【四駆】4WD総合スレッドPart.39【AWD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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四駆の話題なら何でもOK｡
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※前スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.37【AWD】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1487628464/
【四駆】4WD総合スレッドPart.38【AWD】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1489834998/
これはﾜｯﾁｮｲの付け忘れ対策です
以下の文字列が、スレ立て時に本文の最初に2行あることを確認してから立ててください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured AWDのタコ踊りとFFのドアンダーやリバースステアどっちが良く見るの？
スタックしてるのを見るのはAWDとFFでどっちが多いの？ よし、バンパーガードとグリルガードとラッセルブレードを付けて柔雪進行だ！
ラッセルブレードに目を付けたパトカーに囲まれる こんなところでも2Hで発進は出来るわけです。外気温マイナス4度。トラコン効くし、わざと滑らせようとしない限りは4Hもあまり要らない。
https://i.imgur.com/N9H9lnb.jpg >>795
パジェロやデリカスペギは中古で安いのがいくらでもあるぞ。維持費は知らんが
ランクルは値崩れしないから安くないし >>803
俺はそんな状況なら4Hに入れてるな
ドラコンなんてハイテクなもんはないし、
スリップするの嫌やし
楽しむよりも、スリップせずに走るの優先
出し惜しみしても仕方ない >>803の車を3輪スタック道路へ御案内
また、家族を乗せ得意がって4Hに入れない803を
視認し難い癖がついた圧雪路に誘導、車両挙動不快を引き起こさせ
家族に恥を曝させる >>806
あ、家族と出掛ける車は違うのあるんで。我が家の不幸をわざわざ願ってくれなくても結構です。
進める、って書いたけど4H入れないで得意がる程馬鹿じゃないよ。数年に一度の大雪で、夏タイヤでスタックしまくりの奴等こそ馬鹿だと思ってる。 >>806の言い草もひどいが、
四駆の駆動方式と各ドライブモードの挙動を議論してる時に
後出しで「実は別の車もあるんです」みたあな無意味なことを言い出す奴もうんざりする >>809
自分が議長気取りか。
家に家族車があることがダメなのか？無意味なのはあんたにとってだろう。パートタイム4駆の俺の使い方を写真付であげただけ。
机上の理論をエアー議長さんが取りまとめてくれるなら、参考にしますよ。 >>803は傾斜も無いようだしそりゃ進めるだろ
問題は上り坂じゃないかね はい！
みんな自分が正しいと思っているアホだと思います >>800
だったらパートタイムを知らんのでしょ。手動で一々切り替えるとか実態を知ってる人なら言わんよ
>>803
条件としてはかなり走りやすいでしょそれ
タイヤ次第でどうとでもなる
と思ったら同じ人かｗ雪道歴が短いのか運転歴が浅いのか、まあ話は噛み合わんよね >>814
写真だけみてああだこうだ言うのは勝手。あなたたちの自慢の4WD車で雪で固まった坂を登ってるとこ見せてくれ。どうせ出さないでしょ。
俺はいま道民だけど、雪道経験はおじいちゃんたちには敵わないわ。
雪国じゃスバルでも乗っとけばいい、ってのが気に障る人たちかい？ >>814
あんたが、あんな安定性が悪い車乗ってて危険だなー雪道知らないのかなー車に疎いのかなーと思うような代物でも、
実際には難なく乗ってる人はいるよってだけの話じゃないの？
試しに、直結4駆の軽トラを4台乗り継いで雪道運転歴30年以上のうちのオカンに聞いて見たけど、
危ないとか安定が悪いとか思ったことはないって言ってたわ
俺自身はフルタイムや電子制御しか乗ったことないから知らんけどもね 雪道歴の浅い人にはわからないことが沢山ある。
機械式パートタイムの車がなくなって だから言ってんじゃん
雪道住人のほとんどは雪道ではそれなりに気をつけた運転をするから4WDの形式なんて関係ないと
発進する時にスムーズに出れればなんでも良いんだよ
何かに取り憑かれたような強いこだわりを持つやつ
ヲラヲラ系のばか
理論だけで極端な話しかしないエアー君
こいつらがこだわっているだけだ >>815 >>819
その程度の主張したかっただけなら何でけしかけた？それとも口頭とネット文体じゃ
一言一句同じでも与える印象が違う事が分からずにけしかけ文を書いちまった口か？
そもそも細かいこと気にするならって話なのに何で細かいこと気にしない話にしてんだよ？
顔真っ赤にはならんがシカメっ面させられたわ ハイ！ちなみに自分は>>694であります。
家族の車とは、なんちゃって4WDのCR-Vなんです。でも、安定しまくってて下手くそな嫁でも夏と変わらず運転してますよ。
北海道ではヴェゼルじゃなくてエクストレイルがSUV売り上げナンバーワン！ってCMしてるけど、おじいちゃん先生達はその辺どうお考えなんでしょうか。 >>823
ハイ！何にけしかけたと使ってるの？おじいちゃん☺
しかめっ面ですか、ボーナスもらってないの？パチンコ屋行っても搾り取られるだけですよ。 >>822
だから何でそういうお門違いな口を聞いて来んだテメェは
飽く迄も拘った時の話してるだけじゃねぇか
理屈オタク討論猿を現地人面プロ面してマウンティングして掛かるお前も野暮猿なんだよ 直結やホンダのゴミ4WDしか知らなければ文句もでんわな いつも思うんだけど、そのヲタの集まるスレにきてイチイチいちゃもんつけて何がしたいのかと。
まぁ実社会でも嫌われるタイプだけど、事故顕示欲が強いんだろうね… >>827
お前の書き込みもアッタマ悪そーで面白いな
なー猿よ >>828
はいっ
それって素晴らし事では 本人が気に入っているんだから難癖つけないでください >>828
せっかくだからさ、あんたの自慢の車教えてよ。写真付でさ。パートタイムとホンダのクソ4WDを全否定できるほどの素晴らしい車があるなら乗り換えてもいいし。 >>831
ゴミで満足できるならこのスレ来る必要無いんじゃね？ >>830
当たり前だろーがバカ相手なんだからなるべく極力しつこく文体もマッチングしてやらんと
ボールベアリングコンベアに4輪6輪8輪全輪駆動も台無し誘導されて事故れや
何て言ったっけ？相手する奴もヲラヲラ系と同類とか同レベルとか
そういう立場にしてやってんのよ >>833
おっと、すごい選民意識。
ウダウダ言わないで自慢の4駆で走りにいけばいいのに。 ほ〜れ本性を現した>>832
ヲラヲラ系バカとやらに喰って掛かる慇懃無礼系バカだわ
ふぅ、疲れた。しかし、本性を引き出してみたら本当に底意地が悪い人だったなぁ
「何にけしかけたと使ってるの？」じゃないじゃんね 一度でもWRXクラスの四駆に乗っちゃうとねぇ
直結で十分とか安定してるとか言えなくなっちゃった
まぁ世の中にはアライメント狂いまくりでも経年劣化しまくりスタッドレスでも文句を言わずに走ってる人がいるんだから
ホンダのゴミ四駆で満足ならそれでいいんじゃね？ >>834
面白いから暇潰しにからかってみたけど、実生活も独りぼっちなんだろうな。ガラプーだもんな。
早く柔雪行進して警察に逮捕されたらいいのに。 >>837
あ、やっぱりスバオタね。
WRXクラス？ふーん、でもスバルって、乗ってる本人は気持ち悪いんだよな。チェックシャツ着てるだろ？ 四駆以外の話し始めちゃった
CR-V()では話にならんからなぁ仕方が無い >>833
来たっていいじゃん Part.39のスレ立てたの私なんだし 直結をゴミ呼ばわりとか草しか生えないわw
これだからスバヲタは疎んじられるんだよ >>836
あんたも相当底意地悪いけどな
自分が見えない人なんだろうな、、、なんか哀れでかわいそう >>842
直結はガチのオフロード以外性能的には最低だと思うよ
新雪をラッセルする状況でも直結まではいらんし やっぱりスバルでも乗ってれば、ってのが気に入らなかったんだろうな。
