【17】スタッドレスタイヤを語る Part1【18】©2ch.net
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スタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです。
※前スレ
【16】スタッドレスタイヤを語る Part28【17】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1497182622/ ありがとうございます!
パート29ですね。
2016年の新品と2017年の新品。同じ横浜の冬タイヤなのだか1万違い。あなたならどちら買う?
こちらは積もっては融けるをくりかえし、たまにドカ雪の地域です。 1乙です。
どこで買うのが安いですか?
165/65R14の今年製造のVRXかVRX2です。 >>1 80SX
180SXにVRXを装着したときはオートバックスに在庫なくて195/65R15にしたな
後輪駆動なのにスタックしたことないのはブリヂストンの技術のせいか? IG60は来年発売だと思って
去年IG50+を買ったから、複雑だわ・・・
あと、特定路面でのパターンノイズが改善されていそうなのが羨ましい。 IG50+
約4年後も高レベルの氷上グリップ力
ってあるけどあくまでIG30+との比較だろ、IG30+は寿命が短かったんでは?
BSやDUNLONPの同タイプと比べてIG50+はどうなの? ほとんど雪降らないエリア住みで、オールシーズンでも問題ない生活パターン(積雪は年に数日)だけど、夏はしっかりしたタイヤ履きたいし…って事でスタッドレス買うことにした。
月の走行距離は2000キロ。半分は仕事で高速利用がほとんど、積雪があるのが数日でも仕事で車は必要。
なので、Xアイスかコンチにしようと思うんだけど、他にオヌヌメある?
前にブリザック2?みたいなの履いた時に高速飛ばしたら接地感のなさに死ぬかと思った。
ウインタートランパスの初期のやつはしっかりしててよかった。
あと履いてたのはピレリのアイスコントロールは、しっかりしてて、積雪でも早く滑るけど、滑り出しが穏やかでよかったけど、アイスアシンメトリ湖は柔らかくなってて、国産のと変わらない印象だった。 >>11
日本のは湿った雪が溶けて凍って出来上がるソロバン道路に対応しなきゃいけないからだろうね 群馬県北部、新潟県の湯沢辺りの
ベチャ雪、シャーベット、新雪で良さげなオススメタイヤありますか?
今は安さに釣られて、ケンダのKR36履いたのですが
不満点はシャーベットの排雪が悪くて直進でフラフラするんですよね >>15
ig50+はどうだ?
まぁ金があったらBSだが... 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はエス ティー エーで
詳しくはHPをご覧下さい。 >>17
チェーン履かせるとファーンファーンウィーヒッザって音しそう >>12
ミシュランは、スタッドレスと言えるレベルのタイヤ作ってないだろ。
オールシーズンタイヤだろうが ミシュランなんて、凍結路でまるで効かんわ
ナンカンと同レベルだぞ
安いアジアンタイヤならわかるが、あの値段で売るのは詐欺レベル。
道北在住だけど、ミシュランって自前の寒冷地テストコースもなくて、笑っちゃうレベルの開発だぞ。
周囲には、ブリやダンロップのテストコースある。
タイヤ開発の友人(ダンロップ)に聞いても、ミシュランなんてスタッドレスに関しては鼻で笑うレベル。 >>26
> タイヤ開発の友人(ダンロップ)に聞いても
消費者に鼻で笑われてるダンロップが何だって?w あれ、ミシュランって士別にテストコース無かったっけ? >>26
タイヤショップが鰤しか履かない重量車の顧客にミシュラン薦めたら、スタッドレスのグニャグニャ感が無いのは嫌だという理由で鰤に戻った人以外は、ミシュラン指名買いになったそうだ@道東 南関東在住で、湯沢辺りに年3〜4回行く位だから
ミシュラン検討中だが、肝心なところで効かないのも困る。
今IG50だけど、凍結路はそんなに劣る? >>23
充分効きます。
タイヤは固めだが。
雪なし県、高速多めなら、これでしょう。
自分だけすごく高性能のタイヤ履いたって、前に遅い一台がいれば
のろのろの流れになる。高性能のタイヤは制動距離が若干短いだけ。
車間距離で解決する。あと、水の浮いた氷面はどれも等しく滑る。 >>34
知ったか乙
士別のテストコースは、自前じゃなく間借りでマトモにテスト開発してねーよ。 2014のVRXと2015のIG50+どっちがマシかね
それともどっちもなし?
どっちも今年物のニューモデル比で半額以下なんだが >>37
だから、それは借りもんで空いている日にちょっと使わせてもらっているだけ
自前の計測機器も無いから情報ダダ漏れだけど、データショボくて失笑レベルだってよ。
アホ相手には通用するんだな
トヨタもスズキもブリもダンロップも自社コースは完全にフェンスでクローズ、望遠で撮影もできん >>38
それは迷うが、2〜3年落ちならVRX選ぶな
ig50のゴムの硬化は、やっぱブリよりあるわ >>39
とこから情報が漏れたと言っているのか知らないが、犯罪告発でもないのに守秘義務違反をするような奴を信用するのは馬鹿だな。 >>41
オープンな施設を間借りで、情報漏れないと思う方がおかしいわ。他者に隠すようなたいそうな技術無いからだよ。
テストしてますよって、アホ消費者にポーズ取ってるだけ。
アホ相手のマーケティングに引っかかってるんだから黙れよ。
ハイブリッドとかダイソンとか太陽光パネルとかに、簡単に騙される口やろ? >>42
余程のアホ会社でもなければ、業務上知り得たことを外部に漏らしてはならないことは当たり前
情報が漏れないと思うのではなく、情報を漏らす奴が信用ならない >>26
夏は当然ハイグリップタイヤだよね?
ハイグリップタイヤ以外のタイヤのグリップなんて鼻で笑うレベルたよね? ミシュランは広告上手だからねぇ・・・
ミシュランガイドの目的も、自社名の宣伝だし・・・ そんな毎年来ないけど前にこのスレ頻繁に見ていたときはVRXの出始めでGZより滑るって文句言われてて
ダンロップが意外に良くなって
なんだかんだ安心メトリコがコスパいいって話だった気がする 去年ミシュランのxi3履いたクラウンをちょっと運転した印象(2015年製造だった筈)まあ普通には使える感じでしたよ@道東
ただしミシュランの様式美の製造年から3冬目で凍結路で性能ガタ落ちするかどうかは試せていないので悪しからず ハイエースのLSD無し2駆にX-ICE3で
4シーズン目の今年の2月に群馬県の川場スキー場に行ったけど、朝イチのアイスバーン路面でもなんとか登ったよ。止まったらアウトな雰囲気だったけど。
流石に今年は買い換える予定。
3+にサイズが無いから、どれにしようか迷い中〜
215/70R15でいこうと思ってるんで、そうすると選択肢が結構あるんで楽しく迷ってますw 何とか登るとか恐ろしすぎだろ
帰りの下りどうするんだよ
雪溶けるまで待つのか? ウィンターマックス02って型落ちになったVRXとかと比べてどうなの?
今の車でVRX履いてて、車買い替えるんだけど、各社の最新モデルの中でサイズが合うのがこいつしかない。ザクッとほぼ同等レベルならいいんだけど。 >>51
下りも平地もそうだけど、ブレーキでタイヤロックさせなきゃ減速できるし、舵も効くもんだよ。 225/45/18
vrx2 150,000
vrx 120,000(2016年製)
ig60 135,000
ig5+ 105,000(2016年製)
xice3+ 150,000
迷う〜
価格差ほどブリジストンが効くとも思えない。
雪山行くわけではないから、一番安いig5+でいいのかな〜
いまは、gzを5シーズン使った。
さすがに、6シーズンに突入は怖いんで買い替え検討。 雪山行かないならウィンターマックスかメトリコで十分よ、安さも優先ならね
雪とマンホールで凸凹凍結した道通りまくったり峠越えるなら横浜と鰤のが安心感はあるがバランスとって車重重くしたり状況把握して運転がうまく出来るなら日常運転ではそんなに差がないよ、ブランド信仰が根強いだけ
あとVRXが消しゴムかってくらい減りやす過ぎるくらい
いざというときはチェーンになるのも変わらない >>55
そらそうだけど死ぬほど磨かれちゃったりで下りだとどんなにそっとブレーキ踏んでもABS介入するような所があったりするでしょ
来客が多いスキー場の帰りとかだと
そういう所ほど当然減速が必要な所なわけでしてね
登りは空いてればケツ流しながら結構とばして登ったりしちゃうけど怖い思いとかやっとの思いとか一度もないですわ
下りはゆっくり降りても状況次第で怖い思いとか結構ある
>>57
もちろんプロドライバーでも何でもない素人に決まってるじゃないですか
豪雪地住みだしスキー場に1シーズン4〜50回は行くし素人なりに雪道の運転経験はある方だと思うけど >>56
価格差・新製品を試したい・製造年などから、その条件なら俺はig60だな 昨シーズン、アイスバーンとかふかふかの峠道シャーベットな峠道走ったりした雪山に必要なのは4WDとチェーンであって高いスタッドレスでは無いなと思ったんだけど
車買い換えるわけにもいかんので登り下りのシャーベットに強いタイヤがあれば教えてください それとある程度確保された最低地上高だな。
これが低いと朝一の駐車場脱出で必要以上に雪と戯れなきゃいけなくなる。 >>61
クロカン用の溝多いやつ
シャーベットは氷雪性能というよりハイドロとかぬかるんだ泥での性能が影響してくる >>51
朝、糞急いでる時間帯に
スリップの熱で薄いアイスヴァーンを溶かしながら
ゆっくり登るトラックを思い出した >>61
横溝や縦溝が太いやつを選べばいいかと。ようするにBSi以外だね。 >>56
現在、そのサイズのIG5を使っていますが、その条件なら迷わずIG5+にしますね BSで6シーズン使ったけど7シーズン前にして買い換えた
BSで持たせて何シーズン行けるだろうか? 凄い6シーズンって。
ウインターマックスで3シーズン目でやばそうだ。 距離走らないか
雪の上ばかり走ってるなら
6シーズンはいける
俺は後者 親は8シーズン使ってた
ブリヂストンのSUV用スタッドレス
タイヤ館?で硬度計?で計りながら使ってた それ言うたら02年製のkz2だかそんな名前のタイヤ今年まで使ってたし使えてた。
車屋も交換とか何も言わず履かせてるという、まあ溝は今ガイドラインくらいだし柔らかさは体感3シーズン目のIG30+よりも柔らかかったわ ウチは2010年製のDM-V1を昨冬使ってたけど、山形の積雪・凍結路面でも別に問題無かったよ。
まだまだ使えたんだけど、丁度ホイール付きの出物があったから買い替えて捨てちゃった。 >>74
15年?3年目のスタッドレスより柔らかいとはねえ
すごいね溝さえあればあと20年くらい余裕でいけたんじゃ MZ02堅くて重かった
脱着する時鉄チンホイール曲がった
仕方なくサンダーでビード切った
14年ものだから外れなくなったとかじゃないよな 凍結時、カーブの時はハンドル切りたさないアクセル踏み込まない。ハンドルとアクセルワークの微妙な具合を調節する。信号に合わせて走行。これ1番難しいかも。これでひと冬、夏タイヤで乗り越えた。ジムニーだけどね。あっ、あとペットボトルに砂持参すること。札幌在住。 >>80
周囲が迷惑するから自爆して早く死んでくれ。 @札幌 >>80
オールテレーンタイヤならいける
止まっても直結4駆だしね
軽いので、変な運転しなければいけるはいける >>80
アンダー出たらアクセル踏み込むんだが
下りはちょっと怖いけどな 夏タイヤかよ...
クロカン用のM+Sならゆっくり走ればいけるのか? つか雪国の冬で夏タイヤとか、終わってんなw
アジアンでもいいから買えよ! >>71
2シーズンでもやばいって感じる人は感じるだろう。
どこまで許容できるかだよ。
それと、どこまで運転を合わせられるか。 M+Sタイヤはスタッドレス扱いになっちまうからなぁ。
よろしく無いよな。 >>80がダメなのは、
北海道の条例で積雪凍結はスノータイヤって決められているのに、それを守っていない事
犯罪自慢するバカッターと同じ 冬の豊平川の橋の上でスピンして滑落、凍死or溺死しろってレベル。 ジムニー海苔は頭がおかしい奴が多いからねぇ・・・
あの高重心を見ただけで、俺はあの車には乗りたくないが・・・w 鉄道の機関車みたいにタイヤの前に自動的に砂を巻く装置を造って取り付けられないか
真剣に考えてる。 純粋に聞きたいんだが、高い金出してBS買う価値あるかね?
札幌在住なんでスタッドレスはBSばっかりだったんだが去年VRXから他メーカー使ってみてビックリ
考えて見ればMZやREVOの頃とかでも皆普通に走ってたしあの頃のスタッドレスより今のやつなら劣るってことはないし
今まで高い金出して損してた気分になったんだが >>96
気付いてしまったのですね
BSが良かったのは過去の話、もう技術は頭打ちしてるから >>94
オートチェーンなら気に入るかもしれない。車内からのボタン操作で展開されて、回転することでチェーンが遠心力で広がり、タイヤと路面の間にうまいこと挟まり続ける事でトラクションを確保する装置。頭いいよね、これ。
http://www.yeng.co.jp/products/lineup/auto_chain.html >>78
車なんて任せっきりの場合10年とかなら沢山いるんかも
あと2m降ったり降らなかったりの山陰地方だからこそ無頓着なのか
今履きつぶし中だけど乾燥路も雨も結構いける… うーん使い方によるんじゃない?
レボ2からVRXに替えたけど6シーズン迄で7シーズン目は値上げで断念したし横浜が6シーズン持つかは微妙気がBSも減ってれば微妙だけど距離走る想定使用年数が多すぎないなら横浜かなぁ >>97
いやー気づいちゃったよ
盲目的にスタッドレスならBSって思い込んでた
決してBSが悪いスタッドレスってことではないんだけどブランド戦略に乗せられて金をムダにしてた
ブランド戦略って恐ろしいわ ヨコハマのiG6、205/60R15のサイズなくてR34スカイラインに装着できない >>96
どこのメーカーか知らんけど初年度はそうだろうなあ >>102
R34って17とか18だったイメージ
15とかあるんだね
2lNAセダンとか? >>103
工作員って言われるのはイヤだから変えたメーカーは言わないが、今はいろんなメーカーも経年劣化に力入れてる
BSばっかり使ってた俺が言うのもなんだがBSだけが極端に経年劣化に強いわけでない思うけど
それとも今年は劣化してMZやREVO以下になる?んなバカな 劣化には極端に強いと思うぞ
逆に走行による磨耗には極端に弱い
距離乗らない人はBSで長く、距離走る人・乾燥路が多い人はBS以外で性能差が大きくないイキのいいうちに使いきりがいいと思う 北陸や山陰の平野部と北海道では、要求水準を全く違うよな。 倉庫で保管してたほぼ新品のレボ2(2011年製造)
昨シーズン使ったけどゴム柔らかいしキッチリと効いたわ 6年走っても、劣化しても、ゴム固くなっても、夏タイヤの10000倍は
信頼できるから。
その分車間距離とスピードだけ注意して乗ればよい。 >>107
山間部の場合は雪質が違うくらいになっちゃうけどな
坂道ばかりの場所とか考えたくも無い 最近は、年に数回しか積もらないし。
雪山行くわけでもないし。
正味使うのが、12月中旬から3ヶ月程度。
こんなんで、三年毎に変えてられるかと。
国産のマトモなブランドなら五年毎で十分かと思ったり。 俺はずっと雪の上。
だから余裕で6年持つ。 減らないしね。 >>104
そう、リーンバーンのR34のスカイラインのセダンだよ
中古で買ったとき195/65R15がついてたからこのサイズにしようかな >>107
そうそう、北陸や山陰の平野部では刻々と変わる路面状況、
アイスバーンになっても、それ程気温は下がらないので常に湿った氷状態、
乾燥路を走る時間が長いので氷上専用コンパウンドではあっと言う間に擦り減ってしまう
確かに要求性能が全く違いますね 安物ホイール付きスタッドレスヤフオクで買ったが、ホイールが微妙にかっこよくて、早く履きたいw 30度位の気温でスタッドレス履いて走るのと、ブルマを履いて走るのとじゃどっちの方がハードル高いのかな? そりゃ悩むな。意味も無く高温でのスタッドレスとか単なる浪費でしかないが、
ブルマでの走りはリスクもあるだろうが自分を解き放つ開放感がある。 IG50+ or MAX02
195/65R15 + アルミを買いたいと思ってますが最安値は幾らくらいですか? >>116
うちの地域じゃ、そろそろ付け替え始める奴出て来てるぞ。 車両入れ替えなのでスタッドレスもVRX2をディーラーで購入。
サイズは225 50R17
当初は社外アルミとVRX2を通販とかで購入予定だったんだけど、
ディーラーが純正OPセットの価格をフジ・コーポレーションの価格と合わせてくれた。 >>124
日本かそこは?w
こっちはなんなら履かなくても過ごせる 毎年箱根で雪降ると立往生したりスリップで多重事故起こす奴はどこの奴なの?神奈川?それとも他県? ほぼ乾燥路、朝だけ凍結あり
IG60かXICE3+で迷うわ >>128
温泉地旅行者じゃないの。
テレビのニュースで映ってるスタックしてる車他県ナンバー多いもん 俺は都内から群馬の川場スキー場に通うからVRX2にするよ。このスキー場けっこう登りがキツいからね。 >>131
北海道でも街中(平野部)しか走らない人間は11月中旬〜下旬、
仕事で毎日峠超えする人でも10月中旬以降だわ。
9月中旬って、サハリンかシベリアにでも行くの?w >>133
こういうの怖いよな
どうせカイジみたいなガチ債務者みたいなのがやってるんだろうし見つけても損害賠償金の支払い履行は難しい
VRXをパンクさせられたら咽び泣くしかない >>131
札幌住みだけど、
11月上旬に降雪があったり年末まで積雪が無かったり、
北海道もその年によりまちまちだが、
さすがに9月中にスタッドレスを履くなんて聞いたことが無い。 まあ、もったいないよね
でも10月に一度降るから、峠道とか走る人はそろそろ、、
まあ年中履きつぶしってのが多いか >>93
雪多いのでやむを得ず乗ってる
家族もランクルだのエスクードだのそっち系 >>124
おまい択捉島住みだろ?それかサハリン。 去年は死にかけの夏タイヤパンクして道北まで出張もあるしって10月頭に冬タイヤ履いたけど普段は10月末あたりかな VRX2カタログにはドライ性能あがってる書いてあるけどミシュランには敵わないかな 発泡ゴムの時点でミシュランに限らず非発泡ゴムには勝てないと思う
それくらい乾燥路では圧倒的にスポンジー
もしミシュランに勝てるなら速度記号もあげてくるでしょ 6年落ちの中古車買ったら同じ年数の6分山のヒビ入ったゴムカチカチなIG30が付いてきた
ホイールもボロボロだし、素直になんか安い新品セットでも買うわ kz2みたいなーってやつ、ヨコハマの4102製造ガーデックスK2 F720ってやつだったわ 値段に負けて、またウインターマックス01で注文してしまった。
02は買うならvrxするし
しかし02はあの値段差だけの性能あるんかのう Xi2から3+にするぞ〜、と思ってたら今シーズンは発売無しサイズだった ig5+にしました。
あと何年乗るかもわからないし。 今年出たばかりの分からないIG60南下よりもIG50+で正解だろ 皆さんタイヤはどこで買ってますか?
NETで買うのは危険でしょうか? アイスパートナーの後継モデルはでないのかな?パターンはGZ流用の奴 >>139
峠越えなら10月頭くらいでも降るから、特に夜は怖いよ。 >>150
大手の通販店でVRX2とか今年新発売のを買うのなら問題少ないんじゃないの? オートバックスやイエローハットの自社スタッドレスは信頼できますか? >>151、154
返信ありがとうございます
新型シビックの納車待ち(12月納車)なんですけど、10/1付で金沢に転勤が決まりました。
今東京なので、納車してすぐスタッドレスタイヤを履いて金沢に車で向かうことになります。
雪の降るところでで暮らすのは全く初めてでスタッドレスは履いたことが無く、全く無知です。
ディーラーで頼むと高くつきそうなのでなるべく安く上げたいんですが、ずばりおすすめの商品はありますか?
VRX2とか銘柄も全くわからないんです・・・ >>155
信頼はしないほうがいいけど普通に使える
俺は結婚してから自分専用の車以外は安タイヤ使うのやめた、親や嫁が事故るのはまぁ仕方ないとして何の罪もない子供が死んだら可愛そうだから >>156
初めてならBSか横浜で良いと思うよ
あと車なんだけど納車時に下回り足回りの防錆処理を依頼した方が良い >>156
銘柄もわからないなら、お店で相談した方がいい。
東京なら、矢東タイヤとか通販もやってるタイヤ屋なら、価格も最安にはならなくても、納得できる価格では買えるし。
何より、新型シビックとか情報の少ない車だと、インチダウンして履けるホイールとか、みてもらって買った方がいいよ。 >>156
BSだけはやめておけ。無駄に高いだけだ。 >>156
安くならIG50+かMAX02で良いんで無いか?
ネットでアルミ付で2017年製なら問題ないだろ
後はお前の運転しだいだな... >>150
NETでも有名なとこなら良いのではないか、何が不安なのだ?
まさか2015年製のタイヤを偽造して2017年製で売ってるとでも思ってるのか? >>159
近所のタイヤ〇レクトで相談したら、「多分これで行けると思いますよ〜」って見積もってくれたのが
安いので135,000円でした。
こんなにするとは思わずちょっと驚いた次第。
なんか履けるかどうかも確約できないみたいで・・・
矢東タイヤが近くにあるので、明日行ってみます。
ありがとうございました! 実店舗たっけぇなぁ…。
みんなネット通販+取付専門店に流れる訳だわ >156
ようこそ北陸へ
12月の頭なら、例年ならまだ降ってません。
転勤後に現地のショップで買うのも手かもしれません。
今買った方が安いでしょうが。
最近はそれほど積もりません。
シーズンに数回程度です。
金沢での勤務年数がどれくらいになるかは分かりませんが、まとも国産メーカーならどこでも大丈夫だと。
4〜5年は履けます。というか、みんな履いてます。 >>165
いやいや、12月に金沢積もってなくても、
金沢に来る途中の長野新潟(関越、中央、上信越)をノーマルタイヤで
走るのは自殺行為だから
>>156
絶対にスタッドレスに履き替えてから乗って来るように
てか、陸送してもらって金沢のディーラーで車受け取ったら? >>156
>>158の言うとおり錆び対策は絶対しときなよ >>166
> 陸送してもらって金沢のディーラーで車受け取ったら?
絶対この方法が良い。(千葉→北海道転勤の経験あり)
タイヤはどこで買ってもいいが、
東京のディーラーでスタッドレスに交換してもらい、トレーラー陸送で金沢へ。
雪道経験が無いのに、いきなり高速道の長距離運転は自殺行為。
さらに言えば雪道未熟者のノロノロ運転と、熟練者との速度差が高速ではとても危険。
(北海道なんか圧雪路なら平気で120キロ以上で流れてる) >>163
矢東タイヤも実店舗高いよ。
ネット価格では店舗販売してない(ネット販売価格+工賃ではない)。
矢東タイヤはネット購入して店舗取り付け同時注文が安い。
気をつかって店舗で注文すると高くなる。 金沢なら東名で琵琶湖まで行って、そこから北上なら1月中旬まで降らんよ。 >>155
普通にどのタイヤでも氷の上では滑ります。 17年製造のVRXサイズにもよるんだろうが9月前のオクより9月以降の通販の方が安いやないか損しちまったかぁ 9月からブリのスタッドレスが値上げすると聞いて8月中にいろいろ見積り取ってたんだけど、
都合で8月にスタッドレス買うことが出来なくて、
値上げしてるけど9月になった今買うか、と思って再度見積り取って見ると、
8月の時より全然安いじゃねーか… >>176
タイヤの製造刻印、確認したほうがいい。 156は釣りだべwwwwww
あんなもん見りゃあ分かるべwwwww 今安いのは17年でも1月とか2月とかの平たく言えば売れ残りのものかもなぁ
二組買ったけどオクの17年のうち片方がそうだったし
値上げするって言われて踊らされた
今の価格でポイントなり何なり付けて安いとこで組んだ方がいいな
こちとら高い値段で買って暑い中手組までしたちゅうにトータルで見ると大損した感じだよ しかし、早期購入は安いって本当か?
まさか11月頃でも同じ価格で売ってないだろうな!! >>176
9月でも初めの内はあまり変わらなかったから値上げの動き前に落札するかってんで落札したら初旬のが来たから待てばよかったんやけど今安いのは17年の初めに近い可能性があるかなぁ
注意して買ってくれ VRX2、普通にディーラーが最安値だったわ。
フジ・コーポレーションとかマルゼンとか実店舗とか調べまくったのち判明 >>177、>>181
製造年週は3117
まあ、タイヤ館だからその点は安心
ただ、刻印って片側にしか無いんだな
一本しか見てないけど、インサイド側にしか無かった
これ、車に履いた後に確認するのは困難だぞ 俺いつも倉庫の長期在庫放出アウトレット品で4年落ち位のを買って履いてる。
サイズ175/65R15の4本で16000円くらい。もちろん新品。
新雪、圧雪、凍結、シャーベットと一通りの道走るけど、別に困った事ないなぁ。 IG50が4シーズンでブロックの端が一個ちぎれた
磨耗的には大丈夫に見えるけど買換えだ
IG60買ってくる
VRX2も見て来たけどサイプが広め深めでゴムも柔らく感じる
効きそうだけどもろい気がするYO 3117ってことは7/30〜8/5製造ってことか。
7週前だな vrx2、楽天のほうが実店舗より、1本につき約5千円安かった。
iceguard6も安かったので、どっちにするかまよってる。 安いの基準がピレリと国産型落ちで悩んでる俺とは違うな…
orz 発泡もどきになったのでミシュランの新型買おうと思う。
もともと、鰤、浜信者だったが、仙台なので、乾燥路走るのが圧倒的に多かった。 >>191
中華か韓国メーカーで悩んでる俺より余裕ありそうだな。 標準的だよ。スゲー効くわけでもないけど全然効かないなんてことはない。普通。
値段を考えれば、悪くない選択肢だと思うよ。 アイスナビ、1.5t以上の重量車には結構効果があると思うのだけれど、個人的には3シーズン物だと思っている
それでも4シーズン目からは、スキー場や峠道を走るユーザーにはお勧めしたくない
軽量車で町中を通勤や買い物程度に使うユーザーにはいいかもね
ただし、北東北の豪雪地帯や北海道を除く むしろゲレンデに向かうより街中のツルツル交差点のが怖えよ つまり、それだけアイスナビの評価は低いわけだよね
PBスタッドレス並か 夏タイヤなら数年落ちの新品でも許容。
でもなースチャッドレスはなーー >>192
俺も一時考えてたけど中華生産なのに鰤や浜より高い場合があるってのに抵抗がある・・・ >>201
むむ、確かに。中華製というのを失念してしまってた。思い出させてくれてテンキュー!
やっぱり、浜にしようかのー。 俺の使い方だとミシュランがよさそうなんだがサイズがないわ >>204
メトリコでいいんじゃね?
中華に生産移したのに新製品だから値上げってちょっと個人的には承服出来かねるわ
絶賛のレポが続々と上がってくるとかならともかく 前に探したときメトリコもサイズなかった気がしたけど、いま見たらあったわ サイズあるのがブリザック、アイスガード、メトリコだがメトリコ本命で考えるわ 京葉地区住まい
1300セダン四駆車
X-ICEを使って10年ちょっと
数年前の大雪でも困らなかったし
前シーズンも困らなかった
プラットホームまで、山も残っているし
今年も大丈夫(過信か) そりゃ夏タイヤ+チェーンで何とかなる地域だからなw 昨日、フジコからig50+引き取って来た。
2016年28週目製造だった。 スタッドレスに履き替えるのが面倒だから、通年でスタッドレス通したいんだけど、お薦めのタイヤある? 無駄に磨り減らすだけなら用品店にタイヤ預けて作業も含めて丸投げの方がよくね? 高速に乗ってどこか行くなら年中スタッドレスは危ないと思う
近所の買い物カーとして使っててせいぜい40〜50km/hぐらいしか出さないし
コーナーは攻めない前の車を煽ったりしないなら年中スタッドレスでも大丈夫 ミシュランとかならまあいいんじゃね?
スピードレンジも高めだし
決してオススメはしないが 面倒なくらいならオールシーズンタイヤしかないでしょ
走行距離、乾燥路走行期間、冬季凍結積雪期間など加味しないとな アイスガードSUV G075 235/65/18
知り合いがいるスタンドで組み換え取り付け工賃込み、4本で9万て見積もり出してもらったんだけど、普通?お高い? >>218
多分同じ車種でそのタイヤの20インチで工賃込み108000円だった
2017製なら普通じゃね? >>212
夏タイヤのグリップ力わかってたら恐くて暑い時機にスタッドレス履けんわ。 >>212
同じ車を2台買って夏用と冬用でタイヤを分ける。必要なときだけ冬タイヤの車に乗ればスタッドレスの無駄な磨耗は避けられる。
物臭なお金持ち以外には絶対にすすめられないがり 雪予報の前日に車取りに来て替えて持ってきてくれる近所の車屋が1番やろ
2台でーって他が逝かれて1日以上無駄にしそうだな ここで書込みする時は必ず自分の住んでいる地域を書いてください。
北海道と群馬や長野では違います。 >>212
軽トラの場合だったらそれもアリだが、普通車で高速乗ることがあるならやめたほうがいいよ。 >>219
20系RXか51系ムラーノでしょうか
当方ムラーノでございます 夏場スタッドレスは金が無い故に金を損してるDQNなイメージを受ける >>227
飛ばさないんなら夏にもスタッドが一番 乗り心地いいし、音も静かだし
夏タイヤより車間距離は必要だが・・・ 馬鹿なの?
スタッドとかキチキチうるさいしそもそも違法ですから >>230
ククククゥ(^^)/お笑い
合法か違法かも分からない馬鹿がでてきちゃった >>226
スマン、ムラーノじゃ無いほう
>>230
違法の根拠は? スタッドレスじゃない
スタッド付きだから。
バカじゃね? スタッドがないタイヤだから、スタッドレス。
スタッドレスタイヤをスタッドと略すのは相当の馬鹿。 スタッドレスとも言ってないがスタッド付きとも言ってないだろ
今日日スタッド付きタイヤなんて購入出来ないんだから変に揚げ足取らなくてもいいでしょ >>234
ステンレスをステンと略すのも違和感あるよね。 >>231
>>232
積雪路以外でのスタッドタイヤの使用は違法ですよ
知らんかったの?
ガチで池沼なの?
スタッドタイヤ(鋲植え込みタイヤ)
英語 studded tire
冬用タイヤの一種で、スノータイヤのトレッド部に氷結路対策用の滑り止め金属鋲(スパイク)を植え込んだもの。スパイクタイヤとも呼ぶ。
乾燥路でも騒音を伴うが走行可能なので、頻繁なチェーン着脱を避けるために普及した。
硬質樹脂製の鋲も開発されたが決め手とならず、日本では1983年にアスファルト粉塵公害対策として使用を禁止された。 スタレスって呼んだらいいんじゃね?
確かにスタッドレスというのはめんどい、しかしスタッドとは略せない。以前もこれについて考えたことあります。
SLTとか? >>235
アルコールフリーをアルコールと略してアルコール有りとも言っていないからセーフっていう考えの人ですか?
なお購入は出来ます >>229
いや、レグノ辺りと比べるとメチャクチャ煩いぞ。 実店舗で今頃からスタッドレス買った場合は持ち帰って
シーズン来たら自分で交換or店舗に持ち込んで交換してもらうことになるの? >>228
スキーシーズンは藤原にFF二駆で毎週行く
メトリコに不満なし、が!凍結は過信しちゃダメ スタッドレスって言うのが面倒という感覚が全くもってわからない スタッドタイヤが全面的に法律で禁止だと思ってる早とちりお馬鹿さんがいるようだから言っとくけど全面的ではないよ
国が指定した地域の中でスタッドタイヤ履いてたら罰金
逆にそれ以外の地域で履いてるなら何の問題もない
まあもう滅多に手に入らんスタッドタイヤ履く物好きはまずいないだろうけどね 今月末から雪降るかもとか何の冗談だよ
昨シーズン暖冬だった反動か スタッドレスタイヤを指して単に冬タイヤと言われたりする >>246
めんどくさいと思う
略は冬タイヤが一番簡単でいい >>249
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H02/H02HO055.html
>第三条 何人も、スパイクタイヤ粉じんを発生させないように努めるとともに、
>国又は地方公共団体が実施するスパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する施策に協力しなければならない。
指定地域外は第三条に引っかかると思われ・・・・ >>250
アイスガードSUVに235/55/20あるの? 駆け込み需要増える前にさっさと買わないとなぁ
まーたこの季節か 10月なったら何%くらい値上がりすんの?5%くらいか? >>245
ありがとうございます(´・ω・`)
安全運転するのでメトリコ買います >>249
そういう細かい事を言うなら指定地域内であろうとも履いていたら罰金なんていう単純なものではありませんが スタッドレスのホイールって「塩害の対策してます」って書いてあるほうがいい?
冬でもカッコいいやつつけたいんだけど、
特に記載の無いものは錆びたりするのかな
例えば極端な話レイズの高いやつとかも錆びには弱い? ジジババみたいにスノーとかスノータイヤって言えばいいじゃん
変顔アプリと勘違いする?
スタッドレスとスノーは違うの分かってるけど、んなこと言ったらノーマルタイヤとかも意味わからん
エコが主流の今どきハイグリップ使ってる人はアブノーマルタイヤ? VRX2触って来た、サイプの数がVRXより10%位少なかったけど、ゴムはかなり柔らかかったな
あと、商用タイヤみたいでカッコ悪い
履いたら関係ないけどさ 冬タイヤでいいよね
高速道路の案内表示とかも冬タイヤとかだし >>262
レイズの高いやつこそ、アルマイトなので弱い
サビ(腐食)がイヤなら塗装の良いBBSにすれば良い >>262
錆びると言うより塗装が浮いてくる
マメに洗うなら大丈夫じゃない? >>156
東京で受け取るなら、例年11月くらいに早割をやる。この機会に買うと2割引くらいで買えるかな
買っておいて、持ち込みで納車時につけてもらう。
インチダウンはリスクだから止めよう
この車だとグレードやタイプによってブレーキ周りのサイズが違うことが考えられる。
それか発表後に、Dやメーカーに問い合わせる CMもガンガン流れ始めたし、またこのスレに出入りするか
2シーズン目winterMax2 実家の軽四でIG50+とVRXとで迷ってます
ほとんど乗らない車だけど、北海道でFFだから少しでも
アイスバーンで効く方が良いんだけど、このスレ的にはVRXかな アジアンで都内から長野界隈のスキー場へ行くのはやはり無謀?教えて下され >>275
全然無謀じゃない。かえって雪国の人がこういうタイヤ買うような気がする。
韓国製だってインドネシア製だって、普通に効くよ。かえってこういう安いのをこまめに変えたほうがいいかも。 さすがに雪が降らないような国のメーカーのは買いたくないな・・・ >>275
一年で履き潰すなら有りだよ、国産みたいな長年履くなんて想定は捨てろ
夏にスタッドレスは危険だ!とか言ってる創造力ない人居るけど
買って99%は冬でも舗装路走ってる人が殆どって地域なんて山程あるけど
事故率が倍以上違うとかないだろ?
事故原因をつつかれて、これスタッドレスだったからじゃね?って言ってれば解決は早いからね、そう言えば楽だから
まぁ、俺は買わないけども >>266
スパイクタイヤって冬タイヤに入らないの? コストコでヨコハマのキャンペーンやってるけど安いのかな?ホイール組み替え工賃も会員ならずーっと無料ってのもお得だよな マイルールってちょっと昔に言われてたんだな。マイルールごときがなんだろうだな。 今日ディーラーで、見積り取ってみた
VRX2が、税工賃別で80,000円
VRXが、75,000円
サイズは、175 65 15でホイールはつかない
結局、ネットで購入して、ホイールに組み込んでもらうことにしました
工賃は、4本で6,480円です >>283
確かに氷上テスト値は劣るだろうが、しょせん50歩、100歩。
最新のBSでも氷上では面白いほど滑りますよ。
要は車間距離を1〜2m多めにとってほんのちょっとゆっくり運転すれば
性能は逆転するレベルだ。わかります?これ真実。 札幌はスパイクタイヤ履かんと危なくてダメになってきたな。規制なくせばいいのに。 ガリットって滑る?パターンが独特で結構好きなんだが スタッドレスタイヤのキモはサイプだからな。
別にアジアンでも効きは多少の差があれ、無理しなければ問題ない。
差があるのは、ゴム質とか、中身なので、耐久性とか、乗り味は大きく違う。 >>292
凄く良く効く訳じゃないけど、必要十分な性能はあるよ。ある意味、凄くスタッドレスらしいスタッドレス。
夏場は腰砕け感が強くて余りお勧めしないけどね。
コストパフォーマンスは良い。 >>294
なるほど、ありがとう!ブリザックGZと迷ってました GIZかwinter max01で迷ってるんだよな
北海道、初期ノートFF 175/65r14 うちは雪国の端くれ。田舎だから通勤だけで毎日往復100キロ走るし何やかんやで年間4万キロ超。五分山まで減る。てな訳で毎年11月に安物だが新品のスタッドレスに履き替える。無茶しなければ問題ない。 >>298
オートバックスのノーストレックが多い。去年はグッドイヤーのiceナビ履いたけど普通に効いた。もっとも、自分が走る範囲ではだけど。 10月からの値上げって全商品一律値上げするの?
旧モデルも? >>302
BSも値上げしたが今は値上げ前の小売価格にもどってるからな
同じだろ 俺が今月6日くらいにフジコで買ったIG60ホイールセット62000円から71000円になってるな >>299
オートバックスのODMを買うぐらいなら
ネットで調達したほうが値段も品物もいいだろ・・・ >>301
どんなに山奥の雪国の根雪でも今や、除雪設備が格段に良くなってるので
アスファルトを踏まないというのはもはや不可能。
よって。スパイクタイヤは日本全国、(厳密には)どこでも無理と思われる。
事実上の違法タイヤとなってしまいました。 >>305
訳の分からないタイヤ買って失敗したくないならオートバックススタッドレスも悪くはないと思うけど
去年韓国のスタッドレス買って失敗したから今年はオートバックススタッドレス買うかもしれない 去年まで215 45 17だったけど車かえて今年から195 65 15になったスタッドレス感動的に安いな >>296
車重1t程度の小型車なら、タイヤの減りも少ないからBSで選んでもいいんじゃない?
むしろ、性能低いタイヤだとクルクル回っちゃうと思う >>306
北海道はロードヒーティングが
どんどん撤去されてきている
舗装の見えない日なんてザラにある >>311
ロードヒーティングは電気代などの維持費がバカにならないからね〜
それに降雪時はまったく役に立たないし >>307
オートバックススタッドレス有りだと思います!!! オレはオートバックスいいと思う。国内メーカーなんだから問題なし >>311
だから、舗装の見えない日なんてざらにあるさ。北海道じゃなくたって。当たり前。
でも、タイヤを装着してから、外す時期まで一度も一瞬たりともアスファルトの上を
走らないなんてことはないといってるんだよ。わかるかい?
であるから、スパイクタイヤは事実上の違法タイヤ同然だねと言ってるわけだ。
スキー場内とか、私有地であれば問題ないが。 China製のyellowhatスタッドレスはやめといたほうがいいと聞いた。雪道より雨の日の排水が悪過ぎてスピンする確率が高いとか。 イエローハットのスタッドレス
パターンがガリットっぽいけど
ハンコックやめて
トーヨーにお願いしたのかね? >>317
トヨータイヤならオートバックスとこちらで検討。
検索したら見に行った人によるとトヨータイヤ?マレーシア製造らしい。今度店見に行って見るかな ヨコハマのig50+とsuv g075で迷ってて、ig50+の方が8000円高いんだがなんか違うの?
乗ってるのはフォレスター、関東在住だが10回くらいは雪山に行く
乾燥路の高速道路も走るから、乾燥路も雪路もまずまずってのを希望してます >>319
そうですか!トヨータイヤもんだい。
価格も安いし、これ入れてみようかな?
イエローハットも国内タイヤメーカーと前面に出した方がいいと思うけどな。 >>315
言ってる意味が分からない
タイヤ履き替えればいいだろ
車一台しか持ってないのかい?
タイヤ2セット以上ないのかい?
ファーストカーだけでも
夏タイヤ
春秋用タイヤ
根雪用スタッドレス
スパイク
これだけあるから合法的に走ってるぞ >>324
このご時勢韓国製とかスマホだけにしといてくれませんかね >>324
問題ないよ。そもそも、韓国は日本より寒いし。
でも、ハンコックはそんなに安くないでしょ?それくらい出すなら、他のタイヤでいいかと。 >>328
ありがとうございます。
レヴォーグのタイヤ見てたら、ホイールセットで6万円台でハンコックがあって、一番安かったんだよね。 >>324
日本車と韓国車の差くらいだと思えば間違いない ハンコック履いて事故起きてもいいやと思えばそれでいいんじゃね チョンタイヤなんて、性能良くない、言うほど安くない、履いてて恥ずかしい
何が良くて買うんだ?
もし、新車状態で履いてたら、即履き替えるわ。 できたら数値で説明してもらえると納得できるのですが。。
具体的な話が何もなくて判断しかねるといいますか。。 >>306
そうなんだ
10年くらい前は1月2月あたりはスパイクタイヤでも問題なさそうだったけど最近はそうでもないのか >>335
韓国人みたいにすぐ人に責任なすりつけます。 >>336
こんなサイト知らなかったので参考になります。
ありがとうございます。 >>328
38度線って山形県の南側あたりだよね。
岩手や青森や北海道の方が寒くない? 結局、高くても命がかかっているから、VRX2一択だな。 >>323
車は三台しかないが、事実上冬は乗らないのが一台。
って俺の紹介してどうなるんよw
俺はスパイク履かせて圧雪路専用車なんて馬鹿なことしないので、
合法的に乗ってます。
オマエ中学生か?それともニートかw >>323
つか春秋用タイヤってなんだ?
キチガイの言う事はホント意味不明w 空気使わないタイヤ発表されたが、10年〜20年ぐらいしたら、空気使わないタイヤなら、スイッチでスパイク引っ込めたり出したりできるタイヤ出るんじゃないのかね。 それ結構前から、話には出てたよね。
温度で出たりひこんだりとか。 韓国製はグリップ以前の問題。自分も一度クムホつけてて後輪がいきなりバーストしたよ。それ言うと縁石に当てたんだろ云々言われるんだが全く無い。一万二万ケチって命落とせば本末転倒だ。 韓国製はやめたほうがいい。インドネシア製のほうがずっと信頼できる。 >>341
ロシア語?なので読めないんだが、グラフを見た感じだとノキアン、コンチネンタル、ハンコック辺りが性能がいいって感じ? >>340
中尊寺がある平泉町が北緯39度だから寒いところに特化したタイヤがいいだろうね 中国韓国製は設計性能は悪くないが、製造品質のバラツキは結構多いように思う。クオリティコントロールの問題なんだけど、ハズレも市場に出回るってことだからね。バランス取りにくいとかザラにあるし。ホイールにも言えることだけどね。
アジアンホイールとアジアンタイヤの組み合わせは失敗する可能性が高い 日本では>>341みたいなスタッドレスタイヤの比較テストやってるところないの? >>356
阿部商会か、かつてのピレリの扱いを思い出すとあまり期待できませんね
>>360
昔(大昔)は日本のカー雑誌でも普通にやっていたんですけどね ヨーロッパのテストって、向こう向けのタイヤだから、日本仕様と内容違うんちゃう? >>323
お前の車はエアジャッキ搭載型のセンターロックなんだろ?
良かったな >>324
お前が買ったらその利益から必ず北朝鮮に金が流れるが、それでも良いか?
俺はロッテ不買だしラインもTカードも無い >>358
方向性無視して脱着する人が増えるな
ミシュラン履いてる人にも必ず居る >>364
友達いないの?可哀想です。
自分に朝鮮の血が流れてると気づいたらどうなりますか? >>324
ちょっと違うけどネクセンのスポーツと付いてるスタッドレスはゴミだった ホームセンター行ったらヨコハマのスタッドレスが通販の倍近い値段で売ってたよ工賃も安くなかったし中には倍以上で売ってる店もある
何も知らないじいさんばあさんが騙されて買うんだろうなみんなも気をつけてね >>367
少しでも凍ったら使い物にならないよその高いタイヤ買うくらいなら通年スタッドレスはいてた方がまし >>352
http://rezina.biz.ua/i/cont/3105/Tormoznoy_put_na_ldu-3.jpg
赤い△が付いた青タイヤはスパイクタイヤなので除外かと。
紫のがスタッドレスタイヤで
緑のがスタッドレスタイヤではない冬タイヤのようです。
http://rezina.biz.ua/i/cont/3105/Led-4.jpg
-13℃までいけば
逆に止まるようになるので、冬タイヤでも止まるようです。 >>367
これからは通年でスタッドレスの時代ですね! フジ〇ーポレーションの通販でIG50+買ったら2015年21週製造が来たわクソが
まあ激安だったからしょうがないんだけどね 冬に雪道を何度か乗れば慣れる。そうすると何年でもとはいわないけど数年乗れるよ。勿体無いだろw 北海道だけど、毎年振り始めは慣れないから滑る感じがするけど、毎日乗ればそのうち慣れて春になるw 北国・雪国は、何が何でも「スタッドレスはブリヂストンしかダメだ」
という認識が広がっているのでただしていこう
まず、地域ごとに向き不向きがある
また、運転車が通る時間帯によっても違う
1.降雪が凍って−20度前後になる地域
ここまで寒いと、水分も凍結してるからかえって滑らない。国産のどのタイヤでもいい。
2.降雪が凍って−5〜10度前後になる地域
凍結した雪の上を走行中に水の膜ができやすい。発泡ゴムや吸水をうたうタイヤがいい。
BSブリザックかYHアイスガードがいいだろう。
3.降雪が一度溶けて、または除雪されて、その後残った雪が朝方凍る地域
ガタガタ道路になりやすいので、しっかりグリップし追随できるタイヤがいい。
DLウインターマックスがいいだろう
4.降雪が一度溶けてシャーベット状になる地域
撥水性能が高く、ウエット性能の高いタイヤがいい。
ミシュランX-ICE、GYアイスナビがいいだろう。
5.降雪がほとんどないが、道路の水分が凍結する地域
アイスバーン、ブラックバーンについては、場所をよく覚えてタイヤうんぬんより速度を落とす。
BSブリザックかDLウインターマックスがいいだろう。
6.よく除雪され、わだちがむき出しになっている道路、地域
それぞれの性能のバランスが良いタイヤがいいだろう。
DLウインターマックスかYHアイスガードがいいだろう。
7.ほとんど乾燥路でたまに降雪がある地域
ドライ性能が高く、不意の降雪でも安心できるタイヤがいいだろう。
ミシュランX-ICEかピレリアシンメトリコがいいだろう。
8.さまざまな雪、氷、雨などいろいろなシーンが訪れる地域
どの性能を重視するかによるが、金があるか、節約するかでも違ってくる。
金があるならDLウインターマックス、ないならピレリがいいだろう。 >4.降雪が一度溶けてシャーベット状になる地域
>撥水性能が高く、ウエット性能の高いタイヤがいい。
>ミシュランX-ICE、GYアイスナビがいいだろう。
http://rezina.biz.ua/i/cont/2432/Nokian_HKPL_R2_snow_vs_Kumho_KW31_test.jpg
X-ICE3はその条件が駄目だぞ・・・ >>372
ロシア語全くわからんけどこれドライなの?
気温上がって水浮いた圧雪じゃないの?
画像だけじゃわからんから訳付けてよ 乾燥路の高速道路8割、乾燥路の市街地1割、圧雪路の山道1割、雪の市街地ゼロみたいな感じだと
エックスアイスかアイスアシンメトリコ? >>378
1の様な地域ではいつも-20度だと思うの?
その様な地域の方がむしろ少し緩んで2のような状況になる事が多いと思わないの?
他にも色々ツッコミ所有り過ぎ http://rezina.biz.ua/i/cont/2432/Nokian_HKPL_R2_cena_eco.jpg
NokianのHakkapeliitta R2はハイレベルな性能を持ちながら
X-ICE3よりも低燃費タイヤらしい。
GZは燃費に関しては駄目だね。
実燃費でこれだと、転がり抵抗の寄与率20%としても
VRXでもIG50には届いてないと思われる。
国内メーカーの低燃費スタッドレスはヨコハマか。 >>378
何が何でもなんて認識は広がってない
最初の一文から間違ってるので読む気失せた
個人的には、雪と氷での差が少ないのが欲しい。氷性能そのままで雪性能落としてくれねーかな >>378
馬鹿か。
北海道の1シーズン(10月〜翌年4月)を考えれば、
1〜8全てに該当するんだが。(朝昼晩でも違う)
月ごとに銘柄変えろってか?w 南関東住みで、年に数回新潟の湯沢とか群馬の伊香保辺りに行くんだが
乾燥路メインだからミシュランがいいかと思ってるんだが
夜の移動も多いから、アイス性能も妥協したくない。 ミシュランてフランス価格の中華だろ?
ケンダと変わらんよ 高いタイヤが精神面で一番頼れる。VRX2でダメならあきらめるしかない。 >>362
マジでノキアン使ってみたい。数字見る限りトータルバランス最高じゃね? 1〜8は
一番寒い時期が、ということさ
字数制限があるから
すべては書き切れんよ >>344
なに?くやしいの?
>>347
秋は雪の降り始めくらい
春はゴールデンウイークでも
峠は雪降るときあるから
これくらい行間読めよ
このゆとりが! https://www.nokiantyres.com/winter-tyres/nokian-hakkapeliitta-r2/
Nokian hakkapeliitta R2のEU labelだけど、Bかよ・・・
国内のラベル表示なら、AA相当の転がり抵抗
恐るべし、Nikianのスタッドレスタイヤ。 たしかに−10度近くいく日はすべらない
マイナス2,3度辺りで曇りの日が一番滑る >>394
一番寒い時期が-20度だとかえって滑らないから国産どこでもいいとな
池沼かよ 今やブリジストンが一番滑らないというのは迷信だろ? >>401
滑る滑らないというより、劣化が一番遅いんだよね
ヨコハマは3年目ですでに硬くなってガガガガと滑るけど、ブリは4年目でも柔らかくてギュ〜と止まる 価格より性能やろ
事故起こしたらタイヤ代なんて吹っ飛ぶよ 関東南部だからウインターマックスはベストチョイスだと思ってる 事故った車のタイヤメーカーの統計とかあればいいのにな。 雪の性格とタイヤの統計なんかできんわ。複雑すぎて。車の種類もあるから。 確かにこいつw>>397
「くやしいの?」
「このゆとりが!」
こういう奴のリアルは結構悲惨だと思うよ。だから2ちゃんで
極論並べてでも、言い負かしたり、意味のない罵声を浴びせて
まあ、ストレス発散なんだろ。 >>414
車1台にタイヤ4セット(雪用3種)、
しかも春秋用タイヤとかキチガイとしか言いようがないw
サーキット走行が趣味で、
公道用、クローズド用セミスリ(ドライ・レイン2種)、スタッドレス、
と4種持っている奴は知っているが。 山行く趣味あるやつだと降るかもしれないけど凍結はまずないくらいの時期には
M+Sタイヤとかアジアンメーカーのスタッドレスとかプラットホーム出た使い古しとかにわざわざ履き替えて
高価なスタッドレスの延命図るやつそこそこいるけどな
スパイクタイヤはこの辺ではさすがに聞かないけど北海道じゃまだいるんでは >>402
あの柔いゴムで4年もはいたらエッジ効果もなんにもないけどな
それでもギュ〜と止まるんなら10年はいてもギュ〜と止まるだろ
そもそもヨコハマは最初から硬めだ >>374
嘘だと言ってよ、バーニィ!
せめてサイズと買った時期を 千葉在住だからミシュランxi3+にしようと思っていたけど、ロシア語サイト見ちゃうとヨコハマIG60の方が良いか……迷う >>416
北海道でも一般車両がスパイクなんか履いていたら白い目で見られるわw
ブラックアイスバーンだろうが何だろうが、
路面状況に応じた運転をすればスタッドレスで不自由無い。 ブリやハマは北海道、東北日本海側でないと
宝の持ち腐れになりそう >>409
たぶんそうなるから、事故率÷販売率で評価したら面白いかも 結局昨シーズン買ったスタッドレスをそのまま交換せず夏を乗り越えたぞ
これってどうなの?運転はゆっくり車間距離とってるけどゴムの減り早いとかあるのかな?
今さらだけど 同じ運転をしていても、夏タイヤの2倍ぐらいの速度で減るのと
燃費も悪いし、ウェット性能は中華タイヤより悪いぐらいだから
スタッドレスタイヤの通年使用はしないほうがいいと思うが・・・ >>424
めっちゃ減るしめっちゃ止まらん
プラットホーム出て使い潰しならわからんでもないけど昨シーズン買ったばかりのとか理解不能 >>420
去年の12月半ばの札幌はノロノロでも滑った期間があったよ。昼と夜の寒暖差があるようになったからか夜はそこら中事故起こしてたよ。 幹線道路は塩カル撒いて昼間は濡れた道路になってるが日が傾いてきたら凍ってきて危ない。脇道なんか氷が盛り上がったまま解けないから、歩いている人がすってん転んでたから。 青森住んでるがここ何年もスタッドレスしか買ってないよ、秋に新しいスタッドレスかって二年後の秋にまた新しいスタッドレス買うそれが交換工賃とか夏タイヤ代考えたら一番経済的
走行距離は年15000位ではいてるタイヤはナンカンでも滑るとか思った事ないよどんな運転してるんだ減りだって二年持てば充分な気がするけど >>431
下手くそだからブレーキばかり踏んでてタイヤが減るんだよ、東京カスw >>428
塩カルって撒く事で誰が幸せになるんだろうな・・・
あの中途半端な効果と塩害を天秤にしてもいい事無いような。 長期予報によると今年の冬は暖冬の予想。北海道や東北や北陸などは雪が少ない。
しかし福岡や島根など西日本の日本海側は雪が降る。
東京は結構雪が降るという予想。 >>433
田舎だと出動ごとに土建屋の従業員に臨時収入が入る 雪山(スキー)いくならおすすめのめいがらはなんですか?
車種はデリカD:5です。
16インチでホイール混み10万以下希望です。 >>435
最近は塩カルより安い塩撒いたりとか狂ってる
凍結路は小砂利に統一して欲しい VRX2日曜日に届くわ。
履き替えはまだまだ先だけど >>436
ミシュランXICEかヨコハマアイスガードSUVじゃね?
デリカ専門店で勧められた >>436
ホイール込み10万じゃ、国産は厳しいだろ。
メトリコでいいよ。 >>436
ガリッドかwm01なら7万〜8万円くらい 結局IG60注文したわ。
前車でIG50使ってて、なかなか良かったしな。
ミシュラン気になってたが、ただのマイチェンな上に中華製なのに、安くもなってないってのがな。 >>436
都市部から高速長く走っていくならミシュラン ただし雪山ではゆっくり運転 特に下り
雪国の人が近場のスキー場行くならBS 高速や乾燥路は抑えめのペースで >>276
遅くなったけど、ありがとう!
>>278
最後まで真剣に読んじゃった
やめてw 9月 北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。 ←【いまココ】
10月 各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。
11月上旬 やっぱり鰤の評価が高い、でも高い、と談議に花が咲く
11下旬 これから新規で買う本州人が「ミ○○○○最高!」を連呼しだす。
12月上旬 「ミ○○○○買いました最高です!」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
12月下旬 降雪とともにミ○○○○厨は静かになるが、反比例してミ○○○○以外のタイヤの悪口が増える。
1月〜2月 今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミ○○○○以外のユーザーへの悪口が増える。
3月〜 スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミ○○○○最強!」を連呼する奴が増殖。 >>450
結局はミシュラン工作員がこのスレで暗躍しているという事かw >>451
BSの評価を何としても高くしないと困る輩が蔓延っているってことでもある その2社は明らかにブランド料が含まれているしなw
と、安いピレリを選ぶ貧民のワイが地べたから物申す。 中古車についてた七年落ちのig20で今年は乗りきろうと思う。
まあ暫く使ってみて滑るようなら途中で替えるけども。 ブリの良いのはわかるけど鳩山に高い金払いたくないし、ヨコハマは韓国だしでダンロップ1択になってしまった。
ミシュランても買うかな。
ちなみに非積雪地域 タイヤの溝を見ればブリと横浜が最強ってすぐ分かるやろ >>456
滑るヤヴァイと思っても、その頃にはサイズ切れで買えないオチが見えるw >>461
よく売り切れて買えないって言うけどさ、どんなサイズでもオクでは15年〜とか16年〜ってタイヤを安値で売ってる。
この在庫をそんな時に高値で売れば儲かるんじゃなかろうか? わざわざ分けているこのスレと
「スッタドレスタイヤ」スレとの本質的な違いとは何だろうか? スッダドレススレなんかあったのかw
二つあるんだ。 てやんでぇっ!
べらぼうめぇっ!
おとつい来やがれ >>414
>>415
言い負かされて悔しいから人格攻撃かい?
みっともないぞ
スパイクの性能わかってないだろゆとり世代じゃ
スタッドレスだとどこまで滑るかわからない路面でも
スパイクだと余裕でコントロールできるんだよ
冬道が全然怖くないんだわ スパイクタイヤ禁止になった時に、スパイクピンを引っこ抜くの手伝った記憶があるなあ。 昨日オートバックスで
早期割引のX-ICE3+買った
195 65 15のサイズで
組み込み持ち帰りで
¥70,000
北東北太平洋側住みだが
ミシュラン試してみるわ >>472
タイヤの溝見たらなぜかオートバックスオリジナルを選んでたんだがw
滑らないような溝にみえたぞ、道北 >>472
良いなぁ、おりゃ道南だがやばいと思う路面は年に10日ほど
ABオリジナルノーストレックN3iをコミコミ32000円で買ってきた、死んだらすまん殺したら末代までのろってくれ 今日フジコで安売りしてるVRXが届いた。
まさかの17年31週の物だった。 ノーストレックって
確かダンロップのOEMだっけ?
DSX2とかアイスナビに
パターンが似てる
コンパウンドが変わった
2015年製造DSX2ぐらいの性能は
あるんじゃない? >>479
155 65 14 ホイール付き4万。 やっす!
でも馴染みのないサイズだから正直どんだけ安いのかよくわからん >>457
同意。俺も国賊ルーピーは大っ嫌いだからブリヂストンは完全無視。 クラウン210系2WD乗りだけど、
転勤で今年4月から岩手県に転勤となりました。
今回初めての冬を向かえます。
スタッドレスタイヤをどれにすれば良いか悩んでいます。
BSのVRX2が一番良いのではと思っていますが、
一方、BSのVRXとYOKOHAMAのIG60ではどちらが良いでしょうか。
値段はほぼ同じなのですが・・・ >>484
何にもわかってないやん。
タイヤより、車買い換えろ。 >>484
盛岡で180SXのマニュアル車に乗ってGZを装着してたけど
坂道を登れなかったりスタックしたことは全くなかった
岩手あたりならとくに後輪駆動でも問題ないと思うよ トヨタ関係の人かな
FRなりの走り方をするならどっちでも問題なし
反射的にカウンター当てられない人なら車変えた方がいいかも >>488
フィンランドで免許取れるレベルかよw
雪国ドライビングスキルぱねぇ >>488
> 反射的にカウンター当てられない人なら車変えた方がいいかも
その通り。
カウンターが遅いと左折時にケツが信号待ち対向車に当たる。 >>490
歩いてて滑って転びそうになったら体が勝手に反応するだろ?
それと同じで滑ったらカウンターを当てる、アクセルで立て直すくらい自然にできないと話にならない 大抵の人は反射的に自然にカウンターステアはできる
でも、スキルのない人は戻すのが遅いんだよ
だからタコ踊りする >>490
北海道でもコンフォートやクルーが走ってるくらいですしお寿司 俺も雪国住みでFR,MR、FF、4WDとRRを除く全ての駆動方式に
乗ってきたから何とかなる
ただ後輪駆動ではどうにもならないシチュエーションは存在する >>484
冬の下り坂のブレーキと登り坂カーブを気をつければ大丈夫。なんでFRって登り坂カーブが滑るんだろうなw 15インチで、一本5〜6千で買えるおすすめないですか? >>498
WINTER MAXX 01 175/65R15 84Q \6,207 > 命にかかわる品物ケチっちゃ駄目だな
すごく賛成できるんだけど、俺はアジアンを使う
タイヤの差以上にテクニックの差を凄く感じるから
免許制度に夏限定とか下道限定とかの枠ができないと命に関わる運転手の質がチョン並 都内での使用がメインになるのですが、嫁実家が秋田は能代市なので、何がお薦めになりますか?量販店を回ると、BS・横浜VSミシュランって感じでして、性能的にはBS・横浜。ただ高速区間が長く降雪地帯が少ないのでミシュランがお薦めと分かれてまして…車はA4のFFです。
よろしくお願いします。 FRでもLSD付いていれば雪道でも何の問題も無く走れるわ。 >>502
それ、いっとこか、
なに、アジアンとか履いちゃったら滑って
オカマ掘る? >>504
メトリコでええやろ
帰省の時は安全運転で >>505
FR車のLSDデフは後輪左右の回転差を無くす装置
それでなんで全て解決するのかわからんな。 FR車は本州雪の降らない所では乗りやすいんだろ。雪道はFFが基本なんだが。滑らない理由がわからんな。 >>509
雪国、北国でFR所有した事が有れば分かると思うけど? >>509
北海道のタクシーの殆どはFR。(トヨタ・コンフォートor日産クルー)
最近はFFのカローラやプリウス・ハイブリッドが増えてきたが圧倒的少数。
もちろんスパイクやチェーンじゃなくスタッドレスね。 >>504
ぶっちゃけ俺秋田住みで、こんなスレに出入りする位だから日常的に
人様のタイヤをチェックしてるんだけど、少なくとも秋田では圧倒的に
BSが強い、もう体感的には7〜8割BSじゃねえかっていう感じ
ただ都内、高速メインだったらやっぱりミシュランじゃないのかな
俺だったらミシュランにする、BSで高速は走りたくないわ 北海道でイエローハットのPBスタッドレスってどう? LSDは雪深くなるほど前輪が抵抗になるFRにとって必須じゃない?
決して滑らなくなるわけじゃない、むしろ滑ってるのが当たり前な車になるから運転操作に問題がある人は絶対に乗っちゃいけないと思うけど
デフをいじってあげるだけでインチキくさいビスカスや電子制御の4WDよりよっぽど雪に強くなる
自称4WDとして売ってるSUVとかは見た目がそれっぽいだけで結局FF車なんだよね、いざ必要な時に1輪車状態で話にならない >>504
メトリコでいいと思うけど、予算が許せばミシュランかな?
積雪で自信がなくなったら、ハザード出しながら後続車を先に行かせてゆっくりあとを着いていけば、少しは走りやすいよ >>515
ハンコックのOEMじゃなかったか?
腕に自信あるなら良いんじゃね アイスガードsuvとig60って性能差あるかな??値段がえらい違うんだけど ヨコハマ10月から値上げだけどフジコとかの通販のIG60も今の表示から上がるのかな?
それともIG60は今年発売だからもう折り込み済み?
場合によっては明日までにポチらないと >>514
降らない年の方が多いけど全く降らないわけじゃない数年置きに大雪が降る
大雪が降った年には全く対策してない人が道を塞いでどうにもならなかったのを
もう忘れたのかな? >>512
クルーはほぼオプションビスカスLSD装着、
セドリックは機械式
コンフォートも設定された後はみんな中古車以外基本的にオプションのLSD装着車
そして冬は路面磨きして緩い坂でも立ち往生
中道では擱座して押してもらう
日常茶飯事なわけだが その純正採用のLSDは効いてないよ
最低でもスポーツモデルに採用されてるトルセン、ヘリカルじゃないと >>523
そんな地域に住んでたら、スタッドレス履いてても、雪が降った日はどこにも行けないから、やっぱり不要。 >>527
むしろ効きすぎてもダメだと思う
カーブでアクセルオンする度にケツ振ってられないし 降雪地域でスタッドレスタイヤを買う人を分類すると、こんな感じでしょうか
1)価格度外視で氷上・雪上性能重視の人→ブリヂストン、ヨコハマ
2)そこそこの氷上・雪上性能でコストパフォーマンス重視の人→トーヨー、ダンロップ、PBブランドタイヤ
3)性能とかよくわからんけど有名メーカー重視の人→ミシュラン、グッドイヤー、ピレリ
4)性能度外視で価格重視の人→その他のメーカー >>533
全く問題ない。むしろ扱いやすい。
価格なりではない事は間違いない。 >>534
ダンロップはWM02は安くないよ
鰤まではいかないけど浜の最新に近い値段する >>504
住む訳じゃないならチェーン積んでおいてミシュランで良いと思う ブランドでスタッドレスを選び、降雪した道で事故る。タイヤ会社を訴えるオチ。 なんか雪の降らない地域に住んでるとしか思えない奴がいるな お前ら、ガリットGIZとアイスナビ6ならどっちだ? >>548
ガリット良いよ
北海道だけど、歴代ガリット使ってて何の問題もない >>522
ブリジストンは値上げ後も小売店価格はさがってるから
ヨコハマも同じだろ ウインターマックス02を去年の秋から夏もずっとはきっぱなしにしてたが
結局、サマータイヤに比べ音がでかいくらいで何の問題もなかった
減りかたも夏タイヤとかわらんし、もう年中これでいいやんって感じ
夏タイヤと冬タイヤ買って3シーズン毎に、買い直すより
ウインターマックス02を2年毎に買った方が安いし、売れるし、コスパ高い >>525
そうなん?
東洋なら北海道でも大丈夫か >>553
北海道某豪雪地、
200PS・FFはBS、300PS・四駆でダンロップ、64PS・軽四駆でヨコハマを使っているが、
国内メーカーなら何でも大丈夫じゃね? IG30で5シーズン目チャレンジしようか迷ってるのに… てか雪国だと10年くらい履いてる人は普通にいますよ。
というか10年近く履いてから買い換えると車の方が変わってしまって履けなくなるから、車を買い換えるまでそのままになってしまう。 どうもです。
まったく雪が降らない地域なんで、雪国の状況よりタイヤには負担かかってるかも。 >>559
10年はさすがにないけど大体5、6シーズンは使う。
今年も13年製VRXそのまま使って来年VRX2に変える予定。
保管には気を使ってる。 雪国だと、乾燥路面走る日数が少ないから持つんだね、、、
南関東〜静岡だと、基本積もらない、凍結しないだから、消ゴム状態だわ 雪国では命がかかっているから、冬タイヤには金かけるだろ。 >>567
そこまで重視しないわ。
夏のタイヤで、命関わるからとか言ってウエットグリップ重視する奴がどれだけいるよ。
雪で滑るなんて、分かりきった事だし、昔からそうだから、何が何でも最高のものを…なんて考えるのはむしろ普段雪道走らない、広告に踊らされる関東民だろ。
俺は大体5年ごとの更新だな。5年で買い換えるから、買った車はずっとそのタイヤ。ディーラーでも、大体そうだと言ってた。 このスレはブリジストンの提供でも進行してるから、安全に乗じて営業中だ。
ぶっちゃけ、運転のしかたが何より大事。 俺も反日で嘘吐き韓国のタイヤなんかタダでも履かんわ。 ハイドロ、ウェット性能が中華サマータイヤ以下のスタッドレスで
安全性と言われてもねぇ・・・ グッドイヤーアイスナビ7とピレリアシンメトリコが一本4000円違いますがどうですか?
スキーに10回程度は通います。
四駆ターボなんでゆっくり走れば安さをとっても?と…。
車両入れ替え視野に入ってるので三年程度使えればと思います。
いかがでしょうか? >>573
あまり積もらないスキー場ならいいのでは
大雪、夜や朝の凍結でやばいと思ったらチェーンでしのげば 無様に土下座した鳩山を絶対に許せない
だからブリヂストンは絶対買わない タイヤの性能とか使い心地を語るスレなのに、イデオロギーを持ち出してくる奴が多くてウザい
他所でやってよ >>552
それ低コストなだけでパの方はさっぱりだろ 俺のウインターマックス02無視しないでくれよ…
真のオールシーズンタイヤなんだぞ… オールシーズン?
ウインターMAXで3シーズンminですか?
一体どんな酷い純正付いてんのよ >>580
うるせえハゲ!てめーは頭皮の心配してろ!ツルツルじゃねーか >>572
中華なんかないって。中国なんかもう滅んでるぞほとんどwww >>582
こういうフェイクに騙されるバカだっていう自己紹介?
タイヤも広告に騙されてそうだなあ。 >>585
ミシュランがなかなか健闘しているようだが Winter Maxx01最初は頼りない感じがしたけど
一皮向けた辺りからグリップするようなった。人が慣れたのもあるかもしれないけど。 >>572
雪ってさ溶けたら何になると思う?それ考えたら弱い訳ないの分からんのかね?
経験上溝の深さある分水たまりとかはスタッドレスタイヤのがマシだよエコタイヤの方がタチ悪いよ(´・ω・`) いくら溝深くても排水性が悪かったらハイドロ起こすわ >>594
だから商用スタッドレスは怖いよ、マジで >>598
DMACKはどこかで見かけた記憶があるおもったらWRCだったか。
1996年設立の中華タイヤなのね・・・ >>589
>>問題は0℃前後の水が出る領域
そこはどれも一緒、既に表面に水がでてる状態はタイヤの銘柄に関係なく全部滑るとタイヤ屋のオヤジが言ってたぞ 自民党の工作員は、2chでの工作活動でも一件何十円かもらってるのかね( ˘•ω•˘ ) 雪国だけど夏はダンロップの普通のやつ
冬は鰤使ってる
夏は安物で十分だな 氷は-3℃あたりが最も滑るような気がする。
この温度はヤバいくらい滑る。 北関東平野部住み 車通勤片道7km
15年車乗ってるけどスタッドレス買った事無い
チェーンも持ってない >>602
ttp://rezina.biz.ua/test_tyre/test_Bridgestone_Blizzak_VRX_vs_Nokian_Hakkapeliitta_R2
http://rezina.biz.ua/i/cont/3105/Tormoznoy_put_na_ldu-3.jpg
だから、その滑り方に差があるという話だろ・・・
どれも一緒なら、サマータイヤでも履いてろよ。 >>609
そんな胡散臭いデータ信じてんのかお前幸せだな
俺は日本で測定したデータしか信じないけどな 日本と気候がかけ離れた国のデータを貼りまくっている馬鹿は消えろ。 >>609
そもそもこれって何でVRX vs Hakkapeliitta R2 やってるわけ?
この2銘柄が選ばれてる理由って?
翻訳してみてもメチャクチャでよくわからない。 夜のアイスバーンより
昼のアイスバーンが圧倒的に怖い スタッドレスは乗り心地がいいから、そのまま通年で履いちゃうんだよな >>614
乗り心地がいいてのは正論だな
夏場の車間距離は多めにしろよ >>610
では、日本で測定したまともなテストデータを提示してね。 >>613
夜のアイスバーンって、エロい意味かとw >>617
出鱈目だっていってるのに、なんでデータを出せになるのよ。 DSX2はあんまし評価良くなかったけど減り具合は同ですか? >>622
デタラメだと決める根拠は? 正しいと言えるデータを持ってるからデタラメと言ってるわけじゃないの? 雪国だけど、溝あるから大丈夫だと思って
Revo2で10年過ごしたわ。
興味なかったらそんなもんだと思う。
買い換えるのは車乗り換えた時 >>625
普通そんなもの
減って溝なければともかく、溝あれば気にしない フジコーポレーションの通販でIG50+購入
205/60-16
製造年月日がyyy3617だったけど、これって2017年(今年)9月ということか?
つい最近製造されたことになるわけだが、得したのか?
新タイヤIG60が今シーズンなのにまだ製造してるの? カタログ落ちしてないから作ってる。
去年も30つくってたろ グリップが悪い
物によっては音がうるさい
よほど貧乏な人が終わったスタッドレスを履き潰す場合か
よほどものぐさな人でコストはどうでもいいしグリップもどうでもいい場合
それ以外はやめておいた方がいいかと 今年2台代車借りたけどどっちもアジアンスタッドレスだった
昔通ってた教習所も秋に新品スタッドレス買って、通年吐いて秋に買い替えるって言ってたな いやー1年履きっぱのスタッドレスが4本とも固着してて外すのに大難儀したわw
何回蹴っても車止めにぶつけてもダメだったけど、
倉庫を物色してたら巨大な木槌を発見して、そいつで内側からブッ叩いたらようやく外れた^^; ド下手くそは夏タイヤに変えたほうがいいぞ
それなりの運動神経してたら
履きつぶしでも何の問題もない 冬用タイヤを冬以外に使用だと溝が減るのが早いとか?
雨天時の性能はどうですか? >>616
これ何で3色あるんですか?
それと三角にWみたいな記号って何ですか? スタッドレスじゃなくてもウェットはグリップは落ちるし
落ちるもんだと想定して走るものだし公道で限界まで攻めないだろ >>638
急ブレーキ掛ける必要が有れば限界まで使うことになるよ
雨のスタッドレスは車間を開けるようにしてる
まあ、サマータイヤとスタッドレスの差に比べれば、スタッドレスの銘柄間の性能差なんて誤差みたいなもんだとは思う
エコや激安タイヤは知らん >>623
>DSX2はあんまし評価良くなかったけど減り具合は同ですか?
2シーズン冬季のみ使用で非降雪地域なので99%以上乾燥路走行
計5500km走行でプラットフォームから3mmくらい残っている >>639
立ち乗りのいる路線バスや
荷アリのトラックは
急ブレーキ掛けれない >>641
...だから一体なんだというのか... >>641
飛び出しとか急ブレーキするしか無いんじゃないの?
ひくわけにはいかんでしょ 夏にスタッドレス履きっぱなしのアホが事故ったら危険運転で減点加算すべきだな。最低でも懲役刑で。 >>643
ちょっと前の路線バスの事故で
急ブレーキ踏めないから
ばあさん挽いたことあっただろ
急ブレーキ踏まないような運転するしかないんだよ
それでもアイスバーンよりは飛ばせるけどな 夏に履きつぶしで履いてて事故ったことありませんが何か? >>644
「運動神経が鈍いんです」って
報告は必要ないよ >>637
スパイクタイヤとウインタータイヤ、オールシーズンタイヤ。三角はスパイクな(適当) >>643
おれはひくべきだと思う。
死んで当然の人間が平然としていて、
無辜の乗客がけがをするなんておかしいだろ。 >>647
夏にスタッドレス履く阿保は公道に出てくんな
どうせロクな保険にも入ってないだろ ほっときなよ
スタッドレスでも夏タイヤでも制動距離大して変わらないようなウンコブレーキの車なんでしょ 夏タイヤと冬タイヤ使い分けるのと冬タイヤ一年中使うのと大してコスト変わらないと思うんだが
なぜ冬タイヤを一年中使うことにこだわるのか >>641
トラックはブレーキかけれるように荷物は前に詰めて積んでる。 http://www.nokiantyres.jp/u-intataiya/nokian-hakkapeliitta-r2/
ハッカペリッタR2
BMWのi3用の155/70R19なら、転がり抵抗AAA相当らしい。
おまけにランフラットタイヤのようだ。
X-ICE3を買うぐらいなら、こっちを買いたいな。 ノキアン値段も手頃なようなので買う気はあるんだが、なんか暑さに弱そうな気がするんだよな。
だって北緯60度だぞ? ハッカペリッタR2はスタッドレスタイヤだよ。
http://www.nokiantyres.jp/hui-she-an-nei/nokiantaiyanitsuite/li-shi/
>The Nokian WR D4冬用タイヤの湿面グリップ試験において、世界初となるEU tyre レーベルにおける最高となるクラスAの獲得。
>Uタイヤラベリングにおいて、冬用タイヤ史上初のウェットグリップ及び燃費性能に関して、
>最高評価となるクラスAを獲得する、リニューアルしたNokian WR SUV 3の誕生
Nokian凄いな・・・ ウィンタータイヤでウェットAかよ。 いくらすんのかと価格コム見てみたけどメーカーすらなかった VRX2が高いみたいなので今度はピレリ行こうと思っていたが、ピレリ行くくらいならノキアン行くわな。 急にノキアン工作員みたいのが湧いてるなw
阿◯商会の人かな?w ADACのウィンタータイヤのテストデータを見て
ノキアンが優れたウィンタータイヤを作っているのは知っていたが
スタッドレスタイヤはADACがテストしてなくてねぇ・・・ おまいら、こうならないように気をつけようなw
http://motordisco.blog.jp/archives/51507021.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ノキアン見たが、高いやん。
ダンロップの方が遥かに安い。
ヨコハマと同じ価格帯。売れないわ。 >>650
よっぽど運動神経鈍いんだな
ちなみにトラックのタイヤは
履きつぶし前提のも売っている
>>653
積み方によっては荷崩れする
無知の極みだな 長距離トラックは年中スタッドレスで秋に新しいスタッドレスに履き替える >>667
お前、それ基準で語ってたのか?
大型トラックのスタッドレスは、車重もあって、もともと滑りにくいから、乗用車で言えば、オールシーズンタイヤみたいなもんだぞ。
乗用車みたいな消しゴムウエット最悪スタッドレスじゃない。 DSX2、溝的には大丈夫だから5シーズン目行けるかな。でもちょと不安だ。 >>671
ダメロップ時代の代名詞タイヤで5年
凍結した山道を下るなよ ご無事で ウィンターマックス02、ミニバンだったらミニバン専用ってありましたっけ? >>674
せめて、雑誌の提灯インプレくらい欲しいよな。
全く概要が掴めないわ。 昔のダンロップDS1は他より際立ってダメだったなぁ。
あれ以来ダンロップは一度も手を出してないや。 ノキアンスタッドレスの評判が良かったら、BSがノキアン叩き始めるよ、数年前のアシンメトリコのように ノキアンは取り扱いが阿部商会だけなのかな?
それなら今年はそれほど雑誌も取り上げないかも 総輸入販売元だというから並行輸入以外は阿部商会だけだろうな。
ところでブリヂストンヨーロッパがノキアンの株式持ってるのだな。 ノキアンの前にコンチネンタルを試してみたいけど、家族の許可がおりない >>653
前荷にしたらハンドル重すぎてダメ
エアサスは、けつに積む。
基本は、まん中 >>667
会社による。
二シーズンはくところもある ハッカペリッタR2って
引っ掻き素材混ぜてある
らしいけど
コンセプトはトーヨーと
同じじゃね? http://www.nokiantyres.jp/tekunoroji/ponpusaipu/?tyre=nokian-hakkapeliitta-r2
>ショルダー部分のトレッドに接地された、ポケットの様な形状のポンプサイプが、路面の水を吸い上げ、グリップを確保します。
>(ポンプサイプはノキアン社が特許取得済みの技術となります)
特許のポンプサイプというものもあるから、トーヨーとはレベルが違うだろ。 雪国ではないけどディーラーから冬は冬専用を履く事を推奨されました。道路に雪が積もるなんて2〜3年に1回あるか無いか程度。イザとなったらっての大義名分だろうけど脱着や保管で時間や費用もかかるし何だかなぁ 脱着は作業を楽しんじゃう人もいるから時間が無駄と感じない人も多い。もちろん自分でやるから費用も掛からん。
保管は車庫や作業場にそのまま置ける環境もあるし何とも言えん。俺は田舎一戸建てで作業も楽しめるんで交換上等。 >>680
CVC5からの買い換えでノキアンを本気で検討した。
発売年次が古くCVC5と同世代なのと、新雪やシャーベットに弱そうなパターンを見ても諦めた。
CVC6もそれ程高くなかったけど…
結局メトリコにしてしまったダメリーマン。
ちなみに205/55R16のCセグハッチバック@東京 >>590
新品同士ならいざ知らず、実際問題ありうる。
確かにエコタイヤの方がタチ悪い。 >>685
そりゃディーラーからしたら、スタッドレスや新しいホイールも売って、年二回のタイヤ交換のセールスチャンスでもあるわけだしね
ついでにオイルや冬用ウォッシャー液なども売ると
夏タイヤのままでいいよと責任上安易に言えない面もあるけど
冬支度は地域によって違うから、親や友人など周囲の人に相談してみたら >>685
メトリコはいいぞ
雪は積もらなくても路面凍結は当然あり得る スキー行くけどメトリコに値段でひかれる
スバルの四駆だけどどうかな 今まで降ってないからと降らないかなと思ったら降ったりするから用意しておいた方がいいかもな。 iG50+を注文したら、メーカーで廃版?になったとのことで、同じ値段でiG60が届いた
元々は激安の16年製をポチったから、2ランク上のものを手に入れた気分だわ^^
ただ、親の車用に買ったやつだからそれほど嬉しくはないw >>685
降るのがそれくらいの頻度で降ったときや凍結したときは乗らなくて済む使い方ならばスタッドレスなんて要らんよ
ただし降ったり凍ったりしたら決して乗らないこと >>699
店名は伏せておくけど、楽天とかヤフショで最安レベルで売ってる店ね^^
ただ注文したサイズがまだ売られてるから、廃版にはなっていないのかも?
たまたま取り寄せに時間がかかるから、新しいのを寄こした可能性もあると思う amazonならタイヤは送らない、返金はクーポンで(別に何か買え) 近くの量販店は11月以降より10月が意外に安いので、そろそろ何を履くが決めなくてはいけないのだが、
軟化剤としてオイルなどを混ぜ込んでいるメーカーのタイヤは2〜3年するとオイルが抜けて硬くなるので、オイルを混ぜ込まず発泡させることで軟らかさを保っているBSにしようかと思う。
また7〜8年履くことになると思うから。 >>700
伏せたら意味ないじゃんw
間違えて別の最安店で注文して13年の送られたらどうすんだよw 今日フジコでIG50プラスのホイール付き買ったら17年製が来ました。
えへへへへ。 >>702
10月が安いのは前からあるタイヤだけ。
新製品は10月はまだ高い。 >>688
同サイズ! CVC6をあきらめてXI3+になった ヨコハマ専売の店舗回った
同じ店名なのに一方は10月になったから値上げだと言い、もう一方は11月頃にならないと値下げは考えてないだと。
そんなに焦らなくていいのかと不安になって買わなかった >>705
10月でもその年製造のタイヤだよ。
古いタイヤは数量限定の特価などで販売している。 ig5が4シーズン目
3シーズンで12000キロくらいしか走ってないのでまだいかなきゃ 宮城なんだが、うちの地域タイヤショップよりイオンの方が実はタイヤ安かったりする。
BSかヨコハマなら取りあえず安心だが、去年までのVRXの評判だと氷上性能は勿論だけど静粛性がかなり評価高くて、ヨコハマが今年ig60で静粛性寄せて来た感じだから新商品はどっちも期待出来そう。
ってなると結果BSかヨコハマのお約束の流れで、話としてはつまらんな。 >>288
同じ175 65 15で近所のイエローハットでバランス廃棄込みで
VRX2 7万
VRX 6万
アマゾンVRX2 工賃別54,324
楽天VRX2 工賃別49,768
持ち込み可能店探して通販かな >>695
メトリコでスキー行くよ 2駆FFなのでチェーン持参
チェーン使ったのは記録的積雪のときだけだった記憶
凍結路の過信だけは注意 IG50+で新しいの引いた人良いなあ
なんか損した気分 東京住まいなのでスキー行くのに高速性能重視のミシュランか距離走らないので経年劣化の少ないブリジストンか悩む。安い買い物ではないので5年は履きたい。 >>719
ブリジストンで高速乗ったら、あっという間になくなるんでは? >>717
北海道との違いをアピール?どこが違うのかというとチェーンは夏タイヤにつける。 持ち込みの交換工賃って相場どのくらいなんだろ?
オートウェイのタイヤ取り付け店価格だと、軽サイズで一本1,800円〜
これ高いのか安いのか分からん >>727
俺は廃棄コミコミで6000円を基準にしてる
個人店は常連になると、外して持ち込んだら5000円にマケてくれた >>724
去年も雪が降ったみたいだし異常気象が進んで沖縄でもチェーン規制が出る時が訪れるかもしれんで?
俺様が高給取りになって家を購入し家庭を持つより確率は高いはずだ。 >>721
高速は多少ハイペースで走ってもどうってことない
峠道みたいなとこをとばすとヤバい すぐ坊主になる 標高800bの霊場まで通ってたらスタッドレスの摩耗がハンパねーわ オートバックスのプライベートブランド良さそうだけど、どう? N3iとかいうやつは国内製造でファルケンだかダンロップらしいね 前買った(というかディーラーが付けてきた)ファルケンのは酷かったなあ
氷上性能、ノイズ、乗り心地
もう買わない 国産の中でというくくりでは、どれが一番ドライで快適?高速安定性、カーブでのふらつき等ミシュランが得意そうな分野で、一番近い国産という意味で。
サイズは215/65R16っす。 >>734
ウンコタイヤ
BS YH買えないならミシェランの方がよほどマシ >>593
石の水切り遊びと同じ理屈よ(´・ω・`)平べったい方が良く飛んでくでしょ?溝深いと水捌け良いのよ
同じ車でスタッドレス通年履きするようになって雨の中ハイドロあんまりならないなって感じた プラットフォーム(摩耗5割)以下になったら新品時に比べて性能が劣化して
冬タイヤとして使用出来ないと言うけど
どれくらい劣るのかデータ一覧ってある? >>741
新品オールシーズンよりちょい悪い位?ノーマルよりはマシだが交差点で止まれなくてビビる >>740
そもそもまともな夏タイヤならハイドロなんてめったに起きねーよ
どんなクソタイヤ履いてるんだ スタッドレスは水はけ最悪だし、氷点下で最もグリップする
夏に使ってもいいことは一つもない
プラットでた後の履きつぶしならまぁあり >>630
割と新しい冬タイヤなら熱い日に急ブレーキを踏むと実に気持ち悪い挙動を感じる。 近所の買い物&足車として使っていると
夏タイヤで溝がなくなるより先にひびが入ってタイヤが終わるから
だったらスタッドレスを夏も履いた方が経済的だし
高速に乗らないからハイドロの心配もない ナンカンのスタッドレス履いた人いる?
レビューがステマかというくらい良くて気持ち悪いんだけど
つか前にどこのメーカーか忘れたけど、輸入スタッドレス履いてた時に一時停止でズサァァー行ってから輸入タイヤアレルギーのわし。
怖い思いしてからは高くてもBS履いてる。 >>749
履いてたよ。
当然ブリとかより落ちるけど、腐っても鯛で、ちゃんとスタッドレスとして使えるよ。
3年くらいならゴムも柔らかかった。
コスパは最高じゃないかな。 >>740
お前まだそんなこと言ってるのか
丸坊主のエコピアより五分山のブリザックのほうがウエット悪いぞ
https://www.youtube.com/watch?v=W1OccYE8vxI
「愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ」だよ
いい加減に、いい加減な事を言うのはやめてくれ >>751
>>スタッドレスタイヤはドライ、ウェットどちらの路面においても通常の夏タイヤより制動距離が伸びる>>
参考になりました。サマータイヤより20メートルも止まらないなんて、危ないですよねスタッドレス。 >>471
スタッドレス履いとる奴はゆっくり走れ! >>633
巨大な木槌はこういう時に役に立つんだな >>739
あれがウンコならミシュランもウンコじゃん やはりVRX2で行くことにしたので、あわてて買う必要はなくなりました。
何度も履き換えるのは面倒なので11月末あたりにでも今持っているGZを履いてタイヤ屋に行ってVRX2に履き替えようと思います。 タイヤ舘 高すぎ。
VRX2の某サイズが26000円。ネットの店平均14000円。もちろん工賃と廃タイヤ処理費は別。
いくらネットは異常底値価格と言ってもタイヤ館はこれから交渉すれば値引きをするんだろうか。 >>758
高いならよそで買えば良いだけの話。タイヤ館もそう思ってるよ。 タイヤ館は窒素の値段が含まれている感じがする
EX20C買ったとき窒素無料だったけど割高だったし 窒素なんてほぼ無意味だろ。
というか、むしろ不便になる方が多いんじゃね? アイスアシンメトリコ安くて良いって聞くけどピレリはアイスコントロールがあったからなんかちょっと不安 タイヤ館はBSの正規店だから、逆にメーカー希望価格守ってるって聞いたな。
まぁ販売業者から注文受けた時にタイヤ館から持って行ったりするから売れなくてもチャラヘッチャラ 窒素が入っていると自分で空気を入れて抜いての
空気圧の調整がし辛い気がする
気にせず出し入れすればいいんだけど >>745
ダンロップPT3土砂降りの雨の時深い水たまりで空転でアクセル回転上がったりカーブでズルズル膨らむ
車は前型アウトランダー >>751
そらタイヤ屋さんは夏と冬分売れてもらった方がいいから言うわな真夏日位の温度が高い時以外普通に走れるぜ
名古屋走りとかしないならだけどな >>751
ウエット100キロ以外たいして違いないな(´・ω・`)
雨の日100キロでフルブレーキングなんてどんなシチュエーションだよ日常であった事ないわ
ドヤ顔で出してきた映像だから豪快にスピンでもしてるのかと思ったらこの程度か てかさ、ずーっと夏もスタッドレス履いて問題ないとか熱弁してるこいつは何がしたいの?
まぁ、釣りなんだろうけどさ、お前だけそうしてれば良いだけじゃん。誰からも同意なんてされないんだから、しつこいよ。 >>769
> 雨の日100キロでフルブレーキングなんてどんなシチュエーションだよ
雨の高速で突然前車がスピンとか、いくらでも考えられるだろ。
お花畑脳はこれだから…。呆 >>771
まともな人間に否定されたお花畑脳が必死で抵抗してるんだよw
同級生や同僚に一人や二人居るだろ。
周囲に全否定されているのに、
必死に自己正当化しようと無駄な努力をする馬鹿が。 >>758
それちゃんと見積りとったのか?並んでるタイヤの価格だけみたんじゃないのか?
それは只の定価だからな 冬でも9割9部舗装路の地域もあるんだが、それでも危険なのかな?
夏と冬とでは、舗装路でも効きがかわるのか?
何百万台のうちの何件かの事例だけで、その人の運転レベルも知りもしないで夏は冬タイヤは危険とか言う奴の気が知れない
冬でも雨振るだろ、そうしたらどうすればいいんだよ?アホかよ そら積雪路・凍結路以外で比較したら明らかに危ないだろ
タイヤ履き替えて感じないの?
グリップ全く違うだろ
冬は背に腹は変えられないから仕方がなくスタッドレスを履き夏タイヤの8割くらいの速度で一層気を付けて走る
それでも人や車が飛び出してくるという事もないとは限らない
夏タイヤで急ブレーキや急ハンドルでギリギリ回避くらいの状況だとスタッドレスならぶつかってたかもと思った方がいい
春から秋の間も自ら進んでリスクを負いたい人はどうぞご自由に
それから乾燥路でのスタッドレスのグリップは夏と冬では変わると思いますよ
よく晴れた春の日ですら変わるレベル VRXと50+で性能は別としてライフは50+のが上で合ってる? >>772
スピンwどんな下手くそだよ
お前雨の中100キロでフルブレーキングするんだ?そらスピンしますわw 自分はスタットレスの走りきらいだから、夏場は喜んでコンフォートとかのタイヤに変えるけどな
夏場スタットレスでも気にしないひとは、走ればなんでもいい車に無頓着の人なのかな? 夏タイヤだから飛ばして平気なんて思うよりは
一年中慎重に運転してもらったほうがいいと思うんだがw 別に通年履き他の人間にやれって進めてる訳じゃ無い
ただネット情報だけ見てドヤ顔してる奴が出した映像が通常有り得ない100キロでしか差出てないから
やっぱりなと思っただけ60キロの差見てみ?この程度でぶつかる運転してるのか?車間距離近すぎじゃないのかね? 味音痴もいればタイヤ音痴もいる
まあグリップすればいいって訳じゃないから
そのタイヤに合った走りすればいい
制動距離長くなるなら速度緩めるか車間距離開けるか
まあ普通は雪の日以外は夏タイヤで快適に走りたいけどね 普段ありえない100キロ
そしてドライでは止まったはずが雨では止まらない
普段と違う状況になった時がより危ないという事が
分からない人は死んでから気づくんでしょ >>776
夏タイヤは低温では乾燥路でもグリップは低下するし、冬タイヤは高温の路面は苦手。
コンチネンタルでは気温7度で使い分けろと言ってる。 雨の日は80キロ規制ですぜ?
ただ雨の日とかドライで使い物にならないって言ってる人間に対しての反論だよ
通常はそらノーマルが一番だよ静かだし転がるからねそれは否定しないよ 夏にスタッドレス履くバカ者が慎重な運転を心がける訳はないな。
むしろオレ様は運転上手いミスらない事故らないスーパーテクで回避できる、と信じ込んでるからタチが悪い。
自爆で死ぬのは勝手だが他車を巻き込むなよわかったか? >>788
>雨の日は80キロ規制ですぜ?
ほう、スタッドレスを履く貴様は律儀にその規制を守って走ってるのか?
ノーマルタイヤ以上に車間距離取ってるのか?
答えてもらおうかw 昔のダットサンとかハイラックスのトラックで縦溝だけのバイアスタイヤは雨の日下り坂の信号交差点はちょっと緊張したわ
いまどきのスタッドレスを夏に履くのは余裕のよっちん 普通なら夏にスタッドレス履くとすりへって嫌だから
なるべく早く履き替えて保管しておきたいけどねw
夏もスタッドレス履いてる人はいざという冬にもすり減っていて冬も超絶危ないバカなんだろう >>790
律儀に守らないってことはー?ww
自分が何言ったか冷静になろうや
ぼかせぼかせーw 横浜在住で冬は毎週末スキー場に行って平日は都内で仕事を使うんだけどVRX2は減り早いかな?群馬の川場スキー場とかけっこう登りキツいんだよね…車は四駆ワゴンです。 >>795
この季節に名古屋でスタッドレスを履いてるってことは年中履いてるんだろうな。 10月初旬から名古屋でスタッドレス履くなんて早め早めの早過ぎでめちゃくちゃ安全意識の高い奴かも
でもカーブは曲がりきれないと なんでこう0、100の極論君が湧くのかな
夏場に冬タイヤ履いてる人の何割が事故るんだよ
夏場に事故る人の割合は夏タイヤ履いてる方が多いんだが
夏タイヤ履いてても事故る、冬タイヤ履いてても事故る、原因は他にあるんだよ
冬タイヤ履いてて冬の舗装路で事故る確率が上がってるのか?そうじゃないだろ
冬タイヤ夏に履いてて溝無くなったまま冬まで履いて事故る、おいそんなの夏冬関係ないだろ
冬タイヤ5年目なんです、え?プラットホームってなんですか?って人と同じだろ
夏冬替えててもそんな意識レベルならダメだろ、その場に合ったタイヤ、危険な条件ではないタイヤを履くのが前提だろ >>776
> 夏と冬とでは、舗装路でも効きがかわるのか?
変わらないと思ってるのか池沼 そうだよこれはほんの1例だよ
死亡事故No.1の名古屋で1年中スタッドレス履いててカーブ曲がり切れず事故るとか
1年中スタッドレス履いてる奴の安全意識の高さのほんの1例 >>794
誰か買わなきゃ分からんからチャレンジしてみて!
近所のタイヤ屋で触ったけどふわふわで雪でよく止まりそう 通年スタッドレス履いてて事故する奴はサマータイヤ履いてても事故すると思うけどなぁ 要は安全意識でしょ
通年スタッドレス履いてる奴と
夏は夏タイヤ履いてる奴とどっちが安全意識が高いのか 通年スタッドレスをしている車を偶に見るけど
大抵、汚くて貧乏くさい車なのよね・・・
タイヤの違いも感じ取れないぐらい鈍感だから
運転も雑なのだろうけど。 ちなみにあのスタッドレスタイヤの銘柄は?
左右対称で平凡なパターンデザインだけど。 なんか勘違いしてる馬鹿がいるみたいね
ブレーキの制動距離みて100キロでフルブレーキなんてしねえとかいってるけど、数字しか見れない馬鹿ってアピールしてるだけ
なんで制動距離が伸びてるのか?そこが大事なんだわ
制動距離を左右するのはブレーキそのものの性能ではなくタイヤの性能
つまり走る曲がる止まる
これ全て4つのタイヤに任せてる
急に歩行者が飛び出してきたときに、普通の夏タイヤなら回避できてもスタッドレスでは回避できないなんてことも起こりうる
だめだ、馬鹿にもわかる説明は俺の頭じゃ難しい
誰かよろしく バカは何言っても聞かない
「俺はヘーキ!止まれるし子供は轢かない!」 >>805
無知はスタッドレス履いても滑りまくりだな。 どんな運転したらノーマルタイヤが良くなるんだよ。ミゾが浅いのだけでもマイナス。走ってる音もうるさい。 >>790
普通に取るけど?通年履いてるきっかけは林道とか山道走ったりするから普段ATタイヤ履いて冬スタッドレスだった。
最近冬も雪少ないからアスファルトばかり走ってて不都合なかったから春に換えず年間走って見ただけだよ
セカンドカーの話だけどなメインカーは履き替えてるよBFのMTになw
つーかすげぇな目の前の車スピンする確率心配するなんてw
雨の日高速で目の前の車スピンしたら普通タイヤだって避けれないと思うぞ? ブリザックV2と
ヨコハマのアイスガードSUV
どちらが性能面でいいですか?
車はデリカD5です >>808
へー高速に人歩いてるんだ
すごいね中国の方かな?
それとも普通の道路で100キロ出してる人?
つーかここはスタッドレススレだろ?通年履きしても雨の日の100キロしか大きな差出ない位
今のスタッドレスはドライ性能上がってるて事を言いたいのよ >>815
お前日本語の勉強が必要だし、話の流れから相手が言いたいことを読み取る練習も必要だな >>814
どっちも良いと思うけど
俺ならv2買う 早く買う人多いんだね。
南関東〜東海なら、11月にキャンペーン安売りするから値上げしたばかりの今買うのがバカらしい。 maxx01とアシンメトリコならどっち買いますか?
車はFFミニバンで雪の降らない太平洋側住まいの週末ボーダーです >>817
やっぱりブリザックかぁ〜
レスありがとうございました レボ2、GZ、VRX×2とブリヂストンばかり履いてたが、今回車買い替えを機にIG60にしてみた 北海道はもう峠越えはスタッドレスタイヤが必要だな
履きつぶした秋タイヤの出番だ
当然また20度以上の気温の日もあるけど
ここのスレに居座ってる夏にスタッドレスは危険とか言ってる
運動神経の鈍い小僧とは違うので
真冬用のスタッドレスに交換するまで
秋タイヤのままだけどな マジか?
北海道はいつもそうなのか。
再来週に行くんだけど、ノーマルじゃダメなのか?
信じられない。 北東北の比較的暖かい地域、冬は大体-5〜5℃の範囲。
スレ見て楽天からアシンメトリコ買った。
215/55/R17で4本44000円。
ポイント6倍で-2600円
溜まってたポイント使って-5000円。
実質36400円で送料無料!
この冬レビューさしてもらいます。
ちな2016年製
2017年製だと一本あたり4〜5000円高くなる。 >>827
この時期朝っぱらは峠凍ったりすることもある
場所にもよるけどね
道東なんかは北海道でも別世界
>>826
君札幌? あっ、北、東北ね。
北海道内の話かと思った。
すまん。 自動後退でノーストレックN3iはダンロップの何のタイヤに相当するのか聞いたら、wintermaxx1だと言ってたけど、ホントかな。
そこまでの性能あるのか?情報お持ちの方いませんか。 今までIG50履いてたが、今シーズンはIG60にした。
IG50の性能には満足してたけど、ロードノイズだけ少し気になってたから
どれだけ良くなったか楽しみだ。 ノーストレックの溝がdsx2に似てるけど、真ん中に縦線の溝が通ってるのね。
ただのOEMじゃなくて、一応オリジナルなのかな。ファルケン含めて同じ溝のタイヤってあるんかいな。 >>829
すでに石北峠や三国峠は雪が積もったからなぁ。
峠を越えるのならスタッドレスタイヤに履き替えないと… 夏に履いてるってやってるけど札幌在住だが
3シーズン目とかで次は新品買おうと思ったら
そのスタッドレスは大抵秋までそのまま履いてるな。
確かにグニャグニャ感はあるけどそれがわかる領域って
大抵違法な速度域だと思うよ。 三国や石北は橋のカーブあたりを気をつけて行けばなんとかなるかな
たまにトレーラーが立ち往生してるときあるけど
ぶっちゃけ峠よりは旭川や北見の市街地のほうが嫌だけどね
こちとら3年目のナンカンESSN-1で7分山だけど比較的柔らかいので今年もお世話になりますよ >>842
市内だったら速度なんか出せねえよ流石に舐めすぎだろ >>841
真冬でもナンカン使ってるの?
ほんとなら俺も来シーズンからナンカンにするわ 13インチのIG50+が一本4200円とかなんだけど製造年が古いのかな >>845
それは郊外だな
市街地だと出してもせいぜい80だな >>844
さすがに市内じゃスピード出さないでしょうが
市内走行じゃスピード云々よりも別の怖さがあるわ
>>846
予算的にナンカンにしたけど意外にがんばるタイヤだと思う
それまでは某車用品店のやつとかグッドイヤー履いてたけど明らかにナンカンのほうが上かな
まあ予算があるならBS買うけどね >>828
よお兄弟。タイヤ同サイズで俺もメトリコ買うわ。使用環境は95%アスファルトほぼ高速の雪山往復 >>849
ナンカン悪くなさそうね
雪山行かない家族のはナンカンにしてみようかな 結局、北海道でも冬だって道東や中山間地域だと、テカテカの圧雪からブラックアイスバーンから市街地のマンホールのデコデコ、パウダーもべた雪の新雪から、ぐちゃぐちゃのシャーベットや雨、乾燥路まで全部一冬にあるからね
どかっと降って、郊外で乾燥路が出るまで次の降雪がないところも結構あるし 北海道は冬の天候が読めなくなってきてる。
昨冬は札幌に除雪能力を超える降雪があり、
特に住宅地の生活道路が数週間マヒしたり、
逆に某豪雪地域がピークの1〜2月でもアスファルトが顔を出し、
昼間は氷が溶けて水しぶき→乾燥路、夜間はブラックアイスバーンと、
時間帯による路面変化が激しく、運転し難い事この上無し。 北海道各地を転々としてきたけど、冬道は札幌が一番過酷だよ
車も多いし地域によって気温差も激しいから>>855みたいな状況がすべて詰まってて、走ってる間に目まぐるしく路面が変わる
除雪の腕というか質も全然違って、同じ道を走ってて札幌市に入った途端酷いことになる オートバックスでスタッドレスタイヤを触ってきた。ブリ、ヨコハマはしっとり。ダンロップはつるつる。ブリは高すぎ。よってヨコハマ買うことに決定。もちろんネットで。 兵庫県南部在住 今までは雪が降ったら車に乗らなかったんだが
フォレスター納車待ち 今年は冬の日本海側も良いかと思っていますが
基本幹線道路しか走りません。
その程度の性能で良いので、長持ち&リーズナブルなタイヤは何でしょう? >>860
長持ちかわからんけどメトリコあたりでいいんじゃね
鳥取の山間部良くいくけど峠じゃなくて高速道路やデカい国道なら乾燥路重視のスタッドレスで良い、鰤濱は乾燥路で消耗早いから峠が心配でも無けりゃ選ばなくて良い >>860
どんなにいいタイヤでも長持ち=後半は劣化が激しいってことを理解したうえでなら、吸水じゃなくて引っ掻きとか排水が売りのタイヤかな?
インチダウン&下のグレードにして買い替えを増やす方が安全な気がする 昨年アシンメトリコ新調したんだけど、屋外にタイヤカバーだけ被せての保管だから、今シーズンで使い物にならなくなるかな? >>863
屋内も屋外カバーのみも空調管理してなければそう変わらないんじゃないかな。俺ならあと4シーズン使う。でもワンシーズンのみで手放すならヤフオクで売れるかもね。 アイスコントロール5年目なので、履き潰すつもりで
今シーズンそのまんま。
いい具合に減ってきた。のんびり走るようになったわ。 メトリコに代わる前のアイスコントロール最終世代か。
あれ評判悪かったけど大丈夫? 雪少ないんでw
さすがに坂道で滑るようになったので今年変えるつもり。 >>869
流石にそれはない同じ坂でも路面状況によるでしょ3年はいけるよ 降雪量の少ない地域で流行りだからとスタッドレスタイヤを履くのはアホ。
雨の方が多いのに危険なだけ とか言って大雪降ったときTVで夏タイヤで滑ってる映像みてこれだからトンキンの連中はとか言いながらケラケラ笑うんですね >>871
マトモな走り方してたら雨の日にスタッドレスが危険だなんて思わんがね。 北陸あたりだと消雪装置で水撒いてるから降雪すると幹線道路はフルウェットなわけだが >>875
何を言いたいんだ?
そりゃあ水撒いたらウェットだろ。
ウェットで何か問題あるのか? >>876
やたらとウエットが危険っていう奴がいるからさ マトモな走り方してたら雪の日にノーマルが危険だなんて思わんがね。 今日お勉強して初めて知ったんだろう
だから使ってみたかったのさきっと >>870
DSXがこれでダメロップとレッテル確定した要因
山あるのにズルズル落ちてったときにゃ笑ったわ >>877
あ、そういうことか
流れ読めず悪かった スタッドレスが制動距離が伸びるのは夏の路面温度が高い時に(ノーマルと比較して)性能が落ちるんじゃなかったっけ?
冬はもちろんウェット路面も考慮されてないと認可なんか下りない訳で フジの通販に先日まで無かったピレリのウィンターアイスゼロフリクションってのが
出てるんだが、なんだろうこれ 道民だかDS2に7年、DSXに5年乗ってたが峠ガンガン超えてスキー行ってたし問題なかったぞ。VRXに替えた時は感動したけどw dsxは社用車がそうだったけどガチでつるんつるん滑るうんちタイヤだったな
スタッドレス黎明期のガーデックスを思い出したよ
でも今の冬maxは評判良いらしいね DSXより滑るHS-1に鍛えられた俺は二度と住友は履かないと決めた Revo2が11年目だよ
あんま乗らないからね
仕方ないね MAXは車重の軽い軽自動車だと3年目かなり滑った。
1年目は割と効いてたけど。 去年の氷上制動力テストの結果みたけどBSがハマやDLより凄く悪いんだね
信じられないけどBS一番てのはもはや迷信なんだろ? ブリヂストンから初めてダンロップに替えた時、一年目は大して変わらないなと思ったが2年目はかなり滑ると感じた。
当時はds-1だったかな
それ以来ブリヂストンのみにしてる >>888
ガーデックスは良く効いたよ。
BSはクソで一気にシェアを落とした。
(札幌でスパイク禁止から数年の話) メーカーが発表してるVRXとVRX2の比較数字はかなり違うよね。
タイヤ館の話では柔らかいけど、減りづらくパターン等色々と変わったらしいけどどうなんだろ?
自分もBSだけど何だかんだ東北、北海道は装着率一位らしいよね 乗ってる車の性能にもよるから一概に効く効かないは語れないけれどもなぁ
ジムニー乗りだけれども一般路走行性能は激悪でかつ周りには冬に強いと思われてるから常に緊張して冬路はしってるんやで@道民
スバル車なんか後ろに着かれたらオシッコちびるわ、簡単に譲れない単車線凍結路面もあるからな
早めに新品スタッドレスに履きかえしかないわ 四駆なら何でも一緒だと思っていた時期がありました
e-fourだったかな、リアがモーター駆動の車は酷かった
昔乗ってたレガシィは確かに安定してたかも >>896
VRXてハマの去年のモデルの更にひとつ前のモデルより氷上制動距離が長かったて書いてたよ
スケートリンクでね、驚きだろ?
なんでVRX2も期待薄でないの? BSって、北海道専用モデルとか無かったっけ?
氷上性能スペシャルはそちらの銘柄とかではないのかしら?
>>893 >>504
まず、クワトロに買い替えることから始めるべきじゃないかな? 札幌で社有車とかで装着車両が同じじゃないがブリザックの印象は
効くけど流れ出しが急に来るとでも言えばいいかな。
どんなタイヤを履いても滑る時は滑ると割り切ってるがちょっと怖い動きに感じる。
そういう点では東洋とかの方が限界自体は低いけどその付近の挙動は
穏やかになるように作ってると思われる印象があるわ。
横浜とかもどっちかというとこっちだなあ。
まあ流れる流れないは今の人だとESPとかの姿勢制御任せで
あんまり気にしないのかもしれんが・・・ ミニバンは滑る。一人で滑ってたわ、乗ってる時は。なんのブランドか覚えてないが、変わらない印象。 エンジンや重さも関係すると思う。特に大きいエンジンは制御起動がゆっくりでバランスを崩しやすいからだと思う。 >>907
ブリザックの印象は~のセリフ…何年か前に車の雑誌の記者のコメントで見たことあるw 北欧はラリードライバーを輩出するお国柄のせいか
ノキアンはタイヤテストの動画を見たら、ドリフト状態もチェックしていたな・・・ 社有車はカローラ、シルフィ、ティーダだけでミニバン系はないよ。
この3車種で前述の感じだった。
ミニバン系で履くとどうなるのかはわからない。
あと自分で乗ってるのはパジェロだから比較は出来ないよ。
タイヤ銘柄自体違うしな。 「トイレに行きたい」と滅多に思わないけど、突然「トイレに行きたい!」と思ったときにはもう・・・
というのがブリヂストンの特徴
「トイレに行きたいと」思う回数が増えても、思ってからの余裕が欲しい >>914
ゴメンよく分からない
それは事故に対してなのか効き目に対してなのかはたまた持ちに対してなのか 今年もスタッドレスタイヤは替えないことにした
4年めのTOYO・ガリットG5で行く >>913
比較はしてないよ。社用だからライトバンかと思ってた。お前に返事してないだろw レンタカーでもスタッドレスを装着していない地域でスタッドレスにしているのは馬鹿。 >>912
アイスバーンができる地域なんて滑るのが当然だから、滑ってからのコントロール性という意味では有効なテストだと思う
>>896
北海道だと新車買うときの値引きとか交渉の一環として見積もりではスタッドレスがアイスナビとかDSXになってるのをブリにするってのもある >>918
スタッドレスだって文句を言うのか?難癖野郎だなw 雪降らなくても気温が5度以下辺りから乾燥路でもスタッドレスの方がブレーキ性能いいんだっけ?
北関東の平野部で滅多に雪降らないけど朝方の気温は−10度近くまで下がるからスタッドレスにしといた方がいいのかな >>919
-13度とかならともかく、-3度とかでは滑ったらそれまででどうにもなりませんよ。 >>924
滑ったらそれまでだったら何万人事故ってるんだよw >>921
それはない
・雪が絶対降らない
・凍結も絶対しない
・万一そうなったら絶対乗らない
っていう人は全く必要ない いや、シリカの少ない安物サマータイヤだと
低温下で硬化し、ウェット性能が大幅に悪化するらしいから
結局はタイヤによるかと。
ただ、最近のエコタイヤはシリカ多いから
多分大丈夫じゃないの? 個人的には今のエコタイヤでの
低温下のテストデータ(転がり抵抗の悪化やウェット性能など)を知りたいのだけど
あまりないのよね・・・ >>926
雪国で冬にどれだけ事故起きてると思ってるの? 毎年中央道を通って蓼科高原によく行くのですがアイスガードG075でいいですかね
環境としてはドカ雪もあまりなく幹線道路は除雪あり
脇道は積もっても30-50cmで轍あり
一番怖いのは圧雪とアイスバーン
塩カル撒かれてます アシンメトリコ
245/40/r20ですが、ホイールセットで誰か引き取ってくれませんか??
着払いでよければの話ですが >>933
どうにもできない下手くそな人間の数だけだろ
どうにもならない状況なんてねーわ
どうにかするんだよ 男はだまってブリジストン履いておけばいい
って去年亡くなった親父がいつも言ってたなぁ... 盛岡や帯広のようなアイスバーンがきついところはブリヂストンが一番だよ
秋田や新潟のような日本海に面したところは違うかもしれないが >>937
いくらというか、取りに来てもらえるならタダでいいです。 >>940
帯広でミシュラン履いて10年以上無事故だけど… >>944
タイヤは3部山、ホイールは20インチなら何でも売れるぞ。
アルミホイールなら、歪んでて使い物にならなくたって、値段はつく。
ゴミでも売れる、それがヤフオク。 >>941
pcdとオフセットが合えば欲しいな
でも20インチなら売った方がいいだろね ディーラーから早期タイヤ交換サービスの案内が来た。18インチ4本3000円(小さいタイヤなら2000円)
少し早いかなと思ったけど去年は10/30に交換していたので、19日に予約した。IG50+、結構転がりが良いので去年普通路面でも違和感無かったし。
(札幌) それって、組み換えじゃなくて、ただホイールごと交換でしょう?
降雪地なら、大抵の人は自分でできる工具持ってるでしょうに WM1、3年目4年目の評価が楽しみだ それなりに使えるようであれば選択肢に入れる。 >>950
タイヤ交換で3000円って普通じゃないか?
うちはインチ関係なく(20インチとかまで適応かは知らんけど)2000円だぞ。 待ち時間考えたら自分で変えた方が遥かに早いんだよな こっちも脱着で2000円、SUVなら3000円、普通じゃね?
タイヤ保管もしてるから適正な価格かどうかは知らないけど
>>951
ガレージに油圧ジャッキやコンプレッサーがあって、
以前はお金払ってタイヤ交換なんてバカみたいって思ってたけど、
20インチとかのSUVに乗り換えてからは、お金で済むならと思うようになる
予約すれば待ち時間も無いし
今、自分でタイヤ交換するメリットって、交換が夜中でも出来るって事だけかな トレッドパターンて左右非対称の方が様々な状況に対応できて良いのかな?
>>884のピレリは左右対象なんだけど日本では適さないかな? 家族の車も入れて7台を俺1人で換えるからハイエースやフォレスターの重いヤツは金やるから店で換えてこいと言いたくなる 保管してあるタイヤを車に積み下ろしする手間とスタンドやら車屋まで行く手間考えたら自分で替えるわ 950だけど、確かに値段は安くないよね。スタンドで2000円のところもあるしイエローハットでも3000円位。
ただ、ディーラーとの顔つなぎをしておくと何かと良いかなと思って。
あと半年程で延長保証も切れるし。
(今や悪名高いVW乗り) >>953
三シーズン目から思いの外ズルズルでした。
六シーズンまで使いましたがかなり滑りました。
氷上に限るインプレだと。
ゆっくり走れば良いでしょうが、かなりペース落とさないと。
まぁハイパワーな四駆なんで、よりズルズルになりがちなんですけど。
慣れていない方は、三年で交換おすすめ致します。安いし。
氷はなんでも滑るから、国産なら他のも一緒でしょうが、減りは少ないタイヤです。 自分の家で替えようと思うのは17インチまでだな
ホンダ純正の17インチはやたら重いが、それ以上となると腰を傷めそうだ >>962
それだわ。
タイヤも保管してもらわない限り業者で交換とかありえないと思う。
しかし季節になるとスタンドに列ができている不思議。 地面に座ってタイヤを足で持ち上げて交換すると楽だよね でっかいタイヤ交換ならジャッキの棒をテコにして
バールとならもっと楽だけどな。 >>967
ヘルニア持ちでマツダ純正18インチを替えてるけど軽量アルミに替えようと思いつつ毎年春を迎える… VRX1とIG6が同じ値段ならどっち買う?
通勤とスキーで使用
通勤路は希に凍結、1シーズンに1回は有る
スキーは中央道を通って白樺湖周辺か白馬にシーズン6回ほど >>973
それならトーヨーで十分だと思うけど
あえて言うなら安い方 >>973
IG60
IG60なら今年製造の品物は間違いないだろうし・・・ やっぱりBYのタイヤは必要じゃないか
国内メーカでファルケンかトーヨーも検討してみるか
アシンメトリコは国内開発じゃないのがちょっと不安 アイスガードかブリザックで迷ってる
豪雪でもないから安い方でいいかな 道東住みで去年からVRXはいてるけど、
何シーズン使えるか…
スタッドレスはいてる5ヶ月のうち、半分以上乾いた道路走ってるからなぁ >>942
無事故じゃなくて、ヒヤリハット時後のうん!ていう安心感が欲しいのよ。 >>981
BSは限界高いからヒヤリハット自体は少ないよ
そのかわり気配もないところから突然滑るから、ヒヤリハットの後は大量の冷や汗 VRXの235/45R18はまだ手に入るでしょうか?早めに動いたほうが確実でしょうか? >>983
自分はVRX2見に行ったけど、特価になってるVRXはメーカーの在庫無くなり次第終了だとさ。
あまり出ないサイズだと早めにあたったほうが良いかもよ? オートバックスで14〜15年製のノーストレックN3が2025円だった
買おうかと思ったんだけど、3年落ちってのが気になる
N3の3年落ちってどう思う? >>973
四駆ならどちらでもいいんじゃない!?てゆうか、さほど変わらんやろ!己の運転次第! D5乗りだけどスキーとかしないから関東のたまに降る雪対策で履くんだけどブリザックじゃ無駄かな?
アイスガードとかの方がいい?
ショップのオススメはこの2点です
釣り行った先で凍結路とかたまにあったりするけど基本乾燥路が多い
以前はミシュランアイスでした >>989
メーカー在庫ならまだしもオートバックス在庫ってのが引っかかる
店の前で直射日光当たりまくりの展示品じゃね? BSは限界高いからそれなりのスピードで走ってしまいがちだし、そういう速度域で限界を超えて滑り出した時の絶望感はたしかにお高め
でも限界が低い方がいいとはこれっぽっちも思わんな いいえ
それなりのスピードで走る事を忘れなければBSの方がはるかに安全という事です >>998
後から前提条件を付けて良いなら何でもあり
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