【トヨタ】アルミテープでチューン 12枚目【特許】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>357
セーターを水に濡らした時点で足から静電気は逃げる
だからパチッとこない
それは帯電が終わって放電できたから
しかし例えば絶え間なく静電気が溜まる状況なら？
一体どうなると思う？
車は正にそんな感じなんだよ
しかも車に静電気が溜まるのは何も走行風に限った話しではない
エンジンの回転やベルト類の回転
ガスやオイルが動く事による流動帯電など
だいたい１回の放電で終わるセーターの静電気と車に溜まる静電気を一緒のレベルにするなよw 車は車体が電線になってる(ボディアース)から、モノコックやエンジンは帯電しないんじゃないの
むしろ樹脂の部品。バンパー、エアロ、エアクリボックス他吸気系の樹脂部品、ウインドウガラス等が帯電しそう >>362
正解もあるし、間違いもある
>セーターを水に濡らした時点>で足から静電気は逃げる
濡らした時点でセーターその物から静電気は無くなるので
足から逃げる訳ではない。
ゴムマットの上に立ってたらバチっとくるとでも？
>それは帯電が終わって放電で>きたから
正解
>しかし例えば絶え間なく静電>気が溜まる状況なら？
>一体どうなると思う？
>車は正にそんな感じなんだよ
濡れてたら静電気が貯まりようがない。なぜなら水は導体だから。水に静電気が貯まるなら金属にも溜まる事になる
>しかも車に静電気が溜まるの>は何も走行風に限った話しで>はない
>エンジンの回転やベルト類の>回転
>ガスやオイルが動く事による>流動帯電など
車の内部の部品にも貯まらないとは言ってない。内部は濡れていなければ当然貯まる。
>だいたい１回の放電で終わる>セーターの静電気と車に溜ま>る静電気を一緒のレベルにす>るなよw
君にもわかりやすいように例え話しただけだよ >>363
その電線が地面にアースされて初めて帯電しない状態になる
車はタイヤで地面に触れてるけど、走行中の車で起こる静電気に対して
タイヤから地面への放電だけじゃ不十分なんじゃないか、
と言うのがトヨタの見立て
実際に走行中の車体の帯電を計れない事には
正確な所は何もわからんけれど
まあ個人でアルミテープ貼って遊ぶ分には特に困る事もなかんべよ 飛行機は放電棒が有る
タンクローリーはタイヤから逃げるようになってから要らないのでしょう。
乗用車も同じ >>366
タンクローリーってアースぶら下げてなかった？ >>367
それはもう昔の話だよ
タイヤも近年のものはシリカを多く配合すると導電性が悪くなったので、わざわざ導電スリットを作ったメーカーもある
というか、本当に静電気が逃げなかったら給油時に爆発するし 冬にバチバチするセーターを濡らして着るとの喩えがさｗ
少し考えると馬鹿っぷりに笑っちゃうんだけどｗそんな奴居ないしｗ
他の喩えくれよ >>368
つうてもタイヤメーカーの特許を見ると
タイヤの導電性を上げても1000Vに帯電したタイヤの電圧が半減するのに
数十秒かかるなんて測定結果もあるから
走行中にリアルタイムで放電が追いついてるとは限らない訳で・・・
給油時は停車してるし、GSの地べたはコンクリだから
比較的電気が逃げやすくもなってる >>368
おいおい、適当な事言うなよ。
今でもアース着いてないと消防の許可が下りない。
あと荷卸し用のホースも導通があってアース代わりになる事はローリーの運転手でも知らないやつがいる >>369
それじゃ他の例えで。
濡れた髪を下敷きでゴシゴシして髪が立つか？
俺はハゲだから実験出来ないからお前がやって報告してくれ >>372
それは居そう
俺2ミリ無いから他に頼んで 放電可燃物火災防止とは別の話
表面が絶縁の高い プラに空気こすると凸凸になる多少の抵抗に成る。
普通は導電物質入れるみたいだ
HV車には、感電防止で、入れられないとかでは それでいくとラジエーターホースにアルミテープ貼るのも意味なさそうだな。 >>362
アルミ貼らなくても降車したあと精々パチッとくる程度なんだが
常に静電気が溜まるじょうきょうってのはそんなに凄いのか >>364
金属にも溜まるよ？
てか溜まらない物質なんてないんだよ
導体.半導体.絶縁体と
