探検
【若葉】運転初心者のためのスレPart127【黄|緑】
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めっちゃはずかしい
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
ウィンカー出すとき力みすぎててハイビームにしたりはあったけど
俺の理解の及ばない構造の自動車も世の中にはあるんだろうきっと
左の家からはみ出てる木の葉っぱにガサガサ〜っと当たって
まあ葉っぱくらいだから平気だろと放置してたんだけど
今日何気に車の左側見たら傷だらけだったわ
自転車て同じ様に突っ込んでみたらどれだけ危険かわかる
子供の頃突っ込んだ事あるけど、手の甲を骨が見える程切り裂いてしまった
役所に言えば切るように指導が行くはず
車停めようとしても前後ろから車が来るから、焦っちゃダメだと分かっててもあたふたして余計にミスしちゃうみたいな。
ただそれが面倒らしく、たまーに右折専用レーンから直進してくるアホがいる
今日も専用レーンから直進して前方にいる右に車線変更した車とぶつかりそうになっていた奴がいた
そのあとイライラしたのか分からんけど左に右に車線変更しながら、近くの幼稚園に入っていった
いや、お前ガキ乗せてんのにそんな運転してたの？！と衝撃を受けた
運転に慣れてもこういう事はしないでおこうと思いました
どこが分からん？
車屋いって座ってみるしかないかな？
普通車なら売れ線ハッチバック、ヴィッツ、フィット、デミオ、ミラージュあたりが楽。
カローラ・アクセラ・インプレッサとか.
乗り心地は悪くないけど自分が買うなら視界の良いやつにする
見た目の好みと用途で選んでいいよ。
乗った感じはセダンよりハッチバックのほうが若干後ろの感覚がわかりやすいかなって位の差しか無い。
形はセダンが好き・積載性はステーションワゴンがいいな・ハッチバックはバック駐車が楽そう
フィットだけど車検証にはステーションワゴンって書いてた気がする
セダンこそリアワイパーが必要だろうに。
信号待ち停車しただけで後方視界ゼロだわ・・
＞ハッチバックとは、後部のドア（ハッチ）が跳ね上がるタイプの車をいいます。
居住空間と後部の荷室空間が分かれておらず、同一の空間にあるタイプの車の事です。
例えば、セダンは後ろのトランク（荷室）と居住間が分かれていますが、
ハッチバックは同一の空間にあるので、
シートから後ろに積んである荷物を取ることができるわけです。
ステーションワゴンは、セダンの居住空間を後ろに伸ばして、
荷物をたくさん載せられるようにした形状の車のことをいいます。
「ハッチバックとどこが違うの？」と疑問に思うでしょう。
ステーションワゴンもハッチバック構造ですし、明確な定義はありません。
メーカー判断みたい
それ以上の排気量の車種をステーションワゴンと呼ぶようです。
だそうな
矢印に気付かずに止まってる前の車についついプッってやっちゃう
まぁその程度でお巡りさんにしょっぴかれるなんて事は絶対ないだろうけど、教習所で習った事に反するのはなんかモヤッとする
というよりも知らせてあげるべき。
真後ろの人がいつまでも知らせなかったらその後ろが飛び越えて知らせるわけにはいかないのだから
ほんとこういうバカどもは10万ずつとか徴収していい。
スタッドレスだったらこのくらいの雪は4輪駆動じゃなくても平気？
上り坂登れない。
雪道に慣れてないと無理
後輪が4本？あって一番後ろの2本に巻いてたけど
その前にある2本が巻いてなくて空回りしてた（チェーン巻いてる最後尾のタイヤは動かず）
ひょっとして駆動しないタイヤにだけチェーン巻いてたんだろうか
一行目の「そこを過ぎたら」を「そこに来たら」と読み替える。
二行目の「右折専用レーンから直進」を「右折専用レーンの後方から直進」、
三行目の「専用レーンから」を「専用レーンの後方から」と読み替える。
名古屋走り奥義のひとつ「右折フェイント」。
これは右折レーンから直進する究極奥義で、一歩間違えると対向右折車と衝突する危険性を孕んだ技なのである。
ネタじゃなくてマジで頻繁にあるから困る……
初心者には無理だし条例違反だし
条例違反ってwww
雪道をノーマルタイヤで走るとほぼ全国的に条例違反だよ
つまりスタッドレスでもチェーンでもスタックして渋滞を作った時点で罰金にしようって考え。
ノーマルタイヤで雪道走るのはそれ以前から違反だからそもそもダメだけど。
沖縄以外では規定がある
http://ps-j.com/data/tyre.pdf
それは、路肩の車などをギリギリで避けて通り過ぎることがあるということ。
中央線をはみだすと対向車とぶつかるかもしれない時などにそれをやってしまう。
そういう場合は、一時停止して対向車を行かせてから大きく避けて走るべきなのだろう。
が、ついつい一時停止せずにギリギリで行ってしまう。
このクセは徹底して直さないと駄目だなと思った。
ギリギリで避けるということは絶対やっちゃいけない。（公道上はゲームではないのだから）
>>57
条例違反というか道交法違反じゃねえか？
ﾜﾛﾀw
たぶんそう。
大型トラックで後輪2軸の場合、2軸とも駆動するのと1軸のみのものがある。
1軸駆動の場合は前側の駆動だからチェーン掛けるなら前側に掛けなければならないね。
道交法では大雑把なので条例で地域に合わせた運用をしているってことかな？
条例というか道交法施行規則でそれ事態で違反というか道交法を補うもの
ほんで上げてくれた資料に書いてある△マークの付いている東京とか埼玉みたいなんは必ずしも違反とは言えんし
チェーンなら全国ほとんどだが
多分だけどそうギリギリでも無いと思うよ
せいぜい20センチくらいじゃないかな
車幅感覚を磨くのは悪い事では無いんでより精進していいよ
>>58の書き方だと対向車が来てる時のように読めるから
それだと58が右に膨らむのを見た対向車が減速して離合を避けてる可能性がある
原則通り障害物がある車線にいるほうが待つべきだと思うよ
車幅感覚の訓練はもっと安全な形でやればいい
教習所では障害物の横はスピード落とせって教わったのになあ
ペーパードライバー講習の方が今の実情に合った運転なんだろうけど、色々釈然としなくて何か抵抗ある内容だった
西でしか通用しないんだね、離合って初めて見聞きした
ま、読めるだけマシなのかもしれない(笑)
https://togetter.com/li/1179873
おいおい!!
20cmじゃ障害物の陰から子供が顔だしただけでぶつかるぞ！
夕方から出かけなきゃ
日陰は怪しいかな。
ノーマルタイヤで事故ったら過失大きくなるからよく考えて。
結構普通に走れました
でも混んでたわ
>後輪が4本？あって一番後ろの2本に巻いてたけど
それは構造的には正解。
2デフ車はふたつのデフ間でも差動を行っている。
より大きな荷重のかかる後前軸だけにチェーンを巻くと空転はしにくくなるが、
後後軸が空転した場合に前側デフケース内の差動機構が潤滑不良を起こす。
後後軸だけにチェーンを巻くとそのようなことは起こらない。
この辺はメーカーによって見解が違っている。
歩道のない道で歩行者やチャリの飛び出しも多いからそのままのスピードで走ったけど
初心者マークの人間なんて何しでかすかわからん(もちろんうまい人もいるだろうけど)のによく真後ろにいれるなと思うわ
何でそんな信頼して車間距離詰めて来るの？って思うw
フェイントってアクセル踏みながら左足でランプが光る程度にブレーキ踏むやつね。
本当に減速したら確実に追突されるから。
確かにw
いい度胸だわ
左足で踏まなくてもブレーキちょっと踏んだら減速しない遊びの部分でブレーキランプ付かないか？
クラッチ切る？切るて何？？とか
クラッチは切るでしょ
わからんとか言う奴、どんだけ頭悪いんだよw
「上げる」とか言うのがいるだろ
通じるけどなんかなぁ
電池きれそうになると充電切れそうって言う人もなんか嫌だw
路面かちかち
東京ではほぼほぼ聞いたことが無い
同じく離合が方言なことに驚いた(九州)
ただ便利な言葉だからか最近は国土交通省や教習所が使ってるみたいな記事があった
そのぐらい略さなくてもいいだろw
最近はアクセルを抜くって言わないの？
サイド引くって言わなくなるようなもんか
さびしいな、オッサンには
そもそもサイドに無いし引かない車多いよな
俺は嫌いだけど
緊急回避行動に有用なサイドターンが出来ないのは欠陥品とさえ思ってる
狭い道では離合するもんだと当たり前に思ってたわ
電子式や朝鮮車のサイドブレーキにもABSが効く方が危ないと思う。
しかし離合って言葉は人生で初めて聞いた東京人です
進入速度80キロは必要なコーナーで20キロでドリフト出来たりする
そこまででしなくてもRに合わせたアクセルワークだけで
ほとんどハンドルを切らずにコーナーを曲がって行ける事を簡単に学べる
サイドターンもドライ路面では難しいサブロクターンがいとも簡単に出来る
そういった技術は全て事故回避に役に立つ
まぁそれはウソでは無いけど実のところ後付けの言い訳で、単純に面白いからやるんだけどねw
なかなか見つからないとは思うけど環境さえあるなら是非どうぞ
それって上手なの？別に難しい技術も判断力もいらないし、むしろ早く渋滞を察知して交差点に進入しない判断力がある方がいいんじゃないの？
信号機の1サイクル以上様子を見てそうしないと一台も進めないなら仕方ないけど。
その前の車を左から追い越すようにして交差点に入って左につけて待つことを言っているのではと思う
自分の表現もわかりにくかったらごめん
そしてそういうことをする理由はそういう形でも入れるなら後続車のためにも入っておいたほうがいいから
まず丁字路であってT字路ではない
右折先が渋滞してるなら、一台でも早く(多く)先に進みたいとかじゃないの
丁字路に限っては左から右への横方向の直進車が、交差点内で停車しても悪気ないのが多いし、右折車も入れる時に入ってしまえってね
あーやっと分かった
別に普通じゃんね
上手いとかどうとかいう問題ですらない
特に車の進行方向側じゃなくて、後ろ側から来るやつ
横断歩道の手前で一時停止なり徐行くらいしてくれよ……
オフっていうと踏まないという意味に取れるかと、
レベルダウンなら抜くという言葉は感覚的にわかりやすいと思うけどなあ
デートでどうしてもいかなくなったよ
冬道対応のレンタカー借りるかスタッドレス履くかしなさい
かつ安全運転で。
日本語お上手ですね。日本にはいつ来られたのですか。
いかないなら良いやん
なんだかんだ交渉の後、なんとか修理額を保険屋に引き出させ明日やっと納車。
免許取得1ヶ月、納車1週間の状態だったから、感覚忘れてしまった。
一応中央道や首都高含めて500kmくらいは乗り込んだけど…。
そういう頃が一番危ないんだよね
しばらくするとマフラーから聞いたことがない「ｼﾞｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ」って水が詰まったような音がする
検索すると普通なことらしいけど怖いわ
運転しないのにエンジンかけるのは車に悪いからやめた方が良いよ。
噓つき
ほんとだよ。
究極のシビアコンディションだね。
エンジンオイルは乳化するしマフラーが温まらないから溜まった水が蒸発しないで錆を誘発する。
マフラー穴開けちゃうと高く付くぜｗ
乗るなら長く乗って
長く乗れない日はエンジンかけないほうが良いみたいだね
バッテリーが健全なら1ヶ月位放置しても問題ないよ。
逆にエンジンかけて数分アイドリングさせて止めるなんて繰り返してると始動時に消費した分も充電されなくてバッテリー上がりの原因になる。
1度エンジンかけたら出来るだけ10キロは走ってあげて。
オイルやバッテリーのことも考えると、水温を適正レベルまで上げて30分〜1時間くらいは走っとかないと
はいはい凄いね
事故るなよ〜
なんか警察番組で100キロと勘違いしてましたっていう違反者映ってたから気になった
どっちも合流線とか抜きでね
フリーウェイのほうがシックリくる。
一部40km区間あり
もし守って走ったら周囲は大迷惑だし、ドライバーは生命の危険を感じるレベル
流石にクラクション鳴らされはしないだろうけど普通に煽られるだろうね
国産車の出せる最高速度がやっと100kmだった時代に決められたルールだから当然こうなる
ちなみに現代の車はドノーマルのコンパクトカーでもドライバー次第でC1で180キロ出せる
スムーズに流れてる状況での実勢速度はC1でも湾岸でもプラス20から30kmだね
初心者やサンデードライバーにはちょっと厳しいかもしれない
今は煽り運転をきっちり取り締まるように警察庁が全国に通達出したしバカのせいでどんどん厳しくなってる。
C1は50km/hか失敬
まぁ守った事は無いな・・・
クネクネ曲がらせて分岐があほみたいにある
そりゃ事故率1位の高速道路ですわ
https://www.youtube.com/watch?v=cRA1ITLFUng
合流前に一時停止って、何の罠なんだろう？w
なるほど確かに本線で車が80キロ〜100キロ出してる所に、一時停止して0キロから合流するのは危ないなあ
たまに信号機よりずっと手前に停止線あるところとかだと必ず急ブレーキになるから生きた心地しない
停止線からも本線からも異様に見えにくい所にあったりするんだよね
>>159
何となくの勘
バス通りであったり大型車が多かったりと走っている時にも少しは情報があるんじゃないかな
デカいのが右左折に難が出るような所が手前に引かれていると思っている
中央環状線なんて普通の高速のジャンクションがずっと続いてるようなものだぞ
路面段差でダウンフォースの効きが悪そうだから、F1よかWRCそれともMotoGPか
その迫力はモナコの比じゃねーべ
3日間20万までなら出す
合流車線が短いからいっそのこと一旦停止にして車が切れたところで合流させよう、という考え方です。
本車線は右カーブしてるので、一旦停止してからは本車線はけっこう見えるし、本車線側からも合流車線は
問題無く見えるよ。
合流側は切れ目をちゃんと判断し、本線側は譲り合いの精神さえあれば非常に危険と言うほどでもない。
ただしこれは乗用車でのお話しで、大型車はたまらんよ。
こんなの待避所に止まってまた合流するのと変わらんｗ
人から譲り受けたものだから新車じゃ無いけどヘコむ
ボディだけかと思ったらサイドウィンドウにも傷が
三宅坂JCTの右から合流するのも苦手。
スピード出しすぎか注意力散漫なのでは。
北海道だと積雪で地面の標示何も見えないのがデフォだから鍛えられるぞ
新宿は見えないからほんと怖いよね
ごめん、チャチャ入れるつもりは無いけど4号線新宿ICの事だよね
そこ俺のホームで月に5､6回は利用してる
必然的に首都高デビューもそこで、しかも同乗者から、合流おめ！コーヒー飲んでこう、とそのまま代々木PAデビューも果たしたw
もうすっかり当たり前になってて恐怖とか無いわw
なんだよ今日はくっつき過ぎだろ、しょうがねーなーくらいにしか感じてない
コツは前に割り込まないで後ろに潜り込む事
すると後続車はスペースちゃんと空けてくれる
その際ギア（モード）は落としてアクセルはかなり強めに踏んでる
それと休日に多いのが観光バスの直後になる事なんだけど、その時は目一杯車間距離空けてゲートに入るわ
＞コツは前に割り込まないで後ろに潜り込む事
＞すると後続車はスペースちゃんと空けてくれる
一般道でもこれ出来ない人多いよね
真横につけて譲られるとでも思っているのか？と不思議に思う
アクセル強めはわかるけど、本線入る時にもう流れに乗ってる状態？
そんなに加速レーン無かったような気がするんだけど。。。
北海道ﾊﾟﾈｪw
別に目的地もなくブラブラ走り回っただけでこれだけ。
家でゴロゴロしてたら使わないお金だと思うと
馬鹿馬鹿しいがドライブ楽しいよな・・・
あの先の見えないカーブとか合流とか怖いね
なんで
楽しいドライブに使ったお金
って考えられないの？
100%同意だ
なんでも経験だよ、人の親になった時に何も知らんと子供も何も知らん馬鹿になるしｗ
8台目ぐらいでやっと停車したけど、歩行者も申し訳なさそうだった。
パッシングで合図を送っていたんだけど、横断歩道で停止するということが浸透していない地域では
意図が伝わらなかったんだろうか
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1517624262/l50
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/storage.withnews.jp/2017/04/21/b/7e/b7e32e12-ml.jpg
なんかもう粘着力も落ちてベロンベロンだし
ウィンカーつけないったって右左折専用レーンの話だよね？
普通の道はつける…よね？
浸透してないとかより横断歩行で歩行者が待ってたら停車しないと捕まるんじゃねーの？
検定だったら、一発アウトだよね。
コラだと思ってググってみたらマジだったwww
サイドミラーの死角だったんかな
でもずっとその位置関係だったわけじゃなく、元は同じ車線でこっちが後ろ走ってて、トラックが登坂車線入ったから追い抜こうとしたって流れだから存在に気付かれてないとは思わなかった
これからトラックの横走るたびに思い出しそう
こちらも気をつけられることがあるなら気をつけたいけど、何かできることあるだろうか
昼間もライトつけるとか？
家の近くに大きな工場や港があって、平日昼間は乗用車よりトラックの方が多いから本気で怖い
アンサイクロペディアだけど意外と本当っぽい
信号待ち等、停車中にタイヤがバーストすることなんてあるのか？
たまーに有る。隣の車がガッツリひしゃげるからな。
乗用車とは空気圧が違うから整備場では毎年死者が出てる。
注意喚起の動画
https://youtu.be/XNyE30HyX6k?t=230
実際の事故の動画
https://www.youtube.com/watch?v=sRGTh2pZW3c
ミスは許されない
good luck
安全運転でな。間違っても俺運転上手いぜ！なんてアピールはしないように。
そんな確率の事を気にするような御人はきっと宝くじ１等を２，３回当ててんのかな。
いや、普通だろ
任意入ってないなら彼女の為、他人の為にも乗るな
まずサイドブレーキ硬すぎでどうしたらいいかわからず20分くらい無駄にした
座席調整も初めての車じゃオロオロするし
で、出発したとしてもあんな狭いところに収める自信ないよ…
どうしよう…助手席に乗ってくれるような知り合いいないのに…
軽にしとけｗ
いくらなんでも3mしか動かせないって、無いわ
その他モロモロ読んでも壊滅的に運転向いてなさそう
仮免までは苦労した
でも教習所第2段階はめちゃくちゃ運転楽しくてストレートで合格したんだけどね…
夜なのもダメだった
明るい時間に同じ車をまた借りてみるわ
まず夜中（それも年末）ほとんど車走ってない
幹線道路をまっすぐ数分走って右折したら
白線消えててどこ止まっていいか分からん
後ろからクラクション鳴らされて怖くなって
すぐ帰ったわ。
乗るの怖かったがせっかく車買ったのに
乗らないとますます乗れなくなると思って
必死に練習して１ヶ月目でようやく楽しくなった
ペーパードライバー教習で受けてみたら？
そこで不安要素解決すれば、第2段階楽勝だったんだから
上手く運転できるようになると思う
出来る限り短い間隔で乗るべき
軽の中古10万くらいの買ってきて乗り倒せ
それマジオススメ
軽じゃないけど10万車検3ヶ月の格安中古買って、バンパーこするかも、やっぱりね
といった乗り方して3ヶ月後にほぼ同サイズの新車買った時には、前後左右何処でも5センチ程度まで
見切れる車両感覚が身に付いてた
かっこよくきめないと
自分なんか仕事終わってからの車校で夜間運転ばっかりだったし、車買った直後は帰ってきてから夜の運転練習だったぞ
慣れるんだ
免許取得後一ヶ月以上開けた上に、初運転が真っ暗闇の田舎道スタートだった自分みたいなのもいるから、とりあえずチャレンジしかないと思う。スピード出せなくて、煽られまくった思い出ｗ
ちなみにその数日後に片道20km以上掛かる行ったことのない場所まで、恐々運転した。
乗っちゃえばなんとかなるさw
高速での合流のコツみたいな動画で
うまい駐車方法も紹介されてて
凄い役に立った。おかげで目印の車がない
ガラガラの駐車場の方が苦手になったがｗ
また一人、新たなトナラーが誕生したw
一昨日はほんとどうなる事かと絶望してたけど、なんとかなりました
返却時の駐車も幸い周りに1台も停まってなくて、何回も何回も切り返して停められた
しばらくこの車で練習します
フィット運転しやすいね
よかったね。これから定期的に練習できるように頑張れ
慣れてきたらワンボックスとか大きめの車も挑戦してみると良いぞ
免許取り立ての時は、炎天下のイオンの屋上で練習したな。屋上は誰もいないから貸切だった。
免許取って半年、やっとコンビニの駐車場にもためらいなく入れるようになった。
喜んでくれていました
やっぱり家まで車で送迎すると、かっこつくわ
ええなぁ〜
パッシングなんか必要ない
黙って無表情の貴乃花親方みたいな顔して止まってろ
赤信号と同じで止まって当然、下手な人は止まれない
非常にジジむさいアドバイスをひとつ
若さゆえにありがちな、良いとこ見せようとして無理をしない事
周りに多少迷惑かけようが気にすんな
その為の初心者マークなんだから
彼女の身を守る事はもちろん、怖い思いさせない事
何かあってからでは遅いんだから
お別れのちゅーもしやすいぞっていうかしたんだろなぁ
お疲れさま
喜んでもらえるような運転できたなら何よりだ
ニュースに出るような無茶なかっこつけしないで今のような慎重さを忘れないようにね
俺と似たような状況でワロタ
最初は怖いよな
車はプリウス・ヴェゼル・エクストレイル・GLE・CX-5に乗ったことがあって
今日初めてホームセンターの軽トラックを借りて運転したんだけど
先進機能も一切無いし小学生でも運転出来そうなくらい簡略化された車なんだな軽トラって
普通車の感覚しか知らなかったから、ぶっちゃけ「なんだよこのクソ車」と思っちゃったけど
割り切った車はこういうもんなんだろうなあ・・・
荷物全部下ろしてスペアタイヤや運転席以外の座席も全部外すだけでも何か段ボール箱感が味わえるｗ
逆じゃない？
キャパこそ広いけど
車がフォローしないから
ちゃんと運転しないといけないし、
自分の技量がストレートに出る車だと思う
おそらくatだろうし
軽トラMTはおもしろい乗り物
やっぱり夜はダメだ
怖くて30分で終了…
駐車の仕方を動画で予習しまくったのに、いざ実践しようとすると全く思い通りにいかないし…
でも乗らないよりマシと考えてこの調子で小まめにハンドル握ろうと思う
でもこの前ひっさびさにMTのったらガックンガックンするわエンストするわでまるで教習所通いの第一段階みたいなレベルになってて初心者の気分を思い出したわ
マニュアル車買いたいんだけどしばらくは初心者マークつけて運転すべきか
はげ同
>>245
MTは車のリズムをつかむまでは多少仕方ない
自分の車持てばすぐ大丈夫になる
動画なんかに頼るから、それと少しでも違うシチュエーションに対応できないんだよ
とにかく乗れ
バックが下手な初心者って大体ハンドルを切る方向と車が曲がる方向が感覚的にわかってないもんだし
こういう場所が危ない、こういう状況では注意しなきゃいけない、というのが
事故という強烈な印象と共に覚えられる。派手にクラッシュする痛々しい事故ならばなおさら
2日以上あけずに小まめに乗るわ
ミニカーを使ってシュミレーションしたりもしたよ。
免許取って半年だけど、未だに左側へのバック駐車が苦手。
ショッピングセンターでも右側は埋まってるのに左は結構空いてる事が多いから、左苦手な人多いのかな？
GTじゃなくフォルツァシリーズを
５万円もするハンコンとそれを固定するヤツ２万で買って
練習しまくったけどあんまり意味なかったぜ
周りが避けて、止まってくれてるから事故になってないんだと思ったわ
（明らかにこっちがミスで相手のおかげで助かってるシーンが２回ほどあった）
どうせ向こう避けるだろって感じで運転してる奴が
それなりの数いて年々増えてるんだろう思う
停車タクシー追い越ししようとして変なタイミングで追い越したら
後ろのタクシーにぶつかりそうだった
右側なら窓から顔出して直接目視出来るから簡単という意味なのだろうか？
単にミラーを見ながらの操作に慣れてないからだと思う
左側からの場合、左ミラーを後ろタイヤが見えるくらいに下げてから
バックし始めると随分やりやすくなると思うよ
余裕をもって教習所で習ったように丁寧に運転しなさい
大きい船に乗っているような感覚で
なるほどいいこと聞いた
通勤だけでこの20年10000時間くらい無事故かな
遊び含めればもう少し伸びるけど
無事故の秘訣を教えて
秘訣かどうかはわからないけど、常に360度意識している
あとは速度に慣れる事かな
目の前で何かが起きても対応できる、と思う
無謀な運転して速度に慣れろって意味じゃないからね
常に360度意識ってすごい
自分は「こういうとき一カ所に意識が集中しすぎて危ないな」と思う場面があるのになかなか改善できない
あくまでも意識してるだけね、言い方変えればいつも逃げ道確保しながら走っているようなもの
左折優先じゃないのか
交差点は左折優先ですよ…？
たまにいるんだよ、猛スピードで右折する人…
わかる
俺も安全運転の秘訣を問われたら、あまり前を見ない事と答えるわ
前方の情報は勝手に入ってくるんで、意識は側方後方に比重を置くという意味
お陰様で覆面パトカーに捕まった事は無いw
右折先の右側の横断歩道を最優先に見てる。
横断歩道に人や自転車がいたら、車か人と事故る究極の選択になりかねない。
目視はしてるけど、感覚では前の車見てないで、進行方向の見える範囲の遠方まで視野を
広げて見てる。
西新宿方面にいきたかったのに西新宿の出口ででてしまった
さすがにそれは危険だろｗ
初心者の頃は後ろや隣車線やけに気にしすぎてたが
やっぱり基本は前7割後方側方3割ぐらいでしょ。
たまにチラチラ確認してたらある程度位置関係も把握できるし
出口には出口なりEXITなりの表示なかったっけ
それ以外となると行く前から一つ前の出口やジャンクション覚えておいて、この次だ！って気合いで乗り切るしか(笑)
乗ってる間に雪がつくのは仕方ないけど乗り始めはきれいに雪落とさないと怖くて乗れないわ
慣れたら平気になるもんなのかな
今日徒歩でそこ通った時、標識に自分の車の塗装ついてるかな？と見たら
色んな色の塗装ついてるし擦り傷だらけだしボコボコに凹んでるわで笑い事じゃないが笑ってしまったｗ
うちの住宅街も細い路地を入ったところにあって、その路地に入る角に建ってる家の塀が擦られまくってるw
幸い自分は擦ったことないけど、それは免許取る前にその路地の幅がちょっとだけ広がったからに他ならない
