【AEB】緊急自動停止ブレーキ15
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
【重要】本文1行目(この文の上)に以下の一文を加えること！(>>900周辺は声掛けを)
!extend:checked:vvvvv:1000:512
今、たくさんのドライバーに選ばれている新装備、最先端で進化途上の自動ブレーキシステムを語ろう
アメリカでは運輸省が全メーカー全新車にAEB標準装備とするように要請しており、トヨタ、マツダ、GM、フォード、VW、ベンツ、BMW等10社が合意済み
EUでは全ての商用車の新車に装備が義務化される
日本でも3.5t超のトラック、乗員定員10人以上のバスに義務化される
欧米と違い日本では保険料割引は2015年時点で行われていないが、2015年度中にAEB搭載車と非搭載車の事故率の違いを調査し、効果が認められれば保険料に反映すると日本政府が発表済み
前スレ
【AEB】緊急自動停止ブレーキ14
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1486733378/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>952
ステップワゴンとフィットは単眼カメラが日本電産エレシス、ミリ波レーダーが旧富士通テン ダイナのセルフローダー注文しらたおまけで緊急自動ブレーキ付いてくるらしい クラウンとカローラスポーツも発売されたし、そろそろ第二世代のトヨタセーフティセンスの試験結果が知りたい 2018JNCAPの結果っていつ頃発表されるんだろう? JNCAPはメーカーにおもねるから時期は決まってないような アイサイトはクルコンとしては優秀だけど、歩行者の飛び出しはモービルアイ使ってるほうが優秀なんだよね
ステレオとシングルカメラを一緒に使うの開発してるみたいだけど ステレオカメラを使うスズキの自動ブレーキ、夜間の歩行者に対応
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00705/
>同社は改良の詳細を明かさないが、カメラの心臓部であるCMOSイメージセンサーのダイナミックレンジを広げるといった対策を行ったようだ。
>ダイナミックレンジを広くすると、明るく映るヘッドランプなどの対象物から、暗く映る歩行者などの対象物までを捕捉しやすくなる。
>ステレオカメラの調達先は、これまでと同じ日立オートモティブである。また、同カメラの画素数や検知角、左右のレンズ間距離などの基本的な仕様は変えていないという）。 >>964
ACCも対応してきたしまたデュアルカメラブレーキサポートに戻るのか？ 今までもデュアルカメラの方がjncapの成績は良いからな スペーシアがコンチネンタルのデュアルセンサーにした理由は、ハイビームアシストが欲しかったからと言ってた
今回のソリオの改良で日立のステレオカメラでハイビームアシストに対応したから、その理由は消えた
ただステレオカメラは標識対応してないから、それを考えるとデュアルセンサーを使いそう >>970
調べてみたら、去年の追突事故は16万件以上。自動ブレーキ装備の車が追突するなんて事故は72件どころではなくて、数万件あるはずだよね。
この72件はよほどの変人が報告しただけ？それとも何か意味がある件数なのかな？
ちなみに、追突事故の件数はすごい勢いで減ってる。これが自動ブレーキの威力なのかも。
ソース、これの23ページ。
https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?page=1&;layout=datalist&lid=000001202708 >>971
記事はAEBの効果を否定している訳じゃないだろ
このスレでも散々言われてたけど、スバルや日産のCMなんかでAEBを過信しちゃってる輩の存在が統計からも明らかになっただけ
ちなみにオリジナルの記事ではAEB誤作動による事故も10件あるようだ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180702-OYT1T50148.html
国土交通省にはどの車で誤作動が起きたのかも公表して欲しい
JNCAP試験対策優先で、実環境での誤作動対策がなおざりになっているかもしれないからな 十分に作動せずの72/88より
勝手に作動の10/249のほうが重大な可能性あるわな これ、AEBで回避できた件数は全く分からない記事だよね・・・
AEB誤作動や動作不十分を改善していくためだけのデータにしか見えない。
マスコミもAEBを自動ブレーキとか堂々と書くのやめてほしいわ。 >>973
その勝手に作動した車の後続も自動ブレーキ車なら解決する話だな 自動ブレーキって言い出したのどこの奴なんだよ
この言葉のせいで、自動にブレーキかかるんだ〜って過信してる人は絶対いる この調査、裏付けがあるわけじゃなく、「事故った人の自己申告」だけなんだよね
本来より少ない可能性もあるが、事故ったのでAEBのせいにして過失割合低くしようとした（変わらないけど）ってのも一定はありそう >>978
ソコまで調べてない自己申告の調査だってばw
警察も人身でない衝突事故にメーカーに調査かけないし メーカーとユーザーから出てきたトラブル情報340件を精査したら88件が作動不十分で、
そのうちの72件が事故に繋がったって話だろ？
少なくともメーカーから上がってきた情報ならレコーダーの解析をしただろ。
まあ88件の大半がメーカーからのものじゃねえの？ >>980
読売の紙面では事故った本人の申し出だけ
ネット記事はその辺が省略されてるね >>970
こういうニュース見るとアセスメントよりもリアルワールドを
重視してるスバルが一番だということが良くんからあ 誤作動の多いアイサイトがリアルワールド重視？ どう見ても試験重視やろ 雉もアイサイトがリアルワールドで一番安心と言ってるぞ アイサイトがリアルではどうとかは知らんが、◯◯のおかげで助かったとか、他社の動画はほぼ見かけないな
調べ方が悪いだけなのかもしれないが 新型 ジムニー、「スズキ セーフティ サポート」に単眼カメラ＋レーザーレーダーを採用した理由とは
https://spyder7.com/article/2018/07/09/7866.html
> ステレオカメラは新型の開発期間がかなり長かったこともあり、タイミングとして間に合わなかった
これ見るとスズキの今後はデュアルカメラブレーキサポートになりそうだな >>987
何が間にあわんの？
デュアルカメラブレーキサポートJNCAPのテスト良かったやん
そのまま使ったらあかんの
誤作動が取り切れんかたんか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 257日 23時間 55分 29秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