おおまかに分類されてるが絶縁体だからと言って絶対に電気を通さない…また溜まらない訳ではないのさ
例えば車で走行中に雨が降ってきたとしよう
やがてボディ表面に水は溜まっていく
↓
重力や風に負けて地面に落ちる水(放電)
↓
ボディ表面に残りとどまってる水(帯電)
上記を繰り返してると予想してるんだよね
車体から逃げていく静電気と
車体に溜まる静電気を天秤にした場合
溜まる方が多いと思ってる訳さ
実証できる訳ではないが
雨の日も安定感が変わらないし
晴れの日と変わらないんだから
こう思うしかないんだよwww てゆ〜か雨降りのボディに関しては静電気は
溜まりにくくはなってるだろう
そもそも俺の車にはボディ外側には一切貼っていないしw
ボディのアース強化みたいな感じでＢピラー(車内側)に貼ってるくらいだし
上で誰かが書いてたけど
アルミテープは樹脂やガラスなどに貼るからこそ効果が体感できるもんなんだと思ってる
「雨が降ったらボディで静電気が逃げるから
アルミテープ貼る意味はない」
って騒いでる一部のアンチはそもそも
根本的なアルミテープの原理を理解していないw
本来はボディ(導体)に貼るモノではないからね ヴィッツボよく見直しみ
一部ボディーにも貼ってるから 同じアクセル開度ならスピードが1割近く速くなる。アクセルを戻しても失速しにくい。
上り坂でギアが落ちずにもりもり登る。
クリープで失速しにくくなったから最初はスピードを出しすぎては強いブレーキを踏む
の繰り返しだった。
一つ先の信号や5代くらい前の車のブレーキランプを見てアクセルを戻すタイミングを計り
直して1割強燃費が良くなった。燃費の為にはテープの効果と走り方の改善はワンセットだと思う。
ハンドルが軽くなって低速で直角に曲がるような場面でハンドル切りすぎることが
最初のころあった。こちらはすぐ慣れた。
総じていい結果だと思う。
なお、ボディよりもエンジンルーム内のほうが効果があった気がする。 まあ効果あるならSEVも効果あるものって証明されたし
証明しちゃったようなものだ >>381
そいつは凄いですね
そんなに劇的に変わるなら各メーカー黙っていられないですね
ぜひ一度剥がして再検証してみて下さい >>381
確かにちと良く言い過ぎ
嬉しいのはわかるが 効果は軽微だがこれ以上安いチューンも無いからな
積みっぱなし荷物とスペアタイヤ降ろすぐらいか？ >>381
エンブレが弱くなったのは俺の車も同じ
エアクリやインテークパイプやサージタンクに
も貼ってるけど
劇的に良くなったのは樹脂製のインテークに
貼った後だったかな
踏まなくても進んじゃうんだよね？
パワーと言うよりトルクが増えた感じ？
外装ではフロントバンパー
エンジン系だとインテークパイプ
特にオススメの場所だね 操安には効いても空気抵抗や燃費への効果については正直懐疑的だったけど
ドアミラーのボディ側側面と、それに対向してるドアの窓枠とに貼ってみたら
確かにアクセルオフ時の空走感が軽くなった気がする
実際に毎走行終了後にメーターに表示される区間燃費で
新車時からの過去3年で最高の数字が出たから、気がするだけじゃないのかも知れん 有象無象の糞オカルトパーツ屋との最大の違いは費用の安さだな
トヨタ自らが高いもんはいらん、その辺のアルミテープでも効果あるぞって言ったもんだから糞オカルトパーツ屋が類似品出す隙すら無くなってしまった よく考えたらアルミ(箔)ってオーブン入れても燃えないし、光も跳ね返す、レンジ入れたら青い雷発っして凄いことになるしで
他とは一線を画す物質なんだよね
もしかしたらアルミが電気を帯びれば大気さえ跳ね返す力があるのかも アルミ（テープ）なのは誰でも簡単に入手できるから
ってトヨタが回答してたじゃん… >>395
トヨタとしてはエッジを付けた金属箔でも導電性塗料を塗った突起物でも電源式の帯電除去装置でもいい所を
コスパでアルミテープにしたに過ぎんしな アルミテープでエアクリフィルターの通りが良くなるならこれも行けるか？と思いついて
開放型ヘッドホンのグリルに貼ってみた
https://i.imgur.com/vY4gmcK.jpg
なんか低音モリモリになってて笑えるわこれｗ 仰るとおり
普段からそんなに帯電してんのかよｗとか自分でも疑問や突込み所は尽きないけれど
