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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46
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0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 13:50:04.33ID:KE0tPhFN
昔族やってた頃の友人が漫画の影響でMTに乗り換えてたな
まぁバイクでもギアチェンジ好きな奴だったから車もMT買うのは時間の問題だったけど。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 20:24:29.86ID:TZXYtnyl
スバルの不等長エキマニなんてただの欠陥品でしょ？
それを使わなくてよくなったんだから、こんな良い事はないんじゃないの？
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 10:19:13.34ID:9t8V+50z
不等長マフラーはパーツメーカーが売ってるぞ、音にこだわる人には良いかも
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 10:32:17.19ID:9t8V+50z
サンバー
あれもエキマニの集合に個性がある、要するにエキマニの設計で効率も音も変わる
後のモデルになるほど、音が静かなった
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 10:40:32.78ID:kzxz5dSz
なるほどね
昔はエキマニが形状自由度の低い鋳物製だったから
水平対向のような特異なレイアウトだと音が出るような
形状でしか作れなかったのだろう。
サンバーは最後まで鋳物かな？
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 20:29:26.67ID:VUGB/sis
今日久しぶりに実家サンバー軽トラで買い物行った。
この四気筒エンジンは気持ちいい。
しかしローギヤード過ぎて5速からバックギヤに入れそうになった。
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 12:17:11.73ID:GAX6u6mN
別にトルコンATでも良いけど、
以前自分や知り合いが乗った車での故障の経験から、
トランスミッションではCVT、エンジンでは直噴を避けて選んだら、
最近はトルコンATは商用車か高級車しかないから
その結果がMT
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 18:29:23.78ID:GAX6u6mN
>>441
直噴エンジンの三菱ディアマンテで、エンジンにカーボンがたまってATなのに交差点でエンスト。

CVTは知り合いの車が５万キロ持たなかったときいたから。
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 20:18:58.29ID:hLN0rmM9
悪名高いホンダの初代フィットCVT乗ってたことがあるけど、12年20万km無症状だったぞ
CVT自体は滑らない。滑ってたらプーリ削れるわ鉄粉出るわでえらいことになるわ
初期のCVTの持病はクラッチ関係がほとんどだった。CVT自体は風評被害もいいとこ
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 22:05:40.90ID:enK3c6rB
>>449
つまり初期のCVT搭載車は駆動系にスベリが生じたわけだろ。
そんな車にのりたくないのは当然。風評被害でも何でもない。
人は車に乗るのであってトランスミッションに乗るわけではない。
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 22:40:20.33ID:SfTbqtBI
>>450
さすがにプロボックスやカローラにCVTの時代とずれすぎだろ
トヨタがこの辺に乗せるってことはもう大丈夫ってことだぞ
全日本ラリーでCVTのビッツ結構いい成績で走ってるし

まぁ、個人的にはCVT車は要らんけど
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 08:54:23.35ID:vETFM6Fq
>>456
トヨタじゃなくても、CVTはみんなトルコン付いてる
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 09:35:16.66ID:oCtF1jAR
一時期のCVTは10万キロあたりから滑るよ。
滑るとエンジン回転上がらなくなるフェールセーフが入る。
少し前のブルーバードシルフィで中央道下りを飛ばして登ってくといつも症状出てた。
その前に救急車のサイレンみたいな音で鳴きが出てたね。
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 21:41:03.22ID:rx2cJLpC
ノークラ　オートマ　マニュアルに乗らないといざというとき『運転できませ〜ん！』と大恥かくぞｗｗｗ
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 22:07:52.36ID:SW78SHbE
320のMTが異様なくらい高値で取引されてるな
そろそろカタログ落ちか
0469450
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2018/01/12(金) 23:46:22.70ID:iztyxDjC
>>446,450
>CVTの滑りとはなんぞや？

