★後席は危険！俺のスレには脊髄反射しマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢603★ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★改竄不可！”広報力”(=ｴﾋﾞｶﾆ)低下が顕著ﾃﾞﾅｲﾉ(ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ解析)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢602★
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1502713141/ ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆c2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 ベーシックカーガー、とときたま言うけれど、今それに準ずるものは一切買わないやつ 歯根がとけて歯が抜けた、のは気の毒だが結局は生活習慣病でしかないので自業自得なやつ 毎年お中元お歳暮などで他人からの贈答品をネットでさらすやつ
御礼状くらい書いているのかと まあそれはそれとして、今年のお中元はなにも言ってなかったような
ようやく常識を学んだか、いやそれはあてにならない
結論はただの贈答品もらったようなふりをしていたのをやめただけか
なぜそんなふりをするのか、もらえるような立場なのを演出したのか、
それとも催促していたのか 個人的にいつまでも忘れないのは、やつが行き着けだという沖縄の島のレジャーを生業にしている方が態度悪かったと一般人がコメントしたことにたいしてのやつのコメント
ないがしろにされるのはないがしろにされる側に問題がある
だそうな
一理ある
ならばやつがこれだけ色々ないがしろにされてるのはやはり本人のほうに原因が。 20まであとすこし。
なんにしてもまわりの人脈の浅さもすごいな
配下に永田しかいない
横のつながりはそりゃ何十年もやってたら数人はいるだろレベル
同業者との連携もない
先輩格にはあざわられる
客にはバカにされる
もう耐えられない ズリーフでもゴミライでもゲス４でもいいが、どれもこれも同じ事の焼き直し
本人がいう成果はあがってない
伝道できてないからな
スコアも草レースで、だれでもとれる皆一位で賞
金かからないからと海外に、といったくせに日本国内ラリーは金かからないとかいよいよ認知症があやぶまれる 国際問題はどこかの新聞のまるうつし
そしてそれは民族フィルターをとおして微妙にあちらより
もともと新聞が左よりがおおいからなおさらか
まあ国内の新聞じゃない、って気もするが。
特亜を支持するのも勝手。まあとめやしないがそこまでの思想にいたるキャラクターをちゃんと定義してほしい
出自とかね
いわゆる認定がおかしいならそれなりに反論の余地もある
別に戸籍ださなくてもな 最近はかの小さいニンゲンってやつはやめたのか
よいことだ
あんな他人の人格を否定する表現を身内につかうとか。
世間にたいする謙譲のつもりだったのかどうだったのか
嫁が面倒みてるともらすあたり、なんにも相手してないんだろうな 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg ジャッキのあげかたもなんであんなことやるかな、のうえその後のいいわけもひどい
ついでにいえばタイヤ交換なんてたいした手間でもない
あんなことやってどんだけ時間短縮になるのか
正直やつのようなのはお店にまかせておけばいい
金ないわけでもあるまいに。 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg ゆうきホンダクビになったのかなぁ（ﾌﾟｯ
最近のホンダ下げと国スレに現れる低能の機会が増えたのが怪しい ここまで読んで雉など「そう言ってるでしょ！。」と思うことだろう。
ここにきて「すでに雉の執筆力は落ちてきている」というレポートも出てきたが、
雉にはあまり知られていないことながら、雉がライター座談会において
ひとりだけ異なることを喋っているケースはすでに広く知られている。
ここまで読んで「雉は歯周病菌が脳まで回っているのでは？」と思うかもしれない。
ということで、以上のような雉の定形語句があるならもっと紹介してほしい。 ステップワゴンのハイブリッド335万円とな！ たっけ～（23日）
2017年8月24日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27334
ステップワゴンに9月21日のマイナーチェンジでハイブリッド車が追加される。
アコードなどと同じ2リッター4気筒を発電機として使う、ノートeパワーのような
ハイブリッドシステムを採用するのだけれど、いかんせん素晴らしく高い！
ホンダセンシング付きのグレードで335万円！
確かにホンダの2モーターハイブリッドがコスト高なのは理解できる。それでも5ナンバーミニバンで
335万円（ナビなど付けたら総支払額は余裕の400万円超～）となれば腰が引けますワな。
ウチにも「どうですか？」と来ているけれどアカンっしょ！ そもそも遠乗りしないし。
私の場合、使うのはヨメ主体。孫を保育園に迎えに行ったりする程度で、ワントリップ長くて3km。
一ヶ月あたりの走行距離だって500kmにも達しない。こういった使い方だと
ハイブリッドもディーゼルも全く意味なし！ そもそもディーゼルならDPM再生出来ずススまみれだ。
100歩譲ってハイブリッドならススにやっつけられないで済むものの、走り出したらエンジン掛かりっぱなし。
これまた冷間時は燃費伸び悩むため、24km/LといわれるJC08燃費など夢のまた夢。
12～14km/L走れば上等だ。だったら普通の1500ccの9km/L程度で大差ありません。
そんなこんなで、自分の使い方に合うパワーユニットを選んだらいいと思う。
少なくともチョイ乗り多いならディーゼルは全く向かない。最低でもワントリップ30分くらいの
使い方じゃなければDPF再生出来ず、吸気系のススだって溜まる一方。普通のガソリンが１番丈夫だ。 2017/8/24 15:46
プリウスの走行中にNレンジに入れられますか？教習所も教えてくれない緊急時操作
http://autoc-one.jp/toyota/prius/special-3472686/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170824-00010004-autoconen-bus_all
・AT限定免許でも沢山の種類のATに乗れるが…
一昔前まで『AT』と言えばトルクコンバーターを使った多段ATだけだった。
AT限定免許を取得する際、乗るクルマをイメージしていただければよかろう。
しかし今やATにもたくさんの種類があり、それぞれ使い方のコツも全く違う。
例えばイザという時、ニュートラル（＝Nレンジ）にすることすら出来ないかもしれない。
ちなみに現在販売されているATは大ざっぱに分けて5タイプ。
1）前述のトルクコンバーターを自動クラッチとして使う多段AT
2）金属ベルトを使うスクーターのような無段変速CVT
3）VWが広く採用しているツインクラッチ
4）スズキなどで使われるAMT
5）ハイブリッドやEVなどモーターである
マニュアル車は今でもシフトレバー＋クラッチしかなく、全く進化していないのと対照的に
ATの種類は多い。
ここで質問。『皆さんは自分のクルマで走行中、何らかの理由で暴走した際、
ニュートラルに戻すことは出来ますか？』
昔ながらのトルコン多段ATなら、シフトレバーをニュートラルにすればよい。
・ハイブリッド車などの緊急時操作は教習所でも教えてもらえない
しかし電子制御の変速機やハイブリッド車などは、セレクトレバーをニュートラルにしても
受け付けてくれない。誤動作でニュートラルになってしまうと危険だからだ。そこでプリウスなら、
Nレンジの場所で左に移動させ2秒間弱そのままの状態をキープしなければニュートラルにならない。
困ったことにこういった操作、教習所でもディーラーでも教えてくれない。下り坂でのエンジン
ブレーキだってそれぞれ違う。電子制御のCVTに慣れていると、自動的にシフトダウンして
エンジンブレーキを掛けてくれる。そんな人が普通のAT車に乗るとフットブレーキばかり掛ける
ためフェードしてしまうことも。
Dレンジでブレーキ離すとジワジワ進もうとするクリープ制御は「あり」「無し」がある。
オーソドックスなトルコンバーター多段ATの場合、機械的にクリープするが、その他のATでは
基本的にクリープしない。必要とあれば、クリープするような制御をすることになる。
ただクリープ制御を入れると燃費が落ちたり、変速機の寿命を短くすることもあるため、
あえて入れないクルマだってある。クリープに慣れているドライバーが、無しのクルマ乗ると発進の
時にアクセルを踏み過ぎてしまうし、逆だとブレーキを離して勝手に前に進まれ、
ビックリしてアクセルとブレーキの踏み間違ったりする。
ということで、AT限定免許であっても初めてのクルマに乗るときは、どんな特徴を持つのか
ジックリ判別してから走り出すことをすすめておく。最低限、緊急時にはニュートラルに
戻す方法だけでも知っておくといい。 >>前スレ996,998
> MTの進化がない
5速AGSから5MTをつくるには制御系を取り払えばいい、と放言した雉先生をなめんなｗ >>1乙デナイノ
>>25
ヤフーのこのコメが秀逸w
>>最低限、緊急時にはブレーキを踏むんじゃないのかよ。ニュートラルに入れても解決にはならんだろう？
>>ずいぶん偉そうな物言いだが、駆け出しだろ、このライター。
駆け出し断定w
あまりにそのとおりで腹抱えてワラウ ヤフーとオートックワンで、同じ原稿載せてんのかな？ トルコンが何かすら分からないんだから駆け出しも同然でしょう（ｗ >>28
> 最低限、緊急時にはブレーキを踏むんじゃないのかよ。ニュートラルに入れても解決にはならんだろう？
緊急時にはサイドォォォォ！！で笹藪特攻するデナイノ。
コラモウ鉄板デス。 >>30
駆け出しライターに謝れ。
彼らは雉とは比較にならないほど誠実だ。 >>24
>ワントリップ長くて3km。
>最低でもワントリップ30分くらいの
3kmと30分...。 ワントリップって書くなら両方ともkmに単位を合わせるのが普通だと思うが...。 >>25
>プリウスなら、Nレンジの場所で左に移動させ2秒間弱そのままの状態をキープしなければ
Nレンジの場所で左ですね。間違いないですか? 2秒保持しなければ入らないニュートラルに緊急時に入れろというヒョウンカw
MTだって緊急時にやるのは「ニュートラルに入れる」じゃなくて「クラッチを切る」だろ
駆動力を切るという意味だろうが操作は明らかに違う
あと文章の主述が整合してなくて、文章が目茶苦茶だがそれはヒョウンカ自身でカイキュウしてくれ 暴走している状況で、Ｎに入れることは受け付けてくれるの？
パワースイッチの長押しのほうが正解なんじゃ？ >>25
どんな状況で暴走したら、ニュートラルに入れるんだろうか？ニュートラルに入れなければならない状況が想像できない。アクセル戻すとか、ブレーキ踏むのではなく、ニュートラルに入れるってどんな時か、誰か教えて。 ここまで読んで「国沢はアタマがオカシイのでは？」と思うかもしれない。 >>24
>それでも5ナンバーミニバンで
>335万円（ナビなど付けたら総支払額は余裕の400万円超～）となれば腰が引けますワな。
トヨタのエスクァイア ハイブリッドも5ナンバーで同じような価格ですが何か
そもそも、スパーダは通常のステップワゴンの上級グレードという位置づけで3ナンバーですが何か
（現行モデル）
当然、ハイブリッドも3ナンバーでしょ
雉沢がトボしたオデッセイハイブリッドのように、また売れるわな ＞アコードなどと同じ2リッター4気筒を発電機として使う、ノートeパワーのような
＞ハイブリッドシステムを採用するのだけれど、 >>1
乙デナイノ。
ズリーフ、ゴミライ、WRXゲス4、ブツケタンダーPHEV、これらを所有する自称自動車ヒョンカのスレ600超えなど制裁としても素晴らしいのでナカロウカ。 ヤフー見た。フルボッコじゃんwww
記事書いてるのは自動車のことも素人なお爺ちゃんだからなあ ハワタリバカムことゆうき君がホンダをクビにされてプッツン(ぷっ！)した雉がホンダトボしに必死こいてると思うとコラモウ哀れすぎるデナイノ >そんなこんなで、自分の使い方に合うパワーユニットを選んだらいいと思う
毎度の役に立たないヒョウンありがとうございます 代用王の使い方に合うパワーユニットは、リーフだろ。 タソガリアンは太陽王の天覧スレだと意識して書き込まねばならない。
間違っても礼を失することがあってはならない。 あんまり学歴で線引きしたくないが
所詮、声がデカいだけの高卒（かどうかも怪しい）が騙る話なんてゴミだろうよ
学んでない者と学んだ者の差は明らかにあるんだよ 早稲田に行ったのに院に行かなかったゆうき君がどうかしたのか？ メルセデス・ベンツ、「Ｅクラス」にＰＨＶを追加発売 ７９８万円 長い間、学校に行けば行くほど、基礎を教えてもらえるわけで。
東京農大中退の元ばいくやさんに、「皿に入れた水は、100℃でもないのに、
どうして蒸発してなくなるのか？」を、説明できるとは思えない。
なぜ、水は、水素原子と酸素原子の化合物であっても、燃えないのか？
なぜ、CO2を分解して、COと酸素にして、もう一度燃料として使わないのか？
太陽王にはわからないことばかりだと思うが、小田和正なら答えられるだろう。 >>25
> そこでプリウスなら、
> Nレンジの場所で左に移動させ2秒間弱そのままの状態をキープしなければニュートラルにならない。
嘘乙。
同じデザインのシフトゲージを採用してる車はいくつもあるが、↑の操作でニュートラルになる車なんて1種類もない。
それ以前にそんな制御になってたら走れないからな。 クニザワセンセは>>59さんが指摘してくれた件についてのカイキュウﾏﾀﾞｰ？vwvw
俺のｽﾚに答えは書かないからなvwvw
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>60
>>36さんに既に指摘されてるがカイキュウ出来ていない件(笑) >>58
水は燃えるﾃﾞﾅｲﾉ
>>59
うちのもプリウスと同じパターンだけど、
確かにその操作じゃニュートラルにはならんなぁ。
そんなことより、先生にはなぜドライブのポジションがあそこになったか解説してほしい。
乗り始めは何度も前進と後退を間違えた。 国沢のウンコジイさん、たまには事実のヒョウン書けやクズｗ ここまで読んで、「チャンゲ国沢は、やっぱりバカだったのかと思うかもしれない」 するとどうよ。軽度の知的障害だったのだった。
軽度知的障害の大人の特徴
http://自閉症障害.jp/787.html
・感情のコントロールが苦手
・１８歳以上でも、小学校５～６年生程度の学力にとどまることが多く、
少し理解力が弱い
・わからないことがあっても、「わかりません」と言えない
・ぱっと見て障害があることが分からない
・コミュニケーションがうまく取れない
・人付き合いが難しい
・一般常識が通じにくいことがある
・暗黙の了解が通じない
・難しい漢字が書けない、難しい計算ができない
自分の名前すら くにてなみつさろ だからな‥
マジで言うとこの人はボーダーラインだろ。 JDパワーの顧客満足度、トヨタはギョウカイ平均を大きく下回る8位（24日）
2017年8月25日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27339
JDパワージャパンが自動車メーカー別の顧客満足度を発表した。それによると、量販カテゴリーでトヨタは11ブランド中の8位。
ギョウカイ平均をも大きく下回った。トヨタより評価低いの、軽自動車のダイハツとスズキ、そしてなぜかマツダとなってます。
腹抱えて笑う！
JDパワーといえばアメリカじゃ泣く子も黙るガチンコ評価で有名。私も以前からずっと尊敬してきた。
アメリカってメディアより凄い評価機関があるのね、と。しかし日本に於けるJDパワーときたら、泣く子も大笑いしちゃう。
だってスタッドレスタイヤ評価でミシュランが1位ですから！
この件、午後のニュースで回りくどく分析してみたいと思う。ちなみにアメリカのJDパワーは、
ユーザーを最優先しているのに対し、日本のJDパワーってギョウカイに聞くとコンサルタント会社のようだという。
ちなみにJDパワーは独自調査なので、評価はあくまでJDパワーとしている。
それに習い、あくまで私が調査したタイヤや自動車メーカー関係者からの情報だと
「コンサルタント契約をしないかと営業を掛けられます。断ると、なぜか厳しい評価になってしまいます」。
JDパワー日本の調査がデタラメだと言ってるワケじゃない。ただ私の感覚と徹底的に違うのだ。
そもそもトヨタの満足度評価がギョウカイの平均値を大きく下回り”ほぼ”ドンベというのは全く解らない。
日産が国産勢でTOPというのもよく理解できないです。まぁこんな状況だと日本ではJDパワーの評価など相手にされないと思う。
本来なら必要な機関が育たないのは残念だ。 >>66
腹かかえて笑う、とかそれは単に個人的な感想じゃねえかw
言えば言うほど矮小さがめだつぞカニ沢
顧客満足度がひくい、とかそれが果たしてトヨタの売上になにか影響してるのか？
むしろ売れてる現実をみたらその顧客満足度のひくさの信頼性が問われるだろw
ライター人気でカニ沢さんがどうこう言う話のほうがまた信頼性ひくいけどな >>66
読むと単に評価基準がおかしい、って話か
それはオマエ自身にいうべきことだよな 素人にフルボッコされるような記事を素で書いてしまう
日本一有名な自動車ヒョンカｗ ＞ただ私の感覚と徹底的に違うのだ。
信用できそうだな。 >>66
なるほど、ミシュランには相手にしてもらえなかったんですね、かわいそうに。 >>73
違いマフ。
ダンロッペさん、ヨコハメさん見てますか？アピールでございマフ。
慎んでラリラリカーのタイヤお待ちしておりマフ。 サンプル数1や0で毎回語ってるやつに
CS調査のなにが分かるのかと
感覚ではなく統計学的に不備を指摘してほしいな
だいたい統計学で一番最初にならうのは鵜呑みにしないことだぞ メーカーごとの顧客満足度ってのも微妙だよね。
車自体への満足度もディーラーの対応への満足度も一緒くたなわけでしょ。
中には値引き額が大きかったから満足度の高いという人もいるだろうし。 2017年日本自動車セールス満足度調査（SSI）
プレスリリース: August 23, 2017
業界全体におけるセールス満足度は昨年より改善傾向
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2017_Japan_Sales_Satisfaction_Index%20_Study
本調査では、新車購入時の販売店の対応に関する顧客の総合的な評価を、４つのファクターに基づいて算出している。
それらは「セールス担当者」（34％）、「契約・価格」（26％）、「店舗施設」（21％）、「納車」（20％）となっている（カッコ内は総合満足度に対する影響度）。
これらのファクターにおける複数の詳細項目に対する評価を基に総合満足度（1,000点満点）を算出している。
当調査は、乗用車を新車で購入した際の販売店の対応に関する顧客満足度を総合的に分析するもので、自動車メーカーおよび販売業界の現状と、それに対する顧客の満足度を把握するための指標となる。
新車購入後２～12ヶ月が経過した国産および輸入車ブランドの乗用車保有者を対象に2017年5月下旬から6月上旬にかけてWEB調査を実施し、6,919人から回答を得た。 ふと思い出したが、今年の夏の暑さは短いとか言ってた自称インチキ天気予報士がいたけど、まだまだ暑いですね。
皆様、御自愛ください。 2014年日本冬用タイヤ顧客満足度（W-TSI）調査
プレスリリース: May 15, 2014
ミシュランが11年連続で冬用タイヤ顧客満足度第１位
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2014-Japan-Winter-Tire-Customer-Satisfaction-Index-Study-ja
本調査では冬用タイヤに関する総合的な顧客満足度の評価を、６つのファクターに基づいて算出し、それらは影響度順に「凍結路面でのグリップ/ハンドリング性能」（25％）、 「見映え」（17％）、「乗り心地/静粛性」（17％）、
「耐摩耗性能」（15％）、「積雪路面でのグリップ/ハンドリング性能」（13％）、 「ドライ/ウェット路面でのグリップ/ハンドリング性能」（13％）となっている（カッコ内は総合的な顧客満足度に対する影響度）。
各ファクターにおける合計17の詳細項目に対する顧客の評価をもとに、総合満足度スコアを1,000ポイント満点で算出している。
雉大絶賛のアジアンタイヤが最下位にいるから、コラモウ雉の感覚と徹底的に違うのは言うまでもないデフ。 >>66
逆張り太陽王李先生と感覚が違うなら、かなり信用度が高いイメージvwvw
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 見映えが17%？
このJDパワーへの企業からの金の流れってどうなっているのか気になる。
ちなみに積雪地では昔はある程度履いている人がいたが今はミシュランはまず見ない。
サンプルの取り具合のさじ加減でどうにでもなるからなあ。 ＞「コンサルタント契約をしないかと営業を掛けられます。断ると、なぜか厳しい評価になってしまいます」。
既視感 >>75
＞サンプル数1や0で毎回語ってるやつに
＞CS調査のなにが分かるのかと
カニとエビの調査なら大得意デナイノ ここまで読んで雉など「日本のJDパワーはアメリカとは違ってコンサルタント会社のようだから、日本ではJDパワーの評価など相手にされない」と思うことだろう。
雉には知られていないことながら、JDパワー・アジアパシフィックは J.D. Power and Associates（本社米国カリフォルニア州）が100％出資する会社である。
そして、アメリカのJDパワーが出しているアメリカ国内向けのプレスリリースの翻訳版は、容易に閲覧可能である。
2017年米国自動車商品魅力度調査 (US APEAL)
プレスリリース: August 1, 2017
新車の商品魅力度が過去最高になったことが明らかに
ブランド別ランキングでは、ポルシェが13年連続トップ
セグメント別ランキングでは、フォルクスワーゲンが６セグメントでトップ
https://shar.es/1SGExy
2017年米国自動車初期品質調査
プレスリリース: June 22, 2017
米国における新車の初期品質が過去最高になったことが明らかに
ブランド別ランキングでは起亜が２年連続で第１位
https://shar.es/1SGEUn http://japan.jdpower.com/ja/about-us/faq-ja
Q：
“顧客の声”によるフィードバックと専門家の意見の違いは何ですか？
A：
J.D. パワーは、実際の消費者から得たアンケートの回答、“顧客の声”による調査結果を提供しています。
消費者やビジネス・ユーザーから得たアンケートの回答を元に、世界中の企業が品質と顧客満足度の向上に利用できる調査とレポートを作成することで、顧客の声を企業に届けています。
それらの調査、レポート、パワー・サークル・レーティングは、顧客の回答結果のみに基づいており、J.D. パワーによる評価は含まれていません。
調査を実施し、レポートを作成するJ.D. パワーのリサーチャーは、製品テストは実施しません。
他の企業では、自社の専門家による製品やサービスのテストを行い、専門家の意見に基づいてレーティングを作成する場合があります。
しかし、J.D. パワーの調査、レポート、パワー・サークル・レーティングは、実際の“顧客の声”のみに基づいています。
まあ、日記のネタに困ってわざわざ引っ張り出して叩くようなものでもないわな 毎年ネタにしてるなら分かるが、今回初めてなんだろ？雉？ >>66
＞そもそもトヨタの満足度評価がギョウカイの平均値を大きく下回り”ほぼ”ドンベというのは全く解らない。
業界の平均値=ワテシへのエビカニの分量 ここまで読んで、「チャンゲ国沢より、JDパワーの方が何倍も優れている」と思うだろう。以下、解説したい。
チャンゲ国沢はバカ。 コンシューマーリポートだよね？ガチに公平なのは
JDはタカリじゃなかったっけ？
韓国車のレートが異様に高いんだよな >>77
コレって車そのものより、ディーラーでの対応によるところが大きい？
普通の消費者はディーラーでの対応で買う車決めたりするからな。マツダあたりが下にくるのは理解出来る。 国スレ基礎用語集
腹抱えて笑う＝口臭赤ら顔で火病
覚えましたか？ Consumer Reportsはメーカーから貸与されたタイヤ（販売モデルとは素材や構造が違う
可能性は捨てきれない）ではなく、購入してテストしててスノータイヤではミシュランが
ベスト評価だな。動画では乾燥路でのレーンチェンジテストもしてるので純粋な
雪上評価だけではないけどね。Consumer Reportsはあらゆる環境でテストするんだろうね。
1年前の評価
https://www.youtube.com/watch?v=0ofmriTaWL8
テスト評価してるのはこの15種
https://www.consumerreports.org/products/winter-snow-tire/ratings-overview/ >>58
コラモウ奥田民生でも答えられるデナイノ。 >>81
太平洋側の東北在住だが、ブリヂストン・ヨコハマ・ダンロップでほぼ多数。
ミシュランはドライ路面のハンドリングが長けているので
ＪＤは積雪地域以外の意見が多く反映されていると思う。 ＞この件、午後のニュースで回りくどく分析してみたいと思う。
？？回りくどくの使い方合ってる？？
＞ちなみにJDパワーは独自調査なので、評価はあくまでJDパワーとしている。
？？？？？？ >>66
>「コンサルタント契約をしないかと営業を掛けられます。断ると、なぜか厳しい評価になってしまいます」。
JDパワー日本の調査がデタラメだと言ってるワケじゃない。ただ私の感覚と徹底的に違うのだ。
｢専属エビカニスト契約をしないかと営業を掛けられます。断ると、なぜか厳しい評価になってしまいます」。
日本の自動車メーカーのワテシに対する評価がデタラメだと言ってるワケじゃない。ただ私の感覚と徹底的に違うのだ。
…うん、こうするととてもシックリくるワな。 情報が速く広くダイレクトに届くネットの時代、このような第三者の
調査にも、真摯に耳を傾け改善を検討するのが優れた経営者で、
改善より広告宣伝に力を注ぐのが古くてダメな経営者。
「腹を抱えて笑う」などと一笑に伏す経営者は論外で、必ず顧客を減らす。 Consumer Reportsについて前に書いた気がするけど、
国内メーカーのタイヤに限って言えば
同じ銘柄でもメーカーは国別、場合によっては道路の通行側で
コンパウンドやパターンを最適化しているのよ。
だから他の国の評価は自国にそのままあてはまらない。
安いから通販で同じ銘柄の輸入タイヤ買っても、
外国語ラベルの付いたタイヤは
国内向けと同一商品ということはほとんどない。 >>100
そういえば国沢はミシュランは海外メーカーだから日本で必要な性能を
得られないと言ってたけど、ミシュランは北海道で開発しているんだよな。 ミシュランは→ミシュランのスタッドレスは
ドライの性能が素晴しくて俺はずっとミシュランだよ。
東京在住だから、雪道走行は限りなく0％だし、雪道性能より
ドライでの耐久性やハンドリング重視。
そもそも所詮スタッドレスなんだから、氷雪性能を重視していないし、
過剰な「止まれる」宣伝はかえって危険だと思う。 >>78
せっかく涼しいお盆だったのに、地球温暖化（ぷっ）の逆神が
秋が早いなんて言うから、猛暑が戻ってきちゃったよ‥
それにしても今年も墓参りなど、お盆にまつわる行事は
一切何もしなかった国沢さん。その理由も家が神道だからだそうで。
叔母さんの喪主だという設定も、日本人の設定も矛盾だらけですよｗ >>93
この言葉が出るときは相手をトボす時だもんな。
なるほどね。 >>102
ブリヂストンをはじめ国産は、そういうドライ路面はある程度無視して
氷上性能を上げてきた。
雪国ユーザーだって、ドライは不得意なのは分かっている。
ドライだとスポンジ―な感じで、どんどん摩耗する。
だが、バスや宅急便のようにチェーンを巻いて走る車はない。
雪はもちろん氷にも効くタイヤだけが選ばれる。 >>92
こりゃまた古いデータだなw
トヨタがトボされたんで見境い無くなってしまったみたいだね。
こんなの持ってきたら雉沢が腹抱えて笑うぞw ＞「コンサルタント契約をしないかと営業を掛けられます。断ると、なぜか厳しい評価になってしまいます」。
国沢のことじゃねーか、ブーメランが脳天に突き刺さってる 雉が調査したメーカーの関係者は皮肉のつもりで言ったんだけど鳥頭には通じなかった模様w >>102
＞そもそも所詮スタッドレスなんだから、氷雪性能を重視していないし、
これは
一般的に「運転席は最も危険。並みに聞いたことがない説だ。
昔ミシュランのW EDGE買って大失敗だったなぁ。
乾燥路は抜群なんだけどね、
雪上ではBSの足元にも及ばなかった。
あんなの雪重視のオールシーズンとなんら変わらん。 だれもが豪雪地帯に住んでる訳じゃないんだぞ
年一の雪に対応出来ればいい程度の人だっているわけで
その辺は行間よんであげて いいですか？よく考えてください。
四駆の恩恵を受けるのは３６５日の間でたったの４～５日だけです。
たった４日の為に高い燃料代を垂れ流すなんて愚か者です。
雪が積もったら潔く車を使わない事。 >>77
http://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/ranking_luxury_brands.jpg
http://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/ranking_mass_market_brands.jpg
http://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/pr-global/images/1623-img-1.JPG
この手の満足度アンケート調査の結果って物理的な性能評価ではないからランキングにはそれほど重要な意味は無いんだよね。
本当に重要なデータは無料で公表なんかしてない。
要は各々のブランドを選んだカスタマが何を重視し何を評価しているかって事に意味が有るのだから。
場合によっては高価な商品を扱っている方が厳しい評価を受けて低いポイントとなる場合も有るからね。
タイヤだって
安くて走れれば良いって人はハンドリングやグリップなんて気にせず一番安いタイヤに100点付けるし
拘る人ならばドライ重視の人、ウエット重視の人、手応え重視の人、耐久性・バランス・音振・・・
満足度の評価基準は人それぞれ、単純化されたランキングで騙れるほど明確に表れないんだよね。
さて、どんな怪説が跳び出すことやら>>66 >>66
トヨタが量販カテゴリーで8位って書いてるけど、>>113の2つ目のグラフで7位だよね？
量販ブランド平均があるから8位と見間違えたとか？ アメリカで権威あるJDパワー、日本版はトヨタを酷評。11ブランド中の8位 8/25(金) 9:31
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170825-00074922/
JDパワーの調査によれば、日本市場に於けるトヨタの顧客満足度は、11ブランドある量販
カテゴリーの8位！ しかも平均にも届いていない！ つまり「トヨタを買うお客さんは自分が
買ったクルマに満足していない。皆さんトヨタ車を買うのは考えた方がいいですよ！」
とJDパワーは言っている。
ちなみにアメリカで『JDパワー』と言えば、誰でも自動車を買う際に参考にする権威ある存在。
こJDパワーでダメだと評価されたら販売ダウンは必至。逆に高い評価を受けたら、
お客さんは安心してそのメーカーのクルマを購入出来る。
そのJDパワーが、日本でトヨタにダメを出したのだ。
果たしてトヨタ車を買ったら満足出来ないのだろうか？ 不思議なのは、満足度の低い
トヨタ車がなぜ日本で最も大きいシェアを持っているかという点にある。もしJDパワーの
調査通りトヨタの顧客満足度が低ければ、乗り換える際、他のメーカーに流れてしまうだろう。
それでもトヨタは売れている。こうなると「JDパワーの調査は信用できるのか？」という
疑惑が生じる。確かにJDパワーは日本でスタッドレスタイヤの調査を行っているけれど、
毎年軽自動車クラスまでミシュラン1位。それならミシュランが売れているのだろうか。
日本のタイヤメーカー複数に聞くと「ミシュランさんは気になっていません。シェアが低いですから。
なかでも軽自動車用についていえばほとんど売れていないです」。続けて笑いながら
「少ない販売シェアのブランドの顧客評価を高くするのはそれほど難しくないでしょうね～」。
参考までに書いておくとトヨタと同じ量販カテゴリーの満足度1位は、業界平均の662点を
大幅に超える710点を獲得したVW。2位が690点のミニ。
いずれもトヨタと比べたら圧倒的に販売台数少ない。
このあたりにJDパワーの「実際に売れているブランドと違う理由」があるのかもしれない。
トヨタ車に乗っている人がJDパワーの調査結果発表を見て「他のブランドはそんなに良いのか！」
と思ったとすれば、そんなこと全く無いと考えていいだろう。今回トヨタより酷い結果だった
マツダも、乗っている読者の方に話を聞いてみたら「満足してます」。
私の読者の多くが、様々なブランドのクルマに乗り継いできている。当然ながら目利き。
最近マツダの乗り換えた人も少なくないが、皆さん「頑張ってます」。
むしろブッチギリの1位になったVWについて言えばそれほど満足度高いと思えない。
私はJDパワーの調査結果など全く参考にしない。
興味深いことにJDパワーのWebサイトの『レポート』という項目を見ると「好結果の広告使用例」。
このあたりが日本に於けるJDパワーの正体か？ 苦労してるのかもしれません。
アメリカのJDパワーのように、本当の意味で顧客に役立つ評価を出してくれたら嬉しいと思う。 >>114
気付かれる前に8位で続報が書かれたね。ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀw >>66
JDパワーが何を生業にしてるのか知らないの？
まさかボランティアで調査してリリース出しているとでも？
調査の原資がどこから出てるかも分からないとか世の中知らなすぎだろ。
調査のノウハウ、データ分析～コンサルティングが調査会社のお仕事で、車の調査ならクライアントは基本的に自動車メーカーですよ。
顧客満足度の調査であれば、自社のプロモーション扱いで先のリリースを出してるけど、その理由だったり非公表のデータもあってそれを販売したり、コンサルティングしているはず。
だからコンサルタントの営業かけてるくのも当然だし。
お金を出せばそこまで買える可能性があるから聞いてみた？自分の感覚との違いを確認して分析してみたらいかがでしょう。
それに断ったら低評価になるというのは事実ですか？問題発言ではないですか？ カネで票買えるならラグジュアリー部門でベンツビーエムがトップになってるはずよね
ベンツほど広告料出してる輸入車メーカーもないのに、平均以下のケツはないわ
トヨタとマツダが低いのは、もちろんいいクルマ作りもしてるけど高価な一部だけで
売れ筋のファミリーカー部門が手抜き（トヨタ）だったりコスト勝負できない（マツダ）からだろう
VWはMINIは元々売れ筋が中・上級モデルだからそら満足度も高い
それどころか、同じ300万前後のC-HRとクロスポロを乗り比べたら
トヨタ車の鉄板のペラさや内装の安っぽさに気付いてしまう
ただ、日産が妙に高いのとスバルがホンダより低いのは謎やね
新車の満足度で見てるなら、順位が入れ替わってもおかしくないのに >>115
>興味深いことにJDパワーのWebサイトの『レポート』という項目を見ると「好結果の広告使用例」。
金を払えば御社に都合の良いレポートを作りますよ、と言うことではなくて、好結果を広告に使うことができますよ、だろ。 >>118
日産ユーザーは現状で充分満足してるんじゃない。
一時の低迷期よりか良くなってるし。
スバリストは一部が物凄くコダワリが強いからねぇ
満足しないから成長する面もあるし そもそもさ、一格付け会社に何をムキになってるんだ雉は？
余程都合が悪いのか？ >>117
でもレクサスは金で票買ってるんでしょ？ アメリカは国土が広くて長距離移動するから、雪上性能だけで選ぶわけにはいかないんだろうな。 >>122
例えばクライアントが製品開発ではなくプロモーションに調査データを使いたい時に、伝えたいことを調査のノウハウで際立たせることはあると思う。
改変、捏造だけでなく回答の誘導とかも協会や団体か何かでガイドラインが決められているはず。
それを守ってないんだろと言い始めたら元もないが。
金で買ってるとか証拠あるの？ >>115
タイトル変更
旧：アメリカで権威あるJDパワー、日本版はトヨタを酷評。11ブランド中の8位
新：アメリカで権威あるJDパワー、日本版はトヨタを酷評。10ブランド中の7位
本文変更
旧：日本市場に於けるトヨタの顧客満足度は、11ブランドある量販カテゴリーの8位！
新：日本市場に於けるトヨタの顧客満足度は、10ブランドある量販カテゴリーの7位！
でも日記>>66は改竄せずそのまま
日記：それによると、量販カテゴリーでトヨタは11ブランド中の8位。 >>115
>>125
自サイトからのリンクタイトル
JDパワー、トヨタとマツダ酷評。VWが1位だってさ 2017年8月25日 [試乗＆解説リポート]
http://kunisawa.net/?p=27341 2017年8月25日 17:48（2版） 顧客満足度というのは現在の顧客がどの程度満足しているかということ。
その結果を見て買った新しい顧客が同じくらい満足するとは限らない。
特にシェアの低いメーカーの場合顕著で、現在特殊な顧客に高く支持されていて満足度が高い場合、その結果を見て買った不特定の顧客が同じくらい満足するかどうかはまた別の話。
シェアが高いメーカーの場合は、そもそも特殊な顧客がそんなに沢山いるわけがないので、不特定の顧客も同じくらい満足すると思っていい。
> 「少ない販売シェアのブランドの顧客評価を高くするのはそれほど難しくないでしょうね～」
というのはそのことを言っている。
> トヨタ車に乗っている人がJDパワーの調査結果発表を見て「他のブランドはそんなに良いのか！」と思ったとすれば、そんなこと全く無いと考えていいだろう。
「そんなこと」とは何を指しているのか、しばらく考えてみても全くわからない。
頭のおかしい奴が評論家を名乗っていると考えるのが最も確からしいと思う。 金で買ったとか真偽の分からないことを言う奴はいるが、接待漬けの団体が決めるカーオブザ何とかに比べたらマトモだろ JDパワーの記事へのリンクを貼らないのは、記事を読者に見られたら都合が悪いからか？ >VWが1位だってさ
VWに思い切り尻尾フリフリしてたのにあっさり切り捨てられたバカ沢さんvwvw悔しいのう悔しいのう
まだ未練たらたらなのがミエミエで腹を抱えて笑えるvwvw だいたいメーカーにとって顧客満足度調査の結果って、自社の強みを伸ばし弱点を補強するためのものであって、
業界の中での順位なんて「高ければ嬉しいけど…」程度の意味しかないんじゃないの？
調査会社のレポートは顧客層やら嗜好やら、それこそありとあらゆる角度から分析していて、
だからこそメーカーも金を払う価値があると判断するわけでしょ。
その結果が、例えば顧客の年齢層が高いから下げるためにはどうすればいい？とかに使われるわけで。
本当に表皮一枚しか見えてないんだな、雉沢。
あ、一枚すら見えてないんだったｗ >>111
ホントにそれだな
評論家きどりの阿呆どもは製品テストとかやってるつもりでいるが、そんなもんは売る側の口上だけ信用すればいい話
いまどきろくでもない商品はないのだから宣伝屋の必要すらない
クソ沢さんみたいな連中に金おとすなんて愚行はいらんわな >>115
信用できないような評価組織にあてこすりしなくても誰もそんな評価組織気にもしてねえよ
クソ沢さんくらい誰も知らない データリテラシーがないどころか四則演算もあやしい奴が理解出来る訳ないじゃん
単に数値見て並べてグゲガガゴーが関の山
あ、まさに今の状況か
まあヤフーでやらかしたならJDパワーに怒られる可能性はあるかな？ >>134
故徳大寺氏は９０年代半ばから、最早クルマの出来の優劣は誤差の段階に至ってる
我々がクルマの出来の良し悪しを語る時代は過ぎた、と何度も書いてるよな
お弟子の国沢さんにはあまり知られてないことながらｗｗｗ
お師匠様は四半世紀前からバカ沢のようなギョウカイのクズを見捨ててるのに全く気づかないチョンコロ沢哀れｗ
ああ、人生グランド・ツーリング ブ男に生まれて >>115
もうすでにツッコミが入ってるからいいよね。
雉脳変換で、販売店の顧客満足度調査がクルマの満足度にすり替わってるんだけど。
コラモウ全切除ではナカロウカ。 なんか推敲しない前にレスしてすまんm(_ _)m
徳大寺有恒氏の晩年のエッセイは素晴らしかった
ああ、人生グランド・ツーリング、 ブ男に生まれて、は国沢さんの人生観とクルマ観の真逆なんだよな
国沢さんは絶対読んでない名作なんだけどね
チョンコロ沢さんとハワタリくんの人世の先が心配です
一生個人の妄想と日本社会の迷惑テロリストで逝きてくんだろうなあ 可哀想す光ヒモと悠来 鰻と穴子のハイブリッ丼など、いかがたろうか。
はいっ、老舗鰻屋潰れましたww >>137
＞お弟子の国沢さんにはあまり知られてないことながらｗｗｗ
クニサウェは徳大寺の弟子ではないデナイノ。
ビッグ・ボス国沢（国沢光宏）
1958年、東京都生まれ。1981年、『ベストカーガイド』編集部に入る。84年に独立。
故・徳大寺有恒氏を師匠と仰ぐ自動車評論家。
あくまで尊敬している（一方通行）だけで、徳大寺はクニサウェを弟子にしていない。 著名人の死後に、自称弟子やつきあいが深かった人、親戚縁者が沸いて出てくるのはよくあること。
利用価値がなくなったら、何も言わなくなるよ。
その点では、この人にはそういう揉め事は起こらないだろう。 >>131
VWが付いてたころはラリー車モドキ造り放題だったのにねえvwvwvw
ｼｮﾎﾞｲ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 評論家にしろコンサルタントにしろ
人としてはカスの中のカスだよ
人が一生懸命やってる事の
上っ面だけを見てケチを付けるのが
お仕事だからな
黄昏も国沢に対してはそうではないのか？
否
奴は別に一生懸命ではないから 【悲報】雉、BCの軽トラ特集記事を担当させてもらえなかった 廃タイヤや廃バッテリーをファミレスの駐車場に捨てるのはやめなよ
「ちょっと置き場所を借りただけだ」と言いつついつまで放置するのやら
結局捨てるのは店の人 >>128
なにか都合の悪い事書かれて困ることがあるのか？w トラックの追突事故、自動ブレーキで防げたか？
国沢光宏 | 自動車評論家
8/25(金) 22:43
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170825-00074961/
徳島県の高速道路で路肩に止まっていたマイクロバスに大型トラックが追突。
マイクロバスのドライバーを含め2人亡くなってしまった。こういった典型的なドライバーのミスで発生した事故で
必ず行うべきは、責任の追及でなく再発防止策。今や安全技術は進んだ。最新の安全装備で防げた可能性はあるだろうか？
まず事故の内容だけれど、状況から容易に推定出来る。マイクロバスは故障で路肩に止まっていたと言われているけれど、
間違いなかろう。もしユックリであっても動いていれば損傷の少ない車体前方に座っている
ドライバーが亡くなるようなことなどない。エンジンなどの故障で点検していたと思われる。
この手の事故で車外に出ていた人が亡くなるケースは少なくない。マイクロバスのエンジンは車体後部にあるため、
点検などしていたなら車体に挟まれてしまう。本来なら三角停止表示板を車体から少なくとも50mくらい後方に置き、
乗っている人を全て降ろしガードレール外側の安全な場所に移動させるべきだった。
また事故現場の手前で2車線から2車線になっている。走行車線を走っていたトラックは、
本来なら右車線に移らなければならないのだけれど、意識がハッキリしていなかったか、
はたまた強引に右に入ろうとして失敗し、そのまま路肩に止まっていたマイクロバスに追突している。
居眠り運転では珍しくない事故形態だ。 現在標準装備化が進んでいる安全装備で避けられるだろうか？ 残念ながらレーダー単独で使っている
簡単なシステムだと対応は難しいかもしれない。もちろん作動する可能性は90％以上あるものの、
路肩に止まっている車両だと判定したら確実と言えない。やはりカメラと併用しなければ難しいと思う。
カメラ併用式であれば、そもそも車線変更しなかった時点で音と警告灯による『車線逸脱警報』が作動し、
ドライバーに注意喚起する。それでもブレーキを掛けなければ、停車車両に対しブレーキングしながら追突したと思う。
ちなみに停止している車両を検知して完全停止出来るのは50km/h程度まで。
ということで、今採用されている自動ブレーキでは高速道路上の追突事故を防ぐことは出来ない。
もし路肩を含む高速道路上で動けなくなったなら、全員クルマから降りて安全な路外に出ること。
雨など見通し悪ければなおさら。ドライバーは安全を確認しながら三角停止表示板を出し、連絡して救援を待つ。
また、今回の事故に限っていえば、整備状況が気になる。そもそもマイクロバスで走行不能になるようなトラブルは危険。
事故を起こしたタイプのマイクロバス（三菱ふそうのローザ）は新車から15年程度経過し、
ウオーターポンプや発電機など走行不能になるメカニカルトラブルが出る頃合い。
景気の低迷でクルマを長く使うようになってきた。乗用車に乗っている人を含め、
登録から10年以上経過したクルマは、1度ディーラーで点検して貰うことをすすめておく。 >>155
話題をネタにするのは、さすが早いな。
でもこの記事を書く前に先日の東名高速のバス事故の分析は終わりましたか？ ヴィンテージ宮田自動車で整備して三重から東京まで自走できたスバル360も、
１度、ディーラーで点検してもらえば、燃料が落ちないトラブルが出ずにすんだだろう。 >>155
相変わらず、一度も推敲してないんだろうな。 御大は感覚派の評論家
理詰めではなく直感で物事の本質を見抜く。
ゆえに細部の説明は不要
むしろ直感を鈍らせてしまう。
枝葉末節に拘らずブレない強い芯が有ればいい。 >>161
本質も見抜けてないし
芯もブレまくり故に叩かれてるのが
何故分からんのか
そこには直感が働かんのかい 今回のようなケースはいくらでもある
事故が起きる前から警鐘ならしてない時点でクソ沢は遅い >>155
どうしてシートベルトしてたかどうかにまったく言及しないんですかねえw >>161
要するにテキトーなホラ吹き(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
てイメージvwvwvw マジレスするのもなぁ、、、
聞く耳持ってればとうの昔に改善してるはずだからな
＞必ず行うべきは、責任の追及でなく再発防止策。
何を差し置いてもまずは事実関係の確認から。
「容易に推定出来る」だの「点検していたと思われる」だの、
そこがあいまいなまま話を進めてはならない。
今回は明るい時間帯だし、バスの乗客の他にも目撃証言が得られる可能性がある。
再発防止策なんてまだまだ先の話。
＞居眠り運転では珍しくない事故形態だ。
「よくある例だから」で進めるなら、それは一般論。
今回の事故とは無関係にするべき話。
＞登録から10年以上経過したクルマは、1度ディーラーで点検して貰うことをすすめておく。
いや、、、アンタは点検はどうしてるの？？
うちは半年ごと、車検２年の間だけでも４回点検して貰ってるが、、、、
しかも、今回は緑ナンバーマイクロバスの話でしょ？？ 日本自動車評論家市場に於ける国沢光宏の顧客満足度は、200ブランドあるカテゴリーの最下位！ >>161
理論で語ると馬脚を現すのでそういうことにしておいてクダサイ、というイメージw >>161
＞御大は感覚派の評論家
＞理詰めではなく直感で物事の本質を見抜く。
これで擁護していると思っているのか？
ワテシには評価軸はないデナイノ。
気分（エビカニ）でホンシツを見抜く。 雉さんが本質を見抜けていたら、600スレも続かない。
んなわけねーだろ、って、識者や中の人が文句をつけ続けた結果なので。 >>168
そりゃ普段の点検や車検はﾈｵﾁｰﾝの店でしょ
で、ﾈｵﾁｰﾝ点検に不安があるからたまにディーラーでオーバーホール
まぁ、10年間も所有せずにすぐ手放す雉が言っていいことじゃないが >>155
>マイクロバスのエンジンは車体後部にあるため、点検などしていたなら車体に挟まれてしまう。
へぇ、マイクロバスってリアオーバーハングにエンジンあるのか、初耳
それなら前扉のマイクロバスがないのはなんでだろうねぇ(○○○ョ除く) どう見ても最後部は荷室です。本当にありがとうございました。
ttps://www.jiji.com/jc/article?g=soc&k=2017082501118&p=0170825at81&rel=pv
＞事故を起こしたタイプのマイクロバス（三菱ふそうのローザ）は新車から15年程度経過し、
>>174が指摘した特殊なマイクロバス以外は基本的にフロントエンジンだからなー。
トヨタも日産もいすゞも。（日野のリエッセＩＩも。）もちろんローザも。
YOU、早く切除しちゃいなYO! 未だに自動ブレーキ言ってるけど、製造業に関わるなら
その辺を使うのは細心の注意を払うはずなんだけどね。
ヒョウウンカ業界ってＰＬ法とか最低限の知識も持ってないのかね？
自動車じゃないけど俺の勤めてるメーカーはしつこいくらいＰＬ法を教育してる、年一回で。
あ、後、国沢さんの遵法意識外の輸管とか下請法とかもねｗ
（まあ、なにかあった時に会社は教育してたんですよ、ってアピールなのは多分にあるけど）
閑話休題。結局、ＰＬ法はメーカーの責任だからヒョウウンカには関係ありませんってことか
自動車メーカーは自動ブレーキのつもりででトラブルを起こした人間に訴訟された時に
どうするつもりなのか、ちょっと興味ある。
ちなみに自動ブレーキでググるとその単語自体では自動車メーカーサイトにヒット
しなくなってる。日産あたりで前はどうだったか知らんけど >>176
肝心の車の知識もないのにPL法とか知っているわけないだろ
AJAJの]勉強会にも出席したことがないから、全くわかりません >>175
既にＦＢでも同様コメントされてマフ（涙
他にも新たな事実が次々と明確に…
コラモウ改竄不可！部分切除デキナイでないの！
残された可能性は全切除！？と予測しておく。 マイクロバスがトラックの亜種だということも知らぬ国沢哀れ >>180
現状渡しなんだから、バッテリーの見た目くらい確認しろよ。
・・・もともとバッテリーレスだけどね。
親子そろって、中古を買うセンスなし。 >>179
大昔のこち亀のネタを思い出したデナイノ >>182
そんな知識でＭＵＦＦを営業していたんだから、商売をなめている。
その経験も生かさず、美登里の経営に首を突っ込み休業(プッ)に追い込む。 >>185
自分のCBXのブレーキも直せない。原付専門なのかもしれませんが。 >>187
バカならまだいいけど、キチガイだからなwww そもそも今回の記事は色々滅茶苦茶だよね
まあいつものことなんだけど >>155
旧）
この手の事故で車外に出ていた人が亡くなるケースは少なくない。マイクロバスのエンジンは車体後部にあるため、
点検などしていたなら車体に挟まれてしまう。本来なら三角停止表示板を車体から少なくとも50mくらい後方に置き、
乗っている人を全て降ろしガードレール外側の安全な場所に移動させるべきだった。
新）
この手の事故で車外に出ていた人が亡くなるケースは少なくない。私の知人は高速道路で止まったクルマを押している最中、
後続車に追突され亡くなっている。本来なら三角停止表示板を車体から少なくとも50mくらい後方に置き、
乗っている人を全て降ろしガードレール外側の安全な場所に移動させるべきだった。
旧）また事故現場の手前で2車線から2車線になっている。
新）また事故現場の手前で2車線から1車線になっている。 マイクロバスへの追突事故、自動ブレーキで防げたか？（25日）
2017年8月26日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27353
内容は>>155-156とほぼ同じ。ただし>>192の改竄内容だけ少し違っていて、
前者は「マイクロバスのエンジンは車体後部にあるため、」のみ切除。
後者は同様に改竄済。 リアエンジンの代わりに、亡くなった知人を出すとは！
日本人では考えられない所業。 >>195
痛ましい事故があるたびエア知人が出てくるのがほんと薄っぺらい。
せめて「高速道路で故障したクルマの原因を調べようと車外に出て、後続車に追突され亡くなった
というニュースに接するたび、心が痛む」くらいにとどめておけば、まだ人格者面できるのに。
あ、でも「心が痛む」なんて言葉を使ったことがない雉じゃ、どっちみち薄っぺらいかｗ エア知人まで出てきたかvwvw
しかし>>.146が実に興味深いなvw
ｋｗｓｋ！ エア喪主にも驚いたが、エア知人を死なすとは。
自分には全く思いつかない発想だ。
斜め上を逝くセンセならではだなｗ 自分さえ良ければいい、という典型的な自己中心的な奴。 エア「知人」というか、国沢の中では新聞記事か何かで見て知った人という意味でしょ。
で、もちろん実際に記事で見なくても、そういう人がいると思えば「知人」となる。
交通事故で死ぬ人は普通にいるので、「交通事故で死んだ知人がいる」となる。 ろくにつきあいのない人でも友人、名前知ってるかなレベルで知り合い、なのがクソ沢さん >>204
普通ならエア知人を持ち出す時点でブレーキがかかるが、
センセの場合は倫理観が恐ろしく低いので躊躇いなく雉にする。
その上死んだことにｗ こんなだから背乗りでもなんでも
平気なんだと思えちゃう。 今回もマスゴミ向けのアピールだよな
スバリ明解するのでニュース解説として呼ぶデナイノ
でも、素人未満の知識しかない事を露呈したな >>161
最近あっさりめだな。
疲れが見えるぞ。 チャンゲ国沢事故調査委員会はお気楽でいいよな。
「事故の原因は、こらもう簡単、制御系デス！」 高速で車押したとかいうけどさ
押して亡くなった人と、車内でハンドル操作してた人の合計ふたりは居ることが想定できるよね
追突されてたら車内の人もただではすまないと思うんだがな
そのかたはどうなったのやら
トラブルで不動となった乗用車を押す、か
高速道路でそんな怖いことやれるのかねえ >>204
そういう発想をする奴をヲチ板のヲチ対象で見たなあw 素直に、エンジン位置は前方でした、間違いでした、って謝っとくのが一番シンプルなのにねえ、何故それが出来ないのか・・・
まあ、それができていれば、スレが６００も・・・ >>156
点検オススメとか少しピンボケ発言だわな
車検の際に徹底した整備を行え、でいいんじゃないのか
ゆるゆると車検通すだけは当然危険個所の放置につながるので問題外だが、定期的な車検でしっかりと整備することが基本だろうに。
思いつきで点検、なんてまるで管理できてない >>156
点検オススメとか少しピンボケ発言だわな
車検の際に徹底した整備を行え、でいいんじゃないのか
ゆるゆると車検通すだけは当然危険個所の放置につながるので問題外だが、定期的な車検でしっかりと整備することが基本だろうに。
思いつきで点検、なんてまるで管理できてない リアエンジンのマイクロバスが開発されているのを知ってたから少し混乱したのかも知れない。
ディープな情報にアクセスできる評論家ゆえの些細な勘違いだ。
それに誤植というのは付き物だから一々誤りでしたとするのは読者に対して失礼
ササッと修正できるのがインターネッツの特性だし。 >>218
まちがいをコッソリ修正が一番炎上しやすいのをしらんのか？ クソ沢さんは基本的なことから専門的なことまでことごとく間違うのがすげえな
あげくに２ちゃんみてカイキュウするなんて普通恥ずかしくてできない >>215
謝ると自分の地位が下がると思っているのか、自分のミスを認める事は絶対にない。
逆に、記者発表・記事が間違っていたから誤った記事を書いたデナイノ、と
罪を擦り付ける始末。 つまり平たく言うと、普通じゃないって事だな。
武士の情けだ。それ以上の言及は無駄だわ。 >>218
＞リアエンジンのマイクロバスが開発されているのを知ってたから少し混乱したのかも知れない。
＞ディープな情報にアクセスできる評論家ゆえの些細な勘違いだ。
リアエンジンのマイクロバス、そんなものは開発されないYO！
前にも指摘されているが、トラックとシャシを共通化して値段を下げないと
他社と勝負できない。
>>174の文尾のやつは、コースター、シビリアン、ローザ、ブローニーとは
違うタイプで、コミュニティバスに使うような路線バスの小さいやつ。 ここまで読んで、「チャンゲ国沢はバカなのかと思うだろう」 バカとかそれ以前の問題。マイクロバスのエンジンの位置を間違えるか？
観察力ゼロ、あるいはクルマへの興味ゼロの自動車評論家。
# 駆け出しだからしょうがない？ >>218
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
とんでんの駐車場に置きっぱなしの廃品、同胞の業者に片付けさせたらどうですかぁ そういえば、回りくどい解説はどうなったんだ。
ここまで読んで、「チャンゲ国沢はバカなのか」と思うかもしれない。 >>227
ズリーフをフリーズ（凍結）するデナイノ！ 狂人黄昏
強大なる国沢御大の存在に恐れうろたえるあまり
ヘイトスピーチに飽き足らず
御子息まで戯言の対象にするとは無様なり
国沢御大はカーライフプレゼンテーター
メディアを通じ民衆へ贈る言葉は
モータリゼーション化した社会への金言であり
自身はポストモータリゼーションを構築する
重要なブレインの一人である
そして
御子息は自動車メーカーの優秀な人財であり
成長著しい幹部候補
国沢御大と御子息は
まさに自動車業界を支える父子鷹 >>186
原付も扱えるか怪しいことがグレートレースでのスバル360のトラブルに対する頓珍漢な対応でバレてる。
間違いなく2ストのエンジン触ったこと無いよ、あの対応じゃ。 素人に指摘されるディープな内容(´・ω・｀)
>>230
鷹じゃｱﾘﾏｾﾝ
雉ﾃﾞﾅｲﾉ ﾏﾌでいじった原付ってノーマルより遅かった、って過去のスレで見たような（うろ覚え >>230
