巡回、スクランブルやってたけど。
MTにしてから、ほんとクリーンな運転を心がけてる。
探検
MT車乗りたいんだけど自信がない 96
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
巡回、スクランブルやってたけど。
MTにしてから、ほんとクリーンな運転を心がけてる。
私は今までジムニーと軽トラとボンゴトラックなどの、ギア比の低い車のMTしか乗ったことがないのですが、普通のコンパクトカーなどのギア比が普通のMT車に乗り換えたら、何かデメリットがあるのでしょうか？
最近旧型ジムニーの忙しないシフトチェンジに疲れてきて、もう少し各ギアで引っ張れる車に乗り換えようと思っています。
ジムニーなんかだとエンブレがかなり強力だったのですが、ギア比が高くなるとエンブレが弱くなったりするのでしょうか？
燃費は上がる。
ファイナルギア変えれば今の車でも実現できる。
高速道路走ると静かだよ
こんなとこで質問するより試乗車に一回乗った方が全然情報量多いと思うぞ
どうすればいいの？
めっちゃクラクスェオンならされてる
ボタンとか未来人の発想だろ
ttps://youtu.be/Ey-G4v_ZSvg
国境どころか時空を超えてますやん
エンジンがストールしなくてショックが許容範囲内なら問題無し
大阪でタクシーに乗ったら運転手が
「昨日、目玉乗せましてん。目玉。めっちゃ気ぃ使いましたわ」っていうのを聞いて
大先輩の西川きよし師匠のことを目玉目玉って言われて気が悪いって思ってたら
生体移植用の眼球のことだったってのがあってな
言いたいことは分かるだろ
わからん
MTとどう繋がるの？
ホントに生体移植だったら笑えないわ(´・ω・｀)
死体ドナーから取った角膜移植用の目玉でしょ
というと4秒くらいですかね？
ルパンかも。
リアルでは毎日洗浄しないとダメなんだな。
>>526
3.5秒くらいじゃね
お椀に入れるならキタロウなんだけどな
ワイ将Ninja400中古40万
車はフィットRS6MT中古70万
しゃあわせ
彼女も中古？
ジャンク
彼女いましぇん
ガールズバーで口説くのが夢です！
キレイな車だと思わないか…
FIT RSはゾクゾクするほどキレイだよ
走るための機能と効率を徹底して追求したら、こうなるっていう見本だぜ
例えて言うなら、ボクサーの肉体のような機能美だ！！
フロントのエアダムも、張り出したブリスターも、大型のリアウイングもすべてに意味がある
ほー、初めて聞いた。
でも、そう考えるとホンダを見たときに感じるあの何とも言えない嫌悪感が説明できちゃうんだよね。
韓流ドラマとかアイドルを見たときと同質の嫌悪感
でも価値観はヤクザと同じ
だから嫌われる
これって頭文字Dだっけ？
そりゃ乗るだけなら教習所でれば乗れるだろ
やろうとしないだけ
みんな運転できるけど、オートマに乗ってんの
オートマ限定免許は除く
そうね
ピアノなんて出来る気がしない
教習行き始めた頃にピアノのペダルでヒールトウもどきみたいなことやってたわ
なお結局街乗りでは今でも上手く出来ないけど…
両手両足バラバラに使う楽器を得意としてるはずなのにMTの運転は苦手らしい
いやそれ使用頻度が全然違うだろ
バラバラに動かす楽器なんて無いよ。
譜面通りに規則に則って準々に動かしてる。。
バラバラだと音が鳴るだけで音楽にはならないよ
おいおい、まさか楽器より運転が難しいとでも言うのか？>>552の母ちゃんが楽器に費やした時間を運転の練習にかければ
メチャメチャうまくなるよ。
それに誰だって時間費やせば上手くなるだろ
楽器は練習あるのみ、というか才能？
運転も演奏も「慣れ」
あるレベルを越えようとすると才能が必要になるっでだけ
運転の才能もないよ
残念だがそうなるとしか言いようがない
そこを努力で乗り越える超人も一定数存在するがそれこそ努力の天才だから
愛と青春の旅立ちとか冬の散歩道ぐらいしか引けなかったけど
左手で和音刻んで右手でメロディを鳴らすだけの単純なものだけど時間忘れて没頭して練習してた
音楽は繊細な感覚が必要
絵もそうだし
運転とは全く違うと思う
運転は運転しないのが一番良くて、次に怪我しないための意識、次に迷惑にならないための運転
上手い運転を目指す人は公道に出るべきでは無いと思う
サーキットで思う存分にやってくれ
グランドピアノは右からダンパーべダル、ソステヌートペダル、シフトペダルでアップライトピアノは右からダンパーペダル、マフラーペダル、ソフトペダルだな
ダンパーペダルは弦を抑えるダンパーを離すことで音を長く伸ばすペダルでソステヌートペダルも効果が同じだが踏んだ瞬間に押された鍵盤だけが作用する
シフトペダルは鍵盤機構そのものをずらすことで音を柔らかくしソフトペダルもハンマーと弦の距離を短くして音を柔らかくする
マフラーペダルは減音装置のマフラーを操作するためのペダルだね
なおプロ以外の素人さんは9.8割右のダンパーペダルしか使わん
さすがこれで飯食ってるだけの事はある。
あたりまえだろ
MT歴50年の団塊ジジイが早く走らせられるかっていったら無理だしな
普段からあんな走りしてんのか
ttp://www.topbuzz.com/article/i6510979186042077705
ディーラーの人はトルクがデカいから
アクセル踏まなくても進んでいくとか、
坂道で数秒後ろに下がらない機能が付いてるとか言ってたけど
サイド使って発進すれば良いだけ
ヒルスタートアシストに頼らずにやれるに越したことはない
半クラの位置掴めたらズルズル下がる事無いよ
ヒルアシ付いてるけど傾斜次第で効かない時あるし
不安ならサイド引けば良いよ
不安は分かる、久しぶりだとそんなもん。しばらくすると笑い話になるよ。
限定解除で4時間しか教習受けずにMT車に乗り替えたけど、意外となんてことなかったし大丈夫だよ
ヒルアシは俺は便利だと思ったけど、半クラになっても進まなかったりするからその辺の挙動みてサイド引くなりすればいいと思う
https://www.youtube.com/watch?v=nr3wzZ9d5ig
めちゃ分かりやすい
ttp://news.livedoor.com/lite/article_detail/14250350/
急な坂の時だけサイド引いてる。緩やかな坂は、半クラッチ発進。
サイド引くと、私の車はヒルアシスト解除されてしまうから、
なるべくサイドは使わない。
坂での半クラッチは、平坦な道のときより、
気持ちクラッチを早く上げてる。
これにヒルアシストも加わるから、後ろに下がることは
ほとんどないかな。
ワンテンポ遅れてブレーキを離す感じか。
カローラ教習車ではなくトヨタ教習車なんだ
救急車と同じパターンか
その間にATでも車の運転してたかどうかでだいぶ違うよな。
自分は西暦2000年頃、大学生の時にMT免許とって、
親の車をちょこっと乗ったり、
配達のバイトで赤帽サンバーのMT乗ったりしたけど、
その後マイカーは所持せず、
こないだMT車買った。
運転自体もMTもほんと久しぶりだったけど、なんとかなるもんだ。
今はMT運転するのがすごく楽しい！
この車が欲しい、って人が続出だな、あとは自宅駐車場にポールを立てれば完璧。
> この車が欲しい、って人が続出だな
なんで？
ＭＴのセダンだから
トヨペット店で販売という所が気にいらん
コンフォート復活希望
パドルシフトじゃいかんのか？
ATでもクラッチぐらい着いてるヤツあるやん
って思ったけどクラッチペダルの話か
細かい調整したいんよ
普通のカローラアクシオはCVTのみってやつじゃねえか？
HPぐらい確認しようぜ
http://toyota.jp/corollaaxio/grade/15_g/?padid=ag341_from_corollaaxio_grade_15_g_detail
別に元からないとか言った覚えもないが
それなら教習車使用いらんよな
Aピラー細くしたとか書いてあるけどカローラより細くしたんかな？
普通ならわざわざそこまで変えないだろうが
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。
自分が頭文字Dの主人公になった気分になれる
日常で周りにギャーギャー言われても
やれやれ、俺を癒してくれんのはお前（深夜の峠とMT）だけだぜ。
と、どうでもよくなる。
登場するのに現実的なのはエボ10だろうけど、電子制御満載で溝に落とさなくてもクルっと回れちゃうから86じゃ鼻先すら突っ込めなかったかも？
まぁ出てたとしたらクライムヒルでFDの相手にするんだろうけど
ベンツがある
緩やかな坂道でもブレーキ離すと後ろに流れる
オートマのジリジリ進む機能って便利だな
分かる分かる、やっぱり勝手に進まない自転車が良いよね
アホか、自動車もバイクも耕耘機も勝手に進まんわ。
勝手に動くのは馬や牛くらい。
なるほど、>>618は牛や馬に対する文句だったんだね、それはスレ違いだよ。
ATの方がよっぽどスレチ
勝手に進む牛や馬が迷惑だってスレ違いの事を書いているのはお前だろ？
お前周りからパカ扱いされてるだろ？
牛馬は危険を感じたら止まるが
なぜAT乗りは突進する
お前、牛とか馬とかパカとか、動物好きなんだな
感覚を取り戻すとかじゃ無い
一から覚えていく感じやったわ
AT乗ってたから比較的まだ慣れるまで早かったけど
左足でクラッチ踏むのも運転中だと間違えてブレーキ思いっきり踏んでしまったらどうしようとか
５速までは左手見ないで入れられるけど6速にするときに間違えてRに入ってしまったらどうしようとか考えて今日は高速乗るのはやめた
勾配10%〜15%程度の緩やかな坂道発進ですらブレーキ離したらビックリするぐらい後ろに流れるし
駐車もバックしてるとエンストするし
オートマって楽やったんやなって思うわ
片手、片足を攻撃で失った兵士でも
移動出来るように作られたそうです
身体的不具合が無いにも関わらずＡＴに乗るのは法令違反にしやしょう
そんな兵士は即お払い箱
正解は、練度の低い兵でも扱えることだ
だから廃兵の補充のハードルを低くできるから
お払い箱が大量に出ても問題ない
それセンスないだけだわ
うちの嫁は２０年ぶりでもすぐ慣れてた
バッバ
何かこの動画思い出したw
https://youtu.be/lGIFD90tVgM
10%〜15%程度の坂道は在るが準激坂だな。
高速道路の登坂車線は3.5％〜
道路法では、縦断勾配は12%以内にしないといけないらしいよ。
ディーラーで納車されて帰るときが
一番緊張する
あとは深夜に練習しまくる
そうそう
オートマ楽すぎだから常時運転するのは考えもの
MTはたまに乗るのが良いんだよ
マニュアルのバイクに乗ってたら同じじゃね？
手足が違うだけで
16くらいの暴走族のガキでも運転できるからお前らなら楽勝だろ
運転もセックスも上手いと思ってる奴は下手くそじょって死んだじっちゃんが言ってた
歳とったら、取れれものも取れなくなるだろうし
今のうちに。
そんな歳になってからバイクに乗り出すとか大丈夫か...?
MT消えたらバイクにしよう、年取ったらバイクに乗ろうてことになるだろ
間違いなく死ぬw
ワイ37歳この度バイク原付をさようならして普通二輪免許取得してSSデビューしたけど何か？
ちなみに大型二輪取得中
車も長年使って来た軽のオートマからマニュアルスポーツに乗り換えた
色々手間が掛かるようになったが逆に楽しい
70歳まではバイクも車もマニュアルのつもりだよ
あれもクラッチはないが実体はMTだし、もっとソリッド
たぶん独身なんだろうな、かわいそうに
若いって何歳？
20代？
幸運を祈る。
何で？
バイクの運転忘れてコケちゃいそうなん？
そしてアホやった時、運が良いか悪いか、悪いとどうなるかも見てきた。
アホやらなきゃいいんだけど、それは俺にとってバイクに乗る意味が半減するからね。
頭のおかしい極々一部のバイク乗りのせいでバイク乗り全員が鼻つまみ者のような扱いを受ける
で画像検索するともうね
バイクの免許持ってないの？
一回バイク降りてしまって二三十年経ってから乗り出そうとすると脳内と身体能力のギャップが大きく事故起こす。
普通二輪免許持ってる？オートマ限定？
限定とかはない
大型二輪は持ってる？
>>663
これが現実
原付持ってる？
ハーレーとか80年代くらいに流行ってジジイの趣味になってるだけだからな。
ただでさえ高齢ドライバーやばいってのに60、70になって免許取る、ペーパーなのに乗るとか父親が言い出したら止めないのか？
俺なら車だとしても止める。
何だバイク童貞か
バイクに嫉妬してんのか？
なんで車板にいるの？
バカ？
バイク興味ないから免許も無いわ
車もバイクもマニュアルだが何か？
バイクニンジャH2
何か？
フェラーリとカワサキだろ
普通自動二輪で乗れるSSなんてあるのか....?
スーパースターやで
知らんけどSSって言うと600か1000のイメージ。
SSでググレ
免許とって20年になるけど自動車学校卒業してから一回もMT運転してない
逆に事故の元だ
苦手な印象しかないなら別だけど
とりあえず、アクセル踏まずに半クラッチで動き出すポイントを見つける。
これは同じ車種でも個体差があるし、乗り続けるとクラッチが減って徐々に上の方でつながるようになるからまず、その車のクセを理解する。
でもって、すいてる道で時速50キロを維持したまま2→3→4速に変速ショックを起こさないようにシフトチェンジする。
この時回転計を見て、シフトアップしてどのぐらい回転が落ちるか大雑把に把握する。こうやってどギア比がどんな感じか覚える。
車のクセを大体覚えたらあとは慣れ。おおげさかもしれないけど、10000キロはのらないと
最初は盛大に煽って、慣れたら徐々に回転数を下げる。
空いていたとしてもいちいちタコメータ確認してたら危ないわ
それはもうMT乗るの諦めるべきかもね
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HCRO7
事故のもと！
坂道で後続車が車間詰めてたら嫌だろ
ぶつけても車間距離不保持違反なので免停あるので示談有利になります(^^)
それになにかとめんどくさいぜ？
今どき付けてない車なんか無いだろうし
配線が絡むと電装屋やオーディオ屋の方が手慣れてるよ。
俺も付けてないし。
外で駐車してても安心だし
360度のでも良いんだけど、あえて後ろにも向いてるぞって意識させた方が良い
後ろも撮影してますのステッカーでも効果ありそうだけど格好悪いしな
最高やん
気張るだけじゃダメ、無理やりひり出すのもよくない
上手く出せたら気分いい
不調なときはﾋﾞﾋﾞｯて鳴るし
無理にやるとﾌﾞﾌﾞｯてのも
上手いときはｽﾎﾟﾝｯて、なんか似てるね
もう殆どの人が限定なんだろう
ATに乗り替えると自然と左足が空践みする自分がいるはずだ
すまんがなんでDCTはATより早いの？
スレチかもだけど
まぁアウディ自体が消滅の危機だが
DCTもATの一種だよ、お前さんのいうATはトルコン多段ATの事だね
DCTは高速にクラッチ操作を自動でするオートマ、トルコン多段ATはトルクコンバータを介して力を伝えるオートマ、
トルコンは力のある伝達率が低いので、クラッチを使うMTやDCTに対して不利なんだよ
https://youtu.be/8mTL2BL6ji0
加減速はそんなになさそうなのに
何で頻繁にシフトチェンジしてるのかな？
パワーバンドが極めて狭いエンジン積んでるのかな？
クラシックカーディーラーズで似たシフトレバーを見たな
何だったかな
https://www.youtube.com/watch?v=8lEYaTvvq4g
自分下手なのはそうなんだけど、これって気温差によるガソリンの気化の関係？
>>745
6-speed main transmission and a 4-speed auxiliary transmission
って書いてあるから24速かな
やってらんねー
暑いときにはエアコンによるアイドリング回転数の上昇でエンストしにくいとか？
みたいな感じ？
車種によって違うと思うけどそこそこ強めに加速して素早く低回転で長距離巡航させるのを意識してるよドイツのエコラン方法がそんな感じだったかも
普通の頭ならわかると思うけど低回転で長距離巡航させるのが目的だから目の前が赤信号とか一停とかだったらまあわかるよね
パワーが出始めるエンジン回転数が解って来たから、
その回転数を維持出来るギヤ
それ以上回転数を落としても、パワー空燃比になってエコにならない
3→5はやらねーよ
2から5もあるな
6MTの意味ないね...
俺は1-2-4-6かなあ
山道でも走らないといらないね
山道走るときはやっぱり細かいほうが良い
一切シフトチェンジの必要が無いクルマに乗ればいいのにね
3.5LのNAなんで1500~2000回転回せば街乗り出来るからもうちょい回して飛ばし変速なんてことも出来た
一般的な乗用車や軽自動車なんかでは論外だとは思う
想像で話してるのだから
毎回律儀に変速してやる必要なんか無いだろ
何言ってんだこいつｗ
2速発進はマイナーだったのか
2速発進するのは下り坂やトラックやディーゼル車の場合だけだな
クラッチ痛めたくないから普段は1速発進
馬鹿発見
半クラがなきゃ車じゃない！
オートマみたいに勝手にシフトしてくれない
MT乗ってて変速が面倒とかAT乗れよww
3速までシフトダウン後はNでスーッと止まるのが増えた
夏は｢回生エアコン｣って思い2速迄が増えた
5とか
トラックとか軽トラならわかるけど
若いなｗ
俺様は4-2-3-1
グダグダ街中走る時のシフトチェンジは面倒なだけ
それは1-2-3-3.5-4だべさ
バイクはミッション車にしたぞ
オートマのように意識しないで発進出来たら良いんだけど
あと、発進時バンの中に積んである荷物が後ろに下がるのもどうにかしたい
強化クラッチだって慣れればできるようになるんだから
> あと、発進時バンの中に積んである荷物が後ろに下がるのもどうにかしたい
そりゃマニュアルオートマ関係無くね？
MT関係のスレでよく見かけるね
ＭＴに自信がない人は来月発売のカローラＨＢのＭＴ試してみれば？
トヨタが国内に「iMT」初導入だってよ。所謂、シフトチェンジでエンストしないＭＴ
シフトチェンジでエンストとかアホかお前
MTより前にまず免許取ろうな
>シフトチェンジでエンストとかアホかお前
AT乗りを甘くみてはいけない･･･
『マテやオッサン!!』と叫びたくなるようなコトを平然とヤるから。
分かったかいボクちゃん？
キャブ車なんてとっくに絶滅したろ
AT以前の話だな
どうせレースゲーしかやってないから実車の挙動なんて全然知らないんだろ
そらあんなのＭＴじゃねーって意見はあるとは思うが
胸熱
オフにするようなヤツはMTに乗るし、
オンにするヤツは慣れたATに乗る。
ギアチェンジのサポートって、あまりいらんのよね。
まぁでも、こういうの研究、開発してくれてるのは
メーカーもまだMTに未練があるのか知らんけど、まぁ嬉しくはある。
乗って慣れるしかないんだろうけど
つまりフロアシフトのレバーが異常に長いイメージ？ ←違います
あながち間違いじゃない
フロアMTと比べると、ハンドルより外側で握らねばならないためにレバーが長くなる
また、ミッションから遠いこともありリンクも増えて、シフトストロークがフロアMTと比べると長め
シフトパターンもメーカーによって違うことが多いから、パターン表示は必須だ
(写真では剥がれてるけど、上側手前から1,3,5 下側手前から2,4,R)
https://i.imgur.com/HMyPGiR.jpg
https://i.imgur.com/TMoabBu.jpg
昨日の夜、彼がバックで入れようとしたけど下手なのよ〜！
えー？マジ？
そう、うまく入らなくてイラッとしたの。左足のクラッチガコガコすればいいのに
ちょっと焦ったわ。
タイプRのレブマッチは速く走るための装置であって下手糞支援ではない
つまりiMTをオフにするメリットは一切ないということ
アホかお前
オフにするメリットは介在されないで自分で好きなように操作できるって事だろ
オンでもオフでも好きな方選べば良い
そのくせモタスポなんてやった事ないのばかり。
速いのが、いいなら新幹線だもんねー
動力源は電気モーターたがら変速無用だね
運転操作を楽しむ文化が絶滅しそう
自動車も全部インターネット通信して
行き先言えば全自動で加速だよ
運転は自宅から公道に出るまで
目的地のショッピングモールも自動で駐車
たまに通信壊れたりウイルスで大事故
ナビゲーションのトヨタ真子です
この車はウイルスに乗っ取られました
もう減速できません
神に祈り天命を待ってください
時代遅れもいいとこw
道路に光ファイバーって・・・田んぼのあぜ道はまだだろうけど殆どの道には既に沿って引かれていると思うし
それに有線でどうする気なんだ？仮に繋げて動かしたとしても人の首飛びまくるぞ
まぁ無線でって事なんだろうけど、2020以降の5Gサービス開始してからの話だな
あと車のハッキングは既に起きている
ギアの自由選択、クラッチによる駆動力の伝え方のコントロール、シンクロとの会話
自分の体を車の情報が通って行き、それをコントロール出来る所がMTの代え難い楽しさなのになぁ…
2ペダルMTやデュアルクラッチの面白さも分かるんだけどね
MTの面白さとは少し違う
あれはゲームやってるみたいな面白さであって
MTは手間が楽しいというか制御がこちら側にある事の楽しさなんだよな
屋根開けた状態で街中の交差点でトラックやバイクに囲まれたとき
自分の車のエンジン音全く聞こえなくて完璧な発進が出来ない・・・・
音無しで足裏の感覚だけで半クラするからちょっと半クラ長めになってしまう
音で判断するクセつけると行く行くは、耳の遠くなったジジイの運転する軽トラみたいな発進になるぞ。
似た音の車の後ろに付いたら、交回転でミートしてた
そうなんだよねぇ
この1年くらい、クラッチを持たせることばっか考えてエンジン音頼りになってた
本当に手間を楽しむもんだよなぁ
回ったけど凄く楽しかった。
速く走ることより、メリハリのあるドライブの方が
面白かったりするな。
出来るだけ加減速をせずにゆっくりと曲がるのが楽しいの？
起伏のない人生なんだよ
ほっといてやれよ
運転の醍醐味は徐行だよね
スムーズ≠ゆっくり
一流のレーシングドライバーほど限界域で驚くくらいスムーズで繊細なドライビングが出来ること知らんのか？
やっぱりオートマでいいわ
マニュアルがいい
オカマを掘られる様なとこではしないけど。
Nに市内の？
3速でクラッチ切ってる。
あと、昔からの癖で、停車時にシフトノブを左右に動かしてニュートラルに入っていることを確認してしまう。
お前の車レリーズベアリングガタガタになってそう
1〜4速までは、ほぼ半クラッチで繋いでる。
その方が変速ショックがないCVTの様な走りができるので。
煽ってるわけでなく>>853のどの行為がレリーズに負荷かけてるの？
真似しないようにするから教えてくれ
でもクラッチ切らないのにペダルにずっと足乗せてるクセある人がいちばんヤバい。
回転部に触れるか触れないかで擦れてる状態になりやすい。
クラッチがすぐ滑りそう
心配すんな
レリーズベアリングなんか安いんだから定期交換しときゃいい
部品代は安いが工賃入れたら5万円とかするだろ
ギアを抜くだけだろ。
青信号になったら、アクセルを踏み込んで空ぶかしになる絵が浮かんだ。
初心者丸出しだなｗ
でも凡人ならほんの一瞬半クラにしてクラッチは消耗品って考えたほうが良さそう
全ギアで一気に繋ぐとか大多数の人には無襟だよ
あとは、信号で停まるまで、ギア切っての惰性走行も結構長い
停まる直前まで保つとか、車体プルプルが怖い。ダメ。
俺も消耗品前提で動かしてるよ。
ほとんどの車は1500回転以上ならアクセルオフで燃料カットされるからね。
自分の車は普通に走ってる分には3より上の段では一気につないでもショック無いな
ぶん回してたりすると多少ショックあるが
2速以上はなるべく早めに繋げるようにするけどドンッとショック出る時があるし、信号で停車時はあまりブレーキで停まるようにした方が良いのか？
停車寸前から加速する場合は半クラで繋ぐのか？アクセル吹かして繋ぐのか？考えて禿げそう。
あと眉毛しか残ってないじゃねぇか
お前そんなんでMTの運転楽しいのか？w
懐かしのダットラ…
3速から上よシフトアップはね
上手い人はクラッチ持たせるためにギア関係なく一気に繋ぐって書き込みよく見るけど
自分を含め半数以上の人には無理かと思う
常にフルスロットルならショックは避けられないだろうけど…
シフトレバーを動かすのが楽しくなるような車に乗ってみたい。
MTに乗り換えたとき、ディーラーの担当さんから言われた。
元整備あがりの人。
直列のFRはそういう傾向
８６、BRZ、ロードスター、フェアレディZ くらいしか浮かばない。
TYPE-R FK8
「グニュ・・」って感じのが多い
ビートは特例というのが定説だし、単に固くて渋かったって話もあるよ
試乗程度だったけど固くて渋いということはなかったな
俺の乗った事のある車の中でも一二を争う気持ちよさだった
なお前乗ってた俺のS15はグニャッとシフトでした
軽トラとかミラバンはグニャグニャだった
ホンダのR
俺の劣化した過走行エンジンじゃぜったい無理だと思ってた
普段どれだけアクセルを踏んでるか判る
そういうの試そうと思ってるんだけど、
Nでもエンジンかかってればクラッチ削れるって言われたけどマジなん？
聞いた事ない
スロコンは嫌うがシフトは電磁スイッチになっても構わないのだね
MTのシフトノブがリモコンになるだけならそのへんの事情は関係ないから、
機構上メカリンクが遠かったりでグニャグニャになるよりゃ良くなる可能性はある。
MTも進化しているんですね。
電スロはツキの悪さがな…
フィンガーは正直気にならんけど、アクセルの応答性は即座に運転に直結する。
まあそれを見越して運転してやればいい所だし、正直慣れるんだけどさ
電スロだけは慣れなかったし
生理的に無理だった
受け付けなかった
拒否反応が出た
イラついた
マジで
まともな電スロ車に乗った事無いだけだな
安物ばかりで間違った判断するな
おっそうだな
ワイヤースロットルじゃなきゃ好きくないから当然だわ
俺の愛車は80年代のハイソカーやぞ！
一生ハイソカー乗り継いで行くわ
トヨタ86の電スロ、あれは頂けない
ちょっっっとしか踏んでないのに吹けやがる
踏んだら踏んだ分だけ反応しやがれ
ABS以外の電子制御はイラン！
バカだろお前
話にならんな
まともなのはワイヤースロットルでしょ？
電スロとか欠陥品でしょ(笑)
おまえがまともと思ってるものも実は大したことないんだよ
別に大したこと無くていいよ普通なら
ハチロク
トゥインゴ
ジムニー
軽トラ
くらい
と決めてたけど車載動画見てCVTの盛り上がりの無さに愕然とした
MTにするわ
ATだったころは、運転が事務的なものに感じて
通勤が苦痛だった。
MTにしてから、どれだけ疲れていても帰りの運転が楽しい。
変速時のエンジンの回転数を最適化する機能だそうですが、個人的にはありだなと思う。
ATの何からMTの何に乗り換えてそう感じたの？
クラッチとシフトレバーガチャガチャするのが楽しくて
それがないとつまらないって事じゃねえかな
わからなくもないけど、車の運転の楽しみの幅狭すぎだろとも思う
若そうだけどあまり絶対と言う言葉はこれから使わない方がいいよ
ATを全否定してるからね
絶対ってどういう基準なのかが俺にはわからない。
前しずむ
外側前輪の沈み具合が変わらないようにまがりはぞめる
出口で加速する
他にも多々あるだろうけど
一連の姿勢制御を如何に上手にこなすか？ってのが楽しみかも？？
思うことは止められんよ
そんな奴がいても構わんじゃん、気にしすぎ
じゃあアレかい
アナタは自分の意見を言う前に
『人それぞれ色んな考え方があると思うが』
『オレの個人的な意見だが』
『まったく全てとは言わないが』
とか前置きして喋る人種かい？w
他人の意見を否定から入る...アンタが若い頃はそんな年寄りを嫌ってたハズだけどな
みたいな過剰なツッコミは何なのだろうね。まあポリコレなんだろうけど。
承認欲求過多の世の中で、加えてナイーブなのが増えたってのもあると思う。
他の板みててもそう思う。
救いようのない阿呆同士もっと踊ってろ
自信がないと言い出す程の技量の奴がMTに乗ると危険。
周りも迷惑だから一生ATに乗ってろ。
技量云々じゃねえよガキ
自分の意思通りに手足が動く人はATをなんて不要だと思っていました。
そう。
それにもかかわらず、「自信がないと言い出す程の技量」だから危険。
より危険な輩がいるからと言って
「自信がないと言い出す程の技量」
の危険度が変化するわけでもないがw
ええ、夏、碓氷から霧積へゆくみちで壊れたあのクソATですよ。
『MT車乗りたいんだけど自信がない』とは微妙に違うよなw
＃この微妙な差が 実は「大きい」
心配しなくてもすぐに慣れるから
乗りたけりゃ今すぐにでも買ったほうがいい
すぐに慣れるんなら、いつ買ったっていいだろ
もう欧州車ですらAT 化が進んできてるから
早く買っとかないとホントに選択肢がなくなってしまうよ
ってんじゃなきゃムダに焦る事はないだろ。
いずれは無くなってしまうのかもしれんが、今あるものが明日に消え去るわけではない。
明日消えない保障はどこにあるの？
ガキみたいな事言うなよ
ヨーロッパでも富裕層は半分以上ATらしいし
マニュアル率高いなヨーロッパ
今はもうMTに合理性は無いからね
上手い人は一般人が電卓叩くよりも計算早い
だから…
そういう時代じゃねえってのがry
公道は遊ぶとこでも競うとこでもないってのが今さらながら浸透してきたわけで。
ここから先は余分な話だが、
競技になると俺達はことさらATには勝てなくなる時代。
ここまで低レベルならATが無難だぞ。
クソ痛いおっさんの動画貼るな
マニュアルなくなるの？
微妙だなw
バイクで無くならんからって車で無くならん保証なんて無いし。
ただ、オーシューガーオーシューガーって言っても欧州もAT化進んでるし
趣味？遊び？で道路でムチャする時代も終わってる
>>982のどこがどういう風に低レベルなのか具体的に教えてくれ
クソ動画であることやこのオッサンがウザいのは動画の問題だから別として
まさに凡人代表の普通の運転だけど
公道のこのスピードでこれより上手いってどういうこと？
そのおっさんも否定してるように半クラ左折自体が有り得ないって事だろ
おっさんの運転技量はごく普通だな
俺も半クラ（断続クラッチ）で左折してる事が多いな。
これもマズイの？
となると、二速走行しかなくなるのだろうけど。
速度に応じたギアでクラッチ切らないで徐行しながら曲がるのが基本だ
常に半クラとか惰性運転は論外
教習所行け
半クラと、ぷるぷる、どちらが車によくないんかね？
下手糞代表じゃん。
＞半クラ左折自体が有り得ない
これなら納得ですわ
>>997
具体的にどの辺りが下手くそなんですか？
喧嘩売ってるとかオッサンの擁護したいとかでなく
悪いところを意識できるようになれば助かるので
それなら1速まで落としゃ良い
止まってる状態からしか入らない感じなんで
一速に落とすってやった事ないです。明日、試してみる。
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