AE92トレノに乗ってる人
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>>75 92発売時、既に「太陽にほえろ」は終わっていた。
しかも江口洋介はデビュー前だし、「太陽にほえろ」に出演していない。 >>83
安心しろ、俺の中学の同級生もクンニって呼んでたぞ。 92ゲットおめ!!!
クンニって呼んでたビッチ女は確かに居た TE71 ナナイチ
AE86 ハチロク
AE92 キューニー、クンニ(>>83、>>92の同級生、ビッチ女のみ)
AE101 イチマルイチ、トイチ
AE111 イチイチイチ
これでいいかな? 71レビトレ欲しいんだけどぜんぜんタマがない。
カローラスプリンターならまだあるんだけど 92GTーZ懐かしいな。
トルクステア強かったのと、
燃費極悪 リッター5km、
でも楽しい車だったよ。 は?
それは無いだろ
前期NA GTアペックスで平均9.5キロは走ってたぞ テンロクでスーパーチャージャと言えど
リッター5キロはフカシとしか思えん
7キロならわかるが 俺もリッター5qって事はないだろうと思ったけどNAと比較するのはナンセンス
AW11 SCならともかく
市街地メインで普通に乗ってる分にはせいぜい7〜8qってとこじゃない?
5qはかなり特殊な乗り方だろうね アイドリングばかりしてりゃ、燃費は悪くなる。
朝夕、車に乗る前にリモコンスターターで20分もアイドリングさせているプリウス乗りが
ハイブリッドなのに燃費が悪いと言っていて笑った。 92これから値段上がるしかないだろ
何しろタマがねぇ車なんだからさ
あんだけ売れて〜心臓抜かれて〜廃車にされっちゃった〜 ワシの92はフジツボのマフラーと
ダウンサスとワンオフらしいロールバー
バケットシート うん
筑波で16秒マークしたから満足しとる
まぁ腕も良かったんだろう(自画自賛) 皆愛しの92の後は何乗った???
ワシはFCだったけども92の方が楽しかったな >>104
MR2(SW20)
でもその後はずっとFF
扱いやすいしね
>>105
確かにある意味すごい >>107
92トレノからSWか自然な流れだな それ
同じネッツだったしな
>>108
君の92うpしてくれや 見たい 定期的にうpしてたGT-Zツートンの人は今でも所有してるのかな TE71 ナナイチ
AE86 ハチロク
AE92 キューニー、クンニ(>>83、>>92の同級生、ビッチ女のみ)
AE101 イチマルイチ、トイチ
AE111 イチイチイチ、ゾロメ、ピンゾロ(>>83のみ)
じゃこれで >>104
AE92GTZ(中期型)→NSX(1997年式)→S2000(AP1)→追加でシビックフェリオSiR(1992年式)→インテR(DC5)→追加でインテR(1997年式)→
メガーヌRS→追加でS660
トヨタ車から離れて久しいな >>115
NSXを買う直前に経済状況が一変したからね
貰い事故でAE92が全損して俺自身も4ヵ月半の入院となり賠償やら慰謝料やら保険金やらでかなりの臨時収入ゲット
入院中に嫁の浮気が発覚して嫁と間男双方から多額の慰謝料ゲット
それを元手に資産運用開始してそろそろ20年になるけど老後の心配が一切不要な位にはなっている
本業が工場勤務の底辺管理職なので余り派手な車が買えないのが辛い 隙あらば自分語り。
つーか全損事故の時点で人生終了しなくて良かったな、マジで。 ホンダがお好きなようで>>>114
そもそも92買ったのが間違ってる気がする >>116
それってサクセスストーリーなんか???
体に後遺症とか無いならサクセスストーリーだと思うが このクラス(大きさ、重さ)の車を探している
けど、適当な車がみつからない >>120
時代が変わって安全性がさらに重視されるようになったからねえ
大きくもなり重くもなった
今だとスイスポ辺りになっちゃうのかな スポーツグレードのMTとなるとスイスポかマーチNISMOしかないからな そんなワシが辿り着いたのはMR−S
これは良いぞ!!!
