車検時の「車両総重量1.1倍以下ルール」10/1運用開始について語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>60
国土交通省の担当者って誰だよ ボケ
適当な事言ってんじゃねーよ カス 誰だよって、ここに書くわけねえだろバーカw
おらおら、さっさと社外ブレーキ純正に戻せよ、クソマヌケ供がw >>59
オーナーが証明って事を言ってるんじゃ無いよ。
ディーラーならともかく、ユーザー車検で
検査官が、全ての車のブレーキ詳細について把握してるとは思えないのよ。
その上で、「この車はブレーキ交換してるから、一切の車重超過は認めません。」
って言われても、どうなんだろうねって話。
メーカーからのデータに、ブレーキディスクの径や厚み、
キャリパーの種類なんかも記載があるんだろうか?
って事よ。 厳格に適正して社外キャリパー装着者を追い詰めよう。
ID:MfAe63cp みたいなクズが社外キャリパー装着してると世間は理解するだろうから。 >>72
クズが社外キャリパー装着したらメーカーも迷惑だと気付かない? 標準や純正OPで社外キャリパーを採用してる車と区別するため
「非純正キャリパー」の呼称を提案するッ! なんかこの規制って逆なんじゃないかという気もするのだが。
純正のブレーキは初期設計の重量を想定しているから重くなったら不可で、
重くなったら制動力の大きなブレーキに交換するというほうが普通の発想。
日本の役人の考えることは分からない。 >>75
その制動力が担保できてるか否かの証明ができないから規制されるんだろ。
検査して担保証明されればオッケーなんだし。 そのブレーキ性能試験を受けるのがクッソ高いのが問題で。
テストコースを実走行して試験を受ける訳だけど、費用が100万を軽く超える。
http://www.jari.or.jp/tabid/404/Default.aspx
上記は並行輸入車になってるけど、社外キャリパーに交換した場合も同様の試験
を受ける必要があるって聞いた。
純正キャリパー流用の場合、試験車よりも重たい車両のキャリパーを流用するなら
問題無しとも聞いた。
けど、今回の法改正でどうなるかだよな。 >>64をよく読めよ
構造変更の場合にこのルール適用 >>73
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|_|;;| |_|;;| |_|;;| |_|;;| 今日ディーラーで相談したけど検査場に重量を図る装置なんか無いそうだぞ なければやらなくて良いとでも?
タイヤチェンジャー持ってないディーラーは大変だな ID:4diiA5fO がクズで顔真っ赤にして書き込んでるのがとても惨めで笑える。
少なくともキャリパー換えてるのがクズなのは証明された(笑) 1tの車でも100キロ超えのカスタムなんてそうそうねえぞ
ジムニーのクロカン仕様でも60キロ程しか増えんよ みんな誤解してるな
・ブレーキ(ホース、キャリパー、ローター、パッド) が非純正であったばあい
・車重は1kgたりとも重くなってはならない
って言うルールだぜ 必要ないのに片押しキャリパーのアルファードとかにENDLESSとかのキャリパー付けてる奴が泣くだけじゃん どうせザル化するから問題なし
ショップとそれなりに付き合いあるなら丸投げできるから気楽でいいわ
ま、とりあえず人柱を待とうぜ >>88
その「車重は1kgたりとも重くなってはならない」が乾燥重量なのか、総重量なのかで話は変わってくるな。 >>91
重量の規制に見えて重量の規制じゃないんだよ
社外ブレーキにしてたら車検はアウトになるって規制だから
軽いとか重いてか関係ないから てか強度計算書を出さずに重要保安部品のブレーキを改造するのが問題なんじゃ? >>95
まぁそうだね、証明出来ればね
ただ社外メーカーにそんな大層な検査や書類を常に用意しろってのは不可能だよね えーその程度の能力の会社がブレーキなんてパーツ出してんの? 車はメーカーが出したGVWという数値が有ってだな、その数値内であれば架装が可能なんだけど、あくまでも純正ブレーキ部品を使った場合であって、今回の改正は社外品を使った場合は型式認定受けた総重量の1.1倍までしか認めないってことじゃないの? >>98
違う違う
ブレーキが社外品の場合は総重量が1キロでも増えてたらアウト。
また条文(制動装置)を厳密に解釈すると、キャリパー、ローターだけでなくパッドやホースもその対象だぜ 一番、重い仕様の1.1倍になるなら、売れ筋のは思いの外、余裕が出るかもね
そこを越えて来ると、タイヤの荷重指数等も問題化していき
提出書類の厚みが増すで、いいやw >>99
やべーフルード純正品じゃないよどーしよー >>101
そうなの?やっかいだな。。
軽トラのリアダンプをリフトダンプに変え、他改造多数は
継続で通そう。。 そりゃ大変だ
エアブレーキ車だと認証とったときに吸い込んだ空気と
実際に使ってるときの空気も違うから
これも純正じゃなくなっちゃうな >>99
運用開始されたね、さぞかしたくさんの車が不合格なってるやろなぁ
ニヤニヤ /: : : : : __: :/: : ::/: : ://: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ___
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;' ,イ .. ヽ_ ヾ、0ヽ丶 ディーラーで車検とかなら、かなり厳しいよな
ディーラーも認定取り消されたら一大事やし
1台のリスクより、1000台の安心をとるのは当たり前 ツイッターあたりにあがるはずだけどなーおかし〜なーだーれもいねーなー社外ブレーキではねられた奴
プゲラ >>109
社外キャリパーやローターに交換してディーラーに出入りしてる奴が全国的に何人いるのかな?
そんな奴らはショップで通すだろ >>110
え?
これってディーラー限定の話つもりだったの?
ノンノン!あーた勘違いも程々になぁ 認定とってるショップの仲良し店員に頼めばどうとでもなるのが現実 >>113
どうにでもなってるわけじゃなくて
通る状態にして、返すときに戻してるだけ ┏┳┳┓ ┏┓ _ _(_)/ \
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