結果よければ全てよし
低音以外もえらい事になってるし、これならもう気のせいでも満足だわ
開放型ヘッドホンは背圧のヌケが命だったってことで
この調子でカーオーディオのスピーカーの正面グリルも逝っとくわ スピーカーのダクトに貼るといい夢が見れそう
いい音になるかは別問題だけど好みのセッティングを探すのは楽しそう >>403
バスレフポートは良さそうですね
あと思いつくのだと吸音材なんかも通気性の変化による影響があるかも知れません
と言ってもカーオーディオのスピーカーでは変化を感じられませんでした
儚い夢だった・・・ｗ 車のスピーカーは導電性のあるドアに取り付けられているから、貼る必要もないかもね
部屋に置くような木製のコンポならまだしも このスレであれこれ書いてる人が馬鹿だと今確信しました
本質が全く分かってないんだな 金属には静電気がたまらない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
ｗｗｗｗｗｗ 推奨される要所要所に貼ってみたら、レスポンス良くパワフルになってハンドル軽くなった
調子のってさらにホイールとか色々貼ってみたけど、それ以上はあまり変わらない
燃費気にしてたけど、ノーマル状態ともあまりかわらないみたいだ…
街中でリッター0.2キロ位は上がってそうだか… >>407
理科室の実験と現場を同じ様に考える人がいると聞いて
( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
ｗｗｗｗｗｗ 昔流行った地面に垂らすアースベルトは多少なりとも効果はあるて事？ 昔NHKの科学番組で実験してたよ。
アースベルトしてた方が走行中の静電気は溜まらないけど
停車したら数十秒でタイヤ通じて地面に移るから、降車時の
静電気（バチっと来るやつ）対策にはならないって話だった。
あくまでもボディ内に溜まった静電気だから、どうだろう？ ステアリングコラム以外で接地感が上がる場所が知りたい
窓とかミラーとかバイザーとかは「高速でちょっと静かかなぁ」ぐらいの体感レベルだった >>414
車の形とかにもよるかもだけど
フロントバンパーには貼ってる？
両サイドのなるべく下側に貼れば
更に接地感は増えるかも？
これも車種によりだけどフロントアンダーパネルとホイールハウスには絶対に貼らない方がイイ >>415
車種はヴィッツだからトヨタのデータを思いっきり参考にしてるｗ
フロントバンパー左右は貼ったけど車体サイド下側は手付かず
リアバンパーもトヨタの画像だと真ん中1箇所だけだったからノータッチ
とりあえずサイド下側試してみます >>416
ヴィッツの現行型なら最新のGRがステアリングコラム以外に
前後バンパーのホイールアーチの前側と後ろ側に貼ってある
あとはTRDステッカーの貼り付け位置も参考になるかと
まあそれで接地感が上がるかどうかは
やってみない事には何とも言えないけど >>417
これは良い情報どうも
GRじゃなくて現行一般モデルですが
ホイールアーチ前後は試してみたいです ステアリングコラムへの効果について、パワステ制御の違い(油圧or電動)で効果は変わるの？ >>415
俺ホイールハウス貼ってるけど、なんで貼らない方がいいの？
ちなみにホイール自体の裏に貼ったらなんか燃費落ちたかも… >>420だけど
すまん、やっぱり燃費少し伸びたわ
ホイールハウス＆ホイール裏1ヶ所貼り付け。
どうも静電気の多い日ほど、逆に良いみたいだわ >>419
俺のは油圧式
だから体感できたのかも
電動はどうだろね〜？
試した人の感想を聞きたい >>420
原因はハッキリ解んないw
だけどホイールハウスとフロントアンダーパネルに貼ったら
明らかに接地感が薄れてステアリングが軽くなり轍にステアリングを取られたりするようになってしまったのさ
多分フロアー下の空気流れになんかしらの影響
を与えてると思われる
フロアー下の空気は速く流せば流す程
ダウンフォースが増す(接地感が増える)から
ホイールハウスに貼る事で
それとは逆の作用になってしまったのかとw どこか特定の場所に貼ると駄目になるってよりも
車体の上下や前後のバランスの問題な気がする
自分の場合、ある所に貼ったらハンドルが重くなったけど
