【上抜】 エンジンオイルDIY交換 1回目 【下抜】 [無断転載禁止]©2ch.net
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エンジンオイルのDIY交換に関するスレです。
・用具
・手順
・オイル購入
・廃オイル処理
その他についてどうぞ。 >>266
マジ?
オイルフィルターも換える時以外は上抜きにしようかな 俺はジャッキアップして下抜き
ポタポタになったころジャッキダウンしてさらに出してた
今は上抜きで楽ちんちん 上抜きを過小評価してた
オイルフィルターが下だから交換のときはジャッキアップ必要だけど
オイルだけの交換なら上抜きだな
便利な時代になったもんだ そのうち車屋と友達になって愛用オイルペールキープ(無料)とか頼むようになる フィルター交換は2回に1回とよく目にしますが、オイル交換サイクルが1万キロでも五千キロでも三千キロでも2回に1回交換でしょうか?
それとも1万キロ毎なら毎回、五千キロ毎なら2回に1回?三千キロ毎なら3回に1回?
フィルターは1万キロ毎の交換でOKってのも目にするので気になりました。
自分は三千キロ(3ケ月)毎にオイル交換しているので3回(9千キロ)に1回で良いのか、2回(6千キロ)に1回で良いのか悩みます。 シビアコンディションで乗ってるけど、フィルターは20000km毎に交換してる。オイルは指示どおり5000km毎に交換。
たんにフィルターの処分が面倒ってだけなんだけど、今のところトラブルもなく無問題。 なんだよ。普通にオイル劣化するってよw
Q、20L缶のエンジンオイルを買って、まだ半分残っている。開封後、半年ほど経過したが使っても問題ないですか?
A,一度開封するとエンジンオイルの劣化が進み変色します。
保管環境にもよりますが、一度開封すると概ね3ヶ月程度で劣化が始まってきますので本来の性能は発揮できない可能性があります。(※)
オイルの状態を確認する必要がありますので、マツダ販売店までご相談をお願いします。
※マツダ純正オイルの場合です。
その他市販品のオイルについては、各メーカーにご相談・ご確認くださいますよう
お願いいたします。 そもそも開封後3か月で劣化が始まるようなものが
エンジンに入れた途端に1年間交換不要ってのも面妖な ジャッキアップは危険だしなるべくしない方がいい
オイル交換は上抜きかスロープでいい >>275
じゃディーラーがローリーで買ってるやつも劣化しまくりだねw 心配性なら金を惜しむなって話
そんなに劣化が気になるならじゃんじゃん交換して
次からは割高でも使い切れる缶で買えってこと バイクのオイル交換です。
700mlですので、
試しに100mlのシリンジを購入しました。
吸出し用のチューブですが、
内径は何ミリくらいのをチョイスすればいいですかね?
吸出し機に付属しているホースの内径が分かれば、とりあえずありがたいです。 ここは車板ですよ
とは言え手動式オイルチェンジャーでバイクのオイル交換をGW最終日にやったところだけど
バイクのオイル注入口兼レベルゲージ穴は大きくて余裕だろうに シリンジの口に合わせたらいいと思うけど
シリンジで吸えるかな?
暖気すればシリンジが熱に負けそうだし
暖気しなければ吸えなさそう チューブを長くして途中水を張ったバケツで冷却すればいいですかね?
あまり長いと抵抗になると思うので、丁度いい内径の参考に既存の吸引器の内径を知りたいと思いました。 IDコロコロ変ってるみたいだがシリンジ話出してるのは全レス>285か?
小型の注射器タイプでオイル抜こうとするのがそもそも間違ってるよ
100mlなんて小さ過ぎる
せめて100均で手動灯油ポンプ買って改造して使え
ホームセンターにシリコンチューブが切り売りしてる
そろそろバイク板に帰れ!
