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スポーツ車高調質問スレッド30©2ch.net
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/10(日) 14:33:58.79ID:yrohakNU
■関連サイト

A'PEXi
http://www.apexi.co.jp/products/damper/
Aragosta
http://www.tpl.co.jp/aragosta/
BILSTEIN
http://www.bilstein.co.jp/
BLITZ
http://www.blitz.co.jp/products/suspension/damper_top.html
CUSCO
http://www.cusco.co.jp/catalog/suspension_kit.html
Eibach
http://eibach.com/global/ja
ENDLESS
http://endless-sport.co.jp/products/suspension/index.html
ENNEPETAL
http://ennepetal.co.jp/products/index.html
HKS
http://www.hks-power.co.jp/product/suspension/index.html
KYB
http://www.kybclub.com/
OHLINS
http://ohlins.czj.jp/auto/Products/
Quantum
http://www.qrs-j.com/
SPIRIT
http://www.spirit-shocks.jp/index.html
TEIN
http://www.tein.co.jp/products/index.html
TRUST
http://trust-power.com/products/susandspring/
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/10(日) 15:03:22.73ID:8vTA2QBj
メーカーが標準で法令限界まで車高下げた走り重視モデルと、
よゆうをもった車高で悪路に強いモデルの２つ売ればいいよ
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/12(火) 19:33:59.17ID:9s7RreeG
車体が着地するまで下げられないとクソ車高調呼ばわりする連中がいるから、車検も対応しなきゃならずメーカーも苦労してるよ。

全長式で車高調整幅を大きく取ると、ストロークの確保が厳しいからね。
カー用品量販店が出してオリジナル車高調とか着地寸前の期待に応えなきゃならないから、街乗り用なのにクソみたいにストロークが短いw

そりゃ40kg/mm以上のバネで商売が成り立つよ。
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/12(火) 22:29:37.09ID:czg0+9jP
推奨車高でも竹筒は使えない
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/13(水) 08:20:57.99ID:g4IA79kW
>>7
20年前の話を未だに恨んでいるんだよ。

今のTEIN は基本的に減衰やストロークはそれなり。
バンプラバーこそ長過ぎだけど、そこを調整してバネレートも上げれば使えるよ。
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/13(水) 08:58:35.66ID:euXv1jXX
みんな〜(´・ω・｀)ついにスーパーオーリンズ発注したよ〜(´・ω・｀)
サーキット行かないから街乗り高速メインのX50%C50%にしたんだなこれが、
竹筒アドバンスからの交換だから楽しみ〜(´・ω・｀)
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/13(水) 15:06:09.42ID:2zhOq39X
昔のテインの「レース部品につき公道使用禁止」みたいなシールが貼ってあった
フルタップでもなく全長調整もないただのネジ式車高調は良かったな
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/13(水) 20:09:03.75ID:VaEGy5I1
>>10
ごめん(´・ω・｀)僕素人だからバネレートとかお任せ仕様にしたんだよね、、、
流石にX50%C50%だとかなりバネレート低くなるんだね、話によるとX100%を基準にしてR成分が増えるごとにバネレートも上がるよ（＾ω＾）って川村さんが言っとったよ
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/13(水) 20:26:17.30ID:VaEGy5I1
>>10
ちなみにバネレートはF6k R4kがオススメやでー（＾ω＾）ってことだったから大人しく従いましたわ、まあ僕はみんなみたいにストロークとかレート指定するほどの知識も無いから先生の指示に従いますよええ(´・ω・｀)
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/13(水) 20:44:09.13ID:1YwGsMBh
竹筒なんて下数えて最初に出てくるメーカーなのになんでマンセーしてんだろな？
中の人？そうじゃなきゃ盲目にも程があるな固執する理由が無い
一生童貞かよと人生どんだけ損してんだ
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/14(木) 09:11:48.65ID:vyeQWzqu
>>14
んー、1.1t以下のFFかな、それでも耐荷重は足りないから、柔らかい長めのバンプラバーを組み合わせるとか？

縮みストロークは50mm以上あると推定するけど、総ストロークが100mm以上あれば小細工なしで乗り心地と耐荷重が担保出来ているのかもね。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/14(木) 21:05:11.17ID:7pK7nwMw
竹筒買うくらいならもうちょっと出してマトモなの買うw
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/14(木) 21:52:35.96ID:wqPihYfm
どうも竹竹うるさい奴がいるけど

カヤバは車用品ではあまり性能を重視してない印象

あくまで純正相当品レベルって感じ

もちろんよくわからん大陸製よりは性能はいいけどね
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/16(土) 00:50:07.92ID:HXAyyMf2
オーリンズ買ったら竹筒なんかゴミだったわ
時間と金のムダ、何も得られるものは無い
ただ遠回りしただけ
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/16(土) 08:18:32.82ID:eYPWIpiq
>>26
やっぱりしなやかさが桁違いな感じ？ギャップの突き上げも全然無いの？
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/16(土) 08:48:03.38ID:EeEM3T4J
>>28
> ギャップの突き上げも全然無いの？