FJスレでパートタイムの切り替えタイミングわからない奴がいて、こっちでも似たような話題になったから、雪道最強であろうスバルでも、って意味で書いたんだけど。
パートタイムは自分で切り替えて車の挙動とか変化出るから運転していて楽しいけど、WRXクラスはオンザレール感覚で凍結路も乾燥路面も全く滑らず走れる、素晴らしい4WDなんでしょうね。
真夏でもフルタイム！ >>800
目まぐるしく変化する路面で本当にいちいち切り替えてるの？
ブレーキングだ直結、旋回だニ駆、立ち上がりだ直結
みたいな？ >>826
悪いがパチンコもパチスロもやった事は無い
何で俺が強制連行詐欺活動や核ミサイル開発費の援助せんといかんのよ？
>>838
本当にガラケーだけだと思う？何を賭ける？
ってかラッセルブレードなんて、調達手配すんの大変でしょうが
>>839
ポルシェにボクサーのフロント搭載に意義を全否定された奴には構わんでいいよ
>>841
デュアルポンプ四駆機構ってボールカムスターティングアシスト化した今もゴミなの？ 俺はやっぱりセンターデフついてる車が一番扱いやすいな
極端な話ならFFでも十分だけどそんな話をするスレでもないし ぶっちゃけMRが一番走りやすい
RRは止まるまでは良いんだが止まったら終わりだし… >>846
割りとオンザレール
センターデフのきかせ方次第でドリ車にもなるけど >>838
ちなみに独りじゃなくて俺はよく「たぁから構うなっ」って言われる
ダメ凝り性タイプなんで底意地悪いと言われるよりは貧乏性と言われる
…だが>>844
そう言われちゃあ俺は「そうさ、天上天下唯我独愚」と答えちゃうなぁ >>847
イチイチ切り替えてないよ。
普段は2H、発進時空転でトラコンも効かないでグリップしなければ4Hだ。今朝の写真、市内の路面は2Hで足りた。
あと、ニセコや八甲田なんかの雪道もほとんど2H。4Hは登坂時とか、ここは必要だなと感じたときに入れてる。出し惜しみではない。切り替えを楽しんでる。
CR-Vの前がS2000後期型だったからFRで雪道走ることに慣れてはいる。 オレは中学の時に、前３段、後ろ６段の自転車を持っていた。
当時は、変速が多いほどいいモノとされていた。
しかし、
前をLにするのは、たまにテストする時以外には使わなかった。 ヲタの拘りって、結局無駄な自己満に終わることが多いんだよな
側から見てると痛々しいだけ >>856
土日祝日の秋葉原でマイク演説してやればいい >>856
他人の事を気にしすぎ
い〜な〜か〜の〜 い〜な〜か〜の〜 ラッセルば〜さん ラッセル ラッセル♪
って歌あったよね(ハッスルだったかも) 喜んでラッセルした次の日、エンジン部品を壊したバカ者がいたのにはワロタ！
エンジンルームがどういう状況になってるかを一切見ない結果であるｗｗｗｗｗ
そいつは経験した事でひとつ利口になれたわけである >>860
車形のフロントは？ボンネット？1BOX？キャブオーバー1BOX？ ウチの車は全部四駆。直結のジムニーと軽トラと2tトラック、フルタイムのハイエース
除雪された圧雪路で一番速く走れるのはハイエース。
ラッセルするようなところならジムニーかな 雪道で重い車は良くないと言われることが多いが
シャーベットや湿雪だと軽い車は上に乗っちゃうからまともに走れんのよな
圧雪路も車格がデカイほうが圧倒的に安定する（なので実はビスカスのミニバンがかなり楽だったりする）
ラッセルは状況によりけりだけど軽いとトラクションがかからなかったりするんで手放しにジムニー最強とは言いづらい
トータルで考えると中庸なFFベースのデフロック付が快適なんだろうな ただもっとも要求されるのはやはり安定した発進です。
だから後輪をモーターで駆動する4WDシステムでは、30km/hまで駆動する、
といったような制御になっている場合が多いのです。
それ以上の速度域では、4WDも何も関係ないというわけです。 南関東在住だから、雪よりは泥に重きを置くな。氷はスタッドレス以上の対処方法があるの？
オフシーズンに拾ったり、貰ったりで総輪チェーンの用意はしてあるがｗ
舗装路上の泥や落ち葉等の堆積くらいだと、2駆のデフロックが思いの外、有効なのは実感する。
>>862
廃盤はホイールベースの関係なのか？修正舵が少ない印象有るね。。 一番困るのは凍結下りだと思うけどなー。
そこで
四輪エンブレで破綻しない速度をアクセルで維持するのが楽。
エンブレと書くとメチャメチャ強いものをイメージするヤツが極端な例をだして反論するだろうが無視 昨日の大雪で除雪が追いついてなかったけどラッセルして道を開拓するときは最低地上高が何より大切だな
前には進むけどフロンガラスにまで雪が上がってくる >>867
そういう場面で四輪エンブレってのは強みになるね。
パートタイム四駆どころかワゴンRみたいな生活四駆でもきっちり掛かるのはつまりそういう場面を想定しているからだろうけど…
プリウスはリア遊んでるんだよな…そういう場面は… エクリプスクロス出るんか。カッコいいな。これのセダンかクーペ出してくれ三菱さん。 ティアナとランサーが共通シャシーになると聞いたなあ エクリプスクロスの本命はクリーンディーゼル車だろ
それにしても、AWDモード切替の名称を変更したら、
余計わかりづらくなったような気がするが… お父さんの味方デリカ
PHEVのアウトランダー
ディーゼルのエクリプスクロス
ガチムチパジェロ
もう三菱の四駆無敵やな(震え) FFでこれだけ行けるんだったら、4WDなんか必要ないじゃん
https://youtu.be/Lj15e9A9J6c >>874
これを見たら普通に四駆の方が良いと思えるのだが？ Ｄ５ディーゼルでスタッドレス装着済み
しかし都内在住なので雪は無し
寂しすぎる……( ；∀；) >>878
いざって時のためだよ
あんたの決断にエールを送るよ >>874
e-Powerはモーター制御がうまくてFFのわりに雪でもよく走るとは言うが、それとはまったく関係ない走り方だなｗ バカみたいにドスドス突っ込んだらフロント傷だらけでナンバーぐにゃぐにゃになるだろ ラッセルしても実際には水温上がらない
つーか前部に開口部なんてなくても冷えるけどデザインで開けてるってマジなんか 昔、ジープは冬冷えすぎるからグリル塞ぐって聞いたことがある
たぶん開いてる効果はそれなりにあるんじゃね？ あんなに空いてりゃそら冷却効果あるだろ(笑)シトロエン2cvにもフロントカバー附属だよね >>885
大雪で除雪が稼働する前の深夜にラッセルでなんとか走ってた車はオーバーヒートして止まってたぞ ラッセルって高負荷なのに反して走行風が殆ど無いから知らんうちに水温上がりやすい
>>874
低温・降りたての軽い雪だから見た目ほどではないんだよ
含まれる水分量に比例してハードルが上がるし、部分的にそういったトラップが仕掛けられている場合もある
まあ平地ならどうとでもなるけど 最近の車ってバンパーちゃちだから、ラッセルすると歪みそう >>889
車種によるのか
うちのエボ6ラッセルしながら
ブーストかけて数キロ走ってもも全然水温上がらない >>889
俺のキャラバンもまったく水温上がらないけどなあ 昔のディーゼル車はトラックだけでなく乗用車でも寒冷地仕様やOPでラジエターシャッター装備があったな。
あとAC100V引っ張ってきて余熱するエンジンブロックヒーターなんかも。 >>892>>893
車はノアだったけど車種というより積雪と距離によるんじゃないのかな
その時はかなりの大雪だったんだけど、俺は除雪の仕事で職場に向かう為に本来なら迂回するであろう積雪の道を軽トラ無理やりなんとか走ってたどり着けた(ホントはトラクターに乗り換えようか悩んだんだけどね、幸い止まらずに走れたんで無理して走った) >>874
平地でこの軽そうな雪でこんだけ苦労するのにFFでいいとか思えるって
真性のマゾヒストか何か？ ラジエター周辺のスペースによるんじゃないのか
写真で見る限りランエボはラジエターの後ろはけっこうスカスカだし
前もインタークーラーがあるから雪でふさがれてもラジエター周辺の空間は確保されていそうだし
そもそも純正でもかなりの性能の物が付いてるだろ
キャラバンはよくわかんね、でも車もラジエターはかなり後方にあるよね キャラバンのラジエータはかなり奥の方だし若干斜めってるから強いでしょ
そもそもあれ系は亀になりそうもない。 ってか北海道って風なんか当たらなくてもエンジンオイル凍るくらい寒いイメージ。行ったことないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
