バーライト、それも点灯してる人なんか急にふえたねぇ。
去年は一日一人も見なかったけど日曜夜に2時間運転しただけで点灯してる車3台もすれ違った。
なんかyoutuber辺りがきっかけで仕掛けたのか解らんが、装備してる車居ても点けてるのはみることなかったのに急に増えた。
探検
【無着色】車用ハロゲンバルブ統合スレH64【高効率】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
バーライト、それも点灯してる人なんか急にふえたねぇ。
去年は一日一人も見なかったけど日曜夜に2時間運転しただけで点灯してる車3台もすれ違った。
なんかyoutuber辺りがきっかけで仕掛けたのか解らんが、装備してる車居ても点けてるのはみることなかったのに急に増えた。
また同じじゃつまんないからレークリにでもしてみようかと
たいして変わらんで何の感動もないですかね？
俺は>>153だけどレークリはレンズカットがきれいに出た
微妙な違いを探してみるのも面白いかと
ハロゲンの青白いライトは暗い、ハイワッテージでも（そもそもまだ売ってるのか？）
個人的にはLEDにした方が良いと思う
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】37
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542118732/
全然見やすくない。雨や雪の日は全く見えなくなる
純正の方がマシ
見やすいのは3200k〜3300kのハイワッテージ
初めて乗ったときに「最近の軽は(ノーマルでも)結構明るいな」と思ったやつ
プレミアム3200Kに替えたけど本人何の不満も言ってなかったな
まぁその車種は2007年から部品が変わってないので最近の車といえるのかは謎だけど
でも、自分は明るくて満足でも、ネットで調べるとライトが暗いと不評が出てくるんだよなー
実際に光軸と光度を測定すると暗いわけでもないのに、何故か暗いと言われている
RacingVision UK版もJP版も+150%
X-tremeVision UK版+130%、JP版最新は記載無し？ 3年前購入のパッケージには+100%
本間にテキトーやな
https://www.philips.co.jp/c-p/12342RVS2/racingvision-car-headlight-bulb
クリスタルビジョンとどう違うんだろう？
レーシングクリアと間違えて買うのを狙ってたり…は無いか。
3400Kで
■エクストリームヴィジョンシリーズの上位モデル
■フィリップスハロゲンバルブシリーズ最高の明るさ
(尼より)
ポチったけど今付けてるエクストリームヴィジョンとあんま変わらんよーな気がする
そんで寿命は半分以下、だもんで無駄遣いとなるんだろうと予想
プラス側にセンサー付いてる充電制御車でしばらく使ってた
効果はほとんど無いにしてもまさか足引っ張ってるなんて思わずに
つーか、24アルトなんてポンコツに充電制御なんて高級機能が付いてたなんて思いもせんかった
よく見かけるやつは一部が青く着色されているので手を出す気になれない…
そういえば10年以上前にあった＋50％ライトみたいなやつは今もあるのかな？
照射距離＋50％とかって表示されてたような…
完全無着色だとぱっと見でどの製品か分からんから一部青くしてんのかしらね？
+50%で純正色に近いとなるとPower2Nightってやつですかね
yahooショッピングだと在庫何店かヒットしますね、H11とか売れ線じゃないのばっかだけど
新旧パッケージ混在の店で見てみたら
新パッケージ(日本専用の紙箱)は
輸入元、連絡先の記載が子会社のルミレッズジャパンになって
何ワットクラス、プラス何パーセントの表示ヤメ
ルミレッズの株売っちまってもう約20パーセントしか持ってない模様
ほかのヘッドライトスレがほぼないぽいので質問させてほしいんだけど
ほとんどの社外HID,LEDバルブは車検に通らないみたいだけど
そんなに厳しいの？
調整して通る位置まで持って行けてもケルビンが高すぎると光量が足らない
同じ商品でも入れる車種との相性で通ったりだめだったりする
ポーランド製、紙箱なし、裏に貼ってある説明は英語、繁体字、簡体字、日本語、ハングル
東京、ソウル(近郊)、香港、上海、台北のルミレッズor輸入元の住所
H4のトップコートみたいに
空焼きしないと灯体内が焙り煙で
燻る事は無いよね？
↓みたいなロービームのレンズカットが正しく出ないと車検は通らない
＼＿＿＼＿＿
明るすぎるとレンズカットが乱れるから通りにくい
あとは検査員の目視で少しでも青く見えたら通らない
白と判定されてもケルビン値が高いとテスター上の光度が出ない
まあ俺に言わせると折角のハロゲンなのにHIDやLEDに換えるなんて勿体ない
雪降ったら使えないよ
純正でハロゲンの車に後付けのHIDやLEDだと通らないと考えた方がいいかも
下向きで検査する年式の場合、車検のときは光軸テスターで光度と光軸の測定をして
光度が1灯につき6400cd以上でエルボー点の位置が基準値内にあれば合格なんだけど、
後付けだとカットラインが見えなくてエルボー点の位置が判断できない場合が多い
以前であればハイビームで検査してパスするってことも可能だったんだけど、
3年前から平成10年9月1日以降製造の車は原則ロービームでの検査に変更になった
なのでカットラインが見えないからハイビームで検査するってことが難しいんだよね
逆に言えば、それ以前製造の車であればハイビームでの検査になるので通る可能性はある
あとは製品とリフレクターやレンズカットとの相性次第だから何とも言えないのが正直なところ…
自分の車と相性の良い製品を買えばカットラインがしっかり出て問題ない場合もあるし
相性が悪いと光軸調整ではどうにもならないので要注意
光軸を調整してもライトの向きと角度を変えてるだけで配光特性までは変わらないからね
車検の時だけハロゲンバルブに変えれば良い
純正LED車からハロゲン車に替えたけど
catz zetaを付けてるのもあるけど、ハロゲンの方が見やすい
LEDは明るいけど明暗差がありすぎて見づらい
アマゾンでLEDバルブも2種類買ってみたけど
ハロゲンよりも明るいけど照射ムラがあったりで完璧ではない
ノイズやファンの音もあったりするし金を捨てる気で試すように
LEDスレは特にその傾向が強くて、
実用云々より制御とか基盤とか放熱とか
むしろ懐中電灯スレに近い物があるね
自分の車の専用のスレがあるならそちらで、
あとはググりまくって通る物を探すしかないかな
同じハロゲンでも、シェードレスバルブは
ウチの車では通らなかったw
今でも手に入るのかと検索したら2000年前後のホームページが色々出てきて見ていて面白いｗ
車関係では2000年頃なんて今とそんなに変わらないだろうとか思ってたけど、
当時のサイトを見てる限りでは車もパーツもファッションも妙に古臭く感じるｗ
出力調整が手元で出来る、
スーパービームシステムの方は
今でもオクに未使用品が格安で流れてるよ
流石にH4は今年在庫無くなったみたい
ZETAは片側不動になるケースが多い模様
当時はHIDが主流だったし高価だったもんね
今はLEDが安定して来て価格もこなれて来たからねぇ
ハロゲンスレで書くのもあれだけど…
当時の後付けHIDキットは高かったよねー
H4のロービーム固定で車検非対応のやつでも10万とかしてたよね
その数年後くらいには2ちゃんでサンテカのHIDキットの話題がよく出てたっけ
安かろう悪かろうで散々な報告ばかりだった気がするけどｗ
今主流のLEDなんて当時は懐中電灯でようやく出始めたとかそんなレベルだったけなー
砲弾型とか日亜のLEDだの色だけはHIDみたいな白だったけどメチャクチャ暗かった…
2002年頃から1wのLEDが出てきてどんどん進化していったね
レークリなんかはその頃から定番的な感じになってたしロングヒット商品だな…
LongLife EcoVision 寿命 3000h
RacingVision 寿命 最長 200 時間
極端すぎる
点灯や消灯が間に入ると、点灯する時間は、もっと短くなるだろうね。
寿命を気にしないならサークリの選択肢もあるけどね
同じ光軸にしてレークリとサークリの光度を比べたことがあるけど、
圧倒的にサークリの方が明るかったからねー
H4のロービームでマルチリフレクター車で測定したけど
レークリは15800cd、サークリは22200cdだった
差が6400cdなので下手な車のロービーム1灯分明るさに差が出てるわけだ
さすがに目視上の最高光度点の位置には多少の違いはあったけどね
寿命に大差がないなら明るさを考えてサークリの方がいいかなぁ
値段も現状ではサークリの方が少し安かったし
十分明るいと感じてたエクストリームヴィジョンからだと予想通り違いがよく分かんないですw
ドラレコにでも撮って比べれば明るくなってるの分かるんでしょうけどね
今日は知らんが昨日は１０年落ちのランクル１００を引き摺り出してたし単に古いだけだろ
明るさを求めるならハイビームもハイワッテージ化されてるサークリでいいんじゃない
寿命に関しては車種や使い方次第だと思うから実際に使ってみるしかないだろうな
自分は純正→レークリ→サークリ→レークリ→極栗→極栗と使ってきてるけど、
正直言って純正以外の使用感なんて大差無いレベルに感じるし･･･
あと、サークリとX4じゃ価格差が結構あるし、あえて高いX4を選ぶ理由は無いと思う
自分の場合は安く手に入ったから極栗を使ってるだけで次からはサークリに戻るつもりだよ
お土産に一個買っちゃった
https://i.imgur.com/H21ypw9.jpg
H4のが安いんだね。
俺の経験上ハイロー切り替えのあるH4が一番高かった記憶がある
ローはledですがハイは多分hb3です。明るいハロゲンだと今は何がいいですか？
昔ftoに乗ってた時はhb3に日星のhirの3400k付けましたが糞明るくてバルブ形状もhidぽくて良かったです。
https://i.imgur.com/TweIu6i.jpg
まじか！
ホムセンとかドンキに置いてあるバルブか
レイブリックなら大慌てだったw
>>337
>>338
他のスレから…
「ペダルの見張り番」のミラリード、債務整理へ 負債総額27億円
https://response.jp/article/2019/01/21/318305.html
カー用品専門メーカー「MIRAREED」を展開する（株）ミラリードが債務整理へ
https://news.nifty.com/article/economy/stock/12204-19694/
おいこら！
2番目のリンク！
ブラクラやんけぇ〜！！！
死ねやボケェ！カス！愚図！
結論 別にミラーリードが無くなっても問題無し！
もう販売停止か？
寂しく・・・もないな。
やりすぎには気をつけよう…
リフレクターの曇りは針金ハンガーに靴下付けて拭いたら取れた。
去年あたりからハロゲン色LEDがいくつか出てきてそろそろ流行りそうなので、
頃合いを見てハロゲン色LEDにしようかと思ってる。
灯体の相性問題が大きいから、博打気味になるけどな。
でも回路考えるのめんどくさい。
電球を見て透明なものが一番明るい
ハロゲン球だと3200k〜3300kあたりだね
6000kというのは青いフィルターを通した色なので暗くなります
クリアはPIAAか整備コーナーの部品のみ
DIY系列はミラリードが消えて無名の蒼いのへ…
イエローハットかジェームスに行くと
ヴィジョンがあるかなという程度
売れてるんだろうか？と思うけど、
置くからには売れてるんだろうなぁ
HIDやLEDが安く買える時代になっても、自分で付けられず頼れる人もいなければ
工賃払って店なり整備工場なりで付けてもらうしかないからね…
工賃を払うといくらネットで安物を買っても総額で万は超えるだろうし…
せっかく工賃払うのであれば安かろう悪かろうの品じゃ勿体無いだろうし…
そう考えるとバルブ交換なら工賃も安いし、作業も簡単だから一定の需要はあるのかも？
値段はピンキリだけど
無着色ハロゲンの方がいい
照射範囲外が見えにくいわ
わざわざハロゲン式のフォグランプを追加したわ
ひと昔前はHIDでそれだったけど、同じ道を歩むのか
今は3000円くらいで安い中華バルブいっぱい出回ってるからね。
すれ違ってからバックミラーでカットラインをチラ見するけど、
対向して眩しいやつに限ってカットライン出てないし路面が暗い。
LED買えないからって僻むなよw
ほらな。
合わないLEDで無理しないで早くハロゲン戻したほうがいいぞ。
ハイも純正ハロゲンのまま
漢ならハイワッテージ＋リレーハーネスで灯体溶かさないとな
配光の悪い後付HIDLEDよりハロゲンよ
俺はお前じゃねえw
それ以上は怪しいのなら手に入る
IPFのスーパーラリーだけどね
光軸調整機構が義務化されたのでリフレクターが宙に浮いてて熱がボックス全体に逃げられるようになった。
100W程度なら全く問題ない。
https://www.amazon.co.jp/dp/B009KFA22M/
俺は着けないけど
さすがに暗くなってきたのでサークリ投入
冬道だし持ちは3200なんだろうけどクリスマスまで持てばいいかな
明るくなって照射範囲外が暗くなったような錯覚あるわ
溶けはしないけど内側が曇ってきたような気がする
俺自身は明るいライトが良くてサークリやらレークリやら使ってるんだけど、
別に純正バルブでも暗いとか見難いって思うことはあまりなかったんだよなぁ
明るくしたいから交換してるだけで、純正に不満があったわけではないと言うか
よくライトが暗いとか書いてるのを見かけるから、みんなはどうなのか気になるところだな
ちなみに俺はランクル70に乗ってるけど、ネット上で評判を見ると
同じ車に乗ってる人でライトが暗いと書いてる人が結構多くて驚いたことがある
まだ切れてない純正から明るいバルブに変えようと思って
LEDに手をだしたのですが色温度が6000Kのせいなのか雨の日が見ずらすぎて・・・
周りに無駄に明るい車が増えたから暗い所が見づらくなり、やむを得ず明るいバルブ入れてる
眩しいんだよ
運転してる感じではレークリもサークリも大差無いってレベルだったなぁ
光軸テスターの光度計では明らかにサークリの方が明るかったけどね
明るさを求めるならサークリを買っておけば間違いないんじゃない
だけど寿命は短くなる…
サークリなら尚更短くなるだろうし。
それはあるな
バッテリーとかエアクリ外したりすんのめんどくさいわー
もし使っていた方とかいれば使用した感想など教えて下さい
ターボにしないでNA選んでよかったと思う瞬間である
ノーマルとあまり変わらなかったような
白く(青く)した分だけ効率に振って明るさ合わせたような雰囲気
ありがとうございます
軽に取り付けるのですが、以前はレイブリックのビギナーズを使ってました
プレミアム3200Kと重ねて今一度検討してみます
H4
やっぱ、レークリかエクストリームヴィジョンかな？
俺もH4だから電球色のLEDに交換するか迷うんだけど…
電球色LEDって品質的に信頼できてまともそうな物売ってるの？
中華製とかみんカラなんかでよく出てきそうな製品しか無さそうな印象だけど
空冷ワーゲン屋のフラット4がCRUIZEって所のH4電球色LEDを正規で取り扱いしてて国産でわりとまともそう
入手するのが通販メインだと保証面で面倒だし次々に新製品を出してるのを見ると、
試作段階で発売してすぐにまた次の試作品を開発、発売してるイメージで微妙じゃない？
常に新製品を投入して目新しさを与えないと買ってもらえないみたいな感じで…
そこを考えると無着色ハロゲンでいいやって思えてしまうんだよなぁ
https://www.flat4.co.jp/products/detail.php?product_id=10814
コレ？
そう、それのこと
空冷ワーゲン用として売ってるけどH4ならどの車でも付けれる
ダイハツで純正採用されてるメーカーだし品質はいいんじゃない？
スフィアライトが出してるね
https://zwebonlinestore.com/SHOP/WL004-4.html
なんでハロゲンバルブは出ないんだ！
LEDばかり...
そら、中華がLEDが売れると思ってるから。
無着色はあるけどもうちょい白い4200K〜4800Kを取り扱わなくなってしまった・・・
そのうち買うと思ったら改装したらなくなってた(´・ω・｀)
気になっているんですが、LOWに限れば同じくらいの明るさでしょうか？
http://www.amazon.co.jp/dp/B002ST0HV8
たっか！
エクストリームヴィジョンが2セット買えるやんけ
極太だとなんかいいことあんの？
ナイトパワープラスか小糸製作所の純正交換品くらいしか知らない｡
樹脂レンズを紫外線で劣化させたくないのでECE認証品が欲しいし
青色で色温度を上げているのは､消灯時にリフレクターが青みががって
いかにも交換しますぜーでクールとは言えないな印象がある
そのナイトパワープラスも中国製に切り替わっていたのか
OSRAM NIGHT BREAKER SILVER
Silver Starの時代からZETA00でブーストして使っているけど耐久性も高い
OSRAM SYLVANIAだとSilver Starの名称だな
教えてくれてありがとう｡
GEとオスラムは盲点だった｡
オスラムなんて海外通販じゃないと買えなさそう｡
フィリップスのエクストリームビジョンは半分､青いのが惜しい｡
リフレクターを経由しないで直接拡散する光が白く見えるようにするだけ。
ただの青コートじゃなくてミラーコートになってるからステルス性は意識してると思うよ。
色も明るさも概ね満足なんだけど、
バルブが細いからか照射にややムラっ気があるのが気になった。
フィリップスのヴィジョン？
国内から撤退したってこのスレで聞いた様な…
バルブそのものから撤退したんだっけ？
プラスビュー？
カインズホームからCAINZに改装してなくなった(´・ω・｀)
ビギナーとClear100もあったけどなくなった
どっちが雨の日の夜見易い？
ただし灯体はどっちもクリアとする
と言うよりも雨の夜なんて無着色バルブなら何使っても一緒でしょ
今まで何種類かH4の無着色バルブ使ってきたけど、
個人的には雨の日に飛び抜けて見やすいって物は無いな
極端にハイワッテージの物以外は大差ないんじゃないかな
強いて言えばヘッドライトにイエローバルブを使える年式の車に
PIAAのプラズマイオンイエローを使ってたときは照らしてる感はあったな
近所のホムセン系はカシムラの物に入れ替え
バルブなんて作ってたのか、それとも引き継いだのか
ミラリード潰れたのか
楽天やAmazonではまだ在庫有るみたいだよ
失敗した！
シックスフィーリングという会社が引き継いでいるので、
よっぽど必要なら問い合わせてみれば？
ミラリードの下請けだったのか、残存勢力で再結集なのは不明
当然、売れるものしか残さないだろうしなぁ
ttps://sixfeeling.co.jp
第六感て事ですかね。シックスフィーリングて。
ありがとうございます
近所のホムセンに入荷するかな・・・
おー
ミラリードのプロダクト存続会社が出来てたのか
これで少しは安心出来る
L9H4は明るいんだけど暗く感じる。色味のせいかな？
極端に単一光って感じがする
ハロゲンの方が低ケルビンから高ケルビンまで混ざってる様な
とにかく俺もハロゲン（もちろん無着色）の方が見易いと思う
人間の目は周囲の明暗に合わせる反応をするので、実は程々の明るさの方が見やすい。
懐中電灯でも良くある。
LEDって外からの見た目は明るい割に運転席からは光のボリュームが足りない感じに見えたな
物は小糸製の規格型でライトを丸ごと交換するやつだから当然リフレクターはLED専用設計
光軸テスターで光軸も調整して光度を見ると15000cd〜25000cd程度だったかな
明るいハロゲンバルブと同じくらいの数値だから、色温度が高い分だけ物足りなさが出るのかもね
また、明るさに関して言えば光源よりもリフレクターの出来の良さに左右されることが大きい気がする
レンズカットでライト面積の小さい物はどんなライトを使っても暗く感じるし、
マルチリフレクターで面積の大きいライトってハロゲンでも明るいし見やすい
カットラインもしっかり出て、メリハリの効いた配光って感じだな
運転席から見て
手前が青くて奥が黄色っぽく見えるね
明るいってわけじゃないけど
見やすい事は見やすい
緑赤方向はあんまり色が出ず褪せた感じはするかもしれん。
レビューに遠くまで届くとあって、確かにそうなんだけど、それって光軸が上がってる？
で、対向車気にして少し下げる。
純正と同じ。
結局純正でいいじゃんとなった。
横方向とか全然照らしてないし
ケルビンじゃなくてスペクトルの事だよね？
ttp://tokyoheihan.co.jp/wp/2017/02/19/光源の色の特性スペクトル分布について/
照射光を白くするには必要だか
見る為には1番いらない青系が強いですね
>>457のケルビンというのは間違いだが、実際に「青」が強いかどうかは色温度の値で判断できる。
波長分布だとLEDの青のピークが高く見えるが、LEDの青の波長幅が狭いのでピークは高くないと弱い。
また460nmは眼の感度が低いのであまり効かない。
実際に「青」が強いかどうかは色温度の値次第。
プロジェクターだから暗いとかもやっぱりあるのかね？
店の駐車場なんかでプロジェクターでハロゲンの車のライトを外から見てる限りでは
そこまで暗そうな感じには思えないけど、運転席からの視界だと暗いのかな？
https://youtu.be/gYc2_ktQ2_8
この自動ハイビームの動画はアクアみたいだけどシエンタとかトヨタ車は配光も良さそうなんだよね
このイメージで乗ったら配光悪くてびびったわ…
適当にハロゲン灯体を作ってるんだろ
LowからHiに戻る動作は
人が判断するよりも若干遅いね
速度低下でlowに切り替わるのは
余計な動作に思えるね
低速ならハイビームで広範囲を照らす必要が無いからってことなんだろうけど、
逆に俺はそこまで考えて制御してるのかと思って感心したけどね
カットラインと水平ラインがしっかり出てて明暗の差がわかりやすいし
マルチリフレクターと比べると照射光も路面を斑無くキレイに照らせてる感じがする
自分の車がマルチリフレクターなので、人の車なんかでプロジェクターの車に乗るとそう思うね
外から見た被視認性だとライト面積の大きいマルチリフレクターの方が優秀だけど
昔登場した普通の規格
対応表とかで見た記憶が無い数字
ディーラーでしか買えない割高なバルブ!?
H4の改良版(高出力版)で13.2V時、すれ違い用55Wで1200Lm、走行用60Wで1750Lmとなっている
ベースとガラス管との接合部構造は若干異なるけど口金サイズやフィラメント位置は基本的に同じ
規格品なので誤組み付け防止にH19灯体にH4は装着できないように両サイドに半円状の勘合部がベース部分の左右に設けられている
ありがとう
下を見つけて、H4とはちょっと違うのねと雰囲気だけ感じてたところ
ttps://toplight-italia.com/en/h18-and-h19/
改良版で互換無しだと、普及しなければ地雷か…
地獄のバルブだ
C24前期で辛い思いをしたわ･･･('A`)
明るくなってはいるけど、消費電力は一緒じゃん
H13、H14と続く、ハイロー兼用バルブの一つだね
>>483
JISにも存在しない、某メーカーの自分勝手な規格であるIH01や702Kと違って、
こっちはIECやUNECEにも規定されているちゃんとした規格だよ
後付けhidでグレア出まくりで自作シェード作ったけど
グレア解消させたらハロゲン球と変わらん明るさになったｗ
なんでわざわざH4ではなくIH01や702Kを使うんだろう？
メーカー的には何かしらの意図があるのか？
IH01や702Kは省後方スペース(台座から後端までの距離)云々じゃなかった?
灯体(反射鏡)からの後方飛び出し量が少なければ、それだけ灯体周辺スペース確保の上でも灯体設計(反射鏡前後長)でも有利になるんだし
IH01最低。
灯具の上下幅が狭くできる、のかな？
サイバーCR-Xもビートも薄型ヘッドライトを謳ってた気がする
プレオとかセレナってライト裏に省スペースを求めるほど拘って作られた車なのかね？
別にその手の規格を採用している車種を馬鹿にするとかそんなつもりは無いんだけど
大衆車ならライト周辺に変にこだわらなくてもH4で良くね？って思ってしまう…
安価で入手可能でどこでも手に入り商品種類も豊富なH4って凄く便利だよね
PIAA辺りがH4とH19に互換性を持たせたやつを作りそうではある
C24セレナ、ウイングロード、サニー、プレオだったかね。
自分のセレナは後期型のH4ユニット2換装したからよかったけど、
他車種は可哀想だったな･･･
H4の受金(灯体側の穴)にH19バルブは付かないよ
(バルブ台座から飛び出している3本の腕?が受金の切欠きに嵌らない)
B15サニーとプレオだったから地獄そのものだったわ
プレオは錆で諦めたがサニーはIH01憎しで手放してティーダラティオにした感じだった
前世でなにか業の深いことをしたんじゃ？
明るさを求めるならHIDでいいじゃん…って思うけどね
IH01採用車がどの程度の年式かわからんけど、まだHIDが高かった時代なのかな？
多分純正オプションで付けたら10万前後、社外品で5万位してた時代
セレナでHIDを選ぶと10万upだったかな･･･
社外のHIDもまだまだ高かったよ。
B15とウイングロードだったら、ADバンのライトにしてH4化が出来たんじゃないかな。
まじか…
前のオーナーがアホみたいな青バルブに交換してて草
とりあえずGEのクリアバルブポチったわ
H7は選択肢少ないからやーね
当時はHIDなんて高嶺の花で、憧れてたのを覚えている
車雑誌に掲載されている広告もハロゲンバルブとか追加ランプが色々乗ってて面白かったよね
PIAA、ベロフ、シビエ、CATZ、レイブリック等々…
PIAAのバルブに書いてある、HIDのあの青白さを実現！みたいな謳い文句が好きだったなぁ
免許取立ての頃にオートバックスで散々悩んでスーパープラズマGT-Xなんて馬鹿高いバルブ買ったなぁ
いざ交換したら青白さよりも紫白と言うかピンク白みたいな色で騙された感が強かったなｗ
ピンクというか紫なハロゲン、天下のフィリップス様が今も出してるねw
https://www.amazon.co.jp/dp/B07DW6FB1R
２度と買わない
ぴんく！
4500〜4900Kのに落ち着いた
よりHIDに近い蒼白光を実現！
20年近く前のPIAA製品の謳い文句は本当に面白かったね
パッケージも妙にごちゃごちゃしててなんか好きだったｗ
一番衝撃だったのは、HIDキットが普及してきたときに売ってた商品の謳い文句だな
点灯直後は8000kの蒼白光を照射！！みたいなことが書いてあったｗ
確か中途半端なケルビン数で、わりと短命ですぐに消えた商品だったと思うけど
純正ハロゲン
今まで乗ってきたマルチリフレクター車よりかなり暗い
エクストリームビジョン
少しだけ明るくなったが、まだ暗い
タマキン LED
見た目はグッと現代的、防水カバーもファンレスなのでどうにかなった、が明るくはないぞ
P9 LED
めちゃめちゃ明るいが、2ヶ月で寿命、ファンとコントローラー大きくカバーに収まらず、防水確保不安有
レーシングビジョン
エクストリームビジョンより明るいが、P9よりは暗いな
次はレークリを試すか、最近でたプロジェクター専用LEDを試すか、レーシングビジョンが最適解と落ち着くべきですかね
「前のオーナーが明るいのに替えてたようで結構明るい」
品番で検索したらライン装着用のフツーのやつ
ライト曇りまくりのクルマから曇りの無いクルマになって明るくなっただけでした
実際にスズキの新車装着のH4ハロゲン、100/90Wみたいなちょい高効率のやつ入ってるぞ？
バルブ同士以外にもバルブと灯体との相性もあるだろうし難しい問題じゃないかな
少なくとも高効率とハイワッテージで比較すると明るさの違いが数値上で表れてたけどね
ただ、実際に夜道で照射した光を運転席から見てると大差は無いように思えるし
高効率同士、ハイワッテージ同士での比較だと体感できるほどの差は出ないんじゃないかな
欲しいな、通販で売ってる所ないかな？
ないない
おまえの勘違い
スタンレーでよければホムセンあたりでこれを買うと似たようなものだぞ
https://www.amazon.co.jp/o/ASIN/B00D3HBTWU/
前に常時点灯のバイクで試したことあるけど、ちょびっとしか明るくならないが
寿命は明るさを追求した製品より長い。
>>526は>>524宛てね
昔、WRX STIだったかランエボだったかで、純正がそんなヤツじゃなかったっけ?
インプレッサWRX・RAのはガチのハイワッテージが入っていたはず
以前に代車でR06Aに切り替わったモデルのモコ（MRワゴン）に乗ったけど、確かに他のH4車より明るかった気がする
バルブが明るかったのか灯体の設計が良かったのかは分からないけど…
まだ明るさが物足りない・・・
LEDに少し浮気したが、雨の日見えないさに絶望してハロゲンも戻ってきたが
バッテリーを新しくしても光量は変わらなかった
以前DA64Vに乗ってて高効率ハロゲン入れたら十分に明るかったし、バルブ交換も簡単だった。
今は車高が低い車になったけどすれ違う時に眩しくないから良い灯体設計だと思う。
それに引き換え最近のトヨタダイハツのLEDライトの、叩き割りたくなるくらいクソ眩しいことｗ
>>532
灯体がクソ設計か、ハーネスまでの電圧がドロップしてるか、そんなところじゃないの？
だいたいトヨタ系の灯体って設計が（ｒｙ
ダイハツタント＆ウェイクの光軸上向きすぎ率は異常だよね
新車で組み立てたあとチェックしないのか……
チェックと言うか、灯体が納品されたままだと光軸が合ってないから完成検査ラインで
テスター使って調整するのよ。けど何なんだろうな、あの異常な眩しさは。
ギリギリ上限を向いてるのかもしれない。
（遠くまで届かないと暗いとかクレーム付けるDQNが多いらしい）
>灯体が大きくて
よく言っている人がいるが
いったいどんな原理で大きいと明るくなるんだろう？
他メーカーのハイトワゴンとかで、おかしい奴らはあんまりいないし、同メーカーでもムーブは比較的まともな光軸の車が多いから、そこが謎なんだよね
単に、明るい上にヘッドライトの位置が高いから余計に目立つだけなのか
それとも、客層……なのか……？
明暗差がクッキリと出る故の
購入者からのクレームかな？
更に
前方直下も同じような明暗差がクッキリで
暗めになるとか
ディーラーの代車アルトHA24S
純正ハロゲンでも暗い割に見やすかったな
リフレクターの面積も大きくなるから反射される光の量が増えるんだよ
照射方向以外は覆う形だから面積関係ないぞ
旧型プロボックスは明るいと評判だったが新型はダメなんか？
STi2 RA乗ってたけど、H4Rってバルブ（または台座）だった気がする。
でもichikoのヘッドライトそのものが暗くて絶望的だったよあれ。
BHがHIDなのにハロゲン程度か下手すると暗いとかいうのあった
HIDと知って嘘やんってなったｗ
やっぱり、タントとか眩しいよね
ちょっと舗装が荒れた所で、鬱陶しいくらいピカピカ、キラキラ
良く通る道の緩い右カーブの対向車で来ると、いい具合にずっと眩しい
安物だが、無いよりはマシと夜間用サングラスをするようになった
縦横の比率？
リフレクターの奥行き？
バルブ直前のシェード有無？
>>465で書いたE12ノートのプロジェクターハロゲン仕様も市光みたいだし（FCLのLED等の比較に使われててゴムカバーにメーカー名を確認）昔の90系マークII前期の市光製ライトもレンズとかリフレクターが正常でもいまいちカットラインがボヤけてたし…
あくまで俺の当時のイメージだけど、純正ランプは
スタンレー>>小糸>>>>>>>>>>>>市光
って感じ。
市光はほんと目の前しか照らさないしかも暗い。
H11製の純正ハロゲンライト車で夜道が暗いので
ハロゲンライトで明るい社外品に交換したいのですが
機械音痴で自分でバルブ交換出来ません
交換工賃の安いお店で社外品に変えたいのですが
どこのお店が交換工賃が安いですか？
ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いたら持込取付１，５００円と言われました
オートバックスやイエローハットならもっと安いですか？
持ち込み作業ならディーラーの方が安い場合が多い
そもそも用品店は持ち込みお断りが増えている
電話して聞けばいいじゃない。
なんでここで聞くの？
しかもこういうところで聞くバカはだいたい「もっと安くなりませんか」って
たった1500円が払えないのなら車捨てたほうがいいぞｗ
https://www.diylabo.jp/recipe/recipe-07-2.html