評判の良い高価格帯の車高調ってのは、減衰を締め上げても初期の圧を上手く逃がして突き上げ感を緩和するってのはある。
但しバンプタッチすればただ筒になるのは、なんであろうと一緒。

でその寸法とバネレートの関係は、作業はショップ任せにするにしてもちゃんと理解した方がいいよ。
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/17(日) 00:00:37.91ID:lIVa0Sws
初めて車高調入れようと思ってます。予算10万ほどで見てると下の３つが候補になったのですが、この辺の価格帯は似たり寄ったりの性能になるのでしょうか？
・ラルグス
・D2
・XYZ

用途としては基本街乗りで、後々はサーキットデビューも考えてますが、1番は耐久性が欲しいです。
この場合オススメはありますか？よろしくお願いします。
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/17(日) 00:49:30.79ID:YhgWK4fl
>>30
耐久性を意識するなら車高調は入れない方がいいと思うよ
使ってる途中でOHする前提で考えてるしなぁ

ラルグスは標準スプリングのレートが低いからドレスアップ用だね
d2とxyzは…あまり差がなさそうな気が、、
スプリング径(太さ)はちゃんと調べてから買った方がいいよ、バネ交換出来るのも車高調の良さだから
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/17(日) 00:50:04.17ID:HeycZa+h
サーキット行くならもって2年2万キロが寿命
結局安物買いの銭失い
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/20(水) 20:32:30.89ID:Ep00oShS
テインのカスタムメイドダンパーなんですが、自分の車はフロントの下取りが必要ってかいてあるんだけど、
これって先に純正を渡して加工って事ですか？
それとも交換してから送る？リビルトのオルタネーターみたいに。

誰か買ったことある人いないですかね？受注生産で納期が2か月なんで、2か月間リフトの上じゃ
困るというか、お店でもそんな事してくれないですよね？
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/20(水) 23:10:54.30ID:f/7lEXQR
カスタムメイドダンパーは単なる受注生産
スペシャライズド・ダンパーが純正下取りで作るパターンアリなやつ


カスタムメイドダンパーなら発注して届くのを待てばいいだけ
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/20(水) 23:21:16.46ID:Ep00oShS
>>38
>>39
【備考】 FT:純正ショックアブソーバの下取りが必要です。製品価格はボールジョイント交換代を含みます。
って書いてあるんです。

確かにスペシャライズドは純正を加工して作るって書いてありますね。

スーパーストラットと言う特殊な奴なんで、純正のケースを使うって事でしょうか？
先に送ると車が使えないどころか取り付けする店のリフトから降ろせなくなると思うんだけど、
中古の純正を買って送るとか？
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/20(水) 23:42:56.39ID:f/7lEXQR
そのぐらいの足をオーダする人は普通、替えの足を持ってるもんでしょ
そもそも車高調組んでその足1セットしか無かったらOHの時どーすんのよ
純正中古をオクで探すか、店のリフトって…駐車場で馬かけて外せば？
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/20(水) 23:53:13.20ID:Ep00oShS
>>41
オーバーホールの時は純正のに戻せばいいと思うんだけど、そのぐらいの足って言っても
単なる復刻版であって特殊なオーダーのとは違いますけどね。

カスタムメイドで下取りのショックを買った人の情報は出てこないですけど、下取り加工するはずの
スペシャライズドでエアサスからバネ式に交換してる人がいますね。
純正か社外品か知らないけど、エアサスがバネサスの下取りにはならないと思うけど、
謎ですね。
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/21(木) 00:24:07.98ID:uJb2dvRU
先に送るんだとしたら困ったなあ。
今の純正ショックは二個目だから、前のを残しておけばよかった。

ショック+ダウンサスの方が安いんだけど、それだと無駄に車高が落ちすぎるんですよね。
昔は同じメーカーで少しだけダウン〜大幅ダウンの3種類のバネがあったけど、今はたくさん落ちる
やつしか無いし。
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/21(木) 13:17:46.20ID:UkfVL6/4
スーパーストラットは、懐かしいね。
重たいキャンバーコントロールアームだっけ？がストラットケースから伸びていて汎用性が無いから純正加工になるね。

良品中古を送るのが良いと思うけれど、形状から曲がりが無いかは判らない気がするwww
004844垢版2017/09/21(木) 21:36:22.33ID:uJb2dvRU
ヤフオク見たら、何故か先に送って加工して作るはずのスペシャライズドダンパーの在庫品が売ってますね。
カスタムメイドで先に送らないといけないとしたら、ヤフオクの在庫品を買って持ち込みした方がよさそうですね。
メーカーにきけばいいんだろうけど、電話できる時間がこんな夜しか無くて。当然営業終了してるだろうし。

しかしこのヤフオクの在庫品は、カスタムメイドのつるしと何ら仕様が変わってないように見えるのが謎ですね。
まさか詐欺という事は無いと思うけど。
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/21(木) 21:46:28.44ID:uJb2dvRU
ああでも評価見たらなんか怪しいかも。
在庫切れの同じ商品を何回も出品してはキャンセルの繰り返しをしてる。

以前も別の車種だけど、そういう業者見たな。
少し古い車のディーラーオプション品を売ってるところで、実際にディーラーに行ったら
もうメーカーにも無いって言われたのを売ってて、評価を見たら在庫の無いものを売るなって言う
怒りのコメントがたくさんあった業者。
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/21(木) 22:38:19.99ID:uJb2dvRU
連投で悪いけど、ヤフオクの悪い評価って一つの取引で何個もつくの？
在庫切れの同じ商品を何回も出してるかと思ったら、全部同じ取引だった。
オークションマスターから付いたやつが二つと落札者から付いたやつ一つの三つの悪い評価が
ひとつの取引についてた。

他のも見てたら結局は注文後メーカーへオーダーするやつが欠品で中止みたいだから、
これは仕方ない事なのかなあ。一つだけ当社在庫ってやつが在庫切れってのもあったけど。
以前見た在庫切ればかり出品してるインチキ業者とは違うみたい。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/22(金) 20:16:08.88ID:kNems900
>>51
出品数はひとつで落札者も一人みたいです。
オークションマスターと落札者の両方からの悪い評価が付くって事なのかな？
出品者の都合によりキャンセルだと。
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/09/30(土) 02:24:12.57ID:NSC/wHLw
竹筒をOH？
ドブ銭www
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/10/02(月) 18:11:40.64ID:QgGeH/VP
竹筒ってなに？
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/10/03(火) 23:45:08.08ID:OORpAgsg
ねじ式車高調でヘルパーとメインスプリングの順って何か理由があって決まってるの？
リアはヘルパー上が上
フロントは逆なんだけど理由が知りたい
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/10/04(水) 00:45:52.28ID:G3T44GEJ
オーバーホールしたオーリンズDFVなんだけど
2万キロ経過でフロントからコトコト音してきたんだけど賞味期限終了ですか？
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/10/04(水) 07:13:12.15ID:kUneYaaX
>>70
ピロナット緩んでないかい？
内部から音ならば、再OHだね。

>>71
位置で先に縮むとかは無いからwww
たぶん遊んだり荷重が抜けた時に、スプリングや間のシートが動いてネジ山やダストブーツと干渉するから、し難い位置に組んだだけだと思うぞ。
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/10/04(水) 09:30:20.87ID:tsQFfDyq
>>72
上下入れ替えて試してる人は、下側のスプリングの特性を感じるとい言っているね。
縮み量がレートなりになるってのは、あくまて安定した場合で過渡期はレートやバネの癖で上下タイミングのズレは出るよ。
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/10/04(水) 10:39:06.18ID:X5c/31wc
>>73
レートやバネの特性でそれぞれの縮みかたが変わるのは当たり前。
遊んでいなければストロークする時には位置では変わらないよ。上にも下にも等しく力は加わるから。
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/10/04(水) 12:35:26.24ID:4ZwIuRvY
どうせなら、もっと本物の竹の質感に近づけて欲しい。節も欲しいな。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/10/05(木) 18:56:46.96ID:8druL7Yh
OHしたった
もう笑いが止まらんw
どんだけ乗り心地良いねん
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/10/06(金) 08:04:35.61ID:LQA9Oqbq
>>85
車高調メーカーで決まるもんじゃないから聞いてもムダだと思うぞ。
同じ車種で同じ車高調使っている人に聞くのが良いんだろうけど、感性の問題だから自分の感じ方とは違うかもしれない。
買った直後と数ヶ月後じゃ感じ方違うだろうしね。ネットの感想は買った直後のバイアスかかった状態が多いから…。
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/10/06(金) 19:05:50.10ID:k//+bLQQ
>>88
> 買った直後と数ヶ月後じゃ感じ方違うだろうしね。ネットの感想は買った直後のバイアスかかった状態が多いから…。

確かにw
多少の段差ですら思い切りバンプタッチしてても、良い具合に脳内補正されるからな。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/10/07(土) 10:57:12.93ID:EVXlIv53
平坦なサーキットなら滑らかに走れるって車高調が未だに主流なのは確かだよな、特にショップオリジナル。
まあショップの人はそこが好きではじめた人がほとんどだから仕方ないけどね。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/10/07(土) 12:32:05.43ID:TmLR5c4N
>>95
Z33に装着した例だと、ガチガチとかではなくスムーズ系。
バネレートも意外にソフト。
全長はチョイ短めで、車高の調整範囲はノーマルからちょっと低い位置が
最も高い調整位置という感覚。

良くも悪くも、よく出来たノーマル風。
組付も特に問題なし、異音も皆無。
説明書やレンチ、減衰アジャスターなどの付属品も親切。
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/10/07(土) 19:05:56.13ID:D9kJDj2Q
妥協するなら竹筒でいんじゃね？
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