そこから更に別の場所に貼ってみたら軽くなって
更に別の場所に貼るとまた重く・・・みたいな事をしばらく繰り返してたわｗ
スレにたまに上がってるシミュレーション画像とかを見ると
ルーフ上、サイドのドアノブら辺から上半分、ドアの下半分、床下中央って感じで
車体周りの主な流れが分かれてるから、それぞれにバランス良く対処するのが吉なのかも知れん
あるいは敢えて狙ってバランスを崩してみるとかｗ
何にしても貼った場所に応じて何がどう変化するかの
セオリーらしいセオリーが見えてこないのが何気にツラいね、これ >>428
風速と言えば…
フロントバンパーとかフロントガラスにアルミテープ貼ってからは空気抵抗が減ったのがハッキリ実感できたよ
元々クーペだから抵抗は少ない車だけど
強風の向かい風の時は多少押し戻されるような
進みにくいような感じがあったけど…
アルミテープ貼ってからは
全く空気抵抗を感じないのよ
横風に関してはクーペは元々強いから
実感はあまり変わらないけどね >>429
トライ&エラーあるのみ
アルミテープ追及に終わりはないw
(結構マジな話し) てゆ〜かさアルミテープを貼ってるオーナーが集まるオフ会とかないのかな？
何気に盛り上がりそうw
あちこちでかなりマニアックな会話だけみたいなw 強風のなかアルミテープを服に貼って歩いたら空気抵抗に変化あるか今度やってみよう >>434
違いは解らないと思うw
人間と車の大きさの違いと
空気抵抗を受ける面積を考えてみ？
せめてチャリで試してみてくれw チャリは自分自身がエンジンみたいなモノ
もしかしたらアルミテープの効果を１番体感しやすい乗り物かもw
貼る前と貼った後でペダルの重さとかに変化があれば？(ギヤ付きのチャリはギヤ固定で) それだったらバイクのヘルメットなんか良いんじゃない？ トロロッソ車体のレッドブルの文字が導電性アルミステッカーなんじゃないかと思うんだけどどう思う？ >>438
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| 彡⌒ミ
＼ (`･ω･´) 神があれば
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>416 >>418です
車体サイド下側の前輪後ろと後輪前の部分と
リアバンパーの後輪後ろ部分に貼りました
（前輪の前部分のバンパーは以前から貼付済）
サイズは横幅25mm長さ100mm程度
まだ市街地走行なので誤差程度かもしれませんが
接地感が上がったのは感じます 誰がどんな車にどのように貼っても都合のいい結果しかでないのが不思議… >>443
ググってみると収まりが悪くなったとかの悪化パターンも見つかる >>437
ヘルメット良いよ
風で揺すられる量が減って首がだいぶ楽になる 今日東京雨で、アルミチューンのあとだから変わらないかなと思ったけどやっぱり色々軽い。
まだ貼り足りないのかな？ 雨の方が体感出来るんだけどそのメカニズムがわからない。 水がアルミテープを通してより電気を通しやすくなる
アルミテープに電気が通ると空気を無害化する
空気抵抗が少しでも少なくなり車の推進力につながっていく
解ってる人には、もはや当たり前の科学。 >>448
空気を無害化する理屈を科学的に教えて下さい。 真面目な話すると湿度が高い方がコロナ放電は促進されるはずだけど
そもそも湿度が高けりゃ車の方は帯電しないんじゃないかって疑問も当然ある
それでも雨の日も効果アリに感じられるんだよなｗ
謎だわ
そういや86後期が出た時のプレス向けアルミテープ試乗会もウェットだったような >>451
冗談で言ったのだろうが、案外的外れでもない
海に吸収される太陽光を反射できれば、地球温暖化を解決できるから >>455
地球は氷河期に向かってるから温暖化でチャラになる 風の流動する表面に貼らなきゃならんのか？
恥ずかしいしダサいから嫌なんだが マジ？
じゃカーショップにあった800円ぐらいのセットのヤツ
裏側に貼ってみる >>453
ホントに不思議だよね？
マジで原理や仕組みを全て解明したい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