狂人悠来と光宏
君ら親子の惨めな現実を見つめろよ
御嶽神社の神主だけじゃなくて、とんでんにも迷惑かけてるのかよバーカ
身内だけじゃ物足りなくて御近所様にも毛嫌いされるグレートモンスター親子
着実に廃人の階段を登ってるようだな がんばれよ～キチガイユウキ そういやお盆休みの前後に朝晩IDコロコロが出没して毒吐いてたけどさ。
あれってやっぱりバカムがお盆休みの期間職場の空気読まずに一人フルに休み取って暇もて余して荒らしてたのかね。
雉がバカムをタイラリーに連れてった時も、ホンダがタイ洪水の対応で大変な時に「自分がいてもやることが無いと言われた」とか言って休暇取ったって書いてたよな。他ならぬ親の雉が。
お盆の間操業を止めて一斉に休む工場と違って研究所はたぶんみんなでスケジュール調整して分散して休むんじゃないかと思うんだが、どうなんだろ。 お前ら高齢ジジイって
マジで毎日ヒマで仕方ないんだな
趣味のひとつすらないの？
２ちゃんねるが趣味とか？
あーこりゃこりゃ だなwww >>230
>まさに自動車業界を支える父子鷹
この点は異議なし。ただし支えてるのは底辺なｗ ゆうき君がクビになったのだとしたら毎日来ないとオカシイのではナカロウカ >>236
マジレスると
２ちゃんでダラダラすることにより、毎月10万近く交際費が浮いている（※個人差あり）
年間120万相当金が浮き、10年で1200万なのである
だめすぎだろ？ タレントの不倫ごときで必死になって
ネットで叩きまくってるのも高齢者らしいじゃん
ま、日本は高齢者の割合が異常だから
高齢者の意識が尊重される傾向にはあるけどね
でもさ、いまどき不倫ごときで熱くなれるのも
高齢者くらいだよねー >>234
相変わらずの狂いっぷり
匿名掲示板では威勢がいいな
現実では
誰も相手にしてくれないからな
真に憐憫 チャンゲ親子は祖国の将軍親子に憧れが強いんだろうな。
誰か肖像画描いて、とんでんに並べてやれよ。 >>241
仕方無いよw
このスレは妬みと憂さ晴らしで成り立ってんだから
そうじゃなきゃ603スレまでいかないかとw 10年ぶりくらいで覗いた
まだ続いてたんだw
もう、自動車雑誌を手に取ることもなくなったけど、相変わらず国沢は活躍してるんだな
伏木の雉沢騒動wは２ちゃんの外でも盛り上がってたな
またときどき来るよ 妬みと憂さ晴らしで成り立ってると思ってるなら、スレは収束しないだろうな。 >>241
現実では誰も相手にしてくれないハワタリムスコ発見ww
真に憐憫www悔しいのう悔しいのう 誰かからこれを貼れと言われた気がしてw
３つ子のﾀﾏｼｼ100までw今も変わらず親子雉www
実はこの頃、国沢ムスコの先輩が「このままではムスコは学内で村八分になる」
と心配し、学内メアドに対して「少し行動を慎んだ方がいいよ」みたいな内容
のメールを匿名で投げたそうなのです。
ところがそれから数日後、国沢さんと国沢ムスコが大学の事務に対して「ムス
コが脅迫されたデナイノーーーーーーーーーーーー」と訴えたらしいのです。
国沢さんいわく「祖父に妬みを持つ連中から襲撃されるかもしれない。大学の
責任で警備を強化してくれ」みたいな内容。
大学側はやんわりと断ったようなのですが、しばらく国沢さんの怒声が続いた
との話もある。 >>218
>リアエンジンのマイクロバスが開発されているのを知ってたから
>少し混乱したのかも知れない。
>ディープな情報にアクセスできる評論家ゆえの些細な勘違いだ。
国沢って、たしかローザを運転したことがあるだろ。
運転したクルマのエンジン位置を間違えるって、ある意味凄い才能だな。 発掘してきた
436 ：日記保全：04/07/26 01:01 ID:DWzE313j
帰宅して原稿書き。深夜、マイクロバスのレンタカーをピックアップし長野に向かう。
528 ：日記更新age!!：04/07/26 23:54 ID:3/4Mumwz
７月２５日 レンタカーは三菱ローザ。夏休みの日曜日とあってマイクロバスの争奪戦
は激しいそうな。とりあえず近所にある三菱レンタカーに電話すると「ちょうど２５日だけ
空いてます」。
おお！ラッキーじゃないですか。２４時間の料金はＪＡＦ会員割引で２万９８８３円。
けっこうリーズナブルだと思う。ピックアップすると上級グレードの『カスタム』で、
冷蔵庫やＴＶ、ＶＴＲなどフル装備。６９９０mm×２０１０mm。 ３９７０kgのボディに
４，９リッター４気筒１８０馬力のターボディーゼルを搭載。バスの運転手さん気分で
ハンドル握る。走り出したら予想していた以上に元気！街中だと普通に加速するし、
高速道路だって１００kmまでならストレスなく加速します。
ただ！ホイールバランスがメチャクチャ狂っているらしく、９０～１００kmに掛けて ハンドル
の外周で５mmから酷いときは（フラットな路面の直進状態）１cmくらいブレる。こりゃ
ホイールベアリング傷むぞ。問題になっている三菱ふそう製だけに、キッチリ整備しといて
欲しいと思う。
行きは普通車だと運べない人数を。帰りも人＋大量の荷物を運ぶ。ちなみに高速道路は
中型料金。練馬から長野県須坂ＩＣまで普通車５１００円のところ６１００円。もっと驚くのが
燃費で、４５４km走って５９，５リッター。何とリッター７，６kmも走ってるじゃないの！往復の
総コスト４万８千円。１０人なら１人４８００円。２０人だと２４００円で長野まで往復出来ちゃうの
だからリーズナブルだと思う。
帰り道、横川ＳＡでおぎのや（釜飯で有名）さんのレストランに入ったら、レジの男性に
「国沢さんですね」。そういえばおぎのやさんのＨＰでリンクしてくれていたのだった。帰って
ワタシのＨＰのリンクをチェックしてみたら、こちらからはありません。リンクのページ作って
くれてるつかさんに連絡しなくちゃ。
１０時くらいにレンタカーを返却す。なんだかマイクロバス、欲しくなっちゃいますね。 >>248
ハワタリ御大くんの反応はもっと早くて超ワロタｗｗ
こういうのを目くそ鼻くそブーメランって言うんだな
大学でもホンダでも近所でも・・私は寸前村八分三冠王の御子息を応援し尊敬する者です >>250
そらもう、マカンGTSに乗った時、色んな所にGTSと書いてあるのに4気筒と思い込んだ
御方ですから。というか、運転して4気筒か6気筒かもワカラナイ様なのがヒョウロンカだなんて。 それどころかステップワゴン所有者なのに、自車のリアゲートがどう開くか知らないんですがｗ >>254
そん時はレクサスRXと比較して「マカンお買い得です！」って書いてたんだけど
何にも付いて無いマカンのベースグレードにRXの標準装備に揃えてOP追加すると１０００万超えてRXのほぼ倍の値段になってたっけｗ >>233
マフで売ってたのは専売品じゃなかったってね
取り付けも国沢にはできなかったでしょ >>251
そのレンタカーにクレの添加剤入れて返却してたよな。 ハイオク専用車にレギュラーガソリン入れて返したってのもなかったっけ？ 御犬は常に黄昏と共にある
黄昏がいなければ誤字すら直せない
黄昏がいなければ間違いにすら気づかない
黄昏がいなければニュースソースも分からない
黄昏がいなければ死んだことにされる知人が出てくることもない
黄昏がいなければ好き勝手にレンタカーに添加剤入れられる
黄昏がいなければタイヤやバッテリーの放置がバレることもない
黄昏がいなければ、
黄昏がいなければ、
黄昏がいなければ、
ただ、黄昏がいても妄想と現実の区別はつかない なぜ黒人レーサーが”ほぼ”いないのか？
2017年8月26日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=27358
以前から黒人のレーシングドライバー＆ライダーがほとんどいないのか、という点に話題にあがってきたけれど、
決定的な答えはなかった。この点、ずっと気になっていた次第。決定的だったのが、グレートレース。
ドライバーやコドラ、サービス、主催者含め1000人くらいの団体の中に黒人ゼロ！
以後、徹底的に考えた結果、一定の「推論」を作りました。ウルさい人達にこそブツけてみると、
これが皆さんけっこう反論出来ない。WRCフィンランドでヨーロッパの白人にも私の推論を言うと、
さんざん反論されるも、結局納得してしまう。ということで、以下、反論あればぜひ！
・人類のルーツであるホモ・サピエンスは東アフリカで生き残った極めて少数のグループだということが解っている。
このグループは生活領域を徐々に北へ移していく。近年「ヨーロッパへ渡ったホモ・サピエンスが
ネアンデルタール人と交雑した」ということがDNA解析で解ってきている。
・ネアンデルタール人は肌の色が白く、目は青い。一昔前は類人猿のように思われていたものの、
そんなことなかったようだ。当然のことながら白人にネアンデルタール人のDNAが最も多く残っている。
黒人には”ほぼ”無し。黄色人種についていえば、濃さが異なるという。
・例えばイヌをイメージして欲しい。犬種により、性格も特性も違う。アクティブな犬種があれば、
臆病な犬種だってある。ネアンデルタール人の特性は「アクティブ／怖がらない」。
一方、ホモ・サピエンスは「保守的／怖がる」。『生き物』という概念からすれば、ホモ・サピエンスの方が強い。 ・けれど発展性があるのは前者。失敗を恐れずいろんな「道具」を作り、実際に失敗してきた。例えば「坂」。
ネアンデルタール系のDNAは、坂を見たら「早く下る」ということを追求し始める。
そのマインドが道具を作り、そして道具比べになり、道具と操るテクニックに繋がっていく。
・ホモ・サピエンスだと坂は坂。そこを重力より早く転がろうということなど考えない。
これが全てのベースに出る。つまりネアンデルタール人のDNAは「危ないことを厭わない」。
そしてホモ・サピエンスは「危ないことを避ける」。「危ないこと」の中に、早く移動することだけでなく、水も含む。
・という「特性」を当てはめれば、自動車レースや、スキー、スケート、水泳、ダイビング、Xゲームといった
リスクのある競技に黒人が少ない理由が全て理解出来る。ちなみに格闘技はホモ・サピエンスも
ずっと行ってきたことの延長性だからして「速度を伴う怖さ」とひと味違う。
・黄色人種も基本的に白人よりネアンデルタール人のDNAが薄い。そんな中、日本人は「人類の移動」の終点であり、
現時点の研究結果を見ると、南方系から中国近辺、バイカル湖、そして北方に至るまでルーツが9つほどあると解っている。
この中にネアンデルタール人のDNAが混ざっていた。 ・だからこそ昔から日本人だけスキーをしたりレースをやったりする「危ないことを好む」気質が強く出ているのだと思う。
よく「日本人は農耕民族だから」などと、したり顔でいう人も居る。なんも解ってない人です。
そもそも日本列島の原住民は縄文人で、典型的な狩猟民族。
・ご意見はコチラへ（炎上したらすぐ閉鎖）
ttp://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs
・大陸から稲作と一緒に来たのが農耕民族である弥生人。その他、現在の日本列島に住む人には、
海と一緒に暮らしてきた海洋民族や、自分の土地という概念のない遊牧民族の血も流れている。
おっと脱線した。以上、ご意見あれば上にリンクした掲示板にどうぞ。 人種という極めてデリケートな問題をこんな軽々しく語るなんて ここまで読んで、「チャンゲ国沢って狂ってるの」と思うかもしれない。 >>236
あーこりゃこりゃって昭和のフレーズにお詳しいですね♪
あれ～もしかして… 遺伝子が気質や趣向まで伝えることが出来るなんて、初めて知った。 次スレはワッチョイ入れてくれ
御大くんもモガフガーもワンパターンでつまんねーんだよ、見たくもない 国沢さんがヨーロッパの人に議論をふっかける？
ホテルの変更すら出来ないのに？ 妄想の激しい基地害枠はチャンゲさんだけで腹いっぱいだよなｗ
御子息やモガフガのレスは消化不良なんでワッチョイになればあぼ～ん出来るの？ > 建設的な意見のみ反映される掲示板
とやら、最新2件だけ生きていて他が消えているあたりがもう、ね。
てか文化人類学でも極めたつもりなのかね、雉先生は。
語るに落ちる程度の知識しかないのに、ようやるわ。 >>272
ワッチョイ入れたところで御大くんやモガフガくんが投稿やめると思うか？
ワッチョイだろうが強制IPだろうが、絶対荒らすのが荒らしの本性ってもんだ。 NGワード設定で、ワッチョイであぼーん出来るから。 >>264>>265>>266
チョンって本当に黒人を自分たちより下に見ないと気がすまないんだな。
自分達が最も劣った人種だと言うこともしらずに...。 アレも毎回削除してればワッチョイの意味ないしな。
相手せず無視するのが一番。 > 炎上したらすぐ閉鎖
> 炎上したらすぐ閉鎖
> 炎上したらすぐ閉鎖
昔からやってることは何一つ変わらんな。マンセーだけ受け付けて反論は受け付けないという。
ヘタレだな >>267
こんなことをヨーロッパまで出かけてしたり顔で話しちゃうなんて、ね…
まあ多分伝わってないだろうけど。というかそもそもそんな話してないかな。 流石、太陽王ゆえに文化人類学にも精通している。
これだけの推察、考証が出来るのは学者にもおるまい。
社会全般に通じている御大ならでは。 草レースのスタートラインに並ぶだけで、どれだけの金が必要でしたか？
さらにプロになるためにはその何十倍何百倍もの練習が必要で、それぞれ金がかかるですよ。
それも５歳だ１０歳だの頃からね。
続きはジブンで考えてね
（何を思いついても書かないほうがいいと思うけどね） 建設的な意見のみ反映される掲示板
20レスおめでとうございます
でも最初あった2つも消えてるし
間の番号も飛び飛びだし推して知るべしですな >>264
>WRCフィンランドでヨーロッパの白人にも私の推論を言うと、さんざん反論されるも、結局納得してしまう。
アメリカでは英語が苦手なのに、ヨーロッパではどうやってコミュニケーション取ったの？
ていうか、白人に聞くくらいならアメリカでその辺の黒人に直接聞けばいいだろ
ところで雉沢さんはサファリラリーの起源って知ってる？ >>283
これだけの推察、考証ができるのは…って、まともな根拠、出典も示さず、
なおかつ…と思うとか…という。で済ましてしまうことを言うのですか？
御大君も考えが浅いから、この程度で褒め称えるつもりが逆に貶していますよ。
これは推察考証ではなく妄想でしかありません。 遺伝子の関係で黒人レーサーが居ない？
本物の馬鹿だｗ 車で飯喰ってるならレーサーに成るために必要な条件 レーサーが職業選択に入る人種ごとの割合 レースの歴史と誰にとって憧れとなる職業か それぐらい調べてから物言えよチョンスケ >>283
理系の大学へ行ったことがありますか？
昨日も中部地方の某工業大学の学長と飲み会でしたが、学者の見識の広さと、新しいもの
への感性は、勤め人の研究者を圧倒的に凌駕しています。
私もある実学系の学会にかかわっており、全国の大学の先生と飲み会をしますが、専門以
外のネタでも、企業から持ち込まれたネタには、しっかりと対応していて、驚かされます。
「学者にもおるまい」なんて、絶対に発言できないです。 >>283
太陽王と言うのだからフランスのブルボン朝なんだよな？
最後どうなったっけ？雉沢父子もとっとと消滅してくれない？ みんなに知られていることながら国沢光宏はバカである！ >>264
>>決定的だったのが、グレートレース。
ドライバーやコドラ、サービス、主催者含め1000人くらいの団体の中に黒人ゼロ！
…グレートレース開催した地域ってアメリカの…
いや、何でもない
こんな酷くて頭のおかしい理屈は初めてだわ
割りとマジにタヒねと言われても仕方ないと思うぞ
つーか、○鮮人ってデガイ声で言い合いしてどんな理屈に合わないことでも相手が呆れて黙ったら勝手に勝ち認定なんだよな。
欧州の人との議論が本当にされたのかは別問題として、相手が黙った理由ってのはおよそ想像つくわ >>292
何が凄いって全分野において全てが間違ってる持論を展開する馬鹿っぷりが凄い >>276
ワッチョイ入れる
→名前欄でIDなし・通常ID・末尾表示ID・ワッチョイ、ワッチョイIPを選択可になる
→ワッチョイ出せばそれでNG、消せばNG
ここに降臨する国沢にはあまり知られていない、要するに詰むのである 知られていない→知られていないながら
ミスしてしまったのでフロントエンジンのマイクロを運転するキビシイ修行に行ってきまフ >>293
民族特性、て自ずと滲み出てくるもんなんですね
ﾀﾋﾈﾔ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>264-266
＞さんざん反論されるも、結局納得してしまう。
それ、納得してるんじゃなくて差別発言・妄言が酷すぎて呆れてるだけでしょ。
反論じゃなく諭してくれてるんだと思うよ。「それ以上恥を晒すな」って(呆 >>271
火病は朝鮮人の遺伝子に伝わってるようですな
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ >>298
バカに何言ってもムダ、てことですな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>285
欧米人に雉がこうだと思うって言ったところで、「うわ～、露骨に公の場で人種差別してるよ...。」って思われて、めんどくさくて反論しなかっただけだろうな。 >>283
>これだけの推察、考証が出来るのは学者にもおるまい。
ああ、こんな推察してたら速攻で学術の世界から追放されてるだらうからな 本業ｗの自動車関係ですら頓珍漢な言動しかできないのに、畑違いのことにどうして首を突っ込みたがるのかね。
バカだからと言えばそれまでだけどさ・・・ >>298
チャンゲ「人種がとぃお：絵jがお＠け9hびぇ「ヴぃk＠、vmいkfp「mw」ｐ「」
絡まれた人「ハイハイ、わかったわかった。君の言う通り。」
チャンゲ「ふふふ勝利デナイノ。相手反論できないデナイノ。ワタシ正しい。」 もう雉沢先生は小説家になった方がいいんじゃない？
今でも事実に基づかない妄想とか思い込みばっかりだろうから似たようなもんでしょ？ そもそも黒人がどれだけスポーツ界で活躍してると思ってるんだよクソ沢は。 血液型占いと大して変わらないレベルで、学者にも出来ない推察と考証とは恐れ入ったわ。
こんな恥ずかしい話世界でばら撒いてるなんて、やっぱりこの人、日本と日本人に何か悪印象を植えつけたいんだろうな。 >>301
アメリカの活気のあるサイトに投稿すれば盛り上がりそうだが
自分には英語力はない・・・ この人種差別流石に見逃せん。
記事も掲示板も人種差別を許さない様々な機関の通報窓口に片っ端から通報するべし。
逃げられない為にも魚拓とスクショを忘れずに。
狂った自動車ヒョンカ反社会勢力国沢を許すな。 >>312
勝手にやってれば
国沢さんにけんか売ったら
恥じの上塗りになるだけですよー
黄昏さん ラノベのタイトルは「異世界に国沢というバカが行ったらやっぱりバカにされました」にしてください >>264
> ・人類のルーツであるホモ・サピエンスは東アフリカで生き残った極めて少数のグループだということが解っている。
そんなことはない。
東アフリカにいたホモ・サピエンスのうち一部のグループがアフリカを出て全世界に拡がった。
アフリカから出なかったグループや、アフリカを出たがまた戻ってしまったグループもある。
つまり東アフリカにいたホモ・サピエンスの一部だけが全世界に拡散した。
そのため現在もアフリカには他の地域に見られないDNAを持った人がいる。 そういえば、前にユダヤ人絡みで珍論吐いてSWCへ通報されかけてたね
まるで成長していない…（AA略
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1038350471/
これの351以降だけど、見られるかな？ >>312
英訳してみた
グーグル翻訳がベースなのでおかしければ修正してほしい
Mitsuhiro Kunisawa, an automotive critic living in Japan, announced his opinion;
________________
Why is the black racer "almost" not?
August 26, 2017
htttp://kunisawa.net/?p=27358
I've been talking about the fact that there are few Black racing drivers & riders for some time, but there was no definitive answer.
In this regard, it has been anxious for a long time. The decisive was "The Great Race" I ran this year. There was no black person in the 1,000 members including drivers, co-drivers, services, organizers!
After that, as a result of thorough thinking, I made a certain "reasoning".
I spoke to the "noisy" people about it,they could not refute it. In the WRC Finland round, my European Caucasian friends also reasoning my reasoning, it is argued seriously, but in the end I am convinced of my theory.
Everyone who read this, if you can argue against the following theory please try!
It is understood that Homo sapiens which is the roots of human being is a very small group which survived in East Africa.
This group gradually shifts the living area north. In recent years DNA analysis has come to the conclusion that "Homo sapiens that went to Europe crossed with Neanderthal people".
Neanderthal people have whitish skin color and eyes are blue. Although it was thought like an ape a while ago, it seems that it was not such a thing.
Naturally most Caucasians have the DNA of Neanderthal people. "Nearly" none about black people. Speaking of yellow race, it is said that the richness is different. I want you to imagine a dog, for example. Depending on the type of dog, personality and characteristics are different.
If you have an active dog species, there are cowardly dog breeds. The characteristics of the Neanderthal people are "active / not afraid".
On the other hand, Homo sapiens is "conservative / scared". From the concept of "living things", Homo sapiens is stronger.
But it is the former that it has developmentality. I made various "tools" without fear of failure and actually failed. For example, "Slope".
DNA of Neanderthal series starts pursuing "going down quickly" when you see a slope.
The mind makes tools and then becomes a tool comparison, leading to techniques and handling techniques.
When it is Homo sapiens, the slope is a slope. They does not think about rolling over there earlier than gravity. This comes out to all basis.
In other words, Neanderthal's DNA is "willing to danger". And Homo sapiens "avoid danger". In addition to moving quickly, "including drinking water" among "dangerous things".
If you apply the "characteristic", you can understand why there are few blacks in car racing and at risky games such as skiing, skating, swimming, diving and X-Games.
By the way, because fighting sports is an extension of what Homo sapiens have been doing for a long time, it is a bit different from "fear with speed".
Yellow race is also basically thinner than the Caucasian DNA of the Neanderthal people.
Meanwhile, the Japanese are the end point of "movement of mankind", and from the results of the current research, it is understood that there are roots from the southern system, near China, Baikal Lake, and northern roots.
The DNA of the Neanderthal man was mixed in this. That is why I think that the temperament "like dangerous" strongly comes out from long ago to skiing and doing races only for Japanese people.
There are also people who say with frequent faces, "Japanese are agricultural races" often. It is a person who does not understand anything.
Originally the natives of the Japanese archipelago are Jomon people, typical hunters.
Click here for comments (I close it if it fire.)
htttp://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs
Yayoi people who came along with rice crops from the continent are agricultural races.
Other people living in the current Japanese archipelago are also flowing with marine ethnic groups who have lived with the sea and nomadic tribes without concept of their own land.
I got derailed. If you have any comments above please visit the bulletin board linked above. フィン人の独自性とか無視してこのご意見ですか
おめでたいですね >>264
>徹底的に考えた結果、一定の「推論」を作りました。
テロと犯罪をやめない朝鮮人の特性についてもお願いします。 >>264
>ヨーロッパの白人にも私の推論を言うと、
さんざん反論されるも、結局納得してしまう。
何語でお話されました？さんざん反論する人を納得させる程英語や日本語に堪能でしたっけ?
珍論について単能なのは知ってます。 ベルギーGPの予選で伸び悩んだホンダ、明日の本戦で壊れたら崖っぷちに
国沢光宏 | 自動車評論家
8/26(土) 22:51
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170826-00074994/
ホンダを巡る環境は文字通り崖っぷちである。シーズン開幕後、1～2週間スパンで開催されていたF1だが、
ハンガリーGPからベルギーGPまで一ヶ月の夏休みとなっていた。当然ながらライバルに追いつく最大のチャンス到来である。
しかもハンガリーGPで投入したパワーユニットの信頼性とパワーは、マクラーレンにとって明るい材料だったらしい。
ハンガリーGP後のコメントを見ると、今までにないほどポジティブ。ホンダ自身、手応えあったんだろう。
出てくるコメントがハッキリ変化していた。しかも休み明けのベルギーから『スペック4』と皆さん呼んでいる
大改良型ユニットを登場させるのかと思っていたら、どうやら間に合わず。
バンドーンにハンガリーGPで投入したタイプのマイナーチェンジ仕様を投入出来たのみ。
その改良版もフリー走行でトラブルが発生してしまい、改良前のタイプに載せ替えている
（これで65グリッド後退という天文学的なペナルティを受けた）。来週行われるイタリアGPも、
今のパワーユニットのままとなれば、いよいよ厳しい。
そんな状況の中で行われたベルギーGPの予選は、アロンソが11番手。バンドーン15番手。
ハンガリーGPの前と全く同じ戦闘力に戻った。こうなると来シーズンを巡る状況が読めない。
明日の本戦でもしパワーユニットのトラブル出たら、マクラーレンからすれば
「他のパワーユニットに換えたい気分」全開になったことだろう。
ちなみにマクラーレンが他のパワーユニットに換えるためのハードルは二つ。
現在ホンダから出ている100億円規模のメインスポンサーと、パワーユニットの獲得だ。
おそらくこの二つさえクリア出来たなら、100％ホンダと訣別したいと思っている様子。
ベルギーGP後、本格的に動き出すと考えていい。
ホンダとしては先日紹介したホンダジェットで使われている「桁違いの精度と条件を適用する」という方向で動き出しており
「時間さえあれば」ということなんだろうが、やはり1ヶ月で結果を出せず、
この点がベルギーGPで関係者を失望させる原因になったと思う。今後どうなる？ 出ているウワサをいくつか。まず「トロロッソのパワーユニットをホンダに換え、マクラーレンはルノーになる」というもの。
この場合、ホンダが100億円出しているマクラーレンへのスポンサー費用を、トロロッソとマクラーレンで折半か。
マクラーレンは50億円分のスポンサーだけ取ってくればよい。
二つ目にマクラーレンがホンダ以外のスポンサーとパワーユニットを獲得するというもの。
悲しいかなホンダを使うチームは無くなり、自動的に撤退ということになる。
ただ今から新しいパワーユニットを確保することは難しいと思う。フェラーリもメルセデスもルノーも、
F1の負担が大きすぎると考え始めているようだ。
三つ目はホンダのテコ入れ。前述のホンダジェットの技術導入を始め、ロス・ブロウンがホンダに対する
イルモアの大幅な技術支援なども提案している。今のところ最も可能性高いのは三つ目。
現在開発中のスペック4が良ければ、今まで通りホンダ独自で。ダメなら外部から支援を受けることになるかもしれない。
いずれにしろホンダはF1の情報を出さなすぎる。ダメでも良くても、素晴らしいチャレンジをしているのだから、
どんな状況になっているのか伝え、ファンの気持ちを掴むべき。スポーツは苦虫かみ潰しながらやるものではない。
やりたいことを一生懸命やる姿勢が人の気持ちを打つ。スポーツの原点を思い出して欲しい。 「最近親方の様子がちょっとおかしいのだが」
「エロガッパ先生」 >>326-327とほとんど同じなので、相違点のみ。
ホンダF1、崖っぷちです（26日）
2017年8月27日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27372
第三段落
Yahoo：（これで65グリッド後退という天文学的なペナルティを受けた）
雉日記：（これで65グリッド後退という天文学的なペナルティ）
第八段落
Yahoo：フェラーリもメルセデスもルノーも、F1の負担が大きすぎると考え始めているようだ。
雉日記：フェラーリもメルセデスもルノーも、F1の負担が大きすぎると考え始めているらしい。
雉日記：最終段落なし >>327
機密漏洩野朗の親族、に流す情報などありませんワな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>326
何をおっしゃりたいのか、さっぱりわかりません。 もうさ、ホンダだけジェットエンジン使うで良いじゃん。
ホンキ出せばカンタンなんでしょ。 雉沢先生のF1ネタって、ニュースサイトの情報とガセ裏情報がネタ元なんかな？ 建設的な意見のみ反映される掲示板に>>283を貼ったらどうなるんだろう。
建設的だから残るか、建設的ではないので反映されないか、建設的だけど2chのコピペだから反映されないか。
3つ目だと俺のスレ見てますねってことになるけど。 ・ご意見はコチラへ（グヌヌとなったらすぐ閉鎖）
ttp://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs F1の部品を加工している人も、命がけで精度を出しているに決まっている。
負け続けたら、来年から、この仕事がなくなるんだよ。
変な材料で変な形状を加工するノウハウを身に着けたのに、来年には無駄になる。
そんなのもったいないから、ホンダが勝つように、祈りながら削ってるさ。
１００歩譲って、加工期間を３倍にしてくれたら、１桁、精度を上げられるかもしれない。
効率は悪いが、刃物のぶれにくい当て方をするとか、より短い工具に交換しながら加工するとか。
芯を出すために、冶具を事前に作成するとか・・・。
結論から言えば、すでに精度よりも、表面粗さの領域だと思うので、これ以上、精度を
上げることなぞ不可能。振動の少ない新ユニットとやらは、構造変更してるに100ﾁｬﾝｹﾞ。 モータースポーツはヨーロッパの王侯貴族どうしのお遊びから始まっているので、ヨーロッパの王侯貴族の関係者や知人以外の参入は敷居が高いということなのではないか。 >>340
私もそう感じました。
俺のスレで議論させて、面白い内容になりそうなら、次回の自分の雉に使おうというあさましい根性。
日本人らしくない。 栃木の技研で働いているゆうきに聞けばいいのにと思ったけど
何故か孫が石神井にいることを考えるとクビになったんだろうな >>342
小さいニンゲン、ムスメの方の可能性もある訳で。
バカム嫁がエロガッパと同居できるとは思えない。 国沢光宏が遂に狂ったな(笑)。
クニ坊がラリラリほざいてる割りにジョギンダシンとか伝説を知らないんだな(爆)。 匿名掲示板とはいえ、最近の個人攻撃は度が過ぎています。
アンチもファンのうちということなのか。 >>345
やはり雉かよ
貴族・知人以外は敷居が高い？ アバウトすぎんだよ 調べもしないで答えだけ求めんな 馬鹿なの自覚して調べる癖付けろよ >>338
>ジグを事前にサクセイするとか
当たり前田のクラッカー。
事前に作らないならいつ作るの？今でしょ！ >>315
そもそもアメリカでやっても誰もクソ沢なんて知らないからなあ 国沢にとって65が非常に巨大な数字なんだ。
一つ、二つ、たくさん、みたいな感じですか？ ベストカーやカートップみたいな何のポリシーも無いガセ情報満載のワンコイン雑誌に書いてる奴なんて相手にする方がバカ
認識不足、矛盾、誤字・・・安モノ雑誌専属なんだからそんなの当たり前なわけで
吐き気がするほどウザい奴の文章をご丁寧に読んで、自分は被害者だ！とでも言わんばかりの発狂ぶり
アホの書いた文章読んでアホが騒ぎ立てる愚かさ、そんなことすら気づかないお前らも相当の痴呆老人だってことよwww >>328
キジ文庫の新作ライトノベルですかね？ｗ
「たいようおうのおしごと！」
「後継者になれなかった俺はしぶしぶ御大を自称しました。」
みたいな次回作が出てくるんでしょうかvwvwvw ホンダは特別顧問として御大を三顧の礼で迎えるべし。
そしてイルモアとの協力関係も築ければ第三期の黄金期の再来も夢ではない。
同じ日本人としてホンダの苦悩を放ってはおけぬのだ。
太陽王の慈愛、その知徳を侮ってはならぬぞ。 >>348
特注の冶具というのは加工物よりも精度を高く作るんですよ。
ワーク加工に先行して外注したら納期がかかるでしょ。
自社で簡単に加工できるようなアイデア工具レベルの冶具なら、最初から作ってるさ。
そこまで後工程のことに思いが至らないから、日陰の職場に追いやられるてなもんや。 >>328
>>353
「ワタシが試乗会に呼ばれないのはどう考えてもお前らが悪い！」とか？w >>355
最近リアルさが足りません。精巧に模してた時期を思い出して、もう少しがんばりましょう。
あと、ハワタリくんには「寝言は寝て言え」とお伝えください(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 74 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/08/27(日) 12:30:21.78 ID:jU4OMfd6
http://gazo.shitao.info/r/i/20170827085704_000.gif >>356
ジグの精度の方が高いのは当たり前では？ 治具を冶具って書く人たまにいるけど、どっちが正解？
にすいだとジグとは読めんと思うのだが。
というか外来語だからカタカナでジグが正解か。 >ホンダは特別顧問として御大を三顧の礼で迎えるべし。
こんな要求するから、各社から総務対応されるんだろ。
いい加減気付けよ、この企業ゴロ！ クライスラー撤退か。
某ヒョウンカは規制のせいで売れないって言ってたっけ？ >>362
ジグは治具でしょ。
冶金(やきん)と字を勘違いしているんじゃ？ フィアットもあるしな
あとはGMがどれだけ踏ん張れるのやら Wikipediaからだけど
＞冶具という誤記も多いが、「冶」は「金属を溶かす、鋳（い）る」という意味であって、読みは「ヤ」という音読みしかない。
＞（鍛冶を「かじ」と読むが、これは熟字訓であって、「鍛」を「か」、「冶」を「じ」と読むわけではない。鍛冶の音読みは「タンヤ」である。）
だそうで >>339
「敷居が高い」の使い方がおかしいぞ。辞書くらい引いたらどうだ。 俺最近体重65kg超えてしまってるんだけどマジ天文学的 370＞
ありがとうございました。 私の間違いでした。 大事争うべし、些事構うべからず。
誤字や誤用など見つけて歓喜するというミクロの視点しか持ち得ぬタソガリアンでは、
御大の御心を量り知ることは出来ぬ。
鼠は所詮、獅子の友とは成り得ぬ道理だ。 年老いた獅子はみっともなく足掻いてないでさっさと後進の糧になるといいw >>375
＞御大の御心を量り知ることは出来ぬ。
そりゃ底抜けのバカの底なんて見えないからなw >>375
ひどいな、国沢先生をネズミ呼ばわりかよ 昨日あたりからマジでハワタリが常駐してる感じだなvwvwvw
とうとうクビになって自宅のPCの前にはりついちゃってるのかなvwvw >>375
ミクロもマクロも解ってないから嗤われるんですよ。
改竄を繰り返したあげく切除、という視点しか持ち得ぬチョンコリアン哀れ(・∀・)ノ >>380
チョウセンタカリネズミ、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>361
>>328、>>348を読んだ上でそんなレスができるとしたら・・・。
一生、開発の仕事はさせてもらえないだろう。キビシー。 >>375
＞誤字や誤用など見つけて歓喜するというミクロの視点しか持ち得ぬ
それを評論家として致命的と捉えずに軽視しているから
59歳になってもギョウカイでは下っ端扱いなんだろ。 >>385
単なる誤変換でも致命傷になりかねない怖さを知らないからね。
「ご成功をお祈り申し上げます」が「ご◯交～」だったら、それだけでもクビになるのがビジネスの世界だぜ。 誤字・脱字があると、検索してもヒットしなくなる。
常識の範囲の表記の揺れなら、Googleあたりは補完してくれるが、
ランサーをサンラーと書いたり、リーフをリースと書いたら、ヒットし
なくなる。
あとから見つけられないドキュメントは保管する意味がない。
勤め人なら常識。学者でも、正しいキーワードをつけたり、業界用語
を正しく書くのは、検索性のために重要なことである。
また、個人名、会社名を間違えるのは社会人として最低。
自身も、くにざわ、って言われると胸倉だそうだが。 この前の「ランサーフォルテス」もみっともなかったな。
俺のスレで笑われて「ランサーフォルティス」に速攻直したけど、まだ間違っていることが分からず、
ランサーフィオーレとかランサーセディアとか散々ノイズ流された末に、
一週間経ってやっと正解が分かって直したやつ。 そもそもあの文章は一体どうやって入力しているのだろうか？
「ウルさい人達」とか「ブツけてみる」とかいう紙の原稿を渡されて入力させられたらかなりイライラすると思う。
学習でもう自動的に出るようになっているのかも知れないが、だとするとデタラメな表記も全部自動で出るようになっていると思われ、そんなものウザくて初期化したくなるわ。 >大事争うべし、些事構うべからず。
アンタ、本当にセンセをディスるの好きだな。
パンケーキの直径測ったり、サラダの葉っぱの枚数数えるほど
細かいセンセだぞ？少しは立場を考えてやれよｗ >>384
とりあえず、落ち着こう。
328じゃなくて338でOKだよね？ いやー黄昏オジーチャンの自作自演スレはいつ見てもオモシロイなー 土日に書き込み見てシゴトクビだとかさー
どんだけ浮世離れしてんですかー フツーの会社は休日なのにさー
これじゃモーロクジジイの世話を焼くオヨメサンがカワイソーだわー
オフザケも大概にしとかないとその内愛想つかされて家出されちゃうかもよー ＾＾） 毎日が日曜日の雉やバカムには知られていないことながら、土曜日曜に仕事のある業種もあるのだった。 仕事クビに即反応してしまうあたり、自分を押さえきれないんだな 日本の会社の解雇ルールは非常に厳しい
退職勧奨されたっってことは… ユウキの書き込みは、ヒョウンカデビューに向けての地ならしなのか？ >>389
アレなー
本気でギャランフォルティスを
知らない自動車評論家には腹抱えてワロタわ
ランエボⅩが出た当初自動車雑誌でも
ギャランエボなんて揶揄してたもんだが
そういうのすら記憶に残ってないから
ウスラバカって呼ばれてもしょうがないよ どういう根拠で黄昏が分身の術(ぷっ)を使って書き込んでいるって思うんだろう？
自分のアンチである黄昏は少ないものと思いたい願望からきているのか？
なら、マナーのよい(ぷっ)自分のサポーターの数はどうなのか。一時に比べたら明らかに少なくなっていることだろう。
サイトの掲示板の書き込みも減り続けているだろ？
現実はそういうことなんだ。
それがわからないというならそれは認知バイアスか霊的に生まれ変わらなければならないということだ。 狂人黄昏ども
実社会に貢献する力も気力もない
相変わらずの怠惰で鬱々とした陰気な人間性が
便所の落書きに滲み出ているぞ
存在を認めらることのない輩は惨めなり
精々匿名掲示板で戯言ほざく程度の矮小ぶり
真に哀れ
国沢御大と御子息の業界親子鷹ぶりが
まぶしすぎるだろう
やはり国沢御大は太陽王
富や名声は持っている者の下に集うのだよ ＞富や名声は持っている者の下に集うのだよ
逃げてる逃げてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>402
ココは便所の落書きだからよ
書き込んでる時点でキサンも
同類やき >>401
単に黄昏さんというクソ沢アンチがこんなに沢山いたらワテシの低評価がガチになっちゃうデナイノというのが
認めたくないんだろうね >一生懸命やる姿勢が人の気持ちを打つ。
国沢先生にもその姿勢があればばいくやMUFFや国沢学校や鰻屋も潰れなくて
済んだし、親戚から弁護士を立てられることも無かったのにねえ。
>>146
ほほう。 太w陽w王www
国w沢w太w陽w王www
よく恥ずかしくなくそんなことが言えるなwww どうしても親子で活躍してることにしたいらしいな、ハワタリクンは。
やっぱりほっぺの赤い肖像画を描いてもらいなさい。
あと銅像もあった方がいいな。
全身緑に塗って、とんでんの駐車場に2人仲良く立ってなよ。
そして廃バッテリーと一緒に産廃業者に持っていかれてしまえ。 >>401
日頃から分身の術(ぷっ！)を使っているものだから他人も全員分身してると思ったんでしょ ヘルメットしてない乗り物が増えましたね 2017年8月27日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27377 2017年8月27日 16:02
最近「ヘルメットしなくていいの？」という乗り物に出会う。中でも「アブないでしょ！」
と感じるのが、ホンダ・ジャイロXのリアトレッドを広げ（500mm以上にするとミニカー登録可能）、
青ナンバー付けたタイプ。普通免許を必要とするものの、ヘルメット不要。
同じくトライクも排気量を問わず普通免許でヘルメットの着用義務無し。
もっと言えばマリカーだってヘルメットいらない。確かに法規上そうなっているかもしれないが、
もし知り合いなどノーヘルで乗っていたら注意してあげていただきたい。
やっぱしアブないです。
なかでも心配なのが大型の昆虫。カブトムシやクワガタ級の甲虫が目にあたったら角膜も
眼球も激しいダメージを受け相当の確率で失明する。大型のハチなども危険。
それならサングラスしておけば、と思うかもしれないが、ハネ石など喰らったらオシマイだ。
もちろん事故を起こした時に危険なのは説明するまでも無かろう。参考までに書いておくと、
サイドカーは2輪免許が必要で、乗車人数分のヘルメットを必要とする－－
ここまでは少し詳しい皆さんなら御存知だと思う。しかし先日北海道で以下の事故が起きた。
・サイドカー横転し1名死亡。ヘルメット着用義務無し
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170824-00000010-hokkaibunv-hok
記事を読むと「ヘルメットの着用義務無し」とある。間違えか？
実はロシアの『ウラル』というサイドカーに2輪駆動仕様がある。このタイプのみサイドカーでなく
トライク区分になるのだった。その場合、ヘルメットの着用義務無し。だから違法とならない。
今回の車両、写真を見たら正しくウラル。ただ着用していれば、と思う。
今回の事故から解る通り、ヘルメット無しだとやはり危険。
私のWebを読んでいる方は当然ながら着用しているだろうけれど、痛ましい事故を防ぐため
知り合いに説明して欲しいです。 >>412
書いてる内容は珍しく真っ当だけど、
なぜに、自分で発信しない？ > ヘルメットしてない乗り物が増えましたね
相変わらず日本語が苦手なんだなｗ バスでシートベルトしないからと松下宏に注意されたら何故か逆ギレした雉 最近、ってボケが始まったのかなぁ。
昔は原付だってノーヘルオーケーだっただろ。 >なかでも心配なのが大型の昆虫。
大型の昆虫に乗るクニサウェ先生 >>414
人がヘルメットかぶるんじゃなくて乗り物がかぶるんだな。 >>415
国沢さん「バスの中でもズラメットはしてるからシートベルトはしなくてもいいデナイノ！」
って怒ったんだっけ？ シートベルト原理主義者呼ばわりした人が言ってもな。 国沢さんはまずシートベルト締めましょうね
いつものようにクリップで挟んでたるませてちゃ意味ないよ >>412
一番心配が昆虫かよ
それならゴーグルで大丈夫だろ
本当に一番大切な事が分かっていないバカ 知り合いに説明してほしい、か。
こういうやつがチェーンメールの発端を作るのかも知れませんな。
名のあるヒョーロンカに頼んで、日記ブログで発信してもらってはどうか？ >>412
>確かに法規上そうなっているかもしれないが、もし知り合いなどノーヘルで乗っていたら注意してあげていただきたい。
ほほう。
>松下兄が「ベルトをしなくちゃアカン」と言ったのは、せいぜい時速３０kmしか出ない構内。
>加えて他の交通も無し。大の大人がシートベルトするようなシチュエーションじゃありません。
今さら松下の後釜に座ろうとしても無理だぞ、そこには既に岡崎五朗が陣取っているからｗ
>>421
バカ切りバカ踏みの結果、シートベルトが締まってゆくんでしょうなvwvw
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>402
矮小だの太陽王だの普通の日本人は滅多に使わない言葉だぞ。
だからチョン扱いされる事にいいかげん気付けよw
あと三顧の礼をよく使うけど、覚えたばっかりで使いたくて仕方ないのか？
それとも他の言葉を知らないのか？
さっさとバカムスコは職探ししろよ。 皆さんも知り合いがレンタカー屋で保険を断っていたら注意してあげていただきたい。
# 注意してあげていただきたい、なんて日本語はないワナ。 >>424
Twitterで拡散希望とかも言いそうだなwww 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) モータースポーツが王侯貴族の遊びから始まった？は？ 乗り物がヘルメットかぶったり、昆虫に乗ったり。
日本語が苦手ってレベルじゃ済まないな… >>352
年がら年中 起きて寝るまでやる事のない黄昏パンパース爺さんは
素性がバレないインターネットで得意気になることしか楽しみがないのよー
ネット普及の恩恵をいちばん受けてるのが高齢ジジババだからねー
このスレに限らず ネットは死にかけ高齢者の貴重で有り難～いご意見だらけよ
高齢者ジジババはどんな事例にも必死で食らいつくからねー
高齢ジジババのご機嫌を損ねたら日本じゃ生きて行けないよー >>433
素直に朝鮮語で書けばいいのに(・∀・)ﾁｮﾝｺﾘｱﾝ なお、トライクも数年前に法改正して仕様によってはバイク扱いになってる。 >>432
調べてみたらなんか全然違うみたいですね。
そもそもモータースポーツが始まった頃はもう王侯貴族という時代ではなかった（貴族は現在でもいるが）。 >>434
ほほぅ
じゃあまずあなたの氏素性をここで明かしてください >>437
プリンス・ベラとか例外中の例外はなくはないけど >>434
＞年がら年中 起きて寝るまでやる事のない黄昏パンパース爺さんは
黄昏と書く時点で、バカムだって白状している事に築かない哀れな親子w >>440
× 築かない
○ 気付かない
キビシイ修行をしてから寝る。 >>434
ハワタリ君は寝なくてもいいのかな？vw
あっ、クビになったんでしたねvwvwvw
ちなみに一黄昏である俺はどうかとハワタリ君が突っ込んできそうなので書いとくと
土日仕事の職で明日は休みなのだよ。 >>417
俺もソウオモタ
頭が完全にイカレタのだと >>412
国沢センセ、2ちゃんで取材してるの？ どうにも既視感が、と思ったら
「40歳以上のライダー150」 http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502725751/
ここの>>418以降に出てきてる話題なんですよね。
まさかね… 2chの黄昏どもを鵜飼のように使い、ネタ集めから校正までフル活用！！
早稲田理工卒、ホンダR&Dを経て、いきなり弟子付きの二世ヒョウロンカ国沢ユウキ、彗星のようにデビューww 危険なスポーツに白人が多いのは、外観と同じく特徴だと思う（27日）
2017年8月28日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27380
黒人のレーサーが”ほぼ”いないという記事で少しばかり意見を聞きたいため、久し振りに掲示板を作ってみた。
今回「建設的な意見のみ反映させていただく」と書いたのに、まぁ「黒人は貧乏だから」とか
「プールに入れないから」みたいな古くさい話ばかり。偏見ですね～。
今や私よりお金を持ってる黒人など山ほどいるし、黒人がプールに入れないなんて何年前の話か。調べればすぐ解ること。
しかも「レース」と「水泳」の話ばかり。始めるのにお金掛からない自転車の選手や、ハイダイビング（飛び込むだけ）は考慮せず。
やはり掲示板って難しい。
今日も自転車で街中をダウンヒルする競技を見たが（広島県尾道）、あのジャンルも黒人排斥なく、お金掛かりません。
グレートレースの時に「あらら？」と思った最大の要因は、観客の黒人比率が少なかったこと。見に来るの無料。
制限無し。なのに白人ばっかり！ 黄色人種も少ない。
アメリカ人に聞いたら、そういったことに興味を持たないのだとか。同じくアメリカ人によれば
「運動神経の良い黒人はバスケットとかに興味を持つからプールなんか来ないよ」という。
繰り返すが、金銭的なハードルの低いスポーツであっても、危険伴うジャンルは白人ばっかりです。 お金掛からず、排他的でもないのに黒人が少ないスポーツを並べておきます。
1)海とボードさえあれば出来るサーフィン。2)少ない投資で始められる自転車関係。3)体力勝負となる登山。
4)深い海さえあれば全くお金掛からないディープダイビング。5)絶壁あれば楽しめる飛び込み等々。
歌やダンスなどは圧倒的に黒人が素晴らしい！ スゴイのは「上手なヤツがいる」じゃなく、
平均的にとんでもなくリズム感あってカッコ良いのだ。言いたいことは白人が良いとか黒人が良いとかの話でなく、
肌の色や外観と同じくらいの特徴の違いを持っていること。そこが興味深い。
さらに言えば、自動車って保守的だと魅力ない。Xゲームのようにアクティブに攻めなければアカン。
そいつが言いたいのでございます。モータースポーツを行うことに対しグダグダ理由付けが必要な
「暗い暗い社内状況」にあるメーカーに、楽しいクルマなど作れるワケないと思う。
と同時に、私自身にも「白人すら呆れるようなバカなことをしろ！」と言い聞かせている。 ここまで読んで、「チャンゲ国沢はバカなのか」と思うかもしれない。 あさチャンにクニサウェＶＴＲで登場。
朝から気分が悪い >>448
何なんだ？この珍論。
いや、論にもなってない、ただのうわ言だ。 >>448
自転車競技に金がかからない・・・。
ママチャリあたりでレースにでるつもりか？ >>449
連投失礼
排他的云々はともかくだ
金の掛からない、ってなんだよ
事前のトレーニングにどんだけ金かかると思ってんだ？
さすが「ホンキ出せば」の面目躍如ですな >>454
あれこそモタスポすらどん引きするような金の動きなのにな 特徴で向き不向きねえ、国沢さんは
・ショップ経営
・飲食店経営
・学校運営
・執筆業
・子育て
何に向いた特徴をお持ちなんでしょう。 >>155-156 証拠映像が上がりましたね。
徳島バス事故 直後の映像 ドライブレコーダーに映る
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000108645.html
＞ また事故現場の手前で2車線から2車線になっている。走行車線を走っていたトラックは、
＞ 本来なら右車線に移らなければならないのだけれど、意識がハッキリしていなかったか、
＞ はたまた強引に右に入ろうとして失敗し、そのまま路肩に止まっていたマイクロバスに追突している。
路側帯には充分な余裕も有りますし、どう見ても１車線ですね。
また、雉には知られていない事ながら標準的な日本の道路では走行車線は左側ですよ。
この場合も当然ながら手前では右車線から左車線への合流ですよ。
決して割り込みではなく合流ですからね。車間詰めて煽ったりしちゃいけませんよ～ｗ
＞ 乗っている人を全て降ろしガードレール外側の安全な場所に移動させるべきだった。
こんな盛り土の道路でガードフェンスの外側は急峻な法面、
高速道路上を何処に有るか分からないような安全な場所まで乗客を歩かせるのか？
出来もしない「ガードレール外側の安全な場所」そのスペースが何処に有るのか怪説して欲しいな。 ＞1)海とボードさえあれば出来るサーフィン。2)少ない投資で始められる自転車関係。3)体力勝負となる登山。
＞4)深い海さえあれば全くお金掛からないディープダイビング。5)絶壁あれば楽しめる飛び込み等々。
1)波のある海
2)屋内ならコース
3)山。
4)その深い海
5)絶壁
に行くまでにどんだけ金と時間がかかるんだと
その時間は仕事ができないんだから、生活費から工面しないといけないんだぞ？
その場の思いつきでドツボにはまってく「簡易ロープウェイ地獄」再びだなｗ
ところで、アメリカの知人は「奨学金」「特待生」「スカラシップ」とかそんなこと言ってなかったかね？
金がかからないならそっちがダントツ、まっさきに思いつくべきだぞ >>461
> アメリカの知人は「奨学金」「特待生」「スカラシップ」とかそんなこと言ってなかったかね？
雉先生の知人がそんなこと言うわけないじゃないですかー。
脳内知人なんですからｗ >>461
英語も話せないのにアメリカ人の知人はいないわな >>463
通訳してくれる人と知り合ったんでしょうね。
そこは隠してあるのだと思いますよ。
「この人は、英語でアメリカ人と話をしたのだな。」と読む人が勝手に解釈できるように。w 格闘技や拳闘は黒人にやらせる競技だったかも知れんが
あと陸上競技は例外的に黒人の個々の身体能力に着目して連れてきたとして
車や登山や自転車遊びは最初から白人文化だしめちゃくちゃ金かかるしなあ
バレエに有色人種が、歌舞伎や能に白人黒人が参入しにくいみたいなのもあるし
仮にやっても日本人が勝ったら次からルール変更とかしょっちゅうだし
そこまでして挑む人は少ない→頭角を現す人も少ないってのは自然かと
人種とか以前に、デブの騎手とかヒョロガリのアメフト選手がいないように
身体的な特性にも向き不向きがあるのになんでデガいのがドライバー気取りなのか
その体格からの目線で市販車を評論するとか何かあるんじゃないの まぁ半島系アメリカ人もいるわけで、お互い母国語で話せるでしょ。 >>448
御大が建設的な意見をお持ちでしたら日記でコソコソ反論せずに、
その掲示板に同じことを投稿されては？
建設的な意見のみって、自分にハードル高過ぎたね(笑) あくまで一般論だけど黒人は速筋の割合が高いと言われているし
上げられてるものはだいたいダメだな >>448
ここまで読んで国沢光宏はバカかもしれないと思う読者も多いと思う
繰り返す、国沢光宏はバカでシッタカである！ トンデモ人種理論でおなじみの李先生、NASAが韓国人と韓国系アメリカ人の採用を禁止してるようですが、どのようにお考えでしょうか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 誰か石神井のとんでんの駐車場の最新画像をupしてくれない？ >>448
もうムキになりすぎて何書いてるのかわかってねえなあ 文頭に戻る 国沢光宏と悠来親子は基地害だと言っておく 新型ジムニーとハスラー1000の知ったか飛ばし記事はよやれや >>473
しょうがないよ
国沢ももうすぐ高齢者()だもの >>434
＞ネット普及の恩恵をいちばん受けてるのが高齢ジジババだからねー
＞高齢者ジジババはどんな事例にも必死で食らいつくからねー
あらら、自分の親の事を語ってるよ(笑) こんなこと書かなくても雉沢センセ自身「白人すら呆れるようなバカなこと！」しかしてないから大丈夫ですよー
もっとも人種関係なく、関わった人皆が同じこと思ってるでしょうw
ところで英語で黄昏野郎はなんと言うのでしょうね？ 連投すまん。
>>449
＞と同時に、私自身にも「白人すら呆れるようなバカなことをしろ！」と言い聞かせている。
安心して下さい。
トンスル國の 同胞からも呆れられマフ。 白人ガー、黒人ガーw
すげえな、肌の色だけで決めつける >>486
肌の色どころか、目の色で決めつけた事も
＞茶色のクルマながら、日本で成功した試しが無い。なぜだろう？
＞日本人の目が茶色だからだと言われてます。実際、日本人が選ぶ茶色は
＞酷いモンだと白人に言われてきた。茶色の見分けが出来ないのだった。 >>471
そんなこと信じてる時点でお前どうかしてるぞ。目を覚ませ。 >>448
キチ沢さんの偏見が一番酷いんだが、ご自分では何故か気づけないのだった >>486
普段差別されまくってるんだろｗ
半チョン野郎って 高速道路で止まったら、必ずガードレールの外に！ ご子息にも教えてください
2017年8月28日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27388 2017年8月28日 12:11
「高速道路でエンコしたら突っ込んでくるクルマがないか見張りながら、とにかくガードレールの
外に避難すること！」。
私は路肩に止まっているときに追突される怖さを、アメリカで100年分くらい味わってきましたね。
対応策、運転免許を持っていないお子さんにもキッチリ教えてあげて頂きたい。
月曜日朝の『あさチャン』という番組で検証を頼まれ、様々な資料見ながらマイクロバスの
事故の状況を考える。といっても私がすでに書いた通りでした。
一番悪いのは追突したトラックの運転手ということになるけれど、事故の再発防止策
ということになれば、そう簡単じゃないと思う。
そもそも今の技術だと居眠り運転は避けられない。
自分自身で居眠り運転したことなどないが、3回ほど同乗してました。
1回は右に逸れて路肩の縁石に「ドガン！」。縁石高かったため、ホイールやっつけただけで
目覚めた。2回目＆3回目がアメリカのフリーウエイで路外逸脱。
いずれも路肩に止まっている車両あったら100％ブツかっていた。
また、私が富士フレッシュマンレースやっていた時、スカイラインRSに乗せてくれていた
『RSロンドー』の社長も高速道路でエンコし押している時に追突され亡くなっている。
とにかく高速道路の路肩ほど危険な場所はない。
しかも徳島の事故では三角停止表示板を出さず合流車線に30分止まっていたという。
大型トラックの追突事故防止に三角停止表示板が役立つとも思えないですが‥‥
（乗用車だとハネた時にある程度の衝撃あるため注意喚起効果あり）。
そして大型トラックの自動ブレーキは稼働しない状況。
ということで、繰り返しになるが、不幸にも高速道路上で止まった時は、すぐガードレール外に！
パンクだったら、空気抜けたタイヤが壊れてもいいから、ゆっくりICやSA、PA、バス停や
非常停車帯まで移動し、対応策を練ること。
お子さんが友人や知人のクルマに乗る、というときに教えて欲しい。
小中学生で学校などのバスに乗っているときは、なかなか大人に意見具申出来ないと思う。
そんな時は、バスの中央くらいの通路側の席に移動し、シートベルトをキツく締めておく。
その場合でも追突の衝撃には耐えられるだろうが、火が出たら逃げにくいかもしれません。
ということを晩ご飯か朝ご飯の時でも今回の事故のケースを挙げ、説明していただきたいです。 >>488
話は少しそれるけど、茶色の車というから不人気に聞こえるよね
ダークブラウンとかなんたらブラウンメタリックとかいうとそこまでマイナスの印象はない
クソ沢さんは自分が好きかどうか、だけで語ればすこしはツッコミも減るんだろうけどね >>492
三角表示板がトラックに効果なしとか頭おかしすぎる
三角表示板でブロックでもするつもりなのかよ
あれは発煙筒の類似用途で事前にこのさきに問題あることを告知するもんだ
発煙筒とあわせて数十メートルから百メートルくらい前に設置するもんだ
ここで居眠りしてたら無意味、とクソ沢は思うかもしれない
でもそれは三角表示板とかそもそも関係ないわな
ホントクソ沢はなんでこう自分で勝手に話つくるわけ？ ＞月曜日朝の『あさチャン』という番組で検証を頼まれ、様々な資料見ながらマイクロバスの
＞事故の状況を考える。といっても私がすでに書いた通りでした。
エンジンが後ろに付いてたことか。 > 私がすでに書いた通りでした。
こういう自分語り、自己陶酔がなぁ。
気持ち悪い。 >>492
タイヤ、つーかホイールがいかれてもいいから端によせろ、安全地帯まで向かえはまああってるとして
子供に教えろというのは微妙だな
せめて責任者に徹底させるとかのほうが問題おきにくい気も。
子供は結局子供だから勝手な避難しても困る
逆に責任者がトンチンカンな避難してるのに自主性の低さでおかしな避難に従う可能性もある
責任者の指導のほうが先だろうな >自分自身で居眠り運転したことなどないが、3回ほど同乗してました。
キチ沢さん、また嘘ついてますねえ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E5%B1%85%E7%9C%A0%E3%82%8A%E9%81%8B%E8%BB%A2/
>自分自身でも学生時代、バイクで居眠り運転したことがある。気がついたら畑の真ん中を走っており、コケました。
なんで毎日ウソ吐いてるのバカチョン野朗vw >>499
単なる民族特性です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ まさかテレビで言っちゃったわけ？じゃないよね？
子供に伝えるべきは「勝手なことするな、管理者（運転手）に絶対従え」だよ。
たとえば「駐車スペースのことでちょっと管理事務所へ行ってくる、そのまま待て」でも
子供が非常扉を開けて降りようとするかもよ？
乗客、それも免許証も持っていない子供の判断が、
運転手（二種面持ち、緑ナンバーだったり）の判断より優れている、
なんてめったに起こるもんじゃない。
まあどこぞの国のフネではあったらしいが、日本では例外中の例外。 >>494
揚げ足取るようだけど発炎筒ね
煙を出したら余計危ない >私は路肩に止まっているときに追突される怖さを、アメリカで100年分くらい味わってきましたね。
どうやったら100年分になるんだ？説明してくれ。
俺はL.A.に5年いて20万キロ以上走ったが、一度も路肩に止めたこと無いぞ。
一体どんな車乗ってたのよ？メンテしてた？話し盛るのもいい加減にしろよ。 >>492
最初の3行、最後の3行を残して、あと全部削除でいいんじゃないか？
無駄な自慢が多過ぎ。 こんな奴を起用するからNHK(日本偏向協会)と言われるのさ >>498
甘味はきいてもシュガーレス
「お母さんもぜひお子様にすすめてあげてください」 >>493
というか難しいんだよ、茶色のボディカラーって。
色の特性上見た目に艶が出にくく、色を工夫しないとどうしてものっぺりして見えるから。
下品に見えやすい濃い紫や、ケバく見えやすい濃いピンクが難しいのと一緒で。 >>499
バイクで居眠りとか即死レベルなんだけどな
クソ沢さんはホント話を盛りすぎ
クソきたねえオッサンがなにを気取ってるのか
クソ沢さんレベルのオッサンなんて掃いて捨てるほど存在する
ぶっちゃけ伏木みたいなクソ沢さんと反目するオッサンのほうがまだマシ >>503
それだよな
クソ沢さんは準備もなにもしないでトラブル続出してるだけ
そのうえ路肩によせた話もなし
作り話ばっかしてるオッサンってホントカッコ悪いよな >>508
まあそれはわかる
ただそれでも選ぶ御仁もいるだろうね
日本人が茶色ガーとか言うのはさすがに乱暴 >>492
居眠りしてないのに、海外でカマ掘ったジジイに言われたくないわvw >>513
居眠りしてないのにアウトランダーPHEVをブツケタンダーPHEVにしたり、アメリカでスバル360のリアをぶつけたりなwww もうすっかり「ブツケタンダーPHEV」が定着していて草。 >>503
アメリカで100年分くらい怖い思いしたのはコドラ嬢ではナカロウカ
あと100年分くらい臭い思いもw 実はアメリカで黒人珍論ぶちまけたのが原因でずーっと距離おかれてたんじゃね？ アメリカの差別問題と言えば、ロス暴動の報道をリアルで見てて、
韓国人商店が黒人たちに襲撃され、韓国人たちがそれに拳銃で
応戦している場面が不思議だなあと思ってたんだけどさ。
アメリカでの黒人差別は歴史的に根深いものがあるけど、それに加え
韓国人の普段からの差別が酷くて、ある時スニーカーを万引きした黒人
少女を射殺した韓国人経営者の女が、ボランティア程度の刑で終わったことが
黒人たちの怒りに火を注いだんだよね。
白人警官の黒人暴行は暴動の引き金に過ぎなかったわけで。
今回の国沢の黒人に対する考え方って、気味が悪いくらい韓国人の
差別意識と被ってる。
あいつら同じアジア人なのに、日本人に対しても猿のマネをして
差別的にバカにしたり、本当に頭がおかしいとしか思えない。 >>515
すばるWRXゲス4、日惨ズリーフ、豊田ゴミライ、ダメ菱ブツケタンダーPHEV、定説デナイノ 友達の旦那が在韓米軍所属の黒人さんで色々話を聞いたけど、
韓国では黒人差別が酷いって話だった。
チェ・ホンマンも対戦相手だったボブ・サップに対して『黒豆』だのなんだの差別的な発言をしまくっていたのも納得できる。 >>520
ロス暴動、その時フリーウェイで渋滞にハマッてたｗ
問題のサウスセントラル地区は黒人居住区。そこに
家賃が安いからとコリアンが住みだした。彼らはクリーニング店や
食料雑貨店など開いて序々にコミュニティーが出来ていった。
黒人からすれば逆に自分たちが追い出される形になって面白くない。
そんな背景があり、暴動の発端はコリアンじゃないけど、それに乗じて
襲撃しちゃったという感じ。にしても黒煙が上がっていて凄い光景だった。 >>520
>あいつら同じアジア人なのに、日本人に対しても猿のマネをして
>差別的にバカにしたり、本当に頭がおかしいとしか思えない。
ここで散々韓国人、朝鮮人についての暴言を吐いている連中もそれと同じだよね。 高い座席で運転時に追突の経験談を語ればよかったのに。
フリーランダーで避けきれないやつとやらをやったじゃない。 >>527
>事実の列挙は暴言とは言わない
そうだね。でも、バカチョンとかチョンスケなんていうのはやっぱり暴言でしょ？
でなければ、ジャップって言われても抗議できなくなってしまう。それはゴメンだね。 そんなもの表現の自由の範囲だと認識
メクラやツンボ、ひいてはキチガイまで自主規制する放送のせいで
昔に作られた水戸黄門やルパン三世の再放送が何を言っているかワケワカメ
バカチョンだのチョンスケに反応するのは、自分が該当するから？ 宅配便のトラックに相乗りOK!? 貨客輸送に認可がおりてもライドシェアはNGのナゾ【クルマの達人になる】
2017/08/27
ttps://bestcarweb.jp/archives/29742
ベストカーの国沢光宏氏の連載『クルマの達人になる』。連載回数480回を数える人気の連載だ。
今回は国土交通省の貨客輸送の許可について、その先にあるライドシェアの可能性に触れています。
安全、怖い!? ライドシェアの有効性にも迫ります。
文：国沢光宏／写真：Shutterstock
ベストカー2017年9月10日号『クルマの達人になる 第485回』より再録
■急な貨客輸送の認可、しかしライドシェアは日本だけが遅れる現実
いまや世界的に見ると当たり前の移動手段になってきたのがウーバーに代表される『ライドシェア』である。
安全や治安に厳しいアメリカを始め、ドイツやイギリス、さらにはウーバーでこそないものの、
中国までライドシェアが当たり前。なぜ日本だけ認可されないのだろうか？
これまで理由を聞くと「安全を保証できない」だった。しかし! 国交省は突如「貨客輸送を認可していく」。
つまり荷物運ぶ軽バンに乗客を乗せてもいいということ。安全はどうなったのか？
国交省のいう「安全」は主として運転技量を示してきた。すなわち「タクシー運行するには
普通免許よりレベルの高い二種免許が必要」というもの。
たしかに二種免許は運転技術を保証するけれど、車両の安全装備まで含めれば状況はひと昔前とまったく違う。
タクシーで一般的に使われているクラウン・コンフォートを見ると、安全装備の進化はしていない。
自動ブレーキなど夢のまた夢。横滑り防止装置がついていない年式もある。タイヤ性能も不安だ。
衝突した時だって恐ろしい。サイド＆カーテンエアバッグどころか、助手席に座らせられることになる
〝若手〟は、助手席エアバッグすらなし。追突したら目の前に並ぶ名札や料金メーター等に顔面を突っ込む。 いっぽう、ウーバーなら車種ジャンルを選べ、最新の安全装備がフルに付く車両に安価に乗れる。
今まで海外で乗ったライドシェアで、タクシーより安全装備レベルの低いクルマに乗ったことは、
中国を含め一度たりともない。総合的に評価すればタクシーより安全であっても危険だと思えない。
そもそも運転が苦手や嫌いな人はライドシェアをやろうなんて考えないだろう。
という状況の中、貨客輸送を認可するという。すなわちタクシーやバスで荷物を運べ、
宅配便に乗客を乗せられるということだ。たしかに宅配便は小さい村落までいき、戻ってくるから、
ニーズさえあれば荷物だけ運ぶより効率いい。本来荷物の運搬なので、タクシーより安価な料金設定も可能になるハズ。
■貨客輸送がOKでライドシェアがNGなのはナゼ？
しかし大きな疑問点もある。宅配便のトラックに代表される商用車は乗用車のような
レベルの高い衝突安全基準が適用されず、さらに二種免許の必要なし。これらのことを鑑みると
貨客輸送はライドシェアよりすべての点で条件悪いと考える。貨客輸送できるようにするなら、
トットとライドシェアを認めればいいのに。ライドシェアを認めず、交通機関に補助金を出すケースもあるが、
税金の無駄使いでしかない。タクシー業界から得られる「バック」が大きいとしか思えない惨状である。
百歩譲って都市部やタクシーの台数がキチンと確保できる地域なら現状でいい。
けれど今回貨客輸送を認めるという人口の少ない地域なら、同時にライドシェアもＯＫにすればいい。
ライドシェアなら役所などで電話予約の取り次ぎをすることにより、お年寄りでも気軽に使えるし、
ひとりで乗る自動運転と違い、荷物の積み下ろしや乗降のお手伝いもしてくれる。
コストだって自動運転より圧倒的に安価。ということを考える政治家はいないのだろうか？
ttps://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/08/shutterstock_314177504.jpg
すでにアメリカではライドシェアは一般的。日本では「白タク」になってしまうため、
日本でのUBERのサービスは二種免許を持つハイヤー会社のドライバーが担当する 妄想じゃなく少しは取材すればいいのに
ネット取材じゃないぞ >百歩譲って都市部やタクシーの台数がキチンと確保できる地域なら現状でいい。
>けれど今回貨客輸送を認めるという人口の少ない地域なら、同時にライドシェアも
>ＯＫにすればいい。
過疎地でライドシェアって、少子高齢化で若い人が減少しているのに、
一体誰が運転するんだよ。
過疎地域で運転してくれる人がいないからこそ、過疎地に限り許可するんだろうが。
一方貨客運送業者にとって見れば、ドライバー不足と運行時間帯や集配密度によって
発生するロスを同時に解消できて、より高率な経営が期待できる。
これはアベノミクス三本目の矢の規制緩和であり、規制改革推進会議の決定だろ。
それを安全な車両ガーって、いつもの木を見て森を見ず。本当に知能低すぎ。 前から気づいてたんだけど、タクシーの助手席に料金メーターなんか
ないだろ・・・。リアエンジンに続いて切除すると予想しておく。 >>529
俺はジャップとかチョッパリとか言われても全く気にしないな
ああコイツ等とはまともに付き合わなくても済む自由を与えてくれて有難う、って感じだなあ
なんでジャップと言われたら抗議する権利が発し、抗議すれば相手が納得するかもしれないと思うんだろう？
教養や思いやりは赤の他人に教えられるもんじゃないだろう
自分自身が気づいて、それに恥じ入り自省を重ねたときに身につくものでしょ？
先ずは白と黒は全く違うなんて信じられない偏見を発信してるのに、
ワテシ以外は偏見だらけで・・なんて暴言を吐いてる人にレスして下さいよ ＞つまり荷物運ぶ軽バンに乗客を乗せてもいいということ。
＞すなわちタクシーやバスで荷物を運べ、
＞宅配便に乗客を乗せられるということだ。
そんなわけないじゃん
＞そもそも運転が苦手や嫌いな人はライドシェアをやろうなんて考えないだろう。
「運転が大の苦手でしょっちゅう事故を起こしながら、ジブンは運転がうまい」
と信じ込んでる奴が目の前にいるのだけど･･･ >>536 訂正
高率な→効率的な
>自動ブレーキなど夢のまた夢。横滑り防止装置がついていない年式もある。
>タイヤ性能も不安だ。衝突した時だって恐ろしい。
>サイド＆カーテンエアバッグどころか、助手席に座らせられることになる
>〝若手〟は、助手席エアバッグすらなし。追突したら
三点式シートベルトすらない助手席に乗せられた、
コドラのなつきたんが気の毒すぎて泣けてくる。 >>534
相変わらず見出しだけ見て的外れなレスする嫌儲民みたいな反応だなあ
あ、いつもここに張り付いてるから当然の反応なのか
どうせネットに日がな一日張り付いてるんだから国土交通省のホームページでも見てくりゃいいのに
それでも理解できず頓珍漢なこと書くんだろうけどw >>534
>そもそも運転が苦手や嫌いな人はライドシェアをやろうなんて考えないだろう。
目先の小銭が欲しくてやっちゃう運転が嫌いで下手なバカだっているだろ。
あっ、別に雉沢御大の事を言ったんじゃないからw >>534
ライドシェアが安全デナイノマンセーするクソ沢さんの大絶賛はまるで信用できない >>539
ほんそれ
クソ沢は言葉を常に拡大解釈したり、都合のよいように改変する
言ってもいないことを言い出す ライドシェアすると健康になります、くらいの勢いだなクソ沢さん 不健康で自分では稼げないドケチのヂヂイならではで腹を抱えて笑えない 歩行者に接触したドラレコ動画をネットにうpした雉
腹抱えて笑う 高円寺阿波踊りが終わった直後に、高麗雉の高円寺南口商店街の接触事故を語るGJvw
バカ沢さんだけにはあまり知られてないことながら、TV見ながらの運転は1000%道交法違反ですよｗ J-ARATOなんて無駄デナイノ
北の若大将誇らしいデナイノ
むしろ何も語らなかったら完全に怪しいよねw こっちに話題振って逃げる予感。
自動車、EVが世界の主流に…日産、EVの命・電池事業を中国系へ突如売却が波紋
（パクるからリンク省略ｗ） >>539
ちゃんとしたソースには何が必要なのかまで書いてるけど
ネット取材してもそこに気づけないバカだから仕方ない
そろそろバカが飽和して「国沢光宏 バカ」が復活する予感 最近はGoogleも配慮して「個人名 バカ」はサジェストしなくなってるよ。
「自動車評論家 バカ」「自動車評論家 クズ」とかは出てくるけど。 子供たちだけで通学する日本。
子供だけにしたら犯罪になる欧米。
ハウスキーパー、ベビーシッター、ナニー、階級社会と平等性、
ヒッチハイカーとライドシェア。
普段は文化だ文明だと大げさな言い回しをする国沢先生、
歴史的背景や文化的差異からライドシェアを考察したら良いのに。
規制緩和による民泊の推進が、不法滞在の温床になる懸念とか、
おれは相乗りや他人を家に上げることに違和感を感じるけど
ニホンジンの国沢さんは歓迎の姿勢なんだろうな。 騒がないのは般若湯のヤりすぎか上から知らされてたからかどっちかなー？
ところで軍事のプロ(笑)による、導入が急がれる陸のイージスことイージス・アチョーについての怪説ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ ホンダF1、今週末が「見極め」かもしれません（28日）
2017年8月29日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27391
ベルギーGPでマクラーレンホンダのアロンソはリタイアした。
アロンソもマクラーレンもリタイアの理由としてホンダのパワーユニットのトラブルとしたけれど、
長谷川さんが「パワーユニットに異常の数値無し」とコメントしている。
こらもう「仮病です！」と公言しているのと同じ。
アロンソは今期2回目の”仮病”ということ。
マクラーレンとホンダの関係がどうなってるのか全くイメージ出来ない。
いずれにしろWRCでのトヨタとマキネンレーシングの良好な関係と全く違うことだけ解ります。
こんな状態でチーム組んでF1やってるの、私が知る限り初めて。
一つだけ言えるのは、ホンダがフェイドアウトしちゃったら、超が10個付くくらいカッコ悪いこと。
キャンと泣いて逃げ出す負け犬に、水掛けて砂掛けて「一昨日来やがれ！」と暴言吐くのと同じ。
何としても挽回しなくちゃらなんです。おそらくホンダ内部は「何でF1に戻ったのか？」。
次戦のイタリアGPでベルギーと同じ状況が続くなら、何らかの動きになると思う。
今や全員不幸だし、誰も得をしていない。カッコ悪いし。
ちなみにアロンソもカッコ悪かった。こういった無気力試合を見たら、どのチーム欲しがらないです。
マクラーレンに乗れなければ引退でしょ。」。 イタリアで巻き返せるとすれば、新しいフェイズのパワーニットに交換し、予選のQ1とQ2を軽く生き延びQ3へ。本戦は2台とも順調に走り切りポイントゲットでありましょう。
ダウトは「2台ともリタイア」。2台消えたらマクラーレンの堪忍袋が「ブチッ！」と切れる音を聞けると思う。
夕方、フジTV『トクダネ』の取材でフェラーリ365デイトナGTB/4について解説する。
デイトナと言えば徳大寺師匠が乗っていたV12の後輪駆動車です。
私も最後にカッコ良いクルマを買おうと思っておりマクラーレン540など憧れていたけれど、
ホンダとのトラブル見て気が失せた。 「お前みたいな能無しパンシャトルは白タクでもやってろ」
と神楽坂で言われたのを褒め言葉と勘違いしたかな。 >>562
>デイトナと言えば・・・V12の後輪駆動車です。
デイトナの特徴を適切に表現してるとはとても思えない。 一つだけ言えるのは、クニザワが珍論をカイキュウしちゃったら、超が10個付くくらいカッコ悪いこと。
キャンと泣いて逃げ出す負け犬に、水掛けて砂掛けて「一昨日来やがれ！」と暴言吐くのと同じ。 >>561
>>ホンダがフェイドアウトしちゃったら、超が10個付くくらいカッコ悪いこと。
の比喩が
>>キャンと泣いて逃げ出す負け犬に、水掛けて砂掛けて「一昨日来やがれ！」と暴言吐くのと同じ。
になるってのが到底理解できん
同じカッコ悪いことでも「意味」が違うような
ま、何の意味かは普通に日本語を母国語にしてる人なら気づくだろうから書かないけど
つーか、犬に水かけるのは日本語だと意味違うような
砂かける意味は合ってるかもしれんがいろいろ変
そういや、絶体絶命の犬にさらに酷いことするのを推奨するような諺がある民族がいるらしいが
何か近しい感覚に思えるのは気のせい？ >>558
９割方ガン無視で、書いたとしても「北の脅威」止まりでしょうなvwvw
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>562
>堪忍袋が「ブチッ！」と切れる音を聞けると思う。
761 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ New! 2017/08/01(火)
12:15:38.99 ID:r/ynwee7 [1回目]
以前にも書いた通り、御大には数多のサポーター諸氏が存在する。
さすがに、あまりにも無礼な黄昏に対して堪忍袋の緒が切れたのであろう。
783 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ New! 2017/08/13(日)
04:21:26.66 ID:tQ/3Q7I9 [4回目]
黄昏が誹謗中傷するから
国沢さんの堪忍袋とっくに切れてるぞ
仏さんは3回許すというが
国沢さんと御大君のクセが一致するのは偶然の稼働なのだった >>566
民族特性、て自ずと滲み出てくるもんなんですねえ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 面白いものが切れるんですね、雉沢さん家では。
普通の日本人なら別のものが切れるのですが。 最近住人になった人へ国沢の公式発表
ttps://goo.gl/m3uGx7
在日認定ごっこは超不快！（21日）
（中略）
100歩譲って在日だったらどうだというのか？ 日本語が使え、日本で住もうと思っているなら、大歓迎である。 >おそらくホンダ内部は「何でF1に戻ったのか？」。
この台詞で文章終えるのやめろや意味わからんから >>542
「運転が上手い」と「運転が好き」はイコールではないのにね。
御大自慢のグレートレースも参加者は後者なのに、いつの間にかイコール前者になってるし。 >>562
新しいPUに交換となるとグリッド降格になるんですけどね
ベルギーGPを観たのならPU交換したバンドーン選手が最後尾スタートしたのを知ってるはずなのだが？ 建設的な掲示板の書き込み、自作自演、自画自賛のようやな！ 今朝のミサイルに関してそろそろ各局で色んな解説者がコメントし終えたことだし
満を持して国際派かつ政治外交軍事にも明るい國澤先生の玉稿が投じられるであろう >>562
デイトナは正式な車名じゃないけどな。この時代のフェラーリは、みんなV12のFRだけどな。解説なんかできるのかよ、ぷっ 横からだが、確かデイトナのレースで勝ったからついた
愛称だったはず。 The 100 Heads-up Issues #076
80～90年代のクルマとオレ
https://gqjapan.jp/car/story/20170822/the-100-heads-up-Issues-076
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170828-00010006-gqjapan-life
ふたりの走り屋に当時を振り返ってもらいました。
※ 本稿は2016年10月発売の増刊号『GQ CARS Vol.2』に掲載した記事です。
（国沢光宏の場合）お金を貯めておきゃよかった
https://gqjapan.jp/uploads/media/2017/07/28/p141-01-1.jpg
1991年、アメリカのSCCAのレースに300ZXで出ました。
私にとっての1980年は大学4年の22歳。したがって当然の如く新車など買えず、
中古ばかり乗り継いだ。最初に買ったのは初代RX-7だったけれど、その後『ベストカーガイド』
なる自動車雑誌の編集部員となって輸入車のハンドルを握るようになったら、
国産車はイッキにツマらなくなってしまう。以後、中古は中古でも輸入車ばっかり。
やがてバブル景気の入り口が見え始めると、『ベストガーガイド』を卒業してフリーランスとなった
自動車評論家の収入も上がっていく。1986年にポルシェ944を購入（中古）。
1988年はベンツEクラスの新車を張り込む！
https://gqjapan.jp/uploads/media/2017/07/28/p141-02.jpg
これは個人輸入した3台のモーターホームのうちの1台目。
ここから怒濤の如し！ アメリカから個人輸入でモーターホーム（ウィネベーゴやコーチメンなど３台）
やクラシックカー（ポルシェ914/6など計３台）を持ってくるワ、当時日本車の最高峰だった
セルシオとNSX買うワ、フェラーリ買うワ、で、今考えればよくお金あったと思う。
バブル景気、末端まで到達してましたね。
さすがに1990年代後半になると景気の良さも一段落し、落ち着いて行くのでありました。
やがて環境技術も育てなくちゃアカンと考え1997年に初代プリウスに飛びつく。
同時にスキーを愛していたため、1994年からずっとレガシィが相棒。
90年代最後の1999年は、プリウスとレガシィ、フェラーリ348GTBというラインアップでございました。
今になって思うのは「お金を貯めときゃよかった」です。
（大井貴之の場合）毎日あてもなく走っていた
イカ略 >>577
あぁ言っちゃった。通称デイトナだよね。
スパイダーのコンバージョンとか色んな固体を見たけど、
センセはどこまで解説できるのかな？
本物のスパイダーとコンバージョンの見分け方知ってる、センセ？ そもそもフェラーリに前輪駆動車があるのかという話が先にあるな まだ365GTB/4デイトナって書くなら救われるんだが。
まあバカだから、しかたないかw カイキュウできないから、どんな恥ずかしい解説したのか、楽しみだな >>562
強いセーターとか手袋とか
そんな装備で速くなるのかな？
>>576
核ミサイルが飛んできたら車のどの席に座るのが安全ですか？ だいたいクソ沢は他人のドライバーは全員ヘタクソ扱いばかりしてるくせに
ライドシェアはオススメするのか >>561
どこの国のたとえだよ
負け犬に水かけて砂かけるってwあげくおとといきやがれと負け犬に言うのか
普通は負け犬側が言うから見苦しいって話だろうに。 >>570
ホントに。日本人なら慣用句として身にしみついてる。
だからプリキュアだってそれを口癖にしてたわけで。
あんなアニメでも古臭い言葉をだして意外性をだす、それを理解する日本人の親って感じだわな
日本人のふりしてるニホンジンはホント、漢字ダメ、助詞ダメ、ことわざダメ、と丸わかりだよねえ >キャンと泣いて逃げ出す負け犬に、水掛けて砂掛けて「一昨日来やがれ！」と暴言吐くのと同じ。
日本人が読んでも意味がわからない
韓国人が読んだら意味もわかるし共感するらしい
誰に向けて発信してるんだろう？
もう国沢光宏氏はハングル語だけで日記を書いたらいかがであろうか？ >>561-562
旧）おそらくホンダ内部は「何でF1に戻ったのか？」。
新）ホンダ社内の”クルマ好きじゃない人達”からすれば「こんなことになるならF1に戻んなきゃよかった」か？
旧）マクラーレンに乗れなければ引退でしょ。」。
新）マクラーレンに乗れなければ引退でしょ。 >>562
>ダウトは「2台ともリタイア」。2台消えたらマクラーレンの堪忍袋が「ブチッ！」と切れる音を聞けると思う。
もうね...。 雉沢さん、母国語のハングルで書いたら？ どこの国の人だろうとどうでもいいが、この日本語ダメっぷりは到底日本人とは思えない。 ほんと、↓ってどういう意味なんだろうかね？通訳が必要だわ。
＞ダウトは「2台ともリタイア」。2台消えたらマクラーレンの堪忍袋が「ブチッ！」と切れる音を聞けると思う。 >>570
北斗の拳の
「馬鹿め、ケンの怒りに火を注ぐだけだ」
っての思い出した >>599
これでライターきどりできるんだから日本は優しいよな
そしてあの年齢であのおかしな日本語ぶりはどうみてもね >>600>>601
さすがに2ちゃん親方だから、
AUTOって書こうとしたんだと思うよ。 半チョンってダウトって語感が好きなのかね？
120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/02/05(日) 19:39:35.84 ID:nr66MQmJ
>>114
誰かが名前出しちゃってるからなぁ？
履歴書の名前と一致すればダウトだろ？考えてみればわかること 李先生、親子結託してのホンダトボしは面白くないので、なるはやで今朝のミサイル発射について解説してください。
なんでしたら故国マンセーでもいいんですよvw
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >バブル景気、末端まで到達してましたね。
末端vwvw
ハワタリ御大くんと違って国沢センセは自分が最底辺の存在って自覚が少しはあるんだな
>今になって思うのは「お金を貯めときゃよかった」です。
叔母さんからの代襲相続の権利が有るはずなんだが、
店を潰された上に預金通帳を掠め取られた恨みで、
相続人廃除の申し立てでもされちゃったんだろうな
バカ沢さんミジメ～ミジメ～vwvwvwvw 堪忍袋がぶちっと切れるというより、ファビョりまくったバカ沢さんの青筋が切れるというイメージ >>595
誤 マクラーレンに乗れなきゃ引退でしょ。
正 マクラーレンに乗ることができなければ、引退でしょう。 チャンゲさん、あなたが持っていたフェラーリは、348GTBではなく、348tbという、中古並行のクズですよw トヨタは電気自動車技術で本当に出遅れたのか？ 8/29(火) 12:59
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170829-00075087/
最近「トヨタは電気自動車化で完全に出遅れた」と言い切る一般メディアが増えてきた。
むしろトヨタ叩きをすると注目されるんだろう。多くのメディアで手を替え品を替えトヨタ叩き
（飛び火でホンダ叩きも）をしている。果たしてトヨタは出遅れたのだろうか？
以下、客観的な内容を。電気自動車に必要な技術は大きく分けて、
1)モーター。2)直流を交流に変換するインバーター。
3)走行エネルギーを電気に変えてリサイクルする回生ブレーキ。4)電池の4つ。
このうち、トヨタは電池を除き圧倒的な世界一である。
まずモーター。プリウスに搭載されているモーターは60kW級（82馬力）。カムリHV用で100kW級
（136馬力）。両方とも電気自動車用としてそのまま使える大きなパワーを持つ。
しかも大量生産しているため驚くほど低コスト。信頼性だって抜群に高い。
インバーター技術も間違いなく世界一だ。カムリのハイブリッド用インバーターなら、
一部を使うだけでそのままリーフ級の電気自動車用として使える。これまた高い効率を
実現しているだけでなく、性能を考えたら驚くほどリーズナブル。
競争力という点でライバルを圧倒するだろう。
決定的なのが回生ブレーキ技術。テスラも日産もアクセル戻すと強い回生を掛けている。
電車の走り方をみれば解る通り、本来ならアクセル戻したら空走。ブレーキ踏んで回生が
効率良い。ただブレーキペダル踏むと、従来の油圧ブレーキと回生の配分しなければならない。
この技術が超難関なのだ。トヨタのように「ブレーキペダルは単なるスイッチ。弱く踏むと全て
回生。強く踏むと回生＋油圧」という制御を行えるメーカーは、今のところ存在しない。
電気自動車の航続距離を増やそうとすれば空走させ、ブレーキ時のみ回生をきっちり
取らないとダメ。
トヨタにとって唯一の弱点は電池である。パナソニックと組んだものの、思ったようにならず。
今は独自開発をすすめている。同時に中古車の電池をどうやったら有効活用出来るか
考えないと、性能落ちた電池はスマートフォンと同じくゴミになってしまう。
日産を見ても解る通り、初期型リーフを買った人の下取り値は今や10万円。
日産自身「ゴミと同じ価値です」と言ってるようなもの。
同じ価格のミニバンなら110万円の査定が付く。容量落ちた電池を下取りし、
適度な価格で交換出来るようなプログラムがないとユーザーの不利益になる。
日産や三菱自動車、テスラのように「売ったらそのまんま」というビジネススタイルも
トヨタこそ電気自動車を敬遠する大きな要因。
クルマに乗らない記者が多い一般メディアはユーザーの気持ちになれないのだろう。 ズリーフの全く買い手が見つからない腹いせに
トヨタ上げでニサーントボし。分かりやすい。 EVの要素技術でトヨタが世界のメーカーに負けていないのはその通りだとは思うけど電池で遅れているというのも微妙じゃね？
現状自社調達を図ってるメーカーがどこもいないから(それこそ日産が合弁会社手放したみたいに)そもそもパナソニックやNEC、LGやらのバッテリーサプライヤーに自動車メーカーは現状頼らざるを得ないわけで、飛び抜けてトヨタが遅れてるとは思えない よくこんな恥ずかしい記事を世間に顔を晒して出す気になるわ あれ、この記事、別の人が同じ様な事書いてるの見たな。 EV紳士とか伝道師とか一体なんだったのか？
>やがて環境技術も育てなくちゃアカンと考え1997年に初代プリウスに飛びつく。
バカ沢さんがミンジョクお得意の千年恨で環境技術のネガキャンやってて腹を抱えて笑えるvw リーフ初期型だと下取り価値10万ってことは「家庭の非常用電源にどうぞ」って言ってたヒョンカの珍説が現実味出てくるね(笑)
ただ、親方のズリーフの買い取り査定=世間の相場だと勘違いしてね？ 電池って・・・
これまで再生含めたコスパが悪い現行リチウム電池を積極的に使わなかっただけで
最近は産学協同で超高性能な固体電池の開発が最終段階に入ったって発表してなかったっけ？
それに、初代プリウスで何度もバッテリー燃やしながら開発したトヨタには車載に関して一家言有るかと思うがね。
それと、「ブレーキは単なるスイッチ。弱く踏むと全て回生。」？
いや、あれスイッチじゃないぞ。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/z3.jpg >>613
どうせ調べないだろうから書いちゃうけど
＞日産や三菱自動車、テスラのように「売ったらそのまんま」というビジネススタイルも
三菱には劣化しにくい東芝電池もあるし、
保証交換は実際にやってるよねぇ。
日産はバッテリーを保証交換したって話は聞かず、
残量計セグメントの表示数を変えるだけ疑惑があるよねぇ。
それに有償ならふつうに交換してもらえるしねぇ。
＞トヨタこそ電気自動車を敬遠する大きな要因。
先生は知らんかもしれないけど、
もう事例がたくさんあるんだから、手を出しやすいだろうに。
＞クルマに乗らない記者が多い一般メディアはユーザーの気持ちになれないのだろう。
フェイクニュースを垂れ流しユーザーの気持ちになった気でいられるのが一番うざいよ先生。 トヨタは電気自動車で遅れたか？ 2017年8月29日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27401 2017年8月29日 16:09
中身は >>613 を全文転載し、一部改竄
旧：航続距離を増やそうとすれば空走させ、ブレーキ時のみ回生をきっちり取らないとダメ。
新：航続距離を増やそうとすれば回生をきっちり取らないとダメ。
旧：同時に中古車の電池をどうやったら有効活用出来るか考えないと、
性能落ちた電池はスマートフォンと同じくゴミになってしまう。
新：また、日産や三菱自動車、テスラのように「売ったらそのまんま」というビジネススタイルも
トヨタが電気自動車を敬遠する大きな要因。
切除：日産自身「ゴミと同じ価値です」と言ってるようなもの。
旧：日産や三菱自動車、テスラのように「売ったらそのまんま」というビジネススタイルも
トヨタこそ電気自動車を敬遠する大きな要因。
新：そこがトヨタには許容出来ない。 >>613
>直流を交流に変換するインバーター
何も分かっていないバカ
回生のエネルギーはどうするんだよ ワテシのズリーフちゃんを何とかしてくれデナイノ！！
というのが溢れまくってるな… >>613
その唯一の弱点が致命傷なんだろ？
だからEV出せないんだよな >>623
んな図を見せたって分かるわけないだろ。
なるほど！確かにすごいです。
これならば「いいね！」となる。
くらいの反応が関の山。 >>631
あー、テスラとの共同開発品のRAV4EVを除いてもeQ、コムス、i-roadを実物としてだしてきている以上出せないではなくて出さないんだ
>>620の記事で触れられている通りトヨタは長年にわたるハイブリッド車の開発・販売の中で確実にバッテリーに関する技術を蓄積しているわけで、技術がないって考えるのは発想として正直雉大先生以下だから気をつけな >>613
出遅れたというか、先行してるメーカーなんてあるか？
出してるだけでまともに売れてないのは先行してるとは言わんのだが。 >>613
性能おちた電池はスマホ化するのかww
もっとさあ言葉足そうよ
日本語わからないならわからないなりにやりかたもあるだろうよ 利益とかユーザーの費用効果とかインフラとか、考え抜いた末にEVでなくハイブリッドという結論を出しただけだろ。
他で作れてトヨタで作れない訳ないだろ。 >>623
> 「ブレーキは単なるスイッチ。弱く踏むと全て回生。」？
> いや、あれスイッチじゃないぞ。
雉先生の加齢な運転テクニックなめんな。
あらゆるコーナーにオーバースピードで進入し、ドカンとブレーキ踏んで時にはサイドォォォォ！、
急ハン切って豪快に曲がるのが先生だぞ。
つまり先生にとってはブレーキはスイッチなんだ。
分かったかこの無礼者ｗｗｗ >>637
ブレーキもハンドルもONかOFFだけの１ビット親方ですからw あまり知られていないことながら最近
雉ポーズを披露する機会失われつつあるのだった >>636
ほんそれ
というかトヨタが本腰いれないとそもそも日本ではEVなんて浸透しない
外車も日本以外でEV売れてるとは言えないしな
どうせEUもてのひらかえす >>641-642
EVレースにも最近あまり出ていないし、何より試乗会に呼ばれていないからね。 >>613
ギガファクトリーでリチウムイオン電池量産しているパナソニックとあえてニッケル水素電池作ってる理由を全く理解してないなコイツ。
あと人気のミニバンというカテゴリーと不人気の2BOXというカテゴリーを比べて下取りが違うとか印象操作も甚だしいわ。自動車評論家がこんな無責任な嘘記事書いて許されるのかよ >>643
日本で浸透しなかったらEUはてのひら返さないんじゃないの？
日本で浸透すればてのひら返すかも知れないが >>651
EUは日米を出し抜いて次世代自動車のヘゲモニーを取ることを狙ってる。
が、根が傲慢なので「正しく恐れる」ことを怠っていたのよね。
日本で普及しまくったハイブリッドを、出し抜かれた悔しさと日本勢の特許を使いたくないプライドから、
「ストップ＆ゴーが多く低速な日本でしか売れないガラパゴス」ってｐｇｒしまくったわけだ。
で「高速＆長距離運転が多い俺らはディーゼルで行くぜ」ってヒャッハーしてたら、
VWディーゼルゲートを皮切りに不正がバレ、大気汚染の主因であることも分かって
日本の特許を使わないで済むEVに逃げてるだけなのよね。
「汚染ガスを出さないEVこそ未来」ってね。ほんとアホだと思う。 >>651
日本市場はそんなに注目されてないんじゃない？
日本での欧州車なんて言うてもそんなにシェアあるわけでもなし
結局EUも旗ふっても誰もおどらずで手のひら返すよ 先生、隠喩（暗喩）とかメタファーって言葉を知っていますか？
たとえば「メールを破棄する」って言い方をするでしょ。
メールというのは電子化された手紙だから、紙になぞらえて「破棄」って言葉を使うんです。
同様に、「堪忍袋」ってのはあくまで隠喩であって、堪忍の度合いを袋になぞらえているわけです。
さて、先生は ”堪忍袋が「ブチッ！」と切れる” と書きました。
袋って、「切れる」ものですか？
袋にいっぱいものを詰め込みすぎて穴が開いたら、普通は「破れる」を使いますよね。
そんなわけで、”堪忍袋が「ブチッ！」と切れる” は明らかに誤りなので、訂正しておいてくださいね。 袋は切れないのに、よく知らないから書いちゃうクソ沢さん >>653
日本市場で欧州車が売れるかどうかではなくて、日本市場でEVが浸透しないということは日本メーカーにEVの力がつかないということ。
欧州は欧州メーカーが勝つ方法を考えているので、日本メーカーにEV力が付かなければ、ただそれだけの理由でEVにこだわるかもしれない。 袋を「切る」ことはありうる。ハサミとかカッターを使って。
でも袋が「切れる」ことは普通はないよね。
刃物で一箇所ノッチを入れておけば「切れる」こともなくはないが、自然に切れることはまずないな。 可哀想だから正解教えてやるよ
「弾ける」だからな
読みは”だんける”じゃないぞ 御大の脳の血管がブチッといっちゃってるんでナイノ？ そういやメディ耐に親方は出るの？
弟子岩田はチーム監督ではしゃぎまくってるぞwww >>649
たぶんそれでしょ
しかし、番組見てないけど雉ってそのリングされてる記事以上の内容を話せたのかねえ
記事にある通り、1972年に取り上げたっていうCGの編集部にでも取材して掲載されたっていう当時の雑誌でも引っ張り出してもらった方がテレビ的にも面白かったんじゃナカロウカ ちょうどMJが今日のブログにデイトナを載せてるけど偶然かな？w >>664
国際Ａ級レーサーが素人レースに出るのは如何なものか？
常識で考え給え。 EVとかどうでもいいから北チョンのミサイル発射についての考察を拝見したいですな。
是非とも太陽王（ぷっ の意見をお聞きしたい（ぷっ
ﾊﾖｶｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ そう、堪忍「袋」なんだから破れるもの
あ、まだ24時間じゃないのか？ 川口だったか川越だったか
泡のお風呂で接待を要求したヒョンがいたな ここまで読んで雉などは「わざわざ俺のスレで間違いを指摘してくれる黄昏は優しすぎるのでは？」と思うことだろう。 マクラーレンの堪忍袋は「新しいフェイズのパワーニット」で編んだ袋に交換されているので
破れるというより切れるで合ってるのだ
>>562をよく読めばそう書いてあるのにギョウカン読めぬ黄昏哀れ >>636
いやいやまだ作れないよトヨタはEVをw
PHVが特別って言ってるうちはね。あれ見て全くEVへのシフトが完全に遅れてるなと思ったよ
インフラの整備なんてやるわけ無いだろ。ミライの例もあるし、トヨタディーラーには急速充電器がほとんど無いし昔から売れば売りっぱなしのスタンスなんだよ バカの上塗り、というか
ああ、ただのほめごろしでしたか >>675
世界一電化した車を売ってるメーカーなのに？
トヨタを批判して悦に入ってるだけだろ
ま、トヨタageの意見は全部KDDなんたらのせいにすればいいから楽ですよね >>675
インフラの整備含めて、PHV売っててEVやってないのは「やらない」っていうんだろ。 外気温42度以上でバイクに乗ったら‥‥ぐへ（29日）
2017年8月30日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27406
夏休み中の羽田空港駐車場は平日も大混雑。予約すら取れない状況になってしまっている。そこで本日バイクを指名。
荷物少なく天気の心配さえなければバイクが1番速くて楽しい。駐車場だって安いし。
ということで高井戸から4号線に入り、いつものつもりで新宿から中央環状線へ。この時点で「しまった！」。
夏場の中央環状のトンネル内温度ときたら、トンデもない状況になっている。まぁ五反田から先は42度以上です。
いつもクルマで走りながら「バイクだとアウツだね」と思っている次第。今日はアウツのバイクでございます。
新宿からトンネル入った時点で暑い！ ただこのあたり、上から水噴射してる。
気温にして36度くらい。たまにツメたい水がかかってガマン出来る。しかぁし！
東名道とのジャンクションを過ぎたあたりから水噴射無し。気温もジワジワ上がっていく。
いよいよ厳しくなるのは五反田出口から先。肌の出ているところは、お風呂に入っているような感じ。
しかもお湯の温度が上がっていく！
やがて超暑いお湯に入っているが如し！ 気温計こそ42度ながら、バイクが走っているあたりは
走行してるクルマの排熱で2～3度高いと思う。その上にバイクのラジエターファンから流れてくる熱気も加わる。
もはや「あちちちっ！」って感じ。こらヤバいす！ 後で見たら、足首と首回りが風呂上がりのように赤くなってました～。
驚いたことにトンネル出たらエアコン効いた室内に入ったように涼しい！ 外気温33度です。
10度低いとこんなに違うのね。今日は渋滞無しで10分弱のトンネル修行だったけれど、
渋滞したら終わっちゃうと思う。夏場の中央環状線トンネルは渋滞表示あったら入らない方がいいと思う。アブナイです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8291.jpg 13時20分発のANA A321で右側窓席取って宮崎へ。北のミサイル発射で緊迫していると思いきや、
横須賀上空を飛ぶと米空母がいる。そればかりか米艦が3隻。我が海上自衛隊も大きい方の補給艦（いせ か かが）の他、
護衛艦が5隻停泊中。メディアが騒ぐほど緊迫していないかもしれません。
それにしてもメディアは過剰反応。上空を通過した地域で「音はしませんでしたか？」だって。
日本上空だと550kmくらいの高度。東京で大阪の音を聞いか、と質問するようなモンだ。
「破壊命令でなかった」みたいな意見もあるが、撃って届く迎撃兵器無し。竹槍でエイヤしたって無様なだけ。
とにかく日本はナニも出来ない。この状況が本当に辛抱出来なければ、アメリカか中国にお金積むしかないと思う。
10兆円も出せば解決できるかと。ちなみにミサイル落下地点は、アジアから北米に向かう航路。
本日も少なからぬ定期便が飛んでいた。破片にでもあたったらアウツです。 安定の朝鮮人視点。
何を勝ち誇ってんだよコッチェビw ちょっとした書き間違いだとは思うが、とにかくいい加減なことには違いない。
まあそんな程度のもんじゃないだろうけどね。
病気でしょ。 >>683
＞とにかく日本はナニも出来ない。この状況が本当に辛抱出来なければ、アメリカか中国にお金積むしかないと思う。
はぁ？何で支那畜にカネ積まにゃならんのだ。
バカチョンなの？ バイクが夏暑い乗り物ってのは常識だろうが。
17歳だって原チャ乗ってりゃ分かるのに。
全世界に向けてバカを晒して、この59歳児は何がしたいんだ？ >>683
朝鮮人目線の李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>688
鉄板でバカチョンでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>689
それもいい大人が肌が露出する格好でな
怪我したら人生終わりかねないから防具だけはちゃんとしろよ >横須賀上空を飛ぶと米空母がいる。そればかりか米艦が3隻。我が海上自衛隊も大きい方の補給艦（いせ か かが）の他、
護衛艦が5隻停泊中。
工作員活動乙。やっぱ日記で報告してるんだな。 >>682
アウツだとか水噴射とかバカ丸だし。
補給艦とかもねvwvwvw 横須賀になんでその二隻なんだよ。
ひゅうがだろ。
しかも揚陸艦な。「護衛艦」でもいいけど。好きな方をパクっていいよ。 >>683
＞それにしてもメディアは過剰反応。上空を通過した地域で「音はしませんでしたか？」だって。
インタビューで「社長にならなかったら何になりたかったデスか？」と聞いたマヌケなヒョンカが居マシタな。 >>654
雉を擁護するつもりは無いが、余りに恥ずかしいので。
「堪忍袋の緒が切れる」というのは慣用句。まぁ最近は使わないかもしれないけどね。
ここで「緖」ってのは袋の口を縛る紐の事。
下駄の足指通す紐を「鼻緒」って呼ぶのも同じ。
で、「中身が詰り過ぎて袋の口を縛る紐が切れる」って意味で「堪忍袋の緒が切れる」と言う。
ヒトの間違いを指摘する前に自分の認識確認しないと雉と同類になるよ。 >>683
自分で書いてて矛盾に気付かないのか？
＞それにしてもメディアは過剰反応。上空を通過した地域で「音はしませんでしたか？」だって。
＞日本上空だと550kmくらいの高度。東京で大阪の音を聞いか、と質問するようなモンだ。
＞破片にでもあたったらアウツです。 >>697
24時間ルールだから、みんな知ってて敢えてスルーしてたと思うんだ
肝心の「緒」を抜いているから、馬鹿にされるわけで。 >>617
まさに
俺が彼の名前をちょい前ここで出したから早速調べて「これパクればいいデナイノ！」だと思う。 ホントに北朝鮮を批判しないんだね、この人は。
これじゃ、色々言われても仕方ないと思うよ。 >>697
ヒトの間違いを指摘する前に雉の間違い認識確認しないと雉と同類になるよw >>702
イージス艦やＰＡＣ３を竹やり呼ばわりだからな。
日本人なら、アメリカ領土に打てない代わりに日本に撃ってくる
北を非難するのが本来の姿。
中国に10兆円を拠出したところで、韓国の慰安婦基金10億円のごとく
ただ持っていかれて終わりだろうに。 >>692
ガキの頃、コーナリング中に砂を踏んで焼けたアスファルトの上をズサーー
以降、どんなに暑くても肌を露出したことはない。
今でも腕に傷跡が残ってるｗ >>697
お前バカだし空気読めないやつ
といつも言われてるだろハゲ >>697
国沢センセイに間違いを指摘する際、あえて正解を書かかない、
（ >>7 ※※ 【24時間ルール】 ※※ ）
更には、わざと間違いを教えて、国沢センセイの脳ミソを混乱させて
遊ぶのが、このスレの楽しみ方のひとつと覚えましょう。 >>688
>はぁ？何で支那畜にカネ積まにゃならんのだ。
>バカチョンなの？
ヤクザに支払う、みかじめ料の発想でしょう。
実は北のチンピラ小僧をけしかけてるのは、
ヤクザ国家のチャイナなんですけどね。 >>699
「緒」ぢゃなくてとかげの尾を切るの「尾」だろ。 >>682
確かに夏場は暑い、熱中症もありうる
年齢的にもダメだろう
だがクソ沢は単に大げさ >>683
なんでそこで中国なのかねえw
中国に金つんでもなにもやらんわな
とられるだけ
あとたったの10兆円で軍事のなにがやれるんだよ 亀レスだけど、多分ダウトの意味をアウトの強調形かなんかと勘違いしてそうだね笑 >>710
D＝デガイ
D＝段ボール箱を
H＝ハコブフネ
だから輸送船デナイノ i3がマイナーチャンゲだそうですが、日本には関係無い話でしたね。 >>697
スレの雰囲気読めば、雉の誤読を誘っておかしな方向にカイキュウさせようとしているのに気づかないか？
あんた、空気読めない奴って言われているだろ。 ねーねー数少ない黄昏オジーチャンの中にもズバ抜けてアタマのワルイジジイがいるのねー
みんなが堪忍袋のやり取りでアソんでるのにシタリ顔で書込んで悦に入ってる年寄ってーｗ
単に長年生きてるだけで何もベンキョウしてこなかったんですねー
これじゃオヨメサンも大変だわーｗｗｗｗ ＾＾） >>722
おい！窓際。
飯食ったら、中庭の草毟りやってこい。 >>727
窓はありませんとか言い出すよ馬鹿だから >>722
おい！窓際。
中庭の草毟りが終わったら、ホンダの研究所の全部のトイレ掃除してこい。 ダウト！
お前の雉に対する、一般人が思うことデナイノ ？バカ沢さん？ >>715
そんな感じだよね
知らない言葉なら使わなきゃ余計な恥もかかないのに
ああ、日本語全般それでしたな >>702
御本人も100歩譲ってるし、「先生は日本人だ」とか書く方もいなくなったし、確定でしょうな
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>712
ついこの前まで夏が短い、秋が早いと言ってたのはもう忘れちゃったんだなｗ >>702
だがしかし、南朝鮮の前大統領に対してはボロクソだった石神井の太陽王 九月に入ったら夏休みを取っていないので、なんたらかんたら、って始まるぞ！ >>722
アンタのオヨメサンも御大に毎度覗かれて大変だわーｗｗｗｗ ＾＾） >>264
デイトナビーチって白人専用で黒人は入れなかったんです。 アウツって、アウトの複数形で単にダメって事ではなくダメダメって事なんだよ >>730
＞>>722
＞おい！窓際。
＞中庭の草毟りが終わったら、ホンダの研究所の全部のトイレ掃除してこい。
それが終わったら帰ってよし。
明日からは来なくて良いぞ(笑) >>740
雉って漢字が苦手だから「あ鬱」って書きたかったのかと思ってたわ。 >>697
ここまで空気読めないと、いろいろ大変なんだろうな >>744
雉の「アウッ」の綴りは「ouch」じゃないの？ しかしまぁー、寝たきり高齢者が昼間っからお元気なことでーwww
でもさー、年寄りが年寄りに優しくなれなきゃお先真っ暗ですよー
なにせ今は年寄りが年寄りを介護しなきゃならない時代
何も出来ないくせに口だけ一人前な年寄りの世話なんて若い人はしたくないわけでwww
ですからねー、ボケ老人がボケ老人の粗探しなんてみっともないこと止めて
仲良くするしかない、皆さんは >>748
親方をボケ老人だなんて言ってやるなよｗ 皆さんだってクソした後始末は90歳過ぎてるお母さまのお世話になってるわけでしょー？
お母さまは文句ひとつ言わずパンパース取り換えてくれるじゃないですかー！
まぁ中には自分で取り換えしとるわい！と反論する年寄りもいるでしょうけどね、
(ここにいる年寄りはすぐ反論してきますからねw)
それでもオムツ以外でも周りの人達のお世話で生きてられることは多々ありますよねー
それに気付いてみるのも人生終盤とはいえ決して遅くはないと思いますよー 頑張れ三菱自動車
とかいうアフィマルチブログにやたら国沢先生の記事や写真が・・・
当初は三菱ヨイショは先生の国技だもんなと思ったけど近頃は三菱車以外の記事も引用が目立ってきた
はて？偶然なのかしら？ 雉沢の記事載っけたら炎上までいかなくてもＰＶ稼げるからじゃね 一般メディアだと炎上するのでコチラだけで
2017年8月30日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27411
;
当Webを読んでいる方なら御存知だと思うけれど、ムカシから「原理主義」が大嫌いである。
いや、正確に書けば原理主義を貫いている人は高く評価します。
制限速度40km/hの道路で40km/hを絶対超えないという人であれば（それは私だ）、
どんなにエラそうなことを言ってても聞く。
けれど原理主義を振りかざす御都合主義者はズルいと思う。
なかでも「どうしようもないね！」なのが、チャイルドシート。
原理主義を貫くなら、チャイルドシートは衝突安全基準をクリアしたシートに装着すべきである。
こう書くと「日本は後席の衝突基準がない」反論されるかもしれない。
確かに日本専用車についちゃ無し。けれど自動車メーカーによっては、後席の安全基準を自主的に定めていたり、
安全基準をクリアしている助手席のエアバックカット機能を付けている車種がある。
原理主義を貫くなら、そういったクルマを買うべきだ。「お金が無い」というのは原理主義じゃない。
速度違反だって「急いでいた」は理由になりませんから。最悪のだと思うのは、軽自動車の後席。
ヨーロッパやアメリカに輸出している車種については、比較的後席の安全性も考えられている。
ちなみにリアシートのベルトがプリテン＆テンションリューザー付きなら、相応の安全性が確保出来ていると思う。
軽自動車の後席なんか「付いていればよい」という、何の機能も無いシートベルトの上、
追突された時にどうなるか解っちゃモンじゃない。追突試験だってやってないのだ。
軽自動車の後席に子供乗せてる人が「助手席装着は絶対イケナイ！」とか騒いでいるのを見ると、
本当に理解できないです。 さらに、そんな人もタクシーに幼児を乗せたりする。タクシーの衝突安全性なんて必要最低限。
事故を未然に防ぐための横滑り防止装置や、自動ブレーキが付いてない車両だって珍しくない。
タクシーの運転手さんが「絶対事故起こさない！」という神のようならいいけど、そんなことありません。
海外旅行に行き、タクシーに乗ると当然ながら大半の地域でチャイルドシート無し。
そればかりか後席のシートベルトすら付いてないことも。
原理主義で有名な同業の松下宏さんはタイやフィリピンやインドネシアに行ったら
リアシートベルト無しのタクシーも使うと聞き「御都合主義なのね」。
そもそも路線バスなんかシートベルト無く立ってる人もいる。
福岡と神奈川の一部路線バスって、そのまま都市高速を走ってるんだから凄い！
原理主義者なら、こういった時に他の交通手段を考えるべきだと思う。
そうしたら私も文句を聞く。そうでなければ「もう少し柔軟になったら？」。
ということで助手席チャイルドシートである。
エアバッグカットスイッチが付いているクルマで、大人1人。子供1人乗車なら、迷うこと無く推奨しておく。
乳児であれば後ろ向き。幼児なら前向き。安全性は後席と全く同じ。
運転者が常に子供様子をみていられるため安心だ。子供も落ち着く。
エアバッグカットスイッチの無いクルマはどうする。乳児は後ろ向き装着のため危険。
ということで助手席には座らせられない。軽自動車であってもやむなく後席になるが、
前後にスライドする後席なら、必ず1番前に。
追突された時のクラッシャブルゾーンも広く確保出来るし、やはり見守り易い。 前向き装着出来るような身長になれば、車種によって後席か助手席か、保護者が判断すればいいだろう。
プリテン付きのシートベルトなら衝突の瞬間にシートベルトを引っ張ってくれるため前に出ること無し。
助手席を1番後ろにスライドさせておけば、エアバッグ展開しても危険性無し。
・携帯用チャイルドシートというのもあります
https://product.rakuten.co.jp/product/-/db995c5b05bb41e9b6271ad636415023/
（保全者註：URLからアフィは外しました）
まぁクルマ好きが子供や孫と乗るのなら、助手席エアバッグカットスイッチ付きの輸入車買い、
並んで話をしながら乗りたいモンです。
また、旅行や外出時はシートベルトにセットするベストタイプを持って行くことを推奨する。
転倒時の車外放出だけ防ぐ意味でも効能は非常に大きい。
以上、一般メディアで書くと炎上するため、私のWebでヒッソリと。 自分が一番のご都合主義なのに、、、ちょっとやっぱり、悪口じゃなく、何らかの障害あるかもね、、、 >>756
＞一般メディアで書くと炎上するため、私のWebでヒッソリと。
インターネッツ親方なら、ネットに上げればどうなるか分かるだろうに。 チョンなのかガイジなのかはたまたボケて来ただけか
もしくは全部の可能性も 公開するものにヒッソリとという感覚がマジでわからないのだが、これは炎上させてほしいという意味ですかね？ >>760
雉沢.netはコメント不可だから、俺のスレで黄昏に叩かれるだけだが、
yahooに載ると一般人から広く叩かれる上に批判コメと一緒に読まれるのが嫌なんでしょうｗ エアバッグカットスイッチってチャイルドシート後向き装着用だろ、一番危険な助手席でそんな無闇やたらカットするとは慈悲が無いな。
それとも、、、いや、いくら車好きでも助手席の生後数ヶ月の子供と会話しながら運転は無理だろう… 誤字脱字は別として
車を生業とする者だったら
違う見方があると思うんだが、
ツッコミどころ満載w >>756
>以上、一般メディアで書くと炎上するため、私のWebでヒッソリと。
散々、悪口書いておいて、結局、自分が一番のご都合主義でオタンコという通常運転 >>754
国沢なんてまさに御都合主義の体現者じゃねえか
自分の都合のよいようにしかしない 安全性ガー言うなら
スバル360なんて古いクルマに
乗ったらアカンやん
掲示板のコメ開放したって
正しい主張を論理的に展開して
感情的にならず冷静沈着かつ
真っ当にやり取りできれば
炎上なんかしないけどね
オマエにはムリやけどw >>756
何でこんなに矛盾だらけの記事を書くのか？
本当に何かの病気だとは思う
もしくは高度に計算されたPV稼ぎ >>756
李先生の大好きなシートベルトストッパーはどうなるんですかねぇ。法規制が入るってウワサを聞きますが(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>760
ヒッソリも何もただの悪口でしかないから
媒体はおろかヤホウにすら載せようもないし
ワテシの日記帳に書くしかないのだったシクシク
>>761
松下センセを原理主義だと決めつけてるのもクニザワセンセイ
かってに決めつけただけなのに原理主義を通してないデナイノと言ってるのもクニザワセンセイ
もう何かの病気なんじゃないのかね
>>756
チャイルドシートを付けるのにプリテンの意味なんてほぼないだろ
支離滅裂過ぎて怖い原理主義者（ぷっ）はISOFIX使うだろうし ずいぶんと慌ててんなあ。
Nレンジのアレで原理主義の誰かに諭されたか？
しかも皆のいる前で。w
批判コメ食らうのは許せないが、なんとかして原理主義の誰かをこき下ろしたい、仕方ないので自分のブログでひっそり恨み節。
「書いてやったぜ、ざまー」
そんなところかね。
小さいねえ。w
原理主義の誰かさん、読んでくれてるかな？
こんなひっそり書いたんじゃ読んでくれてないかもよー。
やっぱりYahoo!に書かないと。 くにざわさん、早く助手席の前にメーターを付けているタクシーの写真を紹介してください。 車は前に走る＝前から何かが飛び込んで来る方がダメージがでかい＝前から潰れる＝可能なら後ろに置け
たったそれだけことなのにな
このヒトは一体何ムキになってるんだろ？
ヒョンカ生命が終わりかねないのに。。。 北チョン原理主義者の国沢さんにそんなこと言われてもvw
たまにはミサイルを乱射してる祖国の批判をしろやバーカ
ご都合主義が悪いんだったらオマエは一生朝鮮料理喰ってろや
正月にとんでんのおせち料理は厳禁な パンチョッパリなんだからとか世間に甘えんなやバカチョンvwvwvwvw これ程までに清々しい卑怯者ってのもなかなか居ないよね。
次は一方的勝利宣言でもするのでしょうか？ >>775
後席はシートベルトの装着率が低いから
死亡率が前席と大差なくなってるだけなのにね。
それも理解できず一番危険な席位置に幼児を乗せろと。
出会い頭で横から突っ込まれたら後席中央が一番安全なのに。
国沢の言う通りにして助手席で幼児が死亡した場合、
責任を取るつもりで言ってるのかね。
一番訴えるべきなのは、事故を起こさない安全運転と、
巻き込まれないための予測運転だろうが。 >>754-756
＞一般メディアで書くと炎上するため、私のWebでヒッソリと。
あれ？批判的な意見は全てスパム報告してるんじゃなかったのですか？
そもそも炎上する場合の多くは常識からかけ離れた持論原理主義が酷いケースが殆どですがねぇ…
要するに「自覚して居られる」と言う事ですよねｗｖｗｖｗ ＞制限速度40km/hの道路で40km/hを絶対超えないという人であれば（それは私だ)
雉沢はラリー北海道でなんで「くにてなみつさろ」とサインさせられたか忘れてしまったようだw
この監視世界でいつまでもビタ1キロ越えぬとかありもしないことを言い続けていけるかな？ ホンダF1も今年は調子いいバズだったよね
ダウト！ >>756
＞以上、一般メディアで書くと炎上するため、私のWebでヒッソリと。
ここが一番の御都合主義じゃないの？ >>782
根っからチキンな雉沢がヤフ～とかにコメ欄開放で上げられる訳無い罠
そして、その行動が自ら恥を晒してる事に気付かないからスレが60(ry 毎日２万人が訪れる人気サイトなのに、ヒッソリと、ですかvwvw いつぞやの住宅街の車載動画も
30km/h制限の道で45km/hくらい出してたしね >>785
本人が認めてたよ。
30km/h制限の生活道路で確か57km/hで速度違反切符切られたって。
他にも同じく30km/h制限の生活道路でどう見ても50km/hくらい出ている動画がいくつか。 雉沢さんは日本での生活、息苦しくないのかな？
自分の思うように振舞える楽園に逝ったほうがいいのに。
楽園から16輪トラックのインプレとか送って下さいよ。 御大は生まれついてのジャーナリストである。常に社会に対し問題提起するのが使命。
ただ提供されたモノに噛みついているだけの能無し黄昏とは、どだいウツワが違う。
黄昏ナカマの愚かな失態はシカトする一方で御大に対しては鬼の首を取ったように騒ぐ。
それこそまさに御都合主義の典型であろう。 >>788
＞常に社会に対し問題提起するのが使命。
ただのやじ馬根性だろ。
自動車でもまともな記事を書けないくせに、よく他分野に手を出すもんだ。
恥をかくことに快感でも覚えているのか？ >>788
>どだいウツワが違う。
そらせやろ
一緒にすんなや 国沢さんは朝鮮総連カーストでは最下層だから、
超恐ろしくて祖国には絶対に帰らないよvwvw
>>788
ハワタリムスコくんが絶妙に火に油を注いでる事に自覚がないのかなww
このままじゃ光ヒモアボジをデスッてるだけなのを気づけ無い狂人悠来哀れ ＞制限速度40km/hの道路で40km/hを絶対超えないという人であれば（それは私だ)
○×式の心理テストで、複数の質問の中に「私は嘘をついたことがない」という問設を
何箇所かに挿し挟んで、被験者の異常性を炙り出すんだけどさ。
国沢さんって絶対に引っかかるわ。 俺は流れに任せながら制限速度の３０%はレッドゾーンだと思って運転してる
免許取得して２０数年経ってるが一度も速度超過でキップ切られたことないわ
ビタ1キロのバカ沢さんは何でいつも捕まるの？あり得ないわｗ
ご自分の注意力の散漫さと知能の低さを自覚して運転して下さいな 国沢さんは問題提起してるんじゃありません
国沢さん自体が問題なのです ビタ１キロがどうたら宣う割に、スピードメーターのキャリブレーションすらやったことないものな。
グレートレースなんか、上位入賞するためにはそれが命なのに、一言も言及なしだったし。
やってたら自慢しぃの雉のことだからドヤ顔で日記に書くに決まってるｗ 黄昏は言ったな。
御大と戦うことで充足感を得たいと。
では戦って勝った後、どうするのだ…
太陽王が居なくなった後、どうやって黄昏は心の飢えを耕すつもりだ？ 戦う？充足感？ｗ
珍論に突っ込み入れてるだけなのに。 >>797
そりゃ有能なコドラ嬢のこと
コマ地図のMPHをSI換算する際に補正してくれてたんでしょうねｗ 檻の中の珍獣にブラウザ越しに蹴り入れられてるだけなのに？ メーカー主催のメディア向け試乗会で免許の掲示を拒む理由は、
緑色でしかも全く別名義だからじゃないか？ 本人曰く免許証は旧字体（ニホンジン不可）の國澤光宏
でも色を隠しながらウプした免許証は国沢光宏
つまり日本人であると主張する根拠の一つが崩れた >>798
般若湯に酔ってるのかな国沢ジュニア
もう父親から精神的に独立したほうがいいよ
彼と戦う黄昏さんなんて一人もいない
色々と恩が有るんだろうが親でも関わってはいけないサイコパスがいるんだよ
知能の低いサイコパスほど害毒を撒き散らすニンゲンはいないよ
早くモンスターペアレントから逃げないと人生を台無しにするよ幹部候補生くん 朝鮮人で人格障害で知的障害
差別ニダと叫べば最強じゃん 北のミサイルなんて国沢の口臭で迎撃しろや！
竹槍よか威力があるだろうが >そもそも路線バスなんかシートベルト無く立ってる人もいる。
ここらへんが日本人離れしているというかキチガイじみていて怖い
国沢って学校通学したり会社に勤めたことないんだろうか？ 雉沢は原理主義でもなんでもなくて原理がわからんのでしょ 機種のエサじゃなくて雉のエサ
旨い肴をあてに般若湯をすする修行してきマフ >>798
朝鮮半島に帰りたいのなら、止めませんよ。隔離部屋所属のムスコとご一緒にどうぞ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>754
国内で販売してるのと輸出してるのは安全性違うでしょ。
海外の方が基準が厳しいから補強入ってたり・・・。 決められたルールを守るのなんて当たり前すぎて原理主義でもなんでもない
宮崎で何があったのかなあ（棒 ＶＷゴルフの自動ブレーキは「てんでダメ！」です（30日）
2017年8月31日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27414
昨晩、宮崎で「VWゴルフの新型を考えているのですけれど、ディーラーでも自動ブレーキ性能が解らないんです」と聞かれた。
この件、先日もWebで書いた通り。答えから書けば「てんでダメ！」でございます。
そもそも30km/h以上（正確に書くと、30km/hか31km/hか不明）じゃ止まれない。
カタログを見ると「全速度域に対応」と書いてあるものの、30km/h以上だと油圧を高めておく等の
事前準備するものの警告出すのみ。おそらくノーブレーキで突っ込むと思う
（減速しながら突っ込むかノーブーレーキで突っ込むのかVWジャパンでも解らないという。売ってる方もワカランのだった）。
歩行者もミリ波レーダーで感知するとカタログに書いてあるけれど、柔らかい物体をレーダー波で探知するの、
けっこう難しいと思う。もちろん探知出来ない、ということじゃないが、これまた本当の性能は不明。
自動ブレーキで遅れを取ったトヨタ以上に厳しい状況だと思う。期待しないことだ。
宮崎と言えば、昨晩、ご飯食べてお開きになった後、飲み足りなかったので繁華街にある感じの良いイタリアンレストランへ。
すると「いつも読んでます」。あらま！ 後で調べて見たら「食べログ」とかでも好評でした。
ttps://tabelog.com/miyazaki/A4501/A450101/45004143/
久し振りの宮崎だったが、穏やかで和やかで居心地良いです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8301.jpg 取材終了後、帰りの宮崎空港に2時間30分早着したため前の便にしようかと思ったが満席！
ぶらぶらしてたらタイマッザージが。時間潰しを兼ね60分コース。するとどうよ！ 日本人です。
どんげなもんだろう、と思ったら、上手です！ タイでもめったに出会わないくらいの腕前。
タイマッサージでサバイサバイして満足したら、練馬で100mmの豪雨というニュース。バイクなのに～。
果たして羽田に着くと雨は問題無いが、けっこうな渋滞。もちろん中央環状線のトンネル通らず、
レインボーブリッジ～環状線外回り～新宿出口～青梅街道で帰宅。涼しかった。駐車場代1000円。
ちなみに昨日、横須賀に泊まっている米艦と自衛艦のことを書いたら、ケーターハムのジャスティンさんが
フェイスブックで「昨晩は横須賀の海軍御用達のバーは大入り満員だったよ～」。
安倍首相は打ち上げが事前に判っており珍しく官邸に泊まったというし。メディアに踊らされてるのは国民だけ？
昨日も「日本近海を担当するイージス艦が事故で2隻も使えず不安」みたいなことを報道していたが、
横須賀じゃ3隻並んでました。護衛艦5隻も普段より多いほど。おそらく北朝鮮へタマが届く範囲に行くと緊張感増す。
刺激しないような動きなんだと思う。ミサイル警報も茶番劇だ。 >>817
＞決められたルールを守るのなんて当たり前すぎて原理主義でもなんでもない
＞宮崎で何があったのかなあ（棒
またキップ切られだデナイノ、と推測。 >>818
>正確に書くと、30km/hか31km/hか不明
それって、正確と言うのか？ フネの数だけはいつも具体的だな。なんでだろう(棒
最近バイクなのは機動力を優先されるニンムがあるのだろうか。 >>818
お客様相談室「安全装備の作動に関するご質問は、個別の条件により異なりますので、一概にお答えすることはできかねます（本国のマニュアルに基づいた回答）」
↓
雉フィルター
↓
>減速しながら突っ込むかノーブーレーキで突っ込むのかVWジャパンでも解らないという。売ってる方もワカランのだった 今回のミサイルは日本の領空を横断し、ロシア領まで安全を脅かす弾道だったわけで、
ロシアは当然のこと、中国も加わった全会一致の国連安保理の非難決議なのに、
雉先生は北や刈り上げを一言も批判せずに
> ミサイル警報も茶番劇だ。
だものな。
ほんと、どこの国の人間なんだか。 店主「いつも読んでます」
尻尾ふって喜ぶ
このスレのことなのに >ミサイル警報も茶番劇だ。
わめいてんじゃねえよビョンシンコッチェビ。 「と思う」でここまでこき下ろせるのすごいね
評論家なら試せばいいのに ＞VWジャパンでも解らないという。
そりゃ、フォルクスワーゲンジャパンなんて会社はないからな。
聞いても教えてもらえないだろう。
＞私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ。
今日に限らず、いつもカッコ悪いです、くにざわさん！ ＞おそらくノーブレーキで突っ込むと思う。
＞けっこう難しいと思う。
＞これまた本当の性能は不明。
これでよく「てんでダメ！」なんて言えるな。
「てんでダメ！」なのは国沢自身じゃん。 >>825
＞店主「いつも読んでます」
＞尻尾ふって喜ぶ
＞
＞このスレのことなのに
店主も黄昏デナイノ ＞すると「いつも読んでます」。あらま！ 後で調べて見たら「食べログ」とかでも好評でした。
食べログでkunisawa.netが好評みたいな書き方だな。
日本語が不自由なニホンジンだからしょうがないか。 X制限速度40km/hの道路で40km/hを絶対超えないという人であれば（それは私だ）
○けれど原理主義を振りかざす御都合主義者はズルいと思う。(それは私だ)
自己紹介はしてくださいセンセ >>831
それな
何読んでるかも書いてないし相変わらず分かりにくい
しかも食べログとか全く当てにならんし >>828
正しく言わないとカッコ悪い、と言いながら
ベンツジャパン、と言う御仁だからね。 一般の人に顔と名前が知られている自動車評論家なんて、今時、何人いるかね。
嘘くさい話だな。
どうせ自分から名乗って、暗に著名人だから優遇しろでないとあることないこと書くぞとでも匂わせたんじゃないの？ >>835
そのうち、パチプロお断りの如く、自動車ヒョロンカお断りの貼り紙が店頭に貼り出されることに。 いっそサンドイッチマン（お笑いじゃない方）のように、試乗会に立ち会ってる広報さんの前後にだなw 明日出すべき麺を今日出してしまった、というのも客引きのための自演くさかったな。 もう夏休みも終わっちゃうわけだけど、夏休み子どもレポーター、みたいな感じで行ったらメーカーももうちょっと丁寧に相手してくれるんじゃないかな。
黄色い帽子をかぶってランドセル背負ってね。夏っぽく、昆虫採集用の網を持って虫かごなんかぶら下げて行ったら尚いいんじゃない？ 電車とかで行っても、人と会うなら何度でも着替えたくなるこの季節
>>682
わざわざバイクで汗まみれ油まみれでバイクで行く神経が分からんわ。
ヘルメットとか、汗でグズグズの下着類、ウェア類はどうしたの？
コインロッカー的なものに預けてくの？
想像しただけでも、翌日開けたくないがｗ
何か技があるならむしろ紹介して欲しいわ >>818
ゴルフ7乗りだけど、時速30キロ以上でもAEBは作動する。
50キロで作動するのも経験済み。
さすが嘘つき。完全に風説の流布。 雑誌に昔からよく載ってるけど、国沢氏が車の前で謎のポーズ取ってるのはアレは何を意味しているの？ >>833
食べログなんて国沢のやってる事と通じるものがありますね（うどんが主食さんとか）
>>835
いつぞやのイチゴ狩りみたいにね 中野うなぎなんたらという不自然なステマサイトもあったな ほんとーに年寄りってムカシバナシが好きだよねー
なんで他人の事がそんなに気になるの－？
もう先が短いから開き直って恥も外聞もなくなちゃってるんですねー
オヨメサンの心中御察ししますよー ＾＾） >>818
わからない、ことをクソ沢に聞いたら余計わからなくなるわけで。
なんでもいいが毎回架空の人物を作らないと話題も作れないクソ沢さんは嘘をつかないようにしろよ >>821
俺もそう思った
なにも正確な内容に至ってない
あとVWジャパンもどうなるかわかってないとか言ってるがな、あれは嘘だ ミサイル撃ってる側を非難せず、対応にまわる政府を非難する連中はホントどちら側の人間か丸わかり >>818
>>819
で、宮崎での取材って何を取材したのよ >>852
アイスのケースに入っちゃったり、おでんをツンツンしてみちゃうのと同じ事デスネ！ >>843
先生は自己愛性人格障害という気質で
紹介される車は脇役であり、解説する自分こそが主役だから
クルマの前に立つのは当然なんです 自動車評論家を名乗っておきながら、無知丸出しの問いかけをするので、ひとまず適当にあしらった。
そんなところか。
仕組みへの理解が足りない評論家には、変に説明しない方がいいとのVWの判断は賢明だ。
それでもこんな風に書かれてしまうんだからな。
これ、Yahoo!に書いてみてくれんかねえ。 >>856
気に入らない書き込みは、書いても削除して無かった事にしマフ。 しかし雉沢さんはなぜ自分が自動車評論をやれると思えるんだろう。 「ワテシは高名な自動車ヒョウンカのくにてナみっ27デナイノ」
「（はぁ・・・知らんけどめんどくさそうな人だからテキトーに話合わせておくか）お噂はかねがね伺っております（営業スマイル）」
ってとこでしょ。 取材でない不可解な移動は工作活動を疑われても仕方ないなー
意味の分からないクルーズとか東南アジアとか。
西九州でなにか起こるのかなー 実は宮崎ではなく大分空港に行ってたんだろ。
理由は分かるよな？ｗ VGJのお問合わせから聞いたらちゃんと詳しく教えてくれたけど国沢氏はどこに聞いたんだろうか？
まさかエア取材で嘘をついてわからないから教えてくれないとか虚偽報告してるのかな 朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ あんなに頑張って尻尾を振ってたのに
切り捨てられたら口臭赤ら顔で火病w >>864
59歳までこれの繰り返し。
だから、ギョウカイに誰も慕う人がいない。
原理主義者と罵っている松下さんとは天地の差。 食べログでも好評って、★3.17という微妙な線。
2010～2017で、たったの６件しか口コミなし。
子連れでも入れて、ワインは安いのが揃っているそうで。
全体的にボリューミーだそうで、くにざわさんには好評でしょう！
質より量という、ベストカー読者としてはぴったりなので、案外、くにざわさんのことを
知っていたというは本当なんじゃないかと思います。
宮崎に出張することがあれば、行ってみたいと思います。 プリテンじゃなく、正しく書いてほしいな。
カッコ悪いよ先生。
>>756
＞まぁクルマ好きが子供や孫と乗るのなら、助手席エアバッグカットスイッチ付きの輸入車買い、
＞並んで話をしながら乗りたいモンです。
それで輸入車を選ぶのは、世間でいうクルマ好きではない気がする。
助手席エアバッグカットスイッチ付きの輸入車を買うのも原理主義ﾃﾞﾅｲﾉ。 >>866
さすがにその物言いは店に対して失礼じゃないか
トボすならチャンゲを >>754
2017年8月30日 20:17改竄
旧：
以上、一般メディアで書くと炎上するため、私のWebでヒッソリと。
新：
ご都合主義の原理主義の対極にあるのは「TOPを考える」とか「ベストを尽くす」です。
以上、一般メディアで書くと炎上するため、私のWebでヒッソリと。 >おそらく北朝鮮へタマが届く範囲に行くと緊張感増す。
北朝鮮にミサイルが飛んでくるのを心配してる日本在住者を初めて知ったｗ
カリアゲ若大将と同じこと考えてるんだなあ バカ沢さんマジでキモい >>864
ぶっちゃけこのVWたたきもポーズにしか見えない
癒着がバレたくないので「ほらVWも叩いてるよ、仲間だったらこんなことしないでしょ、ワテシは潔白デナイノ」とごまかしてるだけ >>869
また意味不明なカイキュウしたのね…
本当にアタマおかしくなったんじゃない？ >>869
>>ご都合主義の原理主義の対極にあるのは「TOPを考える」
ちょっと何言ってるのかよくわかんないんだけど なんだよTOPを考えるって。
こんな日本語知らねえよ。
正しく書かないと恥ずかしいだけですよ、チャンゲさんw
ここまで読んで、「国沢光宏はバカなのか」と思うだろう。 ひでーなあ。
印象操作もここまでいくと捏造といってもよい？w ご都合主義の原理主義って、揚げ足取るなって事？
TOPを考える、、、頂点を目指すって事かな。
ベストを尽くす、、、頑張れば結果は不問？
だめだw理解不能。 >>880
真に身の危険が迫ったらビタ一文字間違いのない記事でも書くのかな。（内容があるとは言ってない） VWジャパンというVW系の会社は実際に存在する。
正確には「フォルクスワーゲンジャパン販売株式会社」で、かつてのファーレン東京。
要するにディーラー。 バカ沢さんがＶＷのディーラーに行ったら「てんでダメ！」なクレーマー扱いされたんですね分かります こんなに心酔してたのに。奥行きとまで語ってたのに。
VWはお金儲けだけ考えた？ http://kunisawa.net/?p=17479
>私はVWがやった不正をかばう気など皆無ながら、
>そんなレベルの低いメーカーだとは思っていない。
>話を聞いていて正直なところ、悲しかった。VWというメーカー
>の奥行きが全く解っていないです。 >>876
このイミフな物言いを読んでたら、↓がふと思い浮かんだ。
栄光 志望校 何とかして入ろう
天才 秀才 TOP目指して GOGO!
その後どう続くかは分かりますよねｗ >>886
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 文春： 御子息がメーカーにいるという件について一言！ >>869
ﾆｹﾞｻﾜ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ﾋﾞﾋﾞﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>869
そもそも「私のweb」って...。 それに加えて意味不明な改竄。
マジでそろそろハワタリムスコが責任もって病院に連れて行けよ。 >>892
そういえば、犬貞とふたりで、やたらと「インターネッツ」にこだわって、バカにされてたよな。 >>874
ホント意味不明
黄昏さんにふりまわされて何とか体裁を整えようとしてるんだろうが
なら最初から少しは頭つかえって感じだよね >>885
おいおい、国沢さんがどこかに出かけるなんて有り得ないだろ
なんにもしないのが国沢さんだぞ 普段からやたらと｢TOP,TOP｣と連呼してるから
相当なコダワリがあるものだと思っていたのですが･･･
雉沢ウォン犬にはガッカリですな･･･ ホンダ・フィット、スズキ・スイフト、トヨタ・アクア コンパクトハイブリッド頂上決戦!!
2017/08/31
ttps://bestcarweb.jp/archives/29924
トヨタのアクアが6月中旬にマイナーチェンジし、ホンダ・フィットも6月末に新型へ切り替わり
（こちらもマイチェン）、スズキ・スイフトには7月にフルハイブリッドが追加。
売れ筋のコンパクトカーにおいて、各社のエースともいえるハイブリッド車が大激戦区に!!
王者アクア、フィット、スイフトの3モデルで最も優れたハイブリッドはどれだ!?
文：国沢光宏／写真：編集部、HONDA、SUZUKI
ベストカー2017年9月10日号
3台ともドライバビリティは厳しい？
この勝負、極めて難しい。というのも、ナニかを諦めなければならないからだ。例えばドライバビリティ。
フィットの場合、50km/hの巡航状態からアクセル全開にすると、2秒近く無反応。
ウソだと思ったら試していただきたい。アクセル踏んだ直後、ハイブリッドシステムは
クラッチ切ってエンジンをかけに行くと同時にギアも落とす。これが決定的に遅い。
とはいえ、スイフトもアクアも似たりよったり。搭載しているバッテリーの容量
（正確に言えば出力）が足りないため、エンジン始動して回転上げるまでは絶対的なパワーを引き出せない。
アクセル踏んだ時の加速に不満を感じるというクルマ通なら、この3台を諦め、
ノートｅ-POWERを選ぶことを薦めておく。
でなければ同じ予算で購入できる先代プリウスの極上中古車などいかがか。
とにかく3台ともドライバビリティは厳しい修行になる。 実用性はフィットの圧勝!!
パワーユニットを除く実用性能ならフィットが圧倒的といってよかろう。
身長175cm以上ある人なら、運転席を自分のポジションに合わせた状態でリアシートを試すと、
もはや大笑いするくらい違う。
スイフトの場合、先代よりひと回り広くなったが、フィットと比べたら2ランクくらい狭い。
アクアも同じ。さらにラゲッジスペースだってまったく違う。リアシートを畳んだ状態での広さときたら、
同じ価格帯のクルマと思えないほど。フィットのパッケージング、みごとである。
ttps://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/08/fittt.jpg
ライバルを圧倒する室内空間を持つフィット。リアシートの足もとスペースは広く、
ラゲッジスペースもスイフト、アクアを圧倒する
足回りは3モデル大差なし。当初、動きの渋い安ダンパーを使っていたアクアながら、
マイナーチェンジで少しよくなった。私からすれば相変わらずガマンできないけれど、
厳しいドライバビリティと同じく皆さん平気なようだ。
フィットの場合、ブッシュのフリクションの大きさで厳しい。ダンパーやバネをすべて外し、
アームだけ動かしても渋いのである。これまた快適と言えず。スイフトも現行モデルから
普通の日本車レベルになった。
自動ブレーキはスイフト優勢!! では総合評価は？
気になる自動ブレーキ性能やいかに。停止車両に対しての自動ブレーキは横並び。
今や50km/hで止まれないと意味なし。フィットも先日のマイナーチェンジで
役に立たない簡易式からホンダセンシングにグレードアップした。 違うのは歩行者感知能力。アクアの場合、そもそも歩行者を感知できず。フィットも
立ち止まっている人のみ感知可能。スイフトのみ歩いている人も速度域さえ低ければ感知可能だ。
スイフトやや優位。
ttps://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/08/swift.jpg
欧州仕様譲りの足回りを持つ『RS』も設定するスイフト。緊急自動ブレーキの
レーダーブレーキサポートは、30km/h未満で歩行者対応にも可能する
個人的に車購入の大きなファクターなのがロングドライブで役立つクルコン。
マイナーチェンジでアクアもクルコンを選べるようになったものの、追従機能なし。
フィットとスイフトは追従機能を持つ。
ただ、両車ともにセンサーの測距精度低いため、自動停止についちゃできない。
フィットだと30km/hを少し下回る速度域。スイフトも40km/hを少し下回ると
自動的に解除されてしまう。
このクラスで自動停止まで可能なアダプティブクルコンは存在しないのでしかたないかも。
総合力でフィットの勝ち。
ttps://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/08/AquaNote-006.jpg
実用性はフィット、予防安全性能はスイフト、実用燃費に優れるのはアクアと三者三様。総合力ではフィットの勝ちだ
■コンパクトハイブリッド 主要SPEC
ttps://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/08/025_034.jpg 「ご都合主義の原理主義」とはなにか？
「TOPを考える」と「ベストを尽くす」は同じ？
まるでわからん。
御大さんよ、いつまでもサボってないで解説せよ。 >>898
こういう安直な比べ方してるだけで仕事してるつもりなんだよな >>ダンパーやバネをすべて外し、アームだけ動かしても渋いのである。
本物のバカだww
こいつ1トンを手で支える勢いでアーム動かしたのかw >>903
公道を模したテストコースでの出来事なので問題なんでしょう、きっとｗ > 搭載しているバッテリーの容量（正確に言えば出力）が足りないため、
は？ 相変わらず2秒近く無反応とか大嘘ぶっこいてんのかこいつ
Dレンジでも1秒行かないぐらいでは加速始めるわ >>821
> >>818
> >正確に書くと、30km/hか31km/hか不明
>
> それって、正確と言うのか？
30km/h以上が何キロからなのかわからないんじゃね
30以上30未満30超30以下の区別がわからんのじゃないだろうか さて24時間経ったので。
> ・携帯用チャイルドシートというのもあります
リンク先の商品、「携帯用チャイルドシート」か？
○○○○○シートとか、チャイルド○○○○○というのが一般的な名称だと思うのだが。
あ、チャイルドイシートシートでしたっけ、雉沢先生的には。 TOPがなんのタイポか見当ついたが、あえて放っておこう >>911
四則演算も出来ないバカだけど、それ以上に日本語苦手だからね >>898>>899
なるほどホンダはダメってことか >>900
> このクラスで自動停止まで可能なアダプティブクルコンは存在しないのでしかたないかも。
これな、
このクラスで○○○ACCを搭載した車は、存在しないのでしかたないかも。
で良くねえか？
まさかこの表現、知らないってこたぁ…無いよな。自動車評論家だろ？
知ってるならすぐカイキュウしてみせてくれよ。カイキュウ出来ないなら知らないってことでしょうね、となるのだった。
恥ずかしくねえか？それ。 マイナーチェンジ前だろうけど、ちょい前にフィット借りたら腰痛持ちの俺には1時間で腰が痛くなって耐えられなかった。
腰痛持ちじゃない嫁もシートが辛いって言ってた。
まぁ買うことはないな。 >>916
長年培ってきた「Dレンジをセレクトしてアクセルを踏む」技法の応用デナイノ >>898
エビカニによって評価が変わるバカの記事になんの価値があると言うのか 今レンタカーでアクア借りてるもんだから、試しに50km/hからアクセル全開してみたら、すごい加速して寄りたかったコンビニ通り過ぎちまったじゃねえかよ。
どうしてくれるんだ。 >>911さん、申し訳ないがカイキュウさせて下さい。
>以上・以下って日本の小学校の算数で習うことなのにねw 国産コンパクトでシートが良い車は皆無だよ
フィットやアクアなんか酷いもんだ >>856
Yahooには書く度胸ないでしょうvw クルマ好きなら、スイフトのハイブリッドシステムは
かなり気になる部分なんじゃないのかな。
車重だって重要な項目。
ドライバビリティってアクセルのツキや加速だけじゃないし。
先生、乗ってないし検索すらしてないでしょ。 確かにYahooには御大や太陽王とかのコメントがないな
クニザワセンセやハワタリはYahooにはコメントしないのだろうかvwvw なんかいかにもベストカーっぽい雉だな。
もはや使い古されて、テンプレート化されているみたい。
車名を別のに入れ換えても全く違和感なし。
こんな老害雉をいつまでも載せるベストカー哀れ
そら置いてくれるコンビニも減りますわw 「正確に言えば」が、毎度空振り。
ちゃんと勉強しないとこんな風になっちゃう、という良い例だな。 しかし最近、面白いくらいに試乗会に呼ばれないな、雉。
オートックワンやカートップは悉く他のライターに振っているし、
ベストカーの連載480回を超える人気コラム（ぷっ！）くらいしか書く場がないみたいだね。
弟子の永田の方がよっぽど仕事貰えているよね、ほぼ燃費コラムだけとはいえ。
一時期、後進を育てるとか言って雉沢.netに他の人の文章を載せていたけど、
余裕がないのかフェードアウトしちゃったし。
（グレートレースのカメラマンとコドラ嬢のは性質が異なるしな） >>931
ベストカーの衰退はまた別の原因でしょ。
既に雉コラムは目次の中でも一番小さいフォントになっていて、完全にその他扱いだよｗ >>682
細かい事かもしれんけどさ、中央環状線は東名とは交わらんだろ >>933
お得意の軽トラ比較企画も、他の評論家さんに取られちゃうし(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ >>936
ワテシの脳内ならワープして繋がりマフ。 BMW、1年経ってもエアバッグのリコールは「いつになるか不明」とな 2017年9月1日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27427 2017年9月1日 8:12
いやいやトボけた状況になっているようだ。
国交省は来年5月からエアバッグのリコール対策終わっていない車両の車検継続を認めないと発表。
この件、私としちゃ「もはやリコール対策はほとんど終わっているから、念押しですね」と思った。
しかし！ サポーターの方が以下のようなコメントを。
「BMWからエアバッグのリコール案内が来て1年、その後何の連絡もなく、セールスに聞いても
要領を得ません。車検を通さなくするとの発表があり、カスタマーセンターに問い合わせてみました。
結論的には、部品がいつ用意できるか未定。今後の予定もわからないというものでした」
しかも驚くべきことに危険が高い対象車種ではないと言われたそうな。
1年経っていまだ対応出来ない状況も残っているということ。
というか、リコール対象となっているエアバッグは全て爆発の可能性あると考えていい。
エアバックの作動をカットしてる車種であればエアバック無しと同じ。
・エアバッグのリコール状況について
http://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs
エアバッグのリコール出ているクルマに乗っている方は、ぜひとも現状を上の掲示板で教えてください。
今日は昼から都内で打ち合わせ2件。涼しく今年の夏初めての長袖であります。
天気悪いとお米のデキが心配である。
いや、お米は積温で決まるため、今年は前半気温高く推移した。
したがって現時点での実りは悪くない。問題となるの、収穫時期の天候だ。
雨多いと倒れたり病気出てくる。雨多い時に台風来ても同じ。
やはりお米のデキ悪いと気分的に良くない。9月に晴天が続くと嬉しいです。
土曜日に筑波で行われるメディア対抗ロードスター耐久レースの天気は？ 別スレより。
雉沢センセ、コメントお願いしますvw
https://m.youtube.com/watch?v=06y2ZRPglsI
エルクテストでアテンザに負けたCクラス(W205)
FRとはいえども、リアのスタビリティが低すぎる。
こんなんでドイツではアウトバーンをかっ飛ばしながら走っているのかと思うと恐ろしいし、これをドイツ車ならではの直進安定性と書いてベタ褒めしているヒョウンカはマジでクソ >>934
こんな内容ばっかりだし、少し前にも話題になってた計算ミスや誤字脱字や発売目前の車のスクープの間違いとかが積もりに積もって読者が次々に離れていったのも原因だろ？
長い間似たような内容ばっかりだし、いまだにスポーツカーしか認めない!!みたいな内容ばっかりだし。
昔と違って今は車に興味がある人が減ったし、ネットの普及によって隔週とはいえ情報が何週間も遅れて書かれてて、しかもその内容が薄い&間違えてるとなれば読者は減るのは当然だよね。 >>939
>今日は昼から都内で打ち合わせ2件
万世橋でパーツを受け取って神楽坂に運ぶ打ち合わせですねわかります >>942
中央環状大橋ＪＣから、東名高速道路起点である環八用賀入り口までは
首都高速3号渋谷線経由で距離にして8ｋｍはある。
そこは何度も利用しているはずなのに、あれが東名道に思えるって
認知、思考、記憶を支配する部分のどこかに障害を抱えているとしか。 >>941
詳しい人ほど雑誌なんて買わなくなってるしな
何かを始めるとっかかりとしてはまあそれなりなんだが
そしてベストカーは20年前で止まってる話しかしてない
大井さんのレブスピードなんかはちゃんと時勢に合わせてコンパクトカーの話とか載せてるというのに >>939
○○ネタを仕入れて喜々としているというイメージ >>946
大井氏は口ばかりの雉とは違い、レブスピードDVDで定期的に運転技術指南もしてるねぇ。
雉もタイラリーなりグレートレースなりの映像をベストカーの特典DVDにして公開すりゃいいのに。 >>939
対象車種じゃない、と言われてる、これが回答だろ >>939
あと米の出来も、さ
心配する要素は普段とおりで今年ことさらってものはなにもないじゃん
それを自分がで書いてるあたり頭大丈夫？ ベストカー嘘ばっかり＋雉沢さんのあのだっさいポージングとガイシャ至上主義文章にイラッとくるのでずいぶん前に読むのやめたワ いつもの事ながら負け犬黄昏同士の傷の舐め合いは滑稽だ
それほど御大に対して不平不満があるのなら、イベントや講演会などで直接ブツケテみれば良いではないか？
自分は安全な所に立て籠もり妄想を頼りに2ちゃんで憂さ晴らしとは虚しい限り
御大は常に、来るものは拒まずというスタンスである ケーターハムの人には法則は発動しないのかな？
飲酒運転で交通事故とか >>952
御大って誰よ？
そう呼ばれてたのは故栗本薫氏しか知らんよオレサマ >>900
もしかしたら違うかも知れないが、広○方面のアノクルマにオプションながら装着できるアレは
自動停止まで可能な○○○アダプティブクルコンとは違うのかな？ >>952
＞御大は常に、来るものは拒まずというスタンスである
その割に、炎上するからとYahoo!に上げずにkunisawa.net限定。
kunisawa.netの掲示板も、論破されるから閉鎖したままだがw >>952
＞御大は常に、来るものは拒まずというスタンスである
コメント欄に書き込み出来なくした小物が何だって？
笑わせるな駄犬wwww そろそろ、調子が悪くなってきたので新しいパソコンとデジカメを買いましたとやらかす頃じゃね？ もう『自動車評論家』とか職業としていらないよね
結局、自動車業界の寄生虫でしょ >>939
対策はほとんど終わってるとか、なに寝ぼけたこと言ってるんだ。 >イベントや講演会などで直接ブツケテみれば良いではないか？
自ら開設した掲示板でまともにやりあえずに
ほぼ一方的にボコられちゃうのに
生で太刀打ち出来るとでも？ 黄昏が全く外に出られない寝たきりであることは事実なわけじゃんwww
ネットでコソコソやるだけなのは事実じゃんwww
哀れよのおー IDコロコロが出来なくなるからワッチョイにしないんだろー
そんなセコい奴らがよくもまぁ一人前の口が利けるよなーwww >>961
> このページで全て完結してるやん
> リリースも読めないクニサウェ先生
残念だね。先生の日記にコメント欄があればお伝えできるのに。
ここは便所の落書きだってんで読んでないらしいから、せっかくの961の書き込みも伝わらない。
なんとも残念だなあ。| >御大は常に、来るものは拒まずというスタンスである
大事なことなので2回言いますね。 >>931
BCやCTの>>898-900みたいな提灯記事ってテンプレ化されてるよな
先に褒める車が決まってて穴埋めと少々アレンジで一丁上がり。
先月のみたいに採点評とかすると文章と足し算表が合わなくなってるのに気付かず発行しちゃう >>960
雉親子の黄昏の設定とか含めて、
行動がすべて自分アゲの御都合主義ですから。 >>968
そういう事言って、ビクビクしているのはお前の方だろ。
IDコロコロできなくなるからな。 爆発する可能性のあるエアバッグ、1年以上放置されているケースも多数だと判明
9/1(金) 13:52
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170901-00075251/
国交省の「リコール対応していないタカタ製のエアバッグ装着車は来年5月以降、
車検継続を認めない」という発表がユーザーの不安を煽っている。
私のWebサイトで情報を求めたところ、驚くべきことにリコールから1年以上のまんまのケース
すら珍しくないという酷い状況になっているようだ。
改めて危険性を紹介しておく。エアバッグはシートベルトと併用することで、衝突時に
ドライバーや助手席の乗員の頭部や胸部の衝撃を大幅に緩和してくれる安全装備である。
効能は「素晴らしい！」と評価してよい。
事故時のダメージを確実にワンランク引き下げてくれると考えていいだろう。
リコールを出したタカタ製のエアバッグは、事故時に展開すると、本来ならガスを発生させる
”炸薬”の金属製ケースが爆発。手榴弾のように尖った破片を飛ばす。
今までの死亡例を見ると、多くは頸動脈などを切断させている。
死亡に至らなくても、目に当たって失明するなどの顔面の酷い怪我が目立つ。
現時点での死者17名以上。負傷者が180人以上。対策部品に交換すればいいのだけれど、
世界規模で発生していることもあり生産は全く追いつかない状況にある。
今までメディアも本格的な取材を行ってこなかったこともあり、読者からの投稿により
1年以上放置されているケースが多いと判明した。
対策部品に交換するまでの間、対応は二つある。日本車に多いのが、リコール対象に
なっているエアバックの機能を停止する措置。これなら爆発による危険性から逃れられるものの、
事故でエアバッグが展開しないという昔のクルマに戻ってしまう。
ユーザーからすれば納得出来まい。
二つ目は輸入車などに多い「異常展開は一件も無く直ちに安全性の問題があると考えて
おりません」（BMWのWeb）という放置。
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/service/recall-info/recall-airbag.html
確率からすれば低いのかもしれないが、展開したら金属破片で頸動脈を切られると思うと
気分良くない。そもそもVWやベンツの排気ガス不正を見ても解るとおり、信用していいのか迷う。
ちなみにぞれぞれの問題点を明確にした上で、ユーザーに判断させるべきだと私は思う。
さらに心配なのがレンタカーだ。爆発の危険性高いと考えられる古いタイプを使っている小規模な
レンタカー社会も少なくない上、借りた人はリコール対応車かどうか判別出来ず、
さらに交換済みかどうかも判らない。エアバッグ機能をカットしているクルマだって混ざる。
今回大きな問題になったのが「来年5月以降は未対応車の車検継続を認めない」という
国交省の発表。これでイッキに未対応車のユーザーが不安になっている。今までの交換
ペースで来年5月までの対応は可能なのだろうか？ もし可能なら未対応ユーザーに対し、
自動車メーカーに交換時期のメドを知らせるよう指導すべきではなかろうか。 寝たきりでネットしてばかりで息子の嫁にも叱られてばかりのジジイ
ネット検索だけでも国沢御大よりも詳しく正確な知識を持つ
日本語の文章力や説明力でも、文筆を生業とする御大よりも明らかに勝る
IDコロコロが趣味
御大クンの産み出した架空の人物、黄昏御大将ってこんな感じ？
実在するなら雉のイベントへ同席訪問したいので、移動車や車椅子介護も手配するからぜひ名乗り出てください(笑) >>952や>>967みたいなのが煽るから国沢さんイビリが一段と楽しくなるのが現実だよなあ
ハワタリ君や同胞クンの無駄な抵抗が無くなると、俺のようなタチの悪い黄昏野朗は確実に減るんだがｗ
国沢センセのハゲと口臭と痔の悪化はハワタリ君や同胞クンのせいだと早く気づけよバーカ >>967
ニート→お年寄り→寝たきりnew!
隔離部屋での妄想乙です(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ >>952
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 裏付けなしで書き散らかして、また、怒られても知らんぞ 国沢さんは知らないようだが、リコール対応済かどうかは一目でわかるようになってる。
つかそれがわからんかったら、どうやって車検の時に対応済かどうか調べるんだよ？わざわざバラしてエアバッグ調べるのか？ >>976
でもクソ沢さん、気にせず車乗ってるよね
怖くて乗れないならまだ話はわかるんだが。 >>967
国沢センセが上井草の汚部屋でファビョりながら妄想した超匿名上等の「アニメ君」も覚えておけよ、新参者同胞クン 酷い状況になっている車検継続不可のタカタ製エアバッグ 2017年9月1日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27432 2017年9月1日 14:30
前の記事で取り上げたタカタ製エアバッグのリコール対応、どうやら予想以上に酷い状況に
なっているようだ。読者の方のコメントを見ると、リコールから1年以上のまんまのケースすら
珍しくない。そればかりか「BMWは今まで異常展開例は無い」とリコールを出したのに
安心だというインポーターも。
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/service/recall-info/recall-airbag.html
改めて危険性を紹介しておく。エアバッグはシートベルトと併用することで、衝突時に
ドライバーや助手席の乗員の頭部や胸部の衝撃を大幅に緩和してくれる安全装備である。
効能は「素晴らしい！」と評価してよい。事故時のダメージを確実にワンランク引き下げて
くれると考えていいだろう。
リコールを出したタカタ製のエアバッグは、事故時に展開すると、本来ならガスを発生させる
”炸薬”が爆発。手榴弾のように金属の破片を飛ばす。
今までの死亡例を見ると、多くは首の頸動脈などを切断させたもの。
死亡に至らなくても、目に当たって失明するなどの酷い怪我が目立つ。
現時点での死者17名以上。負傷者が180人以上。対策品に交換すればいいのだけれど、
世界規模で発生していることもあり生産は全く追いつかない状況。
今までメディアも本格的な取材を行ってこなかったこともあり、投稿により
1年以上放置されているケースが多いと判明した。
対策部品に交換するまでの間、対応は二つある。日本車に多いのが、リコール対象に
なっているエアバックの機能を停止する措置。これなら爆発による危険性から逃れられるものの、
事故でエアバッグが展開しないという昔のクルマに戻ってしまう。
ユーザーからすれば納得出来まい。
二つ目は輸入車などに多い「それほど危なくないのでそのまま乗っていてください」。
確率からすれば低いのかもしれないが、展開したら金属破片で頸動脈を切られると思うと
気分良くない。
ちなみにぞれぞれの問題点を明確にした上で、ユーザーに判断させるべきだと私は思う。
さらに心配なのがレンタカーだ。爆発の危険性高いと考えられる古いタイプを使っている
小規模なレンタカー社会も少なくない上、借りた人はリコール対応車かどうか判別出来ず、
さらに交換済みかどうかも判らない。エアバッグ機能をカットしているクルマだって混ざる。
今回大きな問題になったのが「来年5月以降は未対応車の車検継続を認めない」という
国交省の発表。これでイッキに未対応車のユーザーが不安になっている。今までの交換
ペースで来年5月までの対応は可能なのだろうか？ もし可能なら未対応ユーザーに対し、
自動車メーカーに交換時期のメドを知らせるよう指導すべきである。 雉にはあまり知られていない事ながら、
タカタのエアバッグで死傷者が出てるのは大半がホンダなのであった。
BMWはもちろん一人も死んでませんw >>952
>御大は常に、来るものは拒まずというスタンスである
読者からの意見すら怖がってコメントを閉じてるビビりマンのくせに笑える 国沢ミジメ >>989
だからねぇ、あれだけホンダに死傷者が集中するってことはメーカーサイドは構造的欠陥部分が分かってるのかも知れないね。
そういえば最初は溶接不良で破裂するって話しも有った気が・・・ 昼間の書き込み数が異常なスレだな
日本全国のヨボヨボ爺さんどもがここに集結してんのか？w >>994
驚くなかれ、たった2人の寝たきり高齢者だけでやってんだぜー！笑っちゃうよなｗ スレの最後にここまで見事な自演を見れるとは思ってもみなかった。 スゲー優秀な寝たきり高齢者だなww
バカ沢さんやハワタリ君が全く歯が立たないのも仕方ないな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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