※前スレ
【16】スタッドレスタイヤを語る Part28【17】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1497182622/
探検
【17】スタッドレスタイヤを語る Part1【18】©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※前スレ
【16】スタッドレスタイヤを語る Part28【17】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1497182622/
パート29ですね。
2016年の新品と2017年の新品。同じ横浜の冬タイヤなのだか1万違い。あなたならどちら買う？
こちらは積もっては融けるをくりかえし、たまにドカ雪の地域です。
どこで買うのが安いですか？
165/65R14の今年製造のVRXかVRX2です。
180SXにVRXを装着したときはオートバックスに在庫なくて195/65R15にしたな
後輪駆動なのにスタックしたことないのはブリヂストンの技術のせいか？
去年ＩＧ50+を買ったから、複雑だわ・・・
あと、特定路面でのパターンノイズが改善されていそうなのが羨ましい。
約4年後も高レベルの氷上グリップ力
ってあるけどあくまでIG30+との比較だろ、IG30+は寿命が短かったんでは？
BSやDUNLONPの同タイプと比べてIG50+はどうなの？
月の走行距離は2000キロ。半分は仕事で高速利用がほとんど、積雪があるのが数日でも仕事で車は必要。
なので、Xアイスかコンチにしようと思うんだけど、他にオヌヌメある？
前にブリザック2？みたいなの履いた時に高速飛ばしたら接地感のなさに死ぬかと思った。
ウインタートランパスの初期のやつはしっかりしててよかった。
あと履いてたのはピレリのアイスコントロールは、しっかりしてて、積雪でも早く滑るけど、滑り出しが穏やかでよかったけど、アイスアシンメトリ湖は柔らかくなってて、国産のと変わらない印象だった。
ミシュランを忘れてないかい？
日本のは湿った雪が溶けて凍って出来上がるソロバン道路に対応しなきゃいけないからだろうね
本文にXアイスって書いてあるよ
ベチャ雪、シャーベット、新雪で良さげなオススメタイヤありますか？
今は安さに釣られて、ケンダのKR36履いたのですが
不満点はシャーベットの排雪が悪くて直進でフラフラするんですよね
積雪時だけザイルチェーンで良くない？
ig50+はどうだ？
まぁ金があったらBSだが．．．
詳しくはHPをご覧下さい。
チェーン履かせるとﾌｧｰﾝﾌｧｰﾝｳｨｰﾋｯｻﾞって音しそう
ミシュランは、スタッドレスと言えるレベルのタイヤ作ってないだろ。
オールシーズンタイヤだろうが
北海道で使っているが？
えっ？
履いたことあって言ってる？
ナンカンと同レベルだぞ
安いアジアンタイヤならわかるが、あの値段で売るのは詐欺レベル。
道北在住だけど、ミシュランって自前の寒冷地テストコースもなくて、笑っちゃうレベルの開発だぞ。
周囲には、ブリやダンロップのテストコースある。
タイヤ開発の友人(ダンロップ)に聞いても、ミシュランなんてスタッドレスに関しては鼻で笑うレベル。
> タイヤ開発の友人(ダンロップ)に聞いても
消費者に鼻で笑われてるダンロップが何だって?ｗ
タイヤショップが鰤しか履かない重量車の顧客にミシュラン薦めたら、スタッドレスのグニャグニャ感が無いのは嫌だという理由で鰤に戻った人以外は、ミシュラン指名買いになったそうだ@道東
ダメロップは昔話
ミシュラン検討中だが、肝心なところで効かないのも困る。
今IG50だけど、凍結路はそんなに劣る?
士別で開発してるんですが…
充分効きます。
タイヤは固めだが。
雪なし県、高速多めなら、これでしょう。
自分だけすごく高性能のタイヤ履いたって、前に遅い一台がいれば
のろのろの流れになる。高性能のタイヤは制動距離が若干短いだけ。
車間距離で解決する。あと、水の浮いた氷面はどれも等しく滑る。
知ったか乙
士別のテストコースは、自前じゃなく間借りでマトモにテスト開発してねーよ。
http://koukaken.jp/
それともどっちもなし？
どっちも今年物のニューモデル比で半額以下なんだが
だから、それは借りもんで空いている日にちょっと使わせてもらっているだけ
自前の計測機器も無いから情報ダダ漏れだけど、データショボくて失笑レベルだってよ。
アホ相手には通用するんだな
トヨタもスズキもブリもダンロップも自社コースは完全にフェンスでクローズ、望遠で撮影もできん
それは迷うが、2～3年落ちならVRX選ぶな
ig50のゴムの硬化は、やっぱブリよりあるわ
とこから情報が漏れたと言っているのか知らないが、犯罪告発でもないのに守秘義務違反をするような奴を信用するのは馬鹿だな。
オープンな施設を間借りで、情報漏れないと思う方がおかしいわ。他者に隠すようなたいそうな技術無いからだよ。
テストしてますよって、アホ消費者にポーズ取ってるだけ。
アホ相手のマーケティングに引っかかってるんだから黙れよ。
ハイブリッドとかダイソンとか太陽光パネルとかに、簡単に騙される口やろ？
使ってから言えば？
余程のアホ会社でもなければ、業務上知り得たことを外部に漏らしてはならないことは当たり前
情報が漏れないと思うのではなく、情報を漏らす奴が信用ならない
夏は当然ハイグリップタイヤだよね？
ハイグリップタイヤ以外のタイヤのグリップなんて鼻で笑うレベルたよね？
Zサイプ
ミシュランガイドの目的も、自社名の宣伝だし・・・
ダンロップが意外に良くなって
なんだかんだ安心メトリコがコスパいいって話だった気がする
ただしミシュランの様式美の製造年から3冬目で凍結路で性能ガタ落ちするかどうかは試せていないので悪しからず
4シーズン目の今年の2月に群馬県の川場スキー場に行ったけど、朝イチのアイスバーン路面でもなんとか登ったよ。止まったらアウトな雰囲気だったけど。
流石に今年は買い換える予定。
3+にサイズが無いから、どれにしようか迷い中～
215/70R15でいこうと思ってるんで、そうすると選択肢が結構あるんで楽しく迷ってますw
帰りの下りどうするんだよ
雪溶けるまで待つのか？
今の車でVRX履いてて、車買い替えるんだけど、各社の最新モデルの中でサイズが合うのがこいつしかない。ザクッとほぼ同等レベルならいいんだけど。
ありがと
そうするかな
下りも平地もそうだけど、ブレーキでタイヤロックさせなきゃ減速できるし、舵も効くもんだよ。
vrx2 150,000
vrx 120,000(2016年製)
ig60 135,000
ig5+ 105,000(2016年製)
xice3+ 150,000
迷う～
価格差ほどブリジストンが効くとも思えない。
雪山行くわけではないから、一番安いig5+でいいのかな～
いまは、gzを5シーズン使った。
さすがに、6シーズンに突入は怖いんで買い替え検討。
お前さんシロートか？ｗｗｗｗ
雪とマンホールで凸凹凍結した道通りまくったり峠越えるなら横浜と鰤のが安心感はあるがバランスとって車重重くしたり状況把握して運転がうまく出来るなら日常運転ではそんなに差がないよ、ブランド信仰が根強いだけ
あとVRXが消しゴムかってくらい減りやす過ぎるくらい
いざというときはチェーンになるのも変わらない
そらそうだけど死ぬほど磨かれちゃったりで下りだとどんなにそっとブレーキ踏んでもABS介入するような所があったりするでしょ
来客が多いスキー場の帰りとかだと
そういう所ほど当然減速が必要な所なわけでしてね
登りは空いてればケツ流しながら結構とばして登ったりしちゃうけど怖い思いとかやっとの思いとか一度もないですわ
下りはゆっくり降りても状況次第で怖い思いとか結構ある
>>57
もちろんプロドライバーでも何でもない素人に決まってるじゃないですか
豪雪地住みだしスキー場に1シーズン4～50回は行くし素人なりに雪道の運転経験はある方だと思うけど
価格差・新製品を試したい・製造年などから、その条件なら俺はig60だな
車買い換えるわけにもいかんので登り下りのシャーベットに強いタイヤがあれば教えてください
これが低いと朝一の駐車場脱出で必要以上に雪と戯れなきゃいけなくなる。
昼なら溶けるでしょ
クロカン用の溝多いやつ
シャーベットは氷雪性能というよりハイドロとかぬかるんだ泥での性能が影響してくる
朝、糞急いでる時間帯に
スリップの熱で薄いアイスヴァーンを溶かしながら
ゆっくり登るトラックを思い出した
横溝や縦溝が太いやつを選べばいいかと。ようするにBSi以外だね。
現在、そのサイズのIG5を使っていますが、その条件なら迷わずIG5＋にしますね
参考までに、Eisbahnだからね
BSで持たせて何シーズン行けるだろうか？
ウインターマックスで3シーズン目でやばそうだ。
雪の上ばかり走ってるなら
6シーズンはいける
俺は後者
ブリヂストンのSUV用スタッドレス
タイヤ館？で硬度計？で計りながら使ってた
車屋も交換とか何も言わず履かせてるという、まあ溝は今ガイドラインくらいだし柔らかさは体感3シーズン目のIG30+よりも柔らかかったわ
まだまだ使えたんだけど、丁度ホイール付きの出物があったから買い替えて捨てちゃった。
15年？3年目のスタッドレスより柔らかいとはねえ
すごいね溝さえあればあと20年くらい余裕でいけたんじゃ
脱着する時鉄チンホイール曲がった
仕方なくサンダーでビード切った
14年ものだから外れなくなったとかじゃないよな
周囲が迷惑するから自爆して早く死んでくれ。 @札幌
オールテレーンタイヤならいける
止まっても直結4駆だしね
軽いので、変な運転しなければいけるはいける
アンダー出たらアクセル踏み込むんだが
下りはちょっと怖いけどな
見つけたら110番してやるからな
アイスバーンはさすがに無理だよ
クロカン用のM+Sならゆっくり走ればいけるのか？
アジアンでもいいから買えよ！
２シーズンでもやばいって感じる人は感じるだろう。
どこまで許容できるかだよ。
それと、どこまで運転を合わせられるか。
よろしく無いよな。
北海道の条例で積雪凍結はスノータイヤって決められているのに、それを守っていない事
犯罪自慢するバカッターと同じ
あの高重心を見ただけで、俺はあの車には乗りたくないが・・・ｗ
真剣に考えてる。
札幌在住なんでスタッドレスはBSばっかりだったんだが去年VRXから他メーカー使ってみてビックリ
考えて見ればMZやREVOの頃とかでも皆普通に走ってたしあの頃のスタッドレスより今のやつなら劣るってことはないし
今まで高い金出して損してた気分になったんだが
気付いてしまったのですね
BSが良かったのは過去の話、もう技術は頭打ちしてるから
オートチェーンなら気に入るかもしれない。車内からのボタン操作で展開されて、回転することでチェーンが遠心力で広がり、タイヤと路面の間にうまいこと挟まり続ける事でトラクションを確保する装置。頭いいよね、これ。
http://www.yeng.co.jp/products/lineup/auto_chain.html
車なんて任せっきりの場合10年とかなら沢山いるんかも
あと2m降ったり降らなかったりの山陰地方だからこそ無頓着なのか
今履きつぶし中だけど乾燥路も雨も結構いける…
レボ2からVRXに替えたけど6シーズン迄で7シーズン目は値上げで断念したし横浜が6シーズン持つかは微妙気がBSも減ってれば微妙だけど距離走る想定使用年数が多すぎないなら横浜かなぁ
いやー気づいちゃったよ
盲目的にスタッドレスならBSって思い込んでた
決してBSが悪いスタッドレスってことではないんだけどブランド戦略に乗せられて金をムダにしてた
ブランド戦略って恐ろしいわ
どこのメーカーか知らんけど初年度はそうだろうなあ
R34って17とか18だったイメージ
15とかあるんだね
2lＮＡセダンとか？
工作員って言われるのはイヤだから変えたメーカーは言わないが、今はいろんなメーカーも経年劣化に力入れてる
BSばっかり使ってた俺が言うのもなんだがBSだけが極端に経年劣化に強いわけでない思うけど
それとも今年は劣化してMZやREVO以下になる？んなバカな
逆に走行による磨耗には極端に弱い
距離乗らない人はBSで長く、距離走る人・乾燥路が多い人はBS以外で性能差が大きくないイキのいいうちに使いきりがいいと思う
昨シーズン使ったけどゴム柔らかいしキッチリと効いたわ
信頼できるから。
その分車間距離とスピードだけ注意して乗ればよい。
山間部の場合は雪質が違うくらいになっちゃうけどな
坂道ばかりの場所とか考えたくも無い
雪山行くわけでもないし。
正味使うのが、12月中旬から3ヶ月程度。
こんなんで、三年毎に変えてられるかと。
国産のマトモなブランドなら五年毎で十分かと思ったり。
だから余裕で6年持つ。 減らないしね。
そう、リーンバーンのR34のスカイラインのセダンだよ
中古で買ったとき195/65R15がついてたからこのサイズにしようかな
そうそう、北陸や山陰の平野部では刻々と変わる路面状況、
アイスバーンになっても、それ程気温は下がらないので常に湿った氷状態、
乾燥路を走る時間が長いので氷上専用コンパウンドではあっと言う間に擦り減ってしまう
確かに要求性能が全く違いますね
履いちゃえよ。別に誰も止めないぜ？
ブルマでの走りはリスクもあるだろうが自分を解き放つ開放感がある。
195/65R15 ＋ アルミを買いたいと思ってますが最安値は幾らくらいですか？
20000円くらい
うちの地域じゃ、そろそろ付け替え始める奴出て来てるぞ。
サイズは225 50R17
当初は社外アルミとVRX2を通販とかで購入予定だったんだけど、
ディーラーが純正OPセットの価格をフジ・コーポレーションの価格と合わせてくれた。
日本かそこは？w
こっちはなんなら履かなくても過ごせる
神奈川在住
IG60かXICE3＋で迷うわ
温泉地旅行者じゃないの。
テレビのニュースで映ってるスタックしてる車他県ナンバー多いもん
北海道じゃないの
http://www3.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3004000431.html
北海道でも街中(平野部)しか走らない人間は11月中旬～下旬、
仕事で毎日峠超えする人でも10月中旬以降だわ。
9月中旬って、サハリンかシベリアにでも行くの?ｗ
こういうの怖いよな
どうせカイジみたいなガチ債務者みたいなのがやってるんだろうし見つけても損害賠償金の支払い履行は難しい
VRXをパンクさせられたら咽び泣くしかない
札幌住みだけど、
11月上旬に降雪があったり年末まで積雪が無かったり、
北海道もその年によりまちまちだが、
さすがに9月中にスタッドレスを履くなんて聞いたことが無い。
でも10月に一度降るから、峠道とか走る人はそろそろ、、
まあ年中履きつぶしってのが多いか
雪多いのでやむを得ず乗ってる
家族もランクルだのエスクードだのそっち系
おまい択捉島住みだろ？それかサハリン。
それくらい乾燥路では圧倒的にスポンジー
もしミシュランに勝てるなら速度記号もあげてくるでしょ
ホイールもボロボロだし、素直になんか安い新品セットでも買うわ
02は買うならvrxするし
しかし02はあの値段差だけの性能あるんかのう
あと何年乗るかもわからないし。
NETで買うのは危険でしょうか？
よく売れてるとこなら問題なし。
峠越えなら10月頭くらいでも降るから、特に夜は怖いよ。
大手の通販店でVRX2とか今年新発売のを買うのなら問題少ないんじゃないの？
返信ありがとうございます
新型シビックの納車待ち（12月納車）なんですけど、10/1付で金沢に転勤が決まりました。
今東京なので、納車してすぐスタッドレスタイヤを履いて金沢に車で向かうことになります。
雪の降るところでで暮らすのは全く初めてでスタッドレスは履いたことが無く、全く無知です。
ディーラーで頼むと高くつきそうなのでなるべく安く上げたいんですが、ずばりおすすめの商品はありますか？
VRX2とか銘柄も全くわからないんです・・・
信頼はしないほうがいいけど普通に使える
俺は結婚してから自分専用の車以外は安タイヤ使うのやめた、親や嫁が事故るのはまぁ仕方ないとして何の罪もない子供が死んだら可愛そうだから
初めてならBSか横浜で良いと思うよ
あと車なんだけど納車時に下回り足回りの防錆処理を依頼した方が良い
銘柄もわからないなら、お店で相談した方がいい。
東京なら、矢東タイヤとか通販もやってるタイヤ屋なら、価格も最安にはならなくても、納得できる価格では買えるし。
何より、新型シビックとか情報の少ない車だと、インチダウンして履けるホイールとか、みてもらって買った方がいいよ。
BSだけはやめておけ。無駄に高いだけだ。
安くならIG50+かMAX02で良いんで無いか？
ネットでアルミ付で2017年製なら問題ないだろ
後はお前の運転しだいだな．．．
NETでも有名なとこなら良いのではないか、何が不安なのだ？
まさか2015年製のタイヤを偽造して2017年製で売ってるとでも思ってるのか？
近所のタイヤ〇レクトで相談したら、「多分これで行けると思いますよ～」って見積もってくれたのが
安いので135,000円でした。
こんなにするとは思わずちょっと驚いた次第。
なんか履けるかどうかも確約できないみたいで・・・
矢東タイヤが近くにあるので、明日行ってみます。
ありがとうございました！
みんなネット通販＋取付専門店に流れる訳だわ
ようこそ北陸へ
12月の頭なら、例年ならまだ降ってません。
転勤後に現地のショップで買うのも手かもしれません。
今買った方が安いでしょうが。
最近はそれほど積もりません。
シーズンに数回程度です。
金沢での勤務年数がどれくらいになるかは分かりませんが、まとも国産メーカーならどこでも大丈夫だと。
４～5年は履けます。というか、みんな履いてます。
いやいや、12月に金沢積もってなくても、
金沢に来る途中の長野新潟（関越、中央、上信越）をノーマルタイヤで
走るのは自殺行為だから
>>156
絶対にスタッドレスに履き替えてから乗って来るように
てか、陸送してもらって金沢のディーラーで車受け取ったら？
にしても結局はスッタドレスいるしｗ
>>158の言うとおり錆び対策は絶対しときなよ
> 陸送してもらって金沢のディーラーで車受け取ったら？
絶対この方法が良い。(千葉→北海道転勤の経験あり)
タイヤはどこで買ってもいいが、
東京のディーラーでスタッドレスに交換してもらい、トレーラー陸送で金沢へ。
雪道経験が無いのに、いきなり高速道の長距離運転は自殺行為。
さらに言えば雪道未熟者のノロノロ運転と、熟練者との速度差が高速ではとても危険。
(北海道なんか圧雪路なら平気で120キロ以上で流れてる)
矢東タイヤも実店舗高いよ。
ネット価格では店舗販売してない(ネット販売価格+工賃ではない)。
矢東タイヤはネット購入して店舗取り付け同時注文が安い。
気をつかって店舗で注文すると高くなる。
普通にどのタイヤでも氷の上では滑ります。
大丈夫だよ
寿命は短いかも...
都合で8月にスタッドレス買うことが出来なくて、
値上げしてるけど9月になった今買うか、と思って再度見積り取って見ると、
8月の時より全然安いじゃねーか…
タイヤの製造刻印、確認したほうがいい。
あんなもん見りゃあ分かるべwwwww
二組買ったけどオクの17年のうち片方がそうだったし
値上げするって言われて踊らされた
今の価格でポイントなり何なり付けて安いとこで組んだ方がいいな
こちとら高い値段で買って暑い中手組までしたちゅうにトータルで見ると大損した感じだよ
まさか11月頃でも同じ価格で売ってないだろうな！！
9月でも初めの内はあまり変わらなかったから値上げの動き前に落札するかってんで落札したら初旬のが来たから待てばよかったんやけど今安いのは17年の初めに近い可能性があるかなぁ
注意して買ってくれ
フジ・コーポレーションとかマルゼンとか実店舗とか調べまくったのち判明
製造年週は3117
まあ、タイヤ館だからその点は安心
ただ、刻印って片側にしか無いんだな
一本しか見てないけど、インサイド側にしか無かった
これ、車に履いた後に確認するのは困難だぞ
サイズ175/65R15の4本で16000円くらい。もちろん新品。
新雪、圧雪、凍結、シャーベットと一通りの道走るけど、別に困った事ないなぁ。
磨耗的には大丈夫に見えるけど買換えだ
IG60買ってくる
VRX2も見て来たけどサイプが広め深めでゴムも柔らく感じる
効きそうだけどもろい気がするYO
7週前だな
どこで売ってるの？
オクじゃねぇ？
iceguard6も安かったので、どっちにするかまよってる。
orz
もともと、鰤、浜信者だったが、仙台なので、乾燥路走るのが圧倒的に多かった。
中華か韓国メーカーで悩んでる俺より余裕ありそうだな。
値段を考えれば、悪くない選択肢だと思うよ。
それでも4シーズン目からは、スキー場や峠道を走るユーザーにはお勧めしたくない
軽量車で町中を通勤や買い物程度に使うユーザーにはいいかもね
ただし、北東北の豪雪地帯や北海道を除く
PBスタッドレス並か
でもなースチャッドレスはなーー
俺も一時考えてたけど中華生産なのに鰤や浜より高い場合があるってのに抵抗がある・・・
むむ、確かに。中華製というのを失念してしまってた。思い出させてくれてテンキュー！
やっぱり、浜にしようかのー。
メトリコでいいんじゃね？
中華に生産移したのに新製品だから値上げってちょっと個人的には承服出来かねるわ
絶賛のレポが続々と上がってくるとかならともかく
１３００セダン四駆車
Ｘ-ＩＣＥを使って１０年ちょっと
数年前の大雪でも困らなかったし
前シーズンも困らなかった
プラットホームまで、山も残っているし
今年も大丈夫（過信か）
2016年28週目製造だった。
近所の買い物カーとして使っててせいぜい40～50km/hぐらいしか出さないし
コーナーは攻めない前の車を煽ったりしないなら年中スタッドレスでも大丈夫
オールシーズンタイヤにしとけ
スピードレンジも高めだし
決してオススメはしないが
走行距離、乾燥路走行期間、冬季凍結積雪期間など加味しないとな
知り合いがいるスタンドで組み換え取り付け工賃込み、4本で9万て見積もり出してもらったんだけど、普通？お高い？
多分同じ車種でそのタイヤの20インチで工賃込み108000円だった
2017製なら普通じゃね?
夏タイヤのグリップ力わかってたら恐くて暑い時機にスタッドレス履けんわ。
同じ車を2台買って夏用と冬用でタイヤを分ける。必要なときだけ冬タイヤの車に乗ればスタッドレスの無駄な磨耗は避けられる。
物臭なお金持ち以外には絶対にすすめられないがり
2台でーって他が逝かれて1日以上無駄にしそうだな
北海道と群馬や長野では違います。
軽トラの場合だったらそれもアリだが、普通車で高速乗ることがあるならやめたほうがいいよ。
20系RXか51系ムラーノでしょうか
当方ムラーノでございます
飛ばさないんなら夏にもスタッドが一番 乗り心地いいし、音も静かだし
夏タイヤより車間距離は必要だが・・・
スタッドとかキチキチうるさいしそもそも違法ですから
ククククゥ(^^)/お笑い
合法か違法かも分からない馬鹿がでてきちゃった
スマン、ムラーノじゃ無いほう
>>230
違法の根拠は?