広がる前だったら絶対擦ってたと思うわ
慣れに頼ると危ない場面もあるけど
カーシェアリング2回目の時に外輪差忘れててフロントを
フェンスに当てたけど傷なくてラッキーだった
半月くらいで中古のフィット買ったけど、最初は無駄に
ホームセンターやイオンの駐車場巡って練習しまくった
縦列は練習する機会がなくて忘れそう
車乗るようになってわかってきた
あとオートバックスとかイエローハットを意識するようになった
意識するだけで行かない店の筆頭だなw
難易度としては低いからなぁ。
個人的には古くて狭い立駐のスロープでのすれ違いとか嫌だわ
いや練習のためとかじゃないよ
忍者は反射ベストかタスキの着用を義務付けるべき
忍の国ですからなぁ
オレの周りは逆に真っ黒な人の方が少ない印象
田舎で車社会だからか、夜歩いてる人は大体ウォーキングか犬の散歩の人ぐらい
そういう人はちゃんと蛍光のものをどこかに身に付けてるね
もしくはライトを手に持ってるか
そういう人が大半だから逆にたまにいる真っ黒の人が余計恐い
そもそも車室が狭いし、線が手前半分しか書かれてないからバックしていくとスペースがわからなくなるし
鉄骨の柱がドアも満足に開けられないくらいスペースギリギリに建ってて何十苦だよっていう
キバリすぎだろw
後ろの線書いてない駐車場たまにあるよな
全部かけよ
かわいい、一緒にのってあげたい
後ろに乗って要らんこと言ってリラックスさせたい
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1H8GT
職場の駐車場がそれ
しかも所々雑草生えて見えないし、ロープもちぎれてるところある
すぐ隣にある別会社の綺麗に整備された駐車場が羨ましい
ミス 今日じゃなくて昨日だった。
NOCとか修理代の方が心配だけどどうだったの？
レンタカーの安心パックに入ってたからNOCとか営業保証金の自己負担金は無し
オタオタ左右に振ってるうちに、うっかり反対側を当てる
大きい車はやめた方が良いけどｗ横にスレスレに止められて前の余地が少ないと詰む駐車場も有る。
70越えてる爺さんだが、車の運転については尊敬できるわ。
凄過ぎる。マジ尊敬。
軽自動車は衝突したら厳しいから、できるだけ衝突する可能性を下げたくて目立つ色にした。
実際、自分が運転していても他のイエロー車は無意識でも目に入るから見落としで衝突することはないだろうなと感じている。
道路管理者のランクルプラドがイエローなのからして科学的にもおそらく正しいんだろう。
減農薬農法でも黄色の粘着シート使うくらいだからね。
ディーラー店で珍しくて変人みたいに思われたよ
確かに見たことないが
不人気色やスポーツカー以外のMTは店もあまり売りたくないし客にもデメリットがあるからね。
下取り安くなるし下取りしても売りにくいし。
残価設定の新車だからなのかなやっぱり
日常的に乗らなきゃ自分はペーパーになってただろうな…
駐車についてはまだ課題要素あり。日々練習中。
昨年末に取得して、近距離だけど毎日乗るようにしてたら、だいぶスムーズに動けるようになった。
やっぱり同じく駐車の練習は必要。
職場がタワーの駐車場だから技術はほぼいらないんだよな。
ディーラーの人の気持ちがわかるとはいえないな、
買う人がいるから色が設定されてるんだからね、
コンパクトカーで明るい色は軽快感が増して良いと思うよ、
これが特注でクラウンを塗装してくれと言われたなら
そりゃ変わり者だと思うだろうけど
ディーラーは販売店であって製造メーカーとは別の会社だよ。
メーカーが桃太郎ピンク売るって言ったら仕入れるような圧力をかけられる立ち位置。
百名山の伊吹山ドライブウェイ
まだカーシェア4回で、いつもビビって1時間が限界なのでもっともっと慣れないと…
免許取るまでも大変だったけど、これからの道のりも大変…果てしないわ
現物見ると意外と普通なんだよなｗ
あんな色の商用車はアリがち。
意外と眩くて二度見したのは黄色いマークX（アウェイクンイエロー）
意味が分からん、
メーカーに押し付けられてげっとなるのは「売れるかどうかわからない」からで、
客が発注するなら確実に売れるだろ、
遅くなったらキャンセルはできませんくらいは言っとくべきだろうけど
いつも同じクルマ乗ってる？
カーシェアだとついつい色々なクルマに乗りたくなっちゃう
けど、まずは慣れることが大事だよ
俺はカーシェア4回くらいやってから中古車買ったけど
ようやく慣れてきたと感じたのは自車を半月くらい
ほぼ毎日動かしてからだわ
俺九州住みなんだが、都内まで行かないと合格もらえないのか。。。
好きな人と遠出車デートを何回もして、昨日口説いて彼女にしました。
車なかったらデート誘えなかっただろうからなぁ
1年前に色んな質問に答えてくれたこのスレに礼をいって去りたかった
ありがとう
ナビアプリは色々試してみたけどYahoo!ナビが圧倒的に出来がいいな
5万位で買ったパイオニア使ってたけどもう中古タブレットしか使ってない
グーグル製は実地ではおかしな事が珍しくなく、地図上だけでルート作ってる感があった
>>335
激しくおめ！
いつもホンダのフィットにしてる
乗りやすいと思うし駐車場が広くて私でもなんとかとめられるので
SUVとか乗りたいけど、とてもとても…
おめでとうございます
二人っきりで遠くまでいけて出来事を共有出来るのが車の利点ですなー
これからも安全運転で良い思い出を！
ウチもフィットだよ。先代のだけど
教習車よりは断然コンパクトで走りやすいから、あとは慣れ
ただピラーのせいで右カーブ見難いから峠は要注意
これからは回答側に回るんだぞ〜
彼女との合体も大事だが、そういった繋がりが大事
小さいのに完全に順応しちゃうと友達と出かける時にアルファードレンタルしようなんてなった時に辛いw
ﾜﾛﾀｗ
合体にウケた
ドア開けたら隣の車にコツンとドアを当ててしまった
誰も乗ってなかったので店の前まで行って
忘れ物した振りして即出たわ
運転手いたらいくらぐらい取られたんだろう・・・
お前だったのか
警察呼べよ
ドア開ける時に強風にあおられて、バーンと隣の車に当たってしまったことあるけど、相手の車の修理費＋修理してる間の代車料金で合計16万くらいだった
勢いよくぶつかって結構ハデに傷が出来てるケースだけど
保険会社に連絡したら、最初の謝罪以外は先方とのやり取り全部やってくれて助かった
こういう奴が居るからドアディフェンダーは欠かせない
コンビニに入る時ですら必ず付けてるわ
そんなにかかるんか…
当てたことないけど気を付けよう
コツン程度って傷とかつくの？
運転席もスライドドアの車ってあるんかな
それなら安全いらんけど
昔は軽自動車のアルトにあった、近年はプジョー1007くらいしか思いつかない。
2ドア限定になるので現在の4ドア全盛の時代には後席への乗り降りや荷物など使い勝手が悪くなる。
最近の自動車学校では、車間距離短めで教えるんか？
女って怖い
ただ技術はそこそこあるけど意図的に煽って危険運転するのはほぼ男だから痛み分けでｗ
マジで
教習所の合同路上で女性ドライバーと一緒だったけど
車間は詰めるわ停止ブレーキはキツいわコーナー通過速度も
速いわでびっくりした
半クラのままぶん回すとあんなに車内に煙が入ってくるんだな、まいったよｗ
左折する時も絶対バイクや自転車は入れませんレベルで左によるからサイドミラー擦りそうで怖かったｗ
ただ、ああいうおばちゃんは多分自車は擦りまくるやろうけど他車を巻き込む事故は起こさんやろなと思った
自分の運転も絶えず自己採点
危ない思いをしたら原因を探りそれに対して自分が如何に
対処すればそうならなかったかを100%自分の責任であると
仮定してシミュレーションする
初心者なら単に忘れてる
道路を走らせるためにやる事はある程度身に付いてても
細かなスイッチ操作が色々抜けたりする
しょっちゅうミラー格納するの忘れたまま全オフにして
ACC入れ直したりしてるわ
車の運転は一生上手くなんてならない、F-1ドライバーだって運転うまいなんて思えた事一度もないと言っているんだから
ちなみに加藤鷹もセックス上手いなんて思った事ないと言っている
ストレスを感じる車と遭遇して運転席見たら大体図々しいのは男で周りが見えてないのは女だな
常識的な運転する人の割合は男女で変わらないんじゃないかと思うよ
右左折する車を見てきたが
ウィンカーつけないの、１割近くだったな
年々増えてる感じ
爺婆は着けないのがデフォだと九州出張行った時言われたが、確かに最近は神奈川でも増えてきた
保険の調査で距離あたりの事故率は男女明確に差があるよ
罰則をもう少し重くしても良いんじゃないかな？
免停期間も7日位から設定して今より積極的に免停処分増やしていってさ。
極端な話、黄色や点滅しだしたらギロチン落ちて車もろとも真っ二つにするとかさ
駅のホームでの駆け込み乗車にもついでに対応して欲しいくらい
免許センターに行く手間と時間のロストが大きいからみんな安全運転になると思うｗ
だが、自分よりヘタな人は多いｗ
藤原豆腐店
ああいうのって、つけない方にエスカレートしてくよね
長く点灯してたらカッコ悪いみたいな雰囲気を醸してる
長いと長いでどこ曲がるんだよってなるしねw
あと信号変わってから出す奴、お前の都合だけで方向指示器は出すものじゃないってーの
周りに迷惑かける事すら想像出来ないドライバーはその場で死んでいい
ソース探してみたけど、交通事故件数で見ると圧倒的に男の方が多いんだよなあ
車とバイクなら車のほうが事故が多いがバイクの方がリスクが高いし。
だから距離あたりで比較しろよ
>>377は率の話をしてるのに件数を持ち出すって…
短時間・短距離を走った結果、事故を起こしてしまう
男性ドライバーが女性ドライバーと同じ距離を走っての事故発生率だと1/3以下になるね
女性ドライバーが事故り易いというのは正しいがだからといって男性ドライバーが優位という話ではない
それよりも1999年の日産PDFの事故キーワードが面白い
> 女性ドライバーの事故のキーワード
> 「昼間」に「交差点」で、「直進（等速）」「右折」時に、「信号無視」「安全不確認」等を犯し、「自動車」に「出合頭」ぶつかる。
> 高齢ドライバーの事故のキーワード
> 「昼間」に「交差点」で、「直進（等速）」「右折」時に、「信号無視」「一時不停止」等を犯し、「自動車」に「出合頭」ぶつかる。
19年前も今もそんなに変わってないんだな
ハンドル切るタイミングだけ注意したら良いよ。
バンとか特に最初はミラー見ながら曲がればOK
のるな
どのサイズかにもよる
コンパクトカーも普通車は普通車やし
車幅はアクアからメガクルーザーとかでない限りそこまで意識する事もないでしょう
長さは曲がる時、駐車する時意識した方が良いでしょうけど
でも6時間パック2800円で乗ってるのは
いつもハリアーとかCX-5とかエクストレイルとかのSUVだから
車両間隔は鍛えられてないような気がするｗ
やっぱりガソリン代無料で同じ金額なら大きい車を運転したくなる
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｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
他人の車だと感覚違うんだろうなぁ
ブレーキの感覚が最初違和感あるかもね
今度家族を乗せて高速運転することになったけど怖い
2ヶ月位かな
仕事で運転の練習ってことで帰り道運転して横走ってたベンツ潰しそうになったｗ
もし首都圏在住なら首都高速の80km制限区間を
車のメーター90kmで試しに走ってみたらいいんじゃない
首都高速道路速度規制図
https://www.totokyo.or.jp/safety/topics/file/anzensoukousienguid/p24_25-syutokoseigensokudozu.pdf
年末あたりに免許取ったら次の週に田舎帰るぞって運転させられたわ
俺もだわ
免許とって2回目の運転が高速含む親の実家への帰省だった
都市高速は半月、都市間高速は2ヶ月
どっちも最初は生きた心地しなかったから
時間あるなら片道1時間程度の練習してきたらいいと思う
パーキングで休憩して頭を整理しながら
翌週、自動車専用道路なら当日
高速教習のなかった時代なんで興味津々で走ってみた
今考えると怖すぎる
秋葉原から帰る時苦労したわ
行きだけでなく帰りのルートもちゃんと調べておいた方が良いぞ
免許とって2か月、ほぼ毎日運転して普通の運転にやっと慣れてきたとこ
高速は九州住みだから九州自動車道を走る予定なんだけど、短い区間で事前に練習しておくよ
自分一人ならまだしも家族乗せると思うと余計に緊張してしまう
近所の狭い道の方とかいまだに慣れん
地方の自動車道は怖いぞ
用事で取得2週間くらいの3回目に乗った
何気なく前のやつについていったら
高速道路でETCカードも持っていってなくて
仕方なく現金で払ったのが高速デビューの俺
普通の高速乗る事にさえ恐怖を感じる段階の人に、首都高勧めるとはなんと陰険な奴なのだろうか
高速が苦手とはたいてい合流が苦手という意味だろうに
邪推もいいところだわ鬱陶しい。筋違いの噛みつき方するなよ
筋違いでも無いだろ
初心者に首都高勧める奴はちょっとおかしいよ
どうしても勧めるなら、せめて難易度の低いICとモデルルート提示するべき
そういうスレでしょ
別に都心環状やら都心の放射走れって言ってるわけでもないし叩きたいだけだろ
まぁ捕まらんとは思うが
ただ生まれて初めて死を意識した
→江戸橋JCTから6→箱崎JCTから直接ではなくPA・ロータリーから9→辰巳からB「東」→葛西JCTからC2→大橋から3上→谷町からC1→浜崎橋から1・K1
→生麦JCTからK5→大黒PAに寄りつつB西→本牧からK3→石川町JCTからK1→金港からK2→保土ヶ谷から横浜新道→峰岡出口
ネタでも釣りでもなく、免許取ってから2ヶ月でこう走ってみて、本当に危ない！なんだここ！と思ったのは南池袋PAと大橋くらいだったので、肝をすわらせるのにおすすめ。
あと、ノーマークだった外環や横浜都心の方が、トンネルで圧迫感あって地味にC1より怖かった
訳の分からん地名ズラーッと並べられても知らんがな
カードちゃんと刺さってるか？機械はちゃんと検知してくれるのか？ゲート開かなかったらどうしよう！つかどうすばいいんだ！
みたいな感じで
はいはい、がんばっていろんなことはしったんでちゅね〜
1. 直進車の様子が見えない
2. 何をどう確認すべきかがまだ神経レベルに定着してない
（考えながら動作をする場面がある）
初心者マーク貼ってあるなら温かく見守るもんだ
都市高速？九州の人？www
もしかして大黒ＰＡの事？箱崎ＰＡかなw
南池袋パーキングエリアのつもりでした
自分、首都高のったら抜けるまで基本的にノンストップなのは
1回だけ入ったあそこの難しさが記憶に染み付いているからだと思う
代々木PAも大概だと思う
自分の行先から車が出て来るのが見えたので 踏切を渡らずに待っていたらクラクションくらった
鳴らした人は自分とは違う道へ行きたかったんだけど 自分のウインカーを見てないのか？
そーゆう複雑な踏切で「早く行け」とクラクション鳴らすってどうよと思った
確かに一見わかりにくい場所では有るが。
他にも踏切に信号がある場所、踏切が開いても赤信号だと進めないが、行っちゃう車多い。
更に歩道と車道の信号が分離式の場所、歩行者信号だけ青になったタイミングで赤信号無視する車が多い。
もういっちょ、道なりに行くといきなり右左折レーンになる場所は焦った車が高確率で割り込んでくるから超注意。
目の前に壁があるような場合、それを見ると真っ直ぐになってるつもりなのに、いつも同乗者に
全然真っ直ぐじゃないと言われる。これは視線に問題がある気がしてる。
（至近距離の場合、）座ってる位置からボンネットの真ん中の延長線上に目線が行ってるのだろうか？
それだと車は真っ直ぐにはならないだろう。
目線はハンドルの縦中心線から真っ直ぐ前を見ないといけないのかな。今度はそれに気を付けてみよう。
駐車したら降りた際に、毎回自分の駐車を評価するように
しているわ
「自分以外の運転手は全員キチガイである」と思っておくこと
近いところに視線が落ちてるからじゃないかな
漠然と遠くを見るイメージで確認するといいかも
目の前がブロック塀と建物なので遠くに目線が行けない場所なのです。
でも、自分は真っ直ぐ（車に対して壁が垂直）に見えてるのに同乗者は皆が曲がってると言う。
ということは明らかに自分の目線がおかしいのだろう。恐らく、運転席から見てボンネットの中心を
壁に対して垂直にしようという目線になってるとしか思えない。それだと目線は片寄りになるのだろうから。
よく考えてみれば、車の運転席は車の中心には無い。かなり右寄りにある。それを忘れて
ボンネットの中心を壁に対して垂直にしようという目線にしたら車は曲がるのは当然だろう。
恐らくそれが原因だと思うので今度はハンドルの延長上を真っ直ぐ見るようにする。
自分は運転姿勢が前かがみになりがちなので、それも影響してるだろうな。
（ハンドルが全く視界に入ってないから目線が狂うのかも）
おい、こっちが先だろ！と思った瞬間にサイレンが。
そこは右折禁止の踏切で、曲がった先にパトカーが待機してた…
いやー検挙されるの初めて見たわ。
自分じゃないのにびびった。
運転姿勢が前屈みというのが一番よろしくない
きちんとしたドライビングポジションがとれていないと、体が傾いてしまう。そりゃまっすぐ止められないよ
まずは正しいドライビングポジションについてググって、実践してみようか。話はそれからだ
前後させたり背もたれ傾けたりしてみては
まず、誰かを待たせるのは、今のところは仕方ないと割り切る。
ハンドルの向きは回した時に何回転したか覚えてない？一番奥まで回すと二回転なのはわかるよね。回した分戻せばまっすぐ。
あとブレーキ踏みつつ、ほんの少し動かしても、まっすぐかどうかはわかるはず。
最悪、慣れるまでは、その時にパーキング入れてタイヤの向きを見てもいいよ
ただし、それを走行中には絶対やらない心がまえでお願いします
駐車リベンジしてなんとか成功できた 周り気にしない超微速で動いてタイヤの向きに意識を向け続けていたらいけましたありがとう
あと>>449のレスのおかげで今まで家の前の塀と車の正面を並行にしてたんだけどそれが微妙なズレの原因だと気づいてサイドミラー意識したらとても楽になりました
ん？と思って反応するがよく分からず。
２回目。さすがに後ろ見たら
後ろの人が斜め上に指差し。
前向いて信号見たら赤だけど→で発進可能
慌てて進んだけど
こういう信号ボケはマズイよね・・・
まず、遠くからだとどちらの方向に出てるのか見分けるのに苦労する。（眼鏡は１・２）
相当近くに来ないと確定出来ない。あれはいつもヒヤヒヤする。
もちろんなんとなくで信号を突破するわけでないからな
俺も平常時は問題ないけど疲れてくると標識がよく見えん。
先頭になって
前の動向を完全に見てなかったときがヤバい・・・
左折なら左側 右折なら右側ってなってることないかい？
光ってるのが分からないなら大変だが
矢印信号にそういう法則性があれば分かりやすいとは思う
実際そういう法則性はあるのだろうか
（確実な法則でないと混乱・誤認の原因になるけど）
一応そうなってる
橋本五差路とか初心者殺しだと思うｗ
興味がありましたら見てみてください。
http://dcfvghbjk098.officeblog.jp/archives/7206121.html
興味がありましたら見てみてください。
http://dcfvghbjk098.officeblog.jp/archives/7206121.html
その消防車夜警なのに結構スピード出してて一時停止もしてなかったし譲らなければよかったなと
譲るのは緊急走行中の緊急車両だけ
ついでに言うと止まって譲る必要はない
結構止まらなきゃいけないと思いこんでて交差点とかで止まって交通の流れを完全に止めてくれる人もいるけど
容赦なくクラクション慣らしまくるｗ
退けないと緊急車両も進めない状態だから仕方ない。
ひとまず人としてどうかしてるってのはよく分かった
すれ違えるとこを選んで譲るのが正解だと思ってた。
これからは緊急雨車両を妨害することを優先しないとなｗ
アホかよｗ
交差点内で停止して通過するの待ってたら信号切り替わって右方直進を塞ぐことになってしまったとかみたいなケースじゃねぇの？
そもそも譲るためとはいえ交差点内で停止しちゃダメでしょ
クラクション鳴らすのもどうかと思うけど鳴らす人はいるだろうな
挨拶の道具や威嚇するものじゃないんだよ。
緊急車両が通せんぼ食らってるとき以上の緊急事態があれば教えて欲しい。
ひび割れに水がしみこんでそれが凍って膨張して道に穴があく
それが色んなとこにあって道がボッコボコ
雪が積もっててガッタンガッタン
めちゃ走りにくかったよ
一番端の車線は雪が山盛りになってて半分使えないし
魔境だなあそこは
路面ガタガタはしょうがないけど少しタイヤの空気圧落としてあげれば多少マシになる
渋滞がないからそれでも燃費が素晴らしいしねｗ
止まって待つ、って常識だと思うんだが、
そして完全な一本道じゃない限りは交差点はすぐあるから
混み具合とか距離を把握するとだいたいすぐ止まったほうが
いいパターンが多いと思うんだけど。
片側一車線で対向車線が渋滞してる場合に後方から緊急車両が来ても止まりやがるもんなｗ
消防車のサイズから考えても真ん中は通れないから早く前にいけとｗ
どうやったら緊急車両がスムーズに走れるか考えて欲しい。
もし緊急車が左折したかったらどうすんだ
ここは俺の考えが絶対ってキチガイが多いからね〜
救急車の前をずっと走って行けってこと？
そんな車見たことないんだけど
そんなのもし居たら「何だあいつ」って白い目で見られるわ
救急車からも注意されるだろ
消防隊に聞いたことあるけど、止まると詰まっちゃう場合は止まらないで欲しいって。
当たり前だけど急ブレーキとかは絶対やめてほしいと。
まぁなん度も言われてるけど譲れる場所で譲るんだよ。
常識じゃね？
読解力がないのかな？
対向車線の渋滞が終わって譲れるとこや道が広くなったとこまで出て譲ればいいでしょ？
本当に学科試験受かったの？
以来20万km以上無事故無違反かつ貰い事故もゼロ継続中で、交通安全協会から表彰を受けたけど、質問あるか？
http://blog.livedoor.jp/ji2del/archives/52566733.html
>極端に言えば、救急車が後ろから迫ってきたのを見つけても、止まらないでそのまま走っていってください！！
教習所で習った通りにすればええ
譲りさえすればスムーズな流れなんてどうでもいいってなってるんだよな。
何故か譲るのが最優先になってる人が目立つ。
一時停止でも止まる作業をしてるだけで安全確認してない人が多いし。
踏切で5ミリでも窓開けてる人なんてほぼ居ないし。
その救急隊員の言ってるのが道交法そのままのことなんだがw
来る店もある。
基本的に予約して持っていく、良い担当だと取りに来てくれるけどね。
ありがとうございます
そういうものなんですね
市町村レベルなんだから
止まることで後続をせき止める場合以外はな
止まるのが絶対じゃないってのは法律に明記されてる
http://yamazaki-3.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/12/18/cimg2220.jpg
救急車の前のADバンは右に寄ろうとしているようだけど
どっちに寄るかは道路事情、前の車の動きや救急隊員の指示による、必ずしも左というわけではない。
どこ？
第四十条
交差点又はその附近において、緊急自動車が接近してきたときは、路面電車は交差点を避けて、車両（緊急自動車を除く。
以下この条において同じ。）は交差 点を避け、かつ、道路の左側（一方通行となつている道路においてその左側に寄ることが緊急自動車の通行を妨げることとなる場合にあつては、
道路の右側。次 項において同じ。）に寄つて一時停止しなければならない。
２ 前項以外の場所において、緊急自動車が接近してきたときは、車両は、道路の左側に寄つて、これに進路を譲らなければならない。
> 前項以外の場所において、緊急自動車が接近してきたときは、車両は、道路の左側に寄つて、これに進路を譲らなければならない。
それは分かってる
止まらなくてもいいという例外規定があるっていう内容の話
狭いとこをほぼみんな一発入車
練習あるのみなんだろうが出来るようになるイメージがわかねぇ
それこそミニカーを使って机の上で動かしてもいいし
君たちも目指してみよう
ただ免許証見ただけではその区別は付かないという
分けたらいいのに
50から自動二輪にシフトチェンジしたらゴールドになった
時間帯規制の24時間制を理解できない奴も多いぞ
止まった時に三角停止板出さないと違反だし
窓開けたままやキー付けっ放しで車から離れても違反だもんな
お前これ↑、どういう場合に違反になるのか正確に理解してないだろ
いちゃもんは要らん
実はベテランでもたまにやったりするミスなのか？
ベテランは絶対と言い切れるくらい無いと思うぞ
三角停止板積んでる人が何%いるか。
JAFが高速のパーキングで調査した結果30％もタイヤの整備不良が居たそうだ。
こうした点検整備不良でパンクしたりして停車したら違反だよ。
で、お前らは高速乗る時どこのメーカーの三角停止板積んでるのよw
○ 基礎点数２点
○ 反則金９０００円（普通車の場合）
【道路交通法第７５条の１０】
自動車の運転者は、高速自動車国道等において自動車を運転しようとするときは、あらかじめ、燃料、
冷却水若しくは原動機のオイルの量又は貨物の積載の状態を点検し、必要がある場合においては、
高速自動車国道等において燃料、冷却水若しくは原動機のオイルの量の不足のため当該自動車を
運転することができなくなること又は積載している物を転落させ、若しくは飛散させることを防止する
ための措置を講じなければならない。
あれって着火式のは五分しか持たないから救援が来るまで15分としたら3本、コーナー近くなんかだと3箇所くらいに設置したいから15分で9本くらい必要。
若しくはバッテリー式を3個でも。
車検の時に交換して古い方を捨てる店って頭おかしい、古い方も水没してなきゃ使えるから積んどくべきなのに。
違反じゃねーよ
「高速自動車国道等運転者遵守事項違反」とは、法第七十五条の十の規定に違反する行為
（本線車道若しくはこれに接する加速車線、減速車線若しくは登坂車線において当該自動車を
運転することができなくなつた場合又は当該自動車に積載している物を当該高速自動車国道等に
転落させ、若しくは飛散させた場合に限る。）をいう。
つまりこの違反が成立するには、運転できなくなった原因が燃料・冷却水・エンジンオイルの不足であって
かつ運転できなくなった場所が本線車道・本線車道に接する加速車線・同減速車線・同登坂車線である
ことが必要。
パンクでは本線車道上で停止しても違反にならない。
燃料、冷却水若しくは原動機のオイルの量又は貨物の積載の状態を点検し、
必要がある場合においては、高速自動車国道等において燃料、
冷却水若しくは原動機のオイルの量の不足のため当該自動車を運転することができなくなること又は積載している物を転落させ、
若しくは飛散させることを防止するための措置を講じなければならない。
ガス欠した時点で義務違反だね
しかも高速自動車国道等だから高速に限らない
で、君はどのメーカーの三角停止板積んでる？
>措置を講じなければならない。
処置を講じてないからガス欠は違反じゃん。
義務違反？？
その義務違反とやらの正式名称は何だ？
>>547
処置を講じないでガス欠させた時点で点検、処置をしなければならない義務の部分の違反だね
>燃料、冷却水若しくは原動機のオイルの量又は貨物の積載の状態を点検し当該自動車を運転することができなくなることを防止するための措置を講じなければならない。
あと三角停止板について逃げ続けてるけど
万一高速で止まった時に更に反則金加算されるから今すぐアマゾンで注文した方がいいよ
最悪それについても義務違反で、突っ込まれた方からも賠償請求されて揉める恐れもある
もう自分が何言ってるかわかんなくなっちゃったんでしょ
春の風物詩ですたいｗ
義務についての説明を求めてスルーとかw
ごめんなさいしたら？
いもっとやれ！
では初心者さんどうぞ〜
レンタカー乗っても大丈夫だろうか
初心者でも免責保証とか加入できるとこが良いと思う
確か日本一のレンタカー事故率らしいな
ありがとう
取得後半年以内だからそもそもレンタルできなかったりでハードル高いけど
なんとか探す
傷ついてないかめっちゃチェックしてくるし
ぶつけて自己申告しない人が多いんで仕方ない。
最初から付いてた傷を、返す時にこっちが付けた傷だから弁償しろとか言われたらたまらん
もしくはやっすい中古車でいいから半額でとか。
ボロい車の方が周りが警戒して距離とってくれるから安全なんだよね
それを言うとワンズやニコニコになって
後からのイチャモンが付いてくるっていうおまけ付きになるよ
普段電車通勤で全く使わないって人多いよ。
田舎の人は逆に車に頼りすぎて歩かなすぎだよ。
>>577が言うように年数回しか乗らなくてもスムーズに運転や駐車って出来るの？
都内じゃないけど便利なところ住んでるもんだからほんと乗る機会ないんだよね…
スムーズに乗れない人が多いからサンデードライバーなんて言葉が生まれるんじゃないのかな
自分では乗れてるつもりなんだろうけど挙動不審で近付きたくないしね
公共交通機関の発達した地域では乗る機会は作らないと出来ないよ
保険？
一度覚えるとそこまで下手にならないよ
>>581
保険って契約にもよるけど年間走行距離が少ないほど安い
免許取得後わりと乗ってた人ならサンデードライバー化してもそこそこ乗れる感じなのかな
免許取得時って一人で公道を走れる必要最低限の技術と
基本的な考え方を手に入れたというだけで
「あとは自分で学んでね」という状態
そこから先も学んで身に付けたら、そこからはサンデーでも
大丈夫かと
道路の文字が消えててわからなかった
何がなんだかわからなかった
気持ちよく山道走ってたら
車線が減ったり増えたり。
山間の村に来て右側走ってたら
向こうから車来て反対車線走ってるのに気づいた
（自分が走ってるのが２車線で反対車線は
離れたところにあると勝手に判断してた）
対向車のおばちゃん、うわぁって顔してたわ・・・
周りのドライバーが手で合図してくれたのでUターンで戻れた
逆走を想定した看板なんてないので、ほんとに何がなんだかわからなくなった
多分よくあることなんだろう？周りの人が落ち着いて待っていてくれて助かった
建物はいるときに一通だとわかっていたはずなのにすっかり忘れていました
あのときはすいませんでした
山道で対向車線が遠くにあるって恐ろしい脳内変換やめてくれ・・・
登坂車線やすれ違いの退避目的、カーブとか山道なら車線の増減は良くある
>>587
片側三車線もある道路なら彼方此方に道路標識立ってるんじゃないかな
基本的には進行方向からしか見えない様な向きになっている
向かおうとしている方向になんの標識もないなんて事はあり得ないと思うから、その辺り落ち着いて確認しましょう
よく間違われる交差点なら進入禁止や左折のみのも立ってるはず
ゴールド取れない連中って大抵は我儘で自己中な人だよ
自分が自由勝手に走りたい欲がでるからスグに引っかかる
ルールと常識守ってりゃゴールドなんてスグよ
もちろん高速道路合流車線では60キロまでで加速を止めやがるし、
首都高の一部JCTではご丁寧に40キロまで速度を落としてくれる
邪魔でしょうがないのだが、無事故無違反の大義名分の前では何を言っても聞いてくれない
本人の高い意識と真逆の事故誘発バカになってる事にどうしたら気付いてくれるのだろう
普通の流れに合わせて走るとカーブとか怖いんだよな
週末によく一車線の自動車専用道路を通るんだけど、そこで法定速度遵守の車が前にいたら「助かったー！」って思う
マナーの悪さが目立つタクシードライバーもゴールド持ちは多い。
ルールを厳格に守るからゴールドになるんじゃなく要領悪いからゴールドになれないって事を理解できないようだと一生ゴールド免許とは無縁かもよ
20年以上毎日通勤で運転していてるけど一度もルール破った事無いなんていえない
速度超過もしてしまうし信号無視になるタイミングので通過や一時停止違反数えたらきりが無いけど、三回連続でゴールド更新できている
16で原付取ったから21か22のときからずっとゴールド。
そんな運だけでもらえるもんに価値あんの？
ところで俺も3期連続ゴールド免許更新中だよ
未だにスピードジャンキーから卒業出来ず、気分と状況次第でたまーに制限速度150キロオーバーとかしてるけどねw
要領がいいのは運転技術が優れてると思うよ
電車内で中年の兄妹が どっちの家も車の事故ばっかりしてると愚痴ってた
あまり賢そうに見えないお水ふうの妹は「賠償できないから事故した子供に自己破産させた！」と自慢のように言っていた
そんなことしたらカードも作れないぞ、と兄の方がちょっとマトモ
こんな家族の車にはＤＱＮ印がほしい…
給油口の位置が子供の顔に近いから万が一静電気で火が付いた時に悲惨だぞ。
運転免許持てる歳でガソリンの危険性が理解できてないって恐ろしい。
少なくともルール守ってるのに「ゴールドとは無縁」はねーだろ
自分の行きつけのスタンドでは見た事ないなあ
そもそも店員が解除ボタン押さないと給油出来ないのだから、もし見かけたら俺は店に注意する
それで納得いく応対されなかったならそんなバカ店舗二度と行かん
エンジン止めない人、タバコ吸いながら（店員ガチ切れしてた）、ガンのレバーに給油口のキャップ挟んで手放し給油しながらゴミ捨てに離れるDQN（個別停止）
この辺はある。
日本人ってこんなレベルなんだなとｗ
それは店員にチクった
ちょwww
タバコまでありかいwww
申し訳ないがそれ地域性の問題じゃないか
自分の生活エリアの23区西部はそこまでの低辺民度ではないなあ
給油中は携帯電話禁止のはずなんだが、スマホの画面操作ってスタッフも確認しづらいんかな。
ツベでも時々給油中の動画上がっている事も有る。
元店員だが
店員じゃなくて警察に通報してほしい
完全に違法だから店も客も逮捕されるだろうが安全対策が甘々の店は近隣住人リスクだから仕方ない。
店員は揉めるのにびびって何も言わない人がいる、なんのための監視だとw
了解した
海外だと携帯の電波の出力が高いから火花が散って火災になった例があるみたいね。(電子レンジでアルミ箔から火花が散る原理)
日本の携帯で出火した例はないけど。
恐らく日本で禁止されてるのは余所見すんなって意味なんだろうな。
賠償は自己破産したところで免責にはならないから、武勇伝的にふかしたか伝聞だろうね。
携帯は禁止項目だっけ？
と言う事はスタンドでの支払いでお財布ケータイはあり得ないわけか
いつもカード払いなんで気にした事無かったな
アンテナが数本立ってた
怪しかったんで後ろについたら案の定パトライト出した
覆面には気をつけようね
今どきセダン自体珍しいからね
それで二人乗車ならとりあえず減速、エリアナンバーなら厳重警戒レベル
アンテナ確認出来ればほぼ確定
こんな簡単な見分け方だけで基本130キロクルージングしてるけど、かれこれ18年ゴールド免許
俺が減速した結果、俺よりゆっくり走ってた奴が捕まる風景を何十回も見てるwww
邪魔でしょうがないと言ってるが邪魔で危険なのはお前だよ
速ければいい遅ければいいの話じゃないんだがお前みたいな奴には絶対に理解できないだろうね
制限速度を遅いとか言う奴は安全意識が無く危険な運転をする
ルール守ってるから事故誘発させる？勘違いしてるようだけど、ルールから大きく外れて身勝手な速度で走り事故誘発原因作ってるのはお前
少なくともルールに合わせて走ってる奴に文句言える立場じゃねぇからw
スピード違反で捕まった奴が言う「俺の前の車だって同じだった」言い訳と同じレベルなのに気付けよ
店員に給油してもらえばいいよ。
軽なら頭からいけるが、普通車ならバックからしか無理
制限速度と実勢速度が乖離し過ぎていて取り締まりようもなく黙認されてる状況を出した
もちろん現実にこんなもん守ってる奴居るわけなく、、、居るのかよ？！
建て前はそうでも実際そういう運転してる奴は周りが見えてないか、見えててもマイペース死守するから邪魔ってのは本音。
やりたいとは思わないから俺なら他の駐車場探すなり他の支店行くわ
自分が同調すればそれが流れになるんだから
制限速度に脊髄反射してるのが居るなw
俺はIC付近で第一レーン走らないようにしてるけど、本当に60キロ程度で
90キロ車間距離100m程度の車列に入って来る奴は居るよな
速度差30は怖いよ
あれ入って来る方は合流のつもりなんだろうけど、入られる方には割り込みだよなあ
あと、首都高環状線で制限速度を乗用車で守る人は、実生活でも周りが見えないコミュ力低い人だと思うよ
>>591の何処に本人がルール守っていると書いてある？
まぁマイペースと制限や環境に合わせて走る事は違うからな
しかし制限速度で走ってる奴を邪魔と思う思考は直した方がいいぞ
それは邪魔じゃなくて上限超えた速度で走ってるお前が自分から見た視線で判断してるだけに過ぎない
守ってない奴が大多数になるとそれが無意識に正当化されて
守ってる奴の方がおかしいって理屈になる良い例だな
割り込みだとか言ってるけど、単にお前が勝手に速い速度で走ってるからそう思えてるだけだぞ
なんで60制限なのか考えたことないのか
軽自動車やコンパクトカーのメリットはそういったところが高確率で空いてるから止められる可能性が高いｗ
バックなら入るがフロントからは無理ってことが有り得るの？
売り上げの高さに納得したw
前で操向するより
後で操向する方が小回りが効くって聞いた
出る時、後ろに下がれば隣の車にぶつかりそうになり、前に進めようとしても車止めが邪魔で進められず泣きそうになったことある
結局隣の車が出るの待った
制限速度100キロである高速道路本線に、道交法通りに加速車線を60キロで走行し合流する危険性の話をしている
全く文脈を捉えられてないようだが、日本人じゃないのか？
履き替えてる様子ないんだけど
雪国の人は長靴で普通に運転するけどw
因みにかかとの固定されないサンダルや下駄、ハイヒールなんかは切符切られるよ。
それ後出しすぎね？
長靴はマジで怖い
ATの2速を山道の下りで入れっぱなしって壊れたりせんの？
取説に書いてある各ギヤの守備範囲の速度なら基本は大丈夫
細かいこと言うと極端な長距離エンブレきかせっぱなしはエンジンの負担になるから適度にフットブレーキと併用してね
私が右折レーンで待っている間ずっと隣の直進車線の先頭車が↑信号に気が付かず1台も進めずに終わってたわ。
こんなでも後続車の輩がホーンを鳴らさない。結局5台ぐらい後ろの大型トラックが怒りの長押しホーンしていた。
先頭車は高齢爺で後続車は女2人組だった。
雪国ドライバーだけど車内に上履き置いてるよ。靴裏に雪着くと運転しにくくて。
車内も汚れにくいし、快適
やっぱその分上乗せされるの？
会社による
保険にもよるから借りるとこに聞くべきやな
そうやって後付で理由付けるといくらでも言えるよな
文脈以前にただの屁理屈
それを言い出したら話が終わらんよ
アンカー追うということを知らんのか？
>>591で出ている、高速道路本線への60キロ合流の迷惑ぶりに対して
>>624のレスをして賛同した
それに対してされたトンチンカンな>>627に対してしたのが>>635
全体、何を指して後付けと言ってるのか意味不明である
スレタイを「日本語初心者」と読み間違えてるのだろうか？
追った上でだけど？
制限速度100km/hの本線って情報は>>635で初めて出てくるように見えるけどね
それとも高尚な方にしか見えない技術が使われてるんですかね
そこまでは合流側が60km/hもしくは40km/hで生真面目に合流されると邪魔って事と、車間を100m保持している90km/h走行時に60km/hで合流されるのは怖いって話だけだろう？
だから100km/h本線って後出しすぎねえか？って突っ込んだんだよ
それと、100km/h制限の高速なら合流区間も長めに取られている、合流車がいる事も車速の違いも判断出来ずスムーズに合流させてやれない方も下手くそだろ
