凍結路でドリフトもカウンターも当てれんチンカスどもは、ここから出るな
探検
【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part4
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凍結路でドリフトもカウンターも当てれんチンカスどもは、ここから出るな
まずはメトリコ乗りの俺にスレ立てありがとうございますだろ
激乙です！
んでコンチ履きの俺はココ？(((・・;)
今回も2年落ちメトリコ（ホイール付き）を買いました。
富山市街地か？
めったに降らないけど、朝早く出勤するので。
メトリコは二回目の購入、コスパ良好で満足です。
富山市街地はさすがにもっと降るだろ。気温が高いからあんまり積もらないだけで。
ガリットなんて真反対の圧雪最高のタイヤと思った
未舗装もいい感じだったのでマイナースキー場の取付道路に良かった
けど、ドライでのグニャグニャ感も一番
（ガリ5・レボ・ig30 比）
ちなみに、今季はドライ重視でいくつもりだけど
ガリットからメトリコへ替えたら雪道の能力は大きく落ちるのか、許容範囲なのか、ちょっと心配・・・
レビューがいいとはいえ、かなり心配
夏タイヤ用にインチアップホイールは購入済みなんで出来れば今のホイールをスタッドレスにしたい
さて
①外径変わっても近いサイズを履く
②ホイールごと買い直し→14から15ｲﾝﾁ
③メトリコ以外にする→どれ？
どれがいい？
純正のタイヤサイズは？
俺は同じ車種のローグレードサイズに
細くしたけど何ら問題なし
id変わるかもだが185/70r14
確かに14インチではメトリコ無いね
困ったね
純正サイズで、距離乗るならwinter maxx01
距離乗らず年数もたせたいならBS
GZが残ってたら安いし効きに不満はなかった
・今シーズンだけ使えればいい
・居住は横浜市
・雪山にはシーズンで5～6回行く
・予算は20,000円くらい
・車体は重量級輸入FFの1.5BOX
YHのIG5の中古で同じ値段だとしたら
・2015年製の6.5部山
・2014年製の7部山
・2013年製の8部山
だったらどれを選ぶべきでしょうか。
銘柄は昨シーズンまで使っていて個人的に好印象でしたもので。
タバコや酒とか無駄遣いやめてメトリコ新品を買う。
1シーズンだけなら2015年製でもいいかな
後のは産廃
去年GZの中古買ってワンシーズン走ったんだが今年はもうプラットフォームまであと一ミリしか残ってない・・・orz
6.5部なんて二年も持たない気がするね
GZを関東で通勤に使ってるんだが、今シーズン持つかなあ
1月にはいて3月まで3000kmくらい走る
スタッドレススレで評判の悪いヤツや一番安いやつを買え
スタッドレスとして使える事を謳ってるって事なんだよなぁ
ドライ走ると消しゴムのようにプラットフォームまで削れるブリジストンとかと比べると
倍どころじゃなく高寿命
サイズないならガリットg5辺り
後は乗り心地重視でメトリコよりグレードアップしたいならxi3
非降雪地で鰤浜は毎週雪山行くって奴以外いらん
ゴム硬いから非降雪時にはノーマル同等の乗り心地とノーマル以上の静粛性が得られたよ。
15インチで送料込み2万円、組み換えの安い店探せば家計に優しい。
車通勤なのでチェーン着ける手間の代わり程度に考えてる。
せめてメーカー・銘柄は書いてくれ。
今までATR SPORT、ZEETEXと履いて、そして今月HI FLYを履いた。
どれもドライ路はごく普通。うるさくないしフニャフニャでも無い。高速100km/hでも印象変わらず。
ゴム触ると硬いから当たり前か。
年に数回の雪の通勤用には良い感じですよ。
雪山の度合いが分からんが、まあ何でも良いのでは
ナイスナビ安いよ
2017年製を16インチホイールセットを7万くらいで買った。
ホイールごとインチダウンは？
保管がめんどいが
送料や交換経費除いて純粋にタイヤ代で2万出せる？
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/677625/car/2298332/8822955/parts.aspxhttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/677625/car/2298332/8822955/parts.aspx
山の方に入らないと積もらないと思ってたよ
積もることが稀にあるのは、東京寄りのところくらいだと思う
雪の時に養老渓谷に行ったことがあるが
五井あたりはうっすら程度なのに、山に入ったらドカ雪で酷い目にあった
安いアジアン位は備えといた方がいいのでは？
千葉市住んでるけど俺は一応メトリコ備えてる
だから寂しくって毎年雪道求めて遠出してる
数年前の東名や首都高の通行止めは参ったので。
変えるとそんな気分にもなるが
他車からつっこまれる可能性もあるし不要なドライブは控えたい
降らん方が絶対良い
今年の2/11の東名と新東名の合流地点御殿場ジャンクション9台玉突き事故に遭遇したが、ブレーキ踏めばスピン、アクセル踏んでもスピン、自分がスケート走法して切り抜けても前か後ろがスピンすれば巻き込まれるという状況になったが、あんなのは二度と御免だわ。
スタッドレス掃いてても、そんな状況だったんだ？
全面ブラックバーン？
そうでした。
あそこは高架&高台になってるんで、特に新東名からのくだりは地獄だった。
凍らないと思う理由があるの？
スタッドレスタイヤはウェット路面での制動距離が残り溝基準ギリギリのノーマルタイヤよりも伸びるから危険。
山北の山の中は融雪剤撒かれるから大丈夫だが、山北の消防署から東、大井松田への分岐までが凍結しまくってたよ。今年の2/11。滑ったもん結構。
情報サンクス
１番酷かったのが御殿場線と交差する陸橋だった。それ以外は東名と246の下を潜る農道が四ヶ所ぐらいあって、そこは実は246は気づかないかもしれないけど橋になってて、そこが軒並みブラックアイスバーンだった。
でも、年に1回ぐらいだよ。いつもそこを早朝5時台に通るけど。
あと秦野と伊勢原の境のトンネル抜けた伊勢原側の下りも凍結箇所あったけど、ブラックアイスバーンというレベルではなかった。
やばい？
タイヤの所為では無い
その時々による状況に合わせた操作が出来ないドライバーの所為
凍結路をノーマルタイヤで事故るのは、タイヤの所為では無い
その時々による状況に合わせた操作が出来ないドライバーの所為
タイヤ性能の合わせた安全運転が出来ない御方は免許返上願います。
制限速度未満ならどれだけ遅く走行しても罪に問われる事はありません
さっさと行けの意で警笛成らしたりエンジン空吹かしでするのは違法行為です
都内含む首都圏は結構多いよ～
放射冷却でどうにもならない時がある。
７年目のミシュランを、ようやく今季WM01に変えた(笑)
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510236659/
2017年製て書いてあるどこで買ったけど、17年39週で本当に出来たばっかりのが届いた。
行きの日が少し楽しみ
4317ってことで、ホントに夏以降の製造だね
さていつ履き替えるか、、
23日は雨っていうしなぁ
今朝表示が出た。例年より早いな@神奈川県
ええっ！そんな教えてくれる車あるんだー
普段から外気温表示にしとけば良いし
温度出てればあとは自分で判断すればよい
185 60R15 で1本8500円。まあ本格的な雪道は知るわけではないので。
もう一台はたまに雪深いところに行くので YOKOHAMA IG5+ を去年買った。
４WD車などは外気温計が初めから装備されているからメーター上から消す事は出来ないが凍結注意の表示は10秒ほどで消えるから邪魔にも気にもならないよ
それに表示が出れば自分が思ってるより冷えてるんだな～って判るから気を付けるようにもなる
用途としては雪道に向かう訳ではなく、あくまでも保険程度。高速に乗るとしてもほとんどが乾いた路面。
そんなタイヤはありますでしょうか？
都内から名古屋だと雪降ると高速通行止めになるよ
下道でも行くって気がなければスタッドレス不要かと
新東名使わず東名でしかも昼間のみで行くなら大丈夫でしょ。
新東名は山側だから冬の夜中は避けるべき。
WinterMaxx01買っちゃった
見せて貰おうか
ダメロップではないスタッドレスの性能とやらを
今んとこコスパは最強
雪が降った翌朝は注意が必要かもね
ミシュランのX-ICE3
他社のスタッドレスの速度記号がせいぜいQ(～160km/h)のところ、ミシュランはH(～210km/h)だったりする
雪自体は年に２回降るか降らないかくらいだから あんまり重視してないけど
毎朝 通勤で凍った道を通る環境なんで 凍った道に強いのがほしい
Sランク： ピレリ（中国）など
Aランク： ハンコック、クムホ（韓国）など
ナンカン（台湾）など
オートバックス・ノーストレックN3など
Bランク： ネクセン（韓国）、ケンダ、フェデラル（台湾）など
イエローハット・iceFrontage（マレーシア）など
グッドライド（中国No1・中策ゴムブランド）など
Cランク： ジーテックス（ドバイ）
トライアングルタイヤ・三角輪胎（中国）など
太平洋側の山沿いかしら？
凍結なら鰤浜と言われているようだが
ありがとう 太平洋側です
山沿いではないんですが 家の前に坂があって 前日雨が降ると次の日の朝には凍ってる って感じです
今までもゆっくり運転してたので危ない目には遭ってないんですが
せっかくスタッドレスを買うなら 滅多に降らない雪よりも普段の安全に寄与するものを購入したいと思いまして。
ゴムに微小な穴を設けて吸水し、氷上の水膜を取り去って氷に食いつかせる…っていう技術だとブリとハマが頭ひとつ抜けてる印象
他社はゴムにオイルを添加して硬くなりづらくしましたとか、クルミの殻で氷を引っかくようにしましたとかいってお茶を濁してることが多いよね
まさに宮城とかそういう感じらしい、と会話したところだった、、
ただ鰤浜は頭一つ高いのと減りやすいのがね、、通勤とかで距離走るのだとコストが辛いね
早期割引とか前年モノとかを上手く探さないと。
ダンミシュあたりとは大差ないような気がする
まあ地域や店にもよるんだろうけど
本当に水がタイヤに吸水されちゃうほど量がすくないのかどうかだなｗ
クルミの引っ掻きでどうのこうのではないらしい
溶け出す粒を混ぜてあって表面に出ると孔になるとかいうのもあったな
勉強になった
クルミが取れて孔って大昔にショップで俺も聞いたけど、メーカーサイト見るとクルミで引っ掻く説明なんだよね。
発泡のさせ方が特許だった(過去形)んじゃね？
四半世紀前に鰤は連続発泡技術は図抜けていたからな。
上手く発泡させると固いゴムが使える。
アイスナビ6、ドライでは横浜のより手応えあるね
低速でゴロゴロと低いロードノイズがでる
まだ皮むき終わってないからか
のでもない限りブリザックは回避した方が良いよ
雨で滑るしゴリゴリ削れる。
舗装路走ればぐっにゃぐにゃ
豪雪地以外で選ぶ意味が無い
絶対雪の上しか走らないという路面環境は日本では有り得ない
それやっちゃった時は泣けるほど減ったけど
凍結した坂道を下る事が多い人にはオススメ
平地がほとんどの人やめったに凍結しない人は他のやつの方がいいかもね
乾燥舗装路で静かな品はどれだろう？今はどれも普通？
アジアンスタッドレスタイヤ、長いな
絶対雪の上しか走らないのなら、スパイクタイヤ一択だな
マカロニWフランジかワインカップをフルピン打った39Rか？
メーカーによって違いがあるにしても、スタッドレスは3万㌔くらいで限度になるようなので、安いナンカンあたりを2シーズン使っては新しく買うって方が利口ですかね？
使った事無いから断言できないが鰤並みに減るという話だ。
気温が下がりきらないと氷メインのタイヤは大抵ライフが短い。
横浜も氷に振ってきたみたいだし鰤は論外。
個人的にはあなたの使い方であればWM01かアンシンメトリコ買った方が良いと思う。
お金が有ればxice3だけどｗ
吸水ってと語弊があるな
ナンカンにして毎年交換にして二年目
ブリザックの3分の1で買えるから、毎年交換で良いでしょ。
溝がノーマルより減りやすい。
国産ほど柔らかいゴムではないけど一応スタッドレスタイヤと言う事なんだろう。
あと、雪の降る日が少なくて殆どアスファルトで削ってるからか。
それ自社比
他社比だとカワンネｗ 誤差範囲
GZが一番減りやすいイメージなんだけど
GZ、消しゴムだったよ
何と比較してんのかわからんけど、ブリの社内基準ってそんなに低いの
アイスナビを3年交換ぐらいの方がずっと安上がりな気がする
こちら雪国だけど、アイスナビでもアシンメトリコでも正直問題ない
アジアンは履いたことない
路面温度じゃないかなー
是非、降雪時と凍結時を走ったらレビューをお願いします。
お待ちしております。
そのような場合は不用意に走り出したり出来ないようにFR車をｵﾇﾇﾒする
今季からまさにそのタイヤ(suv)なんだけどミシュランと変わらず高速も違和感なく走れます。
非降雪地域住みだけどスキー場へ15回くらい行くからどんなスタッドレスがいいか迷いますね
＞非降雪地域住みだけど
降雪と豪雪間違えてる上に非つけるとかわけわかんないな
年に２回くらいしか雪の降らない地域で、いつもは街乗り専用だから去年までは雪降ったらクルマ出さなかった。
実家までの移動は高速で30kmほどの距離。保険のつもりの冬タイヤです。
来年中にはクルマ自体買い換えるつもりなので、できればそのままで夏まで使えればいいな、と。
総じてニーズとしては、ドライ６割、ウェット３割、スノー１割って感じです。
近くに東京タイヤがあるので以下が候補です。
アシンメトリコ、アイスナビ６、もしくはM+SのついたKenda KR23
どれを選ぶのが幸せでしょうか？
っスレタイ
スレ立ててる人だけが言い張ってるだけだよ
何を言ってるんだ‥
>>156
思いっきり非降雪地域のスレだけど
降雪の意味考えろってこと
眉唾
今交換終わった
３シーズン目だけどまだまだ山あるしサイプもくっきりで柔らかいまま
https://i.imgur.com/rdEkIzt.jpg
評判良いスタッドレスではあるけど、安いアジアンには変わりないから、３月終わりに様子見てから考えることにするよ
オールシーズンタイヤとか、中古のスタッドレスなんかも視野に入れたらどうかな。
あと30kmだとタクシーでも1万円くらいだよね。冬タイヤを履いていても、もしもの時に酒を飲んでたら乗れないわけで、もうタクシー頼みにしてしまうとか。
かなりもちがいいな
あと3年は大丈夫なんじゃない
突然の対応だけならタクシーでも良いだろうけど、病気や怪我ってのは治療に時間がかかるものだからなあ、特に老人の場合
見舞いに行ったり、荷物運んだりするだろうから、いつでも自分の車が使える方が良いんじゃないか
そういう計画できる用途には、嫁用軽じゃないのがあるみたいだし。
でも、嫁用軽にしても、親が倒れたというときに"初めての雪道"って
絶対事故るフラグだよ。いっそ早めに車を買い換えて雪道の練習も
しておいた方が良くないか？
これでいいかな?