軽い・安い まぁもうすぐ50なんだけどねぇ・・・・ 2シーターは車中泊とかする身としては無理だわ…
やっぱ2ドアクーペだなぁ >>123
俺もだ。
世間の評価なんて当てにならんのがよく分かる。 >>124
車中泊とかならラブホで休憩で良いだろ
シャワーも風呂も入れる
とは言え限界まで走った時にシートリクライニングして
休憩できないデメリットは大きいな
まぁ92は実用面もかなり優秀だったわな
後席もバカでかい奴じゃなきゃそれなりに座れたし
後席のシート倒せばかなりバカデカイ荷物も収容できたし 今MRSを探すっていうのもなー
それならロードスターとか
でも>>120は小型軽量のFFがいいんじゃないの? MRSはタマ沢山有るぞ
くっそ安いMRS買ってそーだな(30万ぐらいの)
足回り・ブッシュ・板金塗装・タイヤ・バッテリ
などなど一新して50万見ておけば仕上がる
但しホロには要注意だな ハードトップは入手困難
高いタマは150〜みとけばそうとう良い状態のタマが有るし >>120
マジレスすっとZZTセリカ!!!
コレだろーなぁ >>131
何で???????
ZZTセリカは( ・∀・)イイ!!選択肢ちゃうか???
安いしFFを極めてるしMTでスポーツするなら
これは有りだろ????・・ 92トレノ 誰か売ってくれ!!!
30万までで・・・・
頼む >>132
スポコンベースとしては割と人気だったね えーとぉ・・・・
4速7500回転で180キロ
5速6000回転で180キロ
だったと思うんだが
三郷〜柏で3分ちょいだったかな
MR−Sでやったら2分切ったけども ^^;
あのコース好き オービスも無いしさwwwwwwwwwwww
暗いのが難点か?????????????? >>136
TRDのFF用クロスを組むと
225/45R16で5速9000で180km ちなみに最高速ではNAでもGTZに全く
劣らなかった
何回かGTZと戦ったが全くついていけたし >>137
GTウィングは必須だけどね・・・
おそらく215キロぐらい?は出るハズだわ
>>138
クロス組むとそんなになるのか???
9000って普通の4AGなら壊れてしまうんちゃうの??? >>140
常に180kmで走ってる訳じゃないからね
サーキットまでの高速移動は90km
でもエンジンは4000回転以上回ってた >>140
あっエンジンはいじってたよ
レブリミッターは9200rpm
これで225/45R16で筑波1000のホームストレートを3速フケきりから1コーナー >>142
それで何秒よ???
一分12秒ぐらいか???
11か10か?
そのくらい出さないと意味無いんじゃ??? >>143
まずサーキット走ってたのが役10年前
それだと筑波2000が基準だと思うけど
筑波2000は初めて走って1分5秒台
筑波の本コースは1回しか走った事ない
N1基準のAE111が当時1分4秒台を叩き出すからポンコツなタイムだな
筑波1000は40秒前半
タイヤはヨコハマ048Mコンで
車種はAE101セダン
公式記録はどっかいっちゃったから
ネタだと思ってもいいよ いや ネタだとも思わないわ
金かけて腕がそこそこならあり得る話だと思うし
ワシがそこそこノーマル92で初筑波16秒だったし
そこそこのMR−Sで筑波5秒だったって言っても
あんまし信じてもらえないから分かるよ
プロって大した事ねぇんだよなって思ってるし・・・・ あとさ、今日91レビンにさりげなく乗ってる女見たんだが
やっぱあのフォルムは格好良いなぁ
今の車には無い魅力感じたわ・・・・・・
あぁ走行40万でも( ・∀・)イイ!!から持ってれば良かった
92前期(前期!!!)トレノアペックスよ >>31
GTZにはついてなかったぞ?
もちろんパワーウインドウも >>100
ふつーにリッター10以上のびてた
下道長距離でs/cランプつけないように気を付けて走ってリッター15 >>148
GTZ、油圧計付いてるよ
電圧計も
パワーウインドウはない >>150
当時彼女が乗ってた後期アぺには付いてた記憶があるが自分のは全く記憶がない。。。
アぺが豪華装備すぎてGTZはなんもついてねーよって記憶なのだろうか、ただホントにオプションレスの中古ノーマル買ったがエアピルだけは付いてた(死語 後期のGTZにもパワーウィンドウ付いて無かったのか? 92レビンは当時言われてたミニソアラに確かに見えるが、
トレノはミニスープラには見えない。 >>154
売る気は勿論無い???!!!
よーだな 諦めたわ トランクが水びたしになって101に乗り換えた。メータが並んでる雰囲気が好き。 >>148
>>150
>>151-152
GTZのパワーウィンドウがオプションでも設定がなかったのは92が登場した直後のみ。
余りにも評判が悪かったのか92前期途中からGTZでもパワーウィンドウが選べるようになった。 GTZもGT-APEX同等の装備にしてほしかったわ。 くっそ・・・・・・
妹に譲らなきゃ今でも維持してた自信有るわ
くそぉ 俺の居ないところで勝手に俺名義の92廃車に
してんじゃねーよ くそ妹とくそ親がよ >>161
あの時代の国産車は最強エンジングレードと装備が一番充実したグレードを別々にすることが多かったよね。
輸入車は最強エンジン=装備も最高というパターンが多いが。 >>164
走り仕様に装備要らないじゃん。どうせ交換するか取っ払うんだし。最強エンジンなのにリアブレーキがドラムとかもトータル的にソッチが正解なんじゃ無いの?
輸入車は日本向けが装備充実させてるだけ 走り仕様なら豪華装備はいらないけど、走りに関係するブレーキまでコスト削るのはアカンやろう。 アペックスに付いてたテムスは要らなかったよなぁ
柔らかめにセットするともう柔らかすぎてなぁ
勿論速攻でとっぱらったけどなwww このスレにいないだろうなww
2018/04/08 追突事故 ドライブレコーダー Drive Pro 200
https://youtu.be/nSMTIuNhDGE 清水(葛飾区青戸6)の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>166
走りのテンロクのリアなら、ドラムの方が良い場合もあるのよ。サイドターンやるにも有利だし もう居ないだろ このスレでも1人しか居ない
全部エンジン抜かれてスクラップにされとる
92前期トレノアペックスこそ至高の芸術品だったのに・・・・・
気がついた時はもう遅い もうタマが無い たまーにおじいちゃんがフルノーマルで乗ってるから
見かけたら追いかけて譲ってもらえよ 1年に一度見れるかどーかぐらいだろうなぁ
一昨年赤いアペックス見たのが最後だなぁ 路上で92を最後に見たのは東北大震災のちょっと後だったから
もう7年ほど前だな。 神奈川県川崎市民だけど、年に数回希に見かけるよ。
ナンバーが86だったりすと、ドライバーは相当思い入れあると察する。 近所の畳屋の店頭にあった52ナンバーの後期白のトレノアペックス
店ごとなくなっちゃった…。 初めて買った車が92レビンGT-APEX前期だったな
3か月で事故って廃車だったけどw CARBOYリターズよんでたら
AE86に92のボディかぶせてた人がいたな 前期91のZi、後期92のGT-Zのレビンと乗り継いだけど、所有した証にフロントグリルに付いていた、車名のエンブレムをまだ大事にしているよ。あと、カタログと見積書もw
ところで、LEVIN の最後の「N」が、小文字の「n」なのは何でなのか、未だに分からない...。 確かに92よりも91のフルノーマルに
女か爺さんが乗ってるのを見る方が多いんだが・・・・・
それらは皆ATな 92前期にはGTVというエンジンはNAの4AGで内装はGTZというグレードとエアロなし、内装は1500ccの低グレード並みなGTがあったけど後期ではGTVがGTと名称変えて統合される形になってたよね。 92前期GTV乗ったな〜。中古で見付けて、パワーウィンドウないっていうから買うのを躊躇っていたら、「後付け出来ます」というので、してもらった。 >>186
若干どころじゃねーだろ 全くダメな日本語だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています