【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Continental】[0217]
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海外メーカー製タイヤを語る場です｡2017年製第2スレ｡
話題は主にMichelin、Continental、Pirelli など。ヨーロッパ勢が支配的です。
※アジアンタイヤの話題は専用スレ有り
【増税】アジアンタイヤ全般29本目【円高】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1467725329/
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【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Continental】[0117]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1494088394/ エナジーセイバーとエナジーセイバー＋は見た感じソックリだが着実に改良されていた。 >>378
室屋応援ありがとうキャンペーンでファルケンタイヤ当選したのにまだ送られてこないぜ。早く試したいのに！ p1VERDE、ひび割れどう？
4年目エナジーセイバー+のひび割れが段々酷くなってきた…
ついにトレッド面まで割れてきたよ
もう交換だな
やっぱりミシュランひび割れ早いな >>386
ディーラー車検のときに塗られたぐらいかな
普段は使ってないっすよ >>385
PワンVERDE、2年目だけどひび割れはまったく無いよ 4年目ならどのタイヤでも保管状況次第ではありえるでしょう
自分は国産セカンドでも4年ちょっと前でトレッドまでひび割れきて
微妙な空気漏れして慌てて交換したｗ 簡単に言うとすぐひび割れるような使い方の奴は何履いてもすぐひび割れるんですよ。
わざとやっているのだろうが、 >>385 はエナジーセイバー+以外で4年経ったらどうなのか全く書いていないのに、「やっぱりミシュランひび割れ早いな」と言っている。
もうやってることが典型的な人間のクズでしょ >>391-392
こんなのを一人で書いてるんだからまともな頭じゃないわな そんなにヒビ割れするかねミシュラン？
丸々4年履いたプライマシーHP先週交換したけどサイドウォール全然大丈夫だったよ
ちなみにタイヤワックスも使ってるし駐車場は屋外 個人的にはひび割れなど劣化具合は製造国によると思う。 >>395
俺はMXVで一年経たずひび割れたよ。その後に縁石乗り上げたら割れたけどｗ
それ以来ミシュランは使ったことが無い。 寒暖差も関係するのでは？？ひび割れは。
例えば、雪国ではないけど内陸だからそれなりに冷え込む北関東あたりでは
ゴムの劣化は早そうな気がする さすがに1年でひび割れるのは外的要因だろw
なんでもタイヤメーカーのせいにしてんじゃねーよ。 相変わらず、ここには
コアなミシュラン信者が巣くってるのね。 >>399
理由は判らん。
車はミニバン青空駐車で住宅地の中で工場とかは近隣にない。
空気圧は給油2回に一回はチェック2.4kg（昔競技してたので旭で確認）
タイヤワックスとかはディーラーで勝手にかけてくれる程度で自分では洗車も手抜き。
ごく普通の使い方でMXV挟んで前後MP3では全く問題なかった。
使用法はこれだけで、以上でも以下でもない。判断は勝手にしろ。 >>404
モンキーモデルの定義を勘違いしてると思うけど
マレーシア製のアジア向けで、欧州向けグローバルモデルとは違うのは確か。
一番の違いは、想定販売地域を考慮しての設定価格帯と対応速度域じゃないの？ 385です
西日本の雪の降らない地域
洗車もあまりしないけど
空気圧はマメに管理してましたよ
まあもうミシュラン買わないけど
いくら減らないタイヤでもひび割れ酷いと本末転倒
次はPIRELLI買いますわ ピレリもひび割れ酷い印象。
あまりひび割れの話を聞かない海外タイヤというとコンチネンタル >>407
都合の悪いことは全く聞こえないタイプの人ですか？ 400くらいですか。まだ先だけどエナジーセーバープラスにするか悩んでる >>409
セイバープラスは同じ400だけど他メーカーのトレッドウェアは比較してもあてにならない気がする
自営で使ってる車で新車装着のエコピアが400で2年60000キロでスリップサイン出た後、同じ400のセイバープラスに履き替えて今1年ちょっと経って40000キロ使ってるけど溝5.5mmある
こまめにローテーションして同じルート走ってって使い方の差はないけどね
元の溝の深さの違いなのか何か知らないけど全然寿命が違うね >>410
なるほど。そういえば、トレッドウェアは同一メーカー内の比較でしたね。ありがとう エナジーセイバープラスからCC6やcinP6に交換はダウングレードかな？ いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
S1WX3 コンチネンタル ひび割れ少ないのか
トライアルバイクでは良く履かれていたし
柔軟性を重視する会社なのかな プライマシー３とパイロット３、そんなに変わらないのかものすごい性格違うのか選択にこまる。例えば極端に静粛性に振ったわけでも
グリップ最優先でもなかろうし・・ プライマシー3はサイズによってはSTというさらに正確の異なるタイヤが届く。
ちなみにSTは公式ウェブサイトには掲載されていない。 >>419
しかも現行カムリに純正装着されているという現実 >>420
ちなみにその純正サイズの215/55-17は正規品だと無印が流通している模様 >>421
市販品はなくなっても新車装着OEタイヤだと平気で3世代前の型番が残ってたりする コンチネンタルのDWS06を買おうと、数店舗に確認したけど、在庫切れでメーカーに言っても納期未定だそう。海外メーカーってこんな感じが普通なのかな？
2-3ヶ月なら待つんだけど... よりによってコンチネンタルとか売る気のないメーカーを >>424
いや、それはコンチネンタルだから
と言ってもメーカーが悪い訳ではなく日本国内の販売体制が悪い
発送忘れ、発送遅れ、発送品間違いなどもよくある
中の人と電話で話すとやる気が全く感じられない 自転車の世界ではメジャーなのにwやるきないのか
>>421たしかに プライマシー3履きたいなあ
195/65R15はSTになっちゃうしぃ プライマシー4は日本ではいつ発売されるのだろうか？ ピレリP7がアマゾンで1本5800円くらいで1セットだけ残っててすぐ売れてたけどこれはかなり古いモデルなの？
在庫がたまたま出てきて投げ売りしたんかな？大分年式古くなったレガシィの交換にと思ったんだが遅かった。 >>431
参考までに、以前マイカーのサイズのスポコン5が破格値で出てきて
かなり食指が動いたんだが、冷静に製造年問い合せたら、
かなり古いものだったことが有る。 >>435
ジジイ 乙
俺も憧れだったがｗ orz P7はイエローハット向けにP7EVOとか新製品出てるけど、安物のイメージ ネットはめっちゃ古い硬化して中の薬抜けたの売ってるからあんまし安いのはヤバい Cinturato P7はあまり話題にならないタイヤだけど、自分は履いたことあるけど良いタイヤだった
摩耗すると荒れた路面でノイズ大きめだったけどね
トレッド剛性高め、サイド柔めの軽量タイヤで路面やグリップの状況がハンドルに良く伝わってくるタイヤだった
そこそこ転がるしウェットも悪くない
P1の方がもう少しダルいタイヤだった
路面によるノイズの変化はP1の方がマシ
綺麗な路面だとP7の方が静かだけどね
Blueになるとさらに転がってウェット性能も上のようだが、ノイズは素よりもさらに大きめみたい
円高の時代に破格値で買ったが、最近はBlue含めてちょっと値段高めだね
イエローハット専売のやつはわからない 耐摩耗性も良いが、ヒビ割れが割と早いよ。
今日からPS4。 17インチ4本60000円コンチネンタル
ULTRACONTACT6を買おうとしてるんですが、
レビューが少ない少ない…
実際どうなんでしょうか？？
デザインは、好きなんですが… >>441
去年の5月から18インチ履いてます。
ハンドルが軽くなったので、ちょっと直進性が曖昧というかビシッとしない感もあるが
振動吸収性はいいし、まあまあ静かだし、値段以上に良いタイヤだと思うよ。
特にウェット性能は抜群。
それはそうと在庫はあった？ お返事、ありがとうございます！
値段以上ということで少し安心しました！
在庫は問い合わせたらあるみたいでしたので、
注文しときました。
直進安定性が微妙とのことですが、
今履いてる新車購入時のデフォルトタイヤよりかは
マシになるかと思うのでもーまんたいだと信じます！ 追記
ウェット性能、静粛性が良ければ
良しだったので、
届くのが楽しみです！＼(^o^)／ >>443
いえいえ、どういたしまして。
履き替えたら、是非また、感想をこのスレにでも投稿してくださいね。
その今一という新車装着タイヤも知りたいし。 >>445
spsportsmaxでした！
もう3年使って5万以上走らせてるのもあるのか……