なんでそんなにトレッドの模様クッキリ残ってるんだ？
俺ワンシーズンでそれより絶対減るわ
空気圧バンバンにするとショルダーは接地しない
1年目はスキー場には2回しか行けなかった
ドライ路面も結局は週末ドライバーだしほとんど減らなかった
2年目は8回行ったけど、ここまでバリ山だとは自分でも気付いてなかった
今シーズンは滑走日数かなり増えるから減りも目立ってくると思う
こらwやめて
大分ハズレね
>>167
距離的に3000も走ってないからかと
１２月から３月末の４ヶ月間を２回
スピードあまり出す方じゃないというのも関係してるかもしれない
>>161
>>163
>>165
みなさんレスありがとうございます。まとめてですみません。
お察しの通りで、自分の通勤用クルマにはアシンメトリコ履かせてます。
来年秋までは大きな出費を避けたい事情もあり、そろそろタイヤの減ってきた嫁車用に、夏まで比較的安定して乗れる冬タイヤを探していました。
このニーズには、オールシーズンタイヤが一番良いですよね。ただ、予算的に東京タイヤのラインナップが手頃に思えたので、敢えて履きっぱなしにするならどれがいいかな？と考えた次第です。
中古のスタッドレスも考えてみます。
因みに、数年前まではゲレンデへドライブする機会もあったので、嫁も雪道は経験しています。
色々とご心配いただいて、本当にありがとう。
1回きりならタクシーでトントン
しかし1回で済むはずない
レンタカーだって数回でトントン
なによりどちらも降雪時には使えない
即満車。
緊急時でこれは致命的
素直にスタッドレス買え
いるね…夏タイヤと同じように動かして文句いう人
来年9月に買うものを今から悩んでんの？
ABとか黄帽のPBモノで必要十分。
中でもABの最新版ノーストレック N3i 等は安心安定のダンロップの冬MAXX1(前モデル)とほぼ同等品で格安でコスパ高し
半ば仕方なく(最後の在庫分)冬MAXX1飼ったた。
気温14度。快晴。しばらくは皮むきになりそう
？ (^^;;
ブリザック病とでも言うのかねえ...
知り合いの車屋に話をしにいったんだが この地域じゃオーバースペック過ぎるってことで
昨年製造iceGUARD 5 PLUSをホイール込み3.5万円で付けてもらったわ
商売っ気ねぇなぁｗ
軽かなにか？
知り合いも金儲けが露骨に見えるのいるからな、まあ当たり前とも言えるが
185/65ｒ15ですね
http://shop.dunlop.co.jp/shops/36601/information/entry-3061.html
ホイールはこの三番目 ブロンズです
車の改造興味ないんですが絶版だとかでつけてくれました
めちゃめちゃカッコイイです
ってかこれだけで5万したんですねｗ
なお 完全に車屋さんの善意なので お値段は参考にしないでくださいね
ホイールは切削かな？
変な錆が出ないといいね
商売人が金儲けするのは当たり前だけどな
逆に知り合いだから安くしろとか言う奴の方が金に汚い、特に相場も知らないのに価格comの画面見せて来る奴
変じゃない錆と変な錆の違いを述べよ
変な錆=腐食
変じゃない錆=酸化皮膜
横はいりだけど
白化、赤錆、青錆→変な錆
アルマイト、黒錆、酸化銅皮膜→変じゃない錆
相撲協会→身から出た錆
欲しい人は、小さい袋のを付けて食う。
嘘乙
トリトンやはなまるは基本さび入り
降雪地と非降雪地では回転寿司も違うんだね
17年製の215/60R17サイズで
七万ジャストで売ってた
もちろん即買い
四シーズンは頑張る予定
誰がオチをつけろとw
マルチするほど嬉しかったんですか？
座布団一枚
Hifly winturiのスタッドレス性能を試したい
gkbr
こりゃぁタイヤ保管サービスが存在するわけだ。金持ちなんて自分で
洗ったり運んだりしてらんないからな。
ホイール径を小さくして鍛造軽量アルミに交換、タイヤもグリップの低い安いやつに交換
それでかなり軽くなる
ハイグリップタイヤとかは重いから使っちゃだめ
「アジアンメーカーは不安だけど国産は高いし」という人には中華ピレリは良い選択肢だよね。
実際、実用で不安は全く無かったし。
スタッドレスとか四駆を過信するやつほど事故る
経済状況が許す範囲内で、できるだけ良いにこしたことないよね
何でもだけど、タラレバ言ってたらきりがないと思う
特にスキー場の近くに住んでる地元の軽トラの猿が酷いんだわ
そうゆう時はどうすればいいんだ？
左に夜って徐行して譲って先に行かせると良い
もっと安全マージンとって前走車と車間距離を空ける
後ろは抜きたきゃ勝手に抜いて行くから無視でも問題ない
値段に対してって意味ならわからんが
それを言っちゃ国産タイヤぜんぶそうよ
察して一旦車間を開けたのち一気に追い越していくよ
吸水というと勝手にスポンジが水を吸い取るように路面の水を吸い取ると思い込む奴もいるようだがそんなことはない。
そもそも水を吸ったスポンジなら接地面に押し付けられて水が出てくることはあっても吸い取ることはない。
遠心力で水が飛ぶとかどこまでも寝言を言う奴もいるが、それなら停止直前には水が飛ばなくなり効かなくなってしまう。
正解は接地面にある水の逃げ場を作ること。
逃げ場がなければゴムと氷の間に水膜ができてどうにもならない。
東洋はクルミが抜けた後の穴。
鰤は発泡によってふかふかになるのでゴム自体には硬いものを使え硬化に強いという利点があるが、逆にふかふかになってしまうという制約でもあり、またポロポロと欠けて減りやすい。
横浜はバルーンの殻が引っ掻くと言っているが結構硬い殻のバルーンを使っているのだろう。
こんなので大丈夫かと思ったが、実際になかなか良い結果を出しているように思う。
ミシュランは良く考えたと思ったが、拡大写真を見るとMチップのまわりのゴムのエッジがダルで、横浜のようには効きそうもない。
信用なら無いんだよな
完全凍結してそうな時と違って油断してるからだが。
非降雪地帯だとシャーベット状態の性能の方が重視したくなる。
シャーベットってグリップするようで、シャーベットが崩れて行くから難しいよね
凍っている方がある意味安定しているって事になるし
厚みとスピードの関係で潰しきれなくなるとハイドロと同じ状態になる
それに弱いIG50とかはマジで嫌いだわ
強いスタッドレスなんてない
シャーベットの場合、タイヤより駆動方式だな
相手したけりゃすれば？ってレベル
雪道で詰めてくる時点で察してやれば
溝が深くて多いのは比較的強いよ
駆動方式なんて関係ないだろ 登りならともかく
いや、薄いシャーベットだろ、駆動方式関係ないの
ザブザブの道は、タイヤの違いなんて無意味
四駆の有り難みを一番感じる
必ず行き倒れる
4駆ばかり乗ってるから気が付かなかっただけかな
でも良く行くスキー場、気温高い日にドカ雪降る中を行くとシャーベットの中を登る事になるけど5cmくらいで行き倒れる車なんて見たことないぞ
下りはましてや駆動方式関係ない
スピード出しすぎだけ要注意
工賃ふくめて33000円くらいならお買い得だね。30プリウス
いやタイヤブランドの良し悪しじゃなく直径のデカさは関係あるでしょ？
でかくて扁平じゃないSUV向けは走りやすい
パターンがでかくてシャーベットはけそうだとなおよし。
あと轍に合わない軽自動車はつらいだろうな
軽トラ乗りから言わせてもらえば、軽トラ=猿ってどう言う事よ？
おまえが猿以下の運転してるからだろ？
そもそもその道に地元の軽トラが走ってるって事は彼らにとって欠くことの出来ない大事な生活道路なんだろう？
スキー場の専用道じゃねえのにキョロキョロ脇見したりナビ凝視しながら糞タイヤで車線跨いでフラフラ走ってるスキー客こそ白蟻並みの害虫だわ
そこまでつめられる前にも譲ればいいじゃんよ？
北国の冬は追い抜き難しいから自分より速い車が後ろから来たら直線で譲って先に行かせるのがマナーだわ。
なんでも東京基準でやりたいなら東京から出るな
首都高でもグルグル回ってバターになれ
俺の中でお前は北海道の小学校の校庭に現れたヒグマをハンターが危機一髪で射殺した時に、
役所やハンターを非難する電話や書き込みをした全国各地の馬鹿や、
中国様が南沙諸島で珊瑚礁の島そのものを要塞化しても文句を言わないのに、
沖縄だと珊瑚礁を破壊するなとか世界に恥ずかしいとか言って地元民無視して地元乗り込んで大声あげる基地外と同じくくりの大バカ者
おー怖い
昨日換えておいてよかった
俺も全部のスキー客が害虫だなんて言ってない
こいつが「地元の軽トラの猿」と言う表現をした段階で俺にとってコイツは虫ケラの癖に上から目線の害虫としか思えん
慣れない雪道でもマイルール貫く覚悟があるなら多少叩かれるくらいは予想の範囲内だろ？
じゃあなんで「地元の」なんて枕言葉わざわざつける訳？
DQNに煽られたと書けば済む話じゃん。
そこには田舎の底辺は都市部基準のマナーも遵守しない愚か者って悪意を込めたかった訳だろ？
>>233みたいな猿と一緒にされたくない
光軸狂ったHIDとキチガイじみたLED作業灯着けてオールペンからのリフトアップして前の車煽ってそう
俺も って
じゃあお互い言ってないじゃん
なんでそんな瞬間沸騰するかね
デメリット多いけど、年に数回～10数回のスタッドレスのメリットで事故回避出来るだけでも大きなメリットだからな。
車はFFです
そんな長文で正当化するな
まじうざい
そして煽るのやめろ
車種関係なく猿だわ
メトリコで全く問題ないです。
何も考えなくて良いだろ？
そうだろ？
猿であることに車種なんて関係ないだろ？
愛知だけどミシュランはいた
社用車のスタッドレスとは全く違うね
うねうねしない
雪や氷はまだミシュランでは未経験
出た
典型的レッテル貼り
「俺も軽トラ乗ってるから」と言う枕詞が免罪符な訳？
確かに結構いいのがオールシーズンタイヤ履いたSUVかも
「非降雪地帯」だと沖縄以外は該当しそうだよね。
小学５年生くらいの頭が有れば「非積雪地帯」とかの表現が適正だと判りそうなんだけどな
シャーベットにサイプなんか関係ありません。
毎年立ってるのにこういう事言うお馬鹿も毎年いるw
hint: 目詰まり
スレたった当初から指摘されてるからな
土曜日の朝に路面が凍って近くの坂道でインプが派手に事故ってたわ@千葉県中央部
普段は降らないから、たまにこういう事があるから怖いんだよな
自分は年末に友達とスキー行く予定だから昨日IG50+履いたわ
何がhintだよ池沼
シャーベットにサイプなんか関係ない
軽トラ乗りってやっぱり。。
俺も愛知でメトリコ 履いている。
年末に白骨温泉行ってくるわ。
同じく愛知県民のメトリコ使い
白骨温泉10年くらい前に行ったなぁ
当時はカルディナターボにダンロップだったかな
太平洋側でも道路の凍結、降雪～積雪？の予報。
ABのN-3i オススメ。
基本、ダンロップのWM-01同等品とのウ・ワ・サ。
値段はWM-01よりかなり格安？
在庫有ればですが、
頭の中にフッと浮かんだが、あまりにくだらないので
さすがに書く奴はいないだろう、と思っていたが
実際にいたとは・・・
オートバックス.com、かなり在庫切れしてたけどプリウスのサイズが残ってたから即買ったよ。
一週間くらいかかるからそれまでに大雪降りませんように
もう一生ピレリで逝く。
ご参考までに
インプレッサかレヴォーグあたりのスポーツカーかい？
高いから鰤ハマは買えなかったようだがメトリコじゃ2シーズン以上は履くなよ
勇者現る！
おっ絡んで欲しいのかな
2シーズンはまだ大丈夫だけど
3シーズンは履くなってことね
86
鰤浜はオーバースペックかと
お金は使うべき所で使います
限界領域でのパフォーマンスに不安が残る程度。
だな
「以上」の意味知らんの？
>「非降雪地帯」だと沖縄以外は該当しそうだよね。
沖縄に雪降るんだ？
「沖縄 降雪 記録」でググれ
プリウスですが？？
しかも2シーズンで捨てるわけねぇだろ。
お前バカなの？
限界領域前にスムーズに滑り始める挙動だったのでその辺り扱い易い気もするかなーと
ツーリングだね。
そのサイズのタイヤだとめっちゃ高くなるから15インチホイール買ってノーマルサイズのスタッドレスにしたわ。
うらやましす
>>272=>>278だからなw
ちなみに最初16インチで検討してたけど、なぜか17インチの方が安かった
調べたら205/55r16はランフラットの設定があるみたいなのでその関係かな？
あまりにも乗り心地悪いため、夏タイヤは205/55/17に変えてだいぶゴツゾツカンが減った
冬は今通販待ちで、185/70/15のホイルセット タイヤは銘柄前輪ピレリ 後輪はHiflyにした。
少し楽しみ
ただし、メーカーオプションで45タイヤは”違うだろ”としか言いようがない。
その東リ。
おれっちの場合、中古で60万ぐらいので探してて、かつ、上級グレードのGツーリングレザーパッケージだったから買った。
スタッドレス、前後で違う銘柄履くの？？
これは？
autobacs（オートバックス）
North Trek（ノーストレック）
N3
185/65R14 86Q
おすすめお取寄せスタッドレス
■商品コード 01091593
大特価国産スタッドレス！
宅配限定※店舗受取の選択ができません
※宅配受取の場合は梱包費用（4,320円）が発生します。（自宅到着後、店舗にお持込取付の場合は工賃別途発生）
通常5～7営業日で出荷手配いたします。
※タイヤは2014～2015年製です
はいそうです。
わたしの車はフロントエンジン前輪駆動というタイプの為、前輪は対磨耗性が必要となります。
うってかわって、後輪はほぼ荷重が掛かっていないため、ハイフライで問題無いのつぁす。
それを言うなら「沖縄以外降らないんだ」
だろ
なんで？
ニホンゴワカリマスカ？
日本語で説明おねがい。英語でもいいけど。
中国語でもいいけど反応は一週間くらい後になる。
>「非降雪地帯」だと沖縄以外は該当しそうだよね。
沖縄以外は「非降雪地帯」に該当しそうという主旨
沖縄以外(沖縄を除いた他の46都道府県)は「非降雪地帯(雪が降らない所)」に該当(あてはまる)という主旨(主な内容)
これでわかりますか？
「非降雪地帯だと沖縄しか該当しなそうだよね」
と書きたかったが日本語が不自由だったものと思われる
でも読む方も不自由な人が多くあまり問題は生じなかった模様
普通ローテーションするだろ。頭大丈夫か？
>沖縄以外は「非降雪地帯」に該当しそう
どうして？
FFの場合、あえてローテーションせずに前を高頻度で交換していくやり方をやってる自称『通』もいらっしゃる
サマータイヤならともかく、通年スタッドレス環境でもなければローテーションしないメリットなんてないと思うが
>>297
オートバックスではN3はサイズが既に無く、N3iの見積もりをしましたが
工賃諸々でアシンメトリコより少し高くなってしまいました。
結局、使用したことのある安心感をとって、アシンメトリコにしました。
皆様ありがとうございました。
あんたこそ頭大丈夫？？
ローテーションするなら4本揃えるに決まってんだろ。アホなの？
前は対磨耗性重視、後輪はコ・ス・パ。
ってわざわざ言ってんのにさ(笑)
本当こういう奴って、どうしようもないな笑
関東以南なら、いくつかの方法がある。
A 国内一流メーカーの型落ち品を買う
例） BS・ブリザックVRX、RevoGZ、 横浜・iG50、iG30など
B 国内メーカーの品を買う
例） トーヨー・オブザーブGIZ、 グッドイヤー・アイスナビ7、 ファルケン・エスピアなど
C 海外メーカーの品を買う
例） ピレリ・アシンメトリコ、 ハンコック・Winter i＊cept 、 ナンカン・ESSN など
D カー用品店のオリジナル品を買う
例） オートバックス・ノーストレックN3i 、 イエローハット・アイスフロンテージなど
E アジアンスタッドレスを買う
例） 中国・ハイフライ、 中国・マックストレック 、 ドバイ・ジーテックス 、インドネシアATRなど
F いっそオールシーズンタイヤを買う
例） グッドイヤー・ベクター4seasons 、 ピレリ・scorpion 、 ファルケン・HS449など
相当面倒くさい人だと思う
タイヤに回転方向指定が有れば前後のみ
無ければクロス
クロスすると4本減り方バラバラでも
4回目で全部均一な減り方になる
先人知恵だわ
前後別名柄を選択とか、、
プリウスドライバーの安全意識を見てしまった
みんな止めてくれてるんだよ？
>>312
説明書通りではダメなの？
そのコ・ス・パ。とやらで、一体いくらケチれたの教えて？
ミシュランは？
ブリジストンが絶対比較対象に持ってこれないスタッドレスやで
・タイヤサイズの書き方がおかしい
・プリウス乗り
という時点で基地外だって察するべきだったわ、ごめんねｗｗｗｗｗｗ
特に高速などで強い横風を受ける状況では
夏タイヤは気温低下によるタイヤの性能低下が顕著でふらつく、流される等、
同じ条件下で冬タイヤの場合には反対に踏ん張りが効いて直進性を維持しやすいかも？
コンチも忘れてるｗ
って書く奴初めて見た
え？ドライ性能なら夏タイヤの方が格段にいいと思うよ
スキーに行くのかもよ
今年は降るかもしれねーぞｗｗｗ
降った時が見物だわｗｗｗ
趣味で登山やゴルフや他アウトドアやってるなら、早朝の山道は凍結するので必要。
社員割引で我々にはうかがい知れないような安値で買えるのかもしれんな。
それだったら、安物の二流品なんか選ぶ必要もない。
タイヤメーカーは7度以下の時は冬タイヤの方が優れるなんて言ってるけど
積雪や凍結路以外ではデメリットしか感じねーわ
サイドの柔らかさの為か横風の影響はかなり大きく出る
明石海峡大橋は私用でよく渡るけど夏タイヤと比べて流される気がするわ。
神戸が大阪辺りに住んでるバカかな？
いや、ブリジストンは社員割りほとんどない位安いよ
割引がほとんどないって意味ね
糞が糞みたいな町を叩くとかどんなギャグだよ
お前図星付かれといてなにほざいてんだよ(笑) しょーもねぇ奴(笑)
きっしょ(笑)
早く反応しろよマヌケ
実際やったらどうなるかわかんないよ
普通に4本メトリコ195/65/15ホイールセットだから
ごめんね。
本当は205/50/17
純正が215/45/17だけど、若干外形小さいからむしろいい
しね。
日本語になってないでw
ド阿呆w
337 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/14(木) 20:26:26.42 ID:npHXLi9e
>>329
神戸が大阪辺りに住んでるバカかな？
東日本大震災の津波の時に手作り避難所で70人救った人も
普段はそういう感じの扱いでバカにされてたんだろうな
コスパが全て。バランスは無視だそうです。
お前は何を言ってるんだ？
文章の流れが支離滅裂すぎて理解できないんだが
293 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/12/13(水) 17:10:02.08 ID:wtzOivNF
純正215/45/17のプリウス俺もだよ。
あまりにも乗り心地悪いため、夏タイヤは205/55/17に変えてだいぶゴツゾツカンが減った
冬は今通販待ちで、185/70/15のホイルセット タイヤは銘柄前輪ピレリ 後輪はHiflyにした。
少し楽しみ
鰤が安いとか(笑)
フロント：アイスシンメトリコ
リア：ハイフライ
って設定忘れたの？ やっぱタイヤサイズが正しく表記できない池沼には無理かｗｗｗ
>>347
図星？
ダンロップと同じ 悪くないと思うよ
353 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/15(金) 02:48:17.93 ID:GnwHlmAZ
>>343
フロント：アイスシンメトリコ
リア：ハイフライ
って設定忘れたの？ やっぱタイヤサイズが正しく表記できない池沼には無理かｗｗｗ
>>347
図星？
純正215/45/17のプリウス俺もだよ。
あまりにも乗り心地悪いため、夏タイヤは205/55/17に変えてだいぶゴツゾツカンが減った
冬は今通販待ちで、185/70/15のホイルセット タイヤは銘柄前輪ピレリ 後輪はHiflyにした。
少し楽しみ
343 名前：293[] 投稿日：2017/12/14(木) 20:41:29.25 ID:7Nygc4OA [2/5]
>>342
実際やったらどうなるかわかんないよ
普通に4本メトリコ195/65/15ホイールセットだから
ごめんね。
で、いつになったらタイヤサイズの表記を正しく書けるようになるんだ？
よっぽどど阿呆扱いされたのが悔しいんだな(笑)
超ウケる(笑)
>>347さん、もっと言ってやって下さいよww
広島県内でも北部行けば積雪あるし、親戚居るとかで北部行くんだろ
尾道や向島なんて、雪積もるの数年に一度だから、スタッドレス買わない人も多い
俺は介護が有るからスタッドレス買うが、高速使わなくとも２時間で雪国だわ
数時間走れば気候が思いっきり変わっちゃう点。
冬場でも気温10度越から氷点下まで数時間って事だよね。
ある意味氷に閉ざされた冷たい地域は
行動範囲内の環境が一緒だから対策は楽なんだけど。
https://www.youtube.com/watch?v=0jbqpyw23xI
自分は、屋内保管で5年か15000kmなんだけど。
最長9年
走っててヤバいと思ったとか、気になる新製品が出たとか、何となく換えたいと思ったとか。
RevoGZは7シーズン使ったが（たぶんこれまでで最長）、7シーズン目（今年の頭）にヤバい目に遭ったので絶対換えようと思ってiG60に換えた。
3年3万kmくらいで交換かな
車重1.2tのFF車の場合だけど
ありがとう。
自分のはまだまだチャレンジできますね…
いやいやw
他人と相対的に比較するのはあまり意味ないて
頭病気の人は車の運転しないでくださいね
お前、わしだ。
スイフトの15インチでホイール付き
処分の仕方が分からん
売れよ
てかめんどくさければなぜ車と一緒に処分しない
ガソリンスタンドで無料で引き取ってくれる
欧州にも暖かいイタリアから
極寒のアルプス越えて南欧へ、なんて需要が昔からあるから
ツーリングスタッドレスが色々進化してるよ。
ミシュランXI3が日本でも買えるけど、
日本のメーカーも欧州向けには雪と乾燥路のバランス良いモデル出してる。
その上で、日本のブリザックはクソだとはっきり言わせてもらう。
なんだあのふにゃふにゃ消しゴムは。バカにしおって。
ミラーバーンで役立たず
ジモティーでもメルカリでもヤフオクでもなんでもあるだろ？中抜きされて買い叩かれないツールなんて
タイヤ屋さん？
ID変えてまで
スケートリンク走ってる人かな？
1. ネットオークションで売る
2. アップガレージ辺りで売る
3. アルミホイールならスクラップ屋に売りに行く
だいたい上記の順番で売れる金額は下がる。
1は梱包と発送という手間がかかるし、いつ売れるかわからないけどね。
ただし、アプガレが製造年が5年以内のタイヤが付いていればタイヤも査定額が付く可能性はある。
15インチホイール付オークションで売ったよ。
数年経ってるし数千円になれば良いや、と思ってたけど、１万円台後半になって良かった。
ただし、発送は慣れてないと梱包が凄まじく手間
その辺、お店でも数千円になるのなら楽だからそっち持っていく人もいると思う。
固くなりにくい種類のブリザックならぜんぜん行ける。
発泡ゴムの方が劣化早いよ？
最初から石みたいなタイヤよりはマシだろ
話の前提がわかっていないアホ
https://i.imgur.com/caIT3Oo.jpg
6月にイタリアでレンタカーを借りたらこれ履いてた。
乾燥路はサマータイヤと遜色ない感じだったけど、
日本のアイスバーンとかシャーベット路面を走ったら全く使い物にならん予感がした。
スイスアルプス越えで予想外の雪に見舞われたらって不安は解消してくれたけどな。
スタッドレスというよりオールシーズンに近いようなパターンに見えるな
というかこれだけ減ってたらスノータイヤとしては使い物にならなそう
仕方なく安いやつ探してる。
これが初スタッドレス。
ウインタータイヤのSOTTO ZEROはスタッドレスでは無い事がよく分かった。コンチでアホみたいに雪道登れた。
しかしコンチ６はフニャフニャするね。SOTTOはまるでサマータイヤのような乗り心地だった。雪道ではケツ振りまくって絶望したけど。
乾燥路ではふらつき感ほとんど感じない
他との比較や雪道凍結は知らん
ヨーロッパと日本とでは気候が全く違います
参考にもならん
雪国でないなら必要ないんだよ
お前がクソだと言っても、雪国では非常に評価されてるわけで
XI3はタコ評価だしね。
逆に使ったら酷評も当然
これ普通の事 だからどちらも正解
左前・左後・右前・右後とすべての位置を巡回するのでそう思われがちだが、走行距離が一定していないと逆に減り方がバラバラになってしまう。
回転方向無いけど、クロスすると、ロードノイズがすごい！
ダンロップよりも先をいくのか…
履き潰す予定だしなぁ。
免許取る時の卒検、ホワイトアウトに路面テカテカでFF。
アジアンでも余裕だな。
来年金あったらコンチのスタッドレス欲しいな
5年落ちなんて買うやつは情弱すぎる
耐久性に評判のある鰤ハマだろうと4年目まで限界
月2,3回スキー場に行ってて、吹雪のなか北陸と北志賀にも旅行に行ったけど、スキー場の下りで一回アンダーが出ただけ
地元の車の流れには普通についていけるよ
さすがに今シーズンでメトリコに変えたけど、太平洋側に住んでいればこれで十分
悪いが、雪国育ちで雪道よく乗ってた関東在住。
メーカー神話は確かにわかるよ。レボ1はいてたからな。
今回買ったやつはゴムも柔らかいから問題無いと感じるよ？
まざ、価値観の違いじゃないかな。
雪道に慣れてない奴に情弱って言われたわ。
ま、メーカー神話信じてる奴は運転下手くそだからね。
崖下に落ちてる四駆のSUVは大概雪の降らない関東の人間を見てきたからな。
俺も△を新品で買って使ったが、3年経ったら溝はあるのにゴムが夏タイヤ以上に硬くなってたわ。オールシーズンと割り切ればありかなと思った。
普通なら気にせず走る状況でも不安の中走ることになってなんか嫌だ。
1万貰っても要らないレベルだわwww
今住んでるところは雪降らないのかな？
雪国だけど、数年落ちでも確かに生活可能だが、新品に変えると今まで我慢して履いてたのがバカらしくなるぞ
そもそも、ハンコックの五年落ちなんて金払って引き取るとかあり得んだろ
ブリザックでも値段つかない
せめてタダで貰ってこいよ
ともあれいくらで買ったのか超気になる
丁寧にタイヤを外してオクに出したら
必ず誰かが引っかかって
そこそこの値段で買ってくれるんだとか
どっかに書かれてたな
それで手に入った金に少し継ぎ足して
また新品を買ってをくり返してるんだと
N3iならWM01やアイスナビ6相当品なので安く売ってるなら悪くない選択
N3はありそうだけどN3iは品薄だね
参考までに中古タイヤ屋に持ち込んでいくらで買い取ってもらえるか聞いてみてほしいw
処分料払うレベルだったりして……
絶対コンチとは言わんぞｗｗｗ
違うぞ
N3iはDSX-2のコンパウンド変更仕様と同じ
（アイスナビZEAIIのコンパウンド変更仕様やファルケンのEPZ Fも共通）
騙されるな
アシンメトリコは典型的なスタッドレス
雪国で使ってたけど、そんなに悪くはなかった
普段使いはスタッドレスの感触そのもので、夏タイヤのようにはいかない
そもそも、日本で開発された日本向けモデルだから
一万くれるなら貰うな！
失礼だろ
普段使いが夏タイヤと変わらない？
そんな台詞を吐くやつの評価は信用できんよー
少なくとも発進時、強めの加速時に嫌なロスが出る
典型的なスタッドレスだと感じるけどね
雪上、氷上（八千穂、女神湖）では滑り出しが緩やかなのでコントロール性は良い方
絶対的グリップなら鰤やIGだろうけど
今年からメトリコだけど、少なくとも乾燥路のグリップはヌルッとした感触で１テンポ動作が遅れる感じ
言われてるほど夏タイヤ感覚じゃないよ
凍結路に関しては車重、スピード、アクセルオンオフの癖、駆動方式、前後輪の重量配分、凍結路面の見極めなどで同じ銘柄でもかなり差が出る
他人の評価は参考程度にしておいたほうが無難
歴代❌アイスの中でどれが乾燥路最強かはわからんけど
氷上雪上での評価が悪いやつほど良かったりするかも
大穴で経年で硬化してしまったアジアンスタッドレス
しかも経年劣化やライフまでとか。普通は数年にわたって乗らないと分からないのに、同時期に出された銘柄をさも全て知っているかのようなやつ多すぎね？
N3iの価格を見て悩み始めた…
安いんだけど2年位でダメになるってこと無いよね？
スニーカーってまだ
スニーカーってまだあるの？
ネクストリーになった
指で触った感じはまだ柔らかかった
処分する？ノーマルタイヤとしてなら使えるけど
初めてのピレリなら知らなくて当たり前なんだけど
グリップに特徴があってコーナー時に
タイヤを潰したときにグリップが発生する思想なのよ
これは夏タイヤでも同じだった
国産タイヤばかりの人はワンテンポ遅いと感じるだろうな
慣れれば乾燥路も良いタイヤだよ
いやいやいや
アシンメトリコはもろ国産スタッドレスの感触だぞ
次買って履き替えるときに処分してもらう
前はいていたのがアイスコントロールだからまあ同じ感じなのはわかっていたけど。
雪道走ったらまたレポします。
何といっても安いのにスタッドレスとして結構効く。
もう少し効くものをというならトーヨーGIZ。
これで不満ならブリヂストンでもミシュランでも好きにすればいい。
総合評価で頼む。
なぜこの銘柄だけいきなり高評価なのか、、
店頭だとあまり安売りしてないけどネット通販だと激安で売ってる。
値段重視か性能重視か、そして使い方によっても大きく変わるので総合評価は無理でしょ
え？それを含めての総合評価だろ？
まだ雪と雨に遭遇してないけど、ドライは鰤ほど腰くだけ感はないな
とりあえず保険だけ買っておきたいならメトリコかアイスナビの型落ち
太平洋側ならこんな感じ
持ちはたいして良くないがすごく悪いわけでもない。
安いんだからまた交換すればいい。
WINTER MAXX 01もすぐ硬化した。
まあWINTER MAXX 01より長持ちすると思うがそれだけの話で、世間一般の水準から見ればすぐ硬化しても驚かない。
こういうとき「当社比」は便利。
オススメ！
Sランク： ピレリ（中国） ← ダンロップ・DSX2、グッドイヤーアイスナビ7は、このクラス
Aランク： ハンコック、クムホ（韓国）など
ナンカン（台湾）など
オートバックス・ノーストレックN3など ← グッドイヤー・アイスナビ6はこのクラス
Bランク： ネクセン・WINGUARDシリーズ（韓国）、
ケンダ・ICETEC NEO KR36（韓国・台湾）、
フェデラル・HIMALAYA、ICEO（台湾）など
イエローハット・iceFrontage（マレーシア・トーヨータイヤ）など
グッドライド（中国No1・中策ゴムブランド）など
ATR・Winter 101（インドネシア） ← ファルケン・エスピアEPZ Fはこのクラス
Cランク： ハイフライ・Win-turi 212（中国）
ジーテックス・Z-ICE1000 （ドバイ）
トライアングルタイヤ・三角輪胎 （中国） など
WM01の人に聞いてみたら？
長持ち（耐磨耗性）の話かと思いきや硬化の話になるのはなんで
バカはチェーン巻いとけw
同等品のナビ6 3年使ってたけど硬化しなかったけどな 車買い換えピッチ合わずで売っちゃったけど
メトリコが際だって安いわけでもない
つか、業者は送料で儲けんなよ
バカは死ね
オートバックスのN-3iはOEM元住友グループのダンロップWM-01相当と効いています。
同じく、オートバックスN-3はダンロップのDSX2相当？
N-2はグループのファルケンEPZ相当
スピードレンジTかHのミシュランのほぼ一択じゃん。
欧州向けのピレリじゃなくてアジア向けのメトリコだってスピードレンジQなんだしさ
同じQレンジどうしならアスファルトでの性能なんてどうせ規格の範囲内
ならスピードレンジが上のタイヤ買うしか無いじゃん。
N3iはWM01相当じゃなくてDSX-2のコンパウンド変更版相当
（アイスナビゼアIIのコンパウンド変更版やEPZ Fもその括りに入る）
金があって無駄に飛ばさないなら。
バックスオリジナルはイエローハットオリジナルと違って日本製だし安いし別に良いじゃん
ライバルは鰤じゃなくメトリコやハンコックなんだし
コンパウンド変更後のDSX-2ってWM01のコンパウンドと聞いたけど？
パターンやサイプ構造の違いを問題にするなら全部別物と考えるべきでは？
スタッドレス用に215/60R17に変えたんだが
20?の差はステアリング操作に結構差を感じるもんだな
なんかシートに腰掛けるとタイヤに乗ってる感も受けたわ
その程度の知識しかないなら大丈夫、
なんの違いも分からんよ。
がんばれー
それはお前の情報が間違ってるだけ
WM01とDSX-2の後期コンパウンドは違う
もうIGに抜かれたんじゃない？
あんたの置かれた環境次第でしょ
普段から雪の積もっている地域方向に行くことが多いならば
氷対応しているIG60みたいなタイヤの方がメリットが多い。
普段は雪のない地域をほとんど走っているならばXICEの方がメリットが多い。
幾らスタッドレスと言えども基本は普通の普段履きタイヤなんだからｗ
3シーズン目に判断かな
いま2シーズン目だけど来シーズン行けるか微妙な感じ
2万kmくらいの予定なのでまあリーズナブルかなー
結局ヨコハマ100周年で関係者頑張って売らないといけないから頑張って書き込みしてますよって意味なんだろうな。
ナビ6は保ちが良いとの評価あるな
氷上性能はブリザックに負けるけど、雪国で使ってる感触としては特に不安な点はない
以前のアイスナビより間違いなく良くなってる
メトリコとそこまで値段変わらんし、低価格はメトリコかアイスナビで良いと思う
ネットだとどっちも激安
次回ナビ6も検討してみるよ！
メトリコ求めるような人は
wm02の方がタイヤのキャラ的に合うと思うよ。
そんな奇特な奴いるのかよ！？
ヨタスレでよく言うやついるけど、なに勘違いしてんだろ
俺、空気運搬車には全く魅力を感じないけど。
一台欲しいわ
田舎の人って未だにトヨタ信仰とかありそう。
で、いちばん大きいとか高いとか、そういう価値観なのではないかと
あ、ここスタッドレススレだったね
デザイン次第では本当に名車になったな
デザインもうちょい頑張れなかったか
峠の途中で電池切れをおこしたCR-Zよりは早いだろｗ
86クラブマンのタイム見ると、そんなに遅いとは思わないけどな
直線加速はNA2Lだから知れてるけど、コーナリングはかなり速いんじゃないか？
同サイズで夏タイヤからスタッドレスに変えただけでも劇的に変わるぞ
本当にサイズによる変化だけかな？
>>517は単純にコーナリングが苦手なんじゃない？
大排気量車でアクセルベタ踏みが得意技
それなら納得
車の速さを加速や最高速でしか測れない人っているわな
まあそれも速さだけどねw
ヴェルはステータスとして最高だぜよ
ホイールサイズが変われば重さも違うしオフセット量も違うのではないか。
もちろんタイヤ銘柄も夏タイヤとスタッドレスタイヤで全く違う。
それだけ何もかも違うのにタイヤ幅の違いのせいにできるのが不思議。
そこまで否定される意味わからんわ
意味がわからないからバカにされているんだってこともわからないですか？
まがらねーエボ２より遅かったが
瀬戸内沿岸も何でもいいよ。
地方じゃ住宅地にゴロゴロなんだが
俺は「タイヤに乗ってる感」ってのが分からなかった
土方にステイタスって有るのか？
3年落ちの中古買うなら新品アジアンのが安心安全
豪雪地帯行く奴は本スレで語れ
夏タイヤ185/55-16からのインチダウンだから差が大きいのかもしれないけど、慣れるの時間かかるわ。
去年出たから設計は新しいんだろ
フワフワ感皆無。
車はステータス
って言葉は30年前のバブルの頃にあったね
そもそも何で「ステータス」って言葉になったんだろう？
状態とかそんな意味じゃなかったか？w
statusは普通に地位や身分という意味の単語です。
まさか高校生以上じゃないよな？
底辺？
ステータス＝社会的地位
バブル期はステータスシンボル=ハイソカー、外車
ハイソカー＝ハイソサエティーカー
バブル初期は高級車とは輸入車じゃなく国産メイン
白いクラウンやマーク2やソアラ、それに加えてプレリュードや都市部でBMWの3シリーズとかも流行った
バブル後期はシーマ、ベンツ190、BMW635、GTR、NSXなど他に流行したのはシルビア、Be1とか。
金持ちがポルシェ、フェラーリ乗ると言うステレオタイプなイメージが大衆に固定化されたのはこの頃。
イタ飯にアルファロメオにジュリアナとかバブリーで象徴的なのは実は年代的にはバブル崩壊後
狂乱してたのは実は後祭って事
いや、普通にフワフワ
メトリコをミシュラン系の乗り味にしたい層がいるのが謎
普通のスタッドレスだよ
ミシュランはHレンジだし。
この仕事してるとそんな意味でしか使ってないw
>>544
ほお、、人気車のジャンルが見事にバラバラ。
値段と買える買えないだけで評価されてたんだろうな…
橋や交差点の見えない凍結に対してスタッドレスを装備してる人が多いのかな
どんな地域のこと言ってるの
いみがわかららない
そうだと思うよ いきなり橋の上凍結「焦り｣とか有るし
だが
もうそんな時代じゃないしそろそろ落ち着きたいし、ということで
低いレベルで楽しみたい、というインプ・ランエボからの乗り換えも多くいるそうです
雪だけならオールシーズンタイヤとかチェーンがあれば大丈夫だしな
朝晩の凍結対策がスタッドレスを履かせる目的のほとんど
>>549
関東平野は内陸部だと大体そんな
そんなに一般人でエボ振り回せる人がいるんだな。
俺はエボ3迄だが、命が幾ら有っても足りねぇと思ってリタイアしたけど？
Fデフで巻くまでアクセル入れながら待つなんて狂気の沙汰だわｗｗｗ
俺には160psくらいで1t切りのエリーゼくらいがちょうどいい。飼えないけどｗｗｗ
夏タイヤがスタンダードだとメトリコフワフワ感なし
プレミアムやスポーツ系だとメトリコふわふわ そんな感じ？
普段出してるスピードレンジにより印象が違うんじゃないかな
雪が降らないと言っても全く降らないわけじゃなくて
降らない年もあるけど降る時は降る
降ることが決定してから準備を始めても遅いから
冬は履き替えることにすれば降らないで欲しいと願わなくても済む
履き替えていれば凍結や低温にも対応できるけどこれは結構どうでもいい
いや、メトリコが特別どうこうより、国産スタッドレスと同じような感触だよ
国産とは全然違うよ。
あれを同じように感じてるならどうかしてる。
俺は今シーズン初めてメトリコを国産の1/3で入手した。
今の国産なら5シーズンは持つから俺の車の買い換えパターンなら一回で済む。
問題はメトリコ が何年使えるか。
メトリコ も5年持つなら圧倒的にメトリコ 。
いいのは高いからAmazonで千円台のを。
あと、ディプスゲージも追加購入。
それならメトリコ2回でもまだ安いな。
4年目の国産と2回目2年目のメトリコ、どっちが良いか。溝も含めてね。
南関東だけど、保険と思ってスタッドレス履いてる
いやいやいや
乾燥路もしっかりしてるとか、どうかしてる
そもそも、日本で開発された日本向けタイヤだし
濱→△→メトリコだけど、メトリコは濱よりはしっかりしてるけど、△よりは応答が悪い感じかな
濱を履いてたのはだいぶ昔だから今の感触は分からないけど、
濱：ゲルの上を走ってるような感触
加速止まる曲がるの全てでタイヤがたわんでからゆっくり車体が反応する
高速と横風怖い
メトリコ：硬質ゴムの上を走ってるような感触
ハンドルを切ってから曲がり始めるまでが反応が悪い、アクセルオンでのハンドルの戻りが鈍い
加速止まるは悪くないし、曲がり始めてしまえばしっかりしてる
横風は少し流されたけど、高速はほとんどフラつかない
△：プラスチックの上を走ってるような感触
夏タイヤと同じくらいゴムが硬い、ハンドルが軽く、戻りも若干良くない
夏タイヤに比べれば反応が悪いが、ほとんど気にならないレベル
横風で少し流されたけど、高速は全く問題ない
メトリコは国産スタッドレスと中華の間くらいな印象だよ
サイズも車も経験も違うんだからさ
価値観統一したがる義務教育の弊害だわ
柔らかいタイヤだったら、そりゃグニュグニュするだろう
問題は、乾燥路の感触よりイザというときに使えるか
三流メーカーは、タイヤパターンとかサイプは一流のマネしてそれらしくできるだろうが、
柔らかいゴムを作ること自体すらできないだけ
だから、良く言えば夏みたいにしっかりした感触、悪く言うと固くて夏タイヤそのもの
まして、２年め３年めも柔らかく持続なんてできない
国産とメトリコが同じとか言う奴の言葉は全く信用出来ない。
△って、何？
カーブでブロックのヨレすらあまり感じない
タイヤノイズがうるさいだけｗ まぁ、いざという時のノーマルよりは使えるだろ
トライアングル
さんきゅ
全くだ。
北海道から移住してきたばかりだから冬道はまぁそれなり経験だ
凍結路で自重してれば余裕
下りは特に気を付けろよ
mk4aとメトリコの比較はいかがでしたか？
mk4αは舗装路最悪グニャグニャ
凍結路面は２～３年くらいならいけるって感じで…最後橋の上でブレーキきかなくて捨てました。
メトリコは舗装はしっかりしてて静か
凍結は走ったことなしw
なんで連休に新潟かどっか目指してみるわ
Sランク： ダンロップ・DSX2、GoodYearアイスナビ7は、このクラス
ピレリ・アシンメトリコ（中国） 価格と性能のバランスの良さ
Aランク： グッドイヤー・アイスナビ6はこのクラス
ハンコック・Winter i*cept（韓国） 自動車メーカー純正指定の安心感
クムホ・WinTer PorTran CW61 （韓国） 2017年の新モデル
ナンカン・ESSN-1（台湾） サイズ展開は100種類以上をほこる
オートバックス・ノーストレックN3 住友ゴムのOEMモデル
Bランク： ファルケン・エスピアEPZ Fはこのクラス
ネクセン・WINGUARDシリーズ（韓国） 知名度はかなり高まってきた
ケンダ・ICETEC NEO KR36（韓国・台湾） 二輪などではよく愛用されている会社
フェデラル・HIMALAYA、ICEO（台湾） 安い割に性能がすごく良いという評価
イエローハット・iceFrontage（マレーシア） トーヨータイヤの海外製
グッドライド（中国No1・中策ゴムブランド） 中国では圧倒的なシェアをほこる
ATR・Winter 101（インドネシア） 急速に支持を伸ばしている
Cランク： ハイフライ・Win-turi 212（中国） ネットなどでは意外に評価の高いタイヤ
ジーテックス・Z-ICE1000 （ドバイ） 中東から世界中に展開する大メーカー
トライアングルタイヤ・三角輪胎 （中国） じわじわと日本に浸透してきている
速度出さない人なら何でも大丈夫っぽい
長野(東信)に6年住んで今は太平洋側住みだけど、長野でもアイスバーンはなかなかお目にかからなかったぞ
長野ではたまに橋が凍っていたけど、そんなときは周りも徐行してるから、アクセルパーシャルで徐行すれば何ともなく通過できるし
非降雪地のなかでどの辺りの地域がアイスバーンの心配が必要なのかな？
煽りじゃなくマジで不思議
夜早めに雨降って、朝方冷え込むと綺麗なアイスバーン出来るんだわ。
橋の上だけでなく、排水悪い路面とか。
それ初めて聞いたわ
そうなんだ
長野じゃ朝は冷えるけど、放射冷却はあまりしないからかなぁ
雨からの急激な気温低下はほとんどない
融雪後の再凍結はあったけど、バーンて言うほどのものじゃなくて道路のごく一部だけだったよ
だから普通に走ってればスリップする前に通り越しちゃう
雪のとき坂道行かなきゃ構わないんだろうけど色々心配になったよ
オールシーズンとはいえカチコチ中華よりは良さそうだけど
須坂から登っていったら新雪の下がアイスバーンだったよ
下りで怖い思いした
オールシーズンはオールシーズンであってスタッドレスではない。
そうなのか？
コンチとかいけそうな気がするが
Vectorってヨーロッパでは雪のアルプス越えで南欧バカンスとか
全く気候の違う地域でも走るていう用途だろ。
性能的に乾燥路面そこそこ圧雪路面そこそこなら
圧雪路面性能は583のどのランク相当かなと。
履いてる人がいたら聞いてみたかっただけ。
カテゴライズの話がしたいわけじゃない。
オールシーズンタイヤってチェーン規制だと降ろされちゃうんでしょ？
ネクスコによれば、サイドウォールにSTUDLESS、SNOW、M＋S等の表示があれば冬用タイヤに該当するからオールシーズンでも大丈夫だよ
>>583 は圧雪路面性能のランキングではないし、 >>593 にも「圧雪路面性能」などという文言は全く出てこない。
いかにも人間のクズの言いそうなことだな。
それだとオフロードタイヤ(A/TもM/Tも)もOKになってしまうが
そういうもんなのか？
まあ結局は自己責任だがね
乾燥路は不満ないです。使い込んでも不満なかったら夏タイヤ買わなくなるかもなあ
ガハハ！
ABのスタッドレスで試走しにいこうかな
これだけ降ってれば有るんじゃねぇの？
http://www.kaidakogen.jp/livecamera/oldlive.html#
なんだ、これ(^^;
あれはどこであったか
上手く行けば新雪圧雪凍結のフルコース楽しめそうだね
普通車なら亀子…
長野は近隣県より気温がかなり度低いんだよ
アイスバーンでツルツルになるから凍結防止剤を撒いてる
北信の辺りを冬走ってると結構凍ってるけどなあ
信号待ちからの発進でゆっくり加速してるのにリヤ(駆動輪)が滑ったり、普通に30km/hくらいで走ってると路面がツルツルでタコ踊りしたり、夜国道が渋滞してると思ったら凍結していて進めないトラックが止まってたり
そんな経験が結構あるよ
凍結に関してなら長野の方が東北より怖い経験を沢山させてくれてる
確かに雪降ったらチェーン規制飛び越えて通行止めになるわｗ
確かに北信は本格的雪国だよね
除雪車の通過直後とか雪が圧縮されてマジでツルツルだったな
けど住んでたのは上田だったから気温は低いけどほとんど雪が積もらないんだわ
だからなかなか凍結路面に出会わなかったのかも
今は太平洋側住みだから更に凍結に出会う機会がなくなって、氷上性能が良いのは解ってても国産スタッドレスを買う気になれないんだ
フジコで買った1本4000円のスタッドレス
https://m.youtube.com/watch?v=2BmA1qoHoWw
気温0度付近で濡れた氷なんで非常に滑りやすい
グッドイヤーの185/65R14
1本9000円だった
正解だよ。
太平洋岸在住ならば出向く場所次第でタイヤを選択すればいい。
決して氷上至上主義になる必要は無いと思う。
自分の場合はバランス型で少しウエット＆ドライ寄りがベターだと思う。
ナンカンとかは古いのしか乗ったことないけど柔くて危険だｗ
>>620
これ府中街道に出るとこだろ？
見た感じスタッドレスを履いているように思えないんだが（特に上り）
多分夏タイヤだろうな
こんな時は新しめの国産スタッドレスでもかなり滑るけどな
積雪が半端に溶けてカチカチに凍結した山道を昇り降りするんだね
普段は全然雪が降らないところを走るんだけど
星見のときだけは生命の危険を感じるんだねマジでw
だからスバル車にiG60
なんで？
トヨタやホンダあたりのなんちゃって4駆に比べたら安心感が全然違うけど
最強かどうかは知らん
スバルの四駆が情弱？
ま、おれは三菱だけど。
そういうのが嫌なら今年発売のモデル買っとけ
VRX2、IG60、XI3+、いっぱいあったじゃん
え？ >625じゃないけどi-fourいいじゃん、乗用でコンベンショナルな電制4駆。
スバルの現行フォレとかのブレーキLSDのなんちゃって四駆より遥かにマシ。
スバルも三菱（もうないけど）エボ・インプ(WRXだっけ）の競技ベース車しか見るところが無いと思うぞ。
漢なら3LSD入れて走らなきゃ
四駆の電制お粗末すぎ
近所迷惑です
結局ブリザックが一番いいのか…
いちいちウザいアンチに反応せんほうが良いで 喜ばれるだけ とVTDの俺が言ってみる
不正タイトルで四冠なのは日本でスバルだけなんだぞ
ああ、お前あちこちでウザがられてるガラケーか、それか四駆スレとかあちこちで同じこと繰り返してる奴か？
どっちもマツダ擁護する奴だけど
新品から変えるまで履いた結果そう思ったと言うことでしょ？
ほんと読み取れない人多いね車板…
悪路行ったらゴミだけどそれは挙げた他のも一緒
GTR NSXは高くて買えません ランエボ今は有りません MTは面倒くさいとなるとVTDしか残らない R32なら当時新車で買ったけど、R35はとてもじゃ無いが 上限500万と自分の中で決めてるんで
どう読み取ってっても古いタイヤから変えたらこう変わったとしか読み取れませんｗ
WM01買ったけど2017年の48週だったよ
甲信越でもFFは多いし、一般道は常識的なスピードで走れば過不足ないぞ。
みんなラリー屋か走り屋なのか？
そろそろやばいかな。タイヤ自体は7分あるけど
02出たから01終わりかと思ってたら普通に店頭で17年の売ってるな 在庫無いから他店から引っ張るとか言ってたから売れ残りなんだろな 綺麗では有ったけど 01は前履いてたから違うのにしたかったんだ
確かに空いてればだいぶ飛ばすけど普通のスピードで走ったって4駆の安定感はFFとは全然違うぞ
過不足って...そら過剰はないでしょうね
みんな富豪か成金なのか？
みたいな感じか 色々当てはまる
不正型式認定
不正検査
不正燃費
似非低重心
不正の総合商社スバル
家の前が急坂登りとかなら、4駆はあったほうがいいかも
社員に言えよ オーナーに言われても やなら別メーカー買えば良いだけだし
https://newswitch.jp/p/11492
「完成車の無資格検査問題に一定の区切りが付き、胸をなでおろしたところだったが…」。
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）との取引が長い、あるサプライヤー幹部はとまどいを隠せない。
スバルが新車の出荷前検査工程で燃費測定値を書き換えていた可能性が発覚し、
サプライヤーの間で動揺が広がっている。
結果次第ではブランドイメージがさらに悪化し販売や生産に影響が出る可能性がある。
各社はスバルの動静を注意深く見守っている。
スバルを巡り、新車を出荷する前の抜き取り検査で自主的に行っている
燃費の計測値が書き換えられた可能性があることが分かった。
無資格検査問題の社内調査の中で一部の従業員が
「計測値に変更行為があった」と発言して判明した。
無資格検査問題の原因や再発防止策をまとめた報告書を
国土交通省に提出した直後に公になった。
包み隠さず世間に公開、さらに専門機関読んで客観してんからの調査とかしてることを褒めた方がいいと思う。
こんなにオープンなら不正があったという前科があれどすごい信用あるわ
車種別でもだけど、何でか知らんけどツダヲタってスバル目の敵にするのな。三菱VSスバルは分からんこともないけどさ
叩かれるのが嫌ならリコール隠したりバンパーに鈍り仕込んだり重心が高いのに低重心と嘘をつかなければいいだけ
4駆スバル云々はスレチなので他所へどうぞ
スバル乗ってると女の子に尊敬の眼差しで見られるけど
マツダ車乗ってると「ナニこの車?」みたいな感じだそうだしww
ねえよww
スバル車も持ってるしいい車作ってる(た)と思うし普及価格帯ではいい乗用四駆システムだと思うけど
女の子に尊敬の眼差しで見られるとか断じてない
どちらかというと蔑みか憐れみの目だろ
お前は日産や三菱の不正の時も工作とか言ってたのか
逆も良く居るけど
ほんとスバヲタは頭が悪い
叩いて結構だけどそれ専用のスレで言ってくれ 只スタッドレスどれ選んで組合せの車は何だか知りたい 偶々スバル乗ってた奴叩かれるのは間違い
スバル販売台数落ちて期間工員が路頭に迷うんですか
販売台数減ろうが期間工困ろうが知ったこっちゃ無い 株主でもないし お前は茶々入れたいだけだろ お前のポンコツよか静かだと思うが
雪に弱いことばらされたら不味いの？ｗ
シャーベット、シャーベット手前の湿雪、圧雪走ったけど、これなかなか良いんじゃね。
国産のようなアイスバーンに吸い付くような感じは無いけど。
FFはどうなのか分からないが、AWDに乗る非積雪地域に住む人には充分だと思う。
ただ明日のアイスバーン走ったら意見変わるかも。w
松本か！お疲れ
メトリコよさげだな
俺も数日中に箱根方面走ってみるかな
俺は２シーズン目のメトリコで開田高原行ってきたけど全く問題なかったわ。
FFだけどね。
同じ
>>261かな？
メトリコは何シーズン目？
以前にチャオ御岳スキーリゾートに行ったときに駐車場で－20℃だったわ。
今日あの辺りで積もっているのは利賀村とか
R157の石川県境とか標高の高いところだけだね
正解。
2016年42週製 新品の225 65 17を今年の夏にヤフオクで 1本5000円で入手。
高速のカーブでは国内メーカーのようにタイヤがよれたりしないし、雪道でも上記のような状況では滑る事も無かった。
アイスバーンは多分明日の午前中に経験すると思うからまた明日書き込むよ。
常識的な速度でアイスバーンも走れたら非積雪地域の住人としてはコスパ最高だと思う。
って雪も何も無いけど、路面凍結注意の看板見ても
そこまでビビらずに済む
何を調子づいてんだよw死ね
専用スレ立ててホルホルしろ
嫌なら来ないでね。
大垂水峠の頂上付近とか陣馬山の麓の恩方あたりに行けば凍結してるかもな
私は悪くない、↓の人が余計な事言うからこんなことになったんだよ。
こんなスレ必要ないのに。
あんたのせいだよ
692 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/30(土) 06:14:48.96 ID:GW7DnyJo
メトリコうぜーよ
専用スレ立ててホルホルしろ
立てます↓
【非降雪地も】安心メトリコスタッドレススレ【雪国も】
おまえ馬鹿だろう。このうんこもらし野郎。
大垂水は凍結してなかったよ
吸気温計は-2度だったけど
ていうか大垂水は雪でも降らない限りまず凍結しない
凍結なら道志道から山中湖の方が可能性が高い
関越を降りてからの峠越えがシャーベット、凍結、圧雪、除雪後のガタガタ路面とフルコース状態
どれも無難に走れたよ
圧雪、凍結、シャーベットで速度は違うと思うけど、参考までに聞きたい。
凍結、 ４０キロ
シャーベット、３０キロ
この位で走ってるけど・・・・ｗ
雪が有ったのは白骨温泉付近のみでした。
タイヤのパターンがよく噛むような圧雪なら法定速度で余裕
凍結とか、泥のようにじゅるじゅるとかで滑るなら相応に速度を落とす
何km/hってのはあんまり意識してないのでわからないな
ずっと低速で走る必要は無いけど「かもしれない」運転で要所々々で速度を控えることがなにより肝心と思う
スタッドレスタイヤをスタッドって略すのと同じ感じなのかな
http://www.dunbine.net/chara/img/08.jpg
全く問題ねーわ
黒騎士乙！
四駆からFF車に変えたからスタッドレス履いておくかなぁ。
5日は降るかもしれない予報だし
ありがとう。
法定速度かぁ、結構速いんだね。
オレが小心者なだけかw
しかしソロバン路はある種のSUVなら飛ばしまくれるのかもしれないが、普通の乗用車で普通の人間ならもっと飛ばせと言われても飛ばせないだろうから、あまり危険ではない。
アイスバーンはまじヤバい。
飛ばそうと思えば飛ばせてしまうが、ブレーキを踏んで止まらないのはもちろん、ただ走っているときに車がスーッと向きを変え始めたら慣れていても背筋が寒くなる。
路面状況と視界と交通量次第だけど
走りなれたガラすき圧雪ドストレートだと100以上当たり前に出しちゃう
ド田舎の空港あるような平坦で見通しいい所だからかなりのレアケースだと思うけど
俺が雪道走った感触は全く問題ない
道産子からの意見でした
それは3シーズン目の感想？
悪いなまだ２シーズンだ。来年も俺はこいつでいくぜ。今住んでるのは北関東だし
小心者の方が良いんだよ
少なくとも安全だから
凍結路や雪路、シャーベットは一発失敗すると被害が大きい訳だから、速度が上がれば上がるほど失敗の可能性と被害の大きさが高まる
23区内も積雪おるしな
そして追突事故を起こす。
完全にこちらが悪くなるし、死亡確率も高い。
名前変わってないだけで進化してるの？
BSはフルモデルチェンジモデルの１は毎回拒絶反応みたいな悪評でも、
マイチェンモデルの２は毎回高評価じゃん。
昨日未除雪で新雪が結構積もった国道を明らかに100キロオーバーで俺を抜いていく他地域のナンバーのアクアが居たんですよ。
でも下手くそなのかチキンなのかカーブや前走車につかえる度に大袈裟なくらい減速してるから法定速度で走行する俺に追いつかれるんですよ。
で前走車に車間取らずピッタリついてて直線でそこまで出すなよってスピードで抜く。
短い区間の直線では抜けずに煽りスレスレの車間
俺の車デイライト標準だし日中でも天候悪いとオートライトで先行車がいても部分的ハイビーム点灯する
それが癪に障ったのか逃げようにも抜けないからなのか、
ブレーキテストかましてきたり嫌がらせが犯罪レベル。
センターデフ式フルタイム4WDだし短くてもこのくらいの直線なら例え新雪でも余裕で二台抜きできるし以前の俺ならそうしたけど、
あの可哀想な家族がアホに構うなって全国のドライバーに教えてくれたから、車間を更に開けて安全な位置でアホを観察してやった。
車によって安全に走れる速度は若干違う
でも車の能力も自分の能力も限界まで試しちゃダメ
例えば未除雪でもパウダーの新雪は意外と飛ばしやすいし走り易いよ。
でもその分急に持っていかれやすい。
最初から明らかに滑り易い圧雪氷結と違ってクソ車、クソタイヤ、クソ運転のクソ野郎が調子に乗って飛ばしたり煽ってきたりする事も多いから相手にしない関わらないのが吉
そのアクソが他人に迷惑を掛けず、ひっそりと自爆しますように。
もちろんこれは結果論だが、事故りやすい運転と事故りにくい運転があるのは確か。
事故りやすい運転をしても必ず事故るわけではないし、事故りにくい運転をしていても運悪く事故ってしまうこともある。
それは単に確率の問題だ。
良好って見た目の話？
μが良好なら絶対ありえんぞ
回り出しちゃうような路面を察知できないとしたら色々だいぶヤバい
えっ
4駆でもあるんだな
自分は昔の4WDでなったことあって、その後はFFでなったことはないから４WD特有かと思ってた
ショボい4駆システムだとなるんちゃう
フロントのグリップ失って、リアはグリップ活きててリアから押し出されて回ってしまうことがある。
車の重心はそもそも左右の中心にはないし、路面のμだって完全に同じではないから、まっすぐ前を向いたままである理由などない。
ESCがあれば多少はマシなはずだが、ツルツルであればあるほど効きは弱く、限界を超えたらもう効かない。
凍結路では去年履いていた3シーズン目プラットホーム寸前のIG30の方が効いてたかも。
土湯バイパス怖かった。速度出せなくて登坂車線が出てくる度に後続車を全部先に行かせた。
…次からは当年製造の新品買います
何度か見たことある。
でも安定感のある車はそうそうおきないよ。
そもそも凍結路を走らないのならスタッドレスを履く必要はないのだから。
凍結路もスタッドレスを履けば安心なのではなく、スタッドレスを履いていても怖い。
新雪、圧雪、シャーベットは夏タイヤでいいのか？
頭大丈夫？
池沼「頭大丈夫？」
おまえの頭の心配しろよ
凍結路を走らないのならスタッドレスを履く必要はない
自分で書いたのも忘れちゃったか
冬用タイヤって、スタッドレスタイヤじゃないのか？
ググってもわからん
グッドイヤーベクターフォーシーズンズなど。
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html
M+S表示があるので高速道路の冬用タイヤ規制にも対応している。
全車チェーン規制ではチェーン装着が必要となるが、この場合はスタッドレスタイヤであってもチェーン装着が必要。
https://i.imgur.com/Ig3l3qo.jpg
https://i.imgur.com/Qzpl7vE.jpg
https://i.imgur.com/V19rIr1.jpg
まだまだ8分山だけどアジアンには変わりないから今季を最後にしとく
サイズあるならマジにおすすめできるよケンダ
とにかく安い！コストパフォーマンスはかなり高いよ～
ケンダ4シーズン目いってくれよ！
オールシーズンより雪道性能が高いのかな？
バーカ。w
スパイクタイヤが禁止になってスパイクタイヤの鋲が無いやつ
雪国のタクシーはスノータイヤにチェーン巻いてた
逆じゃなかったかな。子供の頃、親父がスノータイヤにチェーン巻いてた。それからスパイクタイヤが普通になって、それからスパイク禁止でスタッドレス登場と記憶してる。
もちろん高いよ
MudでなくてMad & Snowなんだろうな
そうかも知れない
それ雪に効かなくてイライラしそうだな
とりあえず関東南部は5日に小さい雪マークが付いてるな
スキー場とか降雪地には行ってないけどケンダ４年目使ってる
通勤で氷結道あるけどまだ余裕で止まるよ
マジでコスパ良い買い物だった 次はナンカン辺りにしようかと思う
非降雪地帯なんでコレで充分すぎるんだよなぁ・・
と思うと同時に日本メーカーにも頑張ってほしい まぁ自分は安くて性能十分なタイヤ買うけど
5日同様、南岸低気圧が来そうだね
上空の寒気次第で雪か雨
履き替えてない人は明日明後日がリミットかも
信州中野インター降りた先からしか雪道は走らなかったけど、まだまだ行ける感じだった。
帰りに寄った浄光寺で駐車場を間違えて新雪の結構積もった山道をかなり上まで行って、
途中で気がついて雪だまりに頭を入れてUターンして戻ってきたがしっかりグリップしていた。
凍結路は走っていないのでわからない。
ナンカンのSN1の三年目は圧雪で横方向のグリップが極端に低下してる感じだった
レポありがとうございます
次シーズンはナンカンを検討しているので
なにかの機会に凍結路を走行した際は感想教えてください
最近の日本メーカーは性能偽装とか当たり前で、
なんかわざわざ高い金出して応援したく無くなって来た。
今回の帰省でメトリコ良かったから、極端に値段を上げてこない限り、またメトリコだわ。
今シーズンこのまま行けるか、行けるのか！？
1.5トン超えの車重もがっちり受け止めてくれるぞ
舗装路、ウェット、シャーベット、圧雪、凍結、そろばん、
随時入れ替わるこんな状況でのメトリコの安心感ハンパ無いわ。
国産の雨で滑るスタッドレスだったら相当ヒヤヒヤしたと思う
運転がおかしいのではなかろうか。
https://youtu.be/W1OccYE8vxI
立てました
【非降雪地も】安心メトリコスタッドレススレ【雪国も】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1514934509/
この無駄スレが立ったのは、
全て>>692の責任
責任取れよお前
圧雪のうちはよかったけど、新雪の上り坂は不安になったわ。
どんなスタッドレスでもこんなものかね？
それよりも強風のためゴンドラ運休でショック。
1、ほぼアスファルトの上なのに柔らかな国産スタッドレスだと高速で走りにくいし、ワンシーズンで減って使い物にならなくなる
答え スピードレンジがHのミシュラン一択
2、関東以西太平洋側なので滅多に雪が降らない
国産じゃ高くて無駄だしアジアンは嫌だ。
答え ピレリのアイスアシンメトリコ一択
安価で国産と同じスピードレンジQのアジア市場向け
ただし欧州製ではなく中国製
プラスアジアンの話題
メトリコ分けちゃったらほぼミシュランの話題だけなのにミシュラン信者は激減中だからなあ
英語じゃないのに？
イタリア語なのね・・・w
知り合いの女の子がオレのタイヤ見ながら
「ブリッジ、ストーン、橋と石か～覚えやすいスペルだね」って言ってた
ブリゲストワンとかなら分かるけど何でそこで区切るんだ？
これだから女はダメなんだよなあww
全く無知な人にしては頭の良さが出てるじゃん。
普通出てこないぞ。石橋さんと言ってたら俺の嫁に欲しかった
えっ？ どういう意味かわからんのだが
ミシュランはブリザック並かそれ以上の値段だけど
発泡ゴムみたいに舗装路で減らないし
走行安定性は圧倒的だしこのスレでもファンは多いよ。
メトリコが近い特性で半値近いから話題になる事が多いだけで
自分も今メトリコ3シーズン目だけど次はxi3+に決めてる
200＋馬力のホットハッチだけど
ペースはかなり早いよ。
ミニバンとか軽とか転がしてる人とはクルマの話は全く合わないと思う
ウェット、ブリザックと比べたら別次元の安定感だけど。
通常の速度だと事故るから
可哀想なくらいトロトロ走ってるだろ高速を。
メトリコやxi3でも夏のスポーツタイヤと同じ速度では走れんが
同じ滑るでもシュアネスが別次元。安心感が段違い
高速で走行車線と追越車線を蛇行して抜いていく人？
それとも交差点でスキール音出しながら右左折する人？
もしかしてスタッドレスでワインディングを攻める人？
>>794
今見てきたらX-ICE3+はVRX2より安くIG60より僅かに高い
新古品のXI3なんかだとMAXXに近い
全部違う。
楽しく安全に走る人
確かにミシュランは高速ではぐにゃぐにゃしにくい。
メトリコは国産と同じ速度レンジQだからミシュランと同じ感覚では飛ばせないだろ？
どの道雪が積もってない乾燥路の話だけど
嘘つきのクズということですか
ゴンドラ運休は残念でしたね。
妙高SAの駐車場で
シャーベット状態で地面が見えない白色の積雪してる場所で、停止からの発進と発進してから強めのブレーキで簡単にタイヤが滑った。
前に履いてた国産より滑る印象。
その後の走行は路面が雪に覆われたら今までより速度控え目80キロ位に落として無事帰宅。
まぁ価格なりの性能だと感じた。
ちな1.5FFコンパクトカーです。
www
ブリゲストワンw
国産とメトリコでは同じQでも
高速カーブでの安定性はメトリコの方が上。
非積雪地域の住人はこれが大事。
えっ...
サマータイヤならサーキット走行とかあり得るが、スタッドレスでサーキット走るのか？？
そもそも日本の法定速度って何キロだよ。仮にちょっと飛ばしたとしても、スタッドレスで140も出さないだろ。自殺行為だよ。
「スペック上の方が安全マージンも大きいんです」って言う奴もいるけど、そんなのは程度問題。180巡行するならその言い分は当てはまるが、所詮100キロ前後でしか走れないならQレンジだって十分マージン内。
雨の日なんか特にｗ
どういうわけかミシュランばかり出てくるが、コンチネンタルのコンチバイキングコンタクト6は速度記号T、値段もミシュランXi3+より安い。
柔らか過ぎるタイヤは乾燥した高速カーブは
タイヤがよれるから怖いんだよ。
まあ、当たり前っちゃ当たり前だけど。
高速も中央道120kmでは全く不安なし。
それが面白いんだよ船に乗ってるみたいで
スピードレンジの違いはタイヤ剛性の違いじゃないか？
速度が低くても乗り心地は違うかもな。
速度レンジとか言ってる人は脳内のスペック厨だろ
無視しとけば良いよ
コンチは扱い店が少ないよな
160キロ以上出すって言ってるんじゃないんだよ。
Qレンジのタイヤは基本そこまでの剛性しかないから高速道路の巡航速度程度でたわみが大きくなるんだよ。
だからその程度の速度ではコーナリンしても必要以上に横だわみしないTレンジやHレンジのスタッドレスのが有利
Qレンジである以上国産でもピレリでもHレンジにはその点ではかなわない。
履き比べた事ないでしょ？
たわみ気にするような速度域のコーナリングはしない。
リスクだけで何も得るものがないから。
コンチネンタルは夏タイヤは値段が異様に高い印象があるが、どういうわけかスタッドレスは案外安い。
VRXとかiG50+と同程度。
正月休みの最終日は引きこもりたいorz
危ない感じの上下動が始まってそれ以上出せなかった
今のスタッドレスは同じQレンジでもそこそこ飛ばせるけどな
やっちゃったな
夏タイヤのサイズがこれを下回っていれば、もうこの時点で同じような感覚とか無理。
それはスタッドレスタイヤが悪いのではなく、無理なものは無理という話。
ドライやウェットは普通に走っていて滑るのは論外、違いがわかりにくい、だから無頓着な人も少なくない
ってことじゃないかな
ドライやウェットでの違いは緊急回避や急ブレーキなど、いざというときになって初めて違いが露呈するから
そのリスクをどう評価するかでタイヤ選択はかわってくるよね
xi3からxi3+に変えたけど静音性と剛性が性能が向上してるね。
まぁタイヤ履き替える前に車乗り換えちゃったから比較は難しいけど。15 in65から17in55だから剛性上がるのは当然なんだよね。
でもタイヤ幅が185から215になったけどめっちゃ静か
8日も雨かもしれないけど、降らなそうだな
今のところ、高速道路も夏タイヤとかわらない印象だけど、雪が降ったらどうかな？
95～100mmは、どこから引っ張ってきた数値なの？
扁平率とか無視で良いの？
夏タイヤよりは安心出来る筈だけど。
安全運転を心がけていれば安定していていいね
横入りだけど
昔からタイヤの厚みは100mmくらいはあった方が良いとは言われている
多分、経験則的な数値だと思うけど
歩道とか段差を乗り越えたりする時にホイールに直接衝撃が行かないようにとかじゃ無いのかね
また薄いタイヤはステアを切った時の初めのレスポンスは良いけど、その先の限界までが早くて難しいって聞いた気もするよ
タイヤもまたサスペンションの一部なので、薄くするとその機能が制限されるとか
色々な理由が薄すぎるタイヤに関しては言われてるよね
３０年前からある話
ワダチ、そろばん道、すり鉢道、粘りがない弾かれる
舗装重視なら関係ないがｗ
呼びました？
沖縄県ですか？
タイヤも重要だけど、クルーズコントロールが最高に役に立った。
スレチだけど雪国以外から降雪地行く人に知っといてほしい情報
夏タイヤではピレリが、公道では断面高さ80mmは最低でも必要と言っていた。
道路のセンターラインにあるチャターバーは高さ50mmくらいのがあり、ホイールのフランジの高さが約18mmだから、68mm以下ではチャターバーとホイールが直に当たってしまう。
実際にはタイヤの下側は潰れて低くなるし、50mmのチャターバーとホイールの間にサイドウォールを挟まないためには、確かに80mm程度は最低でも必要だと思う。
雪道は雪の下に何が隠れているかわからないので、最低95mm程度は必要だろう。
95mmとか100mmの断面高さは特別高い値でもないが（185/60R15なら断面高さ111mm）、世の中にはペッタンコなタイヤもある。
スタッドレスもペッタンコにしても別に構わないが、それで実際に雪国を走ってみれば、タイヤに大孔を開けたりホイールがベコベコになるから、言っている意味がわかる。
コンパウンド固すぎだろこれ(笑)
・ウインドウォッシャーを原液にして窓ガラスの凍結を防ぐ
・ハイビームにすると光が拡散して前が見えにくいのでロービームで
・後続車に自車の位置を認識させるため、軽くブレーキを踏んでストップランプを点灯させる (ブレーキがかからない程度)
・周りの速度に着いていけなくなったら、ハザードを出しながら後続車を先に行かせる
スタッドレスタイヤ意外の対策は、こんなもんかな？
夏用のSレンジタイヤの構造体にスタッドレスのグニャグニャコンパウンドを貼り付けてQ、
夏用のHレンジタイヤの構造体にスタッドレスのグニャグニャコンパウンドを貼り付けてＴ、
夏用のVレンジタイヤの構造体にスタッドレスのグニャグニャコンパウンドを貼り付けてH
のイメージをず～と思っていました
・雪かき棒を準備し物理的にガラスとライトの除雪をする
最近のライトは発熱が少ないモノが多いので溶けずに積もってしまう事が多いですよ
まああとは燃料多めと毛布や非常食・飲料も
クルコン経験が少ないのでよく判らんが
舗装で速度設定して使った限りは平地なら未だマシだけど
坂のある場所でクルコンはダメだと思うぞ。いきなりトルクが掛かったりするし。
あとカーブが連続するような場所でも速度に余裕が無い限りダメな希ガス
ウィンターワイパーと原液ウォッシャーと熱を発するハロゲン球のフォグランプ。
ガソリンは常に満タン付近に。最低でも半分以上。バッテリーはワンランクアップの高級バッテリーを1年以内に新調で。
バッテリー上がりやスタック引き上げの救援依頼が周囲からあり得るからブースターケーブルと牽引ロープも搭載。
吹きだまりに突っ込んでスタックしたり仮眠中に前後雪の壁になったりそこから脱出するためのスコップ。
作業するための防寒長靴、雪を掘り出すためのゴアテックスロングスリーブ手袋、防寒着、ニット帽。
脱出後にふたたびスタックしないためスタッドレスのサイズに適合するチェーン前後4輪分。
豪雪長時間超渋滞に備えた氷点下対応寝袋。携帯トイレ。持病の薬。スマホの車内充電用ケーブル。
食料と水3日分。カセットコンロと鍋と鍋キューブと野菜と肉とサトウのごはんで風が弱ければ屋外調理可能。
タープをドアに挟んでペグを指して屋根を作り雪の上に簡易シートを敷けば座ることもできる。
紙ドンブリとコーヒーも用意して周囲の老人子供に振る舞う準備もお忘れなく。
近くにPHEV車がいればもっと協力できるよ。
これだけあれば遭難しても自衛隊が来るまで快適に過ごせる。
俺はそのまま
面倒だし、たった数ヶ月だし
トレッド面はチェックして小石とか取る程度
吹雪だとソナーやレーダーの感度やカメラの認識の関係でセイフティーが利用不可になる事がある。(警告がインパネに表示される)
と言うことは自動ブレーキだけじゃ無く自動追従機能も働かないって事。
この状態でクルコンかけるのは自殺行為。
つかこの状態でクルコンセットできるのかな？
そもそも吹雪で視界がないのにクルコンで走る自体危険なのに、
そのクルコンの車間保持機能も自動ブレーキも効かないとかあり得ない。
速度なんて感覚とメーター表示でわかるでしょ？
それがわからない状態ならパーキングで天候回復待つべき
雪国の観光名所やスキー場なんかの環境が整備されてるところで出かけるだけでも
降雪中に駐車するのならスノーブラシとスコップは必須だし
事故で道が塞がれて路上で足止めくらう程度のことはよくあることなので
そんで、それらの装備は>>859さんの「パーキングで天候回復待つべき」にもつながるのよ
空腹と寒さに震えながら待つのは辛いからね
今年は降雪量が多めだったが、山間部、町中とも走行問題なし。
白川郷展望台への登り、ＦＦスタッドレス車が何台か止まっていたが
４ＷＤのおかげで、問題なし。
非積雪高速道路も快適。
ただし、一つだけ問題？が。
ＳＡでタイヤチェックしていたんだが、係員がやたらタイヤを眺めている。
あげくに、「これはスタッドレスですか？」と。
トレッドパターンがスタッドレスぽくないからなのか、単に不慣れな係員だったのか
余分な時間を食った。
おお、良いまとめですな
スレのテンプレに入れときたいね
クルコンが何かわかってない？
雪国以外のナンバーはジロジロ見にくるよ
自分はブリザック履いてたらすぐ通されたけど
メトリコの時はやっぱりちょっと時間かかってた。
何かの表記が見えたらすぐに通してくれた
しかし作業員いたけど素通りでヤル気無し。その後妙高から新井の区間でシャーベット路だったのに。
アジアンスタッドレスタイヤなので、どんな反応されるか楽しみだったのに。
今時速度一定にするだけで前の車についていかないクルコンはないだろ？
悪天候でセイフティーが機能しない状態ならクルコンで車間は自動維持できない。
自動停止もしないから視界も無いなら追突する。
もし単に一定の速度を維持するだけのクルコンなら冬道で使うべきじゃない
まして吹雪の時なんて言語道断。
X-iceはショルダー側のサイプが少ないからスタッドレスっぽくないもんね
雪国までの高速道路移動が長いのでX-iceに興味ありです。レポありがとうございます
ドライは定評あるけどウェットはどんなもんでしょ？
ちな、タイヤ屋で高速重視ならウィンタータイヤと勧められて今はHS449を履いてます
ところで、タイヤチェックって東海北陸道の白鳥IC近くのチェーン装着場じゃなくって一般道でやってだんですね
正月は白川郷に行ったけど156もホワイトロード入口もタイヤチェックはしてなかったけど、早朝だったからかな
雪国のディーラーでは契約前に冬は無理だとはっきり言う。
今のクルコンはセンサーソナーやカメラとGPSデータで半自動走行するし、車種や道によっては自動運転に移行する
その自動が誤認したり急にシステム終了するかもしれない天候では怖くて使えない。
無論単に速度一定に保つだけのクルコンもまだ残ってるだろうけど悪天候時の対応として勧めるならどっちもダメだ
洗わないと劣化するなんて聞いたことがありますが表面に砂埃がついてるくらいだと関係ない感じですかね
ありがとうございます
それって夏タイヤの人が休憩やら天候回復待ちやらせずにそのまま走り続けちゃう一因になるんじゃ
一旦全車両SAに流入させるんだよ
関越のトンネル抜けた所とか雪多い所はそれ用の誘導設備がある
交通量多いと大変なことになりそう
冬場高速結構走るけどこっちじゃみたことない
自分が雪道テストも兼ねて下道でその辺りを徘徊してたから勘違いした、寝ぼけてるな・・・
中国道とか舞鶴若狭自動車道とか
関越で誘導されたけど、実際には見てないのか、プロの目はすぐ分かるのか、
誰も止められたりしてなかった。
当時自分は横浜ナンバーのFF車
ブロックのパターンとかあるから簡単に分かるのは分かるんじゃないかと
861です。
ＸＩ３＋は、ブロックパターンがＶ型で、スタッドレスらしくないからかもしれません。
他の車は、スイスイ通っていくのですが、私の時はタイヤを眺めては、係員が何
度も首をひねってました。
雪国ナンバーはほぼスルーしてるよ
あと、ぶっちゃけロクに見ない人も居るは居るw
「一応チェーン規制だけど、まぁ現実には行けるだろ」みたいな時もあるよね
その辺は現場を信頼して任せてるのかと
ウェットは圧倒的にxi3よ
下手すりゃ命落とすことになるからな
本気で止める訳がない
https://nikkan-spa.jp/1443047
2chの非降雪地スタッドレススレのがよっぽど役に立つ内容だったよ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/05(金) 18:58:13.94 ID:8J4So+pE
ピレリというだけのイメージによる記事。
https://nikkan-spa.jp/1443047
2chの非降雪地スタッドレススレのがよっぽど役に立つ内容。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
追い越し車線を規制してしっかりチェックして、ノーマルは問答無用で降ろすか追い越し車線でチェーンを装着させる。
土曜日の早朝なので2km30分くらい渋滞して困る。
七里岩下って20号に出る方が怖そうに思うｗ
タイヤチェック自動化のニュース、もう出てたっけ？
http://www.sankei.com/west/news/171129/wst1711290083-n1.html
どのくら雪が降る地域なのか全く知らずに行くから不安・・・
ガソリンついでに空気入れ頼んで 併設のコンビニで買い物してから戻ったら
高卒くらいのバイトから「パンクしてたんで直しときました」って言われて3,000円請求された(´・ω・`)
パンクの原因がネジだというので原因物を見せるように言っても無いという
修理箇所を見せるように言っても渋ってきて 結局「お代はいいですから」とのこと
パンクしてたんなら代金は払うのがスジなので そのあとすぐディーラーへ戻って確認したら「修理の痕跡なし」
対応したガキの名前は控えてきた
さてどうするか(´・ω・`)
経過よろしく
実際にねじを刺すかもしれないからだ。
それに空気圧はかなりいい加減である。
雨の高速道路のコーナーでスリップして事故った車が
スタッドレス履いてたのに、タイヤのことはスルーしてた
タイヤはアップで映っていてブ〇〇ックだった
後にも先にもJCに空気入れてもらったのはその時だけ
俺が昔スタンドでバイトしていた時に、お客さんの車のタイヤがパンクしているのを見つけたら
お客さん立ち合いの下でパンク箇所を確認して貰っていた
で、釘とかネジとか刺さっていた場合はそれを見せながら修理箇所を教えて
空気漏れがないかタイヤプールに浸けて確認して貰ったけどな
まずはスタンドの責任者に抗議しよう。
それで誠意のある対応がなければ、警察への通報をちらつかせよう。
立派な詐欺未遂事件だな。
結果報告ヨロシク。
修理となると、ホイール外すのが普通だからインパクト使っても10分弱かかるから数分では無理だね
宿に聞くのが一番良い
コピペorマルチ
慎重に乗れば北海道だって大丈夫だろうし
スタッドレスだから余裕だぜﾋｬｯﾊｰってやってれば和歌山でも事故るだろう
言った言わないになるから、本人と責任者呼んでそこで請求が有ったかパンク修理やったか確認取ってみれば。
出方によって事を大きくするのも有りだ！
酷いな
簡単に出来る小遣い稼ぎって感じなのかね
まぁ通勤に車が必要とか出先で降られる可能性がある場所に行く事がある人以外は要らないかも
橋の上が凍っててツルん♫
氷点下になるかどうか？は蟹の味噌汁
出汁が肝心です
ってことですか？
ソースは、ワイ
昨年新調、乾燥路5000キロワンシーズンでフロント半分山へりました。
ただし、FF車 リアは減ってない
運転はかなり早めのスピードでまがったり、うんこもらしそうなので、頻繁に急加速カーブ 停止 蛇行はあります。
神のみぞしるのダジャレです
うーんと、それはダジャレではないですね。
じゃぁ君は 注意 さえしてれば夏タイヤが原因でのスリップ事故は防げるんだな。
うんこもれそうでも、ノーマルタイヤで注意しながら走れよマヌケ野郎www
東京は２月３月の方が怖い
ドカッと降って積もる時が結構ある
正しい。
そんな時は原付でも何とかなるよな
お前みたいな考えな奴は、そんな日に家から出なくても世間はこれっぽちも困らないんだよ。
お前どんな走りしてんだよw
氷点下にならないと鉄砲水が出る？
鉄砲汁(蟹の味噌汁)だけに？
は何が言いたいの？
慎重に乗れば北海道だって大丈夫だろうし
上の内容に付け加え、流れを乱さないよう気遣いをもたなければ煽られます
なにせ流れが速いからｗ
初心者マークをつければ温かい目で見てくれるよ
いっそ漏らしてしまえば急いで走る必要はない。
>>929
煽り運転用の車だからってこと？
>>933
ああ、雪道は流れに任せて走ったらダメだよ
自分や車に応じた速度で
北海道は特にせっかちで飛ばすのが多い
流れに任せた走りをしてください。
滑るなりに運転をしていますよｗ
特に、本州ナンバーの車には近寄りませんｗ
せっかちと映るんですか？ 参考にしますｗ
サービスエリアでスタッドレスウォッチしてみた。
BS3割、ダンロップ2割、ヨコハマ2割、トーヨー1割、
あとはピレリ、ミシュランで1割、あとはアジアン、その他って感じ。
首都圏ナンバーなのにBSが多いのは驚いたな。
マーケティングの力か。
地元県ナンバーはダンロップが多かった印象。
ヨコハマは思ったより少なかったな。
え！こんな新しい高額車なのにzeetex?とか
ブロックパターンも楽しい
車のナンバーの番号とか、分類番号もすぐ気になるから、やっぱりアスペ特有なのかな？私は
それってドライ路面のロードノイズが少ないってこと？
安ければ横浜でもDLでも東洋でもどこでもいいのでは
ミシュラン的性格の下位互換って事はないと思う
そして無茶して死亡 と
慣れてる人は当然 無理をしないから必要充分なタイヤに落ち着く
まぁ馬鹿は黙ってカネ出しときゃいいのよ
>BSみたいに乾燥路弱くなくて安い
^^^^^^^^^^^^^^^
え？どこの宇宙から来た人？
馬鹿ワードやんけ
BSみたいに乾燥路弱くなく、そして安い
こうしないとわからん？
そりゃスマンカッタ orz
俺はメトリコ3年前に付けてシーズン毎に約5000km
計1.5万キロほど走ってるけど、フロントリア共に
まだまだ溝あるよ。1.5tのFFで16インチ。
他の安スタッドレス履いたことある？
ナンカン→クムホ→ピレリって履き変えてきた中ではピレリが一番早く滑りやすくなった印象しか残ってない。
ゴムの問題かね？
山はそこそこ残ってった。
でも箱根神社の駐車場で一面シャーベット状に5㎝くらい積もったところに入ったらスタックして全く動かなくなっちまった
緊急脱出用の毛布積んでなかったら大変なことになってたわ
値段の割にそこそこ効くし、またブランド的にアジアンよりは上だからだろう。
夏タイヤではピレリは優秀だよ。
鰤の1/3の金額で買えるわけで、性能も使い物になるレベルなら確実に需要はあるよな。
横だけどそりゃ書き方に依る伝達エラー
次から意識すれば大丈夫でしょ
首都圏民だが、
ブリジストン以外のスタッドレスがある事を知らんような人が多い。
俺も初めてのは何も考えずブリザック買ったよ。
今から止めに行きたいほど後で後悔した
チェーン積んどいた方がいいぞ。
派手で上位グレードのアルファードのダンロップ率は異常だね
地味なファミリー層のアルファードならブリヂストンだけど。
ほんのちょっとのタイヤの差額を圧縮してもドレスアップパーツに注ぎ込みたい層なんだろうな。
乾燥路を主に走る人にとってはこれで十分。
この年末年始に埼玉～京都を中央道経由で往復したけど、乾燥路については全く問題ないわ。
途中スタッドレスであったことを忘れていたぐらいの速度を出したが、グリップはよくするので、アンダーは余り出にくいタイヤやな。
来週沼田方面にスキーに行くので、雪道を試してみるわ。
新雪、圧雪、シャーベットとなんの問題もなし。
夜中に子供が発熱して山の下のコンビニ行くのに、地元で難所といわれるカチコチ凍結の急坂な峠も往復したが普通に通過できたぞ。
多少は滑るがコントロールしやすく、無理しなければ問題ない。
本気のドライ性能望むなら同じピレリでも欧州市場向けの最上級ソットゼロ3のがいい
ポルシェ、ランボルギーニ、マクラーレンの承認タイヤにもなってるしドライ性能は国産どころかメトリコにもX-iceにも絶対負けない。
ただし雪は良くても氷の性能はゼロ
効かないとかじゃなくメーカーも氷は想定してないから凍結路は無理
同じようにミシュランも日本市場向けX-ICEじゃなく欧州向けパイロットアルペンなら速度レンジWで一般的な国産サマーを上回る。
ウインターだけどスタッドレスじゃないからチェーン規制の時は使えないけどな
でもやたら乾燥路での性能を云々するこのスレでミシュラン、ピレリの本国仕様を何故もてはやさないか不思議
そりゃあ値段も猛烈に高いしスタッドレスじゃないからアイスバーンとか怖いかもしれんけど、国産をアスファルトの走破性理由に叩く輩はこのクラスのタイヤ履いてないとおかしいわ。
メトリコとかQタイヤで悦に入るなよと
インチアップして薄いタイヤにしてるミニバンてたいていは安っすいタイヤ履いてるだろw
夏冬車種に関係ない
最低限でも凍結路は対応してくれなあと困るから。
長い割に中身が無いな。
お前は短文でもしょーもないな。
メトリコって実店舗で売ってるか？
５ちゃんやってなかったら全然知らなかったわ
スタッドレスウォッチはしてみたいんだが、黒いゴムでよくわからないのでよく見ていると不審者みたいでなかなかできない。
非降雪地なんだろう？
積もるだけで凍らないじゃん
アスファルトの高速の走行性能重視してブリザックをディスってるレベルの環境なんだろう？
ならソットゼロやパイロットアルペン最強だし何の問題も無いじゃん
時速270キロでも大丈夫な冬タイヤなんて希望通りだろ？
BS以外を履いてたのは数台の東京と神奈川のナンバーのみで
福島ナンバーとか会津ナンバーは全部BSだった
気温高めで滑りやすい凍結路が多い地域っぽいからかな
お前、人からアスペルガーって言われん？
な？
鰤浜とか自分が買えない高いタイヤはメーカーどころかユーザーまで人格攻撃
自分と違う意見も内容に反論じゃなく人格攻撃
多様性が認められない半島の儒教国家の人間と一緒だわ。
あれだけアスファルトの性能理由に国産叩いたんだからメトリコなんてQレンジの中国製じゃなく、
Wレンジでポルシェやマクラーレンにも認められた高級輸入タイヤ買えばいいだけの話。
アスファルトに性能が最重要な地域で路面が凍結する事なんてないだろう？
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！
そこまで言うならメトリコなんて中華廉価版じゃなく本国仕様のゾットゼロかパイロットアルペン履けよ。
高速で270キロタイヤ的に出せるってメーカー言ってるんだし最強じゃん。
メトリコ履いてピレリユーザー面すんじゃねえよ。
貧乏だから、あまり雪降らない地域だから、安いの選びましたって正直に言えよ
非降雪地で冬にスタッドレスに替えると雨の日が困る。
特に高速道路を使うときは怖い。
確かに積もらないかわりにめっちゃ凍るよ
やばいよ
ただ、2016年の12月に買ってから東京は一度も雪が降らないから
肝心の雪の性能を知らないまま賞味期限切れになりそう・・・orz
アスペ必死だな。w
滅多に降らないが凍るんだ。
> 非降雪地なんだろう？
> 積もるだけで凍らないじゃん
そもそもなぜ非降雪地だと「積もるだけで凍らない」と思うのかわからない。
非降雪つまり雪が降らないから積もらないと思うのなら理解できるが、なぜ「積もるだけ」なのか。
そして積もれば温度が下がれば凍るし、積もらなくても水があって温度が下がれば凍る。
なぜ「積もるだけで凍らない」のか。
頭がおかしいならタイヤの話などしていずに処置をするべきだ。
自覚無いタイプの真性だから触らない方が良い
会話通じないから
な？
簡単に人を基地外扱いするだろ？
この感覚でブリヂストンユーザー=馬鹿とか信者とか決めつけてたんだよ。
俺が頭おかしいかどうか以前にお前の人格が最低なのは証明されたわ
降っても積もらんよね。
このスレの対象地域はさ。
間違い指摘してくれてありがとう。
そして積もるような地域や凍るような地域はブリヂストンやヨコハマ履くのが常識だ。
最低でもダンロップだろ
中華メトリコ履いて威張ってるんじゃねえよ。
何がポッポに寄付だよ
ピレリの親会社なんて中国国営じゃねえか
アスファルトの性能重視するならソットゼロ買えよ
ちょっとでも凍ったり積もったりするなら鰤浜買えよ。
金が無いからメトリコ買ったくせに他社ユーザーディスるな。
貧乏です、命より金が惜しいケチですって正直に言えよ。
凍るならスタッドレスが必要
都心だと凍結なんてほぼ無いだろうけど、関東でも北の方とか西の方とかは普通に凍結する
雨の後冷え込んだりするとツルツルのアイスバーンになるし
オヌヌメのス ス スタッドレスタイヤはははあありますすか？
新しいスレッドを立ててください。
life time: 59日 21時間 28分 46秒
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