探検
ダメな修理工場・整備士 41件目□□素人勘弁
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
どう言う事だ？
これ誰か教えてくれ
ワイもそれかと思ったんだけどコピーを客に渡す必要はないよね
ネットで2枚セットで1万円もしない様な、純正1枚分よりも安い様なブレーキディスクってどうかな？
品質は純正並みとか何も問題無いとかの謳い文句やレビューはあるけど
やっぱすぐ歪んだり削れたりでまたすぐジャダ出ちゃうかな
安物買いの銭失いの典型かなぁ
周りからはせめてディクセルとかのにしとけと言われる
それでも純正よりはやすいけど、激安の品質、実際どうなんだろ…
安物は持ちが悪いとかじゃなくて不良率が高い印象
激安品は段減り酷いな（持込み客で１人在る） 生鉄に近い45C的材質かと
純正社外（日産ならフットワーク品）設定あると思うからそれのがお勧め
キャンター、エルフの3分の1って価格どう言うことだよ。
確実にボッタクリじゃねーか。
ありがとう
ある程度マトモな辺りから選んでみる
それでも純正よりは全然安いし
やっぱ純正がいいぞ
知り合いのところが使ってるけど問題ないみたいよ
した方がいいですか？
使用地は東北の日本海側で冬期に降雪あり、年間の走行距離は
1000km程度(月に100km程度)です。
施工される車は2003年製の軽自動車です。
スズキ純正は車検ごとに交換か研磨しないとならない。
融雪剤が撒かれる地域ならやっあ方が良いだろうね。
俺ならやる
スズキ勤務だが、車種によってはディスクもパッドも異音改善等で部品が変わってる
どうしようかなぁ…悩ましい
客には、大事なブレーキだからちゃんとした物を選びましょうなんて言いながら、自分は純正を気にせず買える程の稼ぎが無い…
年1000キロくらいなら悩むな
良く乗る車は車体の下に泥が貯まるから洗っておいた方が良いけど1000キロくらいだとどうだろ
塩カルの地方なら洗った方が良いけど2年に1回くらいならあんまり変わらないような気がするな
パスターは化粧だけなのであまり意味ないかも
>>546
>>548
>>549
>>554
どうもありがとうございました
毎回本部に現状報告上げてるんだが何か起きないと動かないだろうな。
事故があったときに再三報告したにもかかわらず直されなかったという証拠になる
託す道具には手入れってのがある。
錆びる前にばらして注油、塗装、消耗品交換は就業作業のひとつだろ。
錆びてボロボロってのが理解にくるしむ、錆が薄く浮いたらワイヤブラシで磨いてペンキ塗れば良いだけだろ。
塗色無い部分かもしれないが、それでも錆びさせない手入れはあるわけで方々の工場でみな錆でボロボロなんて
いう機械じゃないと思うが。
沿岸工場ならしかたないのかもしれないが。
洗車リフトでもねぇのに床に洗剤撒いてジャバジャバ水洗いするしこの時期塩カル垂れまくりだし乾く暇無いわ。
骨だけはまだ無事っぽいけどいつ逝くか。
新品で買ったときからの日々の手入れの話しね。
錆びて朽ちたものはもう無理だろ
釣った魚にエサをやらない法則だよｗ
リフトのメンテを怠って生命保険で身内が金になったと喜ばれるよりは
マシと思うけど・・・ｗ
https://i.imgur.com/kyPmR4X.jpg
車のメンテで30万の純益出すのは大変だけど、設備を壊して入れ替えるなら30万は一瞬で飛ぶ。
手持ちの設備をしっかり長持ちさせて安全とクオリティを上げられるし極端な時間浪費は
こまるが外注もつかいながらケアすることは良いと思うよ。
だって顧客に言うんだろ？
車は壊れるまで乗ってると大きな修理代や回収費用かかりますがマメに整備や点検で痛みを
ケアしておけば安く長持ちして安全ですよって。
ある程度年数立ったら設備も更新すべき。使えりゃいいと古いままだと
性能面や利便性ではかえってマイナスだったりすることもあるしな。まっ、先立つものがあればの話しだがな
大切にする事は良いことだけどある程度になると入れ替えた方が良いね
うちも数年前までワイヤー式の古いのを使ってたけどシリンダー漏れで入れ替えた
ワイドになったんで快適
95プラドなんだが足回りガタガタだわぁ。
スタビリンク折れとるしジョイント供回りだし。
ロアアームのブッシュだけで抜けるのか？
ポンコツ整備士も入れ替えてくれ！
のり切るしかないと、結論をだすまで10年をようし6回くらい交換した
社会的地位は無いけどなw
「チェンシニアの時代を超えてチェンジ
する物も無い」
ティーラーや民間で
「俺は！整備士だ！職人だ！」
と気張る時代も終わったし…
そもそもそんな仕事も無いw
整備士の価値は失われているのだよ。
無理矢理作る仕事は！←
お客様の為では消してない！
只の傲慢であり。
それは、整備士の
「オナニ行為だ！」
士が職人になれるかどうかは、
そこなんだと私は思う。
私は、派遣整備士だが…
今は、楽に整備士で食えていられるからな
まあ、満足している。
と言う
過剰整備
全く！車業界は変わってない！
それで、士とか職人とか威張ってもねぇw
商売を否定するつもりは無いが、
「営業の連中に言いなりになってないか？」
と、おいらは言いたいだけ。
「明日の仕事整備的判断は、誰の為の判断なのかを考えて欲しい。」
貴方がたは、
整備士ですか？
自動車整備職人ですか？
意識高い奴は気に入らない客はお断り！位の勢いで自営でやってるだろ
そんなもん考えるのがナンセンス
上長の指示で動くのみの従業員ですから
若いうちの少しくらいなら派遣でも良いけど、ズルズルぬるま湯に浸かってワーキングプアな奴が増えている現状を知っているのか？
10年、20年先を考えて必要な資格を取って転職した方が自分の為だぞ
うちの奴は室内も汚すぞ
スラッジとかカーボンをフィラーから入れるの?
そうするとリフトアップする俺等だけが情報を共有できるんだがｗ
真面目にやってたらしぬっちゅーねん
冷暖房のあるガレージは少ないからね
そんなんだからいつまでたってもダメ整備士
うちのところは冷暖房あるよ
リッチだね
俺の知ってるところで１件しかないわ
注文しちまった、、、
配達中、郵便受け箱の中でびしょ濡れになるんじゃないかと
不安とあきらめの胸中(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
(ただし稼働はしていない)
エネルギーってのは総量というかトータルのエネルギーだったりコストで量ったりするんだけど
夏場に温存氷や雪で夏の冷却エネルギーにする手法は運搬コスト、貯蔵コスト、還元コストを考えると
莫大なエネルギーを使って実現することになるんで損得勘定からいうとエネルギーやコストから優位性ないんだよね。
まず雪深い地域である→夏もそう暑くない。
保温倉庫が必要→建造費、家賃（もしくは相当の施設投資、維持管理費）
輸送→周辺環境から重機やダンプで集荷する
還元→貯まった雪や氷から冷媒の熱交換や、切り出し輸送や、その保管庫に冷蔵貯蔵物を入れる利用
というプロセスを考えると、普通に冷媒の熱交換機で空気や水や井戸から低温エネルギーを造り出す
ほうが労力費用エネルギーが非常に少ないんじゃね？てことになる。
現実に多くのプロジェクトは実現してるんで全否定はしないけど、損益0ならエコアピールしましょうとか
公的機関の垂れ流し予算があるからやりましょうって部分もあるだろ。
どこぞのインチキ臭い大学教授とのコラボで雪冷房なんてやってるけど、
黒煙モクモクの旧型ダンプで雪を運んでいるのを見るとアホかと思う。
役場には「雪の研究員」と称する雪で遊んでるだけで高給取ってる奴までいるし。
>>599
> 黒煙モクモクの旧型ダンプで雪を運んでいるのを見るとアホかと思う。
現状雪を運んでいるのが黒煙モクモクの旧型ダンプであることと、雪冷房の可能性とは本来関係がない。
黒煙モクモクが困るのなら黒煙を出さないダンプを使えば済む話だ。
その場合おそらく別の仕事にその旧型ダンプが使われることになり、砕石を運んでいるのを見るとアホかと思う、というように単にダンプの問題でいろいろなものをアホかと思うようになる。
おそらく子供の頃からろくな育ち方をしていないからこのような人間のクズとも呼べるようなものに仕上がる。
室工大の？
納車や整備の説明をしても理解してくれない
社長がボケ老人に代車は出したく無いと言うのでさらにもめてるw
今後こういうのが増えていくんだろうね
ゾッとするわ
彼が訴えてるのは「黒煙」を引き合いに出して莫大な燃油を燃やしてエネルギーをつかい環境を破壊もして
ますよねって話しで黒煙が出なくてもディーゼル車は公害を出すし燃油も消費する。
100Lの軽油エネルギーがあれば運んだ雪の総カロリー以上の冷却機能は井戸水からのヒートポンプでも
外気からのヒートポンプでも造れますよね？って表現だと思うよ。
熱効率とコストの考えは一概に換算できないんだが、ダンプのような機器の消費エネルギーと燃油コストは
莫大な大量買い付けの燃油で比較的効率よく発電する火力発電所のコストや汚染と比較すると
発電所の電気の法が地球規模やカロリー当たりの価格で考えたら良いという認識が多いと思う。
とうぜん運転手や積載、搬入コストもかかるんだしね。
雪でエネルギー革命が起きるなら今頃日本の大半の雪国は総降雪をみな貯蔵してるよな。
ものすげヒューズがちっこくなってた
老眼お手上げだ 年寄りには整備させたくないらしい
あるあるwww
右から何個目とか数えてると途中でわからなくなって何回もやりなおす
ウチは遂に認知症で強制免許返納させられたジジイがでてきたよ。
自分の住所がどうしても書けなかったらしい、で病院いかされてアウト判定。
これからこんな感じでどんどん客減っていくんだろうなぁ金払いはいい人だったから残念
強制免許返納って更新のときになるの？
基本的に行政から命令する返納という手続きはないよ。
返納は個人の意志での話しで行政が行うのは失効だね。
一つは期限失効で有効期限が無くなったら失効する、健常者も障害者も老人も同じ。
なので「更新」すればいいんだが更新には身体精神の適正が必要なんで必要条件が満たない人は更新されないから
失効する。
たとえば期間内に盲目になった人、精神が規準以上に病におかされたひと、痴呆になった人。
あとは期間中の失効ね、老人の痴呆性の違反や事故とか健常者は行政点とか初心者講習受けずのの失効とか。
とうぜん期間中に盲目になれば失効なんだが、これは慣例だと「運転したら違反」「運転しないなら所持可能」
更新時に盲目が継続していたら失効って感じ。
酷い眼底出血や白内障やなんかが「完治の可能性」を考えての猶予みたいな感じか、緑内障とかでなく回復可能な
障害は更新延長（更新はされないが回復まで保留されて一時失効）みたいになったり。
強制返納って暖かい表現なだけで「取り消し」であり「失効」だね。
何も罪を犯してないんで「取り消し」というのが響きが悪いから言い換えるだけだな。
法律上痴呆でも病気でも障害でも「取り消し」しないとならないんで本人が前もって「返納」のほうが希望なら
返納に扱ってくれるんだろ。
車検を断れば問題解決
いつでも返せる
なお今朝は会社に30分かけて歩いていった模様。
さっきもやってみたけどかろうじてアイドリングしてるけどアクセル踏んでもまったく吹けないし止まるわ。
燃料フィルター凍ったかしら。
めんどくさいから素人のふりして会社までJAFで運んで貰う模様。
初めてJAF使うわ。
おれは素人に毛が生えた程度だけど
やっぱり凍ってたん？
ってどこ？地元のGSで入れた？
流石に今はJAFも灯油は入れないか。
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
東北だけど凍ってたね。山間部だからめっちゃ冷える冷える。
フィルターのドレン開けたけどまったく何も出てこなくてドライヤーで温めて温めてようやくシャーベットのが出てきてすこぶる快調よ！
馴染みのスタンドだけど年季入ってるから水分増し増しだったのかなw
ホースに経年劣化でヒビが入って寒い日の朝にエア噛んでかからないって症状はまれにあるけど…
>>621どういう事？
そうそう
うちは重機専門だけど良くあるよ
レストン
小まめに水抜けば避けられるもんですか？
大丈夫
重機の場合はウォーターセパレーターってのが別に付いててそこに水だけが貯まる構造になってる
その水さえ抜いてたら大丈夫
冬場にエンジンがかかるけどすぐに止まるってのはたいていこれ
これがそのまま車に適用されたらって思うとLLC考えた人は偉大だな
燃料の水分もそうだが、ロウ分が固まって詰まる時もあるんだよね
本州でいえば標高の高い峠越えをするとき出る症状かと
水よりはマシな気がする錆びないし
全量オイルに交換すると何か問題が出るのだろうか…
人柱待ちだねw
熱伝導率が低い
比熱が小さい
ぐらいか思いつくのは
レストン
そんな事もあるんだね
参考になりました
警告だけで終わったらしい
熱伝導率が低いのが敗因か
昔の人は愚かだね。
おさらいしてもらわないと
残念だったな
ゴム痛めないし沸点高いけど
オーバーヒートしたら燃え出すかｗ
いない
そもそもクーラントなんか買わない
クーラントのリザーバーにウォッシャー液を入れる人はいる
お客さんでもいるし板金上がりでたまにある
昔はウォッシャー液凍らないようにクーラント入れなかった?
でもフロントガラスが油膜っぽくギラギラになってるw
何も知らないネーチャンがセルフスタンドでやらかしたのが入庫したことがあった
もともと馬で測ってないだろ
ロバじゃなかったか
考えた、目の前のホースで縛って引っ張るとき重さを倍にしたら2本必要で引く速度を2倍にしても2本必要だった
重さを増やすほどホースはちぎれるので本数を増やしていったのが起源
l型なら5機ほど割れてるけど
耳感電すんのかな？
誰か試して
>>651
セルフサービス初体験と思われる爺さんが、アクティのオイルフィラーから灯油入れそうになってるのは見たことがある。
二十歳で2回退職とか完全に地雷でワロタ...
何が元かは知らんけど、普通の馬は3馬力相当らしいのは知ってるw
部品の関係で交互にやってるんだが訳分からんくなってきた
ボルト何本あまるかなぁ？
俺あまり記憶力良くないから箇所毎にオイルエレメントの箱に入れて分けてるわ
まじで刺激臭
まさか同時にヤルことになるとは思って無かったからよ
締めたかどうか不安になるの( ﾟ∋ﾟ)
それって監視員がヤバイなｗ
二十歳で三社目の新人来たけど刺身にたんぽぽ乗せる仕事すらこなせそうにない池沼ですわ。ボスケテ
それ分かる
ワイは休憩とか挟むと不安になる
心配でもう一度締めてみるけど締まってるんだよ
対応した位置に外したボルト突き刺してボルト管理とかやってたな
結局面倒臭くてやらなくなったがｗ
そんな奴おらんやろーw
…おらんよな？
全て適当に返事してるから、指示したら返事して次の瞬間全く別な事始めるぞ
話聞いてないだろ！って怒れば、はぁ？って返事が
整備しんどいからやりたくないから洗車してたいとか言うしな。一体何しに来てるのかと
同じ職場じゃ無いよなw
そういうのがつい最近入ってきてるんだが・・・
昔は定番だったけど今はデジカメ大活躍、たいがいの状況はデジカメで映しておけば
拡大でかなり詳細にも見返せるしボルト類も簡単に対応位置相当に並べて撮っておけば
万が一の時に見返せばOK
まさかうどん県か？
修羅の国
そうか
まぁお互いドンマイだな
俺は今日で今の職場辞めるからアホともおさらばだけど
どこ逝くの？
金毘羅船々乙。
ドキドキしながら見守ってたら、事務所からダッシュしてきたわｗ
しばらくあれこれ考えたがマフラーから水蒸気出てないの気付かなければ無駄な時間過ごすとこやったぜ。
以外と盲点よね。
それは原因分かるのですか？
全車 DENSOのVXUH20I くっつけてるの問題ないよね
20で不具合出たこと無いから問題無いってかダイハツに問い合わせたら20で大丈夫ですって言ってたよ
イリジウムが純正装着されてからも10万㌔持たずに死ぬ。
素人だらけでどうするつもりなのか
俺月末で辞めるからまぁ関係ないんだけど。残り素人だけになるのワロタ
良い悪い色々参考にさせてください
見習い新人羨ましい
うちなんか爺ばっか 昭和枯れ薄状態だわ
燃料添加剤とクーラント添加剤は体感的にも見た目にも変化し難いから勧めにくい
もっと早く気付けば…。
頭頂部...
ここ数年、クーラントブースター注入だけでLLC交換なんてしてない。
サンバーやバモスでは最高の時短になる。
んでトラブルなんて皆無で防錆がしっかり出来てると思い込むことで気持ちもすっきり
客に渡すときに自分が安心する。
LLC使うのは冷却系の通路を切り離したときだけだな。
実際効果あるのあれ？
ありえない
最初はみな素人なんだがｗ
そうだね、で？
みんな素人スタートだけど、指導出来る人居ない環境で独学で全部覚えたの？
ラジコンのエンジンは
そのくらいの馬力が出てる！
専門学校や訓練校の授業内容で即戦力は無理だよｗ
俺なんてタイヤ交換もならわなかったぞ。
タイヤ交換は自分の原付きのタイヤ独学手組で覚えたもんｗ
給料も安いし、建物の中って言ってもエアコンもない土方とそんなに変わらない状態で仕事するんだから、直ぐにやめていくわな
ディーラーは外注が多いだろ
街の車屋とか板金屋、タイヤ屋に外注はそこそこ有るだろ。
ディーラーに溶接のベテランなんてまず居ないしタイヤチェンジャーがない店舗も多い。
自慰さんとこもディーラーから仕事受けてたろ。
手組の話ししてるし、そもそも手組なんてディーラでやってら採算合わないし
基本的にタイヤの交換なんて下請けが入荷在庫交換とかの一切を請け負って機械組する
ほうが効率的だろ。
むしろ世の中に手組文化が残ってるのって極貧のドリフターが乞食のようにタイヤ集めてきたあげくとかじゃないの？
てか8インチとか10インチに対応してないチェンジャーしかなかったらそういう小径ホイールは出来ませんって断るのか？恥ずかしいぞ。
超偏平よりイライラする
てかまだ手組み手組みって言う人いるんだね
手組み出来ないとチェンジャー使えない以外は同意だけど、手組み出来ないけどチェンジャーつかえる人は沢山いるよ。
やるやらないじゃなくて出来て当たり前。
出来ないのはちょっとどうかと思うぞ？
アホではできない
直ぐにアルミに傷はつくわ、ビードは切れるわ、引っ張りダイヤはいろいろやらないとエアーが入らないからな。
手組みガー手組みガーってくだらないねぇ
それよりディーラー系はガスで炙ったり溶接出来ずによく仕事出来るなとは思う
寺はリスク的に考えてチェンジニアになる方がいいって事じゃね？
凄く低レベルな話だけど
エンジンのオーバーホールだってやり方知ってれば誰でも出来るけどな
トラックDだったけど、ガスも溶接もやってたよ
アセチレン 炭酸 TIG MAG
ディーラーに助言聞いたり持ち込んだりするのに下にみたがるね
出来ないから悔しいんだろｗ
タイヤも組めないでプロとかスレタイ通りかよ…あ
あたりまえの話しだけど8インチとか10インチの車両を持ち込まれても
タイヤ屋じゃない会社が真摯に手組対応なんてする必要がない、可能か不可能化じゃない
できるとかできないのコンテストじゃないし、そんな仕事で採算合うわけ無いだろ？ｗ
そんなものは申し訳ないけどっていえば採算を取れる業者が採算の取れる料金と手法でやるでしょ。
360ccや老朽ミニなんてさわらんでいいし触るにしてもTireはタイヤ屋さんに外注出すか
当人にもっていかせればよくないか？
君って本気で全車タイヤ交換手組まで対応で飯食ってるの？
拘りって本当は悪い癖なのに、拘り持つ事がカッコイイと勘違いしている節があるよね。
手組みのやり方知らなくても、構造分かってればググってやり方調べて直ぐに出来るだろう。
レア案件に対してある程度対応出来るスキルは大事だとは思う。
但し、自分が出来るレア案件だけ殊更に自慢してくるのはどうかと思う。
バルブマチック機構搭載車で、データモニターとアクティブテストを使用して、バルブマチック機構が作動している裏付けをどうやってとりますか？
ＥＧＲ機構搭載車で、データモニターとアクティブテストを使用して、ＥＧＲ機構が作動している裏付けをどうやってとりますか？
多分町工場の人にこんな質問しても、答えられずにディーラーに持って行くんじゃないかな？
どんな業種にも言えるけど、各分野、得意不得意がある中で、自分が出来る事だけ取り上げて、同業者をこき下ろすのは最低の人間だと思ってる。
このレスうちの社長に見せてやりたいわ
第一にカネ儲け 第二にカネ儲け
カネが絡めばみるかもなｗ
やらないから覚えなくていいは技術者として逃げだと思うわ。
未経験だから、知らなくて怖いからとか言ってたら商売にならん。
BMWに5年居ただけで、今工場にBMWテスターあるからって自分はBMWマイスター持ってたから(持ってない)全部知ってる、ディーラーは使えないです(ﾄﾞﾔｧとか客に言って回ってるアホ社長なんでな
まともに故障診断一つ出来ないのに、なぜか自信満々でとりあえず自分以外は世の中全員使えないゴミ扱いするアホ社長よ
ホンダとかトヨタディーラーだったらエンジンＯＨ沢山やってるよ。
ショートブロック交換を、速い奴なら１日で終わらせる。
必要があればバルブステムオイルシール交換もやるし、エンジンＯＨに付帯する作業なら全部出来る。
年に一回あるかないかのレア案件を逃しても、商売に影響なんか無いだろう。
何でも出来る事は素晴らしいとは思うけど、時間効率を考えて、割り振る判断が出来る能力も、商売するなら大事だと思うよ。
未経験でも依頼が度々ある案件なら、自分で出来る様にするし、その為の設備投資もする。
それが商売だと思う。
末端の作業車が30時間手を動かした人件費と無駄な時間で大がかりなOHや修理をするより
自動化の工場や専門のリビルドや代替品をアッシー交換してやったほうが安いし早いし事業者も他の
仕事に技術者を当てられるんで何から何までやれば美徳ってもんじゃない。
「できません」が技術や設備の問題ではなくアナタのため僕のためとかんがえて「できません」なんだし。
工場の隅っこで汗だくになってタイヤ4本手組みする暇とその請求を客から引っ張る労力を他に使ってやろう。
どこかで修理不能ですと買い換えを促すのも優しさだし、餅は餅屋に仕事を回すなり紹介するなりたらい回すのも
技術の一つ。
同じ考えだわ結局のところ、エンジンOHの技術は持っててもその技術料をお客が払えるか？って所
とにかく銭あくまでも銭なら高い方進めるけど、そんなことしてたら客は飛ぶ
自分の現在請け負ってる仕事量+技術+お客の財布＝その時最適な考えと思う、だから外注はぜんぜんアリ
やりたくないけどトラックのチューブ交換やらされるしな、リング腐ってて時間食う奴とかマジ困る
普通の神経してたら手組みなんて自慢にもならん事くらい分かるだろうしな
ラリーじゃないんだから
しかし、15番目のコメントみたいに絶対に免許返納ですね！とかどう考えたらこの結論に至るのか理解に苦しむわ
ここまで削れる前に、普通の感覚なら走行しないのを選択すると思うが・・・
>>759
トヨタ車ってくらいしかわからんな
タイヤ脱落してるの気付かない、気付いていても走行したって事だから重大事故起こす前に免許かえせって事じゃない?
きれいに削れるもんだなw
発狂する前に練習したらいいのに。
たいがい口だけ一流、技術の無さを口でごまかさなきゃならんから鍛えられるのだろうか
自宅の放置車を廃車の為に引きずって来たくらいにしか思えないが
練習するだけ時間のムダだわ
今まで無料で引き取ってくれてたとこが有料になったのよね
バッテリー買取るついでにもっていってくれるみたいな業者いるけどどうなんだろ
分解してなくても廃オイル回収に来た時に持って帰ってもらってるわ
明日山越えて取りに行かねばならんのだがウインチうごかねぇwww
やっぱ分解して分別するのがいいか、カッターポチって来る
ただで引き取ってくれるとこがあればいいんだけどなー、なんかどこもうさん臭くて
なんか余り物で作れないかなーとヒマな時に考えようと思っていつも後回しにしたまま冬まで溜めて廃油ストーブにポイっとな
結構ある。俺が診断したものだけで1年に１～２台くらいはある。因みに、1KZの70プラド、ハイエース系 レジアス系、平成5年から9年位の車両は良く逝く。
90マークIIでお漏らしあった。
23年も経てば仕方ないねー
81のコンデンサーもよく壊れたし
ほぼ壊れない。雪国だけどここ10年で2-3台
トラックだけど、俺もエンジン付近にECU設置し始めた時壊れるんじゃねー？と思ったけどほとんどトラブル無いね。
エンジンをスチーム洗浄、知らずにコネクター部分直撃させて、ECU、サプライポンプ、インジェクターなどが壊れた事例はある。
コンデンサーなんてどこでも売ってるだろ
自動車のECUのコンデンサーと互換あるの？あるなら使いたいな！
耐熱と耐電圧は高くても大丈夫だけど、耐電圧が高いものは寸法が大きくなるからスペース的に余裕が有るなら可。
容量はなるべく変えないか同じものがない場合は電源平滑用なら1段上の容量を、フィルター用なら近い値を取り敢えず仮付しながら調整。
伏せ字でもいいんで教えてくださいエロい人。
コンデンサなんて小さいのだと100円以下だし大きいのでも500円くらい
代用とか裏技とかあるからなんとでもできる
自作PCでハンダゴテ使ってると思ってるやつが居るとは！
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/MAG/20150630/425627/
PCのコンデンサーは直ぐにパンクするからね
>>795の書いてる通りだし、CPU上のチップ抵抗の配置を変えてクロックアップとかもやってたよw
プレステのmodチップのハンダ付けならやったことが有るけどPCヲタじゃないよ？
オーバークロックするのに昔は原発乗っ取りとかしたものじゃて
半田付けはともかく元の部品を取り除くのが難しくなってる
30W～60Wぐらいまでの温度調節出来るコテを選ぶとよい
ホムセンのとがったヤツ使えなくなるよな
半田コテの熱を加えすぎて、トランジスタを壊してしまったのがトラウマで
半田コテが未だに怖い。
大老人でなければ、比較的時代の新しいトランジスタを壊すようでは他のあらゆるものを壊すぞ
調整できないコテでも先を出せば温度は低くなる
上手な奴だとそんなの関係なく付けるよ
上手な人であれば温調こてがどれだけ使いやすいか、出来ばえがどれだけ違うかわかると思うが、あなたはそうではないようですね。
俺間も
VR6の怪奇現象に困ってるんだわ。
エアマス、燃ポン系は交換済み。
フォルトは1から5番までの散発的な失火。
症状はたまに冷感時にチェックランプ点灯してのエンスト。再始動は可。
バルタイ系のフォルトは無し。
エア吸いは無い。ラムダの補正値も美味しいとこ。
／(^o^)＼
タップと線径をあわせる、分岐の線をぶらぶらしないように固定する、まず問題は起きない。
車外に使うときは防水タイプかよくテーピングする、車外は使わないほうがいいけど 保安部品にはさすがに使わない。
ねじってテープは一番いいが、狭いとやりようがないんだよ。
外車屋じゃないけど基本点検はしたの？
自営だから時間かけても文句言われないし
捻ってビニールテープで巻いてあるだけだし電源線は二又に分けて片方管ヒューズ付いて剥き出しで遊んでるし
理解してないからわざわざ説明書通りサイドの配線してた
後学の為に教えてほしいんだけど1kzのECU逝った時ってアイドリング出来ないよね？
初爆あってすぐエンストとかラフアイドルでアクセル踏んでもまったくフケなくてエンストとかなる？
燃料来てないみたいな現象。
連絡先教えてくれ
3万ではんだの神の連絡先教えてやる
ホーザンの温調コテ持ってるんでオレは買ってないがレビューを見ると問題なさげ
HS-51は太洋電機産業（グット）製、HS-26は白光製。
ハンダは熱に弱いから高電流の接続には使ったら危ないぞ
ショートしたらヒューズ飛ぶより先に外れる恐れもある
信号程度ならいいけど電源は圧着するべき
ワイもエレタップは使わないけどメーカーが採用してるから信頼性はあるんじゃないの？
半田半田って書いてると自動車電線に半田なんてwって輩が沸いてくる
ワイはコテを出すのが面倒なんでスプライスを使ってる
サウンドマーケット
建物の屋内配線はすべて圧着だな、しかし自動車用ではまず平気じゃないか？ でもたまにハンダクラック起こすな。
ハンダは導電率悪いから電流で発熱止まると冷えて収縮繰り返してクラック起こす、ハンダの品質にもよるけど。
ECUなんかのコネクタピンのハンダ切れはこれ。
自動車配線ハンダ付けは平気だよライトやブレーキは必ずハンダを使う、カシメもいいけどなかなか面倒でな。
航空機もフィラーボルト閉め忘れましたてへっみたいな俺レベルの整備かよ
俺が見た車はほとんどエンジン始動不能だね。
1、2台走行中にエンストからの始動困難。
全て基盤の同じところでコンデンサーが臨月で破水してその周辺のパターンが腐食溶融していた。
前にECU修理するのにパターン追ったけどICから電磁スピル弁プラス側を駆動をしているトランジスタのベースに繋がっているところが切れていた。
路上とかで邪魔な場所に止まっている時はECUのIG端子とSPV＋端子をクリップかなんかで短絡させてやればエンジン回転が高い状態になるけど取り敢えず車の移動くらいは出来る。
ECU修理とはすごいけど、コンデンサ載せ替えと切れたパターンをジャンパするぐらいでいける？
それともう一つ教えて、スピル弁ジャンパして最高回転までいかないものなの？
ローターの折損
1本が折れると対角線のもう1本も振動により瞬時に折れ飛ぶ
RCで何回か経験済ｗ ローターの疲労破断だろうね
耐用時間越えてたのかも知れん こういう部品はケチったらアカン かなり高額だろうけど
ローターが飛んだら衝撃はかなりあるだろうな、乗員は瞬時に気を失ってるんじゃないか？
布団の中で震えながら涙目かもだけど
ビニールテープ以外のカッコいい方法ないかな？
熱収縮チューブ
キャビン外は熱溶着剤付収縮チューブでコードの股部分はホットメルトの切れ端を挟む
１：１なら絶縁被覆付または熱収縮チューブ付突き合わせスリーブ
ブチルテープ巻いてビニールテープ巻いてる
不細工だけど不具合が起きた事ない
スプライスなら熱をかける手間を考えないなら熱収縮チューブで決まりでしょうね。
自己融着テープを巻いてからハーネステープで締め上げる。
疲れたよパトラッシュ…
スミチューブだと一旦配線を切らなきゃ入らないしコネクターの根本とかから分岐するにはスペースが足りないから使いにくい
端子を一旦抜いてスプライスしてスミチューブして端子を戻すってのならできるけどそんな手間かけてる人いる？
セキュリティ屋はすごい手間をかけるけどうちらではそこまでやってられない
俺はお客さんのなんでって断るけど
社長は写真どうぞ！SNSどうぞ！座ってもおk！なんなら試乗おk！(勿論全部オーナー無許可)でこいつ頭おかしいんじゃねーの？と思うんだけど
エンストしたり 失火の履歴ものこるし CRタイミングも狂う
それだと点火時期のコードでるんじゃね？
客にチクってクレーム入れてもらえ
それダメだね
社長に言って無駄なら客にチクるしかないな
そんな事させてると、客も俺の車もそんな扱いなんだろうって思うしな
バイク置いてあると結構な確立で跨られるな・・
俺のバイクを散々懐かしいなーと言いながらやられたわ
またがないっで下さいってシーとの上に貼り紙してるな
そんなの論外でしょ
工場の中に客を入れないのが理想だけど構造上難しい事も多いけど
それでも預かりの車に近寄らせるのは絶対にまずいよ
悪意が無くてもベルト傷とか付けられる可能性だってある
噴射量の調整はスピル弁のマイナス側で制御しているから極端に変な回転数にならないよ。
修理は次の車検で廃車にするって言った人に保証無しでやってる。コンデンサーはそのままでパターン修正のみ。
噂だと3年位のそのままのECUで走り回ってる奴もいるらしい。
怖いから、廃車かECUを交換してほしいよ。
レスありがとうございます。
あー マイナス側制御だね。 そうだよね んー？ ジャンパ付けるのに極性間違えないように
しないとパワトラ飛ばすかな？
でもせっかくECU修理するなら、コンデンサは換えたほうがいいんじゃないのかな？
電源回路のパスコン？ 値段はいくらもしないし定数は近ければ問題ないだろうし。
ほんとはすげーなおまえら！
ホームオーディオのアンプとか
PCのマザボとか電源とか
車のECUとか
やればやる程まだまだ未熟だと思わされて自分はダメだなぁって思うよな
その友人に穴を借りたらどうだ？
協業賠償共済は入ってるの？
と言われた
珍しいとかありえない
いいボケが思いつかん、レスくれたのにスマン
>>868
会社は入ってるみたいだけど通勤中だから自分の車の保険を使うつもり
辛うじてアイドリングしててもアクセル踏むと全くふけないで白煙噴いてエンストしたりするもんなの？
私気になります。
グロープラグは掛かってしまえば、あとは多少ぶれても止まることはないと思うけど。
私も気になります
グロー焼いて燃焼の安定化をさせてるよ
始動できたからって急激に吸気温度が上がって燃焼しやすくなるわけじゃないから
今のコモンレールのは色々要因が複雑だけど、以前のいい加減なディーゼルの始動不良だったら
燃料水混じり
エアクリくらいたまに見ろやボケ←この場合は黒煙
燃料フィルターいつ変えたんだよwww
ガス欠したならエア抜けよ知らんのか？
稀にインジェクター
このくらいのもんだぞ
今のは完全電子制御で、今まで全部出してた物を全部溜め込んで処理するもんだから、色々壊れ易いだろうし修理もし難いし余計な出費もかさむってもんでしょ。
しかも循環させたりしてるからいつ詰まってもおかしくない
DPFとかホント害悪
これ使ったらダメかな？
考えられる不具合どんなもんだろ？
お腹壊す。
変な物が沈殿していたら詰まる恐れがあるが、何もなければ問題ない。
原付もキャブじゃなくなったし今後いじる事なくなるんだろな
ダメ整備士としてはキャブのが分かりやすくてありがたいよなぁ
真空にするやつ買う決意したわ
KTCので幸せになれる？
他のメーカーでオススメあったら教えてくれい
リアヒーター付きは運が絡むがな
Tベル交換シールから２万キロしか走ってないのに
Wポンプからダダ漏れ 今ばらしたらTベルトの字も消えてる・・・・
けどシールは社外品の茶色ｗ
どこの作業やねんってグローブボックスゴソゴソ
隣町の板金部門も持ってる一番デカい民間工場やん！
アクドイ商売してたらあかんぞ！
それ写真撮って振興会にでも送れば?
バモスは最悪だよね
普通にやったら１日でも抜けないわ
オレあまり民間工場信用してないんよ
以前箱車から平ボディに乗せ換えた４ｔを
箱車のまま新規登録してて ←継続検査行って発覚
移動に２時間かかる管轄の陸運局まで移動して
構変受けたよ もう
DPFはまあいいんだけどEGRを大量に使うのがあかんねん
15分！
KTCに決めたわ！
>>891
そーなんよ
昨日の昼からやってるわ
やっと水回った～
サーモ開いた～
OK！納車！って思ってたら室内から水流れる音が！みたいなw
エア抜きの穴何回も開けたり閉めたしてるわw
シールを貼るだけで替えてないって事？
今の時代にそんな詐欺みたいな事する会社あるのかな？
社外品のポンプとベルトって事ない？
ガッカリするよね、チュルチュル音するの
必死こいてホースもみもみしてもエア抜き完了しない時は無言になるわ
それは無いとおもう
ターボ車だし水抜く前はそんな音しなかったし
ディーラーに聞いたらエアで吹くとか誰かやったことある方いらっしゃいますでしょうかアドバイスお願いします。
エアで吹いたら営業停止並みの苦情来ますよ。
そのまんまググれば自ずと光は見えてくるかと。
㌧
本来専用工具でやらないと、後ろにあるエンジンのAIRは抜けないよ。
普通にエアー抜きでは1日してもなかなか抜けない
最悪な奴だな
俺の知り合い所は、車検納車してぶつけたのに黙って客に渡してたわ
もちろん後で社長が謝りに行ったけど。
どんだけ責任感がないんだろ
その専用工具って何ですか？
ちな今話題の1kz
工場長が変なプライド持っててデラに整備書借りたりＦＡＸしてもらうのすらアレルギー起こす。
仕方なく過去ログのお前らの書き込みや、ググって得た知識で他の作業しながら一日かけてエア抜きしたアクティ。
半年経った今も問題なく走っているのだけど大丈夫かな？
頭おかしい会社だの～
球の点検、スイッチの点検、配線の点検とか、どーやってんの？回路図見ないと線の色すらわからないやろ。
その知り合いの方がマシかも
そいつは自分は甘く人に厳しいから自分の失敗は隠すし、失敗を人に転化してるかもしれない。
客の車に入れたが問題なし
20年前のオイルもサービスしといた。
抜け悪い時は一旦エンジン止めてエア抜き栓開けてから再開。
客が数年後確実にへるねｗｗｗ
そんな事やってたら現代は通用できねーのにね
４０年前の方式で現代もすべて通用すると思うトンデモ社長だね
お前らが修理するからゴミみたいなクソエンジン買うアホが絶えないんだよ。
ここのコピペじゃねーけどよ
農道のポルシェとかバカをくすぐって悦に入ったカスもはよ死ねって思うわ。
ジジイだけどこの業界に入った頃はそんなの無かったからな
分解方法なんかは手探りか同業者か寺に聞いてた
配線修理なんかはテスター持って辿って行くんだよ
すごく非効率的な事をやってた
バモスよりまだサンバーの方がましかと思うわ、バモスは通常が面倒特にターボ
オイル交換で荷物満載車だと積み下ろしで時間を食う、
両方ともエア抜きの面ではクソクソクソだけど・・・
エキマニ交換飽きた
ホンダはバモスだけじゃなくてそれ以外でもおかしいとこが多すぎる
ホンダはほんとに車作るなよ！って毎回思うわ
オーディオ外すのになんでそこからやらなきゃならん？みたいなのとか、落としたら回収不可能なネジ外す必要あったり。
エンジンフレームに寄せ過ぎ（反対側はガラガラ）とかここの整備でこれも外すんか・・・とか
でもまだトヨタの方が考えて作ってる感がある
サービスホールがあってそこに工具が入るとかボルトを逃がせるとか
日産やスズキは少しおバカな所がある
スバルとマツダはバカ過ぎるw
ホンダは何を思ってるのか自社製の部品とか多くて高いくせに良く壊れる
電装品なんか電装屋から買えば良いのに無理して自社で作って墓穴を掘ってる
私の周囲にはホンダだけは止めとけって整備士がすごく多い
三菱は？
