AE92トレノに乗ってる人
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油温か油圧かどっちか付いてたでしょ???
それに電圧計もあったような無かったような
もう25年前の話だから思い出せないよ・・・・
トムスのホイル履かせてたなぁ
今中古市場では見事に前期無いね!!!
後期はたまにあるかなってレベル
86は腐るほどあるのに・・・・・・・・ >>30
いや、知らんな
SCも作動ランプだけだったと思うし
変わり種といえばデジパネぐらい?? これだよ!!! 油温・電圧計だな
確かにあったろ!!!
https://imgur.com/VkIVeMT
運転してる時に見た事一回も無かったけども >>33
分かった、分かった、まったくもうw
SCだけって事ないかな?
俺のはNAだったんだけどマジで記憶にないんだよね… >>34
それグレード何だった?
もしかしてすげぇ安いグレードには付いて無かった
可能性?
あと91には付いて無かったハズ >>35
後期レビン、グレードはGT
すげぇ安いグレードって言うなw 気を悪くすんな
4AG搭載車には油温・電圧計は標準装備だったハズだ
だけども貴方の92はデジパネだったみたいだから良くわからんし
存在感もそもそも動かないメーターだったから覚えてなくても別に問題ねぇわな
本当に意味ねぇメーターだったな アレwwwwwwwwww
GTーZなら加給メーター付けた方が良かったと思うよ >>38
GTは4AGの最低グレードなんだからデジパネな訳ないだろ
しかし結構いい加減だなお前
俺も全く覚えてなかったから人の事は言えないがw
まあ車内のムード的に追加メーターは映えるんだが…
油温も気にしないお前がSCの加給圧を気にするのが不思議だw >>39
じゃぁ一つ教えておいてやる
92は輸出モデルがあってフロントはレビン
リアはトレノ 「トレビン」ってのが合ったんだよ
シルエイティ的なwww
これは知らなかっただろうなwwwwwwwww >>40
ナメんな、それGT-Sだろw
俺も何か対抗したいところだが…思いつかん
27か37のどっちかは忘れたが、筆記体の純正Levinエンブレム付けるのが流行ってたよ
今考えるとガキっぽい事やってたなーと思うw ID:A1cT+kFJよ!!!
分かった分かった もう良く分かった
俺もあんたも92を愛してたと・・・・・
つまりはそういう事
俺は新車では無かったけども現行前期から
14万キロまで乗って妹に40万という良心的な値段で
売り払ったしいろんな女乗せてあちこち走り回ったし
何回も洗車したしワックスもかけたし筑波サーキットでは
16秒出したし本当に青春=92だったから良くわかる
わかるよ・・・うん。 >>44
いや、立ち入った事を言うようで申し訳ないんだが…
14万q乗った92を40万?しかも相手は身内だろ??
92愛しすぎだわ…身内にも手加減なしだもんなw 91後期 レビンZSに乗っていたけれど、電圧計と油圧系付いていたニャ >>46
すまん、油圧計だったか
それにしても91にも付いてたとはな
さすがは景気が良かった頃の車だw
AE101も装備は豪華だったようだが バブルの時代のクルマだから作りはいい
今のクルマは手抜きだらけだけど 俺が乗ってたレビンGTVは、はずれだったのか、10万km越えたあたりから、ラジエターコアから大量水漏れ、その修理後ヒーターコアパンク、オルタネーター死亡、窓落ち、と立て続けに起こったな 峠道でS13シルビアはめっさ早かったケド、
AE92やAE101は外観だけのヤツが多かったっぽい。 >>52
そんな事ないだろ
実際、峠のFFは速いんだぞ?
まあデートカーとして多く使われてたのは否定しない
でもそれはS13も同じだなw わしが初めて自分のお金で購入したのだAE92 GT-APEX Limitedだったなぁ懐かしい。
ブレーキランプの楕円部分に水が貯まってしまうトラブルに見舞われたけど、
とっても良い車でしたよ、ホント。 サンルーフが付いてるんだっけ?>GT-APEX Limited
しかし>>56のツッコミがジワジワくるw 91前期には追加メーターは付いてなかったと思います!!!
私はモータープールでその当時バイトしてましたが見た事ありません!!!
後期は知りません!!!
後、GX81のチンスポが92にフィットするから納車前のGX81に傷付けたり
とかしたことは勿論ありません!!! 後AW11のウィングも92にフィットしてたり
してましたね >>58
傷物にして新品交換扱い、廃棄処分のそれパクッたのか
悪い奴だなーw 近所に92乗ってる人いる悪くない
(レビンだが
ナンバー古いからワンオーナーかもしれない 92トレノ後期のデザインにはガッカリしたな
前期は宇宙船ぽくて良かったのにさ
マイチェンで一気にダサくなったよな
あのライト下のところでっかくしてさ
無いわ!!! って思ったわ >あのライト下のところでっかくしてさ
フォグなw
それを理由に後期はレビン選んだ奴も多いのでは? >>63
定期的に無言でうpしてるが昔乗ってた92トレノか?
なにげに俺のは前期だってドヤってるよなお前w ワシの92トレノ前期アペックスはこんな感じだったな
38000キロ走行の走り屋の友達から
62年式超初期型を購入 (それなりにいじってある)
65000キロエアコン故障
70000キロパワーウィンドウに不具合発生
(半分から手でこじ上げてた)
95000キロ タイベル・ウォーターポンプ交換
あと何かあったっけ? 最近物忘れが激しわ・・・・・・ 後期はかっこ悪かったがNAで140psだったな
20psの差が大きいんだよなあ 初愛車が前期GT-APEXだけど、あの片側2本出しの純正マフラー、乾いた音で好きだったなぁ。 >>66
じゃぁスーパーチャージャーのGTZは凄かったんだろうな
92のスーパーチャージャーは乗った事無いけども
AW11のスーチャーは乗らしてもらったけど速かったなぁ
92のスーチャーはまともに足回りついてこれたのかなぁ??? GTZの最初期はパワーウィンドウがオプションでも設定なかったんだよね?
余りにも評判悪かった為に前期の途中からオプションで選べるようになったらしい。 そうなのか まぁでも前期のパワーウィンドウスイッチって
とんでも無くダサかったよなwwwwww
後期になってようやくって感じだったわな >>71
実際昔GTZのド初期が家にあって当時買うときにカタログで調べてたらAPEXは標準装備でXiという1500ccのクラスでオプション装備なのに何でGTZでは選べないんや!って親が怒ってた。
同じようなことを考えてた顧客が多かったのかGTZでもその後パワーウィンドウが選べるようになったようで実際92初期GTZのパワーウィンドウ仕様を見掛けたからね。 >>72
92GTZ買おうとしてる親って何者なんだよ??? 昔、何かの事件でAE92が使われてイメージ悪くしたんだよな
確かレビンのGT-Zだった気がするが 思い出した サーモも良く死んでたし
スターターも死んだし 良く押しがけできたよなぁ
若かったと思う いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
OBKPM 92トレノがタミヤから出てたな
接着剤不要のやつ
カローラfxとかポルシェとかあったけど今も作ってくれればいいな スーパーホワイト2とか言う塗装は神だったと思う
アレ以上に白っぽい塗装なかったと思うし
92はほぼスーパーホワイト2だったろ???
すっげえ白かったな >>79
GT-Zであったねー
カスタムして作ればかっこいいかも知れない ハチロクとピンゾロに挟まれて自嘲的に「俺のはクンニ」と言ってたのは俺だけではありますまい 92トレノはとにかく女性的な感じだった
92レビンは男性的な顔立ちだった
実際に購入してた層もそういう感じだったんだろうな >>75 92発売時、既に「太陽にほえろ」は終わっていた。
しかも江口洋介はデビュー前だし、「太陽にほえろ」に出演していない。 >>83
安心しろ、俺の中学の同級生もクンニって呼んでたぞ。 92ゲットおめ!!!
クンニって呼んでたビッチ女は確かに居た TE71 ナナイチ
AE86 ハチロク
AE92 キューニー、クンニ(>>83、>>92の同級生、ビッチ女のみ)
AE101 イチマルイチ、トイチ
AE111 イチイチイチ
これでいいかな? 71レビトレ欲しいんだけどぜんぜんタマがない。
カローラスプリンターならまだあるんだけど 92GTーZ懐かしいな。
トルクステア強かったのと、
燃費極悪 リッター5km、
でも楽しい車だったよ。 は?
