オールシーズンタイヤ好き 8
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もう雪も降らないだろうこのタイミングでツルツルになってたスタッドレスからvectorに履き替えた
もう一回くらい降ってくれたらとか、思わなくもない タイヤのスリップサインまであと3mm〜4mmくらい。次のタイヤ、3pmsfにするかM+Sにするか、悩むな。ほとんど雪なんて走らないし・・・。 質問させてください。
ベクター４シーズンハイブリッドをＣＨＲに吐かせたいと考えております。
しかし、ＣＨＲが225/50Ｒ18に対してベクターは
235/50Ｒ18か225/45Ｒ18とぴったりのサイズはありません。
オートバックスに聞いてみたところ、「車検にひっかかりそうな作業は引き受けられない」と言われました。
タイヤサイズはぴったり同じでないとダメなものなのでしょうか？
多少も融通も利かないのものなのでしょうか？ >>854
フェンダーからのはみ出しは保安基準改正で10mm以内なら車検適合になりました
とは言え、タイヤのラベリングやリムガードが対象となり、ホイール自体のはみ出しはNG
スピードメーターは時速40kmを示す時、実速が30.9km/hから42.5km/h（-22％から+6％くらい）の範囲であれば
車検に合格します
タイヤ外径にも誤差があるので確実ではないですが、計算上は
225/45R18(外径差-22mm, 40km/h表示時の実測38.7km/h)
235/50R18(外径差+10mm, 40km/h表示時の実測40.6km/h)
であり、車検に引っかかる事はありません
ディーラーによっては標準タイヤサイズでない事を理由に入庫が断られる事があります >>855
早速の回答ありがとうございます。
車検は問題なさそうとのことなので、
ディーラーやショップに購入と取り付けについて聞いてみます。
深夜に丁寧な回答、うれしかったです。 ホイールセットで17インチモデルの標準サイズにインチダウン
純正は売って足しにするのもありかも お。
ミシュランのcrossclimatが日本で発売される。サイズ合うかな。 maxxisのap2って3pmsfのオールシーズン。
ミシュランのcrossclimat、maxxisのap2もオートバックスで売ってる!! Autobacs頑張るな!
過去にP4 4seasonも専売でやってたよね？ >>861
やってた。今はcintulato allseason売ってるみたい。 嫁車のMH23ワゴンRに、4seasonを注文したから来るのが楽しむ
14インチ4本で30600円送料込み。楽天スーパーセールのスロットで、ポイント20倍が当たってるから実質20%引き
組み換え工賃が浮いたぜw 年間3000キロしか走ってないので、タイヤの磨耗より硬化が心配です
4年使えれば良しとするかなぁ >>865
確かにタイヤ代だけなら買えるわ
組み換え工賃の問題と、走行距離が少ない事を加味するとこの選択かなと オールシーズンタイヤが続々日本導入していってるね
頑なに受け付けられない老害化石頭のユーザーがどんどん取り残されていってますな >>866
やっぱり買えちゃうかｗ
もっとオールシーズン普及させるには安くして欲しいな >>859
サイズが合わない
70偏平も投入して欲しいわ >>864
スタッドレススレで7シーズン使ってる強者がいたぞ。 クロスクライメートは高速道路冬用タイヤ規制で走れるか調査中になってるな
これが判明するまで待ちかな >>870
流石に室内保管じゃなかったらダメだろw
今スタッドレスが5シーズン、サマータイヤが2シーズンで7分山だからヤフオクで売る予定 自動後退で
ミシュランのオールシーズン出るのか
一番いいかも >>875
MAXXISって自動車のタイヤも作ってたんだな
MTBのタイヤやチューブぐらいしか知らんかった
にしてもみんな同じ用なV字
もう少しゴツく見えるのが欲しい >>870
2005年製造のスタッドレスで2017年にスキー場まで往復したぞ！
氷結路ではふらついたけど、圧雪路は全く問題なかったよ。 ミシュランのオールシーズン高ーい
17インチで15万円かよ でも欧州とかのオールシーズンと日本のオールシーズンはちょっと違う
とか日本で公式発売してるメーカーが言ってたような MAXXISはオフロード系のタイヤでは4輪用でもメジャーなイメージ
2015年のテストでは細いと駄目な感じなのかな？
ウェット性能が劣るっぽい
2015 Auto Express All Season Tyre Test (205/55 R16) 4位
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-Auto-Express-All-Season-Tyre-Test.htm
2015 AZ All Season Tyre Test (185/65 R15) 8位(最下位)
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-AZ-All-Season-Tyre-Test.htm マキシスは安くっていいんだけどサイズが無かった。70の175が(T-T) >>885
アイスバーンを※にして〇に含めているのがあざといな。 新品タイヤの料金で中古タイヤを販売 ガリバーに怒りの告発
「ガリバーアウトレット浜松入野店」で中古車を購入したという男性は、
新品タイヤを4本買ったはずなのに、納車後の車に付いていたのは溝が擦り減った中古のタイヤだった。
その後、男性は返金を求めるためガリバー側に事態を報告したが、
店の担当者からは当初、「現状のタイヤで車検に通ったので問題はないです」といった趣旨の説明を受けた。
こうした男性の訴えについて、ガリバー広報担当者は
「納車前のタイヤ交換の作業漏れがあり、中古のタイヤのまま納車が行われました」とし、タイヤ代の返金と3万円の値引き対応を行ったという。
また、男性が店側に騙されたように感じたとも訴えていたことについては
「そのような意図はありません」と否定した。 >>884
Salon International de l'Autoでの発表だから国内流通は難しいだろうね オートバックスのオールシーズンのページじゃ
凍った道路はスタッドレスはけって言ってるで
表にも凍結路の項目がない マキシスAP2が気になるけど、ベクターとかと比べてどうなのかな？
年１回積雪するかどうかの地域なんだけど 現状5年目の横浜dB205/55r17を履いています。
そろそろ履き替えようと思うのですが、オールシーズンタイヤ(ベクター)に変えるか、夏用低燃費タイヤに変えようか悩んでいます。
南関東在住で雪は年2回程度で、今までは雪の時は車を出していませんでした。
しかし、夏頃に引っ越すことになる為、出勤に車を使うようになります。
ご意見くださいよろしくお願いします。 こんどオードバックス専売になるミシュランのオールシーズンタイヤの人柱行ってみたら？ >>893
南関東でも残った雪が凍結する地域もあるので何とも言えない
今年の雪では交通の少ない住宅街の坂に残った雪が凍結し、スタッドレスでも早朝の走行は困難な状況が
あったし@埼玉県南中部〜南西部
サイズ的には17"のままなら選択肢は
FALKEN EUROWINTER HS449 215/50R17 91H
GOODYEAR Vector 4season Hybrid 215/50R17 95H XL
辺りが205/55R17と外径差も少ないのでメーター誤差も少ないかな？
MICHELIN CrossClimate+ 225/45R17 94W XL
NEXEN Nblue 4seaon 225/45R17 94V XL
も大丈夫ですが、1回り小さくなる分、フェンダーとの隙間は増えます
>>894
MICHELIN CrossClimateシリーズはAB専売じゃなくて先行販売みたいだよ
https://www.autobacs.co.jp/images/data/news/2018/03/08/75WYyT.pdf
日本ミシュランのwebにも製品情報がある
http://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/crossclimate.html
MAXXIS ALL SEASON AP2は独占販売
https://www.autobacs.co.jp/images/data/news/2018/03/08/b2yrWH.pdf
MAXXIS INTERNATIONAL JAPANにも製品情報は無し
http://www.maxxis.co.jp/brand/ >>891
嫁さんの通勤と買い物用軽四だから高速も走らないし、たまにある雪を凌げればおKのレベル
ＡＢの専売モデルになって、改良されてれば期待出来るのだろうか。。。 CROSSCLIMATE 良さそうだなぁ。
ミシュランはスタッドレスでもかなりしっかりした剛性を感じるし、夏タイヤとしての使用は問題なさそう。
冬も3PMSFついてて安心。 サソリマークしかないけどピレリのSCORPION VERDE All Seasonなんつーのもあるんだな 今の季節がオールシーズンタイヤが最も輝いている時期かも。地域にもよるけど「そろそろノーマルに戻したいけと、もう降らないとも言い切れないし、どうしようかな」「花粉マスクとメガネ装備でタイヤの付け替えつらい」という悩みと無縁なのがいいよね。 ミシュラン高杉
