【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？18
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
高速の話題も一般道の話題も、もちろん両方おｋ
ただし海外メーカー車、大型トラック、バスの書き込みは総合スレに。（総合スレは消えやすいのでなければ自分で立てる）
基本性能の高い大排気量セダンやGTカーが良いという意見、視点が高く見通しの良いSUVやミニバンが疲れないという意見、
ポイントは、エンジン？ 走り？ 視点の高さ？ 乗り心地？
それとも、クルコン、シート？ 静粛性？ 駆動方式？ 燃費？ 信頼性？
というワケで語れ
※前スレ
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？17
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506400178/
※外車、大型車はこっち
長距離ドライブの楽なクルマってなに？19
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512625938/ パッソとベンツE（2015年式）で長距離疲れ同じだった >>883
どちらでも大して疲れなかったのなら、恵まれた体質だね。または、運転時の姿勢、ゆとりを持った運転の仕方、休憩のしかた、余裕のある計画や経路など、いろいろ上手なのかも。
逆にどちらでもとても疲れたのなら、その辺を何か改善した方が良いのかもね。 >>885
883です、両方どっと疲れました。片道500キロ位の高速です。パッソの時の方が時間に余裕があったので帰り道でEより疲れなかった
けど大差なく疲れる。走り終わるとホテルでぼーーーとして、家に帰ってぼーーーとしてしまう。 https://www.youtube.com/watch?v=t5VilLbq_O8
ちなみにYotubeで年式もグレードも同じEがアップされてたからURL貼ってみた。
個人的な結論はEクラスでもパッソでも劇的に疲れるのでどっちでも同じ、だけど加速とか安定感はEがぶっちぎりだけど
パッソも全然悪くない。加速は悪すぎだと思うけど全開踏めばまぁ大丈夫。 >>888
個人的な分析はロードノイズが煩いってのが一番な気がする。ステアリングアシスト付きのディストロニック使っても、パッソと大して疲れが
変わらないのは車内が煩いからと結論づけた。
この動画でもロードノイズ大きいよね、要は煩いんだよね。 シートも大事
軽自動車で片道200km 走ったら疲れたよ ハイドラってアプリやってると世の中には毎日のように千キロ前後走ってる人たちがいてこの人達どんな強靭なからだしてんだっておもう >>891
代車のN-WGN乗ったけどシートがチビ用で呆れた >>892
身体はすぐ慣れる
だが揺れで頭（脳）が揺すられてだんだんアホになっていく ipadの地図ナビ(無料）で高速走ったら分岐で拡大しないし使いづらかった、やっぱり据え置きナビ買うべきかね？ 身体の疲れと頭の疲れは別で考えたいな
運転に慣れてなかった頃は頭の疲れでヘトヘトだったが
慣れてきた最近は休憩入れれば1日走っても頭の疲れはそれほどでも無い セレナe-Powerに四駆の設定が出たらかなりアリな気がするぞ
ワンペダル以外は最高にツボ e-power は、コミューターとして開発してると、何かの雑誌で日産の人間が答えてた
長距離用の車じゃーない フーガハイブリッド乗って「こりゃいいわ」と思ったわ
普段は現行アウトバックなんだけど、それより静かで乗り心地良くて瞬発力あって、それでいて航続距離も軽く800kmは稼げる。視点の低さも気にならなかった
というわけでEセグのV6ハイブリッドセダンじゃねえの クラウンがもう一回り小さくて、価格と維持費が安ければいいんだけどね >>906
プログレ後継はありえないんよねぇ。要望はあっても売れなきゃ作らなくなる。 >>908
付いてたよ
Aパッケージじゃなきゃ付いてる 長距離使い倒す車は下取り期待出来ないから新車で買うと損
中古でいいんだよ
フーガなんか激安処分で並んでいる 日産 フーガハイブリッド 3.5
2011年式
走行4.0万km
159.9万円
（東京都 日産プリンス西東京販売 レッドステーション東久留米店） - 中古車情報 - carview!