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これ1個とオイルジョッキあるだけでオイル交換が劇的に楽になる
ノズル先端外径:6mm バイクなんて車体上げたり下に潜る必要無いんだから下抜きでいいだろうに 下抜きでアンダーパネルやカウル外すのが面倒なこともある 車でもバイクでもエンジン暖気してから抜くから
下抜きだと熱いオイルが手に付いたりして嫌だ!というのもあるな
エジエータのドレンキャップみたいに長いボルトを緩めたら
出っ張った排出口から廃油が出てくる構造だったら良いのにな とは思う 5w-30から10w-30に戻したらエンジン音がチトうるさくなった
なんでだろ? 負圧でチューブ潰れてまたこのスレに戻ってくると予想しとくわw 1zz-feだけどポンプ買って上抜きでやってみるかな
ジャッキアップどころかスロープも不要なら革命だわ
ホースがオイルパンに着いた時の感覚って伝わってくるの? >>298 そのエンジン?車種でどうかは知らないが
ホース入れ
↓
_ 底
↓
 ̄ コツンと当たってホースがたわんだ弾力で押し返される感覚と
ノ
 ̄ さらに送るとズリっと底に沿って入って底凹凸に当たる感触が手に伝わるけど
鈍い人には判らないかもしれない コロ助使ってるけどそれなりにホース硬いからわかるよ ZZW30の1zz-feはオイルパンに専用のバッフルプレート走ってるから無理かも
エリーゼとかも同じかもしれない オイルレベルゲージが機能してる以上はバッフルプレートあっても吸えるでしょう ペール缶を部屋に置いているんだけど
さっきベコンって音がしてビビった(゜o゜)
今日みたいに朝と昼の温度差が大きいとこの音がするよね 温度で空気の体積が変わるから内圧の変化で鳴る。
割としっかり密閉されてる証だな。 ( ´・ω・)
___( J⌒J ______
\~υ~ |\
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ショボボボボボ・・・・
(;´・ω・)Σ ビクッ!
___( J⌒J ______
\~π~ |\
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ べコン!
あっ!!
貴重なペヤングがっ!!
Σ(;´・ω・)
___( J⌒J______
\~川~ |\
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ボトッ!! あのプラスチックの爪を知らない世代が台頭してきたんだぞ・・・ >>314
すごいなw
ペヤングじゃないけど俺は、ふて寝したぞ 俺「ターボ湯切り!全開!!」
10代「;^ω^)?」 ペヤングはソースが旨い
たまに無性に食いたくなったら大盛りを買ったりしている やっぱりゴキブリ以前のパッケージがいい、
今のは中のソースの袋とか取り出しづらくてな 余計な事書き過ぎ。
食べたくなっちゃったじゃねーかよ ペヤング大盛りは1000キロカロリーくらいあるから気をつけるんやで 分かりにくかったですね
お湯を入れる前にソースを入れちゃってお湯と一緒に流しちゃうってことです 使用したあとの、ジョウゴやオイルジョッキって、どうしてます?
プラおkの、パーツクリーナーじゃ、ヌルヌルのままなんだが・・・ キッチンペーパーで拭き上げてからエアブローして
チャック付きビニール袋に入れて物置で保管
ジャバラなジョッキは掃除が面倒で使うのやめた じょうごとかジョッキとか使わなくなったな
今やペットボトルに詰め替えて注入しているわ
そんなに頻繁にするものでもないし
一応密閉もできるし(虫が入らない) お前のせいでペットボトルのリサイクル事業が破綻している オイルは3カ月おきで距離は2000〜3000kmで交換してるけど
フィルターは交換しにくいので20000kmたったけど、まだ交換していない
フィルターもっと長く使ってるけど大丈夫な人いますか? さすがに2万オーバーで大丈夫なわけない
フィルターを交換する時は店に任せればいい
取説でも1.8万キロくらいが目安 フィルターはあんましかえてないと
中でろ紙がボロボロになってそうでこわい お勧めのオイルチェンジャー教えれ
コロ輔はポンプのパッキンが劣化して交換できないとか聞いた記憶がある マツダは指定の距離まで行かなくても1年でフィルター交換を指示してる >>334
交換が面倒なのは分かるが1万キロに1回は交換がベスト
エンジンオイル交換時に2回に1回はエレメント交換をオススメ
エレメントの内部が不純物で目詰まりして過さなくなりせっかく良いオイルで洗浄してくれるのに勿体ない 大抵のメーカー推奨がオイル1万キロor1年でフィルターがそれ2度につき1度でしょ
2万くらい大丈夫やろ
オイルまめに換えてるならなおさら
8000だか過ぎたあたりからようやく程よく目詰まりして濾過性能を発揮するっていう話もあるし
俺は念のためオイル約3000キロごとのオイル交換3回目でフィルターも変えちゃうけど 田舎なんて3000なんてすぐ行くからな
10000でいいだろ
ドイツ車なんてほとんど25000km推奨だし
オイルもロングライフ指定だけど
さすがにこれはあれだけど
一万キロ及び一年に一回交換くらいがちょうどいいな
ターボとかは知らんけど >>331
おお なるほど
3gコーラのペットボトルって無かったっけ?
