車検について真面目に語るｽﾚ15
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>>950>>951
おいおい二人とも寝ぼけてるのか？w 紙の車検証を廃止へ、23年にもＩＣカードに 国交省
経済 2018/5/30 11:37日本経済新聞 電子版
国土交通省は紙の車検証を廃止する方針だ。
ＩＣカードなどに置き換えて電子化し、
利用者の手間を省いて車検や故障といった履歴のデータも活用しやすくする。
必要なシステムや法改正などを議論し、2023年ごろの実現をめざす。 ＞ＩＣカード
＞ＩＣカード
＞ＩＣカード
またカード利権
そして手持ちのカード増加地獄かよ
もう生体にマイクロチップ埋め込んで公のことは全部それでやってくれや。まじで。 免許証の4桁暗証番号って何に使うんだ？どうせならアメリカの社会保障番号みたいに絶対必要なカードにしてくれや 近所の整備工場に11万払って車検お願いしました。明細見たら点検と検査料だけでした。
LLCやBFくらいは費用内だと思うんですけど。。。ちなみに2500CCです。
さっさと潰れろ！○お○○自動車！ >>956
見積取らないと・・・
見積もり嫌がる店は確実にぼったくるから、
避けるべき
それにしても、 その手のぼったくり整備工場って、
結局一回で客失う結果になるけど、
他に儲けがあるからどうでも良いと思ってんのかね
アホかと思う 2500ccだと法定費用が概ね4.2〜4.5万だから、11万って代行と簡易チェックとしては妥当か気持ち高いかなって程度だね。
ブレーキフルードとLLCは車検毎に整備するんじゃなくて、外車は5年5万、国産は5〜10年10万kmを目安に別途整備を
お願いしたほうがいいよねっと。LLCは基本的に交換不要だが 956です。
ちなみに法定費用は型落ちで重量と自賠で6.2くらいです。
次回はGS系かOB系で、きちんと見積もり取ってから頼むようにします。
貴重な色々なご意見、感謝です。いい勉強になりました。
>>957〜960
レスありがとうございまいた。 見積もり取るのが面倒なのは十分承知なんだけど、
3店舗ぐらい回った方がいいよね・・・
一回合い見積もり取れば、その店の営業方針がなんとなく分かるし、
次から同じところに頼めばいいだけになるから >>962
安いじゃん。安車検サービスなんて内実代行だけで何もしないんだから自分で通しに行けばいいのに。
ディーラーの新車○か月点検だって（あいつら忙しかったら）なぜか数分で済むのでオイル交換してるかも怪しいわ。 外車でディーラー車検は凄い高くなると思うので専門店で考えてるけど、専門店だから過去の同じ車種の整備も豊富。ディーラーより安さを売りにしてるけどな部品が社外品を使ったりだから精度が悪いと不具合とか出て逆に高くつくとかが不安かな。不具合出ても言い訳されたりとか ゴチャゴチャ言うくらいなら外車なんか乗らなければいいのに 「外車」って一括りされてもなあ
新車購入でメルセデスケアみたいなのに入ってたら割高でも当然ディーラー車検の方がいいし
中古購入で持ち込むと露骨に嫌がるディーラーも有る
殆ど「売りっぱなし」に近いような代理店も有る訳だし(その手の店は外の格安店に出す)
大体、車検なんか大したことやらないんだから、
ディーラーでも特定車種専門店の必要も無いと思ってんだけど >>911の内容で
デラで8万ちょいで
やってもらえるみたいだ
まずまずなのかな？
ネットショッピングポチってる
タイヤ代やバッテリー代いれても10万ちょいでおさまる ベンツは本部から部品の売り上げもノルマがあると聞いたな。だから車検は無知で見栄っ張りだと必要ないのに交換でボッタクられるって流れか。そもそも整備屋ではなく交換屋でもあるｗ >>971
やるところもある
トヨタ系はほとんどしないがな >>971
ローダウンや社外マフラー交換など、合法だろうが「車体の改造」にあたる行為は最近はやってくれないどころか
入庫拒否されることがほとんど。抜き打ちで陸運の検査きたら営業やばくなるから仕方ない。
元々サブディーラーのようななんでもござれのディーラーならやってくれるけど、当然違法改造は受け付けない。
俺が電装図をお願いしたら 「…なんかやるんですか？やめてください！」って言われたわｗ
「タコ用の回転ラインとバックドア周辺のACC配線が知りたいだけ」って素直に答えたけど。
もうね、ユーザーで簡単なドラレコを付けるのすら嫌がる。 >>973
合法改造ということは必要なら構造変更するんだろうけど
なぜ陸運の抜き打ち検査で営業やばくなる？ >>972
基本はそうだよな
上で車検でバッテリー、タイヤを持ち込んでディーラーで〜と書いてるから気になったわ
>>973
まぁ改造云々は正規ディーラーではやらないだろうな
ホイールカバーでさえ外さないとウチでは規則で整備出来ないというからな
しかしドラレコまで嫌がられたらちょっと困るな ドラレコは位置によっては違法だからな
配線もちゃんとしないといけないし、
そもそも今の車は電気系を下手に弄れない。
そりゃディーラーも嫌がる >>973
確かにそういうなんでも門前払いなディーラーのほうが多い
俺が世話になってるディーラーはサブディーラーではなく結構直営に近い位置の店だけど、
違法改造にならない範囲ならなんでも持ち込みだろうがやってくれる
さらに一般的には嫌がられることが多い中古パーツの取り扱いや取付けもしてくれる
もちろん自分で買って持ち込みもOK（ただし自己責任のうえ、事前にパーツを確認しながら要打ち合わせ）
もちろん工賃もあまり高くないし、車検も過剰整備はしない
自分が感覚がマヒしてるのかもしれんが、よく考えたらかなり特殊なディーラーだと思った オートバックスだってスペーサーつけてる車はお断りって貼り紙してる TRDでローダウンサスやマフラーを出してるのに何故入庫拒否？意味わからん。
俺はトヨペットでトムスのエアロ組んだし、ネッツで純正のショックを交換
した時に社外品のダウンサスを持ってこれば交換しますよって言われた。
TRDのが廃盤だったんで。ショックの交換しかしなかったけど。 つーかさ、地元のカローラ店の社員の車が停まってる駐車場を見ると、
車検受かるのかよってくらい車高の下がってる車が何台か停まってるよ。
今時改造位で文句言うディーラーなんてあるのかね。 どなたか教えて頂けませんか、オートバックスで車検見積もりしたら
技コースというのがあって
ベルト調節、サイドブレーキ調節、ブレーキ面取りで7560円かかるとなってます。
やったほうがいいでしょうか。
5万キロ、ワゴンＲです。 ベルト滑って鳴く、サイド甘い、ブレーキ異音する
特に異常がなければやらなくてもいいんじゃない >>981
そんなの、無料の範囲でやってくれるような良心的な店も沢山ある なんで皆オートバックスで車検しようとするんだろう？
評判悪いの有名なのに知らんのかな >>981
基本整備料金に普通こんなメニュー入ってるはず >>985 ディーラー高い。マチ工場よくわからん。ってことで
なんとなく敷居の低いオートバックスにいっちゃうのでは？ >>985
改造車に寛容だから。
当たり前だけど改造するパーツを売ってるくらいだから、保安基準を満たしていれば
ギリギリでも大丈夫。
本来ならギリギリでダメだって言う方がおかしいんだけど、ディーラーはそうだからね。 >>981
ベルトとブレーキ調整はやった方が良いよ
ベルトが緩んでると切れる原因になる事があるしリアがドラムブレーキだと調整した方が良い
他の人も書いてるけどこんなのは基本料金に入ってて見て当たり前の事なんだけど
他の所でも見積りしてトータルの値段で考えた方が良い >>979
TRDもスズキスポーツも過去形で今はグループ外。
多くの寺で車高調なんて入れてくれない。
当たり前だがメーカー保証が切れることはやらない。サスが折れたら寺もメーカーも困る。 ユーザーの下手くそな弄りとか他所の無認証業者の怪しいパーツとか
見落として巻き添えで指定取り消されたりしたら堪らんからな
そういう客は対処したらしたで文句言うだろうし スズキ久留米が正規寺なのに保証切れるECU書き換えしてるけど、これは本当に特異な例だと思われる。 >>993
そういうことは迷惑になるからこういうところで言わないの >>994
何が迷惑なのか分からん。久留米ではその点を堂々と告知してやってる。 >>991
TRDのホームページにこう書いてあるけど。
TRDが他のアフターパーツメーカーと決定的に違うのはトヨタ自動車株式会社(以下・トヨタ)
直系のワークスであるが故に実現できる品質の高さです。高性能と信頼性を両立し、用途に
応じて誰もが安心して使用できる豊富なラインナップを設定。それはトヨタが持つ車両データを使用し、
トヨタのテストコースなどの施設を利用して開発を行うことのできるTRDならではの特徴です。
また、純正パーツ製造会社との共同開発により、効率よく品質の高い製品を作り上げています。
なんでそんなウソつくの？ディーラーマンだってTRDの車高調入れてるのに。 それにトヨタのホームページの車ごとのページにTRDの商品も載ってるしね。
メーカーやディーラーが取り付けを拒否してるのなら載せないでしょ。 >>999
金払ったからってちゃんとやるとは限らないんだぞ、厨房
大人の社会ってのは汚いんだよ
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