オレは駆動系のスベリと言ったんだけど。
CVT車に限らず駆動系が滑ってる車なんぞ乗りたくないわ。
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 01:35:57.28ID:FOnGsHCA
GT-RのDCTはピーク出力時には10％の滑りは許容だそうだ。
その滑りを無くすために必要な油圧を作るには
滑りで失われる以上の出力が必要なんだと。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 07:05:58.90ID:zKNDKgmu
>>471
570馬力6800回転の時にクラッチが滑っているとはなかなか想像できないが
クラッチ板はもつのかね
つなぐ瞬間の0.数秒の話か？
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 10:00:58.55ID:huFOTRwO
おまいらMT乗りがほぼ居ないのは分かった
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 14:53:10.95ID:zKNDKgmu
GTRのクラッチが最大出力で10％滑ってる、と言うおっさんは
クラッチが滑るとトルクが増大するとか
制動時に前輪がロックしたら後輪に押されるとか
の理論の人と同じ人なのではないだろうか？
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 17:27:57.22ID:zKNDKgmu
>>487
いや がっぷり互角だ
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 08:44:39.65ID:KEDIZZMv
492: 01/13(土)22:43 ID:hy6L4rpp(1) AAS
昨年マニュアルに戻してから
体調が良くなった。
運転してる時のストレスがずいぶん減ったよ。
493: 01/13(土)22:57 ID:z7KNFg8n(1) AAS
マニュアル車に乗り出したら、彼女ができて宝くじ当選した。

そうか、ＭＴにするか

(゜o゜)＼(-_-)13年前からＭＴ乗りだろ
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 18:48:34.00ID:mkkephtn
そもそも油圧で摩擦を自動制御してるタイプの駆動系は
燃費向上のためにコンマ数%以下で常に滑らせているからな
DCTは当然だし、おそらくCVTも滑らせているだろう
500ps以上の最大出力のときには油圧が追いつかなくなるし、
4WDゆえにそんなのをがっちり受け止めてたら別の場所が壊れる
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 18:54:48.92ID:vUxlkAhQ
さて問題です
何ヶ所の間違いがあるでしょう
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 19:29:07.94ID:9S/fDD/L
日産はエンジン最大出力の時は油圧が追いつかなくなるような設計してるのか？
油圧が追いつかなくなった時点でクラッチの伝達トルクは最大油圧で頭打ちになって
伝達できない分の滑りが全部クラッチの熱になるわけだがなんでそんな無駄なことしてんの？
耐久的にも駆動力的にもデメリットしかないんだけど
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 20:11:32.74ID:DRbn20xZ
上の方でも書かれてるじゃん。
50馬力のスリップロスを防ぐのに60馬力必要ですなんて言ったら
お前馬鹿かって言われる。
どうせそんなスリップなんて長時間続くわけじゃないんだから
それだったらそんなスリップを抑えるだけ無駄。
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 20:55:54.24ID:Pp05vcec
クラッチ押さえてるのはバネだろ？
油圧ゼロで最大クラッチ圧じゃないのか
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 21:32:16.60ID:vUxlkAhQ
油圧ポンプのロスは数馬力程度ですよ
そもそもそんなにクラッチが滑るとあっという間に焼損してしまいますわ
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 21:33:02.32ID:9e9Vj+dc
>>506
じゃあ一個どうしても分からない点を教えて。
油圧が足りないのにあえてエンジン出力高めてスリップさせる理由は何？
伝達トルクはその時の最大油圧で頭打ちで、どんなにエンジン出力高めても駆動力が増えるわけじゃないのに。
>>507
DCTやATの湿式多板クラッチは基本的にバネ力で切られてる。
つなぐ時には油圧でクラッチプレートを押し込んで繋ぐ。
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 22:08:55.97ID:vUxlkAhQ
>>510
運転する人の感覚だとクラッチが滑り始めたらアクセルを戻してしまいますな
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 01:19:30.30ID:NFXbxAwD
買って二か月の新車（MT）なんだけど。ウィーン！と回転数だけ上がるような
まさにクラッチ滑りみたいな現象が、数回あったんだけど。
もう擦り減っちゃったってことなんかね？
下手なのは確かだけど。たまたまであってほしいのだけど。
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