◆オイル交換は1万キロに1回で十分 43◆ [無断転載禁止]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
もちろん一律10000キロではありません。
取扱説明書に準拠してエンジンオイルを交換しましょう。
参考までに、多くの国産車では10000キロや15000キロごとの
交換が指定されています。ディーゼル車は5000キロだったりします。
軽自動車の様に指定が普通車の半分と特別違う場合は前提が異なりますので別スレでお願いします。
業者の商魂「3000キロ」に洗脳されて無駄な交換をするのは、
実に愚かなことです。
エコカー減税とかあるけど、
・自動車税
・取得税
・重量税
・ガソリン税
・各種オイル
・車検制度
の、どれをとっても天下りの養分だらけだから、レンタカー、タクシー、電車が最強だろ。
通勤なら今の軽なら十分だよ。
【スバル車の取扱説明書より抜粋】
※1 エンジンオイル消費量は新車時から数千km走行すると安定しはじめます。
また、厳しい運転条件（悪路、山道、登降坂路、交差点などでの急加減速の繰り返し、
またはエンジンの高回転使用頻度が高いなど）での走行時は、通常に比べて
エンジンオイルの消費が早くなることがあります。このような使用の頻度が高い場合、
1000km走行あたり0.5L〜1L消費する場合があります。早めの点検・補充をお奨めします。
・エンジンオイル関連スレッド
【試して】オイル交換…大好き！39缶目【インプレ】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1481435726/
[0W-20]★低粘度オイル 12L★[5W-20]
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1450998844/
【SN】オイルスレッド■77リットル【SM】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496678629/
オイルフィルターを語ろう！ Part2
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1483879442/
オイル添加剤総合スレッド【三十四本目】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1484888841/
・前スレッド
◆オイル交換は1万キロに1回で十分 42◆ [無断転載禁止]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1498037148/ >>849
高速の追い越し車線を気持ちよく流す程度のスピードで走ってて
前を塞ぐ大型が避けてくれての再加速で4千くらい回してた時にガキッ！！っていう音と衝撃
それ以後大きめのカタカタ異音
「明らかにどこか逝ってるっぽいけど究明するためにはエンジン降ろしてバラさないとはっきりとはわからん
それより中古エンジンに載せ替えの方が安いと思うしさらに言えば同程度の中古車の方が安い
この故障と因果関係あるかどうかわからんけどエンジンからオイルも漏れてるし車検間近だし考えた方がいい」
と言われて詳しい原因究明せず廃車
>>850
EJ20
サーキット走るわけでもないから無頓着に町工場任せだったけどロータリーの次くらいに気を使ってやるべきエンジンみたいね
ちょっと反省してる >>844
俺の原付カストロールライド2Tやアクティブ2T使ってたら燃焼室に物体Xが堆積したｗ エストレモ使ってないエンジンはメーカー指定程度のメンテではボコボコ壊れていく VG30DETだけど、27万キロ走破
オイルはずっとホムセンの安いやつきっかり3ヶ月で交換 ホムセンのクソオイルなんて絶対入れたくない
入れるなら1000km毎に交換だな 入れた瞬間からエンジンの摩耗が進みそうだよな化学合成以下のオイルは。 >>852
詳細ありがとう。もしEJ20のATならミッション周りかなって反射的に思った
つかまともな車屋なら異音の質や場所、稼動状態等で故障部位は分かるはずだけどな
>>853
2stの原付のカーボン堆積はオイルの銘柄より走り方によるほうが大きいからなあ
純正オイルでもチョイ乗りやトロトロ走行だと数千キロで排気ポートや排気管が詰まってくる F1で使ってるオイルが水のように柔らかいのに
いまだに硬いオイル方がいいって言ってるやつ
居るんだな
ピストンリングの隙間で粘度が変わるのに >>860
300kmで変えるならそれでもいいんじゃないの >>860
条件が違い過ぎるだろアホ
いきなり全開するなら低粘度のが軽いんだから回るだろアホ
それに耐久できないからすぐ変えるだろアホ
常識的に考えろアホ レーシングカーのエンジンなんてレース終わるまで壊れなければいいって作りだからね >>863
いまのF１はシーズン３基のエンジンでやらないとダメ >>831
うん、高粘度よりも低粘度の方が摩擦が強くなるからとハッキリ書いてあるね
最大級の馬鹿なのかな？
粘度が低すぎると問題が起きるから摩擦低減をする必要がある
粘度の高い場合始動に力が必要だから圧力がかかるといった意味での摩擦係数だろ
低粘度の場合は油膜自体が弱いから油膜が破断してしまいには焼き付きの原因になると
よって保護力は高粘度>低粘度だと
高粘度は圧力かけても摩擦から守る保護力もある
よってエンジン内での摩擦による摩耗は低いと
相対的に見て低粘度は摩擦が生じ、油膜が破断し、摩耗する
逆に高粘度は始動時に負荷はかかるが、油膜は強く保護力に長けてるの見るのが常識的
おまえだけが一人二役でイカれた馬鹿理論を述べてるだけ
解釈力も低いからそんなおまえだけ馬鹿丸出しの答えになる 柔らかいオイルは始動性はいいけど摩擦に弱いって昔から当たり前なのにね。
硬いオイルは当たり前のように硬いから始動性は悪いけど膜があるから摩擦に強く保護力がある、だから距離数が伸びた車や、高速高回転をする車に推奨されてる訳で。
>>831や>>832は一部だけを見て騒いでるおバカさん。
勿論現在は柔らかいオイルに摩擦低減を添加してるから一概に硬いオイルの方が摩擦に強いとは言い切れないけど長時間走行するなら今でも硬いオイルの方が摩擦低減に優れていてエンジンへの負担も軽いんでないんでないか。今どうなってるかは知らん。 柔らかいオイルのほうが
すぐにエンジンの隅々まで
オイルが行きわたるから
ドライスタートの損傷が少ないって
言ってる人がいる。 うちの車のエンジンが純正の鉱物油（10w-30)5000km交換で
50万キロ近く乗ってもオイルを食わないのは毎日始動して油膜が切れなかったからか >>867
摩擦に弱いって何なの？
摩擦と摩耗の区別も付かない例のアホか？ ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ いいオイルはすぐ汚れる。
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ >>860
エンジンを温めてあげないと始動すらしないものと市販車を比べるのは果たして意味があるのか？ 必要な粘度が確保されてる前提で、粘度増で摩擦増となるって話をしているのに、
摩擦と摩耗の区別もつかない流体潤滑（摩擦）もわからんドアホは一体何なんだよ？
https://i.imgur.com/lK5jHXG.png
どうせ↑の赤枠の部分だけを摩擦だ摩耗だと言ってるんだろうがｗ 水平対抗2Lターボ車乗ってて10万キロ超えてから1回しかオイル交換してない
ちな今16万キロオーバー
エンジンは問題ないけどそれ以外が酷すぎて次の車検で廃車かな >>880
何に対抗してそんなんやってたの？耐久試験？補充は？ めんどいし金のムダだし早く車買い換えたかったってのもあるし話のネタになるってのもある
一切補充なんてしてないから前回から35000kmくらいで交換しに行ったら
ゲージに全然オイル付いてきませんでしたよって爆笑しながら言われた 野菜だけ食べるのが体にいい！
一日一食が体にいい！
牛乳は体に悪い！
シャンプーは体に悪い！
オイルはマニュアルに１万キロと書いてあっても３千キロで交換しないとダメ！
反論するな！お前の乗ってた車は中古で買いたくない！（←ここの理屈が意味不明）
こういうこと言ってるやつはちょっとでも否定的なこと言われるとファビョるからな >>885
言ってる意味がわからないんだが一行目から順に解説してくれると
違うレベルの人に親切だと思う 昨日、TBSラジオでオイルについて解説していた。オイル交換業者は涙目だな
https://www.tbsradio.jp/248453 >>841
ありがとう
プラのペール缶として売ってるやつなの？ 小沢コージ氏が早期交換を勧めてメーカーに怒られた。今は車検ごとの交換に改めたという話。 >>841
塗装の刷毛とか小分けの塗料入れる容器の売り場で白い樹脂製のペール缶サイズのが置いてあったよ
ダイユーエイトっていうホムセンだった
モノタロウとかアマでもあるみたい >>890 カスッスルの鉱物油じゃーなくて
メーカー指定の全化学合成油なら
２万キロごとで大丈夫だろ？
駄目ならドイツ国内でエンコ車
だらけになるだろ(ｗ ベンツだけど海外の掲示板とか漁ったら3万キロがメーカー推奨
何故かアメリカと日本だけ異常に早いタイミングで交換させられるらしいｗ
日本語のマニュアルでは怪しい表現で濁してる
平均時速20kmくらいの街乗りだから15000kmで
モービル1使って交換してて特に問題ない
安いオイルだと条件変わるからメーカー推奨の
ロングライフオイルをちゃんと使えば問題ないよ >>886
車と全く関係ないし興味ある人もあんまいないと思うけど・・・
世の中にはオカルト健康信者ってのがいるんだよ
「シャンプー（界面活性剤）を使ってると癌になる、手術で切り取った癌はシャンプーのニオイがする」とか本気で言ってるんだぜ
野菜だけ ＝ ヴィーガン（厳格な菜食主義者で、チーズやはちみつなども口にしない）
一日一食 ＝ そのまま、一日一食しか食べない健康法。逆に１日５食の健康法もある。科学的根拠はない。
牛乳悪い ＝ 牛乳は病気の原因という信仰。牛乳なんかみんな飲んでるし某バレー選手なんか毎日１リットル飲んで健康バリバリだけどね。
ちなみに早死にしたスティーブ・ジョブズも食にこだわりがあり、ヴィーガンやフルータリアン（果物のみ）、
マクロビオティック（日本発祥の独自宗教的な自然食）などを実践していたという。
膵臓癌になっても医学的処置を希望せず、宗教的な食事や瞑想などで治ると信じていたそうだ。
当初は癌も初期で手術で完治可能だったとも言われている。
そもそも偏った食事が膵臓にダメージを与え癌の原因になったとも。
ジョブズの映画撮影でジョブズになりきるために同じような食事をした俳優が膵臓を痛めて入院したという逸話も。
さすがに映画のための話題作りかもしれないが。 どこの自動車メーカーもエンジンオイルメーカーも
多少の距離は伸ばしていても
期間は１年。
シビアでもなくても１年。
つまり、短期間で長距離を走るよりも
長期間の品質保証の方が難しい、ということだろうか。
自分は、年間走行距離が短いので
１万キロまでOKとか言われてもあまり意味がない。
２年、３年もつオイルがある方がウレシイが
そんなオイルは未だない。 たかがオイル
SEXで言うならコンドームについてるぬるぬるな液が質がいいか悪いかって言ってるようなもん
アホらし >>897
メーカーは個々の車の保管状況差（結露の量とか）にまで責任を負いたくはないだろうし
仮に1年1万km、2年8千kmまでOKでも簡略化して一律で1年1万kmにしてるだけじゃないの
本来もっと段階があっていいはずのシビコンの交換距離・期間が一律で半分になってるのと同じで
数年寝かせた趣味車を車検通しに陸運局に持ち込む途中で数年前のオイルが未交換なことに気付いたけど
往復の間も検査時も何の問題も無く快調だったしその後交換した後も体感上の変化はなかったな ○万キロ交換しなくていい超高性能オイル！とか言って売ってるのもあるからな
べつに普通のオイルでも交換せずにもつだけだと思われる >>901
18万km交換不要とかいうやつの真実を知りたいわｗ 鉱物油じゃーなくて
ちゃんとした化合成油だと
長持ちするんだろ？ こいつ気を付けてください
今話題の煽り運転してきます最初自分の後ろにいたんですが車両をギリギリまで寄せてもはや玉突き事故になりそうなぐらいに煽って来ます
更に反対車線車何台も来てるのに中央線はみ出して追い抜きをかけようとしてきます
すごい危ないヤツです
❕警告❕
車両 ヴェルファイア
ナンバーつくば300そ9678 ベンツとかだとロングライフ前提だったりするけど
国産車とかだと元々短めにオイル交換前提とかだからまた話がかわってくんだろうね 日本仕様は3万キロ持たなくて改定されたんじゃなかった？ ベンツの説明書は
日本のはエンジンコンピューターのオイル交換のタイミングと
説明書のオイル交換のタイミングが矛盾してる
説明書側は濁してるｗ ベンツみたいな庶民には死ぬまで縁のない車の話はやめていただけますか。
ベンツを買えるような人は整備はヤナセの言うことを聞けばいいだけです。 3万って化学合成で量が多くてオイルも減るから継ぎ足し前提でしょｗ
そんなものエコじゃないし アメリカ人なんか真面目にオイル交換なんてしなさそう
日本人はスタンドで３０００キロ交換ですよ！って言われたら素直に従う >>912
そういうイメージあるけど日本人以上にマメだよ アメリカでは普通のスーパーで超安価にエンジンオイル売ってるけどな 日本人が一番無頓着だよな
アメリカ人は歯医者に行くのと同じくらい車屋に行くのを嫌がるからDIYの文化がある。 車検がないから整備はちゃんとやってるみたいだね
高速（←そういやこれも無料）で動かなくなったりしたらバカ高い罰金らしい
さすが自己責任の国
２年で十数万かかる車検よりずっと安いしな
日本でもオートバックスとかの一番安いオイルなら１０００円くらいであるけど >>909
８年落ちぐらいの中古なら新車の軽より安いのがごろごろあるんやで >>912
日本と同じでやたらマメにやってる
アメリカのベンツのオーナーもまじかよ！ドイツで3万キロなのかよって
掲示板とかで騙されたとかいってたり
日本とアメリカはオイル交換でだまされてるｗ こまめに変えて悪い事は無い。下抜きだとドレンボトルがやられるくらい >>916
アメリカに車検が無いって言うのはデマだよ。
州によって変わるけど日本並みの車検がある。
因みに日本でも高速で止まると違反になる、三角停止板も出さないと点数が頂けるw >>921
日本並なわけねえだろ
税金がメタクソ安いんだから >>923
おまえは車検で税金払ってねえのか？あ？半分税金だぞ？ 車検と税金や整備は全く別の話なのに混同しちゃってる人居るよね。 >>926
車検は税金取りたいだけの仕組みなのに勘違いしちゃってる人がお前だね 車検に１０万かかったとすれば、その半分以上は重量税と自賠責保険料だ（軽を除く）
車持っている人は大抵知ってるんだろ？ 元々整備頻度の話なのに税金のことを持ち出すのはアホだろｗ >>928
コンドーム付けない男は挨拶できない男と同じなんだぞ スペマル1000円 パックリ200円 1回の交換費用1200円
モービル1 4000円 パックリ200円 1回の交換費用 4200円
手間と時間を無視して考えていいのであれば、
モービル1を1万km交換するよりも
スペマルを3333km交換した方が良さそうじゃね？ スペマルだろうがモービルだろうが1万キロ交換で良い お前はマジか？
1万キロというか期間で交換しない？
１年1万キロと半年以内の1万キロでは意味が違う。
1年だとエンジン内部はスラッジが固着してもうオーバーホールでしか綺麗には出来ないほどの汚れになる。
半年以内だと何万走ろうがオイル交換で新品同様に戻る。
お前ら正しい知識を得て正しく交換してね。
オレみたいにアドバイスくれる某大型カー用品店の店員さんみつけられてないのかもだけど。 スぺマルとモービル1じゃ燃費が変わるからね
一万キロ使うとモービル1がお得 >>935
良いカモになれてよいかも。
半年経ったので交換ですね。
「距離は15km走ってますね」
とか。 >>935
大手カー洋品店のエリートが言うなら間違いないな あ、じゃあ俺半年はオイル無交換で耐久レース出まくるからよろしく！ 鉱物油 ５０００キロごと
化学合成油 １５０００キロごと
後車のほうが車にはいいと思うぞ 白黒付いてるのに未だに合成油か鉱物油か論争するアホのいるグループ3の場合は？ >>935
そういうアホネタ作って投下って結構面倒だろ >>937
年間30キロしか走らないのに車持ってる人は金持ちだから構わないだろ。 >>937
半年15kmしか走らないのに車を所有してる時点でカモなんですけど 鉱物油 1000キロ
化学合成10000キロ
だったら？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
