国沢:スズキの資料や色んなところを見ても書いてないんです。
つまりこうですね。俺のスレで新型スペーシア特集してくれと。
でないと何にも書けないデナイノ。 >>747
それがコストってもんだからね。なにも考えなくても良いヒョンカは気楽だね
たとえばセーフティセンスCとPは構成が違うだけで基本は同じものだけど、
車種に求められるものとしてCなのかPなのか選択されるわけでさ。
じゃあ全てつければいい?→いや、気を使ったBセグとか普通のCセグならまだしも無理だろ
オプションで選べる用にして作り分ければいい?→バカも休み休みいえ、2パターン作ると倍の種類が必要だ >>721
>牧野:つまり、軽自動車も普通車も等しく安全性を高めているということなんですね。
>国沢:そうです。実際、衝突安全性の試験でも普通車と同じくらいの最高点数を取っているし、
> サイドカーテンエアバックも全てのグレードに着けられている。
↓
>国沢:スズキは衝突基準をクリアできればいいということで、サイドエアバックを付けてきているけど、
> ホンダの場合はサイドエアバックだけじゃダメだということで、最初から「サイドカーテンエアバック」が付いているんです。
>緒方:へぇ、なるほど!
>国沢:タントに至っては最上級グレードにしか付けられない。
>牧野:N-BOXは最低グレードでも安全性は常に保たれている、と。
>国沢:オプションで付けられますね。
これも、例のアレだろ
>それなりの配慮とは、例えば以下の通り。
>「良いけれど高い」と書くところを「高いけれど良い」。
>はたまた「問題無いと言っているが心配」と「心配ながら問題無いという」。
明らかに「全グレード標準装備」ってミスリードを誘う表現しているが、
下のグレードはオプションな上に※書きを読むと抱き合わせオプションでしか付けられない罠
http://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_equipment_list.pdf
と思って、メーカーのカタログ見たらこっちの表記もミスリードを誘う記載してて吃驚・・・ >>735
本当に日本語が分からない奴なんだな。
国沢に教えてもらったら?ww ホンダ・アメイズ! ニンジャタートル顔です(7日)
2018年2月8日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=29796
ニンジャタートルのような顔つきのクルマ、ホンダがインドで発売する『アメイズ』という新型車である。
ここまでくるとカッコ良いのか悪いのか、サッパリ解らんです。ただインド市場で売れているクルマの多くがこんな雰囲気。
きっとドンピシャのツボなんだと思う。ブリオでイマイチ成功しなかったものの、このクルマなら安く作れるんじゃなかろうか。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2071-1.jpg
今日は朝から箱根ターンパイクで取材。地球温暖化(ぷっ!)の影響か、金魚コーナーから上は路肩全て雪!
とうてい箱根と思えないような景色だったりして。日曜日の雨で溶けなければ、2月一杯くらいまで残りそうな感じ。
北陸の大雪被害も、週末の雨&高温の時に勝負をかけて対応しなければならない。来週になったら、またも寒気がやってきます。今年は寒い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2073.jpg
取材終了後、大磯の善磯食堂までアジフライを食べに行く。このところギョウカイでもずいぶんファンが増えており、
今日もクリッカーの小林さんとバッタリ。善磯食堂のアジフライ、私の超お気に入り! 刺身に出来るほどのサイズのアジが2匹。
これだけでお腹一杯になるほど。御飯は普通だと全く食べきれない。小盛りでも厳しい。「お茶碗で」と頼んでも私には多いです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2072.jpg
大盛りを頼むとたいていの人はウなります。さらに1回までお代わり出来るという。善磯食堂恐るべし! 強烈なのがカキフライ定食。
これまた大きいカキフライ5ケだけでオシマイになりそう。ナニ食べても美味しいので近所まで行ったらぜひお試しを。
カツもボリュームあってイケる。夜は首と腰がガチンガチンになったので、からだげんきへ。カンペキ依存症です。 >>733
独創的で味わい深いのは同意してやるvwvolvovw >ただインド市場で売れているクルマの多くがこんな雰囲気。きっとドンピシャのツボなんだと思う。
目の前の箱でちょっと調べれば何で似た雰囲気になって何で売れてるのか判るのにな >>730
Bピラーレス構造が有用なのは、車椅子よりむしろ二桁は多いであろう、足腰の弱ったお年寄りなんだよな。
サイドシルまで含めて乗降に邪魔となるものがないから。
取材もせず、洞察力がないからこういうトンチンカンなコメントになるのが雉先生の常だがw >>752
>今日もクリッカーの小林さんとバッタリ。善磯食堂のアジフライ、私の超お気に入り! 刺身に出来るほどのサイズのアジが2匹。
サイズがデガければ味がどうだろうが全部んマイデナイノ。
数が多ければ味がどうだろうが全部んマイデナイノ。
卑しさ全開の乞食 あれ?
箱根でやってたJAIAの試乗会って2/6〜2/7ぢゃ? 刺身にするしないは大きさの前に他に判定基準がある気がするんだが、祖国ではそこは見ないんだな。 >>759
何でもかんでもクソに漬け込む国だから基準もクソも無いのではナカロウカ。 >夜は首と腰がガチンガチンになったので、からだげんきへ。カンペキ依存症です。
国沢にしては珍しくここに関しては料金の話をしないよな。 >>758
媒体枠でしか参加が出来ませんし、各媒体には参加者の制限がありますから、
連れて行くなら当たり前ですが有能な人を選びますよ。 湯本ならまだしもターンパイクなら雪もあるだろそりゃ アジフライにカキフライにカツですか
雉沢さんって健啖家なんですね(棒 今日もタソガれもんが朝から無意味にハシャいでますなあbowow
キョセイ(・∀・)チョンスケベ 今日もクニサワノユウキが朝から無意味に国沢アンチスレでハシャいでますなあhonda
トロウ(・∀・)ナイフマン 雉はエビカニが出たときだけじゃなくエビカニを要求してる時が一番褒めるときな
しばらくして手の平返し始めたら「ああ、成果が結びつかなかったんだな」と見るべき >>752
>>朝から箱根ターンパイクで取材
>>取材終了後、大磯の善磯食堂まで
ふーん、「試乗」じゃないのなw
>>678の最長コースかな?こりゃvw >>768
チョンスケベクンニのムスコさん、常時監視&粘着乙です(・∀・)ポンスケ > 最長コースかな?こりゃvw
横断歩行者がどうたら言って不思議な法解釈していたから
歩行者を巻き込んだ人身事故でもやらかしたんじゃね? 本当にタソガリアンっていうのは揃いも揃ってウマシカですなー
>>730
>だいたい助手席側からどうやって車椅子の方を乗せるのかね?
車椅子から乗り移る事を指してるにきまってるでしょ? 福祉車両の事なんて話題にしてないでしょ?
まるで理解力ないんですね。
>>756
>足腰の弱ったお年寄りなんだよな。 サイドシルまで含めて乗降に邪魔となるものがないから。
またニワカシッタカが出ましたな。
そもそも足腰の弱った年寄りには、乗り込むときにBピラーがないと掴まりにくいし
先にシートに腰を下ろせる車高の低い方が乗り易い。
また、階段のように一旦足を上げて乗り込む形になるフロア高が高いスーパーハイトワゴンというのは、実は年寄りには不向き。
スライドドアぐらいしか利点はない。
メーカーの宣伝文句を真に受けるから分からないんですねー >>775
>そもそも足腰の弱った年寄りには、乗り込むときにBピラーがないと掴まりにくいし
>先にシートに腰を下ろせる車高の低い方が乗り易い。
ゴマ粒位の脳みそしかないバカム、よく考えろ。
Bピラーにつかまって乗り込めると思っているのか?
枝につかまったコアラでもあるまいし。
Bピラーがあろうがなかろうが、つかむ場所は車内。
1列目シートバック裏の手すりなどにつかまって
手繰り寄せるように移動するから、車内に入れる。
Bピラーにすがったら、ステップに乗った不安定な状態で
シート方向に動かざるを得なくなる。
お前の会社で売っているステップワゴンも
Bピラーの「内側」にある大型アシストグリップにすがって乗り降りするように設計されている。
これ位の事を考えられないから、ホンダの研究所でも業務がない
窓際隔離野郎なんだよ。 じゃあ、リアシートヒョンカの元々の文章が的はずれだったってことですね。 >ここまでくるとカッコ良いのか悪いのか、サッパリ解らんです。
自分がカッコいいかどうかも
分からんのなら廃業しろといえゆう >>776
やっぱりタソガリアンは低能ですなあー。顔真っ赤ですよwww
ここでいうBピラーというのは、アシストグリップを含めた構造全体の事。クルマ好き(笑)であれば当然理解できるはずですが?
例えば、杖を使う足腰の悪い人は乗り込む際に杖を手放した後、とりあえず身体を安定させるために何処でもいいから掴もうとする。
実際に乗り込もうと身体を引き付ける動作はその後の事。それも理解できないとは・・・。
だいたいスライドドア車のBピラーは上から下まで外に剥き出しじゃありませんし。
所謂タクシーグリップは軽に標準装備されずOPなので尚更。
これぐらいの事も理解できないからタソガリアンって愚かなんですよね。
シッタカ大将のアナタには、実際に病院の乗降スペースで年寄りの動きを見学して来ることをおススメしますよ(笑) 窓際隔離部屋のヌシが火病中(ぷ
なに必死になってんの。 >>780
ハワタリくんはホンダ太陽に出向ですか(・∀・)ニヤニヤ ユーキはゴチャゴチャ言う前に、片脚に20kg、腰に30kgくらいの重りをつけて
実際に乗車テストしてみろ、バーカ。 >>775
>>780
idコロコロする必要性あったのかねw
それはそうとBピラーって言ったら普通に構造としてのBピラーだとしか取れんが
逆にそうじゃないBピラーを前提に話してるってどう取ればそうなるのか謎
まあほどほどにせんとまたお姉さんに殴られるぞvw
>>640 >>775
ポンスケベクンニくんもお年寄りの動きを判ってないですな(・∀・)ニヤニヤ マツダは家の車だしスバリ360と似ていると言われたR1は俺の通勤車だからクチにして欲しくないな…
ところで昨年グレートレースの際に「ワテシもスバリ360も今年が還暦デナイノ!」
とやってましたが年が変わってもまだ言うのかな?
まさか昨年が「数え年」で今年が「満年令デナイノ!」とか宣うのか!? また雑種製造器のジドウシャのオニが暴れていると聞いて。 >>788
自らが雑種、子は更に(・∀・)ニヤニヤ >>780
オマエが何言ってるか全然分からない
>ここでいうBピラーというのは、アシストグリップを含めた構造全体の事。
Bピラーは通常前席と後席の間にある柱を指し
アシストグリップが付いていたとしても
あくまでもアシストグリップは
Bピラーとは別のモノ
もし付いてりゃ含まれるってんなら
ヒンジドア車のリアドアもBピラーになっちまうんだが? てか、バカム君は黄昏のツッコミを否定したいあまりに元の論旨が行方不明なんだが、それはいいのか?w
Bピラーはあった方がいいと思っているのか、ない方がいいと思っているのか、どっちなんだ? 仮にもジドウシャの鬼を自称してるんだからバカムくんよ、しっかりしてくれよ(ぷ ボルボ・オーシャンレース! 日本勢が参加していない世界最高峰のレース
国沢光宏 | 自動車評論家
2/8(木) 11:52
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180208-00081386/
道具を使ったスポーツの最高峰がヨットレースだと言われる。そもそものキッカケは、造船技術と航海技術の競争だった。
大航海時代は海を制する国が世界の覇権を取れる。だからこそスペインやポルトガル、イギリスなど、世界中の富を得られたのだ。
時は流れ、今やヨットのファン層はかつて覇権争いをしていたセレブリティ達の末裔。プライドを掛けて戦う。
そんなことから風という自然の力だけ使うクラシカル&ECOな競技なのに、ヨーロッパだとお金持ちのスポーツだし、
アメリカではヨットレースで勝つことが「伝統のヨーロッパ」に対する意趣返しなのだった。欧米ではヨットに乗ることがステータスでもある。
このあたり、日本だとあまり好ましくない意味で「お金持ちの遊び」と思われており、少しばかり残念だ。
現在行われている世界規模のヨットレースは自動車レースでF1に相当する短距離競走の『アメリカズカップ』と、
ダカールラリーのような長距離(世界一周)競走の『ボルボ・オーシャンレース』、そしてベースの技術を競うオリンピックの3つ。
本来なら我が国も世界有数の海洋国ながら、漁業中心の政策のため海を使う上での制限多く競技人口は少ない。
オリンピック女子2人乗り級での銀メダルが最高位である。
アメリカズカップにも『チームジャパン』として何回かチャレンジしたけれど(直近は昨年。ソフトバンクがスポンサー)、
いずれも予選を突破できず敗退している。今回紹介する『ボルボ・オーシャンレース』は、一度も日本チームが出ていないという
「白人のスポーツに何でも出て行く日本人」としては数少ない「全く歯が立たない」競技といってよい。 なぜか? 前述の通り、過酷さと得られる利益のバランスが全く取れないからだ。日本で重要とされる「費用対効果」は驚くほど低い。
オーシャンレースで勝ったら売れる、という製品も無し。一方、リスクときたら極めて高い。なにしろレスキュー艇の伴走無しで世界一周をする。
もちろん医者など乗っていない。ケガなどしたら自分かクルーメイトが縫ったりもする。
当然ながら危険で、夜間の荒れた海に落ちれば即座にシビアな状況となってしまう。時として死者も出るが、日本で人気のある
『だんじり』や『諏訪の御柱祭』と同じく、だからといって止めようとならない。海は危険で、それを認識してやっている。
イヤなら参観しなければよいだけ。今回も他船と衝突するという事故が発生した(被害者はヨットである。記事文末に注)。
ということで一艇10億円というフネを使い、世界TOPクラスのセーラーを2年近く雇い、得るものはクルーもスポンサーもプライドだけ
(賞金の類いは一切無し)という、商業化と対極の位置にある本当の意味でのスポーツと言って良かろう。ちなみにボルボは冠スポンサーでなく主催者。
利益を上げるためにやっているんじゃなく、持ち出しで戦いの場を提供している。勇猛果敢なバイキングのDNAか?
日本の常識からすれば「信じられないこと」ばかり。競技は2017年10月22日にスペインのアリカンテを出発。今回取材した香港レグは、
1月2日にオーストラリアのメルボルンから始まった。ノンストップで赤道を越え香港までのレースとなり、1位は19日の到着!
17日間でメルボルンから香港まで風の力だけで走ってきたというのだから凄い。
今回、元スペインのヨット金メダリストというスキッパー(艇長)にインタビューする機会を得た。瞬間的な最高速は30ノット(55km/h)出るという。
1日の平均速度で23ノット(42km/h)。これは一般的なクルーズ船の20ノットより速い。65フィートのフネを30ノットで走らせようとしたら1000馬力は必要。
セールに受けた風のパワーが1000馬力あるということだ。 取材したのは『インポートレース』と呼ばれるもの。メルボルンから香港までのレースは『レグ』と呼ばれポイント付く。
これを何度か行い総合点で勝ったチームが総合優勝になる。同点だった際、これまた何度か行われるインポートレースの勝ち点で決まるのだった。
サッカーでの得失点差のようなもの。65フィートという大型のヨットを、ディンギーのように走らせる!
広い海だと短くても数十分に1回のタッキング(風上に向かう際、左右に向きを変える操作)を、距離の短いインポートレースだと数分ごとに繰り返す!
アメリカズカップのような激しい戦いだ。観戦艇からレースを見るのだが、コース取りによっては観戦艇の中に突っ込んでくることもあるから迫力満点!
ヨットに詳しくない人でも速さと激しさに驚くと思う。
・現在の位置が解るトラッキングシステム
ボルボ・オーシャンレースの『レグ6』は2月7日に香港をスタートし、ニュージーランドのオークランドを目指している。
レース展開はGPSを使ったトラッキングシステムで追いかけられるため、興味ある方はぜひ御覧ください。
東京オリンピックにはチームジャパンも多くの選手を送り出す。海洋国として大いに活躍して頂きたい。
注・ヨットは左前横に大きなダメージを受けている。左から相当の速度で衝突されたということ。本来なら帆船の優先が国際ルール。
さらに交差する進路だった場合、左側から来る船舶に対し直進船優先。2重の意味でもヨット側は被害者だった。 ボルボ・オーシャンレースは日本勢が参戦出来ないでいる世界最高峰の競技
2018年2月8日 [試乗&解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=29808 マツダのディーゼルエンジン、チョイ乗りを繰り返すとトラブルが出るということからリコールを発表
2018年2月8日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=29815
あまり認識されていないものの、新世代のクリーンディーゼルエンジンは「チョイ乗り」(短時間の移動)を繰り返すと調子が悪くなってしまう。
そんなことから私は「ディーゼルエンジンの特性に留意して乗りましょう」と注意喚起してきたけれど、どうやら状況は深刻になってきているようだ。
ついにマツダが1500ccディーゼル搭載車を対象に『予見性リコール』という聞き慣れていないリコールの発表を行った。解りやすく説明すると
「不具合が出た場合、乗っていて解るためそれから修理に出せば安全性を確保出来る」。調子悪くなったらディーラーに持ってきてくださいということ。
マツダの発表は以下の通り。
「低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、
さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあります。そのため、排気バルブが動きにくくなり、
圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、
最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります」。
ディーゼルエンジンは構造上、燃焼時にPMと呼ばれる煤(すす)を出す。ヨーロッパの交通モードのように、アクセル全開にするような使い方が多ければ
煤も溜まらないものの、チョイ乗りやアクセル開度の少ない使い方だと溜まる一方になってしまう。この特性、マツダに聞くと
「チョイ乗りが多い使い方には向かないと説明しています」。 本来ならメディアもディーゼルエンジンの長所と弱点について紹介すべきなのだろうが、残念ながら一般メディアはもちろん自動車専門誌すら
「燃費が良くてパワフル」とホメるばかりで、チョイ乗りを繰り返すと調子悪くなるということを書かない。結果として、
エンジン不調になりディーラーを訪れるユーザーの増加となった。
この件、前述の通りマツダは全く隠そうとしていない。マツダとしてもディーゼルエンジンの特性を認識して乗って欲しいと思っているからだ。
ちなみに調子悪くなっても決定的な解決策は無い。リコール対応策を見ると「点検入庫した場合には、エンジン制御コンピュータ等を点検し、
排気バルブのバルブスプリング、インジェクタを無償で交換するとともに、エンジンおよびDPF(黒煙除去フィルタ)に堆積した煤を清掃します」。
煤掃除をして部品を交換するというもの。
同じような乗り方をしていたら調子悪くなるということ。エンジン警告灯が点けば何度でも対応してくれるということながら、面倒なこと。
一番簡単なのは「たまに高速道路を走ること」。マツダに限らず、ディーゼルに乗っているなら、チョイ乗りはあまりしないことをすすめておく。 本職であるはずの自動車の基本構造で、黄昏さん達に論破されちゃうユウキ君哀れなり笑 そもそも雉の「ミラクルドアが本当に意味があるのか、車椅子の方にはいいだろうが」という発言に対して、
>>756はただ「車椅子よりむしろ足腰の弱ったお年寄りに有用」と答えているだけなのに、
バカム君は何を勘違いしてタント否定に走ってるんだ?
ああ、N-BOX否定されたと勘違いしての愛社精神でしたか、こりゃ失礼w >足腰の弱った年寄りには、乗り込むときにBピラーがないと掴まりにくいし
タントのスライドドアってフロントドアが開いてないと開けられないのか?
フロントドアが閉まっていれば(多少掴まりづらいかもしれないが)掴まるところが無いわけではないと思うが
>先にシートに腰を下ろせる車高の低い方が乗り易い。
車は乗ったら降りなきゃならないんだが。乗るときに落とした分は降りるときに持ち上げなければならない
それを考えたら乗り降りするときにあまり腰を上げたり下げたりしない方が楽だ
そしてそれを前提にあまり上体をかがめなくても済む車高があればベター
>また、階段のように一旦足を上げて乗り込む形になるフロア高が高いスーパーハイトワゴン
今はタントとかの話をしてるんだよね?あの手の車はフロア高300mmちょっとでサイドシルもない
フラットフロアだよ。あれらより足を持ち上げなくて済む車なんてまずないぞ
ちなみにうちにはパレットがあるし、去年入院してた時に車いすを使った経験もある
シートそのものの出来はともかく、乗り降りだけならあの手のスーパーハイトワゴンは極めて楽だ >>801
そんなこと言うなよー
まずはダメありきなんだから。
正論に耐えれる論理なんか無いよー >>767
そもそもオカズよりも白飯の大盛りに注目してるあたり、クソ沢さんはとにかく大盛りにしか価値をもってないのが笑えるよね お年寄りや病人でなくても、姿勢を変えずに乗り降りできる方が楽
つまり床は低く天井は高く、開口部が広く、座面は低すぎず高すぎず
握りやすい形状のアシストグリップが、掴みやすい位置にあること。
だからBピラーがなくてもアシストグリップが前席に付いてりゃ問題なし。 >>798
ビタ1km/hオヤカタの雉沢さんはどうか知らんが、高速道路を走るときのアクセル開度なんてしれてるぞ >>801
ハイトワゴンの実際のフロア高さを知らないとか実はバカムでなくてサカキバラのような気がしてきた
セリカSS-1のMT買って「低速トルクがヤバいんです!」とか騒ぐ痛々しいまでの車音痴のクセにやたら上から目線のとことかvw
1ZZ型はカローラやプレミオにも使われてる平凡な実用エンジンなのになw 帆に受けた風のパワーだってkwあるいは馬力換算出来るんだけどねー。 1年以上前に、ステレオカメラ式で歩行者検知できるスマアシ3になっているタント
をわざとスマアシ2の仕様でディスってNボage 道具を使ったスポーツの最高峰、で検索したら案の定でした 流石御大は海の漢
クルーズ親方、ヨット親方としても脚光を浴びる存在だ。 >>810
昔はブログを始めたってだけで
IT親方も自称してましたなw
でやってる事はマイ掲示板と
オレのスレでいつも火だるまと言うw
指摘されるのがイヤなら参観しなければイイよ ラリーを始めてわずか1年でWRCに出場した先生は国際派として高い評価を受けている
その後もラリー界で活躍し殿堂入り確実と尊敬を集める >>775
>メーカーの宣伝文句
いやお前そっち側だろ タソガリアンは御大を批判するけど、車に対する知見や実際の経験値はかなり低いのは間違いない。
触れて実際に乗った車の数など三桁以上の差があるだろうしさ。
その質の差まで問えば天文学的差であろう。
つまりタソガリアンの寝言など無視して良いということだ。 >>814
黄昏が実際に開発したクルマの数は無限大倍だ。雉先生のゼロに比べるとね。 >>814
お前は無視してもいいと思ってるかもしれないけど、バカ雉は無視できないみたいだぞvwvolvo
毎回×2ここ見てカイキュウしてるしな。 >>814
黄昏さんの赤ペン指摘を待ちわびる李雉宏先生と、ムスコポンスケ雇われピンチケvwvolvo
チョンスケ(・∀・)ダサイッス お前らみんな気をつけないとおじいちゃんに言うからな(ぷっ!)
