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●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part35
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厳しくし過ぎた規制を自分たちですら達成できなくて
詐欺、
なんてインチキで食いつないでたような連中だからな。
28年目の6台にナンバー付けてるってすげえな。
いや、このレベルになると6台だけナンバー付けてる可能性も。
>>798
乙。
最近近所からAW11がいなくなったわ。密かに仲間だと思ってたんで寂しい。
>>807
15インチのロクマル扁平な。
うちにももうちょっと後の時代だけど純正サイズがミシュランの前後異銘柄かアジアンタイヤくらいしか選択肢のない車がある。
こないだDRBにサイズがあって小躍りしてたのに、価格改定のタイミングでなくなった…すかさず買っときゃよかった…
プレイツしかないん
わしも元々は純正205/55R15やったんよ
タイヤサイズがスピードメータに合致すれば自由になったから
205/55R15＞195/60Ｒ15＞185/65Ｒ15と移行してきた次第
今はルマン704履いてる
今、私も195/60R15セダンスニーカーｗ
205より燃費が良い
でももう４年目
まだ半分山
> タイヤサイズがスピードメータに合致すれば自由になったから
って、どういう意味ですか？
タイヤの円周がどれでも良くなったという意味ですか？
時々うごさないと、分子結合がだめになり劣化が早くなるよ
レグノ８年で亀裂はいった
接地面にできるクラックが溝の代わりをして
１０年くらいの耐久性はあるだろ。
だな
タイヤメーカーの人も、走らないとゴムの中のオイル成分が行き渡らないって言ってる
ブッシュなんかも
ちがう
タイヤ外径が変わるとスピードメーターに誤差が出るから
メーター誤差の許容範囲内に収まるようなタイヤ外径にしなければならない
よってタイヤの円周はどれでも良くない
自由なのはタイヤ幅と扁平率
基本的にフェンダーに接触、はみ出してなければ幅や扁平率は変更してもOKということ
RE-01とRE003があるよ。
社外メーターなら誤差修正できるんたなあ
社外メーターで車検通るの？
バックするときはタイヤの外径が変わってもスピードメーターに誤差は出ない。
んなわけないだろ
何でだ？理由を聞きたい
20年以上前は
タイヤサイズ違うだけで車検通らなかったんっだよ
車検の時だけ純正サイズに履き替えるとか当たり前だったんだけど
外形がスピードメータの許容された誤差範囲以内なら
インチアップもインチダウンも自由になった法令改正があったの
最近もタイヤがフェンダーからはみ出してもオケって改正があったな
スピナはあかんけど
燃費良くなるかわりにグリップ落ちたなぁ
LM704にしたらエンブレ効かなくて驚いたｗ
エコタイヤではないけどそっちよりだな
LIは？
そうだったの？
50が非公認の時代から車に乗ってるけどインチアップしても幅を広げても検査に通ってたけどな
30年くらい前はインチアップしても通ってた気がする
ワンダーシビック
＞20年以上前はタイヤサイズ違うだけで車検通らなかった
それって保安基準じゃなくて単なるディーラーの内規とかの話じゃないの？
30年近く前から、ホイール・タイヤサイズを変えているのが普通に分かるスポ車で
ユーザー車検を受け続けてるけど、検査官にそれを尋ねられたりチェックされた事すらないよ
あと>>873の文脈でエンブレ効かないってのは、タイヤが滑るほどのエンブレ使ってるんかいｗ
タイヤははみ出したらダメ。ホイールが10㎜まではみ出してもよくなった。
ゴム部分が最外ならはみ出し1cmOKでしょ？
必然的にタイヤがはみ出すのでは
反対
リムのはみ出しは今まで通り
ゴムの部分が1センチまで認められるようになったってだけ
逆だw
ホイールは飛び出しだめ、タイヤは10ミリOK
何処から得たネタだよｗ
http://yellowcorn.jp/thought/2017/06/22/1580/
転がり抵抗が少なくなったって話だろと思ったら、その前の行に「グリップ落ちた」って書いてあってずっこけたわ
頻繁にモデルチェンジを繰り返して今乗ってる車を古臭く見せて飽きさせて
新しい車を買わせようとするのは限りある資源の無駄遣いである。
また、排気ガスをきれいにするために新車に買い替えるのではなくて
今乗ってる車に排気ガスの浄化装置を追加で後付けできるようにすればいいだろう。
古い車に乗ることが罪のような割り増し自動車税など馬鹿げたことはやめろよｗといいたいい。
見える場所には錆一つ見当たらないピカピカの状態でまだ乗っててビックリした…
ガキの頃近所に住んでいてよく洗車手伝って玩具付き駄菓子買って貰ったんだよなぁ
良い話しだなぁ。
1600ＧＴなら凄いな
福岡に住んでる叔父かいまだにAE80系のFFGTを大事にしてる
カローラスプリンターがＦＦに移行するにあたり
スポーツ系のレビントレノは保険でＦＲにしたんだよなぁ
正直あの頃は出たばかりの４ＡＧより
熟成の日産Ａ型のが競技では強かったな
正面から見たらレビンに見えると自慢してたの思い出したw
駐禁でキップ切られたが車名の欄にレビンと書かれてたから無視してるとも言ってたが
ナンバーで持ち主わかるからどうなったんだろ?
セドグロなんかバッジ変えられたら確実に間違うわな。
ヤマハ系のトヨタと
プリンス系日産で競ってたな
車の出来はともかく
今みたいな市場コンセンサスやない熱い時代やったで
営業車はえーと言っとけば通ぶれるからな
2.0L直6NAの遅いことといったら。音はいいんだけれど
戦時中の物のない時代をたくましく生き抜いた年寄りたちは物を大切にするからね。
車だって屋根の付いた車庫というか格納庫に駐車して直射日光の熱や紫外線、
雨や風、塵や埃などから塗装を守っている。
更に、さび止めと塗装面の保護から定期的にワックスやコーティングも欠かさない。
これでは何年経っても錆びて朽ち果てる訳がない。
自分の叔父さんも新車で買ったAE86を新車並のコンディションで維持している
乗れなくなったら譲ってくれると言っているけど、その頃には部品も無くなっているだろうから結局廃車になりそう
20年で20万キロは走らないと
ヨーロッパが消える
年間走行距離が3000km位のほぼ通勤にしか使ってない今の車が17年目で全然異常がない。
ドライブ好きで昔は年間4万kmとか走ってた車は割と早くダメになってたし。
いま5万キロちょっと？
>年間4万kmとか走ってた車は割と早くダメに
1年ちょっとでダメになったん？
５万キロごとにアブソーバー４本とマウントゴム４個
マニアルミッションならクラッチ板とリレーズベアリング各１個
１０万キロごとにタイミングベルト１本とウォーターポンプ１個と点火プラグ４本（白金プラグ）
その他、不定期でファンベルト、クーラーベルト交換、などが最低でも必要だろう。
AE86を新車並のコンディションで維持しても
部品が無くなったら動態保存はむつかしいだろう、そこで
公園に展示しているSLの隣に”頭文字Dでおなじみの豆腐屋の車ですよ”。の
立て看板とともに静態保存展示すればファンや見学者が多数殺到するだろうし
自動車記念物に指定されれば町の観光資源としても活用されるだろう。
。
俺、通勤だけで月2400キロ走る。
燃料代大変。
遊びに行ったりも月400～600キロ。
んなわけあるか
面白いと思ってる？
オルタ死亡に始まり、
エアコン不動、幌が不動、アイドリング不調と今月まとめて。
直すけどな。
外したオルタ見たら配線の皮膜が硬化してボロボロになってた。
ワイヤーハーネスが遂に逝き始めたのかな...
中古使って今25万
そろそろ死んでるのＯＨに出すか
つか、ブラシだけなら自分で交換できるな
タイヤ交換くらいか
いよいよお迎えが来たかなと思ったがそれ以降なんともない
なんだったんだ
サスのアーム類は揃ったから車検前にやってピカピカにしてやる
5万キロ走行ごとにショック換える奴に20年乗る奴なんて居ないから心配するな！
近所の車齢20年を越える車は殆ど還暦をとうに過ぎたジジババ所有の車。
たぶんショックなんて1回も交換してない。
壊れたら直すの繰り返し、ショックは抜けるけど壊れないし抜けても車検とおる。
20年以上乗る人は車は必要だけど車に全く興味が無く金銭的にもあまり余裕が無い人が多い。
整備工場の人も抜けてなかったと言ってたし
ほとんどの場合３万キロを超えたあたりから徐々に劣化しだして
５万キロを超えると走行時の安定感がかなり低下する。
特に定員一杯に乗車して荷物も最大積載量まで積んで
カーブや段差を走行した時にショックアブソーバーの劣化を体感できる。
新車に乗り換えると安定感があるのはショックアブソーバーのお陰だ。
弱った足腰を強化すれば元気に動ける人も車もおんなじだな。
買い換えて最新のテクノロジーの車を欲しくなるから20年も乗らない
俺は15万km時にそうした。
純正へのあくなき拘りがあれば別だけど。
ただ、今の車のダンパーは柔いのが多くて抜けても体感しにくい。
だから平気で10万km持つとか言う人が出てくるんだよ。
足回りを固めたスポーツ車だと分かりやすいが。
8万キロくらいでスカスカになってた
いま11年12万キロ
スイフト1.2XGというごく普通の車
防災の日の訓練風景で、自分の車よりも新しい車が
レスキューに刻まれているのを見た日には・・・
今のはそうでもない雨でも普通に止まるし性能上がってるネックはロードノイズと燃費1キロ落ちる位だな
君は20年20万キロ乗ってショックを4回交換したことがあるのか？
ショック交換なんてスポーツ嗜好の奴がまだ経たりきって無い純正品を趣味で市販スポーツタイプ交換する奴が殆どだろ？
カーショップの品揃え見ても傾向が判るじゃん。
5万キロ毎にデラで純正品に交換する奴なんて聞いた事がないぞ！
そんな奴ここの住人に居る？
いたら謝る。
20年20万キロ乗って１回交換すれば良い方だよ。
グランビアなんだが毎日見かける
丈夫で壊れんから20年20～30万kn位のが普通に走ってる
日焼け防止で納車時から、ずっとしていたシートカバーを外してみたら
いや、汚いのなんのw
シートカバーは買ってストックしておいて
日焼けしたり汚くなった時に使う方が良かったようだ。
この前スタビライザーブッシュかえたらカーブで安定するのはもちろんだけど
直線でも安定して疲れなくなった
17万走った辺りで純正もどき買って交換したらカートリッジの中身TRDだった
納車時に既に装着済で、うっかり外したら
二度としっかり付けられそうになかったので。
12年目にして、初めて本来のシート柄を見、
後部座席の真ん中にカップホルダーが内蔵されていたことも初めて知った。が
この相棒とも今月末にお別れ
廃車か部品取りだろうけど、最後の大掃除だよ
スポーツ系の寺で組んだオーリンズだが
最近の車で欲しいものが無いんでな
電動なんで座面だけ買って交換したのがもう10年以上前か
コアを確保しとくといいよね
リビルド注文して、以前の古いコアを返送しとけばいい
返却期限を気にせずゆっくり交換できる
随分キャリーオーバーされてるから
10年25万kmだが
5セット目だよ...
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