マウントの中にテンションプーリー、でもマウントが簡単に抜けないとか馬鹿すぎる
流石に整備性考えて欲しいと思った
上に抜けないのね、、
マウントのボルト抜くのはEA1Aのギャランですか？自分はオイルパンにジャッキやってエンジン傾けてやりました。マウントの中のプーリーはシャリオグランディスでめんどかったなー。
なかなかファッキンな造りは多々あるが
>>929に略同意だけど、日産は少しどころかかなりおバカな印象。
まあここ10年ぐらい車検点検一般整備をやってないから最近のはよくわからんけど。
ブランド的にKC規制までのフソウと
霧ヶ峰以外は地雷な気がする
自社製って言っても実際作ってるのは中国韓国製
ホンダホンダホンダホンダ の頃から何も変わっていない
スタッド抜くのは昔の助手席側にエンジン積んでた頃の4G6系DOHC
マウントの中にテンションプーリーはEA1のギャランレグナム4G93GDI
シャリオグランディスはリヤのカップやるの嫌だったな～
シューをバラすのはいいが組むとき狭くてスプリング掛けられねーよっていう
シューはバラさずホイールシリンダー外してカップ換えるのにして楽になったけど
ボロクソ言われてて少し悲しいw
ホンダ専門でやってるとコツというか要所も分かるし特殊工具も全部あるだろうから
さわるなという警告なんだよ
JET機つくれるメーカーだからちんけな整備士のことなど考慮していない
整備性より内容を重視してるのがホンダ
TベルトWポンプも 10万マイル 約16万キロは耐えうると思いたい
なんで10万キロで交換と書いてるのに10万マイルに脳内で変換するんだよ
da64のテンショナーは暫く探した。
s-mxはとんでもないところにティッシュ箱置きスペースがあったな。
やっぱりホンダはナナメいってるわ
飛行機なんて資金力さえあれば作れる会社は多いんじゃない？
そんな事を言うなら三菱だって飛行機を作ってるw
許可もらったのか聞いたら、「政治活動や！」と。
自分たちの目的のためには手段も選ばない組織が共産党。
予備のティッシュ収納庫からゴムやバイブの扉付き収納まで完備されてたからな
>>955
プラグ交換も片バンクはエンジン外してとかなかったっけ？
ステアリングラック交換もエンジン下ろしてとかあるしそのエンジン下ろしも前周り解体しないと下りないし
自分だけかと思ってたけと整備士って本田嫌いが多いんだな
ウオッシャータンクもちょうど邪魔くさいところに付いているし。
ホンダ乗る分には良いと思うけど整備はしたくないよな
アレ本気でどうにかしてほしいわ
アレ考えたヤツ最高にアホ
俺も最近、社用車の初代ムーヴでやっちまったぜ。バッテリーずらしてマグネット棒で取れた
ルーフシーリング割れの雨漏れひどいよな
1か所2か所じゃなくてルーフ全体的に雨漏れなんて他に例がない
輸入車でもあそこまでひどいのはなかった
よくリコールにならんなあんなんでさ
さすが世界のホンダだと思ったわ
まだやったことないわ
延期しまくりだけどな
なん…だと…
やりたくねぇw
え？
アルファード後期ってたしか2GRだよね？
車検で入庫したときはやり易そうに感じたけどなぁ。
初期のアルファードあれはクソ。
許さねえ
初めて//なんだけどめんどくさい？
ウォポンがね･･･なんだこのカバー、なんだこのカムプーリー、てなると思うよ。
量は何とか見えるけどなんであんな所に付けたんだ
ディーゼル１て誰か使ってる人いる？
効果の程を聞かせてくださいな
最近バルタイズレがめっちゃ続く。しかもみんなタイミングチャーン。
横置きはめんどくさいんじゃ！
( ﾟДﾟ)ﾉ＜マネージャー、車上じゃ狭くてマジめんどくさいんでエンジン丸ごと下ろしていいっすか？
(￣ー￣)請求出来ないんでダメです。
ふぇぇ…
それなら車検の瞬間だけガス通るようになるぐらいのもん
>>980は外車寺？
鈴木､日産は普通にあるよ
oilを換えないとあっという間に伸びるよ
現行の過半数チャーンになったからベルトやった事無い中堅もそのうち出てくるんだろうな
タラちゃん乙
ちゃーん
しかしメーカーによってチャーンの耐久性がそこまで違うのはなんでだろうな
太さなのか材質なのか…誰か外して比較したような猛者はおらんかな？
買い替えになった、正直やりたくなかったから助かったわｗ
E07Zって現在もある？まーだチャーンになってない現行車ってどれくらいある？ホンダの一部位か？
チョーンだとウオポン、オイルシールの替え時が見えん
縦置きだからあれはまだ許せる。
スズキは所有者が酷すぎる場合もある
車検毎しかオイル交換しないとかザラだからねえ
トヨタ、ダイハツは言った通りオイル交換に来てくれる人が大半
スズキは乗りっぱなしが多い、特にターボ
スバル、ミツビシは変人
めっちゃ個人的な偏見だけどうちの客の傾向はこんなだわ
何かあったら可能性は無限大や！(白目
最近すごく増えたわ
出足をバーンと飛ばすお客の車が特に
oil交換してないと、よりシャバシャバになるしね
新しいスレッドを立ててください。
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