> ちなみにH11は比較的新しい規格だけあって
> H4よりバルブ交換も簡単です
本題からそれるが、中古のプリウスってバッテリー交換する時って高くつかないか？
そもそも「バッテリーって何？」って人が中古のハイブリット車買うのか？
減速停止時に貯めたエネルギーを次の発進時に使えれば、それだけで大きく燃費が稼げる
一番ガソリン食うのは発進時だからね
だから極論を言えば充電して5分で自然放電してしまうような状態でもハイブリッドとして機能するしガソリン車より燃費いいはず
ハイブリッドのバッテリーを充電する為にもエンジンを使われてしまうけど、劣化したバッテリーを延々充電し続けるほどバカな制御はしてないはず
ハイブリッド車というものはホンダでもそうだと思う
プリウスはストロングハイブリッドだから、
容量的な電池劣化は真価を発揮しなくなるよ。
マイルドハイブリッドでも、
さすがに5分保持程度じゃ困るんじゃない？
知り合いにプリウスやリーフ乗り居るが、どちらも走行バッテリー交換してた
エラーで走れなくなるんだってさ
JISによるとH11の全光束が1350lmくらいらしいんだけどこれは1球あたりの値なの？ 2球合わせた値？
エラーって具体的にどういう事？
ありがとうございます。ということは2球合わせて2000lmとうたってるLEDフォグより明るい訳ですね
危うく余計なもの買っちゃうところでした
よくわからんけど
プリウスはエンジンだけで走れそうなもんだけど、そうも行かないのかね
レークリかクリアパワー入れようかと思うんだけど
他にこれも良いよっての有りますか？
LEDを勧めたいが
色温度がねぇー
スフィアライトのハロゲン色有りますが
やはりここはハロゲンでしょと思ったんですよ
やはりレークリでしょう
フィリップスのエクストリームヴィジョンはどうでしょう？
H4を母親の旧型スペーシアに入れてみたけど、純正より見やすくなったと好評です。
白っぽいハロゲンは純正より暗くなるだけで無意味ですよ
必ず3200kと記載のあるものを！
スレの初めと途中であんまりって人も居たのでやめとこうかなと思いまして
雨の日は見易いが
感動的に明るいわけではない
車内灯のT10に日星工業(POLARG)のLED電球を使っているけど､
遜色なく違和感ないよ｡
見切り品で2000円で売ってたんで買ってきた
レークリ切れたら試してみようと思う、楽しみ
純正はシルバニアとか言うUSA製で60w
んが、パーツカタログには65wになってるけど、どっが正解か分からん
長い間替えてないからABに売ってた小糸の65wに交換したが思ったよりもレンズが熱くなったから
雪が付着しても溶けてくれそう
やっぱりハーネスとか変えないと駄目なのか？
そんな訳で雨の日にディープイエローより
満足感の高いお薦めフォグ用ハロゲンある？
今はクリスタルヴィジョン付けてます。
何それ？と思って調べたら着色4300kかよ
透明ガラスの3200kにすれば何買ってもそれより明るいよ
高かったよなぁ、10,000円近かった記憶がある。
あったあった。
俺も中古で買った車にアホほど青いバルブ付いてて速攻でクリアのバルブに交換した思い出
まぁ毎日すれ違うんですけどね
レンズカットがきれいに出る
スパーク8000とかってバルブだっけ？
何気に今でも当時の売れ残りがカー用品店の在庫処分コーナーに置いてあったりするなｗ
でも、元の値段が高いから在庫処分でも結構いい値段するんだよね
1000円以内で買えればネタとして購入したいところだけど
極栗＞レークリ＞サークリって感じだったかな
サークリに関しては断トツで寿命が短かった
VIVIOにつけてる。問題無い。
（※英国仕様のガラスレンズのライトに変えてるけどな）
クリアバルブだとエクストリームビジョンかハイパーライフか小糸の補修用くらいしかねえな…
エクストリームビジョンが安いからこれにしとこうかなぁ
視認性重視のオススメを教えてください。
ロービームはハロゲン色のLED入れてます。
よろしこ。
さんくす
エクストリーム
ポチったよ
ググっても真っ青かイエローかLEDばっかりだね
レークリはh3はあったんだっけか
PIAAとCATZからでてなかったっけ？
そんな遮蔽付きの低効率を誰が使うのさ
ぶーまて
品質が予想外で超余る
これより明るくて見やすそうなバルブ何かあります？
無い、それ最強だから
車買った時から付いてて5年くらい使ってるからもっと明るいやつ無いかなと思ったけど
H3は置いてるとこが少なくて・・
レンズ自体が黄色いです。
つ http://www.nissei-polarg.co.jp/product/ledbulb_021.html
3000Kのをマップランプに取り付けて点けているけど
電球と全く違和感ない｡オススメできる
つ レークリ
>>627
これ気になるんだけど電球みたいに光拡散する？
「ポラーグ T10 5000k 40lm」を付けてる
電球色なら電球でいいからね 昼白色でいい色だよ
3000kいいなあ
スモールランプにしたい
純正白熱電球
get.secret.jp/pt/file/1563105733.jpg
P2270C電球色LED
get.secret.jp/pt/file/1563105701.jpg
気のせいだとは思うのだが…
Clear100＞レークリ≒サークリ
ええかげんにせなあかんわ、えかっ？
それだったら
レイブリックの角目レンズに
付属してたバルブの方が明るかった
※個人の感想です
ジムニーに乗っててレイブリックの丸目レンズを使ってたけど、
あれに付属してたバルブってレークリじゃなかったっけ？
ハイビームだから調整いらないと思ってるんですが実際どんなものかと… ちなみにH7です
尚、NB1ロードスター
暗い夜道で前方が明るくなってりゃいいだけじゃね？
光軸あったとしてもどうせ前走車両対向車両がいたら使わないし、
そもそも誰かに迷惑をかける事が無いじゃん
逝ってヨシ！！！
一応ハイビームは100m先を照らすという基準があるけど、通常は調整不要じゃ
ないかな。車検で光軸見られるのはロービームだけど、だいたいのものが
灯体内部でハイロー一体になってるから、ロービームが基準通り照らしてたら
ハイビームはOKのはずって形になってると思う。
気になるならハイビームでマニュアルレベリングスイッチ触ってみ？
一体ならローだけじゃなくハイも一緒に上下するから。
>>648
やはりハイビームとなるとそうシビアではないみたいですね、安心しました
H7で明るいのとなるとPHILIPSの3350Kしかないのかな…
原則としてロービーム検査になるのでハイビームの光軸調整は不要
それ以前に製造の車であればハイビーム検査になるけど、車検のときに調整でも十分だよ
とりあえずハイビームの光軸検査なんてかなりいい加減だからね…
最高光度点が基準範囲内に入ってて光度も基準以上出てればOKってだけ
また、>>648の書いてるように、ハイロー別灯の4灯式なんかでも、
ローの光軸調整をするとハイも一緒に動く車がほとんどだからね
ライトASSYの向きを変えてるだけでハイローを個別に調整できるわけじゃない
光軸の合格範囲が広いから結果的にバラつきがあるとでも言うのかな…
よく下向きで前方40m、上向きで100m照らせなきゃダメなんて言われてるけど、
車検では光度とエルボー点の位置、または最高光度点の位置を見て合否判定してるだけ
だから実際に照射光が前方40mや100mの範囲を照らせてるかどうかは不明なんだよね
まぁ保安基準に適合さえしてればその範囲程度の照射は可能なんだとは思うけど…
予備検の時点で基準を満たしてれば完成検査時も光軸調整しないところが多いのではないかな
光軸の要望があったり、下限ギリギリや上限ギリギリの場合は調整するかも知れんけど
ディーラーや車検専門店みたいに利益重視で台数こなすようなとこだと適当になるんだろうね
俺の勤めてる職場では社内基準がありそこに合わせるよう調整してるからバラツキはないけどね
そうでもないと思うよ。ちゃんとしたテスター持ってるかどうかだろう。
スズキ車乗ってたときは中華HID入れて光軸を自家調整したけど、
HIDぶっ壊れてハロゲンに戻してそのままディーラー車検出したら、
光軸ズレてたので直しましたって言われたしｗ
いや修正してくれるんだけどさ、その修正した結果が…っていう
光軸テスターに関しては指定整備工場であれば国の基準を満たしている物のはずだから
テスターによって測定結果や光軸調整に大きな差が出るってことは考えにくいよ
数年前であれば下向きに対応したテスターがなく上向き測定しかできない工場とかはあったけど…
光軸の差については光軸調整の作業をする人や完成検査をする検査員に依存することが大きい
また、素人が壁面に照射して自分で光軸調整するほど当てにならないことはないからね…
光軸テスターを完備して測定方法や調整方法、基準値を理解してないと調整するのは難しいと思う
理論的には可能だが水平な場所がそんなにない。
駐車場などはほとんど雨水を流すために傾斜がついている。
測定方法や基準値を理解していなくてはならないのは当然。