それは無いだろ
前期NA GTアペックスで平均9.5キロは走ってたぞ テンロクでスーパーチャージャと言えど
リッター5キロはフカシとしか思えん
7キロならわかるが 俺もリッター5qって事はないだろうと思ったけどNAと比較するのはナンセンス
AW11 SCならともかく
市街地メインで普通に乗ってる分にはせいぜい7〜8qってとこじゃない?
5qはかなり特殊な乗り方だろうね アイドリングばかりしてりゃ、燃費は悪くなる。
朝夕、車に乗る前にリモコンスターターで20分もアイドリングさせているプリウス乗りが
ハイブリッドなのに燃費が悪いと言っていて笑った。 92これから値段上がるしかないだろ
何しろタマがねぇ車なんだからさ
あんだけ売れて〜心臓抜かれて〜廃車にされっちゃった〜 ワシの92はフジツボのマフラーと
ダウンサスとワンオフらしいロールバー
バケットシート うん
筑波で16秒マークしたから満足しとる
まぁ腕も良かったんだろう(自画自賛) 皆愛しの92の後は何乗った???
ワシはFCだったけども92の方が楽しかったな >>104
MR2(SW20)
でもその後はずっとFF
扱いやすいしね
>>105
確かにある意味すごい >>107
92トレノからSWか自然な流れだな それ
同じネッツだったしな
>>108
君の92うpしてくれや 見たい 定期的にうpしてたGT-Zツートンの人は今でも所有してるのかな TE71 ナナイチ
AE86 ハチロク
AE92 キューニー、クンニ(>>83、>>92の同級生、ビッチ女のみ)
AE101 イチマルイチ、トイチ
AE111 イチイチイチ、ゾロメ、ピンゾロ(>>83のみ)
じゃこれで >>104
AE92GTZ(中期型)→NSX(1997年式)→S2000(AP1)→追加でシビックフェリオSiR(1992年式)→インテR(DC5)→追加でインテR(1997年式)→
メガーヌRS→追加でS660
トヨタ車から離れて久しいな >>115
NSXを買う直前に経済状況が一変したからね
貰い事故でAE92が全損して俺自身も4ヵ月半の入院となり賠償やら慰謝料やら保険金やらでかなりの臨時収入ゲット
入院中に嫁の浮気が発覚して嫁と間男双方から多額の慰謝料ゲット
それを元手に資産運用開始してそろそろ20年になるけど老後の心配が一切不要な位にはなっている
本業が工場勤務の底辺管理職なので余り派手な車が買えないのが辛い 隙あらば自分語り。
つーか全損事故の時点で人生終了しなくて良かったな、マジで。 ホンダがお好きなようで>>>114
そもそも92買ったのが間違ってる気がする >>116
それってサクセスストーリーなんか???
体に後遺症とか無いならサクセスストーリーだと思うが このクラス(大きさ、重さ)の車を探している
けど、適当な車がみつからない >>120
時代が変わって安全性がさらに重視されるようになったからねえ
大きくもなり重くもなった
今だとスイスポ辺りになっちゃうのかな スポーツグレードのMTとなるとスイスポかマーチNISMOしかないからな そんなワシが辿り着いたのはMR−S
これは良いぞ!!!
軽い・安い まぁもうすぐ50なんだけどねぇ・・・・ 2シーターは車中泊とかする身としては無理だわ…
やっぱ2ドアクーペだなぁ >>123
俺もだ。
世間の評価なんて当てにならんのがよく分かる。 >>124
車中泊とかならラブホで休憩で良いだろ
シャワーも風呂も入れる
とは言え限界まで走った時にシートリクライニングして
休憩できないデメリットは大きいな
まぁ92は実用面もかなり優秀だったわな
後席もバカでかい奴じゃなきゃそれなりに座れたし
後席のシート倒せばかなりバカデカイ荷物も収容できたし 今MRSを探すっていうのもなー
それならロードスターとか
でも>>120は小型軽量のFFがいいんじゃないの? MRSはタマ沢山有るぞ
くっそ安いMRS買ってそーだな(30万ぐらいの)
足回り・ブッシュ・板金塗装・タイヤ・バッテリ
などなど一新して50万見ておけば仕上がる
但しホロには要注意だな ハードトップは入手困難
高いタマは150〜みとけばそうとう良い状態のタマが有るし >>120
マジレスすっとZZTセリカ!!!
コレだろーなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています