>>713
ダイヤル式でヘッドレストの角度調整が出来たのは、自分が知ってる車種は、
14マジェスタ、クラウンを最後に消滅したと思う。
>>715
低グレート車に設定されてたビニールシートに付いてる高さを調整出来るヘッドレストは可愛いなと思うｗ>>716
自分は今までにバネサス車しか乗った事が無いからエアサス車やアクティブサス車の事が分からないんだけど、エアサス車でスーパーLOWモードにするとそれだけエアーを抜く訳だから乗り心地は固くなるんだよね？
エアサスはずっとエアーを抜いて落としっぱなしの状態にしてたり、車高を落としたまま走ってると負担が掛かって故障率が高くなるの？
>>717
そうだな今の車のヘッドレストは縦長ばかりだな。
フィット感が良くて首が疲れないのがいいけどね。
オカマを掘られた時の衝撃を和らげるのが目的でヘッドレストが縦長ばかりになったのもあるんじゃない？