●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part38
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1508931285/
探検
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●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part38
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今年になったらとうとう見かけなくなった
ここ半年で100系を見かけたのはそれが最後
と思いたい
なんかめっちゃ見覚えのあるキーワードでヒヤッとしたわ
気休めかもしれないが、健康ドリンク飲むみたいに
エンジンオイルはよく減るので、安い鉱物オイルばっかり入れてる
高いオイル入れたら効果を実感できるかな
可哀想に
長く乗るなら尚更
確かによく見かけるね
維持するための環境に恵まれてるんだろうな、いいなあ
ワタシの周りでは、最近エンジンのOHの話を聞かなくなってますね
オートメカニックなんか読んでた頃は、いずれ自分でユックリやってみたかった
原付バイクのキャブレターのOHが自己最高記録
なってるんだね
20年くらい前は毎月コンビニで買ってたけど当時は700円くらい？
いつ頃からかコンビニで見かけなくなったよね
昔は５００円 創刊号当時３００円 今７００円
錆取り本の傾向があるので最新技術にはついて行ってない感じ
○月号は前も見たようなものばっか
いずれ自分でも出来るようになると思ってた
その頃は、自分のクルマはまだ６万キロ位しか走ってなかった
今時の車はハイブリッドが増えて、自分で本格的なメンテなんかする部分が少ないね
へたに触ったらシビレそう
エンジン降ろすのは敷居が高かった
今の車じゃダイアグないと無理でしょ
◯ ハードルが高い
学校の教科書みたいなもんだ。次の年になれば新たな読者の為に同じ記事の繰り返し。
去年の読者は卒業だよ。
オートメカニックは数年買ってたけど、最近は内容がつまらないし2か月に1回になっちゃったしなあ。
そのうち季刊にでもなるんじゃないか？
今は特集の旧車が好きな車だったら買う程度。
たまに出る10万キロメンテや20万キロメンテの本は役に立つから持ってるけど。
内容は今までのメンテの記事のまとめだな。毎号買ってりゃ必要ないともいえるが、
まとめてあるのはいい。
コンビニはおろか近所の書店すらおかなくなって
近所の書店自体今はない
昔買ってたヤングバージョンってチューニング雑誌も本がでかくなってから
しばらくして休刊。
オートメカニックもやばいのか？売上が落ちてきてテコ入れででかくするとか？
以前のサイズでよかったのになあ。
自動車工学は好きだった
パチンコ屋は増えているのになあ。
東京エディターズ時代のMr.BIKEも面白かったな
あれは某氏が戻ってきて台無しに
チンコ屋も減ってるよぉ
本当最近書店減ったよなあ
山ちゃんなにしてんの？
教えてくれたオートメカニックには感謝してるよ
「２０万キロクリアのための徹底メンテ術」なんか勇気を貰った
１０万キロが車の寿命だと思ってたから
工具の種類と使い方も教わった
最近はカラーのページが多いね
永久保存版じゃないんだからもったいないな
いまなら、自分でも出来る事なので、お金と時間がもったいなかった
車の運転は、教習所で教わったきりだったけど
「ベストモータリング」のビデオで、レーサーのドライビングを
車内映像で見て、開眼した
レーサーのドライビングを車内カメラで
Option がショップ中心に対してDIY中心だった
コンビニで見かけなくなってきたから、買わないと無くなっちゃいそうで。
オートマ車とかハイブリッドの記事、正直要らないんだけど
時代的にそうもいかんのだろうなぁ。
たまにやる大実験みたいな記事増やして欲しいよ
１０年１０万キロ物語が、今のワタシの原点かな
NAVIが廃刊になったとき、世の自動車離れを、実感した
あれ燃費不正あってから終わっちゃったよね。
やるな！っと思った。
だろうけど、何か改善策は有りませんか？
年寄りは労わってくれよ
多走行車はエンジンオイルを5W-40とかの堅いオイルに替えると良いらしいので俺はそうしている。
結構有名な話らしく、そう書いてあるサイトがいくつかあった。
エンジンパワーはいくらか戻ったような気がする。
うん、そうだね。もう十分に元は取ったし、あとは、使うほど黒字だものね
少々の燃費の悪化くらい、無視できるんだよね
ついつい、欲張ってしまった
多走行車に硬めのオイルの話は、聞いたことある
磨り減ったピストン周りの気密性を上げるんでしょうね
最近のクルマは、0W-20なんてオイル使ってるのが当たり前みたいで
エンジンの寿命ということになると、良いのか悪いのか
こればっかりは、実験で比べないとわからないかも
ロガー見たら全然踏んでないそれでもいつもと同じように走る
燃費は悪化するけど、エンジンには優しいと聞いたことあるが
カタログ燃費上げて国のCO2排出制限目標の要求に応えるために寿命度外視してやってる
燃費偽装も黙認
三菱だけが尻尾切られてルノーに引き取られていった
25年車に0W入れてみろとか平気で言うやつがいる
油売りの回し者だろうな
途中で継ぎ足すオイルは、１０W-４０
自分でブレンドしてるつもり
0w-40は10w-30より全温度域で硬いらしいけど違うのか
2〜30馬力アップするけど1レースで中ズタズタになるとか
一般車の話だよね
エンジンを開けるって、開けて何の修理が増えたって言ってるの？
それとオイルの話になると決まってレースとか、一般車と全く状況が違う話を持ち出すバカが湧いてくるよなｗ
20W-50くらいのフルシンセだな
冬場は固すぎるが
今は知らんが
昔は過剰品質だったから30万とか普通に走って
つまらん部品が欠品で車検通らないとかがデフォ
盛大にオイルが燃焼室で萌えるな
白煙まきちらし
ピストンリングの摩耗
良いこと一つもないからな
それを油温も上がらないうちに何度も繰り返す
アイドルストップやHV
それをシャバシャバのオイルで回すんだから
油膜なんて切れまくりだろ
そりゃピストンリグも傷むがな
モノタロウのSMグレードで十分 w
アイストなんて幾ら頑張っても年間で1000円もガソリン代が浮かないのに
30秒くらい止まる程度なら環境にはかえって悪い
そもそも一番タチの悪い排気ガスを出すのはエンジン始動時だから。
エンジンを一度ブルルルルンとかけるだけで、アイドリング15秒か20秒分くらいの悪影響（燃費も含めて）が出るらしい。
だから全ての信号でエンジンを切ったりするのは全くの逆効果で、意味が無いどころかやらない方がいい
昔、ホムセンの缶痛み\980均一の中に
なぜかSUNOCOのフルシンセエステルが入ってて
ラッキーと思って買ってABで正価確認したら
\12000だったな
これがやはりフケは良くなるは燃費も良くなる
しかも、安売りフルシンセと違ってそれが長続き
そこまで摩耗しているのならピストンリングの交換だけじゃなく済まなくなるかもしれないし、
シリンダー状況によってはボーリングして、オーバーサイズピストンへの交換も必要になるかもしれない
そんな金の掛かる修理を依頼するお客さんが明らかに増えたと言えるほど居るって、そこの整備工場ってスゴいね
レストアとか古い車専門の修理工場かな？
同級生が勤めている整備工場、トヨタのディーラーとかに以前聞いたことがあるけど、エンジンばらすような修理ってほとんど無いって言ってたな
そこまで酷かったら車買い換えかリビルトエンジンとか中古エンジンに載せ替えるのがほとんどだと言ってた
保証期間内
プリウスのタクシーだってエンジンより先にバッテリーが死ぬって>>146言ってるし
でもないからな
白煙モクモク出入ってきたら原因追及のために開けるよ
そこから先は客次第
アイドリングストップで燃費15kmが16kmに伸びると前提
ガソリン価格130円なら
総燃料費 173万3000円 → 162万2500円
約11万円節約
弊害として
https://youtu.be/0I7YuFDnzmg?t=15
エンジンマウント交換 1回 → 2回 −4万円
ベルト交換（1万円） 4回 → 7回 −3万円
バッテリ交換（1万円） 4回 → 8回 −4万円
オルタ交換（4万円） 0回 → 1回 −4万円
わずらわしさ プライスレス
トータル赤字
中古かリビルド乗せ換えって
だいたい、もうオーバーサイズピストンなんてものが無いからな
なるほど
メーカーの新車10万キロ保証って事か
じゃあ「整備士の人が言ってたな」ってのはディーラーのメカニックか
今度トヨタのメカニックに聞いてみよう
>>259
原因追及のために開けるのはいいけど、開けて修理にあまりにも高額な費用が掛かるとなった場合で、客やめると言ったら開けた費用はそっち持ち？
そこから先は客次第ってことは、開ける費用はそっち持ちって事で良いのかな？
こういう特殊な修理費用とかってかなり興味がある
固めのオイルを入れると良いとどこかで見たんですが、どのくらいの固さがよいのでしょうか？
メーカー指定が粘度 SL 5W-20です。
トラブルシューティングで金取るかはその客とのつきあい次第だな
お前みたいなめんどくさそうな客ならぼった見積もり言って追い返す
面白いな お前ｗ
10W-30で様子見
君もね
燃費重視で耐久性落とすのはやめてくれないかな
楽しんで頂けたようで何よりｗ
付きあってくれる？
最近、2〜4トントラックで白煙撒き散らかして走ってるのが
目に見えて増えてるんだよね、私見だけど
これも今やディーゼルですらアイドリングストップ常識なんだけど
しかし！
ディーゼルのがガソリンより始動が厳しいのは承知の通り
しかも、クリアランスが元々緩いからねぇ
だいたい、暖まると白煙収まる印象だけど
これから何年か経ったら問題化するんじゃないかなぁ
ガチな人？
誰？ｗ
DPFとかDPDでググれ
機能させても白煙なんか出ないぞ
水蒸気じゃないのか？
昔のエンジンで10w-30のガソリン車だけど
昨日みたいに寒い日は低負荷運転でマフラーが冷えるとモクモク
オイルが燃えての白煙なら長時間漂うから水蒸気との見分けは付く
勘弁してよ
冷間始動の水蒸気と
オイル上がりの区別が付かないほど
初心じゃないよ
トラックの運ちゃんに聞いてみ？
バルブのシール補修
それとも短いスパンで交換するしかないのかな
いや、走行中も
スロットルに連動して白煙撒いてる
しばらくすると収まるから
ピストンクリアランスじゃないかと思うんだが
大型板池
申し訳ない
ホンダやレクサスのリコールを見るとエンブレで負圧が強くなると
オイルが燃焼室に吸い込まれて燃えるらしいから
ってディーゼルは負圧無いなｗ
実際ディーゼルも負圧あるよ、ガソリン車と比べると微々たる量だが
大型では見たことない
恐らくスタートストップが
乗用車より激しいルートセールス系だと思う
まぁ、確かに宣言してた通りスレチだが
参考になることもあるだろう
ほぼ40のほう
バナナで釘を打てる場所では逆転
確かに白煙吐いてる普通車トラック多いよ。
ディーゼルの黒煙を見なくなったけど、白煙多すぎって思ってた。
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