しょせん車ではバイクに勝てないPart27
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F1ネタ モトGPネタは無限ループするので厳禁
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【スレの歴史】
この『しょせん車ではバイクに勝てない』スレは2003年から続く長寿スレとなっております
脳内妄想車両を語ったり藤原拓海君になった妄想をしてレスをしないように注意してください
また、長文、連レス、特定のキーワードを連呼する人の相手はしないように
スレ立て時の注意
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しょせん車ではバイクに勝てないPart26
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しょせん車ではバイクに勝てないPart25
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1507845091/
しょせん車ではバイクに勝てないPart24
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506255516/
しょせん車ではバイクに勝てないPart22(実質23)
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1503742630/
しょせん車ではバイクに勝てないPart22
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1500812547/
しょせん車ではバイクに勝てないPart21
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498777527/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 現実的な話をすれば、大衆車ベースのスポーツエディションとか、大衆スポーツカーが庶民的にはの山だろう。
で、一方ではそれと同じ価格帯でF-1並の性能を持ったリッターSSなんかを買えて公道でブイブイ謂わせられる訳だ。
だから大衆車や大衆スポーツカーの延長線上にある高級スポーツセダンや高額スーパーカー、はたまた同じ四輪という枠でF-1やロケットカーを持ち出し、
に突き詰めた前提に話が膨らんで行ってしまうんだな…。
でも大衆車ベースのコンテンダーって250とかの中型バイクまでだと思うんだよね。
最高速でクラスを区切るやり方もある。一つは200km/h以上・以下の区切り、
もう一つは160〜140km/h前後の区切り…この辺が大衆車と250の想定される最高速性能だからな。 >>135
その最高速に
四輪でどれだけの時間と距離が必要かってことも入れないと 加速はある程度速度の乗ってる巡航状態からだと、それほどでもないんじゃない?
バイクの方が加速は鋭いだろうけど… >>138
その加速が四輪の半分以下
四輪は認められない現実
勝てるなら公道でバイクに追いつける理屈だけど
追いつけない四輪
そして
エアコンガー快適ガー
缶コーヒーガー
これが現実 >>135
F1並みwww
F1の話はスレ違いだろ。
もっとも最高峰のモトGPのマシンですら
登竜門的カテゴリーのF3に遠く及ばないけどなwwwww
しかもバイクって安物おもちゃで喜んでる貧乏人wwww
貧乏自慢って諦めちゃってる情けないやつでしょwwww
上を見て頑張れよw
リッターSSですら軽自動車並みの値段(価値)w
バイクの価値なんてそんなもんだよな無価値のゴミみたいな乗り物だwwww
速さも値段(価値)も圧倒的に車が上wwwwww F!が出てきたので・・・
【F1】アロンソ「ホンダのストレートスピードの遅さは”危険”なレベル」
自家用車でもノロイクルマしか作れないのにF1に進出するなよな。 四輪ガイジが壊れてコピペしかできないからつまらない
中身スカスカの勘違いコピペ
値段ガーエアコンガー缶コーヒーガー
キモいねガイジって >バイクって安物おもちゃで喜んでる
乗り物って、工業製品としてカッチリ造られてるより、多少チープな方がグッと来る事もあるんだよ。
勿論、200km/h以上の速度域だとカッチリ造り込まれてなきゃ困るがね。 200キロ出る四輪に乗ってるの?(笑)
それで200キロ出せるの?(爆笑) 200キロ出るバイクの事でしょ。
200キロ出るか出ないかが、一つの仕切りになるって話で、
200キロ出る四輪は大衆モデルでは無いからお高いんじゃないの? わたしのセロー225は100kmでない
まぁいいけども そんなに遅い事はないんじゃないの?全開で110キロ巡航位は出来るでしょ、ブロックタイヤが勿体ないけど。 バイクは悪路走破に弱いからなあ
車だと普通に垂直に登っていけるけどバイクは勢いつけて引っかけるとかのテクが必要
http://fast-uploader.com/file/7072697602854/ それでテクとか言ってるのか
四輪に乗ってろ下手くそ バイク・・・勢いつけてひっかけて登る→雑魚、弱者のやる事
車・・・ういーーーん 鼻くそほじほじ、アクセル踏むだけっすわwww >>152
ゴミネオはバカでも阿保でもチョンでもある >>157
唯一覚えたガイジという言葉を使ってみたいだけの朝鮮人ガイジゴミネオ バブルの頃の2stなんて昭和脳だからな
中国じゃ電動バイク走りまくってるけどこれもんですわw
https://www.youtube.com/watch?v=u52T_x3jlK4 e−バイク速いなw
でも今は既存の形態のバイクのディメンションに電動モーターの動力を当て嵌めてるだけだからな…黎明期というか。
四輪の場合はホイールの中にモーターを仕込むインホイールモーターの研究とか、ワイヤレス給電、
軽くて強い新素材のセルロースナノファイバーによって、自動車の既存構造自体が変容して来ると目されてるからな。
昭和期というより旧世紀的価値基準の車は趣味的カテゴリーとして継承されて行きそうではあるよね。 規制値一杯の45馬力のRZ250R、MVX250、RG250ガンマ 、KR250、この辺は180q/hくらいまでしか出ないね。
35馬力のRZ350はユーゾークロスチャンバーでオーバーレブさせて、やっぱり180q/hそこそこだし。
VTは今でもVTRとかあるけど、160q/hまでだろうな。
件の2スト黄金期最強のNSR最終型もリミッターを解除しても、最高速度は220〜230キロ程度らしいし。 そこまで出せる四輪がなかったんだよね
今でも乗って出せるヨンリーはいないけど(笑) 韋駄天はバッテリーがネックだね。
EV全般的なことだけど。
バイクだとエクステンダーもシリーズハイブリッドも難しいからいかんともしがたい >>163
>>164
NSR最終の頃ってR32出たころじゃないの
リミッター解除で250キロ出ましたけどw
更にブーストあげるだけで280まで行きましたよw
その頃のルーフCTRは320キロだよwww
220〜230キロなんてのは1970年頃のアルファロメオのレベルwwww 天気 晴れ 気温マイナス20℃ 風速4メートル
路面状況 圧雪・アイスバーン・道路乾燥
上記 条件下で走るバイクを見た事が無い。
天気 雪 気温マイナス5℃ 風速15メートル 暴風雪警報
路面状況 圧雪・アイスバーン
上記 条件下で走るバイクは郵便バイク? 四輪で200すら出せないゴミオが
バイクに勝てる夢www >35馬力のRZ350はユーゾークロスチャンバーでオーバーレブさせて、やっぱり180q/hそこそこだし。
《訂正》
→45馬力のRZ350はユーゾークロスチャンバーでオーバーレブさせて…
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1221285107
35馬力はRZ250の方だった…まあ、45馬力でも180q/hどまりだけどねw
>R32出たころじゃないの
8代目 R32型(1989年-1994年)とあるから丁度ZZ-R1100の頃だね。
ZZ-Rはノーマルで288q/hだっけ?
https://bike-lineage.org/flagship/4thgeneration.html
昭和の終わり、平成元年は1989年1月8日(日)から始まっているからZZRは昭和のバイクじゃないけどね。 >>171
>>163にはZZRの事は一言もふれられてないのになぜいきなり出てくるの?
NSRの話じゃないの?
仮にZZRでも良いよ。RUFCTRの320キロに触れないのは何で?
そんなんだからアホライダーは日本語通じないって言われるんだよwwww
バイク糞遅い事に変わりないねwwww いや、そんな事言ったらボンネビルとかあるし…
ワークス仕様の後方排気TZRは270キロ位出てたし…
昭和括りでなく20世紀区切りだと黒鳥ターボや隼ターボまで入っちゃうし… 乗ったことすらない夢の四輪で
語る空想の最高速
その最高速に達するまでどれだけの時間と距離が必要なの?(爆笑) >>174
おまえは女に乗ったことすらねえだろ?
生まれて女に初めて乗れるまでどれだけの時間と距離が必要なの?(嘲笑) 昭和縛りで250縛りで、スーパーカー並の性能の平成生まれのR-32と比較せにゃあかんの? >>177
旧車スレでやれよ
ここはどっちが速いかだ
何の縛りもないただどっちが速いかガチンコ勝負。
アホライダーズは複数条件付けなきゃ勝負にならない糞遅いバイクにしか乗れないから
今日も明日も嫉妬と妬みで顔真っ赤wwwww >>178
235 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e309-36QX [61.123.60.197]) sage 2018/02/04(日) 17:36:17.17 ID:vLMWQOnv0
>>234
おまえと同レベルのバカを毎日やってるのは認める
でも、最期が違う
おまえは先に死んで俺はおまえの惨めな死様を大笑いする
おまえは他人の悪口を言う為だけに生まれて、最期は皆んなにバカにされて死ぬ
それだけの人生 >旧車スレでやれよ
その旧車が排ガス規制やらパワー規制やら2st廃止で今の4st二気筒250より速い訳だが…
昭和縛りで最速2stはNSR88やVガンマや後方排気の正立サスのTZRな訳だが、
同世代の四輪に勝てるの?って話だ。
R-32と同世代ならZZR1100が比較対象にされるべきじゃないの? で、現在「何の縛りもないただどっちが速いかガチンコ勝負」でサーキットならF-1。
直線ならジェットエンジン積んだ音速出るレコードブレイカー(速度記録専用自動車)で、昔だったらロケットカーなどのだ。
二輪ならエンジン二基掛けのストリームライナーで600キロ/h。
ライダーの体が露出した通常のバイクタイプなら隼ターボが500キロ/h出している。
でも公道走れる状態だとスーパーカーとかH2Rとかになるだろ?400キロ/hくらいだ。
庶民がなんとか到達できる速度域って300キロ/h位までが精々だろ?だからR-32とか持ち出して来てる訳だろ? 356 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd03-q83T [49.98.146.214]) sage 2018/02/07(水) 21:07:20.20 ID:0481ODbVd
ダッサwww 今のF-1のレギュレーションってなんかとっくにEVに移行してるのかと思ってたけど、
ウィキによると、大雑把に1.6リッターV6ターボエンジン、マシンの最低重量734kgって事なの?
それで直線で344.1km/h出ちゃうんだ…。 >>184
レース業界はEVとガソリンが別に進んでる感じだな。
そのうち混走になるのかね。WGPの2ストvs4ストみたいに。 >>184
電気モーターの加速アシストは9年前から付いてるじゃない、ターボのラグを消すタービンアスシトもあるから電気アシストは2つ
アロンソがホンダに文句言ってたのは、このアシストが最大で160psまで許されてるんだけどそこが他より弱かったこと
マクラーレンの車体デザインに合わせたすげー技術だったのに踏んだり蹴ったりよ
17年の最低重量レギュはそこから10kgくらい軽いよ >>187
>最大で160psまで許されてるんだけどそこが他より弱かったこと
そこまで判っていて直そうとしない偽術者魂は立派。
やっぱり自家用乗用車を憑くっているのがお似合いだなw
#あぁ、でも自家用乗用車も「トロイ」という悲劇。 今時のホンダのスポーツカーは空を飛ぶらしいぞ
CMでやってるだろ。 その前にやることがあるだろうに。
とりあえず、エアバックの交換とか・・・(←まだ完了してないぞw) >>186-187
なるほど…詳細サンクス
まあ、モータースポーツに疎いんでw…電気アシスト2つとか、そうなんだ。
>>188
電気モーターの加速アシストとか、電気タービンアスシトとか、1.6リッターV6とか、
乗用車にフィードバックすれば、300キロ/hオーバーとか、スゴイ性能のホットハッチとか市販出来るんじゃない? F1っていま使用燃料の総量が決められてるでしょ?だからオイルに添加剤混ぜて燃焼効率上げてんの
17年からかな、1レースあたりのオイル消費まで規定されたくらいだから、まあ効果はあんだろうね
そういう抜け穴とのイタチごっこでレギュって決められていくから
そのために育った技術は、よほど単純な機構でなけりゃ市販車には活きないよ
育つのは技術より技術者って言われる所以だな しかしそこまでしても
バイクには勝てない四輪であった しかしどんなにあがいても
犬にさえ勝てないゴミネオであった >>195
オマイさんは4つんばで歩いてるのか・・・ >>198
てめえの真ん中についてるモンは極短・極小すぎてとても足とは呼べる代物じゃねえからな
しかも四六時中シコりまくってるせいで薄汚えし超くさい
おまえに三本足を罵る資格はねえってこった
って、ゴミ子じゃねえかよ >>199
杖の話だけど
ナニと勘違いしてんのお前 >>200
うるせーんだおまえはよー
ナニの話に決まってんだろうが
皆まで言わすな読めよオナ基地類人猿
って、ちょっと仕事してくるからな(マジ >>205
包茎はてめえだろうが下手な釣りしてんじゃねえぞ
そんな初歩的で姑息かつ下品な誘いが俺様に通用するとでも思ってんのか?
てめえが犬より速く走れるようになったら相手してやんよ
って、またゴミネオじゃねえかよ・・・チッ ヨンリーは「急げ」といわれたら『はいはい』で出発するからノロマだったんだ・・・ そう言われたのがおまえだというのはよく分かった
クズな上にノロマとはもはや救いようがない ↑四輪ガイジ未満のクズでガイジかつ基地外のコピペ荒らし猿が顔面蒼白汗びっしょり と、いつの日か犬には勝ちたいと願うゴミネオであった その負け犬にさえ連敗続きのゴミネオであった
つか、ダレてきたから仕事しよ
手抜きすんじゃねえぞゴミネオちゃん 誰一人としてガイジ度ではゴミネオに勝てないwwwww ドライブ好きだからドライブ系のブログよく読んでる
するとバイクのブログもありんだけど
「寒すぎ・・・グリップヒーター全開なのにまだ寒い」
とか記事をニヤニヤしながら読んでる
この寒いのにご苦労さんwww まさにバイ苦 >「寒すぎ・・・グリップヒーター全開なのにまだ寒い」
凍えるのも含めてツーリングなんだよ。
次は防寒装備を万全にしようと、対策の充実を徐々に図って行くのもライダーを愉しむ一環。 速さでも楽しさでも勝てない四輪
快適ガー
恥ずかしいアホだわwww >>225
>速さでも楽しさでも勝てない四輪
ヨンリー「遅いのではない!楽しいからダラダラ加速するのを楽しんでるだけだ!」
・・・だから追突が多いんだなw (「止まるのもダラダラ」はいけません) 四輪はバイクに勝てないから
安缶コーヒーでご満悦(爆笑) >>227
ルーフCTRは昭和の時代に200マイル出ました。 昭和の最高速は全てインチキ
カウンタックのゴミが300キロ(笑) 昭和の四輪全てとまでは言えねえが殆どは嘘だな
所謂スーパーカーとか呼ばれてた類の外車等がそうだろ
500psも出てなけりゃ最高速度も良くて280km/hが関の山
チューンドカー等の実測したもの以外は偽データだな つっても大川ソアラの300km/hは矢田部でギリギリだし・・・
昭和っつーよりやっぱGT-R前と後になるわいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています