それはねーわ
探検
AE92トレノに乗ってる人
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それはねーわ
何で？？？？？？？
ZZTセリカは( ・∀・)ｲｲ!!選択肢ちゃうか？？？
安いしFFを極めてるしMTでスポーツするなら
これは有りだろ？？？？・・
３０万までで・・・・
頼む
スポコンベースとしては割と人気だったね
４速７５００回転で１８０キロ
５速６０００回転で１８０キロ
だったと思うんだが
三郷〜柏で３分ちょいだったかな
MR−Sでやったら２分切ったけども ^^;
あのコース好き オービスも無いしさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
暗いのが難点か？？？？？？？？？？？？？？
TRDのFF用クロスを組むと
225/45R16で5速9000で180km
劣らなかった
何回かGTZと戦ったが全くついていけたし
GTウィングは必須だけどね・・・
おそらく２１５キロぐらい？は出るハズだわ
>>138
クロス組むとそんなになるのか？？？
９０００って普通の４AGなら壊れてしまうんちゃうの？？？
常に180kmで走ってる訳じゃないからね
サーキットまでの高速移動は90km
でもエンジンは4000回転以上回ってた
あっエンジンはいじってたよ
レブリミッターは9200rpm
これで225/45R16で筑波1000のホームストレートを3速フケきりから1コーナー
それで何秒よ？？？
一分１２秒ぐらいか？？？
１１か１０か？
そのくらい出さないと意味無いんじゃ？？？
まずサーキット走ってたのが役10年前
それだと筑波2000が基準だと思うけど
筑波2000は初めて走って1分5秒台
筑波の本コースは1回しか走った事ない
N1基準のAE111が当時1分4秒台を叩き出すからポンコツなタイムだな
筑波1000は40秒前半
タイヤはヨコハマ048Mコンで
車種はAE101セダン
公式記録はどっかいっちゃったから
ネタだと思ってもいいよ
金かけて腕がそこそこならあり得る話だと思うし
ワシがそこそこノーマル９２で初筑波１６秒だったし
そこそこのＭＲ−Ｓで筑波５秒だったって言っても
あんまし信じてもらえないから分かるよ
プロって大した事ねぇんだよなって思ってるし・・・・
やっぱあのフォルムは格好良いなぁ
今の車には無い魅力感じたわ・・・・・・
あぁ走行４０万でも( ・∀・)ｲｲ!!から持ってれば良かった
９２前期（前期！！！）トレノアペックスよ
欲しいわ
GTZにはついてなかったぞ？
もちろんパワーウインドウも
ふつーにリッター10以上のびてた
下道長距離でs/cランプつけないように気を付けて走ってリッター15
GTZ、油圧計付いてるよ
電圧計も
パワーウインドウはない
当時彼女が乗ってた後期アぺには付いてた記憶があるが自分のは全く記憶がない。。。
アぺが豪華装備すぎてGTZはなんもついてねーよって記憶なのだろうか、ただホントにオプションレスの中古ノーマル買ったがエアピルだけは付いてた(死語
トレノはミニスープラには見えない。
https://i.imgur.com/MctumKa.jpg
売る気は勿論無い？？？！！！
よーだな 諦めたわ
https://i.imgur.com/SjB0pyi.jpg
>>150
>>151-152
GTZのパワーウィンドウがオプションでも設定がなかったのは92が登場した直後のみ。
余りにも評判が悪かったのか92前期途中からGTZでもパワーウィンドウが選べるようになった。
86のエンジン取り車だからな
妹に譲らなきゃ今でも維持してた自信有るわ
くそぉ 俺の居ないところで勝手に俺名義の９２廃車に
してんじゃねーよ くそ妹とくそ親がよ
あの時代の国産車は最強エンジングレードと装備が一番充実したグレードを別々にすることが多かったよね。
輸入車は最強エンジン＝装備も最高というパターンが多いが。
走り仕様に装備要らないじゃん。どうせ交換するか取っ払うんだし。最強エンジンなのにリアブレーキがドラムとかもトータル的にソッチが正解なんじゃ無いの？
輸入車は日本向けが装備充実させてるだけ
柔らかめにセットするともう柔らかすぎてなぁ