スタッド付きだから。
バカじゃね？
スタッドレスタイヤをスタッドと略すのは相当の馬鹿。
今日日スタッド付きタイヤなんて購入出来ないんだから変に揚げ足取らなくてもいいでしょ
ステンレスをステンと略すのも違和感あるよね。
>>232
積雪路以外でのスタッドタイヤの使用は違法ですよ
知らんかったの？
ガチで池沼なの？
スタッドタイヤ(鋲植え込みタイヤ)
英語 studded tire
冬用タイヤの一種で、スノータイヤのトレッド部に氷結路対策用の滑り止め金属鋲(スパイク)を植え込んだもの。スパイクタイヤとも呼ぶ。
乾燥路でも騒音を伴うが走行可能なので、頻繁なチェーン着脱を避けるために普及した。
硬質樹脂製の鋲も開発されたが決め手とならず、日本では1983年にアスファルト粉塵公害対策として使用を禁止された。
確かにスタッドレスというのはめんどい、しかしスタッドとは略せない。以前もこれについて考えたことあります。
SLTとか？
アルコールフリーをアルコールと略してアルコール有りとも言っていないからセーフっていう考えの人ですか？
なお購入は出来ます
いや、レグノ辺りと比べるとメチャクチャ煩いぞ。
シーズン来たら自分で交換or店舗に持ち込んで交換してもらうことになるの？
ステンはサス
スキーシーズンは藤原にFF二駆で毎週行く
メトリコに不満なし、が！凍結は過信しちゃダメ
RXに275/50/20？
国が指定した地域の中でスタッドタイヤ履いてたら罰金
逆にそれ以外の地域で履いてるなら何の問題もない
まあもう滅多に手に入らんスタッドタイヤ履く物好きはまずいないだろうけどね
275なワケが無くて235/55
昨シーズン暖冬だった反動か
めんどくさいと思う
略は冬タイヤが一番簡単でいい
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H02/H02HO055.html
>第三条 何人も、スパイクタイヤ粉じんを発生させないように努めるとともに、
>国又は地方公共団体が実施するスパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する施策に協力しなければならない。
指定地域外は第三条に引っかかると思われ・・・・
アイスガードSUVに235/55/20あるの？
まーたこの季節か
ありがとうございます(´・ω・｀)
安全運転するのでメトリコ買います
そういう細かい事を言うなら指定地域内であろうとも履いていたら罰金なんていう単純なものではありませんが
冬でもカッコいいやつつけたいんだけど、
特に記載の無いものは錆びたりするのかな
例えば極端な話レイズの高いやつとかも錆びには弱い？
変顔アプリと勘違いする？
スタッドレスとスノーは違うの分かってるけど、んなこと言ったらノーマルタイヤとかも意味わからん
エコが主流の今どきハイグリップ使ってる人はアブノーマルタイヤ？
あと、商用タイヤみたいでカッコ悪い
履いたら関係ないけどさ
高速道路の案内表示とかも冬タイヤとかだし
レイズの高いやつこそ、アルマイトなので弱い
サビ（腐食）がイヤなら塗装の良いBBSにすれば良い
錆びると言うより塗装が浮いてくる
マメに洗うなら大丈夫じゃない？
東京で受け取るなら、例年11月くらいに早割をやる。この機会に買うと2割引くらいで買えるかな
買っておいて、持ち込みで納車時につけてもらう。
インチダウンはリスクだから止めよう
この車だとグレードやタイプによってブレーキ周りのサイズが違うことが考えられる。
それか発表後に、Dやメーカーに問い合わせる
もうそんな予報出ているの？
2シーズン目winterMax2
ほとんど乗らない車だけど、北海道でFFだから少しでも
アイスバーンで効く方が良いんだけど、このスレ的にはVRXかな
全然無謀じゃない。かえって雪国の人がこういうタイヤ買うような気がする。
韓国製だってインドネシア製だって、普通に効くよ。かえってこういう安いのをこまめに変えたほうがいいかも。
一年で履き潰すなら有りだよ、国産みたいな長年履くなんて想定は捨てろ
夏にスタッドレスは危険だ！とか言ってる創造力ない人居るけど
買って99%は冬でも舗装路走ってる人が殆どって地域なんて山程あるけど
事故率が倍以上違うとかないだろ？
事故原因をつつかれて、これスタッドレスだったからじゃね？って言ってれば解決は早いからね、そう言えば楽だから
まぁ、俺は買わないけども
スパイクタイヤって冬タイヤに入らないの？
何でそう思うのか?
氷のうえでは効きません
スタッドレスタイヤは冬たタイヤだなw
最後の一文で吹いたw
昭和レトロだね 今は21世紀だよ
VRX2が、税工賃別で80,000円
VRXが、75,000円
サイズは、175 65 15でホイールはつかない
結局、ネットで購入して、ホイールに組み込んでもらうことにしました
工賃は、4本で6,480円です
確かに氷上テスト値は劣るだろうが、しょせん50歩、100歩。
最新のBSでも氷上では面白いほど滑りますよ。
要は車間距離を1～2ｍ多めにとってほんのちょっとゆっくり運転すれば
性能は逆転するレベルだ。わかります？これ真実。
別にアジアンでも効きは多少の差があれ、無理しなければ問題ない。
差があるのは、ゴム質とか、中身なので、耐久性とか、乗り味は大きく違う。
凄く良く効く訳じゃないけど、必要十分な性能はあるよ。ある意味、凄くスタッドレスらしいスタッドレス。
夏場は腰砕け感が強くて余りお勧めしないけどね。
コストパフォーマンスは良い。
なるほど、ありがとう！ブリザックGZと迷ってました
北海道、初期ノートFF 175/65r14
ちなみにどこのメーカーですか？
オートバックスのノーストレックが多い。去年はグッドイヤーのiceナビ履いたけど普通に効いた。もっとも、自分が走る範囲ではだけど。
旧モデルも？
根雪の時期は履けばいいやんけ
卸値が上がるから基本上がる
BSも値上げしたが今は値上げ前の小売価格にもどってるからな
同じだろ
オートバックスのOＤMを買うぐらいなら
ネットで調達したほうが値段も品物もいいだろ・・・
どんなに山奥の雪国の根雪でも今や、除雪設備が格段に良くなってるので
アスファルトを踏まないというのはもはや不可能。
よって。スパイクタイヤは日本全国、（厳密には）どこでも無理と思われる。
事実上の違法タイヤとなってしまいました。
訳の分からないタイヤ買って失敗したくないならオートバックススタッドレスも悪くはないと思うけど
去年韓国のスタッドレス買って失敗したから今年はオートバックススタッドレス買うかもしれない
東京人がまた北海道さげ始めたか。
車重1t程度の小型車なら、タイヤの減りも少ないからBSで選んでもいいんじゃない？
むしろ、性能低いタイヤだとクルクル回っちゃうと思う
北海道はロードヒーティングが
どんどん撤去されてきている
舗装の見えない日なんてザラにある
ロードヒーティングは電気代などの維持費がバカにならないからね～
それに降雪時はまったく役に立たないし
オートバックススタッドレス有りだと思います！！！
だから、舗装の見えない日なんてざらにあるさ。北海道じゃなくたって。当たり前。
でも、タイヤを装着してから、外す時期まで一度も一瞬たりともアスファルトの上を
走らないなんてことはないといってるんだよ。わかるかい？
であるから、スパイクタイヤは事実上の違法タイヤ同然だねと言ってるわけだ。
スキー場内とか、私有地であれば問題ないが。
パターンがガリットっぽいけど
ハンコックやめて
トーヨーにお願いしたのかね？
トヨータイヤならオートバックスとこちらで検討。
検索したら見に行った人によるとトヨータイヤ？マレーシア製造らしい。今度店見に行って見るかな
今日見たらトーヨーだった。
乗ってるのはフォレスター、関東在住だが10回くらいは雪山に行く
乾燥路の高速道路も走るから、乾燥路も雪路もまずまずってのを希望してます
そうですか！トヨータイヤもんだい。
価格も安いし、これ入れてみようかな？
イエローハットも国内タイヤメーカーと前面に出した方がいいと思うけどな。
言ってる意味が分からない
タイヤ履き替えればいいだろ
車一台しか持ってないのかい？
タイヤ２セット以上ないのかい？
ファーストカーだけでも
夏タイヤ
春秋用タイヤ
根雪用スタッドレス
スパイク
これだけあるから合法的に走ってるぞ
ゴミ
産廃
このご時勢韓国製とかスマホだけにしといてくれませんかね
問題ないよ。そもそも、韓国は日本より寒いし。
でも、ハンコックはそんなに安くないでしょ？それくらい出すなら、他のタイヤでいいかと。
ありがとうございます。
レヴォーグのタイヤ見てたら、ホイールセットで6万円台でハンコックがあって、一番安かったんだよね。
日本車と韓国車の差くらいだと思えば間違いない
何が良くて買うんだ？
もし、新車状態で履いてたら、即履き替えるわ。
具体的な話が何もなくて判断しかねるといいますか。。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2016-ADAC-Winter-Tyre-Test-185-65-R15.htm
ADACのテストだと、欧州用に出しているブリザックより
ハンコックのほうが氷上性能が高いようですよ。
そうなんだ
10年くらい前は1月2月あたりはスパイクタイヤでも問題なさそうだったけど最近はそうでもないのか
韓国人みたいにすぐ人に責任なすりつけます。
こんなサイト知らなかったので参考になります。
ありがとうございます。
38度線って山形県の南側あたりだよね。
岩手や青森や北海道の方が寒くない？
http://rezina.biz.ua/i/cont/2107/result_test_blizzak_vrx.jpg
X-ICE3は駄目だねぇ・・・
http://rezina.biz.ua/test_tyre/test_Bridgestone_Blizzak_VRX_vs_Nokian_Hakkapeliitta_R2
http://rezina.biz.ua/i/cont/3105/Tormoznoy_put_na_ldu-3.jpg
IG50+ならVRXと同等ぐらいで、GZとIG50が同等ぐらいかな。
http://rezina.biz.ua/i/cont/5034/2363_17.jpg
韓国のNexenでもX-ICE3と同レベルの氷上制動なら
韓国2大メーカーなら、それぐらいは超えてくるだろうね。
ファルケンEPZは・・・
車は三台しかないが、事実上冬は乗らないのが一台。
って俺の紹介してどうなるんよｗ
俺はスパイク履かせて圧雪路専用車なんて馬鹿なことしないので、
合法的に乗ってます。
オマエ中学生か？それともニートかｗ
やや古いテストデータだけど、興味深いな・・・
つか春秋用タイヤってなんだ?
キチガイの言う事はホント意味不明ｗ
温度で出たりひこんだりとか。
ロシア語？なので読めないんだが、グラフを見た感じだとノキアン、コンチネンタル、ハンコック辺りが性能がいいって感じ？
それは何年くらい前の話？
中尊寺がある平泉町が北緯39度だから寒いところに特化したタイヤがいいだろうね
アジアンホイールとアジアンタイヤの組み合わせは失敗する可能性が高い
これか！
http://www.nokiantyres.jp/
阿部商会か、かつてのピレリの扱いを思い出すとあまり期待できませんね
>>360
昔（大昔）は日本のカー雑誌でも普通にやっていたんですけどね
お前の車はエアジャッキ搭載型のセンターロックなんだろ？
良かったな
お前が買ったらその利益から必ず北朝鮮に金が流れるが、それでも良いか？
俺はロッテ不買だしラインもTカードも無い
方向性無視して脱着する人が増えるな
ミシュラン履いてる人にも必ず居る
友達いないの？可哀想です。
自分に朝鮮の血が流れてると気づいたらどうなりますか？
https://www.webcartop.jp/2017/09/155873
ちょっと違うけどネクセンのスポーツと付いてるスタッドレスはゴミだった
何も知らないじいさんばあさんが騙されて買うんだろうなみんなも気をつけてね
少しでも凍ったら使い物にならないよその高いタイヤ買うくらいなら通年スタッドレスはいてた方がまし
http://rezina.biz.ua/i/cont/3105/Tormoznoy_put_na_ldu-3.jpg
赤い△が付いた青タイヤはスパイクタイヤなので除外かと。
紫のがスタッドレスタイヤで
緑のがスタッドレスタイヤではない冬タイヤのようです。
http://rezina.biz.ua/i/cont/3105/Led-4.jpg
-13℃までいけば
逆に止まるようになるので、冬タイヤでも止まるようです。
http://rezina.biz.ua/i/cont/2432/Nokian_HKPL_R2_braking_distance_sunny.jpg
ドライ性能は、GZの時点でX-ICE3に勝っていたのですねぇ・・・
これからは通年でスタッドレスの時代ですね！
まあ激安だったからしょうがないんだけどね
という認識が広がっているのでただしていこう
まず、地域ごとに向き不向きがある
また、運転車が通る時間帯によっても違う
１．降雪が凍って－20度前後になる地域
ここまで寒いと、水分も凍結してるからかえって滑らない。国産のどのタイヤでもいい。
２．降雪が凍って－5～10度前後になる地域
凍結した雪の上を走行中に水の膜ができやすい。発泡ゴムや吸水をうたうタイヤがいい。
BSブリザックかYHアイスガードがいいだろう。
３．降雪が一度溶けて、または除雪されて、その後残った雪が朝方凍る地域
ガタガタ道路になりやすいので、しっかりグリップし追随できるタイヤがいい。
DLウインターマックスがいいだろう
４．降雪が一度溶けてシャーベット状になる地域
撥水性能が高く、ウエット性能の高いタイヤがいい。
ミシュランX-ICE、GYアイスナビがいいだろう。
５．降雪がほとんどないが、道路の水分が凍結する地域
アイスバーン、ブラックバーンについては、場所をよく覚えてタイヤうんぬんより速度を落とす。
BSブリザックかDLウインターマックスがいいだろう。
６．よく除雪され、わだちがむき出しになっている道路、地域
それぞれの性能のバランスが良いタイヤがいいだろう。
DLウインターマックスかYHアイスガードがいいだろう。
７．ほとんど乾燥路でたまに降雪がある地域
ドライ性能が高く、不意の降雪でも安心できるタイヤがいいだろう。
ミシュランX-ICEかピレリアシンメトリコがいいだろう。
８．さまざまな雪、氷、雨などいろいろなシーンが訪れる地域
どの性能を重視するかによるが、金があるか、節約するかでも違ってくる。
金があるならDLウインターマックス、ないならピレリがいいだろう。
>撥水性能が高く、ウエット性能の高いタイヤがいい。
>ミシュランX-ICE、GYアイスナビがいいだろう。
http://rezina.biz.ua/i/cont/2432/Nokian_HKPL_R2_snow_vs_Kumho_KW31_test.jpg
X-ICE3はその条件が駄目だぞ・・・
ロシア語全くわからんけどこれドライなの？
気温上がって水浮いた圧雪じゃないの？
画像だけじゃわからんから訳付けてよ
エックスアイスかアイスアシンメトリコ？
1の様な地域ではいつも-20度だと思うの？
その様な地域の方がむしろ少し緩んで2のような状況になる事が多いと思わないの？
他にも色々ツッコミ所有り過ぎ
雪の加速は、IG50が強いな・・・
NokianのHakkapeliitta R2はハイレベルな性能を持ちながら
X-ICE3よりも低燃費タイヤらしい。
GZは燃費に関しては駄目だね。
実燃費でこれだと、転がり抵抗の寄与率20％としても
VRXでもIG50には届いてないと思われる。
国内メーカーの低燃費スタッドレスはヨコハマか。
何が何でもなんて認識は広がってない
最初の一文から間違ってるので読む気失せた
個人的には、雪と氷での差が少ないのが欲しい。氷性能そのままで雪性能落としてくれねーかな
馬鹿か。
北海道の1シーズン(10月～翌年4月)を考えれば、
1～8全てに該当するんだが。(朝昼晩でも違う)
月ごとに銘柄変えろってか?ｗ
乾燥路メインだからミシュランがいいかと思ってるんだが
夜の移動も多いから、アイス性能も妥協したくない。
いや、VRXでIG50に燃費で勝っているな・・・
ケンダと変わらんよ
当たりじゃん。熟年処女ってとこだな。
マジでノキアン使ってみたい。数字見る限りトータルバランス最高じゃね？
一番寒い時期が、ということさ
字数制限があるから
すべては書き切れんよ
なんか興奮するなｗ
なに？くやしいの？
>>347
秋は雪の降り始めくらい
春はゴールデンウイークでも
峠は雪降るときあるから
これくらい行間読めよ
このゆとりが！
Nokian hakkapeliitta R2のEU labelだけど、Bかよ・・・
国内のラベル表示なら、AA相当の転がり抵抗
恐るべし、Nikianのスタッドレスタイヤ。
マイナス2,3度辺りで曇りの日が一番滑る
一番寒い時期が-20度だとかえって滑らないから国産どこでもいいとな
池沼かよ
滑る滑らないというより、劣化が一番遅いんだよね
ヨコハマは3年目ですでに硬くなってｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞと滑るけど、ブリは4年目でも柔らかくてギュ～と止まる
事故起こしたらタイヤ代なんて吹っ飛ぶよ
キチガイｗ
「くやしいの？」
「このゆとりが！」
こういう奴のリアルは結構悲惨だと思うよ。だから２ちゃんで
極論並べてでも、言い負かしたり、意味のない罵声を浴びせて
まあ、ストレス発散なんだろ。
車1台にタイヤ4セット(雪用3種)、
しかも春秋用タイヤとかキチガイとしか言いようがないｗ
サーキット走行が趣味で、
公道用、クローズド用セミスリ(ドライ・レイン2種)、スタッドレス、
と4種持っている奴は知っているが。
M+Sタイヤとかアジアンメーカーのスタッドレスとかプラットホーム出た使い古しとかにわざわざ履き替えて
高価なスタッドレスの延命図るやつそこそこいるけどな
スパイクタイヤはこの辺ではさすがに聞かないけど北海道じゃまだいるんでは
あの柔いゴムで4年もはいたらエッジ効果もなんにもないけどな
それでもギュ～と止まるんなら10年はいてもギュ～と止まるだろ
そもそもヨコハマは最初から硬めだ
嘘だと言ってよ、バーニィ！
せめてサイズと買った時期を
北海道でも一般車両がスパイクなんか履いていたら白い目で見られるわｗ
ブラックアイスバーンだろうが何だろうが、
路面状況に応じた運転をすればスタッドレスで不自由無い。
騒音が、タイヤノイズがうるさくて
宝の持ち腐れになりそう
たぶんそうなるから、事故率÷販売率で評価したら面白いかも
これってどうなの？運転はゆっくり車間距離とってるけどゴムの減り早いとかあるのかな？
今さらだけど
燃費も悪いし、ウェット性能は中華タイヤより悪いぐらいだから
スタッドレスタイヤの通年使用はしないほうがいいと思うが・・・
めっちゃ減るしめっちゃ止まらん
プラットホーム出て使い潰しならわからんでもないけど昨シーズン買ったばかりのとか理解不能
去年の12月半ばの札幌はノロノロでも滑った期間があったよ。昼と夜の寒暖差があるようになったからか夜はそこら中事故起こしてたよ。
走行距離は年15000位ではいてるタイヤはナンカンでも滑るとか思った事ないよどんな運転してるんだ減りだって二年持てば充分な気がするけど
下手くそだからブレーキばかり踏んでてタイヤが減るんだよ、東京カスw
塩カルって撒く事で誰が幸せになるんだろうな・・・
あの中途半端な効果と塩害を天秤にしてもいい事無いような。
しかし福岡や島根など西日本の日本海側は雪が降る。
東京は結構雪が降るという予想。
田舎だと出動ごとに土建屋の従業員に臨時収入が入る
車種はデリカD:5です。
16インチでホイール混み10万以下希望です。
最近は塩カルより安い塩撒いたりとか狂ってる
凍結路は小砂利に統一して欲しい
履き替えはまだまだ先だけど
ミシュランXICEかヨコハマアイスガードSUVじゃね？
デリカ専門店で勧められた
ホイール込み10万じゃ、国産は厳しいだろ。
メトリコでいいよ。
ガリッドかwm01なら7万～8万円くらい
前車でIG50使ってて、なかなか良かったしな。
ミシュラン気になってたが、ただのマイチェンな上に中華製なのに、安くもなってないってのがな。
都市部から高速長く走っていくならミシュラン ただし雪山ではゆっくり運転 特に下り
雪国の人が近場のスキー場行くならBS 高速や乾燥路は抑えめのペースで
運転しないという選択肢をお勧めする
現時点で最高品質だな
遅くなったけど、ありがとう！
>>278
最後まで真剣に読んじゃった
やめてw
去年と似てるじゃないか！また凍るぞw
毎日してると言ってるのにアホかw
言ってなかったな、ここではw
10月 各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。
11月上旬 やっぱり鰤の評価が高い、でも高い、と談議に花が咲く
11下旬 これから新規で買う本州人が「ミ○○○○最高！」を連呼しだす。
12月上旬 「ミ○○○○買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
12月下旬 降雪とともにミ○○○○厨は静かになるが、反比例してミ○○○○以外のタイヤの悪口が増える。
1月～2月 今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミ○○○○以外のユーザーへの悪口が増える。
3月～ スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミ○○○○最強！」を連呼する奴が増殖。
結局はミシュラン工作員がこのスレで暗躍しているという事かｗ
BSの評価を何としても高くしないと困る輩が蔓延っているってことでもある
と、安いピレリを選ぶ貧民のワイが地べたから物申す。
まあ暫く使ってみて滑るようなら途中で替えるけども。
ミシュランても買うかな。
ちなみに非積雪地域
滑るヤヴｧｲと思っても、その頃にはサイズ切れで買えないオチが見えるw
よく売り切れて買えないって言うけどさ、どんなサイズでもオクでは１５年～とか１６年～ってタイヤを安値で売ってる。
この在庫をそんな時に高値で売れば儲かるんじゃなかろうか？
「スッタドレスタイヤ」スレとの本質的な違いとは何だろうか？
二つあるんだ。
べらぼうめぇっ！
おとつい来やがれ
>>415
言い負かされて悔しいから人格攻撃かい？
みっともないぞ
スパイクの性能わかってないだろゆとり世代じゃ
スタッドレスだとどこまで滑るかわからない路面でも
スパイクだと余裕でコントロールできるんだよ
冬道が全然怖くないんだわ
早期割引のX-ICE3＋買った
195 65 15のサイズで
組み込み持ち帰りで
￥70,000
北東北太平洋側住みだが
ミシュラン試してみるわ
タイヤの溝見たらなぜかオートバックスオリジナルを選んでたんだがw
滑らないような溝にみえたぞ、道北
元はミラーバージョーだからね
で、なに？
良いなぁ、おりゃ道南だがやばいと思う路面は年に10日ほど
ABオリジナルノーストレックN3iをコミコミ32000円で買ってきた、死んだらすまん殺したら末代までのろってくれ
まさかの17年31週の物だった。
確かダンロップのOEMだっけ？
DSX2とかアイスナビに
パターンが似てる
コンパウンドが変わった
2015年製造DSX2ぐらいの性能は
あるんじゃない？
サイズいくつでおいくら？
155 65 14 ホイール付き４万。
でも馴染みのないサイズだから正直どんだけ安いのかよくわからん
同意。俺も国賊ルーピーは大っ嫌いだからブリヂストンは完全無視。
転勤で今年4月から岩手県に転勤となりました。
今回初めての冬を向かえます。
スタッドレスタイヤをどれにすれば良いか悩んでいます。
BSのVRX2が一番良いのではと思っていますが、
一方、BSのVRXとYOKOHAMAのIG60ではどちらが良いでしょうか。
値段はほぼ同じなのですが・・・
何にもわかってないやん。
タイヤより、車買い換えろ。
盛岡で180SXのマニュアル車に乗ってGZを装着してたけど
坂道を登れなかったりスタックしたことは全くなかった
岩手あたりならとくに後輪駆動でも問題ないと思うよ
職場で聞いた方がいいんじゃないかな？
FRなりの走り方をするならどっちでも問題なし
反射的にカウンター当てられない人なら車変えた方がいいかも
どっちでも良いよ
フィンランドで免許取れるレベルかよw
雪国ドライビングスキルぱねぇ
> 反射的にカウンター当てられない人なら車変えた方がいいかも
その通り。
カウンターが遅いと左折時にケツが信号待ち対向車に当たる。
歩いてて滑って転びそうになったら体が勝手に反応するだろ？
それと同じで滑ったらカウンターを当てる、アクセルで立て直すくらい自然にできないと話にならない
でも、スキルのない人は戻すのが遅いんだよ
だからタコ踊りする
北海道でもコンフォートやクルーが走ってるくらいですしお寿司
乗ってきたから何とかなる
ただ後輪駆動ではどうにもならないシチュエーションは存在する
冬の下り坂のブレーキと登り坂カーブを気をつければ大丈夫。なんでFRって登り坂カーブが滑るんだろうなw
WINTER MAXX 01 175/65R15 84Q \6,207
すごく賛成できるんだけど、俺はアジアンを使う
タイヤの差以上にテクニックの差を凄く感じるから
免許制度に夏限定とか下道限定とかの枠ができないと命に関わる運転手の質がチョン並
よろしくお願いします。
それ、いっとこか、
なに、アジアンとか履いちゃったら滑って
オカマ掘る？
メトリコでええやろ
帰省の時は安全運転で
FR車のＬSDデフは後輪左右の回転差を無くす装置
それでなんで全て解決するのかわからんな。
雪国、北国でFR所有した事が有れば分かると思うけど？
乗ってみれば判る！
北海道のタクシーの殆どはFR。(トヨタ・コンフォートor日産クルー)
最近はFFのカローラやプリウス・ハイブリッドが増えてきたが圧倒的少数。
もちろんスパイクやチェーンじゃなくスタッドレスね。
ぶっちゃけ俺秋田住みで、こんなスレに出入りする位だから日常的に
人様のタイヤをチェックしてるんだけど、少なくとも秋田では圧倒的に
BSが強い、もう体感的には７～８割BSじゃねえかっていう感じ
ただ都内、高速メインだったらやっぱりミシュランじゃないのかな
俺だったらミシュランにする、BSで高速は走りたくないわ
決して滑らなくなるわけじゃない、むしろ滑ってるのが当たり前な車になるから運転操作に問題がある人は絶対に乗っちゃいけないと思うけど
デフをいじってあげるだけでインチキくさいビスカスや電子制御の4WDよりよっぽど雪に強くなる
自称4WDとして売ってるSUVとかは見た目がそれっぽいだけで結局FF車なんだよね、いざ必要な時に1輪車状態で話にならない
メトリコでいいと思うけど、予算が許せばミシュランかな？
積雪で自信がなくなったら、ハザード出しながら後続車を先に行かせてゆっくりあとを着いていけば、少しは走りやすいよ
ハンコックのOEMじゃなかったか？
腕に自信あるなら良いんじゃね
このスレにもいらない千葉県民ｗ
それともIG60は今年発売だからもう折り込み済み?
場合によっては明日までにポチらないと
降らない年の方が多いけど全く降らないわけじゃない数年置きに大雪が降る
大雪が降った年には全く対策してない人が道を塞いでどうにもならなかったのを
もう忘れたのかな？
IG60はこのままだろ
今年からトーヨー
クルーはほぼオプションビスカスLSD装着、
セドリックは機械式
コンフォートも設定された後はみんな中古車以外基本的にオプションのLSD装着車
そして冬は路面磨きして緩い坂でも立ち往生
中道では擱座して押してもらう
日常茶飯事なわけだが
最低でもスポーツモデルに採用されてるトルセン、ヘリカルじゃないと
そんな地域に住んでたら、スタッドレス履いてても、雪が降った日はどこにも行けないから、やっぱり不要。
むしろ効きすぎてもダメだと思う
カーブでアクセルオンする度にケツ振ってられないし
1)価格度外視で氷上・雪上性能重視の人→ブリヂストン、ヨコハマ
2)そこそこの氷上・雪上性能でコストパフォーマンス重視の人→トーヨー、ダンロップ、PBブランドタイヤ
3)性能とかよくわからんけど有名メーカー重視の人→ミシュラン、グッドイヤー、ピレリ
4)性能度外視で価格重視の人→その他のメーカー
全く問題ない。むしろ扱いやすい。
価格なりではない事は間違いない。
3のメーカーは4と同じかそれ以下
ダンロップはWM02は安くないよ
鰤まではいかないけど浜の最新に近い値段する
http://livedoor.blogimg.jp/nightwin772/imgs/2/9/2976ce08.jpg
秋田新幹線お勧め。
住む訳じゃないならチェーン積んでおいてミシュランで良いと思う
ブレーキオンなのか？
安い方。
ガリットなんかはダメか？
お前だなw
ガリット良いよ
北海道だけど、歴代ガリット使ってて何の問題もない
ブリジストンは値上げ後も小売店価格はさがってるから
ヨコハマも同じだろ
結局、サマータイヤに比べ音がでかいくらいで何の問題もなかった
減りかたも夏タイヤとかわらんし、もう年中これでいいやんって感じ
夏タイヤと冬タイヤ買って３シーズン毎に、買い直すより
ウインターマックス02を２年毎に買った方が安いし、売れるし、コスパ高い
そうなん？
東洋なら北海道でも大丈夫か
北海道某豪雪地、
200PS・FFはBS、300PS・四駆でダンロップ、64PS・軽四駆でヨコハマを使っているが、
国内メーカーなら何でも大丈夫じゃね?
タイヤの溝を見たことある？無いよね？
というか10年近く履いてから買い換えると車の方が変わってしまって履けなくなるから、車を買い換えるまでそのままになってしまう。
まったく雪が降らない地域なんで、雪国の状況よりタイヤには負担かかってるかも。
普通にいません
貧困層なだけでしょ
10年はさすがにないけど大体5、6シーズンは使う。
今年も13年製VRXそのまま使って来年VRX2に変える予定。
保管には気を使ってる。
南関東～静岡だと、基本積もらない、凍結しないだから、消ゴム状態だわ
そこまで重視しないわ。
夏のタイヤで、命関わるからとか言ってウエットグリップ重視する奴がどれだけいるよ。
雪で滑るなんて、分かりきった事だし、昔からそうだから、何が何でも最高のものを…なんて考えるのはむしろ普段雪道走らない、広告に踊らされる関東民だろ。
俺は大体５年ごとの更新だな。５年で買い換えるから、買った車はずっとそのタイヤ。ディーラーでも、大体そうだと言ってた。
ぶっちゃけ、運転のしかたが何より大事。
んだw
安全性と言われてもねぇ・・・
スキーに10回程度は通います。
四駆ターボなんでゆっくり走れば安さをとっても？と…。
車両入れ替え視野に入ってるので三年程度使えればと思います。
いかがでしょうか？
あまり積もらないスキー場ならいいのでは
大雪、夜や朝の凍結でやばいと思ったらチェーンでしのげば
だからブリヂストンは絶対買わない
他所でやってよ
それ低コストなだけでパの方はさっぱりだろ
真のオールシーズンタイヤなんだぞ…
純正タイヤよりはるかに調子いいよ
ウインターMAXで3シーズンminですか？
一体どんな酷い純正付いてんのよ
うるせえハゲ！てめーは頭皮の心配してろ！ツルツルじゃねーか
中華なんかないって。中国なんかもう滅んでるぞほとんどwww
こういうフェイクに騙されるバカだっていう自己紹介？
タイヤも広告に騙されてそうだなあ。
https://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplayWinter.jsp?ttid=193
WM01のドライ＆ウェット性能は糞だし
アイス性能も駄目だったりする。
オールシーズンには程遠いような・・・
ミシュランがなかなか健闘しているようだが
一皮向けた辺りからグリップするようなった。人が慣れたのもあるかもしれないけど。
http://rezina.biz.ua/test_tyre/Bridgestone_Blizzak_VRX_test
http://rezina.biz.ua/i/cont/2107/result_test_blizzak_vrx.jpg
X-ICE3のアイス性能は気温が違うと糞だったりする。
-14℃までいけば、逆に滑らなくなるので
スタッドレス銘柄の差が減るのよ。
問題は0℃前後の水が出る領域。
雪ってさ溶けたら何になると思う？それ考えたら弱い訳ないの分からんのかね？
経験上溝の深さある分水たまりとかはスタッドレスタイヤのがマシだよエコタイヤの方がタチ悪いよ(´･ω･`)
ちょっとビックリする奴がご登場だなw
激しく同意
http://rezina.biz.ua/i/cont/3981/%D0%A1%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%B0%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8E.jpg
スタッドレスタイヤのハイドロ性能は糞ですが？
バーカバーカ
http://www.toyo-rubber.co.jp/ontheroad/tire/3047/
https://ilovedemio.com/archives/13907
http://urunara-urunara.com/rainstudless
http://serecttire.info/category13/entry138.html
だから商用スタッドレスは怖いよ、マジで
http://www.hazardlab.jp/contents/post_info/2/2/1/22158/21557966_938586062960253_4967727222392412508_n.jpg
http://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/2/2/22158.html
DMACKの名前負けっぷりがすごいな
DMACKはどこかで見かけた記憶があるおもったらWRCだったか。
1996年設立の中華タイヤなのね・・・
http://rezina.biz.ua/i/cont/2432/Nokian_HKPL_R2_snow_vs_Kumho_KW31_test.jpg
ただ、ウェット性能やハイドロ性能はX-ICE3よりもいいね。DAMCK
summer safe？
>>問題は0℃前後の水が出る領域
そこはどれも一緒、既に表面に水がでてる状態はタイヤの銘柄に関係なく全部滑るとタイヤ屋のオヤジが言ってたぞ
らしいよ
冬は鰤使ってる
夏は安物で十分だな
関係あるけど
この温度はヤバいくらい滑る。
15年車乗ってるけどスタッドレス買った事無い
チェーンも持ってない
ttp://rezina.biz.ua/test_tyre/test_Bridgestone_Blizzak_VRX_vs_Nokian_Hakkapeliitta_R2
http://rezina.biz.ua/i/cont/3105/Tormoznoy_put_na_ldu-3.jpg
だから、その滑り方に差があるという話だろ・・・
どれも一緒なら、サマータイヤでも履いてろよ。
そんな胡散臭いデータ信じてんのかお前幸せだな
俺は日本で測定したデータしか信じないけどな
そもそもこれって何でVRX vs Hakkapeliitta R2 やってるわけ？
この2銘柄が選ばれてる理由って？
翻訳してみてもメチャクチャでよくわからない。
昼のアイスバーンが圧倒的に怖い
乗り心地がいいてのは正論だな
夏場の車間距離は多めにしろよ
http://rezina.biz.ua/i/cont/3105/Tormoznoy_put_na_ldu-3.jpg
気温-1℃の条件が、日本の気候からかけ離れていたとは知らなかったよｗ
では、日本で測定したまともなテストデータを提示してね。
この画像って止まるまでの距離？
夜のアイスバーンって、エロい意味かとw
出鱈目だっていってるのに、なんでデータを出せになるのよ。
デタラメだと決める根拠は？ 正しいと言えるデータを持ってるからデタラメと言ってるわけじゃないの？
Revo2で10年過ごしたわ。
興味なかったらそんなもんだと思う。
買い換えるのは車乗り換えた時
普通そんなもの
減って溝なければともかく、溝あれば気にしない
205/60-16
製造年月日がyyy3617だったけど、これって2017年（今年）9月ということか？
つい最近製造されたことになるわけだが、得したのか？
新タイヤIG60が今シーズンなのにまだ製造してるの？
去年も30つくってたろ
物によっては音がうるさい
よほど貧乏な人が終わったスタッドレスを履き潰す場合か
よほどものぐさな人でコストはどうでもいいしグリップもどうでもいい場合
それ以外はやめておいた方がいいかと
昔通ってた教習所も秋に新品スタッドレス買って、通年吐いて秋に買い替えるって言ってたな
何回蹴っても車止めにぶつけてもダメだったけど、
倉庫を物色してたら巨大な木槌を発見して、そいつで内側からブッ叩いたらようやく外れた＾＾；
それなりの運動神経してたら
履きつぶしでも何の問題もない
雨天時の性能はどうですか？
これ何で3色あるんですか？
それと三角にWみたいな記号って何ですか？
落ちるもんだと想定して走るものだし公道で限界まで攻めないだろ
急ブレーキ掛ける必要が有れば限界まで使うことになるよ
雨のスタッドレスは車間を開けるようにしてる
まあ、サマータイヤとスタッドレスの差に比べれば、スタッドレスの銘柄間の性能差なんて誤差みたいなもんだとは思う
エコや激安タイヤは知らん
>DSX2はあんまし評価良くなかったけど減り具合は同ですか？
２シーズン冬季のみ使用で非降雪地域なので９９％以上乾燥路走行
計５５００ｋｍ走行でプラットフォームから３ｍｍくらい残っている
立ち乗りのいる路線バスや
荷アリのトラックは
急ブレーキ掛けれない
...だから一体なんだというのか...
飛び出しとか急ブレーキするしか無いんじゃないの？
ひくわけにはいかんでしょ
ちょっと前の路線バスの事故で
急ブレーキ踏めないから
ばあさん挽いたことあっただろ
急ブレーキ踏まないような運転するしかないんだよ
それでもアイスバーンよりは飛ばせるけどな
「運動神経が鈍いんです」って
報告は必要ないよ
スパイクタイヤとウインタータイヤ、オールシーズンタイヤ。三角はスパイクな(適当)
おれはひくべきだと思う。
死んで当然の人間が平然としていて、
無辜の乗客がけがをするなんておかしいだろ。
夏にスタッドレス履く阿保は公道に出てくんな
どうせロクな保険にも入ってないだろ
スタッドレスでも夏タイヤでも制動距離大して変わらないようなウンコブレーキの車なんでしょ
なぜ冬タイヤを一年中使うことにこだわるのか
トラックはブレーキかけれるように荷物は前に詰めて積んでる。
ハッカペリッタR2
BMWのi3用の155/70R19なら、転がり抵抗AAA相当らしい。
おまけにランフラットタイヤのようだ。
X-ICE3を買うぐらいなら、こっちを買いたいな。
だって北緯60度だぞ？
http://www.nokiantyres.jp/hui-she-an-nei/nokiantaiyanitsuite/li-shi/
>The Nokian WR D4冬用タイヤの湿面グリップ試験において、世界初となるEU tyre レーベルにおける最高となるクラスAの獲得。
>Uタイヤラベリングにおいて、冬用タイヤ史上初のウェットグリップ及び燃費性能に関して、
>最高評価となるクラスAを獲得する、リニューアルしたNokian WR SUV 3の誕生
Nokian凄いな・・・ ウィンタータイヤでウェットAかよ。
阿◯商会の人かな?w
ノキアンが優れたウィンタータイヤを作っているのは知っていたが
スタッドレスタイヤはADACがテストしてなくてねぇ・・・
http://motordisco.blog.jp/archives/51507021.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)
ダンロップの方が遥かに安い。
ヨコハマと同じ価格帯。売れないわ。
よっぽど運動神経鈍いんだな
ちなみにトラックのタイヤは
履きつぶし前提のも売っている
>>653
積み方によっては荷崩れする
無知の極みだな
お前、それ基準で語ってたのか？
大型トラックのスタッドレスは、車重もあって、もともと滑りにくいから、乗用車で言えば、オールシーズンタイヤみたいなもんだぞ。
乗用車みたいな消しゴムウエット最悪スタッドレスじゃない。
ただの通りすがりです
一年中の方が安くね？
ダメロップ時代の代名詞タイヤで5年
凍結した山道を下るなよ ご無事で
せめて、雑誌の提灯インプレくらい欲しいよな。
全く概要が掴めないわ。
あれ以来ダンロップは一度も手を出してないや。
それなら今年はそれほど雑誌も取り上げないかも
ところでブリヂストンヨーロッパがノキアンの株式持ってるのだな。
前荷にしたらハンドル重すぎてダメ
エアサスは、けつに積む。
基本は、まん中
会社による。
二シーズンはくところもある
引っ掻き素材混ぜてある
らしいけど
コンセプトはトーヨーと
同じじゃね？
>ショルダー部分のトレッドに接地された、ポケットの様な形状のポンプサイプが、路面の水を吸い上げ、グリップを確保します。
>（ポンプサイプはノキアン社が特許取得済みの技術となります）
特許のポンプサイプというものもあるから、トーヨーとはレベルが違うだろ。
保管は車庫や作業場にそのまま置ける環境もあるし何とも言えん。俺は田舎一戸建てで作業も楽しめるんで交換上等。
CVC5からの買い換えでノキアンを本気で検討した。
発売年次が古くCVC5と同世代なのと、新雪やシャーベットに弱そうなパターンを見ても諦めた。
CVC6もそれ程高くなかったけど…
結局メトリコにしてしまったダメリーマン。
ちなみに205/55R16のCセグハッチバック@東京
安いの買えばええやん
新品同士ならいざ知らず、実際問題ありうる。
確かにエコタイヤの方がタチ悪い。
そりゃディーラーからしたら、スタッドレスや新しいホイールも売って、年二回のタイヤ交換のセールスチャンスでもあるわけだしね
ついでにオイルや冬用ウォッシャー液なども売ると
夏タイヤのままでいいよと責任上安易に言えない面もあるけど
冬支度は地域によって違うから、親や友人など周囲の人に相談してみたら
メトリコはいいぞ
雪は積もらなくても路面凍結は当然あり得る
スバルの四駆だけどどうかな
元々は激安の16年製をポチったから、2ランク上のものを手に入れた気分だわ＾＾
ただ、親の車用に買ったやつだからそれほど嬉しくはないｗ
降るのがそれくらいの頻度で降ったときや凍結したときは乗らなくて済む使い方ならばスタッドレスなんて要らんよ
ただし降ったり凍ったりしたら決して乗らないこと
えらい親切な店やな。どこ？
店名は伏せておくけど、楽天とかヤフショで最安レベルで売ってる店ね＾＾
ただ注文したサイズがまだ売られてるから、廃版にはなっていないのかも？
たまたま取り寄せに時間がかかるから、新しいのを寄こした可能性もあると思う
軟化剤としてオイルなどを混ぜ込んでいるメーカーのタイヤは2～3年するとオイルが抜けて硬くなるので、オイルを混ぜ込まず発泡させることで軟らかさを保っているBSにしようかと思う。
また7～8年履くことになると思うから。
伏せたら意味ないじゃんw
間違えて別の最安店で注文して１３年の送られたらどうすんだよw
えへへへへ。
10月が安いのは前からあるタイヤだけ。
新製品は10月はまだ高い。
何こいつ怖い
同サイズ！ CVC6をあきらめてXI3+になった
店によるフジコは上がってた
同じ店名なのに一方は10月になったから値上げだと言い、もう一方は11月頃にならないと値下げは考えてないだと。
そんなに焦らなくていいのかと不安になって買わなかった
10月でもその年製造のタイヤだよ。
古いタイヤは数量限定の特価などで販売している。
3シーズンで12000キロくらいしか走ってないのでまだいかなきゃ
IG50より、IG30のほうがウェット性能が良かったのかよ・・・
EUラベルEなら、日本ならｄ相当で
ウェットFばかりのスタッドレスタイヤとしては貴重。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/550/232/html/14.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/550/232/html/18.jpg.html
確かにウェット性能について一言も書かれてない。
BSかヨコハマなら取りあえず安心だが、去年までのVRXの評判だと氷上性能は勿論だけど静粛性がかなり評価高くて、ヨコハマが今年ig60で静粛性寄せて来た感じだから新商品はどっちも期待出来そう。
ってなると結果BSかヨコハマのお約束の流れで、話としてはつまらんな。
同じ175 65 15で近所のイエローハットでバランス廃棄込みで
VRX2 7万
VRX 6万
アマゾンVRX2 工賃別54,324
楽天VRX2 工賃別49,768
持ち込み可能店探して通販かな
メトリコでスキー行くよ 2駆FFなのでチェーン持参
チェーン使ったのは記録的積雪のときだけだった記憶
凍結路の過信だけは注意
なんか損した気分
半額以下のメトリコ3年毎でオーケー
ブリジストンで高速乗ったら、あっという間になくなるんでは？
北海道との違いをアピール？どこが違うのかというとチェーンは夏タイヤにつける。
オートウェイのタイヤ取り付け店価格だと、軽サイズで一本1,800円～
これ高いのか安いのか分からん
それだと北海道の人は毎年買い替えだな
俺は廃棄コミコミで6000円を基準にしてる
個人店は常連になると、外して持ち込んだら5000円にマケてくれた
去年も雪が降ったみたいだし異常気象が進んで沖縄でもチェーン規制が出る時が訪れるかもしれんで？
俺様が高給取りになって家を購入し家庭を持つより確率は高いはずだ。
高速は多少ハイペースで走ってもどうってことない
峠道みたいなとこをとばすとヤバい すぐ坊主になる
氷上性能、ノイズ、乗り心地
もう買わない
サイズは215/65R16っす。
ウンコタイヤ
BS YH買えないならミシェランの方がよほどマシ
石の水切り遊びと同じ理屈よ(´･ω･`)平べったい方が良く飛んでくでしょ？溝深いと水捌け良いのよ
同じ車でスタッドレス通年履きするようになって雨の中ハイドロあんまりならないなって感じた
冬タイヤとして使用出来ないと言うけど
どれくらい劣るのかデータ一覧ってある？
柔らか過ぎてカーブで外側に膨らむ
だからエコタイヤて書いてる
新品オールシーズンよりちょい悪い位？ノーマルよりはマシだが交差点で止まれなくてビビる
そもそもまともな夏タイヤならハイドロなんてめったに起きねーよ
どんなクソタイヤ履いてるんだ
夏に使ってもいいことは一つもない
プラットでた後の履きつぶしならまぁあり
割と新しい冬タイヤなら熱い日に急ブレーキを踏むと実に気持ち悪い挙動を感じる。
夏タイヤで溝がなくなるより先にひびが入ってタイヤが終わるから
だったらスタッドレスを夏も履いた方が経済的だし
高速に乗らないからハイドロの心配もない
レビューがステマかというくらい良くて気持ち悪いんだけど
つか前にどこのメーカーか忘れたけど、輸入スタッドレス履いてた時に一時停止でズサァァー行ってから輸入タイヤアレルギーのわし。
怖い思いしてからは高くてもBS履いてる。
履いてたよ。
当然ブリとかより落ちるけど、腐っても鯛で、ちゃんとスタッドレスとして使えるよ。
3年くらいならゴムも柔らかかった。
コスパは最高じゃないかな。
お前まだそんなこと言ってるのか
丸坊主のエコピアより五分山のブリザックのほうがウエット悪いぞ
https://www.youtube.com/watch?v=W1OccYE8vxI
「愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ」だよ
いい加減に、いい加減な事を言うのはやめてくれ
>>スタッドレスタイヤはドライ、ウェットどちらの路面においても通常の夏タイヤより制動距離が伸びる>>
参考になりました。サマータイヤより20メートルも止まらないなんて、危ないですよねスタッドレス。
スタッドレス履いとる奴はゆっくり走れ！
巨大な木槌はこういう時に役に立つんだな
鬼キャンになった奴もいるけどな
あれがウンコならミシュランもウンコじゃん
何度も履き換えるのは面倒なので11月末あたりにでも今持っているGZを履いてタイヤ屋に行ってVRX2に履き替えようと思います。
VRX2の某サイズが26000円。ネットの店平均14000円。もちろん工賃と廃タイヤ処理費は別。
いくらネットは異常底値価格と言ってもタイヤ館はこれから交渉すれば値引きをするんだろうか。
高いならよそで買えば良いだけの話。タイヤ館もそう思ってるよ。
EX20C買ったとき窒素無料だったけど割高だったし
というか、むしろ不便になる方が多いんじゃね？
まぁ販売業者から注文受けた時にタイヤ館から持って行ったりするから売れなくてもチャラヘッチャラ
空気圧の調整がし辛い気がする
気にせず出し入れすればいいんだけど
ダンロップPT3土砂降りの雨の時深い水たまりで空転でアクセル回転上がったりカーブでズルズル膨らむ
車は前型アウトランダー
そらタイヤ屋さんは夏と冬分売れてもらった方がいいから言うわな真夏日位の温度が高い時以外普通に走れるぜ
名古屋走りとかしないならだけどな
ウエット100キロ以外たいして違いないな(´･ω･`)
雨の日100キロでフルブレーキングなんてどんなシチュエーションだよ日常であった事ないわ
ドヤ顔で出してきた映像だから豪快にスピンでもしてるのかと思ったらこの程度か
そうだな、雨の高速でフルブレーキングする奴なんていないもんな
制動距離がこんなに増えても安全だよな
http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/image/2015_10_03.jpg
まぁ、釣りなんだろうけどさ、お前だけそうしてれば良いだけじゃん。誰からも同意なんてされないんだから、しつこいよ。
> 雨の日100キロでフルブレーキングなんてどんなシチュエーションだよ
雨の高速で突然前車がスピンとか、いくらでも考えられるだろ。
お花畑脳はこれだから…。呆
まともな人間に否定されたお花畑脳が必死で抵抗してるんだよｗ
同級生や同僚に一人や二人居るだろ。
周囲に全否定されているのに、
必死に自己正当化しようと無駄な努力をする馬鹿が。
それちゃんと見積りとったのか？並んでるタイヤの価格だけみたんじゃないのか？
それは只の定価だからな
16インチまでなら4000円が相場
夏と冬とでは、舗装路でも効きがかわるのか？
何百万台のうちの何件かの事例だけで、その人の運転レベルも知りもしないで夏は冬タイヤは危険とか言う奴の気が知れない
冬でも雨振るだろ、そうしたらどうすればいいんだよ？アホかよ
タイヤ履き替えて感じないの？
グリップ全く違うだろ
冬は背に腹は変えられないから仕方がなくスタッドレスを履き夏タイヤの8割くらいの速度で一層気を付けて走る
それでも人や車が飛び出してくるという事もないとは限らない
夏タイヤで急ブレーキや急ハンドルでギリギリ回避くらいの状況だとスタッドレスならぶつかってたかもと思った方がいい
春から秋の間も自ら進んでリスクを負いたい人はどうぞご自由に
それから乾燥路でのスタッドレスのグリップは夏と冬では変わると思いますよ
よく晴れた春の日ですら変わるレベル
スピンwどんな下手くそだよ
お前雨の中100キロでフルブレーキングするんだ？そらスピンしますわw
夏場スタットレスでも気にしないひとは、走ればなんでもいい車に無頓着の人なのかな？
一年中慎重に運転してもらったほうがいいと思うんだがｗ
ただネット情報だけ見てドヤ顔してる奴が出した映像が通常有り得ない100キロでしか差出てないから
やっぱりなと思っただけ60キロの差見てみ？この程度でぶつかる運転してるのか？車間距離近すぎじゃないのかね？
まあグリップすればいいって訳じゃないから
そのタイヤに合った走りすればいい
制動距離長くなるなら速度緩めるか車間距離開けるか
まあ普通は雪の日以外は夏タイヤで快適に走りたいけどね
高速乗らんのかいｗ
そしてドライでは止まったはずが雨では止まらない
普段と違う状況になった時がより危ないという事が
分からない人は死んでから気づくんでしょ
夏タイヤは低温では乾燥路でもグリップは低下するし、冬タイヤは高温の路面は苦手。
コンチネンタルでは気温7度で使い分けろと言ってる。
ただ雨の日とかドライで使い物にならないって言ってる人間に対しての反論だよ
通常はそらノーマルが一番だよ静かだし転がるからねそれは否定しないよ
むしろオレ様は運転上手いミスらない事故らないスーパーテクで回避できる、と信じ込んでるからタチが悪い。
自爆で死ぬのは勝手だが他車を巻き込むなよわかったか？
＞雨の日は80キロ規制ですぜ？
ほう、スタッドレスを履く貴様は律儀にその規制を守って走ってるのか？
ノーマルタイヤ以上に車間距離取ってるのか？
答えてもらおうかｗ
いまどきのスタッドレスを夏に履くのは余裕のよっちん
なるべく早く履き替えて保管しておきたいけどねｗ
夏もスタッドレス履いてる人はいざという冬にもすり減っていて冬も超絶危ないバカなんだろう
律儀に守らないってことはー？ww
自分が何言ったか冷静になろうや
ぼかせぼかせーw
乗用車が横転、歩行男性を直撃 名古屋
http://www.ctv.co.jp/newsctv/index_loc.html?id=289791
http://www.ctv.co.jp/news/photo/l/Apd7044242711845245062.jpg
http://www.ctv.co.jp/news/photo/l/Apd1754248484908621050.jpg
http://www.ctv.co.jp/news/photo/l/Apd8781065617563625308.jpg
この季節に名古屋でスタッドレスを履いてるってことは年中履いてるんだろうな。
でもカーブは曲がりきれないと
夏場に冬タイヤ履いてる人の何割が事故るんだよ
夏場に事故る人の割合は夏タイヤ履いてる方が多いんだが
夏タイヤ履いてても事故る、冬タイヤ履いてても事故る、原因は他にあるんだよ
冬タイヤ履いてて冬の舗装路で事故る確率が上がってるのか？そうじゃないだろ
冬タイヤ夏に履いてて溝無くなったまま冬まで履いて事故る、おいそんなの夏冬関係ないだろ
冬タイヤ５年目なんです、え？プラットホームってなんですか？って人と同じだろ
夏冬替えててもそんな意識レベルならダメだろ、その場に合ったタイヤ、危険な条件ではないタイヤを履くのが前提だろ
> 夏と冬とでは、舗装路でも効きがかわるのか？
変わらないと思ってるのか池沼
死亡事故Ｎｏ．１の名古屋で１年中スタッドレス履いててカーブ曲がり切れず事故るとか
１年中スタッドレス履いてる奴の安全意識の高さのほんの１例
誰か買わなきゃ分からんからチャレンジしてみて！
近所のタイヤ屋で触ったけどふわふわで雪でよく止まりそう
スーパーテク不発か
残念ｗｗｗ
通年スタッドレス履いてる奴と
夏は夏タイヤ履いてる奴とどっちが安全意識が高いのか
大抵、汚くて貧乏くさい車なのよね・・・
タイヤの違いも感じ取れないぐらい鈍感だから
運転も雑なのだろうけど。
左右対称で平凡なパターンデザインだけど。
ブレーキの制動距離みて100キロでフルブレーキなんてしねえとかいってるけど、数字しか見れない馬鹿ってアピールしてるだけ
なんで制動距離が伸びてるのか？そこが大事なんだわ
制動距離を左右するのはブレーキそのものの性能ではなくタイヤの性能
つまり走る曲がる止まる
これ全て4つのタイヤに任せてる
急に歩行者が飛び出してきたときに、普通の夏タイヤなら回避できてもスタッドレスでは回避できないなんてことも起こりうる
だめだ、馬鹿にもわかる説明は俺の頭じゃ難しい
誰かよろしく
「俺はヘーキ！止まれるし子供は轢かない！」
通年スタッドレスに決まってるんだよ。
無知はスタッドレス履いても滑りまくりだな。
普通に取るけど？通年履いてるきっかけは林道とか山道走ったりするから普段ATタイヤ履いて冬スタッドレスだった。
最近冬も雪少ないからアスファルトばかり走ってて不都合なかったから春に換えず年間走って見ただけだよ
セカンドカーの話だけどなメインカーは履き替えてるよBFのMTになw
つーかすげぇな目の前の車スピンする確率心配するなんてw
雨の日高速で目の前の車スピンしたら普通タイヤだって避けれないと思うぞ？
ヨコハマのアイスガードSUV
どちらが性能面でいいですか？
車はデリカD5です
へー高速に人歩いてるんだ
すごいね中国の方かな？
それとも普通の道路で100キロ出してる人？
つーかここはスタッドレススレだろ？通年履きしても雨の日の100キロしか大きな差出ない位
今のスタッドレスはドライ性能上がってるて事を言いたいのよ
お前日本語の勉強が必要だし、話の流れから相手が言いたいことを読み取る練習も必要だな
どっちも良いと思うけど
俺ならv2買う
南関東～東海なら、11月にキャンペーン安売りするから値上げしたばかりの今買うのがバカらしい。
車はFFミニバンで雪の降らない太平洋側住まいの週末ボーダーです
やっぱりブリザックかぁ～
レスありがとうございました
おまえのほうが必死に見えるけど
それは冒険じゃない
安牌を選んだだろ
履きつぶした秋タイヤの出番だ
当然また20度以上の気温の日もあるけど
ここのスレに居座ってる夏にスタッドレスは危険とか言ってる
運動神経の鈍い小僧とは違うので
真冬用のスタッドレスに交換するまで
秋タイヤのままだけどな
北海道はいつもそうなのか。
再来週に行くんだけど、ノーマルじゃダメなのか？
信じられない。
スレ見て楽天からアシンメトリコ買った。
215/55/R17で4本44000円。
ポイント6倍で-2600円
溜まってたポイント使って-5000円。
実質36400円で送料無料！
この冬レビューさしてもらいます。
ちな2016年製
2017年製だと一本あたり4～5000円高くなる。
この時期朝っぱらは峠凍ったりすることもある
場所にもよるけどね
道東なんかは北海道でも別世界
>>826
君札幌？
余計なお世話だが、
北北東、、、
夏を知らない外地土人か
北海道内の話かと思った。
すまん。
そこまでの性能あるのか？情報お持ちの方いませんか。
ずいぶんおめでたい計算だなあ
IG50の性能には満足してたけど、ロードノイズだけ少し気になってたから
どれだけ良くなったか楽しみだ。
ただのOEMじゃなくて、一応オリジナルなのかな。ファルケン含めて同じ溝のタイヤってあるんかいな。
すでに石北峠や三国峠は雪が積もったからなぁ。
峠を越えるのならスタッドレスタイヤに履き替えないと…
３シーズン目とかで次は新品買おうと思ったら
そのスタッドレスは大抵秋までそのまま履いてるな。
確かにグニャグニャ感はあるけどそれがわかる領域って
大抵違法な速度域だと思うよ。
たまにトレーラーが立ち往生してるときあるけど
ぶっちゃけ峠よりは旭川や北見の市街地のほうが嫌だけどね
こちとら３年目のナンカンESSN-1で7分山だけど比較的柔らかいので今年もお世話になりますよ
ガンバw
市内だったら速度なんか出せねえよ流石に舐めすぎだろ
そうなん？
市内だと１２０くらい？
真冬でもナンカン使ってるの？
ほんとなら俺も来シーズンからナンカンにするわ
それは郊外だな
市街地だと出してもせいぜい80だな
さすがに市内じゃスピード出さないでしょうが
市内走行じゃスピード云々よりも別の怖さがあるわ
>>846
予算的にナンカンにしたけど意外にがんばるタイヤだと思う
それまでは某車用品店のやつとかグッドイヤー履いてたけど明らかにナンカンのほうが上かな
まあ予算があるならBS買うけどね
よお兄弟。タイヤ同サイズで俺もメトリコ買うわ。使用環境は95%アスファルトほぼ高速の雪山往復
ナンカン悪くなさそうね
雪山行かない家族のはナンカンにしてみようかな
http://www.sankei.com/images/news/150812/wor1508120035-p5.jpg
どかっと降って、郊外で乾燥路が出るまで次の降雪がないところも結構あるし
よりどりみどりで体験しますなwww
昨冬は札幌に除雪能力を超える降雪があり、
特に住宅地の生活道路が数週間マヒしたり、
逆に某豪雪地域がピークの1～2月でもアスファルトが顔を出し、
昼間は氷が溶けて水しぶき→乾燥路、夜間はブラックアイスバーンと、
時間帯による路面変化が激しく、運転し難い事この上無し。
車も多いし地域によって気温差も激しいから>>855みたいな状況がすべて詰まってて、走ってる間に目まぐるしく路面が変わる
除雪の腕というか質も全然違って、同じ道を走ってて札幌市に入った途端酷いことになる
フォレスター納車待ち 今年は冬の日本海側も良いかと思っていますが
基本幹線道路しか走りません。
その程度の性能で良いので、長持ち＆リーズナブルなタイヤは何でしょう？
長持ちかわからんけどメトリコあたりでいいんじゃね
鳥取の山間部良くいくけど峠じゃなくて高速道路やデカい国道なら乾燥路重視のスタッドレスで良い、鰤濱は乾燥路で消耗早いから峠が心配でも無けりゃ選ばなくて良い
どんなにいいタイヤでも長持ち=後半は劣化が激しいってことを理解したうえでなら、吸水じゃなくて引っ掻きとか排水が売りのタイヤかな？
インチダウン&下のグレードにして買い替えを増やす方が安全な気がする
屋内も屋外カバーのみも空調管理してなければそう変わらないんじゃないかな。俺ならあと4シーズン使う。でもワンシーズンのみで手放すならヤフオクで売れるかもね。
今シーズンそのまんま。
いい具合に減ってきた。のんびり走るようになったわ。
あれ評判悪かったけど大丈夫？
さすがに坂道で滑るようになったので今年変えるつもり。
流石にそれはない同じ坂でも路面状況によるでしょ3年はいけるよ
雨の方が多いのに危険なだけ
釣れますか？
マトモな走り方してたら雨の日にスタッドレスが危険だなんて思わんがね。
何を言いたいんだ？
そりゃあ水撒いたらウェットだろ。
ウェットで何か問題あるのか？
やたらとウエットが危険っていう奴がいるからさ
だから使ってみたかったのさきっと
DSXがこれでダメロップとレッテル確定した要因
山あるのにズルズル落ちてったときにゃ笑ったわ
あ、そういうことか
流れ読めず悪かった
冬はもちろんウェット路面も考慮されてないと認可なんか下りない訳で
出てるんだが、なんだろうこれ
これだ並行輸入だな
ZEROの名を冠してるから、ハイパフォーマンス系だろう
あくまで予想
https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/car/find-your-tyres/products-sheet/ice-zero-fr
無茶しやがって
スタッドレス黎明期のガーデックスを思い出したよ
でも今の冬maxは評判良いらしいね
あんま乗らないからね
仕方ないね
ひび割れしてないの？
1年目は割と効いてたけど。
信じられないけどBS一番てのはもはや迷信なんだろ?
当時はds-1だったかな
それ以来ブリヂストンのみにしてる
ガーデックスは良く効いたよ。
BSはクソで一気にシェアを落とした。
（札幌でスパイク禁止から数年の話）
タイヤ館の話では柔らかいけど、減りづらくパターン等色々と変わったらしいけどどうなんだろ？
自分もBSだけど何だかんだ東北、北海道は装着率一位らしいよね
ジムニー乗りだけれども一般路走行性能は激悪でかつ周りには冬に強いと思われてるから常に緊張して冬路はしってるんやで@道民
スバル車なんか後ろに着かれたらオシッコちびるわ、簡単に譲れない単車線凍結路面もあるからな
早めに新品スタッドレスに履きかえしかないわ
e-fourだったかな、リアがモーター駆動の車は酷かった
昔乗ってたレガシィは確かに安定してたかも
悪名高きホロニックの頃だな。
してない
すこし硬くなってきたかな
VRXてハマの去年のモデルの更にひとつ前のモデルより氷上制動距離が長かったて書いてたよ
スケートリンクでね、驚きだろ?
なんでVRX2も期待薄でないの?
氷上性能スペシャルはそちらの銘柄とかではないのかしら？
>>893
まず、クワトロに買い替えることから始めるべきじゃないかな？
効くけど流れ出しが急に来るとでも言えばいいかな。
どんなタイヤを履いても滑る時は滑ると割り切ってるがちょっと怖い動きに感じる。
そういう点では東洋とかの方が限界自体は低いけどその付近の挙動は
穏やかになるように作ってると思われる印象があるわ。
横浜とかもどっちかというとこっちだなあ。
まあ流れる流れないは今の人だとESPとかの姿勢制御任せで
あんまり気にしないのかもしれんが・・・
ブリザックの印象は~のセリフ…何年か前に車の雑誌の記者のコメントで見たことあるw
ノキアンはタイヤテストの動画を見たら、ドリフト状態もチェックしていたな・・・
この3車種で前述の感じだった。
ミニバン系で履くとどうなるのかはわからない。
あと自分で乗ってるのはパジェロだから比較は出来ないよ。
タイヤ銘柄自体違うしな。
というのがブリヂストンの特徴
「トイレに行きたいと」思う回数が増えても、思ってからの余裕が欲しい
ゴメンよく分からない
それは事故に対してなのか効き目に対してなのかはたまた持ちに対してなのか
４年めのTOYO・ガリットG5で行く
比較はしてないよ。社用だからライトバンかと思ってた。お前に返事してないだろw
アイスバーンができる地域なんて滑るのが当然だから、滑ってからのコントロール性という意味では有効なテストだと思う
>>896
北海道だと新車買うときの値引きとか交渉の一環として見積もりではスタッドレスがアイスナビとかDSXになってるのをブリにするってのもある
スタッドレスだって文句を言うのか？難癖野郎だなw
北関東の平野部で滅多に雪降らないけど朝方の気温は－10度近くまで下がるからスタッドレスにしといた方がいいのかな
俺のRevo211年目だよ
-13度とかならともかく、-3度とかでは滑ったらそれまででどうにもなりませんよ。
うん
江戸時代後期だよ
滑ったらそれまでだったら何万人事故ってるんだよｗ
https://m.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/winter_tyre_test_2015_featuring_a_record_number_of_tyres-15803
それはない
・雪が絶対降らない
・凍結も絶対しない
・万一そうなったら絶対乗らない
っていう人は全く必要ない
低温下で硬化し、ウェット性能が大幅に悪化するらしいから
結局はタイヤによるかと。
ただ、最近のエコタイヤはシリカ多いから
多分大丈夫じゃないの？
やわらかいからドライでも効くと思ってるならスタッドレスを1年中はいとけ
http://www.tss-tire.net/images/mecha__03.gif
低温下のテストデータ(転がり抵抗の悪化やウェット性能など)を知りたいのだけど
あまりないのよね・・・
雪国で冬にどれだけ事故起きてると思ってるの？
環境としてはドカ雪もあまりなく幹線道路は除雪あり
脇道は積もっても30-50cmで轍あり
一番怖いのは圧雪とアイスバーン
塩カル撒かれてます
245/40/r20ですが、ホイールセットで誰か引き取ってくれませんか？？
着払いでよければの話ですが
どうにもできない下手くそな人間の数だけだろ
どうにもならない状況なんてねーわ
どうにかするんだよ
おいくらほどで？
って去年亡くなった親父がいつも言ってたなぁ...
秋田や新潟のような日本海に面したところは違うかもしれないが
いくらというか、取りに来てもらえるならタダでいいです。
帯広でミシュラン履いて10年以上無事故だけど…
欲しい
転売したら売れそうだな
え？
売れるの！？ ならやめようかな
タイヤは3部山、ホイールは20インチなら何でも売れるぞ。
アルミホイールなら、歪んでて使い物にならなくたって、値段はつく。
ゴミでも売れる、それがヤフオク。
pcdとオフセットが合えば欲しいな
でも20インチなら売った方がいいだろね
少し早いかなと思ったけど去年は10/30に交換していたので、19日に予約した。IG50＋、結構転がりが良いので去年普通路面でも違和感無かったし。
（札幌）
降雪地なら、大抵の人は自分でできる工具持ってるでしょうに
タイヤ交換で3000円って普通じゃないか？
うちはインチ関係なく（20インチとかまで適応かは知らんけど）2000円だぞ。
タイヤ保管もしてるから適正な価格かどうかは知らないけど
>>951
ガレージに油圧ジャッキやコンプレッサーがあって、
以前はお金払ってタイヤ交換なんてバカみたいって思ってたけど、
20インチとかのSUVに乗り換えてからは、お金で済むならと思うようになる
予約すれば待ち時間も無いし
今、自分でタイヤ交換するメリットって、交換が夜中でも出来るって事だけかな
>>884のピレリは左右対象なんだけど日本では適さないかな？
ただ、ディーラーとの顔つなぎをしておくと何かと良いかなと思って。
あと半年程で延長保証も切れるし。
（今や悪名高いVW乗り）
タイヤも保管して貰えばいいのに。
三シーズン目から思いの外ズルズルでした。
六シーズンまで使いましたがかなり滑りました。
氷上に限るインプレだと。
ゆっくり走れば良いでしょうが、かなりペース落とさないと。
まぁハイパワーな四駆なんで、よりズルズルになりがちなんですけど。
慣れていない方は、三年で交換おすすめ致します。安いし。
氷はなんでも滑るから、国産なら他のも一緒でしょうが、減りは少ないタイヤです。
ホンダ純正の17インチはやたら重いが、それ以上となると腰を傷めそうだ
それだわ。
タイヤも保管してもらわない限り業者で交換とかありえないと思う。
しかし季節になるとスタンドに列ができている不思議。
バールとならもっと楽だけどな。
ヘルニア持ちでマツダ純正18インチを替えてるけど軽量アルミに替えようと思いつつ毎年春を迎える…
通勤とスキーで使用
通勤路は希に凍結、1シーズンに1回は有る
スキーは中央道を通って白樺湖周辺か白馬にシーズン6回ほど
安い方かと。
それならトーヨーで十分だと思うけど
あえて言うなら安い方
メトリコでよさそう
IG60
IG60なら今年製造の品物は間違いないだろうし・・・
国内メーカでファルケンかトーヨーも検討してみるか
アシンメトリコは国内開発じゃないのがちょっと不安
豪雪でもないから安い方でいいかな
何シーズン使えるか…
スタッドレスはいてる５ヶ月のうち、半分以上乾いた道路走ってるからなぁ
無事故じゃなくて、ヒヤリハット時後のうん！ていう安心感が欲しいのよ。
BSは限界高いからヒヤリハット自体は少ないよ
そのかわり気配もないところから突然滑るから、ヒヤリハットの後は大量の冷や汗
それ今や迷信
自分はVRX2見に行ったけど、特価になってるVRXはメーカーの在庫無くなり次第終了だとさ。
あまり出ないサイズだと早めにあたったほうが良いかもよ？
BS信者乙
BS信じゃねーし 馬鹿?
ファルケン、わるくないよ
買おうかと思ったんだけど、3年落ちってのが気になる
N3の3年落ちってどう思う？
>馬鹿?
つ鏡
四駆ならどちらでもいいんじゃない！？てゆうか、さほど変わらんやろ！己の運転次第！
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1507312351/
アイスガードとかの方がいい？
ショップのオススメはこの２点です
釣り行った先で凍結路とかたまにあったりするけど基本乾燥路が多い
以前はミシュランアイスでした
メーカー在庫ならまだしもオートバックス在庫ってのが引っかかる
店の前で直射日光当たりまくりの展示品じゃね？
それならミシュランがいいよ
でも限界が低い方がいいとはこれっぽっちも思わんな
それなりのスピードで走る事を忘れなければBSの方がはるかに安全という事です
後から前提条件を付けて良いなら何でもあり
性能の範囲内であれば全て安全
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