雨の日の効きや直進のぐらつきが出てきてました。
レビューまた記載させて頂きます！ >>446
3年は長いと思わないが、5万kmは劣化して当然だろｗ
俺も以前MaxxTT履いてたけど、3万km超えると山がそれなりに有っても
雨の効きは劣って来るしかなりノイジーになったぞ。寿命は4万kmくらいだった。
んで直進安定性は四駆だったから詳しく判らんが、ほぼ変わりなかった。
でもコンチは羨ましいなぁｗ >>447
5万走れば御の字だったんですね。
よく頑張ったマイタイヤ涙
確かにノイジーになった様な気はします。
4万で大体は変えていく方が
今後はいいのかも知れないですね。
安定性は正直未知数です。
変えて分かればいいですが……
コンチ羨ましいですか！
そう言って頂けて余計に
届くの楽しみになったじゃないですか！笑
uc6のレビュー、
ぜんっぜんないので生贄と化して参ります。 >>451
MC6が出るからまた別物なんじゃないかな >>452
MC6でるの？
MC5はコスパが良くてリピートしたいと思って、
6で値段上がらなきゃいいけど、、 次はContinentalを選ぶつもりだったが
第6世代は195/65r15を進化させなかった
yokohamaにするわ MC6なんかよさそう
MC5がPS４よりややコンフォート寄りとここで書かれてたけど
MC6はPS４に近いイメージ ひょんなことからチントゥラートP4の新品が手に入った
試しに履いてみるけど多分硬くなってるので保険に結局P1も買った >>455
いい感じのパターンだなぁ
リアをちょいと滑らせながら走り抜ける感じなのかな？
個人的にはストレートグルーブがもう少し深い感じが良いけど >>455
ほんとだMC6だ、情報感謝！
今はいてるMC5のサイズはないのね、、
MC5はCSC5の荷重域を下げて結果快適性も上がったような。
PS4とはまた違ったスポーツ性な感じですね。 Continentalの第6世代はトップクラスで評価が高いな
CC6しか無いや…
おいらのサイズは 行きつけの店だとコンチが国産より多少安くて減らないよって言われたからウルトラコンタクトUC6にして85000円。
、ここもそうだけどとにかくレビュー少なすぎ。
ウェットはイイって言われたけど今まで履いてたRV02と比べるとどうなのか楽しみ >>459
オールシーズンタイヤのドライブレーキングはさすがに相当リスク覚悟の運転しないと。
他は数値見比べると、グラフの長さ印象ほどの差はないみたいだけれど、ドライブレーキングの
制動距離差は確実に人をぐっちゃり殺せるだけの差がある。 >>463
奇遇だな俺のもだ＞サイズがない
いまはプレセダPP2で、なるべくハンドリングと直進安定性を落とさず
でも、乗り心地もあまり落としたくない、と思ってるんだけど
多少グリップは目を瞑ってCC6、くらいしか選択肢がないかと思い始めてる CC6在庫未定で購入諦めたことも 履けたらぜひレポお願いしたい
ルマンVよりよさそうで気になる >>466
PP2って、もう10年ぐらい経つんじゃないか？
ハンドル切った時のねばーっていうフィーリングが苦手だったけど
その辺りがコンチネンタルだとだいぶ違うよ。 たまにしか乗らないからね、、
PP2はミシュランにしてはサイドが硬いと聞いてたから意外な感想
コンチネンタルとどう違うの？ やった！
ついに長年の夢だったミシュランのオールシーズンタイヤがついに日本発売決定した
これでやっと世界に日本のミシュランユーザーが追いついた なんかPS4を絶対的に駄タイヤとしたい人がいるからね
要は使用環境や好みなんだろうけど |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)またPS4の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼::: PS4はあの絶妙の柔らかさを良いととらえるか悪いととらえるか次第
車種によりあうあわないが激しいんだろうな >>475
合う合わないでいったら日本の環境に合ってないね。
車との相性に矮小化するのは辞めてね。 >>477
プレミアムスレの人かな
こっちじゃなくてセカンドスレ行けばいいのに
日本のユーザーでもPS4評価する人好まない人も両方いるで納得しない？ >>478
そのへんは、議論すればいいんじゃないかい？
それが掲示板だと思うけど。 俺はPS4に履き替えた
まだ10kmしか走ってないので何も分からない >>481
全然違う、新世代のフニャフニャ、ゴツゴツタイヤ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