勿論速攻でとっぱらったけどなｗｗｗ
2018/04/08 追突事故 ドライブレコーダー Drive Pro 200
https://youtu.be/nSMTIuNhDGE
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
走りのテンロクのリアなら、ドラムの方が良い場合もあるのよ。サイドターンやるにも有利だし
全部エンジン抜かれてスクラップにされとる
９２前期トレノアペックスこそ至高の芸術品だったのに・・・・・
気がついた時はもう遅い もうタマが無い
見かけたら追いかけて譲ってもらえよ
一昨年赤いアペックス見たのが最後だなぁ
もう7年ほど前だな。
https://i.imgur.com/ByNROCA.jpg
ナンバーが86だったりすと、ドライバーは相当思い入れあると察する。
店ごとなくなっちゃった…。
３か月で事故って廃車だったけどｗ
AE86に92のボディかぶせてた人がいたな
ところで、LEVIN の最後の「N」が、小文字の「n」なのは何でなのか、未だに分からない...。
女か爺さんが乗ってるのを見る方が多いんだが・・・・・
それらは皆ATな
若干日本語駄目な人？
若干どころじゃねーだろ 全くダメな日本語だろ
ジャングルじゃね？
ワルオが91カローラセダンSEサルーンサンルーフ付で追跡してたの覚えてる。大沢逸見は70スープラ、江守徹は12クラウン3.0ロイサルG後期だった。
うちの父ちゃんの1G-GZEでさえリッター7キロだったのにいくらなんでも話盛りすぎ
「エレガント」だったなぁ
淑女みたいな感じだった
後期はブスやぞ
なんで後期あんなにしたんだろな？
テールは寄り目だし、フロントもフォグにして不細工になったし、反面レビンは洗練された。
でもあの頃のトヨタで一番の改悪はコロナ。
何故そうなった？
前期GTZでパワーウィンドウ付きの車はディーラーの判断での後付けだったのかな？
カタログ上ではメーカー、ディーラー共にオプションでも装置設定なかったが
ドア側ハーネス、リレー、モーター、レギュレーター変えて
トリムにスイッチ付ければPW仕様になっちゃうから
もう20年近く前のことでうろ覚えだけど、車を見せてもらったときは手回しだったのが、納車のときはパワーウィンドウ仕様になってた。運転席側には助手席用のスイッチも付いてたりしたので、他のグレード用がポン付け出来たのかもしれない。
90系はできたのか。
ドアより前はハーネス一緒じゃね？PWなくてもヒューズ入ってるし。
AE86を手回しからPWに交換したが、そんな構造だったぜ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1725258/car/1279262/2767838/note.aspx
仕事が丁寧 こういう人に一生乗ってもらいたい
まさに上の写真のスイッチの形状でした。作業は結構大変そうですね。
後期は嫌じゃ
でもその頃には俺も死ぬ歳なんだろうなぁ
俺心不全だから早いと思う
嫁は死んだら廃車にするって言ってるしw
お願いしますね
ちなみに前期は120PS、後期は140PSだぞ
後期はハイオク仕様だがこの差は大きい
高い金出して好きな車買うのは一通り経験してからでいいだろう
https://i.imgur.com/fszHGTA.jpg
https://i.imgur.com/5kmqlJa.jpg
レビンやFX、セダンは凄く洗練されたのに。
92レビン 前期☓ 後期○
92トレノ 前期○ 後期☓
101レビン 前期○ 後期☓
101トレノ 前期☓ 後期○
111レビン 前期○ 後期☓
111トレノ 前期☓ 後期○
あくまでも俺の感じ方だけど。
時代がFF化しただけなのに・・・・
それに加えてあの漫画・・・・・
もしも９２がFRだったら・・・
101はどっちも前期の方がかっこ良かったし、コストもかかってた。
111は前期の貧乏臭さにユーザー舐めとんか！と思ったは。
>>216
空前の大ヒットだったんじゃない？S13以上の
FFだけど正常進化だぞ
あのクラスはFFの方が圧倒的に速い
若干カローラFXの方が速かった。
誰もが認める事実なんだよなぁ
誰だよFFが２００馬力とか３００馬力が限界だとか
言ってた奴ら・・・・
出てこいよ シビックが容易に３００馬力叩き出してるこのご時世によ？？？
出てこいよ！！！！！！！
300馬力なら10年前のエリシオン。
タイヤの性能向上のおかげじゃないかと言ってみる。
同じクラスで他の工藤方式に対向できる限界って事でしょ
今も乗ってるの？
後付フォグが当時の流行を感じさせる…
見た目にはあり得ないと思われる・・・・・・・
凄え・・・・・・・・・ そして格好良かったな アレ
それをベースにGTOを作る三菱の技術力
FFベースでスーパー4WDスポーツを名乗っていた。ネ申も驚愕の加速力！
GT-RやNSX、スープラにRX-7と互角だったんだから恐れ入る。
今日マクドナルドに止まってて近くに寄ってガン見した・・・・
ロールバーにバケットシート！！！！ もろに昔の俺の９２じゃねーかって
思って涙が出そうになった それも凄え綺麗なの・・・・
オーナー一生乗る気だろうなって・・・・
トヨタのミッションはカチカチって綺麗な感じだったな・・・・
ぐにゃぐにゃって入る他のメーカーはあったけど
トヨタはカチカチ決まったと思う
トヨタはグニャグニャだっただろ。
MR2と80スープラは娘の限りではなかったけど
ホンダのMT車なんてもっとグニャグニャ。
シフトストロークが数センチしかなかった
何言ってるんだ？
あれは衝撃的だったね。
手首の返しだけでカチカチ入るの。
それまでMTは教習のフローリアンか免許取って買った三菱ミニキャブエステートしか乗ったことなかったなかったからまさに天変地異の衝撃
ギア変える時、気持よかった車・・・・・
殆どエンジンだけ抜かれてスクラップにされとるからの
可哀想に
そしてけっこうお高いのね
もう絶滅したような気がする
結構脳汁出たなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
反射板見て俺の車格好良いなとか良く思ったなｗｗｗｗ
それ違法だろｗ
そーいやヘッドランプが標準で黄色だった頃か
厳密には黄色いカバーが付いてたんだよな
知らないぞ そんなん ヘッドライト自体は普通のモノだったぞ
すぐに変えたけどね
黄色とノーマルがあった
つまり黄色いカバー付と無があったってこと
おみゃーの92は黄色カバー無のグレードだっただけの話
https://stat.ameba.jp/user_images/20130701/20/neosoul-customz/54/92/j/o0640048012595152849.jpg
ライトにイエローの味付けてるなんて絶対無かったと
思うぜｗｗｗ
ちなみにアペックスオーナーでも有りディラーの
保管庫でバイトもしてたワシが証言する
そんなモノは無いｗｗｗｗｗ
AE92レビンには黄色カバーあったよ
AE92トレノは知らない
死んだらくれるって言ってた貴方
捨てアドでも晒してくれたら絶対に返事しますよ
よろしくお願いします
ホントに欲しいんだな
もらったらうｐしてくれよ？
>>267
>>205-210
マジならメール下さい
俺は９２くれたなら一生乗りますから
amshemp@yahoo.co.jp
お願いします
９２は私の青春なんです
いやマジで欲しいんだ 前期９２
私の青春を取り戻したいんですよ
ガチで・・・・
９２を手に入れた当初は２０歳かそこらでした
色んなトコに色んな女と行ったなぁ・・・・
筑波サーキットも走ったし
１０万キロ以上走ったし・・・
想い出尽きない車だったなぁ・・・・
俺の知らないトコロで妹に譲って廃車にされた時には
怒り心頭だったなぁ １４万キロちょいで・・・
まだ持ってますから
気持ちはわかるが、それはお前と青春を共にした車じゃないんだぞ
https://i.imgur.com/bQ73Q0B.jpg
https://i.imgur.com/Sne96Gs.jpg
雪国じゃ92はもう見ない、見かけるのはたまにセダン９０系だけだｗ
海兵隊員も二度見するレベル
この９２さ
いいもの見せてくれてありがとう。
３センチ車高下げようぜ
車高調整じゃなくて
良い ダウンサスでおｋ
でもあえてOPTIONとか販売当時の流行を感じさせるステッカーならアリかも？
真っ赤な前期アペックス サンルーフ・ロールバー・バケットシート付
並びに超ドノーマルの９１ 女性乗りを見れば見る度に幸せな気分になれる
９２じゃなくてもあのフォルム美しい
このスレ見て書き込んでくれたらいいのに
チューニングパーツのステッカーはともかく、DQNとキッズの坩堝になってるサイトのステッカーはいただけない
86じゃないのがちょっと意外だった
ＦＦだけどもイケてるけども堂々と言えない世間体ｗｗｗｗｗｗ
あの頃は、スポーツスペシャリティーがNo1カテゴリーだったもんな
馬鹿だな、92の外見はノーマルかFリップのみがいいんだよ
多いから海外では愛されてるのかもしれん
エンジンスワップした奴とか沢山あるぞ
基本的にリトラは上げるまでが命だね
上げると途端に無個性になる
半目とか流行ったのこの頃か
自分の車ならまあいいんだろうけどね
ハチロクはどっちかというとレビンが人気あったしな
俺も初期型86レビンGTAPEX買ったし
イニDでトレノが人気出て中古価格がイニD仕様で180万とか異常に高くなったな
APEXの新車が170万くらいだったけどバブル前なので内装はチープだったよ
バブル期に発売になった92は豪華さがあって、好景気で売れる時期だったな
９２の内装も俺的には凄いって思いこんでたね・・・・
流線的で格好良いなって・・・・・・
最近のはプラスチックが多いよね
アオシマのチューンナップバージョンにはあったかな
まだ押入れにある
グループAの92がアオシマ製で売ってるな
デカール貼るのが大変そうだけど貼ったらめっちゃカッコイイと思う
エンジンがAE101の5バルブだったかな
https://i.imgur.com/XDN9d5Z.jpg
https://i.imgur.com/Oegg2sm.jpg
https://i.imgur.com/nSGWOOZ.jpg
逆にデカール貼らずにストリート仕様で作った方がカッコ良さそう
2トンの境目も上手く塗ってるな、この塗り分けをハチロクでやったことあるけど
あれは帯が一本入ってるからマスキングが面倒だった
>>323
ローダウンされてるしストリートチューンでもいけるな
居てほっこりするよぉ・・・・
ホイル見た途端９１かよって
なるけどもフォルムは美しいね
あと、隣にソアラが来たらどんな気持ちでしたか?
ポジションです。
こういう事か？ｗ
ねぇねぇ、ミニソアラ気取りで92乗ってる君の隣にソアラが並んだけど
今どんな気持ち？
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽハッ __ _,, -ー ,, ハッ / ⌒ ⌒ 丶|
/ (●) (●) ハッ (／ "つ`..,： ハッ (●) (●) 丶 今、どんな気持ち？
| ( _●_) ミ ：/ :::::i：. ミ (_●_ ) | ねぇ、どんな気持ち？
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ、 |∪| 、彡＿＿__
ヽ＿＿＿ ヽノ、｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶
/ ／ ￣ ：|::| ::::| :::i ゜。 ￣♪ ＼ 丶
/ ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶
（＿ ⌒丶... ：` | ::::| :::|_： /⌒＿）
| /ヽ }. ：.,' ::（ :::} } ヘ /
し ））. ：:i `.-‐" J´（（
ソ トントン ソ トントン
ミニソアラって・・・・
９２トレノはミニスープラだとは言われて無かったから・・・・
当時あのサイズ以上のリヤスポを装着してる車両は32R位だったと思う。
92純正リヤスポの影響で、18で免許取って買う車は、純正リヤスポは絶対に外せない条件だった。
小さなソアラが92レビン
たぶん社外品と勘違いしてる
92の純正リヤスポは3本足でマウントは低めだぞ？
32Rほどのインパクトはない
リアスポの普及となるからこそ
今思えば92のは大したことのないだとか
インパクトがないリアスポとか思うかも知れないけど
当時のセリカやEDなどのリアスポだと3本足どころか
足になってない形状のリアスポがあったくらいだからな
って思ってた世代も今の時代ならなんてこと無いよねｗｗｗｗｗｗ
あの程度ならさｗｗｗｗｗｗｗ
デビュー時にはええって思ってたろうけども
今現在はあの程度普通過ぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>333はベタ付けタイプの純正リヤスポには魅力を感じなかったって事なのか？
あれにはあれの良さがあると思うんだが
ちなみに92というかレビトレでハイマウントストップランプが付いたのは後期からだったよな
それこそ今思えばない方が良かった気がする
https://i.imgur.com/fYu2IS4.jpg
純正だよ
今も持ってるんだから
https://i.imgur.com/fd5B4VF.jpg
年式言ってみろや
https://youtu.be/bG81DDASKY0
92の大半はこれ付いてただろ。
当時これより派手なリヤスポはGT-Rのしか俺は知らない。
シルビアやセリカ、ソアラ、スープラ、マークIIのリヤスポもこんな大きくなかった。
まさにこれに憧れた。
GT-Rを除きこれより派手なリヤスポが付く車はランエボかインプレッサが出るまで無かったように思う。
アメリカへ渡る模様…。
https://youtu.be/Q0XtMhkUvz4
オートエアコン非装備で関西からの売り出しだね
ラジオが1179を表示してる
DC2ｲﾝﾃRがライトウェイトスポーツFFクーペの最終だと思ってる。
経済的にも文化的にも
7月にエアコン修理して2、3ヶ月で手放してんのが気になるわ
三菱車にTRDとかみたことあるな。
ライバル的に日産ＲＺ１だったが
こいつ重たすぎで話にならなかったのｗｗｗｗｗ
ニスモとかそういう問題じゃなくて話にならなかったｗｗｗｗｗｗ
９２の圧倒的な勝利ｗｗｗｗｗｗｗ
（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）
,;'゛ i ＿ 、＿ iヽ゛';, お前それホンダ相手でも同じ事言えんの？
,;'" ''| ヽ・〉 〈・ノ |ﾞ゛ `';,
,;'' "| ▼ |ﾞ゛ `';,
,;'' ヽ＿人＿ / ,;'_
／ｼ、 ヽ⌒⌒ / ﾘ ＼
| "ｒ,, ｀"'''ﾞ´ ,,ﾐ゛ |
| ﾘ、 ,ﾘ |
| i ゛ｒ、ﾉ,,ｒ" i _|
| ｀ー――----┴ ⌒´ ）
（ヽ ＿＿＿＿＿＿ ,, ＿´）
（_⌒ ＿＿＿＿＿＿ ,, ィ
丁 |
| |
EP相手に結構全開でおい回してたの
そしたらそいつタバコ余裕で吸いまくりながら
降りてきてショック受けたわ・・・・・・・・・
遊ばれたのか・・・・・ってな感じで・・・
86の走りに余裕を感じた時はショックだったな俺も
ブレーキ踏むとイルミが点灯するやつかな。で、リアウインド上部に「TRUST」の
デカール張ってとか色々思いめぐらせてた。貧乏フリーターでね、ボロい軽四乗ってたのよ。。
昭和から平成に代わる頃の懐かしい思い出。
シビックRなのか、スターレットなのか？
https://youtu.be/MOVkeEtA8rM
悪いが邪道だそれ
変なモン付けんな
いや、LEDだぞアレw
時代感が統一されてない
https://i.imgur.com/TChwsDt.jpg
よおマイケルｗ
相変わらずキレイにしてるな
マイケル乙
俺は後期のアペックスなんでボンネットはエアインテークなしだった
https://i.imgur.com/YbXMgfa.jpg
ノーマルが１４・１８５・６０だっけ
１５：１９５・６０履かせたら結構マブくなったものよのぉ
ちょい車高落とすとウットリするレベルの格好の良さ
だったね
標準はNAが185/60R14、GT-Zが195/60R14だったと思う
92でインチアップはちょっとなー
当時、峠なんか行ってもFF系はみんな14インチだった気がする
１５：１９５・６０履かせたら
↑
間違い
１５；２０５：５０ だったわ
これそうとうマブくね？？？？
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