名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ20
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
買い付け担当のマイク、整備担当のエドがあの名車を蘇らせる
ディスカバリーチャンネルで放送中の
「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ」について語るスレです
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ | ディスカバリーチャンネル
https://discoverychannel.jp/show-single/?show=000468
Wheeler Dealers - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Wheeler_Dealers
前スレ
名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ19
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1503602878/ 彼の動画や騒動がここまで伸びて拡散されたのは
①なかっち氏の対応 ②コミュを消去して逃亡 ③動画に削除申請を出しまくる ④謝罪弁明泣き放送
という、一連の流れがまるで芸をみているかのような神がかった流れであることが一因にある。
また、彼自身くも膜下出血という病気を軽々しく放送拒否の理由に使用したり、顔出しで放送を行っていたのは一部で自業自得だという批判呼ぶことになっている。
しかし動画内における
社会的地位について熱く語る→リスナーにカメラ目線でドヤ顔→険しい表情で煙草を吸い水分補給→獲物を狙う野獣の眼光
→おもむろに始める社会的自慰→放精のような切ない表情→トイレットペーパーで後始末
この流れがあまりにも美しいのが一番の伸びた原因であろう。起承転結が素晴らしい内容となっている。 >>1がスレを立てている間、私はくたびれた>>1を乙するために専門家を訪ねました
「やあ、マイクさん？わたしもマイクです」
「この>>1を乙したいのですが、可能でしょうか？」
「ほんとに？じゃあ早速」
「私にアンカーを打たせてください、これで私も働いたと言えます」
「みごとな出来映えです！さっそく作業場に持ち帰って>>1乙しましょう！」 YouTubeで走るソファで検索すると出て来る動画ﾜﾛﾀ
エドあんな事やってたのか 「ぼくが>>1乙なんてしたこと有ったかい？」
「これからするかも」 >>12
世界ではやく走る家具の元ギネスホルダーだったかな ジムニーのレストアやってたけどエドが雪国仕様のクローラー版ジムニーとか見たら喜ぶんだろうか？ 「私はディーラーとしていくつものスレを扱ってきました、その経験からスレのどこをチェックするべきか分かっています！…おや？テンプレがありませんね」
「このスレには元からありません」
「ワッチョイは……これも見当たりません」
「必要ないでしょう」
「それもそうですね、前スレURLの記録は？」
「しっかり残ってますよ」
「これは朗報です！…では、テスト書き込みしても？」
「もちろんです、楽しんで」 ディスカバリーチャンネルの番宣を見て思うんだが、
アントとマイクの年齢差が気になるのは
果たしてオレだけだろうか・・・ そのうちマイクの代わりに若いアメリカ人（タトゥー入り）がやってくるさ 更に いる意味がわからないネーチャンが入ってくるんだろ そして締めにビールが横から飛んできてフォウ！で終わるんだろ >>30
その前に小太りのオッサンがライバルの仕事ぶりに
茶々を入れに来ます。 つか今までもシーズンによってアメリカ拠点の時はあったけど、アントがどうもアメリカンぽいし本格的にアメリカ拠点にするのかねぇ。
なんだかんだ言って番組最後のイギリスの田舎道や自然の中試走する雰囲気が好きだったんだけどなぁ。 ミニ1000の回久しぶりに見たけどエドさんったら女のケツがプリントされたシャツを着用なさってるわね
嫌だわ破廉恥なのだわ >>34
俺も田舎道好きだけどトップギアならもっと上手く撮れるのにっていつも思う。 >>37
アーロンが苦笑いしながら遠巻きに見てます >>39
無事に車が仕上がったら「俺たちのチームワークは最強だ！さっきは悪かったな」と言って仲直りするｗ >>34
でもアントはブリティッシュアクセントだったよ 見た感じはアメリカンだけど、アクセントはブリティッシュ
これは、英国にいる番組ファンへの妥協の産物かもね イギリスに残ったエドが一人で別番組やれば良いんじゃない？ エドが1ヶ月程度で1台をレストアするペースの番組をやって欲しい 新シリーズ始まらなければネタ供給されないからな
それよりアントと写ったマイクの顔がもろに作り笑いなのが気になったぞ 少し前に話が出てたエドがガイガーカウンターを持ってた放送回
1988年式マスタング今日夜やるよ 新シリーズは地味な作業、足回りのブッシュ交換も実施したという言葉のみで映像はなかったな
エアロに金と時間を取られた故か、今後全体の傾向になってしまうのか果たして 明日の、マイクのベスト5を生で見ようか録画で見ようか
思案中 >>56
今帰ってきたので10時からの分を視て録画を視ます！ 不細工なサイン入りストライプステッカーとかいらないのでその分安くしてくれ、とマイクと交渉すべき 60スープラの予告CM放送されてるな
やはりブッシュ打ち替えなんてめんどくせーからアームごと交換しちまえ、の精神か クルマの状態があまりにも酷くて放射能測定する、っていうボケだと思っていたけど、
マイクが帰ってきた時、たまたま（何で？）ガイガーカウンターをいじっていたのね。
アントにこの手のボケは期待できるのかな？ アレってボケなのかぁ。台本が有ってやっている事なんだろうけど。
日本人には見当もつかない、イギリス人特有のブラックジョークとか？？ クラシックカー・ディーラーズって邦題がちょっとね
古い車だと年代問わずクラシックカーってイメージなのかな？ >>71
日本だと定義が曖昧だから単なる旧車型クラシックカーとか言い出すが、本来なら最低でも戦前のクルマでないとクラシックカーとは言えない。 >>72
イメージだろ戦前の車がクラッシックカーって オールドカーディーラーズっていうタイトルでオマエ納得できるか？昔の洋画が日本向けのタイトルに改変されるのはどの世代でも簡単にイメージできるようにって勝手な考えなんだけどな。 そもそも原題にクラシックカーなんて無いし
番組の趣旨は「安く買い付けた車に付加価値つけ、高く売って利益を得る」だから
価格の高い最近の車は買えないし、逆に古すぎる車も歴史的価値で高騰してて
買えない訳で、そうなれば大体買える車の年代とかも決まってくるわなぁ >>73
イメージじゃねえよ。クルマに詳しい奴に聞いてみろ。 ま日本向けタイトルは酷いよな。
「サバイバルゲーム」とか、もういろんな意味で訳わかんないし。 >>80
メンドクセーな、三本和彦辺りに聞いてみたらどうですか？www
モノを知らない癖に偉そうなユトリよ。 エドはこの９１２Ｅの説明で４０回くらいＮＧ出したんだねぇ。 このスレクソどうでもいいことで喧嘩始める人いるよな 「中古車テンバイヤー」へようこそ！
イマイチシャキッとしないポンコツを買い叩いてメカニックのエドが最低限の修理を行いボロ儲け出来たら良いなと言うのが番組の趣旨です。 クラッシックカーなんて古い車だったらクラッシックカーでいいじゃん。タイトルにクレームつけるなよ。過去の人の言った話ももう過去の話になるんだぜ。 70年代スーパーカーブームの頃も戦前の車はクラッシックカーっていわれてたしな。もう発売から30年から40年たったほとんどみかけなくなった車はクラッシックカーでいいんじゃね 60スープラCMでチラと見るけど
オーバーフェンダー付いててかっこえー。ノーマルなんやろか。
だけど貴重な車なんであんまり改造してもらいたくないな。。(´・ω・｀) BEST5言うても新規映像新規音声などがあるわけでもなく通常再放送版のままやったね ホントにこれマイクが選んだのかい？？
誰か英語の出来る人、マイクのツイッターで聞いてみて。
新シリーズ向けの番宣としか思えないのだが。
だからわざわざ「マイクの選んだ・・・」って言うタイトルに
なっとるワケやな。 カーボーイやベストモータリングが休刊されオプション誌が生き残るとは思ってなかったわ >>47
そうなんだ。でもカリフォルニアき拠点だよね。今シーズンは。 アメバTVで見てるけど同じ回の繰り返しでつまらない。
スカパー行けば最新見れる？ CMとか初回を見た限りだとアントはレストアよりもカスタムに走りそう >>97
それじゃ他のアメリカンな車番組と同じじゃん！ この番組も隙あらばフォードのV8載せようとするようになるのか…。 CAR FIXは割と良い線を行っていると思うんだけど
放送が不定期で30分ごとに違う内容をやってるので
もう少し落ち着いた感じにして欲しい。 >>103
前後編に別れてるようなんたけど続編をやる気配がないのは 谷口信輝がレストアしてるヨタハチがオプションやモーターヘッドあたりで連載化されてるけども
あれは4AG押し込むような魔改造しまくりチューンドヨタハチやしな >>105
日本じゃクルマは修理しないで買い替えだろ。
部品もでないしね。内装業者も数少ないし板金も事故修理が大半だし。古くなると税負担が増えるという悪法がまかり通ってるしなww ヒストリーチャンネルで放送していた所ジョージのスネークモータースなんてのがあったな
あれは修復工程より薀蓄披露と走行シーンメインだったが ディスカバリーで日本のレストアガレージを扱った特番みたいなのはあったような
パテは使わず極限まで叩き出しのみで修復する、みたいな名工が出てた記憶
サクッとパテを使うエドとは対極というか、まぁコストと時間の都合で合理化してるんだろうけど >>111
いつの回？
リチャードがアレ見て何て言っているのか
気になるかも(笑) >>109
エドは達人が英国人大好きDIYセルフの極意を伝えますってスタンスだからなあ
超絶DIYセルフの範疇を超えたらプロにお任せしましょうってスタンス
エドは日本で言えばあの引きこもり更生ババアの息子のたっくんが近い立ち位置
日本の職人技だと違う番組になっちゃうよね。 >>110
>> この番組は単純に車を買って、レストアして、売る、ということの繰り返しです。
毎回同じことを忠実に行っているだけで敢えて高尚な雰囲気や、逆に荒っぽい雰囲気も出していません。
大声でお互いを罵りあったり、入れ墨を入れたり、ひげを生やしたりとかもせず、僕たちは自然体で継続しているだけです。 >>116
耳聞こえにはいいこと言っててその方向を堅持してくれるならいいと思うけど
すでに初回のスポイラー自作とか風洞で言ってることとやってることが違うんだよなぁ。
しかもアントが一番気に入ってるであろうって車がそのフォードだって言うならなお心配。
マイクは今までの感じをやり続けたいけどあんとは別の方向を見てるような気がしてならないな。 若い頃には金がなくて車いじれなかった人や子どもが巣立って時間が余ってる人やなんかが番組見てやってみたいなーと思いつつも手は動かさないっていうようなスタンスか。 風洞実験て費用は如何程？と軽く検索してみたけど1時間で数百万円、なんて出てくるな
番組に出てきた施設がそのまま当てはまる、ってことは無いだろうけどお高いもんだなあ >>119
その何百万の経費も人件費扱いでチャラなのかね？外注する以上そうもいかんだろうと思うけどそんなの転売どころじゃないような 純正部品の弱点を補った強化パーツへの交換ならまだしも見た目も激ダサなカスタムとかどうなんかね？
ウケ狙いの蛇柄だの反射ステッカーならまだ解るけどバランスも何もないダウンフォースが増えて性能アップキリッはもうね エスコートはかっこ悪かった
次はセリカXX、マスタング・マック1だから期待してまう >>112
「これがまたなかなか厄介でしてどーたらこーたら・・・」
－－－1時間経過－－－ みたいなのだっけ？ まあエドが一人でイギリスで番組始めるならそっちを見るよな
買い付けと売却こそ別な人でいいし 来週はまたエスコートやるみたいだね。XXは二話？らしいから再来週か？ >>121
デザイナーの当初案を実現して風洞で効果を試してみたってのは大変興味深かったが？ >>129
興味深いとかそんなんじゃなくて番組の趣旨と照らし合せてせてどうなんだって話でしょ >>118
と思って何十年もボロ車をガレージに放置してたら
大病いかかり車の修理などとてもとても・・・・・
見かねた家族が助けを求める手紙を
カーSOS またレンジローバーかよ。
キテレツ並にやってるんだけど他の回ないの？ 本家の方もベスト5を垂れ流してる
これを今週いっぱい引っ張って、エドとサヨナラしろって言うか？
来週からシレっと、新シリーズが始まる・・・ ありがとうエドご苦労様エド
キミのことは3日くらいは忘れない オンボロンコ ディレクターズカット版（ディレクターがボディ買ってきた版）
みたい >>124
まぁ再放送見る時はマイクの仕入れパートは倍速か早送りで飛ばしてるしな・・・ >>136
３日とか、なんて薄情な。
俺は、エドの事は忘れるまで忘れないぞ！ 名車再生クラシックディーラーズ新シーズン始まりのスタートです マイクとアントがあのイチャイチャタイムを
やるんか？(笑) _,,..-‐'"´￣｀ﾞﾞｰ―--､
/ {三∧三｝ i
/ ﾉ(.-. )、 !
i /｀ ヾΞｦ l
| 〉‐-､ |
| [ !￣ﾞ|
! u __,ﾄ､_,､ u ´ l
} iヽ ﾊ
,' i ﾍ___／ i ﾊ
l l _ﾉ｀ヽ- l ヽ
/ ﾄ .ゝ ト、 i
/ ミ / | | { ﾊ
/ / | ヽ､,' ｌ .} ミﾐ!
/ / ! ヾ | | |
/ ./' ! | ｌ l
/ / ,! l i l
i' U ﾉ' { ﾊ,-ﾞ l
l i i i,l / ,!＝@ !＝@（ iヽ、 l
ヽ>' /ﾉ~l メ、 ﾞ / ./ !
/ /´ヽ | i彡_ノ
『射精怪獣ナカッチ』
元々は、ニコニコ動画の時代に
生主をしていた珍説法家の「なかっち」であり
正真正銘の世間知らずであった。
カップ焼きそばを毎日早食いしていたら体が変異し
怪獣の姿になった。
FMEを切り忘れたことにより自慰を全宇宙に見られたことを逆恨みし
復讐のためにニコニコ動画に帰ってきた。 例えばマイクがリストアした車買ったとして
日本で走らせられますか？ >>154
スパに入るやつとかニンニク食べるやつとかホモホモしいシーンなかったっけ？ |
＼
（V）。 。(V）::
.ミ（ ω ）ミ:::また蟹の話してる…
＼::::::::
＼ >>157
やってた(笑)
確かバスローブみたいのを着て、シャンパンか何か飲んでた。 まあエドは怪しいけどな
黎明期は女の子座りしてたし もしやオハイオ州のオハイオは日本語の挨拶のおはようが起源では？
自称オカルティスト「古代アメリカは日本だった！」
こんな奴ホンマにおったんやで… 放送回 車種 仕入れ額 最終コスト 販売額 利益 日本初回
放送日 欧州初回
放送日
120 164 1987年製 メルセデス・ベンツ 560SL $6,000 $13,930 $21,000 $7,070 2016/07/25 2016/05/09
121 165 1963年製 ボルボ・PV544 $9,000 $11,642 $14,500 $2,858 2016/08/15 2016/05/16
122 166 1977年製 ホンダ・シビックCVCC $2,000 $6,200 $14,000 $7,800 2016/08/01 2016/05/23
123 167 1980年製 シボレー・LUV(いすゞ・ファスター) $1,000 $2,555 $3,500 $945 2016/08/22 2016/05/30
124 168 1988年製 フォード・マスタング 5.0コンバーチブル $2,500 $7,335 $9,200 $1,865 2016/07/18 2016/06/06
125 169 1963年製 シボレー・コルヴェア $2,000 $11,345 $18,000 $6,655 2016/08/29 2016/06/13
126 170 1965年製 ランドローバー・シリーズIIA（英語版） $8,000 $15,176 $19,000 $3,824 2016/08/08 2016/06/20
127 171 1968年製 シボレー・コルベット（C3） $19,500 $21,530 $26,000 $4,470 2016/09/05 2016/06/29
- 172 振り返りスペシャル N/A N/A N/A N/A 2016/09/12 2016/07/11
128 173 1970年製 フォード・ブロンコ $8,000 $25,404 $40,000 $14,596 2017/02/06 2016/11/14
129 174 1983年製 メルセデス・ベンツ 500SEC $2,500 $10,162 $16,000 $5,838 2017/02/13 2016/11/21
130 175 1976年製 ポルシェ・912 $25,000 $31,016 $35,001 $3,985 2017/02/20 2016/11/28
131 176 1973年製 シボレー・カマロRS $17,000 $32,281 $35,000 $2,719 2017/02/27 2016/12/05
132 177 1963年製 サンビーム・アルパイン（英語版） $7,000 $12,373 $18,000 $5,627 2017/03/06 2016/12/12
133 178 1992年製 ハンヴィー $12,500 $20,173 $25,000 $4,827 2017/03/13 2017/01/02
134 179 1985年製 マセラティ・ビトゥルボのコンバートEV（英語版） $2,740 $22,481 $22,500 $19 2017/03/20 2017/01/09
135 180 1916年製 キャデラック・Type 53（英語版）ロードスターV8 $96,000 $133,908 N/A[6] N/A 2017/03/27 2017/01/16
- 181 振り返りスペシャル2
大して放送してないと思ってましたが、去年は新エピソードがあるんだね。
まだ日本未放送のスープラは1982年製かあ。
北米仕様のこの年式のスープラは5M-GEU搭載だっけ？
自分は改めて所有するなら、１G-GEUのモデルが欲しいなあ。 >>170
そうなの？
1Gは足回りロータスチェーンでしょう？
どの辺りがロータスなのか知らないけどね。
それ乗ってた自動車評論家(誰だか忘れた)が、エンジンのバランス取りやったらよく回るようになったと言ってたもんで。 >>171
両方乗ってたけど、足回りはどうせ交換だから気にしないで、ビルシュタインが入ってるだけだから。
1G-Gはトルクが薄いからね
5Mが良いよ
燃費も変わらないし >>173
ターボがいいよ
NAだとどんくさいエンジンだよ >>172
回して走るの好きだから回る方がいいなあ。
１G-GEUは４A-GEUと同じく回るけどなあ、トルクがないんだよねえ。
後期はどうなったのか知らないけど。
アレマーク2三兄弟にも乗せてたんだよねえり 1G-FEなら乗ってたことあるけど本当にスムーズなエンジンだった
トルク無いって言えばそうかもしれんけど、2L直6でトルクがモリモリってのもあり得ない話だろ
そんなエンジン過去にあった？ シェラコスワースRS回は前にもやったのに新て... この前のはプレビューだし・・・。
来週のXXからが始まりっしょ。普通に淡々とレストアして欲しいけど。変な改造しないで欲しいな。 シエラコスワースを見れば分かる
かつての名車再生はもう亡くなったのだと 「どこまで作業が進んでいるか見に来るといつも驚かされます。見違えたほどです」
なんて言うてるが8割方は何も進んでねえ変わってねえと文句言うてるやんけこのドブぬめりクソ野郎が 連投すいません。
フォード・エスコート・マーク1。
アレは日本での位置付けは86または27レビン、トレノ。
もしくわ、FRスターレットみたいな位置すっかね？ 本放送では、エドのベスト10やってるね。
10時からは新シリーズ。録画にしますわ。 >>187
フォード・エスコート・マーク1をまねたのが27レビン、トレノ
70年代トヨタに車好きの人がいて、フォード・エスコート・マーク1をパクって27レビン、トレノが誕生した なんかこのちょいワルにいちゃんみたいな
アントの吹き替えがキモい >>195
俺もそう思った。しかしホイールの趣味はエドと同じくマイクとは合わないみたいだ。
アントのレストアテクニックがチャラさを相殺して欲しい。 タービンオーバーホールで最も重要なバランス調整はすっ飛ばすという名采配 ターボの仕組みを机にキュッキュって書いてるところが見どころだった。
手が器用だからなのか絵もうまいな。 エドが説明してた日本語訳は隙がないから相当手間隙かけてたんだな CMで出てたスープラって日本じゃセリカXXって言われてた奴だな
子供の頃メカドックの主人公が乗ってて憧れてたな 今週のは年末見たからスルーしたんだけど来週のプレビューもやったの？ >>210
バランスは機械がないと調整できないからね、結果的に業者に持っていってると思うよ >>222
なんか急に動くお金が増えたなぁ。エド切ったのに制作費上がったのか？ >>223
そうだよね前は5000ポンドだったもんね 足場とか色々アメリカに移してそっちでどこかスポンサーがついたのかもね。
とか考えるとアントに交代の件とか穿っちゃうな。 新シリーズ、コストが米ドル表記になっていたけど
これって前からだったっけ
アメリカ拠点のシリーズ、ほとんど見てなかったので誰かおしえてください >>226
ポンド表記だったような。番組内取引ドルでやっても痛いチポンド換算でいくらって毎回言ってたほどだし。
本格的にアメリカにシフトにしたんかね。 イギリスAttaboy tv製作ということだったが新シリーズには表記されていないので
制作会社そのものが変わってしまってる・・・のか？ >>226
前のシーズンかな？カルフォルニアに移ったあたりから米ドルだった筈だけど >>216
イニDの最後の86のエンジンブローってメカドックのセリカXXのエンジンブローのオマージュだったんかな ナイトロだな
亜酸化窒素
ニトロはトップフューエルのドラッグマシンが燃料にニトロメタンを使ってるから勘違いしてるのかも タンクにN2Oとシールが貼ってあるから調べれば分かりそうなもんなのにな
ナイトロはニトロ化合物 アントのRSコスワースの回、年末と違って相当カットされてるな
空力のところとか、型を作るところとか >>239
総尺は一緒でしょ？カットした分の時間は？編集が変わって別のシーンが伸びてたってこと？ エド成分はザ・秘境生活のエドで補う。
着火に成功して喜ぶエドを見るのは最高だぜ。 今、エランの再放送見てるけど
ほんとマイクのまだ自分の車でもないのにボディに腰かけたりホイール蹴っ飛ばしたりするのほんと嫌い。
というか見ててムカつくわ。 ディスカバリーチャンネルじゃね？ CSやケーブルテレビで見れるはずだけど >>250
あなたの血を綺麗にさせてくださいって若い女性信者が手をかざすのってなんて宗教だっけ？ あれ高校の時にセントラルパークで捕まったことあるんだけど友だちと一緒だったからそいつが祈られてる間に手鏡でパンツ覗いたらものすごく興奮した。 新生のほうを見たけど、なんて言うか、声優さんの声質の違いかな。
エドの声優さんの声のほうが、聞き取りやすいし。
アントの声優さんはやっぱり、土方を思い出してしまうｗｗ アントの声優さんはなんていうかダミ声に聞こえる・・・
慣れるとええんやろか(´・ω・｀) これ新メカニックのオーディションは苦労したろうね。
見栄えが良くて芝居っ気もあり腕もいい整備士なんか
なかなか見つからんぞ。ましてエドの後任だしな。 自分はかえってあまりにアメリカ系車番組におけるステレオタイプすぎて安易な人選だなぁと思ってるけどな。
こういうマッチョでアメリカンなタイプは他番組でいくらでもいるんだから
もっと、職人っぽいというかエンスーぽっいというかそんなタイプで他との差別化はかってほしかった。
エド編はそんなところが受けてたと思うんだけどな。
番組の色を変えてテコ入れしなきゃならないほど聴取率悪いとも思えんし。こんなにシーズン続いてるんだから。 まぁそういうエンスーぽさはリアセンブラーが受け継いだからいいのかw ジェームズ・メイも吹き替えのためか得も言われぬ気持ち悪さのようなものが合わんくて1回で見るのやめたわ・・・ 修理に時間かけるな外注に出してエドが手がけたと編集する
という新体制での製作方針にエドが降板を決意したのであってテコ入れ的な体勢入れ替えではないんよな 386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]：2017/03/24(金) 09:34:06.72 ID:3atfSoJb.net
>>381
「高く売るためには世界に一台だけのスペシャルな仕様にしなきゃ！」とか言って
ピックアップトラックの荷台に三階建てくらいの櫓組んでみたり
Sクラスに無理やりHEMI積み替えて「昔の仇をとったぜ！」とかやりだすかもよ
↑予言的中でワロタ
世界に1台の3段ウイングのエスコートｗｗｗ >>269
そう考えると大半ADたちが作業してるのにカメラの前では本当に楽しそうにしてるTOKIOの皆さんたちはやっぱり芸能人としてはプロだな。 まぁ、ADって言っても大半は外注みたいな契約だろうし つうかＡＤにやらせてるってのも作りで業者に丸投げしてんでしょ 前はエドがせっせと作業してたんかな、えらいぞエドw エドが作業してるのに照明を消してエド大激怒、という嫌がらせもありましたねえ >>269
ということはあのゲイは実は作業してないのか スーパーカー大改造も2になったらつまんなくなったしな スーパーカー大改造のカーンて実在の人なんだな社長に見えないけど スーパーカー大改造って元々いいくるまな上お金かけ放題で パーツポン付けも多くて細かい所すっ飛ばしてるうえ
起承転結すくないからなぁ
カーSOSのほうがまだ面白い SOSやGモンキーの細かい作業注目版がエドだったのに 貧乏人のやっかみかもしれないけどすーぱーかー大改造は何が面白いのか全くわからん。
だいたいあの金持ちひけらかしてるオーナーがまずいけ好かないw
それだけで見る気が起きない 旧作の思い出を延々と語るスレと新作とに分けた方が平和になれるかもしれんね。 新作スレは結局否定批判ばかりで荒れっぱなしになりそうな 録画しておいた新作、今見てるけど
アントの地声と声優さんの声質は結構近い印象。
ただ、元々説明が多い番組だからなあ。
低くてやや濁っている声質のため、前より聞き取りにくくなっている感じ。
そのうち慣れるかな。 >>299
エドがやってたような説明はだいぶ削られるんじゃないかな… 新作側に旧作にはない魅力が見出されても新旧混ざってると「でも旧作なら」って封じ込めに入るやつが出てくることあるからな。
新作は新作で新作ならではの文化を確立してくれたらなるほどねって感じで受け入れられるかもしれん。 新作はセリカXX、三菱GTOと出てくるんだからそれを見てからでも
批評は遅くはないと思う エドがYouTubeに動画を上げて語った降板理由から鑑みると傾向はエスコート回と変わらないのではないか、と思える トップギアとかもそうかもしれないけどウケた番組がアメリカに買われるとダメになるな GTOとか国内でもタマ少なくなってるのに海外で取り上げるほどあるのかね？いくらするんだろ？ >>304
トップギアUSAは、BBCが番組フォーマットを販売してるんだから買われたってのとはちょっと違うけどな アントの吹き替えの人の声基本嫌いなのよね…
でもターボの仕組みがわかって良かった 【社会】逃げ切り50代公務員、時間をかけて働くフリをする毎日 ･
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518051887/
給料泥棒、ガハハおじさん、名誉副部長etc. 存在自体が目障りな50代社員はどの会社にもいるが、彼らとて望んで“負け組”になったわけではない。
負け組50代の主張と打算に耳を傾けつつ、誰もが通る“加齢”の恐怖にどう抗うか、その中から学んでいこうではないか。
カネのために退職は論外。時間をかけて働くフリの毎日
…安村敏和さん（仮名・53歳）県職員／年収700万円／勤続31年
出世コースから外れても世間からは勝ち組と見られる公務員。安村さんはかつて某県庁に勤めるエリート職員だったが15年前、トラブルの責任を取らされ左遷。
以来、出先機関などを転々とし、現在の職場も郊外にある県運営の宿泊研修施設だ。
「どんなに頑張ったとしても県庁にはどうせ戻れないので仕事のモチベーションは上がりませんが、県職員の給与体系なので給料だけはいい。
だから、いかに働くフリをして仕事をサボろうか、そればかりを考えています（笑）」
とはいえ、そもそも仕事はあまりなく、残業はあっても月1～2日。それも30分程度とか。
「とりあえず、今は紙のファイルで管理されていた’80～’90年代の利用状況をデジタル入力する作業をしているのですが、普通なら1か月とかからない作業を3か月かけてのんびり行っています」
それでも同じく左遷組の施設長からは「働きすぎだよ」と言われたというから驚きだ。
「だから、午後は見回りと称しては敷地内をウオーキングしたり、トレーニング室でマシンを使った運動などして過ごしています。
閑職に追いやられたのをプラスと捉え、健康維持に努めようと思って。定年後をどう楽しむかしか考えていないので、そのためにも元気でありたいですしね（笑）」
職場ぐるみのサボリ体質。税金の無駄遣いも甚だしい。
― 負け組50代の背中 ―
ソース
https://nik kan-sp a.jp/1450298 >>303
レストアを通り越して、チューンアップに走り出しそうな気配が初回からミエミエだし
アントはアントなりにレストアするから、見守って欲しいみたいな事をあの動画で
エドは言ってたような気はする。
まぁマイクがアントにどんなミッションを与えるか次第だけど。 FRの2リッターターボ車はシルビアの生産終了後からホンデー(ヒュンダイ)のジェネシスクーペが出るまで、全世界の自動車メーカーのラインナップから消滅してましたよねえ？ >>304
昔からあるよね。
あれだけオシャレなサイバーパンクだったマックスヘッドルームがアメリカに権利が移った後、
いかにもなファミリーSFになっちゃったもんな >>314
C200コンプレッサー …はスーチャーか
じゃあ3シリーズのディーゼル 今スーパーカー大改造のGT-R編見てるけどほんとオーナーは鼻持ちならないし車いじるコンビは無能だしでなんなんこの番組 まあ、でも最後GT-Rに負けても握手しない、カーンは顔も出さないわで悔しさ滲み出てたのは良かったかなw 吹き替えのさ行発音が汚いな
さ発音くらい訓練すればいいのに 文句言うのは勝手だからな。褒めるのも勝手だから褒めたきゃ褒めればいいよw カーSOSからくっさい人生語りが無くなればねえ・・・ カーSOSは人生がたりより値引き交渉の小芝居やサプライズが嫌い >>319
＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
`/∵∴∴(･)(･)∴｜
｜:∵／ ○ ＼｜
｜∵/ 三 ｜三 ｜
｜:｜ ＿_⊥＿ ｜
`＼｜ ＼＿/ ／ ＜うるせー馬鹿！！
＼＿＿＿＿／ オーバーホールは車のオーナーを悪ふざけでハメルところが居た堪れない そのチップのすげー才能って何？毎回似たようなイラストさらさらっと書くこと？ いままでタイトルが名車再生！だったのに新シーズンからフルネームになったのな チップの才能もそれを具体化する、メカニックもすごいと思うけど
芝居担当とお色気担当は別にどうでもいいかな 米編の2期からマイクが作業しだしてエドの不機嫌さが目立ってた >>337
一緒に作業せずに、用事があるとかで出掛けて行くよね。 シボレーLUVの修理は半分くらいマイクがやってたけど、この時すでにエドとスタッフの対立が始まっていたのか またボクスターかよ。
いつ見てもボクスターとエスコートとレンジローバーしかやってない気がする。 >>337
整備者免許すら持ってるか怪しい単なるディーラーのオヤジが実作業に手を出してきたらそりゃ職人は機嫌悪くなるわなぁ インプレッサのストライプもう少し太めの方がバランス良かったんじゃないかなぁ 彼らのドレスアップ的方面のセンスに異を唱えだしたらキリがありませんから・・・ >>337
マイクの言動もちょっと・・・って思う事が多々あるしね。
よく怒らないなエドって思ってたけど、やっぱりムカついてたんだな。 職人のプライドあるのに 工場見学で解説もさせてたしなぁｗ >>337
それが事実だとしても、仕事に出すようじゃダメだろ
つか、脚本が無いとでも思ってるんだろうか 「これくらいでいいだろう、十分だ」
ポール氏の最長セリフだろうか >>348
ドキュメントじゃなくてレストアバラエティ番組ですよ？ｗ 視聴者層が変わるほどインパクトあったらCMが変わるかもな。 しかし車を手に入れるのに30000ドルってのがまず非現実的に思うのは自分が貧乏だからなんだろうなぁ 翻訳なしは観たことないからどれ程の事をマイクが言ったのか想像もつかないけどそんなに酷いの？ アメリカ仕様のスープラって標準でこんなリアスポイラーやオーバーフェンダー付いてたの？なんかダサいんですけどw 酷いと言うか、番組オープニングでマイクが車を買って
車の状態をエドとやり取りしてるところとか見て
気にするな、大した事じゃないとか、ぞんざいな事を言ってるよ。
まぁ、台本が有ると言ってしまえば、それまでなんだろうけど。 若い女性たちにとか言いながら首周りとか見るとどう見てもおばちゃんなんだよなぁw
まあそれは置いといて、内装屋さんの奥に見えるオレンジの車何だろ？w
かっこええw >>355
エスコート500万だろ・・・名車再生で取り上げなければその価値は無い様な・・・ 思い思いとエドが散々文句を言っていたエキゾースト一式を軽々と取り外すアントw なんでこの時代って、この赤茶色好きだったのかな。叔父が乗ってたソアラもこんな内装だったなぁ。
あ、トヨタのセンスだったのか？w アントが従順すぎる、マイクの言いなりで全然文句言わない
マカDXでも飲まされて、元気にやる気になってるのかな。
日本車なら、日本で車や部品探した方がいい気がする。 >>366
そうだよ。
AE86とかもそうだった。
デジタルタコメーターとかなw >>366
日産もシルビア/ガゼールでこんな真っ赤っかの車を出してたし
三菱はトルディア/コルディアでやっぱり赤茶っぽいのを前面に押し出したりして
80年代前半はみんなこれがトレンドよ でも、初回と比べると幾分かアントの吹き替え聴きやすくなってた気もする。慣れたのか？w この車はメカドックでしか知らないけどメカドックのやつはデジタルメーターだったけどこれはアナログだったね、これ2バルブだったけどこれエンジンは1G？ オープニングからエド登場まで早送り。
マイクおつかいパートは買い付けか修理外注なら見る。
オーナーの話だと飛ばす。
直ったら握手寸前まで飛ばす。
これで1本30分くらいになる。 >>369
叔父のソアラ、ゴールドと茶色のツートンで内装赤茶とか今は考えられん色彩だったの思い出したw エドもだったがアントもエンジンルームを弄る際にフェンダーを傷つけないように
メンテ用フェンダーカバーを使ったりはしないのね。
その辺のカー用品店やディーラーでも使ってるものだけど海外はそういった気遣いはしない傾向かのか >>373
一時期やってた他のオーナーの車拝見に行くパートはいつも飛ばしてたなw >>375
それどころかマイクに至っては買ってきたパーツの段ボールを平気でボンネットに置いたりしてたな。 今回は変な改造もなくオリジナル重視で良くなったね
初回はちょっとあれだったけど >>378
初回もオリジナル重視だろ
重視しすぎでプロトタイプになってしまったが ヘッド面研やホイール研磨を外注に出す、てのは今までもあったけど
外注先でどんな作業してるか取材、紹介していたものだがその辺もカットするようになったな
内装洗浄、張替えはマイクが行ってたけども 5M-Gって、2バルブのDOHCだったの忘れてたw
DOHCにした理由が分からない。スペックの為？w 日産がターボ路線で先駆けたからトヨタはDOHC路線にしただけ アントは、ずっと素手で作業してるね。
エドも最初の方は素手だったけど、後半はずうとオレンジのゴム手袋してたのに・・ >>363
エドの時の場合は「ご家庭」が基本にあったんだろうし、事故防止と言う意味から言っていたんじゃないかと思う。
エドもあのガタイだし、本気出したら力はあると思う(笑) 確かにスチールだろうにチタンかインコネルあたりの超軽量マフラーかのように扱ってたわなｗ >>384
トヨタは日産のS20と違って、厳しい排ガス規制でも2T-Gや18R-GというDOHCエンジンを続けてきてるんですが… >>389
それトヨタがDOHC路線にした事となにが違う意見なの？ >>391
多分日産は排気ガス規制を通せたのに、少しの金が掛かるのを惜しんだからじゃないかな。
S20と2TGと同じレベルにするのは間違ってるけどな。 >>390
5M-Gは、お世辞にも設計の自由度を生かした燃焼室形状じゃとは言えないしなw
トヨタは当時から安物だったんだと気づいたw 内容は30分番組だった頃に戻っている感じがするけどな
30分番組の頃もDIY目線の軽い修理中心だったじゃん >>391
384のカキコだと、まるで日産がターボを市販化したため、慌ててトヨタがDOHCエンジンを開発したみたいなニュアンスに受け取ったから。 今さらかもしれないけど、年末に放送したエスコート回と再放送ってCMカットしたら10分くらい違うんだな。
CM前のジングルが省略されてたのは直ぐにわかったけど、風洞実験に持ち込んで
ノーマルのデータ記録～マイクとアントがモデファイ作業がカットされてる。
もしかして、今までの放送も10分くらいカットしてるの？ 昨日の放送だと、スープラの馬力が145馬力と話してたけど、当時の5M-Gだと170馬力くらいにアップしてたような？
1G-GTUじゃない？ ガスケットの劣化を調べたときに外した蓋はなんですか？
ラジエーターキャップ？ 今回無改造っていってるスープラのエキパイがシャフトに当たってる不具合を自作でリペアしてたけど元々の量産車でこんなくだらない設計ミスのまま流通してたってことなの? 「誰かがお粗末な修理を施したんでしょう」 （触媒逆接） ああ、そんなこといってたか。触媒の交換は修理だから無改造で間違ってはいないって訳か 80年代
トヨタはDOHCでスポーティーさを 4バルブで高性能を売りにしてた
日産はターボでハイパワーを売りにしてた >>397
当時の馬力表記は国内仕様がグロス値で輸出仕様はネット値 >>397
グロスだったかな、ネットなら150ps程度かな 走れないレベルのポンコツを3回くらいかけて復旧してほしい。
モーガンとかあれくらいの大作。 身近で一般的な修復も面白いけどフレーム交換までいったＴVR回みたいな重作業？もやはり面白かったものな ラッピングは剥がせばいいんだろうけどヘビ柄ん時みたいな水転写シートは除去できるのかね >>393
トヨタ2000GTの頃からのエンジンブロだし。
実績はある。
昔のDOHCを今のDOHCと同一視してはダメ。
>>403
ターボも出しますよ。３T-GEUTを忘れてない？ DOHCの生産台数はトヨタが世界一。
既存のエンジンをツインカム化するのは得意。ヤマハも絡んでますし。
2T-GEUでレースのなんかのホロを取得した時に、生産台数の多さに問い合わせが来たとかをなんかで読んだ。
ハイメカツインカムをカローラに乗せて、ツインカムエンジンを一般車へ搭載し始めたのもトヨタが最初。あんまり高性能なエンジンじゃなかったけどね。
今はそれが普通になってます。
レーザーショックとCMで、レーザーエンジンとか宣伝してたのは80年代頭だったようなあ？
世界一生産台数が多いDOHCエンジンは4A-Gですかねえ？
アレは初期と最終型ではかなり変わってますし。
回して走るの好きだから、4Aと1Gは好きだったなあ。
7000以上までわまして走るのがすき。
速度に乗りすぎてしまうから、二速までしか入れられるないんですけどね。 車見に行く時に、1台目はボロボロだけど、錆びてる所をさらに広げたりホイール蹴ったりと、買わないのに・・・・。
その後に普通に2台目行く 排ガス規制前の2T-G乗ってたけど4A-Gより好きだな
パワーはないけどカムに乗るフィーリング、吸気音
ノスタルジーかもしれんが やはり8900まで回るボクのエンジンちゃんがナンバーワン >>415
なんかの回で錆びてるところドライバーでほじくったりして結局買わなかったことあったよね。あれはひどいと思ったわ。 ３T-GTEUだった。T型は調べたら70年から85年まで生産してるんですねえ、元はOHV。
トヨタはこういうエンジンをツインカム化して、顧客アピールして売るのが上手い。
ヤマハの協力もあるのだろうけど。
>>417
いや。ノーマルで8,000まで回しても壊れなかったよ。
シビックのZCも7,500からレッドゾーンだけど、8,000まで回してた。
ZCのシビックの方が早かったけど。 >>421
3T-Gはパットしなかったね。
レースでもスープラとかで走ってたけど、市販車は遅かったな
俺はその頃はRX-7で峠とゼロ四やってた アントの排気パイプ自作って、エドをdisってたの？
エドだったら中古を探してるような？ >>423
単に自作で快感覚える人という風にとらえたけどな、わたしは >>414
グループAの申請時にそんなに生産してる訳ねぇって思われた話は4A-Gの時だよ。 s2000でよく回るNAを喜んでくれてた時はターボです馬力出してなんぼだけじゃない外人もいるんだなと感動したわ。
あと印象的だった回はシボレーのゴミのようなトラックを直したやつ。
サブフレームから頑張ってた。 S2000の時は電動パワステが修理出来なくてアッセン交換なんてホンダはクソだなって思ったけどなw >>423
スープラ自体がカスタムされてオリジナルが無いって話しだし、中古パーツも
無いんじゃないかな
エドだってボディの溶接とかしてたし、やってることは一緒だと思うけどな 60どころか70でも製造廃止されてるパーツ山盛りやで
70乗りの友人は維持に苦労してるわ スープラの回観た。
オリジナルにこだわった修理で好感が持てた。
まさかマフラーまでも純正に似せて自作するとわ・・・
今後もこの方向でいけばいいんだけど、一体どうなるんやろか(´・ω・｀) しっかし、マイクはふけたなぁ。
アントと並ぶと親子のようだ。 >>371
オレもそう感じた。年末にOAした分の視聴者の反響（このスレか？）気にしたのかな。
ガスケットの説明の実験とかは結構楽しいのでイラスト解説とともに続けて欲しい。 >>399
オイルフィラーキャップ
ガスケットが逝っているとオイルに冷却水が混ざって泡立つんだよ >>439
だからわざわざガスケットの密閉実験とかやってみせたのか。ためになるなぁ。
でもそこを説明しないと一般人はわからんよな。
説明してたっけ？ オイルが乳化して蓋にこびりついてた
原因はガスケットだと言っていた
これで伝わるんじゃ無い？ よぉ兄弟。
クールな番組カウンティングカーズの話題もここでいいかい？
超ワルで逝かした番組だぜベイビー。 マイクが車買って、エドの元に持ってきたときのやりとりが好きだった。
エド「ここもヘコんでいるし、オイルも漏れてるし・・」、マイク「君は文句ばかりだな・・」とか和気藹々としてた。
アントは文句も言わずに車誉めまくり。
エドが修理に多く使った時にはマイクが「そんなに、使い過ぎだよ」だったけど、アントが羽付けるのに5000ポンド使ってもマイクは羽誉めてた。 >>439
おお、ありがとう
オイルフィラーキャップねφ(..)ﾒﾓﾒﾓ
ターボの解説とガスケットの説明。ああいうのやってくれるとありがたいなぁ >>441
乳化は別にガスケットが抜けてるんじゃないけどな 新造したマフラーは塗装工程すっ飛ばしてるな
塗装なんかも見たいっちゃ見たいがこれも外注任せにしたんだろうな 缶スプレーでササッとサテンブラックに塗装します。
ご家庭でも簡単に出来ますよね、これで200ポンドの節約になります。 よぉ兄弟。
俺は通りすがりのカーマニアなんだが、あんなもん置いとかれちゃ素通りできねぇぜ。
ちょっとこの車のこと教えてくんねぇかな？
おいエド!
そのクールなボクスター持ってこいベイビー！！ 俺の見立てではマイクとかいうデブ超ワルだな。
ありゃぁ1974年代に童貞こじらせて40まで女と寝たことねぇって顔だ。
俺のコレクションと合わせて67トリオとしたいところだが、ありゃぁ74年式。
おいエド！
そのクールなエスコート持ってこいベイビー！！ >>456
参考までに、それはどの番組を見ればわかる？ よく勘違いされてるが、湿性の耳垢と縄文系かどうかは全く関係が無い
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yo-net/20110121/20110121095042.jpg
耳あかの型は１塩基が決定 乾燥タイプは“突然変異”
乾燥したタイプと湿ったタイプの２つがある人の耳あか。どちらのタイプになるかは、遺伝情報を担うＤＮＡの塩基配列の、たった１カ所の違いで決まることを新川詔夫長崎大教授（分子医療）らが明らかにし、２９日付の米科学誌ネイチャージェネティクス電子版に発表した。
実は、耳あかは本来湿っているもので、乾燥したタイプは耳あかではなく、単に皮膚がはがれたもの。乾燥タイプの人は耳あかが出ない“突然変異”で、日本人は約８割がこのタイプだという。
新川教授らは、日本人１２６人の塩基配列を調べた。その結果、ある１カ所の塩基が変異した遺伝子を両親双方から受け継いだ人は「ＡＢＣＣ１１」というタンパク質が合成されず、耳あかが出ないことを突き止めた。
さらに、世界の３３民族、計約３２００人について調べたところ、耳あかの出ない人は日本を含む北東アジアに多く、南方や欧米、アフリカに行くにしたがい徐々に減ることも判明した。 マフラーの色と言えば焼けてるわけでもないのに青くするのってかなりダサいと思うんだけどあれ流行ってるの？ >>461
日本国内限定でバイクの世界では流行ってる。わざわざ焼き色付けてる。 カウンティングカーズ知らない奴おるのか？
アメリカの人気番組やぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=NvRNa-hzrJM&;list=PLoRl3bRFGjcVU0jECBu-gnxHUlserW3VG スープラ(日本名セリカXX)回、ベロア素材が手に入らないという話に少し驚いた。アメリカでもなんでも手に入るわけではないのね。 新型最高旧型はクソ
という計画的陳腐化で邁進してきた日本メーカーさんですもの
パーツの供給も早々と打ち切るのさ 名車再生の様な商売は日本じゃ成り立たないだろうしな いうてもカーペットあたりもグループ系のトヨタ紡織とかだろうしなあ R32GT－R乗りのボク日産自動車の部品再生産ヘリテージプログラム立ち上げに歓喜 日本車の場合輸入だしモデルサイクルが短いし在庫も少ないトヨタ方式だから補修部品少ないだろうなぁ
アメ車なら昔の車はトヨタ方式じゃないので在庫を貯めないといけないから結構部品あるだろうし
モデルのサイクルも長いから結構のこってそう社外パーツも含めて >>473
ボディがダメになってるからな、一回ばらして補強した方がいいぞ C2コルベットなどは純正補修部品でフレームやエンジン、ネジ一本まで揃うので
補修部品だけで1台組もうと思えば組める、とか所さんの番組に出てたアメ車屋のオヤジが言ってたな >>477
アメリカは純正以外のパーツもたくさんあるしね。
日本車は本当にダメだよな でもまあエドは純正以外のパーツは避けたがってたわな
精度が悪い事が多い、と カーフィックスって途中で終わるのデフォ？
ZX-14のドラッグ仕様きた！ってみてたらターボつけて終わったんだが ランチャデルタなどもパーツ集めにマイクが散々苦労してたから日本車に限った話じゃないんやろな カーSOSとかでもティムがアルファロメオとかパーツ集め苦労してたな 逆にGT-尺のほうが集めるの楽そうだったｗ マイクは安かったら、純正品でもサプライヤーでもどっちでもいい感じだからなぁ
ジャンク屋から買うのも平気だったし イギリスに日本車専門のパーツと車の店があっただろう、インド系社長が日本の、のぼり立ててた
GTRやWRXやランエボの部品はあるみたいだな >>486
日本から車体ぶったぎて、輸入した解体屋だろ インプレッサは60スープラとは世代が違うからな
まだパーツ出やすくはあるだろう 毎度おなじみJap Performance Parts この番組見てわかったことはアストンマーティンとマセラティはボロいということだ >>493
TVRも追加してｗ 買っちゃいけないクルマだとわかった・・・ エド・チャイナって名前は、イギリス風の中国人っぽい。 TVRはタスカンのガワだけ好き。ちょっとキモいけど。 なんでや！
無残に腐食したS2のフレームもあれはあれで美しかったやろ！ >>505
似ても似つかねえ
たしかデーブ・スペクターはユダヤ系アメリカ人じゃなかったっけ？ 今回のシーズン14放送中にマイクがアントに仕事が遅えと言いがかりを付ける事はあるのだろう ,,─────── 、
｝ | ギャンブルの街、ヴェガス
｝ | 俺はチップじゃなく乗り物で勝負する
｝ | (見ろよ) 常に攻めまくり (よーし、これでどうだい？)
｝ |
｝ ＿＿＿＿＿＿＿＿| 俺はダニー、人呼んでザ・カウント
| （●） （●） | 俺のオールスターチームが乗り物を探して、(他の部分は？)、直して、売り飛ばし、時にはキープする
ﾉ( （__人__） ) (こりゃワルだな)HAHAHA! (こいつが欲しい!)
ﾉﾉ＼ ｀ ⌒´ ／
,,― - 、 , -‐ 、 すべての仕事が大勝負、負けは許されん！
（ , -‐ '" ） ようこそ！ カウンティング・カーズへ 江戸も初期のころは文句は言ってなかったんで
アントも慣れてきたら文句いうかも。 私のお店は築地だと思ってください、コンタックス専門店の極楽堂には
ポルシェがデザインしたコンタックスＲＴＳがたくさんあります >>473
32Rは盗難が急増中なのでマジで気をつけて >>513
CMカットしたら正味23分程度だったわ 32R狙ってるのってハイエースとか狙ってるのと同じ外国売り飛ばし奴なのかな？ スープラのシートの修復で、工場の人が「もう生地作ってないので無理です」、マイク「それじゃ駄目です、オリジナルじゃないと」と凄く駄々こねて工場の人嫌がってた。 >>514
いやー、確かに(笑)
江戸は手は出さないけど、妙なラッピングでカタキを取るけど(笑) 購入希望者「5000ポンドでは？」
マイク「はぁ～（舌打ち混じりのクソデカため息）」 >>524
でも、現金には弱いマイク(笑)
300ポンド位はあっさりと値ひく >>525
グループAが始まった時に公認車両は年間5千台って制約付けたらカローラが申請したから、そんなに生産してる訳ねぇってFIAが見に来たんだよ。 レストアした車を買う文化は日本には根付かないだろうなぁ
スープラ欲しいけど300万も出すなら86買うよなぁってなっちゃう グランツーリスモシリーズで70スープラの存在を知った20代の若者が購入したケースがあったなあ
そんなの極稀だけど 今でも旧車乗る若者とかもいるから
一定の需要はあるんじゃ？ トヨダAA型とかなら欲しい
もちろん中身は最新式で アントに代わってからの2回は、レストア作業にそれなりの時間が割かれていて
そんなに印象悪くなかった
なんとなく懐かしくなって直近の再放送も見たが
ロータスエラン、ジャガーEタイプ、ボルボ1800と立て続けに放送されてた
まだ扱ってない車でこのレベルの名車はあるのかな MG TC、4CV、フルヴィア、エスハチ、128、ヨーロッパ、サンク、BXかGS、アルファのトランスアクスル、NSX、初代プリウス辺りをやってほしい(バラバラ…) 旧車専門店で有名どころならロッキーオートやらR31ハウスやらスターロードやらと皆無ではないやん ダブルエックスの名前がアメリカだと宜しくないんでスープラに
なったんだっけ？あれが初代なのかな？後ろがもっと丸っこいのも
あったよね。 >>545
角目４灯格好良かったよね
当時プラモデル作ったな そういえばエンディングでのメイキングというかＮＧシーン的なヤツ無くなったな おっさんになんと言われようとも5台目のgt4ラリー仕様が一番好きだわ。 江戸のほうが好きだけど、リストラ直前の江戸やる気無さ過ぎてみてて辛い、蟻でいいわ イギリスに戻って元の制作会社で別番組つくってほしいわ マイクと絡むのホント嫌そうでマイクの言うこと基本否定から入るもんな エドの降板って制作との対立じゃないの？マイクとの仲違いだったの？ ブロンコだっけ、可愛い女性が売っていた。あの時のエドは相当やる気なさそうだったなｗ 508 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/03/27 20:42:05
要約
マイクとの関係についてお話しすると、僕らは今でも友人です。方向性の違いがあるしお互い親友ではないれども大人として問題なく友人です。
最近マイクやマイクの家族のもとに恐ろしい脅迫が届いているとききました。僕が番組を降りたことが原因となっているようですが、それは良いことではありません。この問題で誰だって傷ついて良いわけがありませんよね。
WDが始まったときから二人の感覚の違いが化学反応をおこし、実際それこそが番組の面白さを作ってきました。
良いことに目を向けましょう。
うまくいけば、僕はこれから今までのような細かい技術やトップティップにフォーカスした新しい番組を作ることも出来るし、WDだってアントとマイクの化学反応で面白くなるかも知れないよ。
凄い番組がWDと僕のとの二つに増えるかも？
そしたらきっとすごいことになるね！
誰ぞが書いてくれたアレ
以前のような関係ではなくなってるんやろなあ・・・ >>565
撮影上よ演技ですら、あのレベルなんだよな。 >>558
イギリスではスポンサーがつかないからやめたんだろ 世界的に放送されてるんだからスポンサーはつくだろ
イギリスからアメリカの局へ売ったんだろ アントは、スープラのエンジン組むときに、ガスケット置いてその上にヘッド載せて組んでた。
エドの時は、ガスケットの前にシリコン接着剤付けてたのに・・・・。
アントは部品外す時も適当だけど、エドはラベル貼ったり、ダンボールに穴あけて刺したりと丁寧だった。
エド「いつものように、測定の時は2度計ります」っと、イギリス人だけど日本人っぽい丁寧さが好印象だった・・・・アントは雑。 >>569
車種によって違いがあるのかも知れないけど普通はヘッドガスケットに液ガスは塗らない
ガスケットを挟む所はそれだけでシールされるような設計で油圧がかかる所に液ガスを塗るとはみ出した液ガスがギャラリーに入って閉塞を起こす可能性があるから塗らないのがセオリーなんだけどな
自分もずっと見てきてるけどプロから見るとエドってかなりいい加減な作業をしてるよ 作業が正しいかどうかなんてどうでもいい
番組として面白いかだけが重要 アントは机で構造や機能の説明とかしてるときに
取り外したネジなんかをきちんと置いていたりしてるんで丁寧だなっておもとったわ シボレーでマイクが珍しく多く作業してたけど、できるなら最初から売るまで1人でやればいいのに・・・・。 ヘッドガスケットにシーラーみたいなの塗ってたのは俺もビックリした。
ヘッドカバーガスケット（タペットカバー）のようなゴムパッキンには液体ガスケットを同時に塗布することもよくあるようだが。（それにも賛否あるらしいが） マイクが世界中を旅して最後に高級車を手に入れるシリーズは、エドと仲が悪くなって気まずいから暫く1人にさせてなのかな・・・・。
エド居ないから、微妙な感じで面白くない。 マイクのワールドシリーズか、あれは微妙過ぎるよな。 >>573
マイクもエドもアントもその道のプロでしょ？
で、マイクが作業してた所ってだいたいが装備さえあれば
ご自分ですぐ出来るでしょ？
>>最初から売るまで1人でやればいいのに・・・・。
出来ることをやってたのがワールドツアー >>575
ワールドツアーはなるほどザワールド的で
海外の車社会はどうなんだってのを紹介するシリーズだと思ってる
日本の場合だとコギャルがみんなエスティマを羽ドアしたりしないだろ？
早朝におでんの屋台で食事なんてないだろ？
待ち合わせして中古車売買なんてないだろ？ｗ スズキのF6Aなんだけど、カムホルダーからのオイル滲みが持病。
漏れにくいように液ガス塗っとけ、って人と
オイルライン塞ぐ危険があるから塗っちゃダメ、って人と
両方いる。
メーカーは「塗るな」なんだけど、どっちが正解かは・・・人それぞれ？ エドはプロって言うよりDIY好きイギリス人の頂点的な感じ。
イギリスもアメリカも雑なとこは雑。 日本人は口ばっかりで手を出さない感じ。
程度極上フェラーリをフルレストアすると意気込んでいたが途中で放り出したりするイメージ。
今でも口だけは偉そうで草生える。 完璧ではないかもしれないけど、江戸の途中で放り出さない所は良いところ レストアすると意気込んでいたが途中で放り出して売却ってのは
マイクが買い付ける売り手に多いパターンやん
どの国でもいっしょ >>533
そもそも税制がねえ
クラシックカー扱いで税金が安いとか羨ましいわ 日本にはビートルやチンク、2CVみたいな定番車がないし
32RとかNSXはもう1000万じゃ買えないし 拠点がアメリカなんだからダットサイトブルーバードとかやらないかな イギリスに居た時の、全く知らない昔に倒産したメーカーの車の方が好き。
アメリカに来てからアメ車ばかり。
他の車の番組でも取り扱ってるから、新鮮身が無い。 日本車が来たはきたで年式の若い日本車はODBでチェキしてアッセンブリー交換 あとはやる事ないのでラッピングｗ はい！終わり！ エド「ダイアグ、ファンクションテストも正常ですが、データモニタを見ると…ありました！このセンサーを新品にしましょう、ご家庭で（略 >>590
そりゃアメリカファーストだから仕方がない >>588
カーセンサーやgooネットで検索すると1000万なら余裕で買えるが
どの世界線の話してんの？ 日本に旧車文化は根付かねーとか商売にならねー自分でやらねーみたいな事を声高に主張している層は
ノスタルジックヒーローとかオートメカニックあたり読みもしないで言ってるんだろうか >>571
でも569みたいな勘違い野郎がでてくるから最低限の手順は守った方が良いと思うな
前にもどこかのボルトをインパクトで締めてて驚いた事があった >>587
ほんとそれ
環境負荷とか現状に合わせる条件付きでいいから大事に乗ってる車は税金安くしてほしいわ 日本の主要産業である自動車メーカーは
どんどん買い替えをしてもらわないと
車検も税制もちゃんと後押ししてる >>577
現実は業者任せだったけどな。
マイクは少し車を知ってるぐらい >>569
アントはマグネットプレートにボルトを置いているので、メモしなくても
順番を管理しているよ
エドのは素人さんにはいいかもしれんが、速さと正確さを両立させる時はアントの
方がいいかもね 今日の二本立ては新シリーズのほうだったね。
平日はエドの方だけど、なんかマイクが一人で作業してたりで
なんだか、寂しいねぇ http://nos2days.com/pc/
ノスタルジック2デイズ
旧車イベントにスバルマツダトヨタが協賛しとる
ニッサンやマツダロードスターの部品再生産に刺激されて他も絶版部品再生産に乗り出したりはしない・・・かね >>605
それちがう
初代セリカLBが通称バナナテール
バナナセリカとは言わない
しかも>>552の言ってる初代はセリカXXの初代のこと バナナテールってのは初めて聞いた
ダックテールとかは聞くが >>596
オーバーホール改造車の世界なんかコンロッドとクランクシャフトをくっつけるボルトをインパクトで締めてたぜｗ LB前期しかバナナテールって言わないよな
今見るとマスタングってLBバナナテールパクったんじゃないかってくらいそっくりだなｗ >>608
国産車のエンジン組み立て工場もインパクト使ってた気がする
ようはトルク管理さえしっかり出来ていればなんの問題もない ランサーセレステがなかまになりたそうにこっちをみている
なかまにしますか？
→はい
いいえ はい
→いいえ
ランサーセレステはさみしそうにさっていった オープンカーの取り扱いが多い。
幌の修理費と、幌空け放しで置いてて内装が痛んでて修理費かさむのに・・・。 >>610
いや、メーカーのインパクトはきっちりトルク管理してるの使ってるけどオーバーホールの時は普通の充電ドリルのインパクトで締めてたんですが >>615
トルク？しまってりゃいいんだよ！HaHaHa！って感じのアメリカ思考 >>609
逆だ。セリカがMustangパクってるんだよ。
元ネタ知らないのかよ。
https://i.imgur.com/KoMukTd.jpg >>615
そのあとトルクレンチ使ってたんじゃないかな？
充電式インパクトは使い始めると
ラチェットレンチの出番が極端に少なくなるよな ドリルで穴あけ加工した直後にボルト留めしてるが防錆処理はしたんかいな
などと思う事もあるな。防錆処理については以前のシリーズで言及してるからやってはいるんだろうけども Mach1の頃マスタングでなくムスタングと呼ばれてなかった？ V8エンジンで4～5Lあるのに、馬力が230～250ぐらいしかないのが気になる。
古いクラシックカーだからなのかな・・・・。 >>624
サイドバルブなんてのもあるし
OHVなんか革新メカだぞｗ >>624
アメ車はそんなもん、普通に組み直すだけでも400ps出るから、効率が悪すぎなんだよね 最新のコルベットですらOHVだぞ
サスペンションは前の型まで板バネだったし >>624
トヨタセンチュリー 4,996 cc V型12気筒 280馬力
ところでセンチュリーを扱ってほしいな、国内専用車だけど… 海外テレビ板にもクラシックカーディーラーズのスレあるけど、どちらが本スレなの？
両方とも更新多いから見るの大変なんだけど。 ピアッツァやってほしいわ
あれ輸出してないんかな？ ジャガーEタイプのV12やランボルギ－ニV8の回の時、も「高価な車なのに300馬力も無いんだあ・・・」と思った。」 同じものを見て「面白い」と思う人と、「面白くない」と思う人がいるでしょ？
それはたいがいね、つまらなそうにしている方には教養がないんだもの。
勉強不足なんですよ。いろいろな物を読んで、いろいろ見聞して、
「何が面白いものなのか」というのをね、やっぱり自分なりに勉強しなきゃ。 >>629
元の取れないエンジンをTOYOTAが作ると思っても見なかったな。
新型はレクサスと共通になるみたいだけど センチュリーは御料車にもなるから半分寄付みたいなもんなんだろうなぁ いま御料車はロイヤルだけどな
ロイヤルはボランティアに近いだろうな >>607
テールランプの形状がバナナの房みたいだからだよ。 アメリカの場合は、なんか保険の条件が変わってて、1980年頃まではツインカムとかDOHCエンジンは高出力のレース用で危険だから、、、と保険料が高かった。
日本みたいに整備工場がどこにでもある訳じゃないから、整備しやすいOHVが長々と作られてた。
一時期、5000ccくらいのV8でも170馬力表示だったのも保険の関係じゃなかったっけ？ 番組に出ていないマイナー車知識自慢は他でやってくれませんかね 排ガス規制が厳しくなった時期のは排気量のわりに馬力がない 昨日放送してた「ネバーセイネバーアゲイン」にルノーサンクターボが出てきましたなあ。
あれ高くてこの場組で取り扱うのは無理なんでしょう？
ランチアラリーは無理なんですかねえ？
日本での中古は1,000万もしてませんが。
007シリーズでの名カーチェイスシーンはロータスエスプリが出てきた作のだと思う。
すれ違いごめん。 >>644
トラバンド走ってるの日本で見たい。
あれ輸入を本気で考えてた人いたんだよねえ。
なんかの雑誌で見た(なんの雑誌かわすれた) 連投ごめんなさい。
>>641
シルビアのノンターボの240がアメリカで発売されたのはターボの税金か保険が高くなるからだと思ったり >>642
メカドックでツインエンジンに改造してブレーキ強化しないポンコツ野郎が居たよなｗ マイク「エド！この車を見てくれ！」
エド「これはすごい、いいね」
マイク「たったの3,000ポンドで手に入れたんだ」
エド「でも何か問題があるんだろう？」
マイク「そうなんだ、実は…エド！何してるんだエド！」
エド「これはおかしいですねえ、ドアが外れました。こんな時は(大ハンマー)こいつを使いましょう」
ガゴッガゴッ
マイク「エド！ちょっと待ってくれエド！」
エド「あっという間にルーフが凹みました」
マイク「おい！エド！なんて事をしてくれるんだ！」
エド「次はホイールです」
ガゴッガゴッ
エド「おかしいですねえ、全く外れません」
マイク「酷いじゃないかエド！これはオリジナルのアロイホイールだぞ！」
エド「次はリフトアップして下回りを調べましょう」
ウィーン
エド「これは良くないですねえ、リフトのアームを１か所かけ忘れていたようです」
ガッコーン ドカッ ゴローン
マイク「おいエド！エドエドエドエド！エド！」
エド「これはいけません、燃料が漏れてます。このままでは危険なので溶接します」
バチッバチチチチ ボウッ
マイク「燃えてるじゃないかエド！これはいったいどういう事なんだ！」
エド「大炎上です、こうなってしまうと元には戻りません。車を交換しましょう」
マイク「車を交換だって！？ボクが苦労して手に入れてきた車を交」
ゴッ
エド「これで静かになりました、簡単です」
ズーンデーンデッ デロデローン >>622
スーパーカー世代はムスタングマッハワン 番組と関係ない車のネタ自慢は他所でやってくれませんかね マイク太ったな
エドをこき使って儲けた金でいいもん食ってたんだろうな >658
というか江戸もともと金持ちなんだが・・・ もうアントに慣れたわ
過去のエド回を見ると物足りないぐらいに >>648
ルノー5ターボはジャッキーチェンのイタリアで撮った映画の方が印象強いな、自分は。題名は忘れた。ベニーJユキーデとかが出てたやつ。 >>648
ランチアラリーが中古で1,000万もしないなんて
マジで言ってる？
どこで売ってるか教えてよ マイク「私とあんたが旧いクルマを直していきます」
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ「マジか…」 アントもう慣れた
エドがやる気なしの前シーズンよりは今の方がいいわ 蟻は前向きだし技術も結構あるし、やる気ないヤサグレた江戸よりはいいよな アントは車持ってくるときに、凄く喜んでいるのが印象。
明るくて良い人そうなので、マイクの嫌な部分がさらに見えてくる。
背が高過ぎないから、エド「僕だと座れないよ」が無さそう・・・・。 ポップコーンでも喰いながら車イジればいいんだよ
クラシックカーコレクションの爺ちゃん整備士みたいに 再放送がいつもやってて、顔見ない日がないからなぁｗ アントは外注に出した時の工賃と、交換した部品の値段とか言わないのが気になる。
エド「外注に出して800ポンドかかりました」や「外注に出すと500ポンドほどかかりますけど、自分でやれば100ポンドほどです」とか・・・。 >>677
台本に書いてないことは言わないと思うが・・・ もう江戸と蟻でレストア特価の番組でいいじゃないか
わざわざ買い付けて転売する場面なんでいらないでしょ どうでもいいシーンで水増ししないと尺が余るから・・・ >>651
240SXはノンターボSOHCだから完全にあちらのお国保険額対策モデルだな インターネット老人会員同士でマウントの取り合いですか アント「224馬力まで戻せたよ」
マイク「38馬力戻ったのか・・・、ん？1馬力足りないじゃないか！！」 >>682
一般的に「ランチアラリー」ったら１００％０３７のことだよ
もしストラトスやフルヴィア、デルタいや、なんでもいいけど
０３７以外のランチアを「ランチアラリー」と表現しているサイトが
あったら教えてくれ >>683
すまん、確かに老人だよ
昔あの辺の流れの車に乗ってたからこだわりがあるんだ
適当なことは言って欲しくなくて >>677
言われてみれば、予算の話しはエドの時より言わなくなったね。
アメ車のレストアも、車種のバリエーションが限られてくると、ネタ切れになりそう。 どっちもどっちかと思ったけど037おじさんのほうがキモくなってきたな エドは白髪が凄いことになってたから、年齢的なことで引退したと思ってた。
でも昔のを見たら、若い時から白髪だった。 エドって年齢不詳だよな
マイクとやってるとアンチャンって感じだがジェームズと並んだらおじいちゃんに見えそう 苦労してレストアしたけど、背が高過ぎて運転できずに助手席で試乗。 名車再生! クラシックカー・ディーラーズ DVD-BOX
名車再生!クラシックカー・ディーラーズ 1～5
名車再生!クラシックカー・ディーラーズ コブラ
名車再生!クラシックカー・ディーラーズ デロリアン
名車再生!クラシックカー・ディーラーズ フォード・マスタング
DVDでいろいろ発売されてるね。 マスタングの内装あれだけ張替えして1100ドルて、向こうは格安だな
工賃込みなら そういえば今までは まっはわん かと思っていたが向こうの発音は まっくわん なんだな アント「アメリカに来たら、是非やってみたかった車なんだ」って言ってたから、エドと同じでイギリスから連れてきたんだな。
マフラーをミッションジャッキ使わずに1人で持ってたから、屈強なアメリカ人だと思ってた。
マイクが「ポンドに換算すると・・・」って言う時に、アントは微妙な反応だからポンド知らないように見えてた。 作業場の壁に大きくにユニオンジャック書いてあるよね アンソニー・リチャード・アンスステッド（Anthony Richard Anstead、1979年3月生まれ）は、イギリスのテレビ・プレゼンター、モーター・スペシャリスト、カー・ビルダー、デザイナー、アーティストであり、Channel 4自動車ショーの共同発表で最も知られています。 >>682
ランチアラリーって037だけだろ？
何と勘違いしたの？
馬鹿にしないから言ってみ？ ランチャラリーって名前はは037だけだけど
ランチアのラリーの名前付いてるのはフルビアもあるね
どうでも良い話だわな アメリカで車かってイギリスに持ってきて、マイク「エアポンプが壊れているのかな？」ってエドに聞く。
でも、アメリカで既に修理部品買ってたってオチ多い。 ボンドバグのテール回りのデザイン何かに似てると思ったが80年代のシビックやCR－Xに似てるな
初代CR－Xはピニンファリーナデザインという説もあるみたいだが影響受けてるのか偶然似ただけなのか >>663
江戸「マイクがひどいんだよぅ」
アント「そうか！大変だな！」
江戸「いっちゅも予算が少なくてさぁ」
アント「そうか！大変だな！」
江戸「酷い車しか持ってこないしさぁ」
アント「そうか！大変だな！」 アントは内装の大掛かりな修復はまだ出来ないのかな。
1100ドルかけてあっさりと外注にしたし。
しかしマイクも、ボンネットを磨いただけで、アソコまで
泣きべそかく事もないだろｗ 磨くだけで済むわー、みたいな空気になっていたが塗膜が欠けていた箇所は塗装したんかいな
したんだろうけども言及した箇所の処理具合は見せるか解説欲しいところ カットされてるんじゃないの？
年末に放送したエスコートは再放送と10分くらい違うし。 こっちだとCM入ってる分むこうだとフルに入ってるのかもな エスコート回だけ・・・てことはないんだろうか
YouTubeに上がっているのをチェックすると本国でも44分程度みたいだしそれなら日本版も同じだけども >>711
年末スペシャルのエスコートの回は最後にマイクが「フロントの加重も５％増えました」
って言ってたのが２月放送では完全にカットだったな CAR FIXの二人組はミッションジャッキを使ってミッションやサブフレームを支える場合に
木っ端を噛ませて車体側に傷を付けないようにしているな
やめてよねヤツらの方が丁寧な仕事をしているみたいに見えてまうやろ >>716
車種もフェラーリやったり、ランボ改造したり、スープラいじったり豪華だよね 蟻という書き方を流行らせようと必死な人がいるみたいだから誰か構ってあげて >>718
今日はクラッチ壊れたゴルフGTI？をやってたよｗ アンソニーなのに愛称アント？イタリア系か何かなのかな？ マッハ1だと思ってたらマック1だったのか
マクドナルドだと思ってたらマックダァネルズだったみたいな気分だわ >>629
トップシークレットだったっけ？ここがこのセンチュリーのV12をチューンしてスープラに載せたよね。
本来トヨタがそれをやっても良かったと思うけどね。
スープラ以外にもソアラ(レクサスSC)など欧州車ならV12が載ってもおかしくない車種あるんだし。 オリジナルに拘るくせに、色はマイク「こんな色気に入らない、変えよう」と自分好みに変えるよね。 >>725
トヨタがTTEにあのエンジンのチューニングを依頼するために数機送ったが
使い物にならないと突っ返されたという話があったりなかったり 黄色が似合うのはLP400とミウラだな
国産だと初代ユーノスロドスタ LP400が黄色というのはスーパーカー世代に対する刷り込みだよなw
そういう話でいうと自分にとってはミウラは白なんだが（飛鳥ミノル ミウラってミニミニ大作戦つう古い方の映画で冒頭に出て来たよなあ。
ドライバーが飛ばしてて、トンネル抜けたら、ブルドーザーと追突して、谷に落とされる。
アレは何台か撮影用に車を製作したの？ >>737
クラッシュテストに使用したのを落としたって記事があった気が クラシックカーの広告に崖から落としたイラストってのもあったな >>663
エド、クリス・スクワイアみたいな風貌になったな ミニモークの時は、マイクがフレームの色を変えなかったことにキレてた。
エドの水玉ラッピングやオレンジ色も受け入れてたのに・・・。
でも売る時に、手の平返してた。
マイク「このフレームの色どうですか？」
客「良いね気に入ったよ」
マイク「そうでしょ！、私がこの色に決めたんですよ」」 マイクが車持ってきて、エドが苦しそうに乗り込むのが好き。
エド「ちょっと待って、は・・・入るかな？」 カマロって日本のトヨタが顔のデザイン真似たよねえ？
ハイソカーがブームなる一世代前のチェイサーだっけ？
>>738
ほう。そうなんですかあ。
>>746
因縁のせいか、エンジンは常にフェラーリを上回ってたんでしたっけ？
アレ横置きエンジンなんですよねえ。
スーパーカーブームの時は常に上位に人気でした。
池崎さとしは色んなスーパーカーを描いてましたが、
ポルシェがお気に入りだったのに、20年ほど前からフェラーリに鞍替えしててびっくりした。 なんか自分の車知識を垂れ流したい人いるよね
番組内容に沿った話ならためになるなーって思えるんだけど 現実に話し相手いないと、こういう場所で承認欲求と自己顕示欲満たそうとするんだよね >>747
ポーさんは妖精なのでエドがいないと無理です >>729
ミニ･モーク買い手 「この内装の白がいいですよね。」
マイク 「私のアイデアなんです。」 >>737
ちなみに、日本の映画「ヘアピン･サーカス」では、ラストでクラッシュする2000GTの代わりにヨタハチが犠牲になってます。 あなたもマイクさん？
私もマイクです
（これでツカミもOKや） いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JIAVA エド晩年エンディングでNGシーン流してるのを見て、番組上の小競り合い真に受ける人が多かったんだろなと思った >>758
あれをマジムカツク人もいるみたいだけど、俺は「ま〜たマイクが言ってるよw」くらいに楽しめたがな >>766
毎回違う車種で行ってない？
再放送で時系列がランダムだから気のせいかな（汗） マイクが車の買い付けやパーツの買出しに行く車って
割と日本車が多かったと思う。三菱とか日産の車とか。 エンディングにassociate producerエドと打ってあるな
マイクよりは製作に口出せてたってことだろうか 買い付けに行く車を全てメモした人おる？
三菱が多いよね。アレはマイクの趣味？
報告してくれた人にはホンデーを見た人もいるし。
ホンデーはなんの回に出てくるのかなあ?
カーSOSでは鈴木のトラック乗ってたなあ。 >>771
その辺は全部提供品だよ。何期かによって違うが、だいたい協力メーカーがクレジットされてる。ホンダは初期だね >>776
今再放送されているシーズン8くらいには既に表記が無くなってるんだよな
どっから調達してるんだか ホンデーはホンデーだもん。アメリカ長期主張中に付けっ放しにしてたテレビのCMでホンデーって宣伝してたのを見てビックリしたもん。
当時アメリカにいた日本人の間では話題になった。
ホンデーに別に差別的な意図はない。
あのCMを見た人間からはヒュンダイなんてとてもとても呼べない。
>>776
クレジット見てませんでした。円盤に焼いたの確認してみます。 あれってホンダと勘違いさせるための手段だったじゃん。
なに火病ってるの？ >>782
だな、CMで富士山や力士を使って、日本の車をイメージさせたりね。 マイクの机ってホイール半分置いてあるけどセンスおかしくね？
邪魔にしか見えない。 >>770
そら、車の修理工程をみせる番組だし。
確かポールもクレジットに名前が出ていたと思う。 >>724
マッダァノゥズだろ
マダーァナみたいなもん エドはカニ目を見てこれってローラースケート！？なんて言ってたが
F1マシンはhaloとかいう鼻緒が付いてサンダルみたいになっちまったよ 外注業者さんにお茶を差し入れるも作業途中なのでやっぱり返せ、と奪い取る鬼エド >>771
初期はレガシィやアコードワゴンもよく見かけたね >>790
紅茶を飲みながら作業とか、無いなら(笑) ガスモンのリチャードとポールがツーショットで写真とってるのどっかで見たけど忘れちまった保存しとけばよかった 使わなかったら使わなかったで高く転売しますから（ゲス顔 初期の頃、
掩体壕やシロツメクサの広場で車を見せていたのが
予算の少ない中、工夫して何とか車をよく見せようとしている感があって良かったな。(´・ω・｀) どんな基準でロケ地を選んだのか知らないけど、
壊れた小屋がチラ見してる前とか(笑) マイク 「日本に行って、これだけは学びました。アツシには気をつけろ！」 「あの車は今」でレストアした車見に行くと、結構壊れててエドが落ち込む。 >>808
昨年秋から観始めたんで、マツダMX5のしか知らないけど
女教師の足車に成り果てて大事にされてないっていう行く末だた
平静を装ってたけど、心で泣いてたんだろうな
>>807
かもね
件のMX5もレストア完了時の買い手(女)から転売されてたな ロードスターは介在した3人とも女性だったね。
スポーツカーとしてだけでなく、セクレタリーカー（死語？）的な需要もあるんだろうね。 >>813
マスタードソースかバーベキューソースをお選びください マスタングはラテ欄とか事前情報だとマークワンで本編訳はマックワンだったね。
どっちが正しいとか言うことじゃないけど一番組で違ってるのはなんだかだな。 俺のまわりではアントの方が評判良いな
エスコートの3枚羽根自作とかスープラのターボ修理が高評価 R34からV35へ
別の名前になるはずだった車を無理やり後継車にでっち上げかえって失敗したスカイラインみたいやで アメリカで売られてなくて25年ルールで今中古で輸出されているGT-Rやって欲しいな。 >>820
新車の性能を少しでも取り戻そうというレストアではなく、いきなりコテコテカスタムになりそう。 彼らが言うところのパフォーマンスカーは割りとパワーアップ系やってるな
ライトチューンレベルではあるが 三枚羽根はレストアとは違うだろ。
いきなり設計者本人が出てきて、思い出の車に魔改造。
ターボの修理はエドもキットを使ってやったけど、あそこで丁寧な説明はしてなかったね。 エアロ作成のほうが 変なラッピングよりは好感持てる 3枚ウイング！クールでエキサイティングだぜヒャッハー！
とかメリケンどもに受けてたらあの路線が強化されてまうんやろなあ・・・ ランエボも5だか6あたりであんなんやってたから効くんやろけどね
族車みたいで好かんけども 以前の人気が落ちるグレードを安く仕入れて、というのと変わって
人気グレードを仕入れるようになったね
以前の番組コンセプトだったらマスタングにするとしてもマッハ1じゃないクーペかグランデを仕入れてただろうし 好きでもないズタボロで修理が面倒くさそうな車をマイクが持ってきたらアントは車とマイク双方をボコりそうだよなあ >>831
その前にアントはマイクに気合いを入れそう(笑) [新]名車再生！クラシックカー・ディーラーズ：1994年式三菱GTO
3/5 (月) 22:00 ～ 23:00 （60分）
ディスカバリーチャンネル GTOなんて国内じゃもうほぼ見ないけど外国だと結構現存するのかね？
つかGTOなんて輸出の方がメインだったのかな？ そもそも大排気量のスポーツカーは
北米ターゲットだからね ウルトラセブンの平成の新作でポインターとして使われてたっけか たまーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーに見る赤いGTO これが日本のGTOですか。
車高が低くてスポーティですね。
このホイールは純正ですか？（靴でゴンゴン ぜひコペンをやって欲しい。イギリスにも輸出されてるし
マイクがウォッホーッ！出来ない最初の車になるやもしれん ディスカバリー・ジャパンは、日本BS放送(BS11)と番組ライセンス契約を締結。
BS11において、ディスカバリーチャンネルとアニマルプラネットからセレクトした作品を放送する新番組「ディスカバリーチャンネル傑作選 未知の映像博物館」を4月4日午後6時59分より開始する。
4月放送ラインナップ
4月 4 日放送 #1 死闘! ライオン兄弟の宿命
4月11日放送 #2 カメラが捕えた弱肉強食の世界「砂漠」「ジャングル」
4月18日放送 #3 もっと解明・宇宙の仕組み
4月25日放送 #4 名車再生! クラシックカーディーラーズ「キャデラック・クーペ・ドゥビル」「リンカーン・コンチネンタル」 蟻ならペーサーにもかっこいいエアロ作ってくれそうｗ あの車は今
アントがやったら粗雑な扱いをしているオーナーはマッスルパンチお見舞いされるんやろなあ >>842
ボディーワークの方はどうだろ。錆があったら大変だ（素手ベタベタ） アント：なんで三枚羽根を外して、普通の二枚羽根にしたんですか！
オーナー：格好悪いから。 >>857
現実はほとんど外注だから、板金のパテの仕上がりで出来が決まるのに、塗装屋がそのまま塗るわけがない。
直しを入れて噴いてる。
テレビ番組だから嘘ばかりだよな 染之助・染太郎みたいにこれでギャラが同じみたいなノリだから
マイクは手を出さなくも良かったのにと最近思ったり思わなかったりｗ よく業者に外注しに言って手伝いと称して色々手を出してるけどあっちじゃけっこうある事なの？それとも番組だから？
半端に手を出されたりしたら業者としても仕上がりを担保できないと思うんだけど。少なくとも日本じゃ絶対やらせないよね？ アントを具具ってみたら出身地プリマスって書いてあるけどプリマスって何処(´・ω・`)？ >>864
プリマス行き急行列車とか読んだことないか >>865
イングランド人？
具具る前はアメリカ人かと思ってた(°Д°) >>867
番組内で、アメリカに来たと言ってたよ。 こいつら買ってもいないのに他人の家の前で何やってんのよw >>862
日本でも旅番組なんかで、お手伝いと称して、現地の人の仕事を邪魔してるよ(笑) >>872
アントもそのうちに白髪増えてくるってｗ >>878
あった。
モハーヴェ空港、飛行機の墓場。
グーグルアースで見たらドラケン確認できた。
サンキュー。 >>875
白髪だったら不幸中の幸いだよ。禿げるかも知れんぞ。 ガラス屋の職人技がハイライトだったな
しかしマイカスついにアントの仕事が遅いとやんわり文句言いだしたな >>882
マイク：エドならもっと手早く直してたよ！ マイクはヨーロッパでも生産されているのでスズキの車も取り上げたいとか言ってるな
エスクードかイグニスあたりかしらね アメリカに来たからか移動車がアメ車になってる感じ？今日乗ってたのはシボレー？ 4気筒で、V型のV4って初めて見た。
錆びの修復は、エドなら紙に型取って直ぐに合う板作ってた。
途中の部品代とか一切言わなくなって、塗装代とか車代より高かった。 >>889
旧車が一番金が掛かるのが板金だよ
あの腐ったまま、板金屋に出せば60万は取られるよ。
作業時間が55時間って言ってたから、それどけでも100万掛かるでしょう。
本当の合計は250万程度。
それを130万で売ったから120万は損をしてるよ 車を2800ドルで買ったのに、修理代に7900ドルかかって合計10700ドルぐらい。
12000ドルで売って、儲けは1000ドルぐらいって、割に合わない気がする。
アントに代わってからは、交換部品や塗装代に金かけ過ぎてる。
「安く買って、中古部品など使って安く修理して、高値で売って儲ける」って主旨からずれてる。 日本でビールとつまみ頼むと500円でしょ
アメリカだと100円でおつりくるのよ、そのぐらい物価が安いんだもの
円安円高で考えるよりはビールの値段で考えたほうがいいかもしれない
なんてアメリカで車買ってくる所ジョージが言ってたからへーきへーき >>677
日米野球やってたとき、こっちに来る選手に事前に講習会やって日本はコーラが一ドルするとかって講習してたみたいだけど
マックの値段とか見てもボッタクリに見えるんだろうな そう思うだろ？
実はビッグマックの価格は日本よりアメリカの方が高い
55ヶ国中で一番高いのはスイスその次ノルウェー 日本って20年デフレだったからずっとインフレだった欧米とだい価格の差が付いたんだよな イギリスは雨多いのに、オープンカーばかり選んでる。
錆び多いから、アメリカに行って良いの探すになったけど。
旅費と輸送費が高くて、設け少ないけど。 ワールドツアーでも思ったんだけどさ
転売利益だけじゃなくて滞在費とか渡航費も計上してでの算出ならいいなと思った
アメリカで探して自分の工場に運ぶにレッカー使うなら
そのレッカー賃とかね 視聴者が制作のバックヤードの心配を始めたら、
マイクのホール蹴りも台本か？とか、番組が面白くなくなる(笑) 全て台本でも構わないけどもマイカスがカスであるのは真実であって欲しい アントに相談したら、現場に来て買う前にクラッチ交換し始めた。
やる気有り過ぎる。
ウィンドウ周りの錆びも愚痴らなかった。
エドなら「錆びてボロボロだよ～」なのに。 アント「レースカーを手がけた経験から・・・」が口癖。
エリ－トなメカニックに思われたいのかな・・・！？ >>874
ズボンが気になる。
ワークマンとかで売ってそうな。 やめてよね
レース現場にも呼ばれるCAR FIXの2人組の方が上に見えちゃうでしょ 長靴だと思ってたけど、ブーツだったんだな。
靴には拘るけど、ゴム手袋せずに素手に拘るワイルド ボクスターの時のシート業者にお茶入れたらマジでまずそうな顔してたなｗ エド「シャシーの錆びと汚れ落しには、実際は6時間ほどかかりましたが、オンエアでは17秒でした」 >>913
確かこれ、番組endingのエドのセリフだよね(笑) そりゃそうだよな
淡々と作業を長時間見せられてもなあ レストア終わって試運転したけど、実際はたまに不具合出て直してた裏話。 シャーシまるごと変えたやつはすごい時間かかってそうだったな >>914
スーはショックで二重瞼になっちゃったしな >>917
ローバーの回のポールみたいに仕事速かったら見てて面白いんだけどなｗ サーブ96
子供の頃「外車情報ウィズマン」って雑誌を毎号買ってて、バックナンバーまで購入するほど。
川上完って自動車評論家がよく記事を載せてて、その人の愛車がサーブ96で、名前だけはずっと覚えてた。
五木寛之の「雨の日は車をみがいて」って短編集にも出てきたな。 >>916
かわい子ちゃんって訳をつけたほうもセンスいいわ。
ゲスい感じが出てて実に男向け車番組のワンシーンらしい。 100～150時間かけてシャシー交換するなら、状態の良いのを買ったほうが安くすむんじゃ・・・・。
交換用のシャシーが安くても、工賃が膨大で損しそう・・・・。 エドの工賃がプライスレスだからできる事だよな・・あとビンテージカーなので出物が少ないってのもあったな デアゴスティーニみたいに一つの車種をフルレストアする工程をDVDと資料付きで月2 発刊で出してくれないかなぁ >>925
コストコストでお手軽手段ばっかじゃ番組として面白くないじゃん。そういうのがアメリカ主導のダメな所なんだし シャシー交換のシーンで、エド「ご家庭でやるなら、毎日仕事終わりに少しずつやって3ヶ月ほどかかるでしょう」
エド「自分でやれば、工賃は無料です」精神凄い。 >>923
かまうと余計にまた書き込むから、スルーしましょう。 >>925
趣味でレストアして儲かったらラッキーって番組だから
工賃なんて考えが間違ってる >>918
番組中にレストア失敗したのバラしたのってアンフィカーの時だけだっけ？
まぁ、あれは試乗時にいきなり浸水？したから隠しようもなかったんだろうけどw
そいえばえらいクラシックカーでツーリングレースみたいのに出ようとして間に合わなかったやつの顛末ってどうなったんだっけ？
あのまま投げっぱなしでその後触れなかったんだっけ？ >>930
仕事終わりの趣味時間でシャーシ交換なんて三ヶ月どころか年単位の様なw >>934
未完成のまま放置して、リチャードに安く買い叩かれる。 >>933
途中でエンジンが止まって、漂流状態になったけど、浸水はしてなかったと思う。
エンジンを修理して、転売はしたと思う。 >>934
銃規制ガンダム出来ないアメリカ、労働時間規制が出来ない日本w >>925
レバーレートが5000円だとしても100時間だと50万にもなるな
日本だとシャーシを替えると職権打刻になって二束三文になるけど海外だと平気なんだろうな >>936
浸水じゃなかったでしたっけ？記憶違いだったら訂正します。
確かに牽引されてたような記憶もあるなw なんか米に変わってからパワー至上主義になりそうでやだな >>935
病気になってカーSOSにやってもらうというコースも ウエインみたいに仕入れる時は交渉はうまくまとまりました、などと具体的な価格は濁す方向でもいいかもわからんね
番組の主題じゃないっちゃ主題でもないし >>942
確かに、まだウッドのフレーム作ってる職人がいるんだ！って、放送されるのが楽しみの一つだからな。機械式燃料噴射装置のリペアしてるジイさんとか。 >>940
水上を牽引中のマイクとエドの神妙な顔が
今でも忘れられません(笑) 「オーバーホール 改造車の世界」だと10人位のチームでやってるから、シャシー交換も余裕でやりそう。
ポールも一緒に頑張ったけど、誉められるのはエド
エド「やっと外し終わりました、この作業を業者に頼むと7000ポンドはかかるでしょう」
エド「続きは、数週間休んでからでいいかな？」 がんばったキミにご褒美のプレゼントだ（ただの交換部品 ガタガタ言ってると、モーガンのシャシー交換させるぞヽ(`Д´)ﾉ エンジンかからなくなったアンフィカーに乗せて河に流せばいいよ ベテランカーランにウェインが出たときエドが顔を出してたな。誰と比べてもでかかった メッサーの時だったかリヤシートからでも運転できそうとか言ってたよなあ メッサーシュミットの時に貴重なキャノピーにヒビ入れちゃったよね。
珍しいエドの失敗・・・ アントがエドみたいな失敗したら、
パーツに気合いをいれそう(笑) 月初めの無料放送の時だけ撮り溜めして見てるので全部は見られない 4月からだったか、BS11でディスカバリーチャンネル傑作選っていうのが始まるけど、
そこでもクラシックカーディーラーズ流すらしいから、視聴機会が増えてよかったじゃないか あれだけ名車再生の再放送やるってことは
番組自体が安いのか？薄利多売か？ｗ 高いから
回数出して
元を取るんでしょ
あと単に人気が高い 車に乗って解説や紹介する時に、助手席に設置してあるカメラの方向いて話すけど、アレは事故起こしたりしないのかな・・？
狭い道で、道路の左右に路駐が多い道でも、チラチラとカメラ向いて運転してるので、「危ないなあ～」っとハラハラする。 専門家の指導を受けています。
絶対に真似をしないで下さい。 買った車をそのまま乗って帰るけど、売主の家まで乗っていった車はポールが牽引車で引き取りにいくのかな・・・・。 amebaTVのチャンネルが表示されないのですが自分だけでしょうか？ >>970
もしかして地上波のチャンネルに映らないって事？ >>972
いくらなんでも一人で行ってるとは本気で思ってないでしょｗ
カメラ、音声、ディレクターとか４人は行ってるな、２台で。 台本のあるテレビ番組だってことわかってない人いるよな
放送されてることが全部リアルだと思ってるピュアボーイが NG集とかある回もあるしなｗ アドリブは多少あるだろうけど 台本だって承知の上で突っ込んでるのにマジレスしてるヤツなんなの 100時間程かかるシャシー交換してと言われたときのエドは、エド「それがどれだけ大変かわかるか！？、全てのパーツを外してまた元に戻すんだぞ！！」っと本当にキレかけてた。
ミニモークのフレームの色変えなかった時は、マイクもキレてたし。 ルノー・アルピーヌはフランス行って、帰る途中でオ－バ－ヒートして、苦労したけど儲け無し。
マイク「今回は儲けはありませんでしたが、我々の仕事は儲ける為だけではあります・・・」 >>961
ディスカバリーでは最高視聴率記録した番組だからな 車を売り買いする時に、マイクが人差し指と中指をクロスしてファック・ユーっぽいポーズするのが気になる。
マイク「頑張るぞいっ！！」的な意味かな・・・・イギリス風の。 >>980
おまじない的なもの
幸運を呼び込ませるとかその手合いの 車転売で結果儲かろうが赤出ようがマイクにもエドにもなんの関係もないだろ。
あえていうなら毎回赤字じゃかっこがつかないくらい。 マイク「今回は儲けは少ないですが、そのままでは埋もれたまま消えていく、その名車を蘇らすことが私達の使命です」 あれは幸運を祈る意味じゃなかったっけ？
うろ覚えだけど >>980
以前のスレに出てた
日本ではもうかりまっか？とか金か？って時
親指と人差し指で輪作るだろ Cross fingers
幸運を祈るときにやるよ ホイールナットを締めた後はその勢いに乗って特に意味もなくタイヤを回転させておきます バ－ルで力入れて揺すると、フレームとか変形しそうなんだけど・・・・。
ブッシュの劣化と調べるときやってるけど。 数百キロ数トンの荷重が掛かるフレームがあの程度で変形してたら外走られへんわ それでは最初のお客さんです試乗は済ませていますが彼は買ってくれるでしょうか？ 客とのやり取りも台本があって、NG出すとやり直しさせられる客も辛そう。
売るときに、マイク「本人の都合でテレビには出られないとのこで・・・」が増えるわけだよ・・・。 このスレッドは１０００を超えました。
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