ユーザー車検専門スレッド15 [無断転載禁止]©2ch.net
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この「ユーザー車検＝安い」だけでやってる風潮どうにかならんかな
エンジンルームすら開けられない、点検すらしないで素通しして検査場で不合格になって慌てる
挙句不合格になったから車検やめるから印紙代返してとか言うバカもいる
どうして安くできるのかが理解できてない連中が多すぎる >>583
バカはその程度だから良い薬でしょ
痛い思いさせなきゃ駄目 俺は急ブレーキテストとか光軸、灯火類、ウォッシャー・・・確認してから行く。
ブレーキは真っすぐ止まるか確認。 >>583
ドラシャブーツ破けてて落とされた俺が通りますよ。。 >>585
車検には通るけどそれだけじゃ不十分
リアーがドラムならブレーキ調整は必須だしディスクな一度ピストンを引っ込めてスライドを確認した方が良いよ
そりゃそんな事しなくても通るけど自分の車だからそれくらいは確認しといた方が良い
ユーザー車検を否定しないけど最低限の整備や点検ができないのなら普通に工場に依頼する方が良い リヤはドラム外してホイールシリンダーブーツめくって漏れ無し確認。
ライニング残確認。ライニングドラム隙間調整は自動。
フロントはパッド厚み確認だけ。
ゴム系部品破れ無しを確認。
>>585はブレーキの効き具合確認。片効きないか確認。 >>589
エスパーも何も、俺検査やってるほうだから
マジでこんなのばかりなんだよなー ユーザー車検やってる奴って頭悪いのが多い
このスレがいい例 これだけは言える
点検整備もしないで安かったと連呼してるのはアホ >>464
入口で開けたままパワーウインドウのスイッチ壊れたことあったけど
閉まってないとダメだ、って言われてスイッチ分解したことあったよ。
閉まりっぱなしはオーケー、開けっ放しはNGみたい。 >>595
フィルムの有無を確認しないといけないからね
後ろの窓なら開けっ放しでも大丈夫なんじゃない？ 足回りで車検が不合格になる事ってありますか？
ショックの液漏れとかブーツの破れは抜きにして スタビ取付ボルトが1か所脱落してるのを指摘されて落ちた奴がいた。
自分はアブソーバーの取付ブッシュが経年劣化で痩せてたのを指摘されて取付ガタ大で落ちたことある。
この時はこれはさすがに厳しすぎるとは思った。 >>597 ブッシュが痩せてガタが大きくなったためにＮＧというのはおいらの実話。 例えばブレーキの左右差で落ちたらどうするつもりなん？ ディーラーに整備させる。
ほとんど空車で持ち主ワンユーザーで丁寧に使ってれば故障は少ない。
人を雇って乗らせると大きく違うだろうな。 丁寧に乗ろうが壊れるときは壊れるじゃん。
特に電子制御多くなってきてるから来るときはイキナリだし。
全然乗らない車のISCV不良とかもう当たり前だし全然距離走ってなくてもO2センサー死ぬとかさ。
ラジエーター上部からの漏れ止め用にホルツのメタルパテ（耐熱１３０度）を買って、
４８時間ご車使ったら、漏れてきた。爪痕がつくし、擦ると、ぱらぱらはげてくる。
ラジエーター漏れ止め用って書いてるのに、うんこだな。(・(ェ)・)y◇°°°
で、J-Bウエルド オートウェルド 超強力接着剤 AW-20Z 26.8g×2
耐熱３００度、対張力、３００ｋｇ。というすごそうなボンドを買った。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 ラジエター交換するか、アッパータンク交換するかだな
ディーラーの見積もり、税込み６５０００円（ラジエーター４８０００円）ぐらい。
ネットで探したら、ラジエーター、税込み２３０００円ぐらいで売ってた。
自分で交換出来ないことも無いけど、車の下にもぐ混まないと逝けないから、
ちょっと作業する場所が無い。(・o・)ゞ
漏れてるのは、上部。他の部位は、なんとか漏れ止め剤で、止まった。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
>>605 駐車場は野外なんで、ここんとこ雨続きなんで、てか、ボンド発注（アマゾン）
したのは今日。ボンド付けて、２４時間はエンジンかけずにおいとかんと行けないからね。
今度は、完全に接着面を出すために、ダイソーでダイヤモンドやすりもかった。(・(ェ)・)y◇°°°
>>606 来年買い換えるつもりなので、お金をかけたくないのだ。
スリップサインが出たタイヤも買いたくなかったので、冬タイヤに交換した。
雨の日はよくタイヤが滑るのだ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>601
この間落ちたわ。
ドラム分解して清掃したら通ったで。 ドラムはその原理上摩擦面の状態が
ブレーキフィールに大きく影響してしまう。（セルフブースト）
しかもダストもたまりやすい構造だから
半年点検毎にエアーで綺麗にするのが理想。 リアドラムはサイド併用でロック寸前狙えば通るでしょ？ リヤブレーキに関してはトラックと乗用車系は大きく違うのだろうな。 >>610
来年の何月まで乗るつもりなの？
冬の間だけならラジエーターキャップを緩めてても良いかも
>>615 ４月1日の自動車税腹痛くないから、それまでに廃車しないと逝けないから、
来年の１月〜3月。
次のプリウスαが、1月発表の４月発売らしいから、フルモデルチェンジになったら
いっぱい出回って、値段下がりそうだから、前の世代のプリウスツーリングバージョンか、
か、現行プリウスαの中古車を狙っているのだ。(・o・)ゞ
。。 ラジエーターキャップを緩めたら、そこから漏れてこない？
ラジエーターの上から、１ミリぐらいの水が、２０センチ噴き出す位の漏れ。
購入予算は、６０〜１００なのだ。(・o・)ゞ
。。
１〜２日で、クーラントが、半分以下になる。毎日、乗る前に、水道水をつぎ足している。
ボンドで、漏れが止まらなかったら、零度以下になったら、凍るから、やばいかな。
。。 >>614
トラックはプロペラシャフトで、乗用車はリアブレーキ内で止めてる >>619 それはサイドブレーキね。
なお、大型になると機構は全く異なりリアのメインブレーキをスプリングで作動させたままにする。 電車はブレーキが効いてるのがデフォで、正常な時はブレーキを解除して走ってるらしい。
どこかに異常があるとブレーキがかかってしまう。
電車遅れでその一端を経験した。
しばらく止まってた電車がいよいよ運航開始というとき
少し動き出したのがガタンと止まってしまった。
異常を感知してブレーキかかったと思ってる。 >>621
フェルセーフってやつやね
何らかの異常時は安全側に制御するってやつ
最近この概念ない機械の方が珍しいやろ 何かの不具合で燃調が濃いのですが、まさか排気検査で落ちるなんて事は無いよね？燃調が濃いと言っても30％近くの燃費ダウンですし
プラグは被っている可能性があるけど燃調狂いを直せば高速道路を１時間程度走行したらプラグも綺麗になりますよね？ O2センサー死んだのかな。
排気口に煤がべっとりついてる位のでも通ったから大丈夫じゃね。
てかそんなに燃費落ちてるなら高速1時間走るよりすぐに直した方がトータルで出費少なくなるだろ。 まあでも交換した方が無難だな
落ちる確率の方が高いし >>624
Ｏ2センサーかエアフロセンサーかはわからないけど警告灯点灯してないから診断機かけても特定不可でさ。消去法で考えられるセンサーを一つづつ交換して治ったら高速道路走行してプラグを綺麗出来たらって思ってさ。
何故か被りの症状であるアイドリング不調は無いけど燃費は落ちてる 多少費用かかっても正常状態になおすしか無い。
費用かかっても。 >>626
ID:jiaKKq/k
車種はなんだ？ >>626 それならまず最初にプラグを新品イリジウムに交換しよう。
それから考えても遅くない。 古いのだとフューエルプレッシャーレギュレータの損傷で、タンクにリターンする筈の燃料がバキューム配管に流れてインマニに吸われて燃費悪化するっていう故障が結構あるらしい
俺のもガスが臭くてその疑いがあるんだけど車検は通るし5〜6千円の部品代で足踏み中 >>632
それって点検ではなかなか発見されにくいのかな？ エンジンかけてバキュームホース抜いてみればすぐわかる
（くれぐれも冷えてるうちにやってね）
末期になるとバキュームホースが割れてガソリンが染み出して来る
あとはエンジン水温センサ異常で冷間時の増量補正が終わらない状態とかね
簡単なチェックだから、やろうやろうと思ってるんだけど中々腰が重いｗ >>634
水温センサーだとＥＣＵ診断でエラーコードを拾うのでは？
もしくは水温計があれば心配ないかと 断線とか短絡ならエラー吐くけど、素子の劣化や汚れにより「温度特性のズレ」が生じただけだとECUはズレた値を受け取って制御するだけでそ
うちのは水温計用のセンサはメーター用で、ECUとは切り離されてると思ったけどな ＞エンジンかけてバキュームホース抜いてみればすぐわかる
＞（くれぐれも冷えてるうちにやってね）
暖機状態で抜くとどんな危険があるの？ エンジンが熱い状態でガソリンが流れ出る可能性のあるホースを
外すとどういうことになるかわからんか 単にサーモスタット故障で開きっぱなしのエンジン冷え冷えだったり サーモ抜けなら水温計の動きやヒーターの操作でわかるし >>639
俺の軽自動車が10年14万km使用時にそれなったわ。
常に水温が低いランプが点灯していて燃費も悪かった。
サーモスタットを交換したら治った。 サーモ故障だと暖房が冷風になってしまうとか？
サーモは大昔に１度壊れた事があるけど瞬時にオーバーヒートになった…。ＪＡＦ呼んだら親切な方でサーモが原因だから応急処置で外してくれてそのまま帰宅出来た >>642
サーモが故障して弁が閉じっぱなしになる場合はオーバーヒートになるから即ヤバイ。
弁が開きっぱなしになる場合はエンジンが冷えっぱなしになるだけだから燃費が悪かったりするだけで安全上は直ちに影響はない。 >>644
なるほど。開きっぱなしは燃費が悪化？するみたいだし気づきにくいから厄介ですよね >>645
今の時期なら早朝に運転すれば気づくよ、寒いもんw >>646
それはヒーターが使えなくなるって事だよね？ 冬、ヒーターのない車、ヒーターが効きの悪い車はつらいぞ。
気化器にもヒーター無かったから気化器も寒がった。 冬は服着りゃどうにでもなるけど夏の暑さがどうにもならないんで
うちの軽はヒーターコアへのクーラントラインにバルブ入れて室内に来ないように迂回させてる。
これやるとクーラーの効きがめちゃいい。 >>652 大丈夫、たぶん、・・・たのメールみたいにＣＭしちゃう会社だってあるんだから >>654
バイパス作ったの？
本当にバルブで殺しちゃってるの？
ヒーターホースパンパンにならない？
俺もそれやってみたいw エアミックス式ではない車はそういう構造だろ
バイパスはない >>657
最初はヒーターコアのINとOUT側のゴムホース引っこ抜いてそれを適当なホースとガス管切った奴で接続して
室内側に来ないようにしただけだったけど効果絶大だったんで夏冬簡単に切り替えられるように配管しなおしただけ。
流路を止めちゃったわけじゃないのでパンパンとかにはならないよ。 前乗っていた車ではヒーターホースの途中にバルブつけて温水止めてた。 >>659のレスがあぼーんされるんだが何が引っかかったんだ？
パンパンか？ 現行ハイエースバンに乗っているが、リヤヒーターに常時温水が来ているから
ブロアファンをオフにしていても暑い。
先代ハイエースバンだと温水の流量を調整できたのに。 冷却水が流れる所にバルブがあるとそこから漏れる原因になるからなあ
エアミックスなら壊れたところで漏れの原因にはならない 昭和50年代の車のカタログには誇らしげに「エアミックスヒーター」と書かれていることが多かったが、
エアミックスヒーターってなんなの？ 温風と冷風を混ぜてミックスして適温風を作り出すヒーター。
除湿できる。 ヒーターコアを通過しない空気だけを吹き出せば冷風が出る。
構造上ヒーターコアへの冷却水の流れを制御する必要はない。 >>662 「遮断する」という意味で「デス」という意味の漢字が使われている。 >>668
そんなこたあ百も承知でさあな。ｗ
ヒーターコアの隔壁なんてプラ一枚なんだからうちの安普請の車だとそれだけで足元ぬくぬくなんですよ。 ヒーターコアにクーラントが流れっぱなしとすれば
クーラント交換の時に 暖房最大にしろ とは何なんだろ？ とりあえず全開にすればエアミックス車だろうがなんだろうが作業できるからね
エアミックス車では必要ない操作だと言うだけ 冷え冷えエアコンスレに続きホカホカヒータースレが建つ悪寒 20年オーバーなんだけど、ついにSRSの警告灯点いちゃった。
部品ないからコンピューター外してもユーザー通せるかなぁ？
検査官に何て言えばいいか誰か押しエロて下さい。 エアバッグなんて車検に関係ないやろ
元smapの江頭の車シートベルトすらついてないよ そりゃエアバッグが無ければね。
タカタのリコール以後SRS警告灯点灯車は車検が通らなくなった(らしい)、
去年車検を受けた時は、検査官が運転席に乗り込んで各種警告灯のチェックをしていた。 >>677
エアバッグ義務化前の車なら球抜きでいいのかも知れないけど
原因がコイル断線だとそのうちホーンが鳴らなくなるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