どう最悪なん？
明るい方が路面状況よく見えて良いんじゃ？（素人考え）
対向車目線ででしょ？
ランプ自体も糞眩しいのに雨の日は路面からの照り返しで眩しさ倍増
フォグランプって本来は被視認性重視で光が拡散するような配光になっていて、
濡れた路面への照り返しって本来少ないはずなんだけどね
電球の街灯の明るさに消されて点いてるのかもわからないから
ハロゲンもあの明るさがほしい…
会社のハイエースやプロボックスは結構明るくていい
5000Kとかのハロゲンの方が明るいでやんの
プロ目のバイハロゲンだと厳しいんだな
HIR2でしょ？
その2台は純正で明るく手を加える必要がない
やはり見た目に大きいライトはいいよな
おうよ！
おススメのLEDバルブがあれば教えてくだせえ
今時、異形じゃないヘッドライトなんてある？
丸や角の規格型のライトなんて一部のバスやトラックにしか採用されてないイメージだけど
ハイエースやプロボックスのハロゲンライトってH4の異形2灯式なんじゃないの？
現在型式指定を取得する自動車、取得している自動車で生産している自動車は規格品の前照灯は乗車定員29人以上のバスと大特しか基本的には無理
それ、興味あるから詳しく教えて
定員は１１人以上のいわゆるマイクロバス以上と大型特殊自動車
https://www.sp.koito.co.jp/catalog/digital/koito_acs_2019/html5.html#page=37
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B07QW6NVXT/
車検どころか光が散りまくって雨雪ヤバそうだが
すまんかったその通りみんな異形だ
薄型とか変な形のを異形と勝手に呼んでたわｗ
プロ目なら関係無いんじゃね？
季節で交換してるの？
でもそこいらのポン付けLEDだと車検通らないだろうし
ハロゲンじゃないと雪や凍結に無力だしね
純正高いんだけど、アフターメーカーで互換性あるの知りませんか？
主要なメーカーは軒並み適合外orz
（ロービーム以外はあったりする）
HIR2でしたm(_ _)m
http://www.piaa.co.jp/wp/wp-content/themes/piaaweb/pdf/bulb_type.pdf
汎用性があるんだな
https://www.sp.koito.co.jp/product/bulb/detail.html?productCode=C005
小糸では適合なしになっているのは 純正バルブにはこの図の通りの膨らみがあるってことかな？
PIAAほか一部のメーカーが規格を無視したスペックにしているだけ
HIR2はPX22d
近い規格のHB4はP22d
勘合部の凹凸の位置が異なるので本来は勘合出来ない
ECEの規格でもW5WとW3Wみたいに一部を除いて異なる規格球は勘合出来ない規則になっている
小糸は規格に従って販売しているのでHIR2の容易な判別方法としてガラスチューブの膨らみで記載している
例えばIH01なんてサイズ的にH4とほとんど変わらないんだからH4でいいじゃんって思う
HIRだって、明るさ求めるなら最初からHID搭載でいいじゃんって思うしね
特殊な形状のバルブを使ってまでハロゲンで明るさ求める意味ってあるのかな？
ユーザーの負担になるだけだと自動車メーカー側は気がつかないのか？
H16なんてトヨタが無理矢理規格にねじ込んだようなものだしね
ハロゲンですらない白熱球ｗ
HIRの方が明るい。赤外線反射コートが施してあるため、普通のハロゲン電球より
フィラメント温度が上がり発光効率が上昇するという仕組み。バイビームのために
作ったみたいだけど、HID登場でその役目は終わったｗ
ちなみにソーラムがそのようなハロゲンバルブを販売していたが、形状もHIRと同様に
先が丸く膨らんだ形状で、各種バルブタイプがあったが、1個（2個入箱ではない）で
6000円オーバーとかだった。
>>704
>>705
軽量化のために発熱量落としていった結果ああなったらしいね。
軽量化したい→バンパー軽くしたいから薄くしたい→フォグ軽くしないと→ワット数落とす
ただPSXはハイエースとスバルくらいじゃなかったか？
ちなみにどらくらいバンパーぺらぺらになったかというと、ちょっと雪に刺さって引っ掛けた
だけで千切れるとのこと。某デラメカニックの人が、「毎年冬になると何台か来るよ」と言って
いるくらい弱いので雪国の人は気をつけようｗ
輸入車だけど、うちのプジョーもPSXなんだよw
雪も溶けないからH8イエローハロゲンに変えてある
すまねぇ、国産車しか把握してなかったわ。
しかし雪も溶けないのはきっついなぁ・・・。
とはいえどんどんLED化が進んでるからこの先どうなるんだろう。
ヘッドランプウォッシャーの蓋が凍りついて機能しなくなった話もあるし、
指定品以外のウォッシャー液だとメタノール濃度が不足して溶けない
パターンもあったからな。
いずれにしろうんち規格だわ
軽量化のためだが？
下手したらその辺で売ってるhirは台座の型だけでコーティングまではされてなさそうだな
レークリとかエクストリーム買って台座を加工した方がマシなんだろうか
メガライトウルトラ+120ってどんなものよ？
灯体の中に散らばるってやつなかったっけ？
あったね。
それが発覚してから評価が一気に下がった。
なんか明るいハロゲンある？
カーメイト CAR MATE C7 [ヘッドライトバルブ 接点グリス] 通販【全品無料配達】 ttps://www.yodobashi.com/product/100000001000976984/
かなりまずい
似たようなの使ってるよ。
俺はこっち
https://www.yodobashi.com/product/100000001002832983/
これだめっしょ
http://www.carlifesupport.net/copaslip.html
これいつもどこで買ってるの
尼
それも導電用グリスだよ。
導通を良くするための電気を通すグリースと使い分けの話がごっちゃになってるよね。
タミヤ模型の解説を読んでみたらどうよ
激しいスライドを繰り返すRCカーの機械式スピードコントローラーに最適なグリスです。発熱しても流れにくいので、接点にたっぷりとつけてください。動きをスムーズにするのはもちろん、接触不良を無くし、さらにスイッチの寿命も延ばします。
★10ｇチューブ入り
それやって灯体が溶けたってこのスレで見た
サークリとなんの車の組み合わせだったかは覚えてない
コンタクトZ
>>733
ああそうかそうだよね。
キタコの黒いのは導通性あるわ。
キタコの黒い奴？
カーボングリスな、そりゃ導電性確保するためにカーボン入れてるもんな。
カーボングリスは接点グリスとは異なるからね。
https://gingaharuka.at.webry.info/201905/article_11.html
https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono40275706-190819-02.jpg
https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono40275706-181217-02.jpg
タミヤの接点グリスを塗ったら導通しなくてやり直したことある
指定以外の油脂類は給脂しないのが原則
目的・用途による。
今日届く
ヨドバシって数百円の買い物だけでもどうやって送料無料にしてんだ？
鉛筆１本だけ、消しゴム１個でも送料無料
それを今も続けることができるってどんだけなんだろうな
アマゾンでも諦めたのにな
この辺がAmazonより満遍なく売れてるんだと思う
単価の安い商品は個々では赤字だが、高い商品が売れればバランスが取れる
>>747の言うように余計な油脂類は給脂しない方がいいよ
以前、スイッチを入れなくてもウインカーが勝手に点滅するって故障が入庫したことがある
最初に点検した人はろくに調べもせずにレバースイッチを交換して終わりにするも、
すぐにまた同じ症状で入庫、今度は違う人がリレーを交換して終わりって感じにしてた
再度同じ症状で入庫して今度は自分が担当することになり、症状が出てたので色々確認してみたら…
使用者がハンドルの擦れる音が嫌だったらしく、ハンドルの隙間からスプレーグリスを塗ってた
それが溶けてウインカーの端子がショートして勝手にウインカーが出てたって事例があったわ
うん、悪いから2000円とか、まとめて買うようにしてる
そしたら、このグリス取り寄せで三日で来たのはいいけど、
四種類買って三回に分けて届いたから、なんか、もう、いいのかな？って(笑)
ポイント加味するとサプリメントとかAmazonより安いときあるから
価格変動もあるので都度安い方で買ってる
ヨドは自社配送だからね。
配達会社を指定するのがむしろ有料になってる。
自社便はごく一部だよ
ヨドバシは基本ゆうパック
それって店舗間とか地域限定でしょ
ブラックリストに載るねw
優秀な技術屋