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/nissan/fuga-hybrid/9982582548UC/ フーガのハイブリッド、好評悪評ともに聞こえてこないほどの不人気だけど、
それでも悪評すら聞こえてこないってことは悪い車ではないのだろう フーガを買う層と、匿名掲示板の利用者層が
あんまりかぶってないだけなんじゃね？ クラウンアスリートと3シリーズとフーガとのハイブリッドを徹底比較 -走りも燃費も満足な上級セダン-(4/4)|新車比較【オートックワン】
https://autoc-one.jp/hikaku/1381201/0004.html 年間三万キロ高速メインで使うけど高速料金の安さと過走行による下取りの安さのバランスの良さから軽バンターボを3台乗り継いでる エブリィは積載量ありそうだし良さげ
でも燃費と航続距離がちょいと不満
疲労感は推して知るべしなのかな？ フィットのハイブリッド楽だったわ。100キロ程度でゆっくり、気楽にクルコンつかって。 長距離高速道路走行といえ車幅1800以上の車は疲れるよ。
特に三車線以上で両端以外の走行は >>921
車幅1800以下の方が疲れると思うよ
高速で軽とベンツとどっちが疲れるか考えたら分かると思う。 >>921
その理屈で言ったら、トラックはもっともっと疲れる事になる
しかし実際にはコンパクトカーで走るより全然疲れない ベンツでもAとかCLAはどうなんだろうね？相当疲れるのでは？ AやCLAはシートが悪くないのでそれほど疲れませんね
サイズ的には1800くらいがちょうどいいかな
1900越えでも高速は全く問題ないけどな
裏路地すれ違いはちょっときにする フーガとかスカイラインは見た目がな…。
何かかっこ悪い。 フーガってアクティブボンネットの類を装備した最初の頃の車でしょ？
まだ機能とデザインの両立ができてなかったんじゃないか フーガとかスカイラインの中古は凄く安いけど、長距離ドライブで高級ホテル泊まって、駐車係に鍵渡しても
輸入車並みに恥ずかしい気持ちにはならないのが良いね。 ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、帝国ホテル、グランドハイアット、パークハイアット
フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレなんかで
国産大衆車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ こんなホテル知ってんだぜ凄いだろと草生やして5chで吠えることとこの板とはレベルは合ってる。
しかし実際にそのホテル利用する層とは無縁なのは黙ってても皆わかってる。 >>930
帝国とオークラはフロントで貰える無料チケットじゃなかったか？ ホテルに泊まるよりホテル並みの内装のバスコンで走り回ってる方が性に合ってるからな〜俺は >>930それらの一流ホテルだと宿泊しゃなくてレストランとかの施設利用だけでもホテルの駐車場に入った時点で良い意味で監視されてそう
駐車場を自転車乗った警備員が分刻みで常時回って警戒してたよ
車種より服装を問われそうなイメージだな高級ホテルは… 一流ホテルを利用するような奴は、自分の運転で長距離ドライブなんてしないんじゃね？ ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインでクレジットカードの確認をされることを知らないんじゃないか？ｗ
ネット予約で支払いも含めて全てが完了する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、帝国ホテル、グランドハイアット、パークハイアット
フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレなんかで
楽天と書かれたカードを差し出すとか恥ずかしくてできないわｗｗｗ そんな高級ホテルを利用したことがありながら、こんな掲示板のこんなスレに書き込むヤツって・・・
今どんな気分？ 高級ホテルだと何度も利用するとサインレスになるぞ。 年末のドライブとか、他県のホテルに泊まったり、他県の美容院でカットしたりと結構楽しいね。 普通に帝国、オークラ、オータニ、リッツカールトンは電話予約だけでOKだぞ？
クレカの確認って初見なんじゃねｗ 外資系は初回のゲストはカードの事前承認か現金でのデポジットが当たり前ですけどね、リッツは外資系。
自分はいくつか常連なので、カードもサインも無しでチェックインしてます >>945
そうなんかぁ。
俺の場合は昔の仕事でリスト載ってたんかなぁ？
電話だけで問題無かったわ。
つーてもオークラとかはディスカウントサイトで予約が多いが orz
あの辺の駐車場代を考えると、その方がトータルで安いんだよね。今は知らんがｗ >>946
事実ですけどね、ラグジュアリーカードとSBIワールドカードを持ってます。
>>947
旅行予約サイトなどでオンライン決済なら初回から事前承認はありませんけどね。
あくまで初回で電話のみの予約は外資系は事前承認必須ですね、過去に利用してる場合はサインレスになるケースが多い。 >>948
SBIワールドカードなんて半年前に亡くなったんだが 外資系は初回のゲストはカードの事前承認か現金でのデポジットが当たり前ですけどね、リッツは外資系。
自分はいくつか常連なので、カードもサインも無しでチェックインしてます
SBIワールドカードを持ってます。
ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインでクレジットカードの確認をされることを知らないんじゃないか？ｗ
ネット予約で支払いも含めて全てが完了する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
SBIワールドカードを差し出すとか恥ずかしくてできないわｗｗｗ 俺の時代はダイナース〜アメックス黒カード時代だ
俺は絣もしなかったがｗｗｗ orz
取引先の知人が当時珍しい黒カード持ってて見せて貰った。
年会費10万超えにはワロタｗ 高級ホテルがーって言ってる割に車はFFコンパクトで長距離語ってそう。 美容室をコロコロ変えたりは変な髪型になる可能性もあるから俺には無理だわ 高級ホテルに詳しいのが男のステータス、そう思ってた頃が俺にも（略 高級車に乗るのが男のステータス、そう思ってた頃が俺にも（略 つっぱる事が男の、たった一つの勲章、そう思っていた頃が俺にも（略 再販70でも良さそうだし200でも良さそうだし60でも良さそうな感 アフリカ仕様のランクル79欲しいと思ったけどリジットアクスルで乗り心地は悪そう suvのディーゼルは楽やわ
長距離は低回転で走れるクルマが楽
そう考えるとトラックも楽なんだろうな >>963
一概には言えないが100km/h時のトラックの回転数は意外と高いぜ 確か会社のエアロクイーンで6速で1550回転だったかな… アクアは小さくホイールベース短いからピョコピョコして腰痛持ちの俺には駄目だった トヨタ車は総じてドラポジがおかしい
短足専用っぽい 時速100kmでの回転数が低い 国産車・日本車 ランキング
https://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_jpn/
100km/hを1500rpm台で走れる国産乗用車は多々あるよ。
うちはL33ティアナですが、精神的にも楽ちんです。 それは、車が長距離向きなわけじゃない
運転する人間が、カローラでの長距離に耐えられるというだけの事 俺はカローラでも１日1,000km走る体力はある。
しかし、ティアナは余裕で1,000km走れる。
楽な車はどっちかと聞かれたら、ティアナと答える。
スレタイの「楽な車」ってのは、そう言うことだと思うぞ。 それなら遠慮なくエアロバスと言わせてもらうわ
あれの運転席は国産車では文句なしに最高だった >>979
個人でそんなもん自家用に買えるヤツが5chに居るとは思えんが 多くの人が買えるのは、普通乗用車で車両価格が400万円くらいまで？
それぐらいまでで長距離楽な車って何？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