合流でブレーキ踏むアホもハッキリ言って邪魔だ
横からだが高速道路とあれば普通は制限速度100kmと見なすだろ
そもそも>>627の勘違いが痛過ぎて、もう弁解不可w
90走行で60合流云々って事だと80制限の道の可能性もあるし大型の運ちゃんかもしれないとも読み取れるでしょ
確かに高速道路なら100ってのは理解している
その辺りを加味しても最後に100制限でした〜って後出しかよwwwって突っ込みしたまで
本線が100だろうが80だろうが論点はそこに無い
悔し紛れにお門違いな草生やしてる場合ではないだろうに
まあここだとスレチだから続けたかったら高速道路スレに来い
これは間違ってる人多いからレスしておく
今回の流れで出ている首都高環状線の制限速度は50km、JCT付近40km
それと首都高は高速道路には含まれない
論点はそこじゃないよ
初心者スレなのに後から情報追加して文脈読めないだのお門違いだのって事に噛みついてるだけ
高速だろうが一般道だろうがこっちは関係ない
みっともない
文言に関して好きだねみんな
３０代
初心者
通勤用
中古
軽自動車
予算５０万
これでおすすめのやつ教えてまじで
車全く分からん
一人でしか乗る予定ない（泣
実用性重視で広さを求めるのか走り重視で狭くても良いのか
まずグーネットとかで検索して絞ってみたら？
最初は応用のきくセダンにすべきだとおもう
スーパーチャージャー付き以外なら価格もかなり手頃になってていいタマがあればおススメ。
フロントタイヤが145でリアタイヤが175だからローテーションが左右でしか出来ないけどｗ
軽自動車は必須条件？
それ以外の条件全て満たせられる優良車ならマツダデミオ
毎日通勤に使うなら軽よりずっといいと思うわ
デミオでもいいかと思えてきた
ただ、一人乗りなら軽とコンパクトだとあんま変わらんと思う、人を乗せると非力なのは感じるけど。
税金は3倍、タイヤ代は2倍、車検も数万円違うけど、ほんの少しのパワーと車格にその額出す価値があるのか決めるのは貴方ｗ
ちなみに旅に目覚めて高速やフェリー使う時も軽は料金が結構安いぞ。
普通車買うならいっそ4.5リッターのフーガとか買うならわかる
5万キロ程度のまだまだ走れるのが50万で買えるしｗ
維持費は頑張れとしか言えないけどｗ
言ってもガソリンと税金とタイヤ代が数倍になる程度
車選びに時間をかける余裕があって近所にステーションがあればだけど、
試乗目的でカーシェアリング会員になるという方法もある
https://plus.timescar.jp/
軽自動車だとN-BOX、ハスラーが多く設置されてる
コンパクトカーで車両感覚が掴みやすいモデルだとデミオ、ソリオ、スイフトあたりか
結局は実際乗ってみないとわからないからね
というかフィットでもマーチでもスイフトでも似たようなもん
プッシュスタートは無いかもしれんがキーレスは付いてるし
夜にライトつけないと計器類が減光しないから眩しいだろうにｗ
球切れしてんのかな？
走り始めてから15分くらいしてようやく気付いたことがある
いつもそのまま前照灯つけてる
あえて使う場面はないよ。
夜に駅のロータリーにつけて誰かを待ってる時とかはつけっぱなしだと前に停めてる車が眩しいから車幅だけにしてる
全部消すと視認されにくくなって危ないからね
オートじゃないの乗ったらつけるの忘れそう
夜間や雨天ならヘッドライト点ける
駐停車ならハザード点ける
スモール使うのは、車線変更ウインカーを出してる相手に、どうぞの意味で一瞬消す時だけ
別にそんな合図する意味もたいして無いんで、個人的にはスモール無くしてもいいと思ってる
そうすれば夜間やトンネルでのスモールのみ走行を根絶出来る
車バカとかスピードジャンキーといった底辺層ではそういう評価はしてない
例えばアクセル・ブレーキ共にリニアリティが高く、踏みしろと加減速カーブが自然にリンクしている為、
スキール音一定コーナリングや踏力一定ブレーキングが容易に出来る
前輪のグリップはステアリングを通して両手が、後輪の挙動はシートを通してお尻が、
かなりダイレクトにインフォメーションを感じ取れるので車との一体感を得られる
その基本となるドラポジを決めやすいのはシートの出来の良さ故である
スポーツグレードではなくベーシックグレードでこれが出来る、唯一のコンパクトカーがデミオである
すまん、長くなった、一言で言うと
デミオだけは楽しい
いや予算があってとりあえず車って人向けてだから
もちろんわかってて書いてる
俺は>>671だから
これから車選びする人に対して、コンパクトカーどれでも似たようなもんとか不真面目過ぎだろ
一般車用のロータリーあるとこもあるんだよ
そういうならデミオの問題だってあるだろ
後方視界が悪いという話も聞いたが
そういうこと書いたら
イマイチかも。窓が小さい。あと斜めだから雨の日にモロ濡れ
でさらに見えにくくなる
ロリータってほとんど放送禁止じゃね？
にみえた
初心者マークだけど。
高校はバイク免許取得禁止だったから小特を取った。
たしかにに見やすい
いいとこ取りとみるか中途半端とみるか
あれはガソリン現行車かな
TCPの現行車のヴィッツも乗ったことあるが
デミオよりは後ろが見やすかったな
個人的にはスイフトが一番すき
居住環境は悪いけど
他に何か運転に役立つアイテムってあるかな
左車線走ってるし前の車との車間距離も適度だから特別遅いとかじゃない
遅いと思うなら俺の車だけじゃなくて前の車も抜けばいいのに、なぜか俺の前に入ってくる
威嚇かね？
急ブレーキが怖いんじゃない
そういうもん？
普段走ってて無駄にブレーキ踏むことないんだけど、初心者だから信用されてないって事なのか
初心者マークとか関係なく馬鹿な車が多いだけだよ
追い越して前に入って来られたら、車間距離が一気に半分くらいに縮まるからちょっと怖い
結構な数のドライバーが50ccにそれやってるから
そしたら、目の前の右折車に割り込まれた。
歩行者あやうく轢かれそうだった。怖すぎ。
○歩行者が走って来たのが見えたから
ごめんなさい
若葉外したほうがいいよ
なめられるからなあれ
違反の幇助はあかん
教唆だぞ
怖いよな その車がなぜ止まったか考えないアホがいるよな
俺は歩行者の時は車を信用しない 絶対に安全な時しか動かないね
車を与えた親も 同乗してた友人も 本人も 被害者も みんな不幸になったな
18時。うす暗いし 幼児は背が低くて見えにくい。ガードレールの影に入ると見えないこともある。
ベテランの皆さん、他にもアドバイスあればお願いします
歩行者スレスレに。ほんと馬鹿じゃないのかと。
後ろから車来てたら焦って余計止められなくなる。
なので広々としたホームセンターか小規模のスーパーぐらいにしか行けない。
親が年だから色々連れていってやりたいのに自分の下手さにガックリきてる。
というか、普通のトラックならいいが、車高のみならず車幅も威圧するダンプなんかが市道レベルを走るなよ！
駐停車といい、大型に限らず業務用の車は業務のためなら何でも許されると思ってるから嫌い
エゴだよ
大型乗ってる人だって狭い道なんて走りたくないだろうよ
トラックは走行車線が決められてたり街路樹の枝がせり出してるとかなんて高さの有る大型は走れないし右はしる理由はある
乗用車と違って上空部分も気をつけないとぶつけるからねｗ
http://hyoushiki.graph.jp/3kisei/327-2b_01.jpg
http://hyoushiki.graph.jp/3kisei/327-2e_01.jpg
小柄な人でシートポジションがあってない人は割と見る。
あと素で無灯火に気がついてない人やミラー畳んだままの人。
慣れない夜道で結構車がいたのでスイッチ探すのも怖くしばらくそのまま走った
周りの車怖かっただろうな
初心者はオートライトがいいね
初めての土地へ行く時はグーグルマップで予習しておくと気持ちにゆとりが生まれると思うよ
安全マージンとは即ち余裕だし、それはいくらあっても困らないわけで
他にはいつ渋滞に巻き込まれても困らないように早めのトイレ休憩や給油とかね
どこが違うのだろう？
視力に問題があるか
支柱が嫌なのか
そんなところか？
視力なら夜はどこでもだめだろう
空いてる時間を見計らって練習しにいけばいいよ
そうじゃなきゃ営業妨害だからな。
DQNにならないようにしてほしい。
支柱があるのもだけど
たぶん暗い場所と日光が差し込んで明るい場所とあって
その明暗の違いで白線が見にくいのかなって思ってる。
昔は車庫入れを第一段階でやったそうだが、今は車庫入れやバック駐車すら一切教習項目には無いからな・・。
その代わりに方向変換やら縦列駐車みたいな無駄に高度なことを教えてる。
何よりもまずバック駐車が完璧に出来ないと免許を持ってる意味が無いと思う。
車ってのは、駐車して初めてすべてが完了するツールなのだから。
車って動いて止まるのが絶対だからね。
自分の時は乗る前に点検整備はなかったですね。
２年前に違う教習所でバイクの免許の時はやってましたが、教習所によって違うんですね。
その道路は高さ制限されていないようだぞ。
教習所の敷地増やさないと無理やん
2段階の1で速度超過コーナーリングの体験はあるよ
1回だけだけど
教習項目増やしたら、教習時間の増大→教習費用の増大
→若者の更なる免許離れ、なんだよなぁ
ジムカーナに限らずモータースポーツ全般の基本になる、送りハンドルを教えられてないから無理
多分混乱するだけで一利も無い
緊急回避行動の為にサイドターンやアクセル全開バックは、教習所内の環境で安全に体験させるべきとは思う
自転車で車道走るのがかっこいいとでも思ってんのかな？
ナウなヤングはどっちを走るべき？
交差点で歩道から飛び出してきた自転車を巻き込んだり
歩道を横切る際に死角から爆走してきた自転車に当たって
人身事故になるけどいい？
見えてて怖いのは見えなくて急に出てくるより安全
あなたが頭悪すぎて話になりませんわ
左折も信号に従えよ
歩道を自転車が走行出来るルールあるから
出来ない場合あるけど
逆走・無灯火自転車に対してクラクション鳴らしたい。
挙動に注意しながら追い抜くだけの話で、腹立てるほど時間のかかるものでもないだろうに
増してクラクション鳴らすとか、転倒させて轢き殺したいのかい？
ゴールド免許だけど初心者マーク。
自分もそうだったなぁ。
原付は原付で県を跨いで走りに行ったりして楽しかったな。
レンタカー屋さんで不思議に思われたが
ありえる話だもんな
また緑からのスタートだと思ってたからなんとなく嬉しい
かなり見にくいじゃねえか
トラックのルームミラーは箱しか写りません
後ろに車がある駐車場にバックで入れる時どこまで下がっていいかわからなくて
いつも手前すぎて何度も降りて確認するハメになる
うまいこと真後ろの距離感測る方法ってない？
最悪バックビューモニタ導入しようと思ってる
後ろにブーブークッションつける
初心者の部屋でトラックの話しても
それにトラックはサイドミラー大きかったり
複数個付いてたりなどで
比較は出来んよ
オシャレにしてるかなんかのせいだっけ
窓がパネルはめ殺しの佐川急便のキャラバンとかもそう
初心者の時からサイドミラーで感覚掴んだほうが良いと思う、荷物積んだ時もルームミラー見えないし
てか大型は豪華装備だけど軽トラなんかは純粋にルームミラー殺しただけだよなｗ
自分ちの駐車場とか使って壁に寄せてみて
降りて実際の距離を確かめるのを繰り返して
距離感を叩き込む
丸くなったからな
あの車は後方を目視するのもしにくい
その畳んだままのサイドミラー見なよ
全然安全ちゃうなw
アクセルは問題なく踏めるのですが、ブレーキを踏む動作をしようとするとホールドされたように脚が固まってしまう感覚になり、思うように踏み込めません。
シートの位置が前過ぎるのでしょうか？後ろ過ぎるのでしょうか？ブレーキを掛けたつもりでも思いのほか掛かっておらず、危ない思いを何度かしました。
ブレーキは足を浮かせて上から乗せるように踏む
という基本は理解してる？
急ブレーキならな、
普段使うときは微妙なコントロールがしやすいからと
かかと付けを推奨する人もいる、
やっぱり前提としてとっさのときに急ブレーキを踏めることだけど
それは申し訳ない
自分は車高の低い車ばかり乗り継いでるんで、そういう感覚はズレてるかもしれない
例えばデミオの後方視界はまったく気にならないが、フィットの前方視界は気になるとか
多人数用途にタイムズカーシェア会員になって、全車種乗ってみて
機械としての出来の良さに感心した唯一のコンパクトカーが
デミオだったので推している
まぁ元々マツダびいきなんで結局好みの問題かもしれん
ところでかなり気にしない後方視界だが、クソだと思った唯一の車がプリウス
>>763
中野通りはけっこうの距離が桜のトンネルになってて、オープンカーで走ると
とても気持ちいい
夜桜だとアークヒルズ裏のさくら坂とミッドタウンのライトアップはいい
ドライブデートなら途中、国会議事堂や東京タワーも入れるといいかな
そのままレイブリ下道通って、食事は台場でどうぞ
>>782
身長が低かったり脚力が弱い人でも確実に減速できるように、
踵を浮かすブレーキを教習所で教えてるだけで、そうじゃないなら
安全性も操作性もより高い、踵を付けてのブレーキを推奨しますね
特にポルシェ等スポーツカーで使われるオルガンぺダル式アクセルでは必須
ちなみに国産車でオルガンペダルを採用しているのはマツダくらいである
踵は上げる方がいいのですね...