>>755
トータルではあまり損はしてないんだろうね
ガツガツしてないというイメージ戦略か
クリア注文したのに真っ青なの届いて困ってる
？？？
輸入品だから返品面倒なんだわ
>>764
ハロゲン6000kとかゴミやん
スマン、正確には自社配送網を持ってるからね。
＞基本的には、店舗よりもオンラインのほうが利益率は高いです。
＞自社配送を外部委託よりも効率的に運営できていることが、
＞送料をすべて無料にしても高利益率を維持できている要因の一つです。
今日ライトを点灯したら右が異常に暗くハイビームでも暗い
H4のコネクター抜き差しで復旧したが何か塗った方が良いのか？
コンタクトスプレーやシリコングリスならあるのだが
雨や真っ暗な山道とかでは納得レベルな改善あったよ 価格差少ないし 寿命もそこまで短命ではなかった
KURE製品で比較するなら
接点復活スプレーはゴムや樹脂に対する攻撃性あり
コンタクトスプレーはゴムや樹脂に対して攻撃性低
コネクタに使うならコンタクトスプレー
ホワイトビジョンめちゃ推されてる
ホワイト以外は経験したけど、ホワイトも試してみるか
おとといロービームが左右同時に切れたのには流石に参った。
いつもバルブ交換したら次を買って準備してた
今は年間1万kmくらいだし足も柔らかいから2年くらい平気で持つわ
2年も使うと切れなくても暗くなるから車検を目安に交換しちゃう
サークリは切れやすかったな…
結局極マロとかレークリとかになる
俺はサークリもレークリも結構切れやすかったけど、エクストリームヴィジョンはもっと早く切れた
レーシングヴィジョンにも期待
車側に問題あるのでは…
そうかも、古いしね
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
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＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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店頭サンプルではX-tremeVisionより明るい印象を受けた
15年式のワゴンR
レーシングクリアの方が無難かな？
ハイワッテージでなくとも。
特にスズキ車の電装周りは…
リレーなど使って引き直したほうが良いかもね
あんまり光量上げると通常の光軸でもパッシングされるから仕方なく下向きに調整しちゃったりして意味ない
細かい数字は忘れたけど純正配線はバッテリーから？電球に来るまでに電圧が10％下がってて、リレーだと2％未満の低下になったとか
除：ブレーキランプ
ブレーキランプを点灯しないようにして半永久的にブレーキランプの玉切れ延ばす設計ｗ
高くても明るくて一年はもつ球買ったほうがいい
アース不良
金属部分と樹脂部分に配線挟み込んでるだけなんで
被覆剥き直して、捩って挟み直してあげればOK
最初に見た時、何かの部品が破損して配線が剥き出しになってると焦った
サービスキャンペーン対象になってなかった？
スズキ車は片側切れてる車しか見たことないが
対策品もだしたし
オートバックスでも近所隣町見たけど置いてないや
LED付けてる人は激安の付けてるのか
光軸狂いまくりで眩しい人ばかりだし
ヘッドライトLEDにしたから雪対策でハロゲンフォグ付けた
イエローは付けたくない
純正相当品
こないだ純正クリアから極黄に変えたから、
余ってるよ
PIAA強すぎ
結局X-tremeVisionをリピート
うちの地元は普通の電球もレイブリックからＰＩＡＡに総代わりしてたぞ
着氷着雪にはハロゲンじゃないとね
サークリをね
H4なら在庫数12個有るけど。
いつだかレイブリックつまりスタンレーの高効率ハロゲン買ってみたんだけど、明るさはノーマルバルブと大して変わらなかった
写真にとって比べてみると、写真用語で言うところの3分の1段差程度
知らない人のために説明すると、1段は明るさ2倍を意味する
つまり60ワットの3分の1段差というのは、80ワットちょっとか
そのバルブのうたい文句忘れたけど、もっとずっと大きな数値だったはず
日本の有名メーカーなのに中国もびっくりの詐欺っぷりなわけ
よく問題にならないもんだと思った
それをね、明るさ「感」でごまかしてたの。
あくまでも「感」だから、人それぞれ。
スタンレーなんか、まだまともな方。
PIAAとか、もうね、酷かった。クソ高いし暗いし。
尼でノブの中でも明るいと評判の6000ケルビンLED買って明日届く予定だが来週辺りレークリぽちりそうな予感がしてきた
そんなに寿命短いんだ？
HID並みに明るいのほしいんだが
ハロゲンで探すのは無理か
尼の在庫の話し
1年は持つだろう
足まわり硬い車は早く切れるとか？
ハイワッテージにすれば良い。
当分買わなくて済むだろう。価格も安いよな。ありがたい
雨の日も見やすい？
フォグにハロゲンより明るいイエローLED入れたけど何の役にも立たなかった
ヘッドライトはLEDで満足
ただ着雪が困りもの
やはりLEDは光量が足らないのだろうか
眼には明暗順応があって瞳孔の拡縮があるから
必ずしも光量があれば明るく見える訳でもないんよ
とくに雨の日はギラギラ反射が瞳孔の収縮を促すからね
光量があるとギラギラ反射から眼を守る為、瞳孔は収縮され目が受け取る光が制限される
ハロゲンはそもそもの光量自体も少ないがギラギラ眼に優しくない波長の光も少なく瞳孔の収縮が最低限で済むから、全体的には明るく見える
わかってて書いてると思うけど、普通明暗順応というと網膜側の感度調整を意味することが多いね
デジカメやフィルムでいうISO感度みたいなやつ
明暗順応は瞬時には対応できないから、急激な光量の変化には瞳孔・虹彩の拡縮で対応してる
んでクソ眩しくしてる奴等が車間を詰めて前走車のリアを明るく照らしちゃうと、しっかり明順応しちゃって照射範囲外が全然見えなくなる
一体何のためにライトをチューンしたのか訳わからん状況になるのだが、当の本人達は全く気付いてないという…
まあ明るいんだろうけど、癖はあるというか
暗いところとの明暗差？が大きいんだろうね
そのせいか、暗いところが見えない感じ
h4でサークリ＋バッテリ直結とか付けてたときとは違う
「プロジェクターは明るいのは良いが、カットラインの外の暗いところが真っ暗に感じて見辛くて怖い。」
って
山道云々はハイビームにすればよいだろ
普段見ない奴には関係ないが
そんな奴には公道に出ないでほしいね
SYLVANIA USAって書いてあって、米製ってなんか気持ち悪いんでホムセンでスタンレー純正買った
開封して付けようとバルブ見たらSYLVANIA USAって書いてあったわ
なんだOEMかよ！！問題ないんだろうけど…、小糸製買うかなぁ
SYLVANIAはOSRAMの子会社
Made in USAなら米国産だろうけど無いのならEU諸国の可能性あり
>なんだOEMかよ！！問題ないんだろうけど…、小糸製買うかなぁ
小糸ブランドで販売しているHB系やH11などの中身は概ねフィリップス製
まああれだけ電球のラインナップが有って
全部スタンレーや小糸が作ってるわけないもんな
SYLVANIAってメーカー聞いたことなかったけど
検索したら、欧州メーカーや北米産日本車に
そこそこ純正採用されてるみたいなんでそのまま使うわ
>小糸ブランドで販売しているHB系やH11などの中身は概ねフィリップス製
フィリップスなら知ってる大手メーカーだから大丈夫だよ
オスラム、そしてシルバニアともに日本国内で生産されているトヨタ車にも採用しているよ
同じ規格電球でもフィリップスや小糸全て補給品含めて別品番
ヘッドランプが溶けます！
最終的にやっぱそうなるのかな？
俺もいろいろ遠回りしてそんな気がしてきた
ライトユニットを新品に交換するついでに小糸のハイパワーバルブにしようと思ってます
俺、国産のLEDに 変えたけど明るくなったよ
雨の日もそこまで見難くなかった
ただ国産LED は高すぎてコスパ悪いな
なかなか怪しいリパッケージ品みたいなのもあるし…
歯磨き粉チューブ入りのトヨタ純正
ただし100gしか設定がないので死んでも使い切れない量
同質の物はポラーグブランドで使い捨て歯磨き粉の同封チューブみたいなのがあるけど値段がトヨタ純正と変わらない
むしろ2種類作って在庫するコストが発生する。
しかも100gと50gを同じ値段で売ればみんな100gの方を買うから50gを作る意義自体がなくなってしまう。
だから2種類作ったら意図的に100gの方を高く売らなくてはならないが、トヨタは接点グリースで商売する気がないから100gしか作らないのだろう。
納得した
ハロゲンに負けてるな。
高演出LED搭載してレンズカット式で明るさをハロゲンと同等にすればいいんじゃないかと思うのだが。
それだともしかして光のスペクトルが足りないからハロゲンと見た目の明るさ同じでも実質暗いのだろうか？
焼結塗膜にも効果有るのか？
尼でH4のLEDにしようかサークリかレークリにしようか迷う...