0706 名前なカッター(ノ∀`) 2006/06/16 00:07:54
以前にも書いていますが、ムスコは幼少の頃から“おじいちゃん”の庇護の下に育ち、トラブルに見舞われる度にそれを使ってきたとみられる。
力を直接行使するようなことはほとんど無かったにしても、名前と存在をもって威力の存在を匂わせることは続けてきた。
だからこそ、あの年齢になってもそれがやめられず、今もトラブルが起きる度に名前を出し続けているとも言えます。
あの大学でムスコは有名人です。もちろん悪い意味で。
学内での女絡みトラブルが多いんですよ。モテすぎて困っちゃうではなく、その逆。
モテないから言い寄る。言い寄るというよりは執拗に付きまとう。つまりは「ストーカー」です。
最初のうちは普通に接近するのですが、学内で「あいつはヤバイ」という評判が立っているし、なにせ口を開けば「うちは金持ちでフェラーリが…」と始めるので、女にモテるわきゃあない。今ど きの女子大生はシビアですから。
「俺と付き合ってよ」と言っているうちはいいんだけど、ある場面になるとそれが脅迫に変わる。
「俺と付き合わないとひどいことになる」と脅し始めるんです。
女の子の方も身近な人間に相談しますし、それを受けて仲介に乗り出す男もいる。そんな男(同年代)であれば「お前ジャマなんだよ、殺すぞ」と言ってナイフをちらつかせるわけです。
周囲でその様子を目撃していたという男に聞いたことがあるのですが…。
とにかく「目つきがヤバイ」そうで…。
「ホンモノの薬物中毒者は見たことないけど、あれに近い状態なんじゃないですかねえ」という言 葉も聞かされたのですが、一般人でも“ノーマルではない”と思わせる雰囲気があるわけですね。
同年代の場合は直接脅し、女の子の家族が仲介に乗り出せば「お前の会社なんかおじいちゃんに頼めば簡単に…」と脅されるわけです。
結果、そういう状態のムスコを知る周囲の人間は“腫れ物に触るかのような対応”をせざるをえなくなってくるわけですねぇ。 >>812
触れて実際に乗ってぶつけた数も三桁以上の差がありそうね 次に買うクルマは4WDがいい?(8日)
2018年2月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=29825
今シーズンの大雪、地球温暖化ビジネスの片棒を担ぐ御用学者の主張通り一時的なものなら、とりあえず凌げばいい。
けれど地球が寒冷化に向かっているのであれば、今後も度々大雪に遭遇することを考えるべきだろう。東京で大雪になった日と翌日、
4WDのアウトランダーだけでなく、FFのステップワゴンでも走ってみた。するとどうよ! やはりFFだと厳しい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/01/1227.jpg
もちろんテクニックさえあれば、相当カバー出来る。スタックしても少し動くなら、前進とバックを交互に使い「揺すって」動き出せるだろう。
アクセルを踏むだけだとドンドン悪い状況になっていく。けれど4WDであればテクニックなど不要。丁寧にアクセルを踏みさえすれば、動き出せる。
ちなみにダメなスタッドレスタイヤだと4WDだって厳しいですが。
今回の大雪、圧倒的な強さを発揮しているのがスバルである。中でも最低地上高220mmあるフォレスターの雪道性能ときたらダントツだ。
XVのように普通に見えるクルマですら200mm。スバルの4WDは常時4つのタイヤに駆動力を掛ける本格的な方式だし、
燃費&性能低下が非常に少ないため、雪の降る地域ならド本命だ。XVにTEINの車高20mm上げサスを組めばステキ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
一般道では無いため夏タイヤ。見事4輪が回ってます
2番手がマツダCX-5。優れた4WD性能持ち、最低地上高210mmで心強い。ただマツダなら全て良いと言うことにならぬ。
CX-3は160mmしかなく、今回のような大雪だと若干心許ない。優れたフルタイム4WD性能+最低地上高190mmが
雪に強いかどうかのボーダーラインだと考えれば間違いなし。私は次にSUV買ったら絶対車高上げて乗りたいと思っている。タイヤも大事!
また、4WDを選ぶと20万円程度高くなるが、今年のような積雪量だとニーズ増える。手放す時の査定値は20万円以上高くなるため、買って損無し!
最近FFのSUVを買う人が増えている傾向。せっかくのSUVなんだから4WD選んで吉だと思う。福井や金沢、新潟の映像見てると、
考えていた以上に2WDが多くて驚く。確かに直近の10年は暖かかったため2WDで問題無かった。 【悲報】誤字神、誤字慢のタイトルの誤記振りを24時間経っても駆除できず
それとなく指摘しただけだと気付かない様子w
どうします?しばらく放置しますか?>黄昏各位 雪国と言われるところでも意外と2WDが多いっていうのは
・ハイブリッド等の設定がない車が増えた
・オプションなど限定的になる
・燃費的に悪条件
・スタッドレスの進歩
・幹線道路などは早々に除雪される
あたりの合わせ技で猫も杓子も生活四駆(ぷっ)なんて時代が終わったからであって
10年の温暖化(ぷっ)のせいじゃないと思うがなvwvolvo > アクセルを踏むだけだとドンドン悪い状況になっていく。
> けれど4WDであればテクニックなど不要。
4駆のインプで調子こいて雪上ドリドリごっこの挙句、
生垣に特攻してアクセル全開で脱出しようとした
どこぞのヒョウンカをきつく叱りつけておいてくださいねw
> 見事4輪が回ってます
あのー、走行中の4輪車なら2駆だろうが4駆だろうが「4輪が回っている」のは普通なんですが。
ほんと日本語が不自由でボキャ貧なんだね。 >>810
流石御犬は膿のチョン
クルクルパー親方、オット北ね!汚ねー親方としても脚光を浴びる存在だ。
>>812
そう言えば、雉センセ、タイラリーはデナイノ?
前国王への侮辱で出禁デナイノ?
2chを始めてわずか1年でIDコロコロ(池沼コロコロ)を発症した先生は超臭い歯として底辺の下の評価を受けている
その後も2ch界で活躍し700スレ殿堂入り確実と軽蔑を集める
>>814
黄昏さんたちは御犬を批判するけど、御犬の車に対する知見や実際の経験値はかなり低いのは間違いない。
触れて実際に乗った車の数など三桁以上の差があるのにさ。
その質の差まで問えば天文学的差であろう。
つまり池沼キジサワの寝言など無視して良いということだ。 >>825
だね。
スプリンターカリブなんてそのいい例で、初代〜二代目前期は雪国ではよく売れていたけど、
そうした流れの中で徐々に売れなくなっていって、三代目の大失敗でモデルごと消滅したし、
レガシィやインプレッサも普通の4駆モデルを幅広く揃えていたのが高性能車だけになったのもそれが要因。 >福井や金沢、新潟の映像見てると、考えていた以上に2WDが多くて驚く。
住んでる人は、何年も何十年も雪と付き合ってるんだわ
もちろん大半の期間は雪はないわけで、そのバランスでそれぞれが選択してるの
「たまたまテレビで見た」素人がえらそうに、見てるほうが恥ずかしいわ 太陽神たる国沢御大は知と言葉の湧出る泉だが、タソガリアンは受け身しか能がなくて何かを自ら生み出すことがない。 太陽神たる国沢御大は知と言葉の湧出る泉だが、タソガリアンは受け身しか能がなくて何かを自ら生み出すことがない。
お前さん達のお気に入りワードである黄昏、雉、エビカニにしてもパクリだしな。
お国が知れようと言うものだ。 >けれど4WDであればテクニックなど不要。
お前みたいな粋がった馬鹿が立ち往生するんだよチョダ。 >>825
雪国でも自分の行動範囲に上り坂がない、もしくは上り坂があり凍結しても
のぼりきれるならば、FFでも問題はない。
あと、例示に付け加えるならば、上級グレードに4WDが設定されない、というのもあるね。
国沢は車高を上げてなどといているが、普通の積雪であれば上げなくても問題はない。
むしろ、乗り降りしにくくなって不便。
バカムがBピラーを支えにしないと乗れなくなるww >>831
>黄昏、雉、エビカニにしてもパクリ
黄昏という言葉は、辞書に載っている。
国沢が自らに敵対する人々を「黄昏野郎」と”勝手に”命名しているだけで、それに独自性はない。
エビカニはここの住人が言った事。
国沢は海老とカニが好物で、COTY投票前にPRし広報に半強制的に贈らせているだけ。
雉は、伏木悦郎のSNS上のつぶやきが発端。 >>821
その他トラブル含めたら四桁は軽いかと(・∀・)ニヤニヤ >>822
テクニックとか言ってるあたりがクソなんだと何故わからんかな >>830
>太陽神たる国沢御大は知と言葉の湧出る泉だが、タソガリアンは受け身しか能がなくて何かを自ら生み出すことがない。
毎回ここを見てカイキュウしてる受け身の雉沢が何だって? >>832
4WDを過信して事故を起こすバカの典型だね
>>833
>のぼりきれるならば、FFでも問題はない。
あなたナニを言っているのデスカー
北欧の自動車メーカーはFFやFRなんか作ってないよー(棒 >>545
恨澱錆奴デナイノ!?
スレの皆様に正解を書いて頂かないと答えが分からない無能といったイメージwvwvolvowvw >>822
> アクセルを踏むだけだとドンドン悪い状況になっていく。
> けれど4WDであればテクニックなど不要。
テクニック不要の結果
https://youtu.be/awGnW99utEA?t=25 >>831
誤字神たる国沢御犬は珍論と誤字の湧く肥溜めで、エビカニタカリしか能がなくて何かを自ら生み出すことがない。
雉のお気に入りワードである黄昏、糞、エビカニにしても朴李だしな。
お国が知れようと言うものだ。 >>814
じゃあ無視してどうぞ
なんだが
>>831
構ってほしくてしょうがないイメージだな しかし、暖房を入れずに暖機運転って普通はしないけどな。
冬季の暖機運転って、エンジンを温める本来の意味合いよりも、
乗った瞬間から温かさを求めて暖機運転させるんですが。
間違った持論を通すためなら、常識を棚上げするキム沢さん。
ホンットどっかの半島の人そっくりな思考だね。 みんなで抗議して国沢をベストカーとオートックワンとKUREやらallaboutから降ろせばいい。 >>822
ニュースかなんかでチラ見しただけで映ったクルマが2WDと見抜く慧眼。
流石というか神の領域・・・ >>843
高麗雉親子はかまってチョンですからvwvolvo
テーヘン(・∀・)チョンスケ 明日から開催のオートメッセの事を考え気もそぞろな御大なのだった 念為 >>844
リーフでチャンゲモンになるくらいのバカだからそんな創造もできないんだよ 一方的にファビョっったくせに「論破した」とホルホルのタソガリアン。
先方が呆れてしまったのもワカラナイらしいですなあvvvvv
もはやファビョったもん勝ち、といったイメージvwvovol
クソガリアン(・∀・)チンスケベ >>850
改めて自己紹介するなよw
もう十分だからwww ついでに
論破、論破wテレビ受け売りでロンパールームですか?kusogarian
カッパ(・∀・)チンスケベ >>851
おまえ自己紹介しろよww
クソガレ野郎ww >>847
模倣行為は止めてくだせえー
(・∀・)(・∀・)(・∀・)vovol >>853
私の名前は、国沢光宏の息子、ユウキ。
ホンダの開発部門で、窓際社員。
暇なので、5ちゃんねるで親父の擁護をしていますww
これでいいか、バカムwww >>851
はやくー自己紹介マダー ( `ー´)ノ >>856
騙りですかーwww
クソガリアンの旦那ww
アナタはクソガリアンなんですねー >>858
そう。
親父の国沢光宏は糞です。
糞の息子である私はクズですww >>848
コラモウ、フルーツ餅で尾根遺産を釣るデナイノ ID:Y41x7j8L
おっと、キタが来たね!
コラモウ、一方的にファビョっったクソ沢先生デナイノ! >>856
隔離部屋のヌシ、自称ジドウシャの鬼を忘れずに >>850
VOLVOの綴りすら書けないのですねvw >>850
辛抱タマラズ連投の、隔離部屋の重鎮こと雑種の鬼ポンスケべくんvwvolvo
チョンスケ(・∀・)ポンスケ >>863
国沢家ではvovol=ボボルが正解なのではvw >>866
ボルボからタカルことを、ボホルて言ってるのデナイノ なんか一人暴れてた奴がいたが何か図星突かれたことがあったのかねw
>>844
そういや以前何かで読んだんだが、いまオリンピック開催してる国ではどういう理屈か暖房は燃費を悪化させるって信じられてるらしく
暖房の使い方がエンジン暖まるまで待って
温度設定ファン速度共に最高で急速暖房→暖まったらファン停止→冷えて我慢できなくなったらまた最高最速で暖房→暖まったら停止
の繰り返しらしいw
あまり日本でそんなことやる人はいないと思うんだが
暖房を入れずに暖機運転て、もしかしてそういうことなのかねvw 本人、息子、弟子からなる国沢一門に聞きたい
FF化初期ボルボのエンジン脱落発生十数件&炎上事故数件
トヨタはプラドのステアリングシャフト折損事故23件
ハリアーハイブリッド炎上事故
日産サニー外寸漏洩事件トヨタカローラ全長全幅全高+10mm問題
これを語れ。次に
世に拡充され切っていないトヨタやボルボによるこれらの情報
人知れずマツダ地獄よりも深いスバル地獄を更に凌ぐ地獄がトヨタには…
そういえばルノー車歴々にはシトロエン丸パクり車があるらしいな
サニー+10cm^3のカローラどころではない同寸設計&全採用技術同一
これについて語れ ダイハツの自動ブレーキ性能はダントツでダメです
2018年2月9日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=29839
;
中堅の、私と以前から交流のある同業者からメール入り
「言いたい放題で取り上げたタントの自動ブレーキの性能、スマアシ2のスペックじゃないでしょうか。
プレリリースを見てください」。外出先だったこともあり、
停止車両に対する自動ブレーキ停止可能速度と、遮蔽物ありの歩行者に対し何km/hで止まれるか聞いてみた。
すると「JNCAPだと40km/h&35km/hになっています」。
https://www.youtube.com/watch?v=MOWiaMoaxfM
遮蔽物ありの歩行者
う〜ん! だとしたら私が間違えている。
25km/hまでしか止まれず、遮蔽物ありの歩行者は対応出来ないと書いてますから。
急いでチェックしてみたら、プレリリースによれば「今まで20km/hまでしか止まれなかったのが30km/hになった」とある。
さらに「歩行者も30km/hで止まれる」と書いてあります。こら私の間違い、ということで急いでPCにアクセス出来る場所に。
改めてJNCAPを見ると、確かにスマアシ3搭載のタントは40km/hで停止出来ている。
まぁN-BOXやスペーシアの50km/hと比べれば明らかに負けているが、25km/hだったことを考えれば大きな進歩。
言いたい放題の文頭で訂正させていただく。
一方、遮蔽物ありの歩行者は、というと、試験結果が出ていない。
こういったケース、メーカーが試験を辞退しているのだった。 ホンダ・ナンセンス、いや、ホンダ・センシングも、N-BOX以前の日本製システムを使っているタイプは
「遮蔽物ありの歩行者は止まらないので辞退します」ということでデータ無し。
スマアシ3は簡易型のステレオカメラを使っているのだけれど、
スバルの本格的なステレオカメラだって遮蔽物ありの歩行者は苦手。
おそらく上手く機能しないんだと思う。抜本的な対策が必要。
私らの役目は、皆さん安心してクルマを買えるようになることだと考えている。
そもそも国沢光宏がダイハツの自動ブレーキ性能にダメ出しをしてもクルマを買ってる人の多くは全く気にしない。
宣伝やカタログで「自動ブレーキが付いてます」とあれば、それを信じるからだ。
同業者の皆さんは批判することに対し腰が引けてるが、私ら販売に対する影響力など無いです。
ただダイハツにも心あるヒトがいる、と思う(現在ダイハツで知っているのはそのムカシ、
カローラのチーフエンジアだった奥平社長だけですけど)。
そういったヒトがもし気にしてくれたなら、きっと良くなると信じている。良くなれば得をするのはユーザーだ。
ということで嫌われても多少過激でも、ダイハツの自動ブレーキ性能の低さは書き続けます。
トール4兄弟の自動ブレーキなんか20km/hまでしか止まれないのだった。
これで自動ブレーキ付いてます、というアピールは酷いと思いませんか?
ただ間違いはアカン。以後、スマアシ3の自動停止可能速度は40km/hと紹介します。 >>723
文頭にIKA追記確認。
なお、イキクルはまだ改竄されておらず。
追記・タントの自動ブレーキ、停止している車両に対し25km/hまででしか止まれない、
と書いてありますが40km/hでした。遮蔽物ありの歩行者に対しブレーキを掛けられない点は、そのままです。 >中堅の、私と以前から交流のある同業者からメール入り
私と以前から交流のある黄昏さまから親切なレスが入り・・・・・の間違いデナイノ〜 そりゃ車嫌い君は30代!をかれこれ十年は言ってる男だぞ >>869
俺は水温計の針が動くまでは暖房入れないよ。それまでは冷たい風しか来ないから。 >同業者の皆さんは批判することに対し腰が引けてるが、私ら販売に対する影響力など無いです。
だったら評論なんてやめればいい >メルボルンから香港までのレースは『レグ』と呼ばれポイント付く。
>これを何度か行い総合点で勝ったチームが総合優勝になる。
メルボルンから香港まで何往復かするんですか、大変ですね >スバルの本格的なステレオカメラだって遮蔽物ありの歩行者は苦手。
>おそらく上手く機能しないんだと思う。抜本的な対策が必要。
遮蔽物の向こうにあるものをどうやって見つけるつもりだ
どうやったって物理的に止まれないものは止まれないんだよ >>875
正しくはこうだよな。
誤)中堅の、私と以前から交流のある同業者からメール入り
正)俺のスレで交流のある>>808からツッコミ入り >>872
>中堅の、私と以前から交流のある同業者からメール入り
どうせ永田だろwww
>う〜ん! だとしたら私が間違えている。
黄昏にしてみれば別に珍しくないから、わざわざ再検証しなくてもいいのに。
むしろ、毎回日記にアップすることになるよ。 普通は訂正しただけじゃなく「間違ったコトを書いて申し訳ありませんでした。」って謝罪するもんなんだけど、雉はそれができないから周りのみんなが離れていくのに...。
あと本当に「中堅の同業者」ってのに言われたのなら、雉より目上の人じゃん。 雉は最下層の中でも最も低い所にいるゴミカスなんだから。 >>872,874
>一方、遮蔽物ありの歩行者は、というと、試験結果が出ていない。
>こういったケース、メーカーが試験を辞退しているのだった。
何処見てるんだよ。まだ間違えてるよ。
>>739に試験結果表へのリンク貼ってもらったのに相変わらずまともに読めないのね。
それとも最初からスズキ・ダイハツ貶しの結論ありきで書いてるのかな?
>プレリリースによれば「今まで20km/hまでしか止まれなかったのが30km/hになった」とある。
>さらに「歩行者も30km/hで止まれる」と書いてあります。こら私の間違い、ということで急いでPCにアクセス出来る場所に。
それも間違えてるよ。
https://www.daihatsu.com/jp/news/2016/20161130-1.html
これはダイハツに限らずだが、何処のメーカーも「止まれる」なんて一言も書いてないぞ。
何でそんなに日本語が不自由な上に非常識なの?
>>721,723
>スペーシアはこの中では一番新しいモデルだけども、「サイドエアバック」というカーテンがないものは付くけど、
>「サイドカーテンエアバック」という頭の安全を守るものが付いてない。
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/safety/img/image40.jpg
安心して下さい。付いてます。
嘘ばかり書かず、誤字神でしっかり確認して謝罪訂正なさって下さいね。 ダイハツは吸収され消滅するって言ってたオッサンがいたなあ。 >>890
ニワカ乙
御犬のコレまでの愚行奇行吹聴の数々を
ちゃんと調べてから書き込めや
まさしくネット炎上界のレジェンドやぞ 久しぶりにBC見たけど、もしかしてBCにチャンゲさんの居場所無くなりつつある?
免停でそのままフェードアウトとかw BCは永福町ランプの牙城になったからなw
徳大寺氏の後継者を名乗るなら清水先生からBCを奪い返せやチョンコロの最底辺www >スバルの本格的なステレオカメラだって遮蔽物ありの歩行者は苦手。
>おそらく上手く機能しないんだと思う。抜本的な対策が必要。
すごいな今の車は壁の向こうの人まで感知しないとならないのか?
温度センサーでもついてるのかと思った
そこまで言うなら抜本的な対策の具体的な内容まで書いて見ろよパクリ沢光宏さんよ >>896
>>スバルの本格的なステレオカメラだって遮蔽物ありの歩行者は苦手。
>すごいな今の車は壁の向こうの人まで感知しないとならないのか?
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/MOWiaMoaxfM >ホンダ・ナンセンス、いや、ホンダ・センシング
本人はうまいことを言ったつもりでウッキウキ。 >>900
こういうところがイモで野暮ですな(・∀・)ニヤニヤ 高速道路のハイオク、171円! なんでこんな高いの?(9日)
2018年2月10日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=29844
新東名の岡崎SAでガソリンスタンドの看板見たら驚いた! レギュラー160円のハイオク171円だって! 確かに最近ガソリン相場は高め。
けれど135〜139円くらいで入れられる。下を見て20円以上高い。40L入れたら800円も余計に払わなくちゃならないです。
なんで高速道路のSAってこんなに高いのか? こらもう簡単。独占だし出店に至る経緯が超不透明だからだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2091.jpg
もちろん高速道路会社に聞くとQ&Aが用意されているんだろう。まとめると「高速道路は一般のスタンドと違いガソリンを販売する以外の
ビジネスが出来ないため収益的に厳しいんです。利益が上がらないと誰もSAでスタンドを経営しなくなってしまいます。
1番不便になるのは利用者だと思います」みたいなことを言う。笑止である! 今や普通スタンドだって状況は同じ。
もし高速道路会社が利用者の利便性を考えてくれるなら、テナント料を無料にすればいい。しかも適正価格で販売すれば間違いなく売れる。
さらにオイル交換や簡単なメンテ、雪道帰りのクルマ向けの下回り洗車など積極的に受ければよかろう。
今はあまりにガソリン高いためソソくさと逃げ出したくなるが、フレンドリィかつ適正価格なら皆さん利用したくなると思う。 逆に今のように高ければ最小必要な分の燃料しか入れないし(5リッターとか10リッターの給油も珍しくないそうな)、
そもそも高速道路のSAで給油しようなんて考えない。私なんか仕事以外の利用で入れた記憶無いです。
カンペキにダメな連鎖となってしまっている。といったことで、おそらく相当の上納金を高速道路会社に支払ってるんじゃなかろうか。酷い話だ。
今日はカートップ誌の取材という上客だったため、取材に使った4台を満タン。ハイオク60L入ったベンツSなんか1万260円!
さぞや儲かったことでしょう。当面「なるべく使わない。入れるなら必要なだけ」という状況が続く。スタンドマンだって楽しくないでしょうに。
・大阪オートメッセ
2月10日(土)〜12日(月)まで大阪オートメッセ。東のオートサロン。西のオートメッセですね! 富士川から西の皆さん、盛り上げていきましょう!