踵をつけて操作していました。やってみます。
>ちなみに国産車でオルガンペダルを採用しているのはマツダくらいである
これが信者って奴か
ですな
>>784,785も読んだ上で判断してね
ブレーキの踏みしろが少ない車種だと踵着けたままでやりたく
なるけど、あくまで基本は基本として押さえておいた方がいい
そういう細かいところから雑になって漫然運転化するから
初心者は特にね
左足ブレーキと同様に勧める人って積極的だね
ブレーキ力が足りずに悩んでて、実はこれまで踵着けて踏んで
ましたって話だから、踵上げ踏みで多分正解やん
余計な応用話を吹き込んで混乱させる意味がわからん
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/732/082/055.jpg
ついでにあの板金屋泣かせの赤やめたら良いのにw
中野通りは有名なんですね
オープンカーは持ってませんが早速行ってみます
ありがとうございました
俺も絶対にグーグルマップで予習してるわ。
経路だけ見るのと本当の道を見てるのとでは全然違うし
あ、ここマップで見た道だって思えるだけで全然違うよな
あっグーグルで見た橋だ！グーグルで見た桜だ！ってただの答え合わせになっちゃうｗ
予習は少しは必要やと思う
絶対行く前から飽きるって
予習するわｗそもそも車で出かけるのが全て楽しい旅行ってわけじゃないからｗ
てか答え合わせできるように右左折ﾎﾟｲﾝﾄとかマップで見てるわけで
全部の道をマップでたどってるんじゃないからなｗ
旅行先を車でドライブとかの話じゃないだろ
極論すぎワロタｗ
ポイント押さえるだけなんだから、そんなに時間かからないと思うけど
グーグルマップ、グーグルストリートビュー様様
FDシビックRも同じで、普通の吊り下げ式アクセルペダルの上からオルガンの板をつけたタイプだな
スポーツ走行や高級感の演出にはいいんだろうけど、ヒンジが砂を噛んだりすることを考えるとあまり実用車向きではない装備だと思う
そうそう、あくまで右左折ﾎﾟｲﾝﾄや目印確認しとくだけ。
ナビはあるけど極力頭の中に入れておいた方が安全だしね。
何かすごい極論で返してくるのいるけど、そういうことじゃないんだよねｗ
むしろ信号も渋滞もないから気楽だと思うよw
行きの高速とフェリーが鬼門か？
見せられた動画は紙の地図使ってたが
予習なんてしても一本道間違えたら別ルートなんだし臨機応変に行動できたほうが焦らなくて済むよ
輩が常に出てくるのは何だかなあ
臨機応変なんてのは基本としての計画や予習あってのものだよ
要不要は別にしてH＆Tをやりにくいレイアウトだし、
かつてはスポーツグレードでは吊り下げ、それ以外ではオルガンってパターンだったのに
ああ、ポルシェはメーカーとしてH＆Tを否定していたから
オルガンであるからといってポルシェがスポ車ではないことにはならん
suvとセダンあるからな
毎回これやっていると、やらないと気が済まなくなりそうだからやめた
全く知らない土地への遠出の時は要所抑えるくらいするけど
あるのは紙の地図のみ！
迷ったら車を止めて地図を見たり近くの人に道を聞いたりするだけ。
今の初心者は道を間違える事を恐れすぎてると思う。
予習は結構、どんどんやればいい。
でもね間違えたって良いんだよ！
道は繋がってるんだ、ちょっと間違えたくらいで焦る必要なんてないんだ！
どんな道を使っても目的地に着けばいいんです。
焦らない為のコツは時間的な余裕だけ。
一つ間違えれば一つ新たな道を覚えられんです。
いえ、全然恐れてません
間違えてもそのまま進めばナビが修正ルート教えてくれますから
ちょっと興味あるのですが、あなたは今もナビ使わず地図見て走ってるのでしょうか？
もしそうじゃないのなら何の説得力も無いですよね
その間違いを極力しないようにやってるんだろw
距離感は
ルームミラーでリアウィンドウから見える景色と
実際の距離感紐づけて覚えるという感じ？
バック時にルームミラーはほぼ必要ない
サイドミラーで左右の位置決めしてリアウィンドウ越しの目視
またはサイドウィンドウ下げての目視で前後の位置決めをする
のが、基本だけど慣れるとサイドミラーだけで完結できる
後方の距離感は、夜間に壁に向かって駐車してみて
壁に反射するバックライトやブレーキランプの明るさの変化で
確認してみると、かなりつかみやすくなると思う
壁に缶ビールの24缶ケース立てておけば、ぶつかればわかるし
反復練習向け
>>787
>ちなみに国産車でオルガンペダルを ”A ”採用しているのはマツダくらいである
これ言葉足りないな、補足する
Aに「メーカーとして積極的に」を追加
マツダ信者というかロータリーファンでね
今はトヨタ車オーナーですわ
しっかりオルガンペダルだがｗ
道民だけど、北海道の大きさなめとんのか？って思うわ
ナビに頼らない場合でもナビ付の車だってあるだろ
俺の車はナビがなく地図かスマホだがナビ付車だったらナビを見るかもだけど、わざわざナビは付けないわな
ノロノロ運転
対向車が来たらいちいち止まる
⬆上記は車乗るな迷惑じゃ
ナビも年に数回は使ってますよ。
ナビは便利です。
ねーｗ
去年北海道1周半と内地も回ってきたけど雪が無い時期に限れば超が付くほど難易度が低い。
道は広いしコーナーのRは大きいし。
渋滞も無ければ信号も皆無で60キロ巡行で本当に1時間に60キロ移動できるから予定が組みやすかったw
夜中と鹿には要注意だと思うが。
逆に道のつくりが良すぎて関東の峠みたいに忙しい道はほとんどない感じ。
ありがとう
壁にビールケース立て掛ける練習の時は
振り返ってリアウィンドウ越しに見ながらやるんでしょうか
最短の上達方法はぶつけて覚える事だから、全ての後方確認で試せばいいよ
350缶の段ボール箱で高さ約13cm
それだけ寄せられるようになれば何処行ってもそう困る事は無いでしょう
いわゆるベテランだと2cm位まで寄せられるんで最終的にはそこまで目指そうか
リアミラーは便利だよね
あれ付いてればバックモニター要らないと思うよ
こういう奴キライ
だったら公共の場で出来るまともな練習方法提示してよ
じゃスーパーの駐車場にビールケース並べて練習してもいいとwww
スーパーでそういうことしてるやついたら嫌いだわwww
ダセーw
>>841か？
本人がマツダ信者というよりロータリーファンと言ってるな
揚げ足取りしか出来ないクズよりよっぽど有能でしょ
批判だけなら猿でも出来る
ダンマリかwww
駐車場の練習でトラブル何件かあった
そういう点から考えたら事後所有の私有地で練習しろという注意に対して否定する意味はわからん
これも土地の差はあるけど
うちの近所は大学数校密集してるから
違うでしょ
＞だったら公共の場で出来るまともな練習方法提示してよ
これが出来ないクズのお話
それに対してどういうことかは知らんよ
ただ店側の意見言っただけだから
なんだって？
いや気になっただけ
こいつ事故ったときも道路が狭いとか見通しがわるいとか言いそう
免許取った以上まともに走れるようになるのはドライバーの責任でやるもんだろ
点検や整備は使用者がやるんだからちゃんと勉強しろよ。
自分でできない部分は適時業者に依頼するんだぞ。
車検の時なんもわからんから全部店にお任せ！
これをやるとクレーム対策で次の車検までにダメになりそうな部品は全取っ替えで非常に高額になって損をする。
点検結果を聞いて自分で整備内容を決定できるくらいにはしとけ。
後段
それだって立派にユーザーとしての責任果たしてるじゃないか
他人の金の使い方に口挟むとか何が気に入らないんだ？
アホやろ
何もわからん時点で運転する資格ないだろ。
自動車の運転というのは法律で禁止されている。
それを特別に許可されたのが免許だ、所有する段階で維持管理の責任を負う立場で車について一切勉強しないのは論外。
家電じゃないんだよ車は。
自動車の運転というのは法律で禁止されている。
これよく分からんのだが
教習所で車検のための整備おしえてくれるわけでもないし
てか車検が高いっていう人の多くが車検の時くらいしか点検整備しない人で
そりゃ2年も点検整備サボって二年分のつけを払うんだから高いわと思うｗ
そんな責任感ゼロの人は日常点検なんて一度もやったこと無いんだろうな…
>>858
禁止されてることを許可されるのが免許でしょ？
教習所は関係ないよ、飛び込みで受ける人なんて学科も実技も習わないんだから。
道路交通法と道路運送車両法に則ってやるべきことをやる、それだけでしょ。
免許という許可を得たからには保冷遵守で行こうぜ。
喧嘩するならどっか他所でやってくれ
目障りだわ
知識ひけらかしてるだけにしか見えんし
あげくのはてに喧嘩しだすしｗ
ちょっと前のグーグルマップの話題の時も
噛みついてくる自称ベテランがいたよなｗ
ウインカーは上げるべきなの？
https://www.youtube.com/watch?v=mfbMWGMuwe8
それケースバイケースじゃなかったっけ？
初心者向けに教えてくれようとしてる人は、わかるしありがたいと思うけど、
何も発信せずに初心者を小馬鹿にしたような態度の奴は、何したいんだよと思う
前段と後段で矛盾しとるわ
初心者を小馬鹿にしたような態度って個人のとらえかたによって変わることないか？
増える側に行くなら出している
斜線変更と同じだと思って
わりと教習所ではスイスイいってたから調子こいてたよ
隣に教官とか乗ってないとこんな怖いもんなんだな
反省しました
初めてひとりで飛ぶ時なんてどんな思いなんだろ
さらに信じられないのは試作第1号機のパイロット
理屈の上では飛ぶはずだけど実際に飛んだことは一度も無い
飛行機を飛ばすのだから
テストパイロットは文字通り命懸けだよ。
ちなみに死亡したパイロットの名前は飛行場の通りの名前になってる。
一番驚愕したのが、スペースシャトルが一発目の打ち上げから飛行士乗せたこと。
これこそ、とんでもねーよ。
通勤路に、交差点の先が二車線になるところあるがだれも出さない。
さくっとどちらかに行けば問題ない
5分前に燃料漏れで打ち上げ中止なんてよくあったし、大事故も2回あった
どうかんがえても「実用」とは言えないシロモノだなあ
宇宙船は一回ずつワンオフで作ったほうがコスパが良くなりそうだったからなぁ
どうでもいいんですけど。。。
他の人のやり方に倣う方が安全ならそれでいいが、この場合は明らかにウインカー出す方が安全なのでそのアドバイスはちょっと
他の奴らがしてなくても、俺を見習ってお前らもウインカー出せよーぐらいの意気込みでいけ
試験合格翌日にカーシェア乗ったけど、駐車場出て300m
くらいで怖くて一旦停車して降りて色々見直ししたわ
知らない道でも適切に標識から情報取れるように
なるまでは当分かかるよね
一昨日も一方通行を見落として逆に入ってしまった
明らかに狭い道を対向車が来てたから一瞬で気付いたけど
そのスペースシャトルはどうなったの？
やっぱり…なんだろうか
もっと目立つ色や装飾しといてくれないと
運転に慣れてなくて余裕がないだけだぞ
標識を見ることを諦めずに
そうか、自分は住みなれていたところだったので
だいたいどんな感じかわかっていたから
そっち方面では苦労しなかったな。
能無しなんだから来るなよ
暗いのによく走れるもんだ
助手席に親乗せて練習してるんだけど頭ごなしにガミガミ注意されるから運転するの嫌になってくる
いっそ1人で落ち着いて練習するほうがいいんかな
乗せる人の俺ルールもあるからね
わたしゃ一人の方がのんびり出来るな
それはわかる
教授所の人達をやっぱりプロだなあと再認識するレベル
うちの親も道を間違えただけで天変地異が起こったかのような態度をとる
もっと車間距離詰めろとかカーブでスピード落とすなとか…
駐車場入る前に歩道で一時停止したら、止めるな！お前みたいなやつが渋滞のキッカケ作るんだ！くらいのこと言われて、こいつの道交法ドコー？ってなったわ
それは一部のキチガイ家族だけじゃないの
普通車とかでこういうのに出くわしたらどうすれば入れることできるんだ？
狭い駐車場だと前方が空いてないと切り返してバックで入れるとかできない所あるよね
大なり小なりそれに近いの
あると思うよ
仮に免許試験を受けさせてもまず合格点はとれんだろうな
バックで進入出来る位置まで戻るか諦めて他を捜すか
と、休む間も無くうるさかったw
父を初めて乗せた時は、動いてる間は世間話しかせず、降りる時に初めて、
発進の時はもう少しアクセル開けてもいいかな、ま、上出来だ、みたいな感じ
女親と男親でこうも違うかと面白かった
専業主婦と経営者という立場の違いもあるのかもしれないけど
かなり勇気がいるな
ウチの親と同じでﾜﾛﾀwww
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1522532018/l50
うちの父も経営者だけど、父の方が口出してきて、父と母で真逆だったから、なんていうか個人差だと思う。
遠距離で同乗はしないものの仮免通った連絡したら電話であれはこうだどうだとペラペラ
乗ってもないのにわかんないでしょ！って母に突っ込まれてた
早くに免許取った姉が半泣きにされてて絶対取るまいと昔は思ってたわ
面白いw
「初心者マーク、格好悪いん〜〜〜」言って
ペロっとはがしてはならぬ
カーシェアリングないの近所？
あるあるある。
1人だと難なく運転出来るのに、先生気取りで指摘されたり、ブレーキが急だったりすると危ない！死ぬよ！とか騒がれたり…
混乱してかえって事故りそうになったよ
晴れた日にラジオかけながら運転って楽しい
人を雇う立場だと自分の家族だけではなく、その何十倍、何百倍もの人数に対しての責任があるんで
任せられる物は任せる考え方が身に染み付いてるのかなと思ってね
別に資本金や従業員数は直接関係しないでしょ
ま、立ち位置より個人差のが大きそうだけど
スーパー初心者の自分よりもやべーのがゴロゴロいてびびるわ
フラフラしまくっている人、おもいっきりラインに乗っかって走っている人、黄色ライン越えて車線変更する人、
交通量の多い右折禁止の道路で右折待機している人、先が詰まっていて交差点の中で待機している人…
自分はまだマシな方なんだと安心してしまう
モタモタして周りに迷惑をかけるのが初心者とペーパードライバー、サンデードライバーだとして
全体から見たその割合はけっこうなボリュームになるかと思う
かと言って運転が仕事の必須となるタクシーの傍若無人さは迷惑だし危険だし
物流トラックもプロなのに高速で長々と追い越し車線を走ってたりするし、際どい黄色信号は必ず通過するし
営業車に多いプロボックス、建築関係に多いハイエースの運転の荒さは恐怖だし
安全で円滑な運転をしてるドライバーなんてどれだけ居るのかと思う
もし初心者マーク外してて、そのタイミングで右折禁止や駐禁で捕まった場合、違反金や点数が上乗せされるって事だよね？
通勤で使いたい
簡単に解決出来る話じゃん
車に住めばいいんだよ
確か駐車場でも住民票取れるはずよ
実態としては上乗せされないよ！
反則点数や反則金の高い方で処罰されるのが一般的。
だんだん車幅が狭くなってきたけど、今でも2メートル50はあるとしか思えない( ；∀；)
サイドウイング広げた除雪車の幅で草
ほとんどのコンパクトカーの車幅が約170cm
身長と腕を広げてのリーチはほぼ同じ
この辺りを基準にすると感覚が掴みやすいかと
まっすぐな線をサイドミラー見ながら踏んでみれば
ここまで寄せられるものかと驚くよ
譲るつもりあるから車間距離あけてくれと伝える手段が欲しい
煽られながら停まれる場所見つけてサッと停まるのが本当に無理
お、停車するのか？→停まらねえのかよ→わざとノロノロ走りやがって喧嘩売ってんのか？となったらどうしようとか考えてた
長い直線まで粘ってハザードか左ウインカー付けてアクセル抜くだけでいい。
急減速や急ハンドルははダメだよ。
あと、コーナーが迫ってる時に譲っても抜いてくれないからねw
親切にありがとう、次はそうします
車がスレ違える道で、Pの位置に駐車したいです
しかし、先客がいるので、図の位置でハザードを点けて待っています
空いたのでバックで停めます
この時、必ず左前輪を歩道に乗り上げてしまいます
この時以外にも、左を壁に沿って停めると
左を当ててしまいそうで(しまって)バックで戻れません
アドバイスよろしくお願いします
http://imepic.jp/20180403/398210
一度前に出ながら左に隙間を作ってからバック
自分なら駐車場の後ろ側で待つ
その道路が一方通行ならば>>936の通り
対面通行ならばUターンして来て、駐車場を通り過ぎた場所で待機
バックでの右折入場とか避けた方が無難
余程交通量が少ない場合は、ちょい右前に出てからバックすればいいけど…
そこそこ車通るなら、頭から突っ込むか、対向側（駐車場側）からバックするかがいい
交通量多かったり停車出来ないなら反対からかな
両隣埋まってる方が綺麗に止まれる
線だけのときはもうめちゃくちゃ
>>939 のやり方ができる位置で待機するのがいいと思う
みなさんありがとうございます！
私の運転技術云々もありますが、物理的にも難しい事だったんですね
待機位置が間違っていたとは・・・
教えていただいた事を参考に、次は違う場所で待機してみます
ありがとうございました！
結局隣の車だけ見てると、隣がずれてるときに巻き込まれるぞ
サイドミラーでラインを見て左右均等になるようにするんだ
車止めがあるならそれが均一になるよう目印にしてもいいぞ
その横に右折したい車がいて
俺はまず自転車に先行っていいよって手で合図した
自転車が行ったら俺が行こうと思ったのに
なぜか自転車が行った後に何を勘違いしたのか横で止まってたババアが出てこようとした
俺が徐行したらあっちが止まって俺が行けたけど、
これって車のババアが悪いよな？
道路上での優先順位は歩行者＞直進車＞脇道にいる車だろ？
赤丸が自転車で四本線は横断歩道な
https://imgur.com/t47H032.jpg
直進優先かつ左方優先だからババアが悪い
自転車に対する行っていいよの合図をババアが勘違いしたのなら、自転車が横断している間にババアは右折すべきだった
ただ、そのババアみたいなドライバーは多いから、むかつくが臨機応変に立ち回るしかない場合もある
俺も頑張るか
絵のとおりだと相手がどかなけりゃ通れないんじゃないの？
あと君の前の４本の線は何？
書いてるじゃん
そうだよな
ババア平然としてたから俺がおかしいのかと思ったわ
>>949
絵うｐしたあとにその指摘来るかもしれんって思ったけど
「俺が行けたけど」って文章でわかってくれるかなって思い直したのに
やっぱ指摘来たか
絵だとババアで塞がってるけど２台通れる道
なんで変？
ちゃんと描いたわ
https://imgur.com/WIpPJAf.jpg
あーその図で理解出来た
今日俺、後ろの奴に手を振られてるのを勘違いして
見知らぬ人に手を振り返しちゃったもん
いつも一瞬、自分か？！って思ってしまう
うぃ
>>955
その勘違いはいいけど今回のババアはあかんやろ
道路上での優先順位わかってねえのかい！ってなるわ
この間ド田舎ではないけどちょっと田舎の方走ったら信じられないほど快適で正直転居を考えた
まあ転職しなきゃならないから現実的ではないかもしれないが
信号完備なうえ道路はちゃんと舗装されてるのに車も歩行者も少ない
ついでにごちゃごちゃ建物も立って無いから見通しいいしほんと最高だったわ
その程度の行動なら簡単に予測できるでしょ
多少経験を積んだドライバーなら苦笑いしてそのまま車も通すよ
その方がリスクが少なく円滑な交通に貢献出来るからね
それと気になったのだが君は免許を取れる年齢にもなって、母親をババア呼ばわりしてるのか？
美人や若い子には優しくブスやオバサンには冷たい
モテない奴にそういうの多いよなw
車の同乗者が騒めくほど醜かった。
ネットの書き込みでそんなとこ気にするとかババアって本当しょうもねえ
モテる男はブスにも優しい、だっけ？
至言だよな
マザコンにはわからんだろうけどwww
今回、やっぱりねと笑ってるw
それで近所に腕のいい車屋とスーパーと病院でもあったら最高だなｗ
東京の高い駐車場でワイの家賃払えそう
月極駐車場と外出先のコインパーキング料ぐらいしか思いつかんな
まぁソレが大きいんだけどなww
文章では分かりにくかったが、おまえが右折する場合だったのか
左方優先ルールと直進優先ルールが拮抗する場合、直進しようとするババアが優先するという判例があるらしい
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14105756284
とりあえず右折は直進に負けると思っておいた方が無難かもしれない
田舎は車が必須
都市部では必須ではない
それドヤ顔で書いてそうだけど
文脈的に都市部で車持った場合の比較話だろ
お前日本語の勉強した方が良いぞ？アスペっぽいけどw
ババアも右折するために出てきたんじゃないのかな？
俺右折、ババア右折、自転車直進
ペコってお辞儀してそのままこっちが先に曲がっちゃったものの後から考えたら完全にこっちが待つべきだったと猛烈に反省している
急いでたとはいえ自転車の人ごめんよ…
お前の側にだけ歩道が有るって事は、道路幅はBBA側のが狭いんじゃないのか？一時停止標識の有無も確認
それから横断歩道を渡ろうとしてるチャリは直進車じゃなく「道路を横断しようとしてる軽車両」だからお前は止まる必要ない
BBAが止まってる脇をすり抜けて横断歩道を通らずに突っ切ろうとしてるなら｢右方からの直進車｣だけどな
自転車側から見れば車がまってくれるかなんてわからんから
さっさと行ってほしい時もあるよ。
自分が自転車乗る時は車を全く信用してないから
青でも右ウインカー出してる車いれば先行かせてから渡るわ
田舎は車必須って話の流れでなんで都会の話が出てくるのかわからんｗ
斜めからぶっ込んできて逆ギレってｗ
>>967の文意は「田舎では持ちたくなくても持たざるをえないんだよ」だから
>>968で「都市部でも同じ」といったら
「都市部は車イランだろ」と返すのは当然
毎日通ってる道ではっきりさせたいから詳しく言うわ
んで道路状況も書いた
＞お前の側にだけ歩道が有るって事は、〜
俺の道路は一通だから一台分だけしかない
ババアがいる道路は２台通れる道
一時停止標識は無い
でも今回は>>983が言ってる通り
自転車は軽車両だから止まらなくてもよかったんだな
てっきり自転車がいても止まらないといけないと思ってた
歩行者だった場合は今回のやったやり方でいいのかな？
https://imgur.com/k9UNoEi.jpg
点滅信号と歩行者のバツ印は無視で
今回点滅信号関係なかった
四本線は横断歩道
いや、やっぱり自転車が横断歩道渡ろうとしてるときは止まるべきなんじゃん
ttp://www8.cao.go.jp/koutu/keihatsu/undou/h30_haru/pdf/poster_tate.pdf
お前、優先道路知らんのか？
お前のやる事は停まって優先側の交差車両の通過を待つ事だよ、バカ
なんでこの道路で右側が優先になるのか教えてくれ
毎日通ってるけどどの車も横の道譲ってないから
ずっとこっち側が優先道路だと思ってたんだけど
いまグーグルで調べたけどやっぱ俺がいる方が優先だったよ
ババアのほうの道路の路面に止まれって書かれてる
なんでババア側が優先道路って判断したのか知りたい
嫌でも運転して維持費を払うって部分だろ
まるで都市部では維持費が無いみたいな言い方
都会は嫌なら持たなくて良いから
持たない以上維持費を払う必要が無い
また、それでも持つと言うことは維持費を払うことも理解しているはず
（それが高すぎるとかそういう話はあるとしても）
これでわからなければそうとうアレだよ
ただ>>969も変な返しをしなければいいのにとは思う
まさに「けんかは同じレベルの間でしか発生しない」を
地で行く話しだな
アスペなの？
だからさぁ…
持ってれば払うのは当たり前
都市部では持ってても払わなくて良いみたいな書き方すんなよ
って意味なんだけど？
評論者気取りで書いてるくせに俺とお前じゃ話の焦点が違うのに気付いてないのな
危険だが楽しくて人生変わるぞ
文面的におかしくなくね？アンタアスペ？
その証拠が>>969の返して完結してるぞ
内容読めないのに正論振りかざしたいだけの奴が騒いでるだけ
意味がわからないｗ
地方だと車を持たざる負えないって話と都会で趣味で車を持つ話の関連性を説明してよ。
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