横浜のべく4GEN2の
パクリ日本で発売しないかな >>858
2018年って、さすがに北半球は冬だよな？
どこでテスト走行してんだろ？
それに、肝心の雪上テスト結果が出てないね。 オールシーズンが熱い
ミシュラン、横浜、ファルケンと新型導入ですね
ぜひ、横浜、ファルケンも日本導入をしてほしいですね チョンと手を組んで売国企業になった横浜タイヤは要らん、純日本人なら決して履いてはならないタイヤだ。 ちなみにFALKENブランドのオーツタイヤはNEXENと技術提携してたよ
オーツは住友ゴムに吸収合併されたけど
ネクセンタイヤジャパンは豊田通商との合弁企業だから、トヨタ・スバル・ダイハツの車も買えないね ＡＢで見積りしてきたけど、オンラインより店舗の方が３千円高くて草w 今年の雪で、オールシーズンタイヤを買うことを考え始めています
古い車のせいか、サイズが合うオールシーズンタイヤがなかなか見つかりません
195/60/R14で、ロードインデックスは86です
もしお勧めのタイヤでこういうサイズのものをご存知の方がいましたら、教えて下さい >>913
P10プリメーラの2Lモデルがそのサイズでしたね
サイズ的には14インチのままなら
GOODYEAR Vector 4season Hybrid 185/65R14 86H(外径差+9mm)
NEXEN N blue 4season 185/65R15 88H(外径差+6mm)
15インチにするなら
MICHELIN ClosｓClimate+ 185/55R15 86H XL(外径差-5mm)
が選択肢に入るかと >>914
ありがとうございます！
ホイールは変えたくないので、GOODYEAR Vector を検討してみます
調べてくださって、ありがとうございました！ >>911
豊田通商が韓国タイヤの販社に出資してるからって、
トヨタ系の自動車を買えなくなるっていう論理を
どこもおかしくないと思わないで持ち出してしまうのは
もはや何とも言えないレベルだが。
会社にも町内会にも時々こういう奴がいて困る。 ダイハツはカンコックを純正採用してたな
今は知らん ASの新製品ラッシュだな
実際使ってみれば分かるが、アイスバーン以外をこなせる万能さは便利すぎて手放せない この時期発売されるのは、一年中夏タイヤユーザーが、今冬の雪で通勤などで
苦労した人が、そろそろタイヤの山も無くなって来たし、いっちょオールシーズンでも入れてみるか！と言うのを取り込もうとしてるのか？ >>920
不思議なタイミングだよね。もう少し早ければ、冬タイヤから夏タイヤに変える機会にオールシーズンにする、という需要に応えられるのに、ちょっと遅い。来冬に備えてという層にはいくら何でも早すぎる。何を狙ってるんだろうね。 >>922
まさにその需要狙いなんじゃないか？
積雪地域はまだ雪が残ってる道もあるし峠道はGWに積もる事もある。
そろそろ替えるかな。でもまだちょっと心配需要ではないかと。 通りすがりに失礼します。今年に入って年中履きっぱなしの夏タイヤがやばくなって、ちょうど2週間まえにHS449を15,000円で購入しました。ちなみに今年はいちども雪はつもってないです スタッドレス年中履きっぱなしだがw
確かに夏の濡れた高速道路はツルンツルン滑って怖いw >>925
HS449の場合、 >>926のいうスタッドレスとは違って、
ウェットではブレーキング、グリップともまったく問題ないから大丈夫。
ただし、ドライでのブレーキング距離が長めなのは間違いないから、
今までより早めにブレーキをかけることが必要。あと、ドライのグリップもかなり優秀。 豪雪地帯は春〜秋オールシーズン冬スタッドレスの隙を生じぬ二段構えもいいかもな >>922
著名ベクターが売れる時期の競合を避けたのかな？ >>927
アドバイスありがとうございます
いままで履いてたのが劣化がすすんだエコタイヤだったせいかHS449のブレーキの効きも心配してたほど変わらなかったです >>933
M+Sのみ場合、オールテレーンタイヤ以外で夏も走れるならオールシーズンタイヤに分類されますが、冬用コンパウンドを使っているスノータイヤ以外で、スノーフレークマーク、またはSTUDLESSの表記のないタイヤでは冬用タイヤ規制は通行できないようです
高知自動車の冬用タイヤ規制の説明がわかりやすいので載せておきます
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h29/1117/ もともとスノータイヤにスパイク打ってたんでスタッドレスタイヤ同様積雪路、圧雪路は対応ですよ。
現代のスタッドレスタイヤやスノータイヤと比べるとブロックパターンが大雑把で心許ないですけど。 >>933
日本には明確なオールシーズンタイヤの定義がないので人によっては含むだろうね
>>934
四国山地を越えるルートで雪が積もる事もあるが、規制区間付近にチェーン脱着に必要なSA/PAがないから
積雪による通行止めを削減する試験的な処置として実施してるんでしょ
各NEXCO共同発行の雪道走行のパンフレット、雪用心には
※冬用タイヤ（スタッドレスタイヤ、スノータイヤ）の側面（サイドウォール）には、
STUDLESS、SNOW又はＭ＋Ｓ、Ｍ.Ｓ、M&S、Ｍ/Ｓの文字があります。
と記載されいる
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h24/0524/pdfs/s08.pdf
ただし、チェーン規制の際、現場判断でスタッドレスに似たパターンでないと走行を断られる場合がある模様
>>935
スノータイヤにスパイクピンを打っているものが殆どなので、スタッドレス程ではないけれど雪道には効果が
あるものが多い
ピンを打たず、事前に穴を開けたStuddableとして売られているタイヤもある
http://us.coopertire.com/tires/weather-master-s-t2.aspx
こういったタイヤに販売店でピンを打って付加価値を付けて売られたりもするね
競技用スパイクタイヤは競技用タイヤにピンを打ったものとかもあるので雪には弱いものもある >>936
スパイク規制が始まった頃、スパイクを抜く作業がTVで写されていたけど
当時のタイヤじゃ雪道大変だったろうなぁ MAXXISのAP2が安くてよさげだなー
今ティアナにエナセーブだけど、夏タイヤとしての性能や耐久性がそれほど変わらなければ変えようかと考え中。 先日まで東京でスタッドレスを履いていたのだが
首都高とかも流れと同じ速度程度ならタイヤブロックの頼りなさは感じる物の
ヒヤリとするような滑る感じなどほとんど無く
オールシーズン履くならスタッドレスで年間通した方が良いんじゃないのと思うのだが
>>926さん読むと
夏のように路面温度が高くなると頼りなさが目立ってやはり駄目なのかなぁ。 >>933
M+Sがオールシーズンに含まれるのではなくて
M+Sにオールシーズンが含まれる。 >>940
真夏にスタッドレス履くと摩擦熱で発火した事件もあったから
あまりおすすめできないかなあ。 >>934
非常にわかりやすいが、>>937さんが言うようにすべての道でこの規制をするのは難しいだろうね。
現場判断でM+Sタイヤでは通行させない場合があるのが一番困る。 中国のタイヤメーカー、HIFLYのオールシーズンタイヤの日本向け製品情報
日本には珍しい貨物サイズがあるけど、代理店のAUTOWAYにはどちらも掲載なし
ALL-Turi 221(乗用車用)
http://hiflytire.jp/product/all-turi221.html
tyrereviewには記載なし、通販サイトでのreviewでノイジーとかショルダーが弱いので腰砕けな感じがするとか
書かれてる
EU LabelはE/C/70-72dB
ALL-TRANSIT(貨物車両用)
http://hiflytire.jp/product/all-transit.html
user reviewなし EU LabelはE/E/73dBとスタッドレスに近い >>943
昼間ならばまだしも夜にライトで照らしながら小さな3PMSFを確認なんてやれるわけがない。
トレッドパターンが主でSNOWロゴに気づいてもらえれば良い方だろうね。 マキシスオールシーズンＶ字パターンは、ラウンドセイルより雪に効きそうで魅力を感じるけど、サイズが無い。 >>947
真逆の意見です！V字パターンよりもLANDSAIL 4-SEASONSのほうが魅力的だったのですが取り扱い店がネットで1店舗のみは何かあったときあまりにも不便なのでHS449を購入しました どこの人かは知らんけどランドセイルは
タイヤ市場で売ってるだろう
値段は知らんけど 948はタイヤ市場でしか売ってないのが嫌だと言ってると思うけど。 >>949 >>950
ネットショップもタイヤ市場のことです
西日本住みなのでもちろん実店舗は1店もありません
説明不足ですみませんでした
さきほどネットでタイヤ市場を見たら欲しかったサイズの在庫が残り1本になってました レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