私も3日間カートップのブースにいま〜す。 ああ、そうそう。24時間どころか48時間経ったけど。
雉先生、下石神井方面では、車の名称が
スビック
スルフィ
スーマ
になったりするんですかぁ?www ガソリンはこれ以上値上げシマセンって断言していたのに言及無しですか? >>902
>もし高速道路会社が利用者の利便性を考えてくれるなら、テナント料を無料にすればいい。しかも適正価格で販売すれば間違いなく売れる。
つまり、先生はその分通行料を値上げしていいってわけですね?
私はイヤですねそんなの 高額なテナント料が問題なのであって、適正な価格まで下げればいい事。
ショッピングセンターなど、テナント料をもらってるところはいくらでもあるのに。
なぜ、無料とか極端なのかね?
こいつはいつも0か1のスイッチのような事しか言わない。 >私なんか仕事以外の利用で入れた記憶無いです。
自分で答書いてるじゃんw
ほとんどの場合高速道路外の給油で事足りるし、かつ便利だから売り上げが意外と少ないんだろ
>取材に使った4台を満タン。ハイオク60L入ったベンツSなんか1万260円!
むしろなぜそこで給油した?
満タン返しなら変な位置だし、4台ともってことは給油しなくていいのもいたんじゃないの?
まあリッター20円違っても、60Lで1200円差、ベンツSに乗る人にとっては誤差の範囲だしw 写真には肝心の2桁目が写らずに
左座席から写メして自分の車が映り込んでる事しかわからんが
誰か解析求む >>908
混んだら混んだで文句言うから
悪口言いたいだけ >>911
確かに、自動車を運転していれば自転車、自転車を運転していれば自動車の悪口を言う。
普通の人は、どちらも運転していれば相手の気持ちがわかるはずなんだが。
基本がジャイアン気質なんだな。 永福ランプに遅れること1年半、劣化コピー以下の内容でNEXCOを批判する雉先生w
高速道路のガソリンなぜ高い? 統制廃止でさらに上昇も SAスタンド「負のスパイラル」
ttps://trafficnews.jp/post/55690/ >>895
ああ、そうかw
もしかして編プロとしてかなりの部分編集請け負い始めてるのかね
だとしたらフェル山のページが増えるのも理由がわかるけど、グゲッてる高名な自動車ヒョンカがいそうw バカ沢センセは徳大寺氏の追悼文のときみたいに清水先生のパクリに徹底したほうが良いよ つい最近知ったのでしょう。
評論家気取りのあの者の記事は、いつもそうです。
知ってからすぐ記事にするから、デタラメ、憶測、
曖昧な表現に満ちた記事になるのです。
コメント欄を閉じて耳を塞いでいるあたり、
少しは自覚があるのでしょうね。 嫌ならだいたいの出口にはスタンドあるからそこで入れれば良いだけでは?
国沢先生の行動範囲の都会の方だと高速のスタンド撤退とかあまりないから
目先の看板みてグゲガゴしただけなのは容易に想像できるがvw >>909
俺も何故ここで給油したのかと思って走行距離とSクラスの燃費から計算してみようとヤナセのサイト覗いたら
https://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/s-class/syogen/
S600の燃費は空欄w
S560までは記載あるのに
気にする奴は買わんでよろしいってマジだったのかvw >>918
型式認定を取らなかったからだよ
マラネロもトラクター屋もそうだけど・・。
型式認定を取らなくても良い車があるからな。
たしかアウディ本社とアウディの工場も
大変な事が有ったらしいですよ(棒 >>903
>カンペキにダメな連鎖となってしまっている。といったことで、おそらく相当の上納金を高速道路会社に支払ってるんじゃなかろうか。酷い話だ。
「なかろうか。」とか妄想で言っといて「酷い話だ。」って決めつけるとか頭狂ってるとしか思えないな。 >>828
>レガシィやインプレッサも普通の4駆モデルを幅広く揃えていたのが高性能車だけになったのもそれが要因。
どゆこと?
レガシィは3代目以降はボディタイプ(ツーリングワゴン、アウトバック、B4)に関わらず全車AWDじゃないかな。
現行インプレッサにも2リットルエンジン搭載車だけじゃなく、1.6リットルの方にもAWDは設定されているし。 >>919
ああ、なるほどw
勉強になったわ
で、仕方ないから東名高速を東京IC〜海老名JC〜岡崎SAまで走ったと仮定してその区間距離284.2キロを60リッターで割ると4.78km/Lなんだがw
いくらS600でも酷すぎる
なんで高速乗る前に給油しなかったんだ?これ? テナント料を取らなきゃインフラの維持費は確実に通行料にはね返ってくるし、
大体外のGSと同じ感覚で使われたらSAの進入路に大行列ができちまうだろうが。 >>907
ハットトリック父さんの李先生に多くを求めちゃイケマセン(・∀・)チョンスケ ワッチョイ消化するまで、次立てるのやめない?
どうなるかちょっと興味がある。 >>927
どうせバカが建てると思うけど賛成
バカムがグガゲゴしながら悔しがるのを見ていたい さすがジャーナリスト魂の権化である御大。
普段の生活からでも次々と社会の問題点を見つけてゆく。
いつもながら、その引き出しの多さには舌を巻く。
枝葉末節しか目に入らない黄昏野郎には、物事の本質に迫るコトなど永久にムリであろう。
せいぜいネットで虚勢を張るのが関の山か?
ニンゲン、こうは成りたくないものだ。 それこそSAなどのスタンドが高くて不満なら使わなきゃいいじゃんね、で済む話 御大はまさに時代が欲した自動車評論家なのであろう。 >>929
本質?ただ単に目に留まった事を書き散らしてるだけじゃん。他に賛同してくれる人も居ないから自画自賛。馬鹿もここまで来れば、ある意味幸せなのかねぇw ネクスコは一時、御大を恨むかもしれない。
しかしそれは逆恨みにしか過ぎなかったといずれ知る事になろう。
生まれ変わる機会を得たのだよ、御大の忠告によって。 テナント代を安くは百歩ゆずれば分からんでもないけど
サービスをやればいいとか
ありもない適正価格にしろとか
流石企業分析のプロデナイノ タソガリアンという輩は、ネットという仲良しクラブ内では平気でトンデモ発言をするが
いざ御大を目前にすると、ビビッて借り猫状態に陥ることは想像に難くない。
所謂、内弁慶の典型だな。 >>929
国沢さんはジャーナリトです
失礼だな君は あれが高いこれが高いと文句を垂れるなら、家から出るな。 しかし、G9Xだか持っている割にほんと写真を撮るのが下手だよな。
確かに液晶画面を撮るのは難しいが、一番肝心の十の位が撮れないなら、うpする意味ないやん。
大体高速SAのガソリン価格なんてwebで公開されているんだから、それにリンク貼れば済む話なのに。
https://highwaygs.jp/route/shintomeishin-2-saashigara.html ここまで執拗にストーキングされるのは、御大の存在が大きい事の証明といえよう。
称賛も批判もすべて受け入れる、という御大のフトコロの深さ。
タソガリアンにも多少の度量があれば、というのは高望みか?
お前らの、引き籠り生活に光が差すのはいつになろうか? 書いたものに反応してもらえなくなったらヒョウンカとしては最終コーナーなのでは? >>927
たまにスレ立て&保全してますけど、今回、暫く放置してもイイかも。
ただし、アチラはROMに徹し、保全は一切しないでアシカラズ。
他のスレ立てさんは、いかがでしょうか? >>902
テナント料無料なら一般道にあるガススタより安くできるかも知れませんねー。 >>939
〇〇ッ〇ー速度優先(〇V)モードにして1/〇O以下で撮ればちゃんと写ると思う 日本の自動車用品を気軽に海外で買えるようになります!
2018年2月10日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=29857
オートメッセが始まった。いつも通りの楽しいクルマのお祭りなのだけれど、朝イチで興味深いプレス発表会がありました。
オートメッセに出店している企業やショップを対象に『eBay』と提携するという。
御存知の通りeBeyはアメリカに本拠地のあるネット通販サイトである。日本で言うアマゾンや楽天ショップのようなもの。
eBeyの特徴は自動車に強いことです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2102-450x284.jpg
今まで日本でeByeを使う人の多くは、海外から部品や用品を買うことだった。
しかし今回立ち上げるのは、日本の用品を海外に販売するルートである。
日本のショップの大半は、日本でしかビジネスをしていない。というか海外で販売するルートを持っていません。
そんなことから、海外で部品を売れるのは代理店を作れるTEINやクスコのような大手だけに陰られていた。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2101-450x245.jpg
ブリッドのような規模の大きいシート屋さんでも海外と代理店契約して販売ルートを開拓するのはたいへんである。
eBeyは仮想商店街のようなもの。eBeyにアクセスしている人の全てが日本の自動車用品をWebで見るとことができ、
気に入ればポチれる。そして商品の発送はeByeのルートで行われるため、海外のお客さんであっても売る側の負担は非常に空くない。
こらステキだ。 637 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/02/10(土) 14:21:47.54 ID:WEwhNfp/
国沢さんは日本の良心と言われてるからね
これが世間一般の認識だよ。
つまりタソガリアンが間違ってる。 土日のバカムくんってストーカーモードで気持ち悪いんですけどw
こりゃ女子学生が大学や仲間達に、国沢くんが怖いと相談されても仕方ないわな >>947
ハイノリ先生にとって、第三国に直送可能なので祖国向けの物資調達が楽になるイメージ。 >>948
ハワタリが沸いてるのかなvwvolvovovolu >>927
賛成。雑種製造器のストレスのはけ口が無くなったら、どうなるか楽しみ。
ヨメを荒く抱いてもう一匹雑種が増えるかもなw >>945
ツイッター速度優先デナイノ
>>947
相変わらず誤字神の誤記振りは直りませんな。
>>952
俺もワッチョイスレ再利用に一票。 遂に御大の正義の御旗の前に耐えきれずワッチョイとやらに逃亡か。
正義は常に勝つ。
この真理をタソガリーノに贈ろう。 >>950
誤字神の仕事が空くなくなるイメージ。
>>943 >>943
空くなくとも、連休明けまでは、様子見するイメージ。 >>953
紹介したいとこと購入先と発送元は違うらしいな >>954
敵前逃亡せずにワッチョイへお越しください また串刺してお邪魔すればいいじゃない。
アレ見たとき、なぜかフルアーマー枝野を思い出したw >>947
これ本当は黄昏がカイキュウしてんじゃないの?
チャンゲがこんなに面白く間違えられる訳ないじゃん。 >>927
他じゃワッチョイ不要派だけどここに関しては賛成票
>>870
知らなかった
こんなんじゃあ安心して車買えないわー(棒…じゃなくてほんとに)
>>873
>私らの役目は、皆さん安心してクルマを買えるようになることだと考えている。
ということなんで是非とも語って頂きたいものだ ワッチョイだけになるとバカムくんとはBYE BYEですなあ
窓無し隔離部屋で他スレでIDコロコロしてろバカチョン >>954
串経由の鬼乙です(・∀・)チョンコリーノ >>963
その分、ピンチケ野朗こと童貞魔法使い康之ちゃんに発注するんじゃナカロウカ(・∀・)ヤッカイ ワッチョイスレだけになると一番困るのは、(・∀・)野郎ですよー
仲間を見殺しですかー
(・∀・)オタスケー >>966
チャンゲ一味にはよっぽど都合が悪いようだな。
ワッチョイは。 どーせならIP付きでやってねー
勇ましいクソガレwwさんー
ワハハハ 俺は前といっしょ
付き合うつもりだけどずっとやる気はないから
効いてるから継続でといわれてもそこまではやらん >>966
黄昏さん達が、2名の老人という設定を忘れてしまったらしい。 >>927
賛成 もうあの狂った擁護書き込みはいらない
コッチはまったりニヨニヨしたいのに、くだらない擁護とそれへのレスで無駄に進むのがイヤだ >>961
そらもう、間違いだらけの珍論妄想日記ですから、偶然オモロイことになるのかと。
>>973
「くだらない擁護」に誤字神のゴキブリが潜んでいたり・・・
そこも含め愉しむのが、本スレの醍醐ではないかと。
まあ、暫く放置プレイでどうなるかは、楽しみ♪ >>971
おでん文字以外の表記が相当苦手なんでしょうなあ(・∀・)チョンスケ >>972
設定を忘れるのは親譲り、でしょう(・∀・)ポンスケ >>947
最後から二行目は何度読んでも理解できない
バイ?そらく?
何が言いたいんだょぅwww >>947
文末にIKA追記
今や日本の自動車用品市場は徐々に縮小している。このままだと魅力的な用品も減少していく、ということ。
けれど海外で気軽に販売出来るようになれば、まだまだ市場を広げられるし、バリエーションだって増やせるだろう。
結果、トクをするのは日本の自動車好き。市場規模が小さいため諦めていた用品も作れるようになることだろう。
久しぶりの明るいニュースです! ゴキブリホイホイ設置中
>>978
ヒント
>>957
>>955 >>941
そもそもなに書いてもバカとしか認定されてないオッサンに価値なんてないわけで >>983
価値はありますよ。
黄昏のおもちゃとしてだけどw >>903
>逆に今のように高ければ最小必要な分の燃料しか入れないし(5リッターとか10リッターの給油も珍しくないそうな)、
聞き慣れないニホンゴですね「最小必要」って何ですか?
そう言えば「最小必要限」とか意味不明なことを書いていた似非評論家が以前居ましたっけか。
>>902
>しかも適正価格で販売すれば間違いなく売れる。
店にしてみればその価格が適正価格って事な訳ですが、
販売価格が規制されていた頃にガソリン価格が急騰した際は満タン給油ばかりで売れば売る程に赤字になった事も有るんですけどね。 チャンゲさんはケチん坊だから、ボラれていると錯覚しているよね。
適正価格がどう決まるかも知らんのよ。 >>947
>そして商品の発送は「eBye」のルートで行われるため、海外のお客さんであっても売る側の負担は非常に「空く」ない。
国さん、「」の中の字が違ってます。少ないですよ。 >>140
>「夜間も歩行者を検知」はトヨタとボルボだけ
ほーん
なら去年のスバルアイサイト絡みの雉はデタラメでナイノ
>もちろん夜間の歩行者を認知出来るという優位点は維持している。
スレ596
レス813
https://2ch.live/cache/view/car/1497227039/813
>そもそもロービームだと歩行者の下半身しか見えないため、人か物体かの判別が出来ないのだった。
>明るいレンズ持つアイサイトのみ、ドライバーが見えている範囲なら歩行者を判別可能である。
スレ591
レス106
https://2ch.live/cache/view/car/1492405531/106
>>987
24時間放置しましょ >>989
明るいレンズは草
EyeSightのレンズ経で高いF値なんか確保出来るのかよ >>954
自身を「御大」と書くとはな。w
書いていて恥ずかしくならぬものかね? 食べればエビカニ、服はアルマーニで評論家稼業は極楽デナイノ(*^^)v >>994
954はバカ沢光ヒモだなvwチャンゲにはマジで精神科の病院に入院するか、免許を返納して欲しい コリアンの最底辺のチョンコロ光ヒモ(ぷっ!)
マトモなコリアンの迷惑だからさっさと北に帰れやケセッキお爺ちゃん ゴキブリセンセ
ワッチョイで串など使わず、IDコロコロ、カサコソお願いしますね。 いつのの保全さん、ROMるらしいから、
ワッチョイ派の保全さん、コピペでなく、素早く対応してくださいね〜 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 13日 13時間 36分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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