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車検時の「車両総重量1.1倍以下ルール」10/1運用開始について語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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006958垢版2017/09/23(土) 12:24:29.50ID:S0pBG6Nm
>>59
オーナーが証明って事を言ってるんじゃ無いよ。

ディーラーならともかく、ユーザー車検で
検査官が、全ての車のブレーキ詳細について把握してるとは思えないのよ。
その上で、「この車はブレーキ交換してるから、一切の車重超過は認めません。」
って言われても、どうなんだろうねって話。
メーカーからのデータに、ブレーキディスクの径や厚み、
キャリパーの種類なんかも記載があるんだろうか?
って事よ。
0071名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/09/23(土) 21:05:02.33ID:eLg9AaxJ
厳格に適正して社外キャリパー装着者を追い詰めよう。
ID:MfAe63cp みたいなクズが社外キャリパー装着してると世間は理解するだろうから。
0074名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/09/23(土) 23:15:08.22ID:rhyDwOM1
標準や純正OPで社外キャリパーを採用してる車と区別するため
「非純正キャリパー」の呼称を提案するッ!
0075名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/09/23(土) 23:20:10.68ID:hBJh1Rml
なんかこの規制って逆なんじゃないかという気もするのだが。
純正のブレーキは初期設計の重量を想定しているから重くなったら不可で、
重くなったら制動力の大きなブレーキに交換するというほうが普通の発想。
日本の役人の考えることは分からない。
0078名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/09/24(日) 00:47:20.87ID:bHeI7qWS
そのブレーキ性能試験を受けるのがクッソ高いのが問題で。
テストコースを実走行して試験を受ける訳だけど、費用が100万を軽く超える。
http://www.jari.or.jp/tabid/404/Default.aspx
上記は並行輸入車になってるけど、社外キャリパーに交換した場合も同様の試験
を受ける必要があるって聞いた。
純正キャリパー流用の場合、試験車よりも重たい車両のキャリパーを流用するなら
問題無しとも聞いた。
けど、今回の法改正でどうなるかだよな。
0080名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/09/24(日) 10:21:20.33ID:4diiA5fO
>>73
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   i|::ハ: : : : : : : : : : : 、ヘヘヘヘ     、  ヘヘヘヘヘ /: : : : : \,|.   ろ な
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     丶: :ハ、lヽ: :ヽ: : ::\__  `~ "      /: : ト; lヽ)   ゝ
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     "~、ソ:: :い:: :     \_  ノ ,    ヾ 丶
0081名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/09/24(日) 10:21:54.71ID:4diiA5fO
>>73
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           /_ノ ヽ、.\
          ./(●) (●) \ あぁ〜カスが偉そうに講釈してんじゃねーよ
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0084名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/09/25(月) 00:06:46.43ID:M35YDV+c
ID:4diiA5fO がクズで顔真っ赤にして書き込んでるのがとても惨めで笑える。

少なくともキャリパー換えてるのがクズなのは証明された(笑)
0088名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/09/29(金) 07:25:07.15ID:7ahGWiL0
みんな誤解してるな

・ブレーキ(ホース、キャリパー、ローター、パッド) が非純正であったばあい
・車重は1kgたりとも重くなってはならない


って言うルールだぜ
0091名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/09/29(金) 22:54:27.10ID:MFuzExzQ
>>88
その「車重は1kgたりとも重くなってはならない」が乾燥重量なのか、総重量なのかで話は変わってくるな。
0098名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/09/30(土) 12:48:34.29ID:5Haa4Qlm
車はメーカーが出したGVWという数値が有ってだな、その数値内であれば架装が可能なんだけど、あくまでも純正ブレーキ部品を使った場合であって、今回の改正は社外品を使った場合は型式認定受けた総重量の1.1倍までしか認めないってことじゃないの?
0099名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/09/30(土) 14:48:04.90ID:hFzFA/9M
>>98
違う違う

ブレーキが社外品の場合は総重量が1キロでも増えてたらアウト。
また条文(制動装置)を厳密に解釈すると、キャリパー、ローターだけでなくパッドやホースもその対象だぜ
0100名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/09/30(土) 14:49:37.46ID:sHwTDQj/
一番、重い仕様の1.1倍になるなら、売れ筋のは思いの外、余裕が出るかもね
そこを越えて来ると、タイヤの荷重指数等も問題化していき
提出書類の厚みが増すで、いいやw
0104名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/09/30(土) 15:52:12.46ID:2quEsjXb
そりゃ大変だ
エアブレーキ車だと認証とったときに吸い込んだ空気と
実際に使ってるときの空気も違うから
これも純正じゃなくなっちゃうな
0106名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/10/03(火) 09:38:06.83ID:04mLb1Ff
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0107名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/10/03(火) 09:51:40.90ID:mMlHwp72
ディーラーで車検とかなら、かなり厳しいよな
ディーラーも認定取り消されたら一大事やし
1台のリスクより、1000台の安心をとるのは当たり前
0117名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/10/05(木) 11:41:33.61ID:4d0EFZjs
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