消灯時に反射板が青く染まるじゃん？もぉ平成のﾋﾞｰﾋﾞｰって感じ(>口<)
だめだった？
金曜日に部販で接点グリスを購入しましたが
歯磨き粉のチューブよりデカいのが面食らいました
さっそく使ってみました。
3200Kハロゲンにはじまり3200Kハロゲンに終わる
何入れたの？
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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もうずっとこれでいい
でも同じ消費電力のホワイトガイザーは話題にも上がらないのは何故だ
青色バルブは論外っしょ
でも寿命短いじゃん
無知さんだね
すぐ球切れしちゃうよ
そんな君にXV
プレミアム3200kで変わった気がせず
プラスビューにして気持ち明るくなった？（フラシーボ？）
で、5年経ったけど長持ちするね
懐かしのcatzzeta付けて純正でもそこそこ明るくて満足
サークリ付けたいけど、色々溶けそうで…
うっすらと限りなく透明に近いブルー的な着色がついてるんですが雨の日は
どうなんでしょう。使ったことのある方は感想お願いします
純正と変わらん。
貰ったから使ってたわ
個人的な感想では
激安なら買っていいけどプラスアルファ払う付加価値としての部分はほぼないと思う
気持ち白い気がする程度だしなんなら補修用バルブ買った方がいいと思う
ありがとうございます。それの横にPIAAの3200Kバルブが1000円くらいで置いてあったので
そちらにしておきます
村上龍乙
多分すぐ切れるとは思うが
でも黄色入れる時は毎回IPF買う
諸行無常
純正ハロゲンにしてもらって納車はできますか？
福井県立図書館に来た客「村上春樹のとんでもなくクリスタルありますか？」
司書「こちらですね。村上龍著、限りなく透明に近いブルー」
なんとなく、クリスタルじゃないことに驚いた。
純正って大概小糸だろ
オスラム、GE、フィリップスばかり
特に暗いと思ったことは無いね
ステマに引っ掛かったわ
マジか
やっぱりサークリか
そういやレーシングビジョンなんていうの出てるらしいけど使った人いる？
エクストリームビジョンよりもさらに明るく短命の公称寿命200hらしいんだが。
車検、照度不足で片目だけ純正球になって戻ってきた
ノーマル球、予備にとって有ったのに何してくれるんだか
見た目純正より暗くもなければ、片目純正、片目エクストリームで見た目も分からんし
誤差範囲だろう
測定点で必要な照度が得られなかったせいだろｗ
遠くまで照射とか売りにしてるバルブはノーマルに比べフィラメント位置が違うから
光量不足になる可能性は否定できない。HID組んで対向クソ眩しいのに車検通らない
とかあるだろ。
エクストリームビジョンはECE適合品なのに純正球とフィラメント位置変えるのって問題ないのか？
違うのは車高部分が透過する
微妙に透過させる事よって遠くまで光を届く様にしてる
バルブ自体はただの高効率
そうか？IH01とかいうクソ規格の車乗ってた時
社外品はPIAAしかなかった。ありがたかったよ
選択肢ないから12年くらいずっとPIAAを愛用してたな
たしかに選択肢ないから値段が7~8千円したがやむを得ん
IH01はもうH4互換みたいなキット出して絶滅させて欲しい
なるほど、そういう仕掛けなんだ
透過しても幻惑とかは問題ないの？
金属シェードも付いてるし
逆にくっそ眩しくなったのがギガのシェードレスタイプ
カットすべき上方向の為の金属シェードもガラス管貼り付けの透過シェードだから現枠酷いって聞いた
エクストリームヴィジョン>=レークリ
程度のもんだけど
照らすと明るく見えない印象が
ハロゲン灯体に入れるのが相性悪いんだよね、基本的に。
たぶんだけど、LEDはカットライン下の照度が非常に高く、
手前の光束は控えめになってる希ガス
それに引き換え、ハロゲン用の灯体って全体の光量が明るくなると、
手前が明るくなり、ゾーン3も明るくなるから対向からは眩しいという。
つまり照らすところと照らさないところの明るさの差が大きい。
ハイの時にローが消えないバルブ
まだそんな事言ってる人がいるとはw
>>954が言ってるように全ては灯体次第だよ
家電もガラスがクリアなクリプトン球よ
Ｈ４の話だが、自車買い替えるまでずっとエクストリームに替えてて満足してた。
たまに純正に替えて自己満足したりしてたぐらい、明るかったよ。
工業製品だからたまたまハズレ引いたとか、怪しげなB級流通掴まされたとかは？
去年帰省した時じいちゃんの軽を黙って勝手に予備で持ってたエクストリームに替えたら
最近夜道の運転がしやすいって言ってるんだが。
ちなみに予備の手持ち在庫にポラーグのスーパービームハロゲンってのがあるんだが、
これってどう？じいちゃんに交換用に積んどけって送ってもいい明るさあるかな？
ギミックでちょっと先を照らすから明るく感じるだけ
曇る前のレークリやギガのバルブ（非シェードレス）のほうが明るかった
１個でこの値段はどうよ？
https://www.straight.co.jp/item/13-0448/
振動対策ってやつ
ホムセンでスタンレーのH4U 100/90Wクラスってやつだったら今はいくらか
知らんが昔は980円くらいで買えた。ちょっと明るいだけだったけど寿命は長かったので、
たぶん似たようなものだと思う。
>>969
この画像だけじゃわからんな
振動対策と銘打ってるやつはフィラメントにつながる棒が先端のとんがりに
鋳込まれてるけど、特にそれで変わったかって言えば、高効率なので
切れるの早かっただけで特に変わらなかったぞｗ
明るさは後者、見やすさは前者でおｋ？
どっちも3200kのほう
【スズキ】3代目スイフトのスレに情報があった様な
車のライトハロゲンに戻せとか言ってる人
いるけどＬＥＤじゃないと暗いからイヤ
白熱電球系は家の照明には落ち着くけどね
濡れた路面は相変わらずかなり見えづらいよ
切り替えるタイプがあるらしい
雪国だから命かけてハロゲン仕様あえて選ぶって訳でも無さそうだし
個人的には吹雪だとローでも乱反射するからフォグくらいがちょうど見易い
スモール+フォグだけで走りたいときもあるくらいだよ
ハロゲンだと、熱で解けて
一度水滴になってから凍りつくから
水滴をかきよけるのにワイパーが有効だったけど
LEDだと雪のまま堆積するだけなので
ウオッシャーで洗い流せる
あれは
泥や埃のみ洗い流す為だよね
(*｀･ω･)ゞ
↓
【無着色】車用ハロゲンバルブ統合スレH65【高効率】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1587364891/
ヒーター付なんじゃね
でも灯体寿命が伸びるという利点は生きるか
常時点灯のバイクでいつまで使えるか楽しみ
良さそうならクルマ用にH4も買ってみる
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