テプラで目盛り付けたら最強だな コーラのぶっといのは2リットルだったかと
5リットルくらいまでのペットボトルってダイゴロウとかアルコール系であったような 俺の車種は油温がバイク並みに高いからオイルは3000kmで交換する
フィルターは3回に1回くらい さっきオイルみたら焦げ茶になってた
昨日エンジンうるさかったから見てみたんだ
まだ交換してから2000km
フラッシング添加剤入れたからかな?
粘度を純正より上げたからかな、、
交換した方がいいかね?
モービル1入れたのにこうも早くヘタるとは フラッシング添加剤と化学合成添加物がエンジン内の汚れを取ったんじゃね アルトワークスのR06Aってコロ助で上抜きできますか? 遅効性のやつ入れたんだよな?
総走行距離がどのくらいかわからないからなんとも言えないけどフラッシング剤入れると汚れの酷いエンジンなら1000kmくらいでオイル真っ黒になるぞ 添加剤がちゃんと仕事した証なんじゃね
交換したらええ
しかしどこを見て真っ黒だと判断したかでも違う
バイクで経験あるけど、点検窓から見えるのが真っ黒だから急いで交換したら
出てきたのがわりと琥珀色だったこともある >>345
オイルは500キロも走ればそこそこ汚くなるから、そんなもんだよ 遅効性フラッシング剤ワコーズのやつとかは2,3000キロで交換推奨だからそろそろだね >>346
フラッシング添加剤には車のオイル交換推奨時期に交換すれば良いって書いてあったからどうしようか考えてた
また効果が持続するなら交換は勿体ないと思ってたけど、エンジンうるさくなったら交換するべきだよなぁ
>>348
そう、走りながら徐々にフラッシングしていくってやつ
走行距離は85000km
今までは一年変えなくても少し茶色なだけだった
エンジンがうるさくなるのも一年ちょいだったからね
汚れが落ちて静かになるかなと思ったら、逆に汚れが落ちて溜まってうるさくなったのだろうか >>349
交換した方が良さそうかぁ
汚れはレベルゲージで見ただけ
ゲージの根元に焦げ茶が濃い色でついてて、上の方は飴色な感じ
汚れの重みで下に濃い色が溜まってる感じがした
>>350
前回一年以上変えなかったオイルはこんなに焦げ茶になってなかったからちょっと焦ってみんなに質問しにきたわ
>>351
ワコーズは持つねぇ
自分のはkureのフラッシング添加剤だよ
車のオイル交換が一万なら、一万走ったら交換でOKという記載だけど、エンジン唸ってるからね
みんな交換推奨なアドバイスだからもう少し走ったら交換してみようかな
ありがとう >>343
情報ありがとう
オイルジョッキだと虫やホコリが入らないか気にしなくてはいけないからペットボトル良いよね
玄関内で前持って計量してペットボトルに入れておいて置けば交換時更にスムーズに出来るしね >>345
俺のもワコーズ初めて入れてからの交換時は真っ黒でビックリした。 峠越えで水温最高で102℃表示まで上がったけど油温て何度位になってるのかな?
ちなみにジムニー
水温何度位までなら気にしなくて良いんですかね? エンジンうるさくなったら変え時なんてDIYやり始めのころは思ったけど
壊れるわけでもなし漏れるわけでもなしで関係ないってことで
今は1万キロ及び一年ごとだな
うるさくなったなと感じるだけで
しばらくすると気にならなくなるししばらく乗らないでバイクばかり乗っていたら
復活するしでまあ、3000kmごと交換とかはもったいないって感じがする
もちろんNAとは普通のエンジン車ってことでね
バイクもスクーターなら今や6000km指定だからなベスパだけど 車種にもよると思うが油温と水温は世間で言われるほど連動してない >>356
目安10度位と聞く もっとも水温も油温も計る場所でも10度以上違うから一概には言えんけど >>356
俺のなんか普段で油温110℃、回すと油温140℃以上行くことで有名な欠陥車
水温は70℃辺りで安定してるから油温対策が不十分なまま出荷されたとしか思えない >>361
おそらく61℃開弁のローテンプサーモ入れてるんでしょ MRとかRRは水温がそれくらい低くて油温が高いよ
単に水の量が多いから水温は低くてエンジンは真ん中だから油温は上がる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています