スーパーカーを語るスレ Part4
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>>191
日本の場合、新しい車でも古いパーツや他車のパーツを流用してる場合があるからな。
機械加工で作れるパーツは作ったほうが早かったり、
他車流用してないか探すか、ディーラーではなく直接メーカーとやりとりしたほうがいいかもな。
まあ、イタリア人はいい加減だけどw 車屋がガヤルドはパーツがなかなかイタリアから来ないものがあると言ってた。
そのガヤルドは半年不動だったそうな。
ガヤルドほすぃ >>191
こんなの旧車乗りなら常識みたいなもんだけどな。
アウディのパーツNoで取れば大抵合ってる。もちろん自己責任で。
ショップやディーラーからすればパーツの儲けが無くなっちゃうからね。
ロータスやアルピーヌとかでもあるよね。 ガヤルドってエンジンもアウディ製じゃなかったっけ?
エンジン周りに牛マークは皆無な記憶が。
右のテンショナーだけが欠品とか同時期のアウディのR8も枕を並べて討ち死? 初期ガヤルドの5.0L V10ってボアピッチが88mm、5.2Lになるとボアピッチは90mmに。
ブロックの設計変更時にカムチェーンまわりも設計変更しちゃったから悲劇が生まれてるんじゃ。
5.0と5.2ではパッと見には似てるけど付かない、付くけど使えないとか、そんな感じなんだろう。 R8に積んでる5.2は部品直ぐ出そうだけどな
それともガヤルド5.2が売れなくてR8に積んだのかね
何れにしろ違うにしろ5.0は部品出なさそうではあるね 5.0って量産試作レベルだよなあ。
e Gearも白痴レベルで出来悪かったし。切り返し何度かやるだけでクラッチ焼けちゃうのなw ルーフポルシェって足回りの開発ってどうやっているだろう?
380kmオーバーなんて販売できる開発力あるのか?
愛知県に9ffのオープンカーがあるみたい。
ドバイからのやつ アウディR8が登場した時、レースファンは違和感を覚えたはず。
R8といえばル・マンに出たマシンだったはずなんだが。 愛知は凄いお方がいるのね
セナ、スピードテール、ディーボ今後くるよ 愛知は昔からスーパーカー多かったじゃん。
車屋のバカ息子がパパにイオタ買ってもらったりwww >>204
バカ息子が雑誌各社にやりたい放題やった結果、どこの雑誌からも相手にされなくなって、気がつくとイオタ史からはないことにされてる日本のファーストオーナーw
自分たちが蒔いた種とはいえあわれをさそうw >>202
意外と見栄っ張りいるよねあっち
すさまじい 全国区で見たらFランの私学をすごいとかお嬢様学校とか理解不能なヒエラルキーができてるんだよね。 先月C2内回りの初台付近で、初めて実際に走行中のF40を見たんだけど、昔のGT-Rとかシルビアとかの下品な爆音走り屋仕様みたいでガッカリしたよ。
後ろから迫ってきた時は、どうせ430とか458とかだろと思ってたらまさかのF40でビビったけどさ。 期間限定公開らしいから、早く見ないと消える。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 メルセデスAMG ワン
アストンマーティン ヴァルキリー
マクラーレン スピードテール
トヨタ GRスーパースポーツ
1000馬力のハイパーカーの時代
ポルシェとフェラーリも追随するか 2000psのトリオンのネメシスって販売しているのかわからない ポルシェ「918スパイダー後継はニュルのタイム6分30秒が必達目標だ。そのためにパワートレーンにもこだわらない」
http://intensive911.com/?p=167471
918後継は1000馬力になるだろうな 今日、青山のホンダ横で見たこともないスーパーカーが走ってて
最初後ろから見てランボルギーニヴェネーノかと思ってぶったまげそうになったが
フロントが違うので調べたらマクラーレンセナだった >>212
430以前のフェラーリから音を取ったら何が残るんだよ・・・
乗り心地も走りもよくない代物になるぞ デザインしか残らない ベンツのスーパーカー、最初はダサいなって思ってたけど段々かっこよく見えてきたわ まー、
この手のフェラーリオーナー誰がトラブるか?って明日は我が身。
いつだれが落ちてもおかしくないフェラーリ地獄。
それから逃げるには、
フェラーリオーナーを辞めるか、
フェラーリは滅多に乗らないで、走行距離も機関も消耗させない事だ…とオーナーの多くは悟った。
寂しいものよのぅ……。 およそ20年前のCLKとかTS020とかのGT1系も基本グループCの流れを汲むレーシングカーなんだしニュル走らせて欲しかったな
レギュレーション考慮しなければ今のハイパーカーより速いんじゃねーの? 昨日やっと北海道からサーキットの狼ミュージアム行ってきた!
もう中にいる間ずっとドキドキして、堪らなかった。
実は50年生きてきて初めてディーノ246GT観て死にそうになった!
でも、サーキットの狼世代としては、ヤタベRS観れたのが冥土の土産(笑) 住宅街でエンジンかけても騒音と捉えられづらい心地良いエンジン音の車ありますか?
全く音のしない車じゃなくて、カッコいい音の車を探しています。
車のマフラー音のサイトとかあればサイト教えてください。
m(_ _)m >>246
凄すぎて、欲しいという欲求さえ湧かない…
orz アストンマーティン、V6ターボハイブリッド搭載のハイパーカー第3弾『AM-RB 003』を世界初公開
https://www.as-web.jp/car/458912?all ケーニグセグ最新モデルは「Jesko(ジェスコ)」で決定。”光速シフト”するマルチクラッチユニット搭載、そして”Jesko”の名前の由来は?
http://creative311.com/?p=58157 >>250
ケーニセグって速いけど見た目があまりカッコよく無い感じだったけどこれは結構良いな。 正面がF430みたいで横が918みたいで後ろがケイマンみたいなデザイン 最近、一部のスーパーカーにハイパーカーとかメガカーって呼ばれてる車があるけど線引きが良くわからん
最初はパワーで線引きして1000馬力以上がラインかと思ってたけど900馬力クラスでもハイパーカーって呼ばれてるし、
1500馬力、2000馬力、5000馬力の車までハイパーカーで纏められてるのはおかしな気がする スーパーカーは300キロ
ハイパーカーは400キロだと思ってた 時代で変わる。カウンタックはスーパーカーだが300出ない。 スーパーカーはカウンタックとイオタSVR(3781)の事だと思ってる ロータスヨーロッパは200キロ程度しか出ないけどスーパーカー スーパーカーは200mph以上
ハイパーカーは250mph以上
次のネーミングは300mph以上が出たら決まる トヨタ新型「スープラ」すでに完売!? 日本正式発売前にいったいなぜ?
https://kuruma-news.jp/post/135928
>――すでに新型スープラが完売といわれてますが、どういうことですか。
>
> 新型スープラは海外でも販売され、日本の割り当て台数が少ないです。
>そのために最上級グレードとなる3リッターターボモデルのRZは、2019年3月9日に予約受注を開始したところ、
>1週間足らずで2019年モデルの受注枠が埋まってしまいました。 メガカーはメガが100万のことで1メガワットの出力、100万ドルの値段
Koenigseggだけしか使ってない気がするけど まだ時代的にメガは早いんじゃないのかね
まずはハイパーカーという名称を定着させてからでいいと思うんだが マクラーレンってオーバーヒートしやすいのかね。
日本の大渋滞だとどれ乗ってもキツいのはわかるが、マクラーレンが首都高大橋ジャンクションの昇り渋滞でオーバーヒートで止まったのと、R246の三茶付近で止まったの見た。色違うので別の車。
ランボルギーニやフェラーリも同じルート走ってるの見るけど、止まったの見たことないんだよね。 「スーパーカーならスピード違反をしても捕まらないと思っていた。世の中を舐めていた。」
と言ってた御仁がいたな。 ランボルギーニ「カウンタック」って英語読みだと「クントゥーシュ」なんだね?
「ジャガー」が「ジャギュア」と知ったとき以来の衝撃。 ロール スロイス ではなく
ロールス ロイス だった事を知った時 創始者がロールスとロイスだからね。
ダイムラーベンツも創始者2人の名前。
ダイムラーの娘の名前がメルセデス。 >>275
パトカーに追い付かれなければ捕まらなかった時代もあった。
今は逃げても後で捕まるから意味ないけど。 週末は暖かいみたいだしワックスかけるのが楽しみだな
早朝の洗車から都内ぐるっとながす ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています