探検
【RECARO】レカロシート 15脚目©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
サンクス。
膝下クッションのアンコを簡単に取り出せる事も最近知ったくらいのDIY音痴なんだよ
取り出したアンコを見ながら、どうやって正確に切ったらいいのか途方に暮れるレベル
この為にグラインダーを買っても使いこなせるのか・・
俺みたいなユーザーも多いと思うんだけどなぁ
バケットだったら
少し柔らかいウレタン買って入れ替えるとか、
>>460に書いたようなやつを重ねて入れたりなら誰でもできると思うよ。
入れ替えならオリジナルは残しておけるし。
BRIDEのは生地から作ったけど、
裁縫できなくても布用接着剤もあるから意外とやれる。
中身はブレスエアーを使ったけど、
敷布団用で売ってるやつが一番安い感じ。
>>540
グラインダーとかサンダーはホームセンターでレンタル出来るよ。
ウレタンの塊も買って来て、それで練習してやればいいよ。
グラインダー用のヤスリは100均でも売ってる。
表皮を削った形に合わせて、上手く縫えるかが問題。
でもリクライニング系なら絶対失敗しそうでやりたくないし、
>>543の言うように表皮をきれいにできると思えない。
バケットなら中身入れ替えで簡単。
ただフルバケに3点式だったら安全意識の欠如した底辺だね
シートエアバッグ内蔵だし、バラで買ったら２５万以上だろ
街乗りで4点・フルハーネスの方がよっぽど危ねえよ
体しっかり固定されてる分ちょっと激しく事故ったら首が飛んでこうとする
そもそも街乗りでフルバケ本当に必要？
HANS付けてください♪
軽にフルバケって楽しそうやんけ
それだけにクッションの厚みや形状が気になってｗ
やべえそれオレだわw
デミオのシートは座った事ないけど4代目インプレッサスポーツのシートは最悪
街乗りで４点以上は違反だからな
安いクルマ選んでシートだけに金をかけるっていうのも別に悪くないと思う
それがそうでもない
これはほんの一例だけど150万のコンパクトカーの方が240万のステーションワゴンの
シートよりは全然快適
サイズ、形状、座面から床までの高さ、ステアリングの位置など色々関係してくるんだろうけど
わかる
絶対楽しいやつだそれ！
俺だ
>>547
さらにこれ
じゃあ俺は日常的に違反してたのか知らんかった
今度ケータハムスーパーセブン仲間に教えなくっちゃ
重量バランスの狂い難い重心付近で20～30kgの軽量化が簡単にできてしまう
安いというか軽い車ほどその効果は大きい
デブはどうすれば良いの！？
デブが乗るレーシングカーでも1gでも軽くしようと必死だろ
専門的な理由は知らないｗ
レールはどっちにしろ付いてるから計算に入れちゃだめでしょｗ
シート単体で車メーカー純正は15~25kgあるから、4.5kgのレカロと左右交換したらかなり軽くなるよ
ていうか、外した純正シートを家に送ってもらったけどめちゃ重い
えっ、純正はレール一体でしょ
レカロもレール込みの重量で比べないとダメだよ
レールの重さはほぼ同じなんだから、シート単体の比較だよｗ
リクライニングシートはレカロですら15kgくらいあるし
そんなの体重で全然変わると思うんだが
10kg違うとしても無駄な荷物を積まないとか色々工夫はあるかと
最低でも助手席外しとかシート全部外すレベルからやりあってくれ
BMI低すぎると余命短いぞ
自分のZは30キロの軽量化とシート剛性upでかなり気持ち良くなりました
ファミリーカーの場合は感覚的な面を鈍く設定されているから誤差レベルかもしれんね
そのレベルならガソリン５Lしか入れないで走ってたほうが全然体感できる
軽さ語るなら最低、人間ひとり分の重さからにしてくれ
さてさて、今夜も愛車と快感の時間を過ごしてこよう
明日からはまた寒くなって早朝は無理そうだ
30キロごときで軽くなった騒ぐなって言ってるんだ
軽量化すると一般道コーナリングとか遅くなる場合あるよねー(主に2015年以降にFMCしたクルマに限るが)
そんなに言うなら車見せてみろや
当然ドンガラにしてあんだよなあ？
なんでレカロだけレールの重量いれないんだ
中には免許取得後も実車を体験出来ず妄想を語り続ける輩も。。。
みなまで言わせるな
いやレール込みならもっと重いよ
通常シート自体は特に左右の区別はないようだ。
しかしある人は、たまにシートを取り外して左右交換するらしい。
何でも、シートベルトがいつも同じ側がこすれて・・・どうの、
いつも同じ側に荷重がかかって・・・どうの、
コダワリがあるらしい。
もし、数年に一度でもシートを取り外して、丸洗いする人なら
そのときについでに左右取り換えてみると良いだろう。
何か違いがあるのだろう。
運転席側レール込み重量
RX-8 16キロ
WRX STI 16.5キロ
86 BRZ 20キロ
シートリフターのない助手席側はさらに軽量
ググれば山ほどあるがフルバケで30キロ軽量化は盛りすぎ
https://blogs.yahoo.co.jp/hot20vpow/62814507.html
弟が実家の物置に放り込んでいるZ33のシートを計らせたら23キロちょいだとさ
古い体重計だから不正確かもしれんが電動革張りとしてはこんなもんか
どのZかわからんが33なら２脚で26キロ位の軽量化かな
電動は手動より10キロぐらい重いから
そんなもんだろうね
ttps://www.youtube.com/watch?v=TfazieM9oV8
シートがRECARO vs BRIDE
見た目のブランドイメージは、未だにRECAROが上ですかね
フルバケは好みの問題だろうけどリクライニングするモデルは色々な面で今でも話にならないと思う
若い頃はシート一脚にに15万円なんてと思ってたがLX-VF10年使ってみた今なら安いし耐用年数とか考えると高くない
再来週スイスポが納車されるんだが2時間ほど試乗して感じたのは足回りは少し良くなったが欧州車的を単に固いと勘違いしてる
シートヒーターやサイドエアバッグなによりも助手席と見た目が違うのでシート変えるかどうか迷ってる
もし買い替えるならスポーツスターなんてどうだろう？
予算問題無ければ良いと思うよ。
最近のメーカー採用のレカロは、スポーツスターデザインだし、違和感無いと思うよ。
今はSR-7FでそれをLX-F IM110、エルゴメドLD、LX-VFなどに交換する場合は
レールが同じなので固定してあるネジ4本とシート下のコネクタを外すだけでOKですか？
ありがとう
田舎だから一度ならし兼ねて現物みられる店またはミニやポルシェのディーラーまで行ってみる
>>599
そのシート同士なら高さ調整のスペーサー枚数も同じだと思うから多分それでOK
お金に余裕あれば、助手席にも入れたら良いよ。
社外シートは、付け外した機会に
左右入れ替えるよ。
純正シートは最近はエアバッグが入ってるし、
運転席は着座センサー入ってないだろうし、
入れ替えは無理やね。
左右でシートレールの形状が違うのはよくある話。
レールとベースが分解できる構造なのもないんじゃない？
ttps://osaka.kinki-subaru.jp/287
マツダはちょうどいい感じ
ttp://jp.mazdacdn.com/common/assets/brand/img/position/position_section7_img.ts.1511041549037330.jpg
激しく同意
ハンドルに合わせると足が窮屈すぎてヤバイ
テレスコの調整幅も限界でどうしようもない
でしょう
私は出来るだけ底が薄い靴を履くようにしています。
長身でして左膝がセンターに当たりくの時に曲がってます
右膝は開きすぎるのでドアポケットにクッションをカットした物を入れて
そこに当ててます
シートはSR-7Fだけど取り付け時にステアリングに対してドア側に5mmズレてると
言われました
FR以外の右ハンドル車はアキラメロン
FFで前輪をあんなに前に出してロングノーズにするマツダの方がむしろ変態設計だから
キャブフォワードなFF車でポジションこだわったら左ハンドル乗るしかないよ
でもマツダのはラリー向けポジションみたいに
全体が前に出てると思う。
おれそんなに膝が曲がるほど前に座ると
脛骨側がつってダメなんだよね。
185cm、85kgの俺にはエルゴメドLDしか・・・
2mのドイツ人とかどうしてんの？
本国のBMWやメルセデスは純正一択？？
「ポルシェを着る」って言ってたぐらいに戦後のドイツ車は最初は小さかったし。
全世界的に戦後間もない頃は、みんな小柄だった？
172㎝の自分の肩の位置がTS-Gのショルダーサポートの位置とだいたい合ってるし
昔の動画とか見るとショルダーの位置がもっと高いような・・・
自分の脚は少し短い気がするから、たぶん175㎝でピッタリ
いやいや、シボレーとかアメ車なんか当時でも全長5m幅1.9mあったから
まあレカロとは無縁の世界だけど
RS-G,TS-Gは日本レカロの開発した商品だから日本人の平均体型に合わせた設計
169の俺にRS-Gはちょうどいい
ただテレスコついてないのでハンドル遠くてかなわん
それも出来る限り長時間
A8 Ver.1
いやただの羽のついたセダン
何故後頭部が接する部分に硬い素材を持ってくるの？
誰を乗せても頭がカチカチ当たって痛いと不評なんだが・・・
何か理由があるんだろうか・・・頭が当たって痛いから眠くならないとか・・・
俺はSR-11に座ってるが、ベルトホールには当たらんぞ…。
SR-6はそのフルバケにデザイン合わせてるからだろ。 言わせんな。
なんで頭にあたるんだよ、そこは隙間がないとだめだぞ
シートバック立てすぎ違うか
メット被っても不具合の無い形状にしてあるのが一般的。
メット被らないときは、その為にネックパッドとかあるんじゃねぇの？
なので普段使いで付くのはおかしい
シートバック立てすぎ
普通ここまでやると腰と背中が不快になるんだけどね
サーキット走ってるわけじゃないんだから信号待ちとかで後ろに寄りかかったりする事もあるでしょ？
それとも街乗りや長距離ドライブでも常に臨戦態勢でシートには一切頭を寄りかけないわけ？
そのためにコンフォートタイプがあるわけでセミバケ選ぶのは用途に合ってないような気が
TS-Gでヘルメット被ると後頭部が若干当たって首が前傾になるわ
PRO RACER RMSのパンフ見てたらそこを若干改善したってあった
だからネックパッド付けろって書いてんのにｗ
>>639
舗装では改修前が正解なんじゃね？
ダートだと軽く死ねるけどｗ
所詮、オートバックスだろ...て思っちゃうんだけど
遠いけど大阪のトライアル行った方がいいかな？
純正シートはどんどん進化するしシートエアコンもエアバッグあるからなあ
>>376
その通り！レカロは嗜好品ですよね
いまだにタバコは日本産の最高級をキセルでとか、日本酒はスーパーで売ってるやっすい大関が1番うまいとか、様々な好みありますよね
それでもやっぱりRECAROを入れると室内の雰囲気が引き締まる
ハイエースやキャンピングカーやトラックに力を入れ始めた【BRIDE】はなかなかやね
ザオウって座王なんだろか
34より安いFDに千切られる
筑波ではランエボにすら負ける
中途ハンパなブーストアップや自分勝手なチューニング
そしてRの領域まで踏み込めないヘタレな乗り手
GT-Rじゃあなかった お前がココで相手にしてたのは Rみたいなモノだったのヨ
GT-R…実戦で一番強い車なのヨ
この安定感 これ以上まっすぐ走る車がドコにある？
コーナー脱出の加速がアクセルベタ踏みダケだと思っている連中には 決して理解できない領域の走り
クルマは真っ直ぐ走らない この領域で真っ直ぐ走るクルマは どこにもないんだ?
シートの話じゃないの？
オバチャンの買い物にも使えるように作ってあるから
ケツや目線の高さに不満があると、レカロ等に交換するしかない
形だけ似せてもホールド感の差もあるけど
昔、ちょいとばかり競技を齧ったけど、34Rはラインオフ比較だと素晴らしいぞ。
特にあの足の高速安定性は比類無きと言っても過言じゃねぇかと。
高速周回路で180kmスラロームを難なくこなす車なんて珍しい
国産市販車であそこまで安定した車は今でも俺は乗った事が無い。
35Rはチョイノリだからよく知らない。印象は速いかもしれんけど使えないかな。
装着実績の多い専門店は客が希望するケツの高さにするノウハウを持ってるから任せて安心ではある
というかもう溜まったんだよ
なかなか引っ張るよね2020年とか？
つなぎのメガーヌが車検や
167のチビのギア比以上の糞は無えよ
シート下スペースが確保しにくいので強化型ピレリマットでもあればいいんだけどな。
欠点がない
悔しいけどバケットシートいれねえと骨までけずられそうだぜ…
くらいしかわかんねー
>>647
これか
https://response.jp/article/2018/02/05/305684.html
座面左右の低いモデルが多いみたいね。
レカロの方が好きだわ
身体には合わんが
カーボン版高けぇ・・
http://autoc-one.jp/special/5001215/photo/0006.html
http://www.club.recaro-automotive.jp/cat/r-seat/ms-ss-series/rms
控えめなヘッドサポートで保安基準適合だからOKじゃない？
HANS対応だし将来的にはナンバー付きでの国際規格コースでの走行会じゃないスポーツ走行とかには必要になってくるかも
今はサーキット用のフルバケしかレカロの意味ないでしょ
>田中哲也選手、脇阪寿一選手、新井敏弘選手ら
体形違い直ぐるだろｗｗｗ
それで同一シェルってどういうこと？
素で意味が判らんｗ
商品化する以上、万人に合うように最大公約数的な形状にするのは仕方ないんだからむしろ色んな体型のドライバーを開発に迎えるほうが誰にでも合うものが作れるんじゃないの
標準体型の人間だけ集めても商品は作れないと思うけどなぁ
「たぶん」だけどフルバケ付けた事無いでしょ？
サイドはお尻から脇の下(横隔膜横、肺の下端辺り）までの保持が一番大切なんだよね。
少なくとも新井ちゃんと脇坂さんじゃ同一シェルで共用できるレベルじゃないと思われ。
俺も昔は尻がデカくてStシェルに入らんかったしｗｗｗ
ブリッドみたく体型ごとに型を用意するんじゃないなら、それくらいの体型差を吸収できるような型に作らざるを得ないんじゃないのって話をしてるんだけどもしかして理解できませんか？
この文章の話であれば、
彼らが汎用サイズの開発をしたわけじゃないでしょ。
シートとしての基本性能・機能をアドバイスしてるだけじゃないの。
彼らが使ってる本番シートは彼ら専用だよ。
そこらへんがレカロマジックじゃねぇの
デブすぎて入らない奴は仕方ないがｗ
国産は知らないけど、ドイツじゃ今もLサイズシェルあると思うぞ？
無かったすまん
>>681
シェルは基本同一でスポンジっつーか型取りしてから
型取りを元に綺麗にした成型スポンジ+ファブリックを付けるんじゃないのか？
今は違うんかなぁ
シートのフィッティングを知らない人もいるからねえ。
国内・日本人向けのRMSの開発の話なのに本国ドイツ(の別モデル)ならLサイズもある云々の話しても仕方なくない？
RMSはサイズ展開がないワンサイズなんだから、各開発ドライバーから意見をもらった上で万人に合うような形状に作るしかないんじゃないのって言ってるんだけど
俺はRECAROの話をしたいんで
これが日本レカロだけの商品って知らなんだわ。
たけぇ訳だ
品質もそれなりになってしまったけど
他社のﾅﾝﾁｬｯﾃと違って本物の窯焼きカーボンだからか
FRPの方じゃないと俺は買えんわｗ
ウェットのFRP+カーボンでも
同じ重量なら剛性が上がっている（はず）。
剛性が同じならFRPが少ない分軽い（はず）。
もちろん価格も上がっている（確定）。
つーか他社って、レカロだってウェットカーボンのいくつも出したじゃん。
https://www.webcartop.jp/2017/06/129762
FRPの剛性で丁度いい
感じてきた今日この頃
ブリッドとかスパルコで同じぐらいの予算でサイズが大きいのってある？
実物見てないからよくわからんけど、
これは丸ごと布で包んでないから
クッションはもっと簡単じゃない？
なんにせよプロがバケットシート開発に携わるって、
機能や性能にかかわる部分で
最終的に市販に向けた万人フィッティングまでは関与しない気がするけど。
まぁ知らないで書いてるんだけど。
成長期じゃないなら、ダイエットした方が幸せになれる。
185の85なんだけどデブじゃなくてガッチリ系
骨格的問題だからなんともならんのよ
窮屈に感じてきたとあるから、成長したかデブったかと思った。
スポーツシートで、7より緩いのはスポーツスターになるな。
他社のは座ったこと無いからワカラン。
アニメの中で見た近未来的なシートが手の届くところに来た感じ
新型スイスポがついに納車されたのに車庫に入れた翌日から雪で乗れない
ノーマルシートも悪くないが峠や長距離乗ってみて不満ならサイドエアバッグのキャンセルが必要だけど交換するつもり
スポーツスターとSR-7とフルバケどれがいいかな
スイスポって2枚ドアだよね？
フルバケだと車検通らないと思うんだが・・・違ったら誰か指摘してくれ
5ドアだよ
それは失礼
え？そうなん？
俺の時は該当する前席が倒れないと駄目だったぞ。(片方だけじゃダメ） ＠横浜
自分のは2シータ－だから実体験じゃないが
https://www.webcartop.jp/2017/05/114318
シェルにクッション貼っただけみたいなシートのこと？
国内でも大昔にあったし、海外メーカーもあるよ。
>>696
好みの問題だけど、sparcoのリクライニングはカッコ悪くてなぁ。
BRIDEのストラディアはちょっと大きめだよ。
座面はフラットじゃないけど。
ぶっちゃけ任意保険はおりますか？
HANS対応でヘッドプロテクションがありながら車検対応というデザインが新鮮だな
オープンカーの風の巻き込み防止効果もあるかもしれんね
あんなん付けたらオープンの意味ねぇじゃねぇかｗｗｗ
こんなんや
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/31/Jaguar.etype.1966.750pix.jpg
こんなん
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/SAAB94.jpg/1024px-SAAB94.jpg
にSRとか付けちゃうんだ。
すげ～センスだな
ていうか、RMSのデモcarがオープンじゃないかｗ
http://autoc-one.jp/special/5001215/photo/
今時は後方や側方視界が無い車をオープンと設定するんだ・・・
しかし、ロールバーがえらく離れて浮いてるなｗｗｗ
え？ Z4ってJCより少し大きめの幅の狭いヘッドの奴だったんだけど・・・今は広い奴なのか？
それは知らなんだわｗ
従来のは、肩の位置が丁度でもヘッドレストがかなり余ってるからなぁ
ヘルメットの後ろがつっかえる問題が解消しているかもしれないので、早く試座してみたい
ジャガーEタイプにSR・・・・ううっ、悲しすぎる。
保安基準適合とFIAホモロゲ言うけどFIAの何に通ってるのか検索しても出てこない
8862で50万なら神だけど軽さとグニャっぷりとマウントのショボから言って有り得んわな
けど50万出して8855って誰が買うんだよって言うね…w
通らないならRMSで我慢するしかないか・・・
（50年前製作のSF映画に出てきそうな）近未来バケットシートの例
https://www.kirkeyracing.com/product/20/58311LW/COVER-58311LW-BLACK-TWEED-LIGHTWEIGHT-FITS-56200LW56300LW56400LW-58300LW
RS-Gよりも腿～上体の角度を少し寝かせてるみたい
ソースはRMSのパンフの開発者インタビュー
RS-GとTS-Gの中間が欲しい人は結構いた、俺とか
快適そのものだ
レカロユーザーなんてメタボオヤジが大半なんだから合うヤツを作ってくれレカロジャパン
RS-GとTS-Gとで迷ってますがTS-Gに低反発など入れて調整できませんかね？
TS-Gの肩胛骨の下辺りに1cmぐらいのスポンジクッションを挟んだら首や頭の位置は丁度良くなったけど
ちょっと背中～腰が疲れやすくなった気がする(距離的に200kmぐらいで疲れが出だす)
RS-Gの腰の後ろにエアランバーサポート等を入れて猫背っぽくできるけど、TS-Gとは根本的に違う
まぁ、TS-Gが好きな人は純正シートでも腰を前にズラして猫背目線下げが好きだったはずだから迷わないような気がする
ソースは僕
低めの車高から低めの目線で獲物を狙うスナイパー的な何かというか、ソースは僕
腕を伸ばし気味にハンドルを持つのが好きなのと、ちょっとだけ足が短いというのもあるんだけど
こういう非正統的なシートを真面目に作ってくれる日本レカロに感謝だね
最初違和感があったけど慣れた。
特別疲れるほどでもない。
チューニングといえばマフラーとかキノコとかから手を付けたくなるけど、まずはこれからだなって思った
良い買い物が出来たみたいで良かったよ
チューニングは体に近い所(シート、ハンドル)と
路面から近い所
(タイヤ、サス、ブレーキ)
から変えていくと良いよ！
ありがとう！参考にします
あとサーキット行くならFFにしろFRにしろ機械式LSDは早めに装着したほうが良いかも
行かないならLSDもブレーキのチューニングも要らないかな
これは、普通の公道合法走行でも素晴らしい快感の時間を与えてくれる装備なのだ。
たった一度の人生の限られた時間を一秒たりとも詰まらない瞬間にしたくない。
ホンダ海苔ですか？
F-LSD入れても普通の車はネジ切れませんぜｗ
ホンダのドラシャ、すぐブーツの中で抜けない？
あの変な構造のドラシャなんとかしてほしいわ～、
クルマにあまり興味ない人は買わないんじゃない？
わざわざ金掛けて、シート交換する奴らだよ。（褒め言葉）
下手しなくても、純正の内装デザインのバランス崩してしまうことも有るわけだし。
高い金出してシートなんて交換したくないけど一番身体に触れる部分だし我慢できなかった
エアバックはなくなっちゃうけど。
本当に最初のうちはシートだけ変えてその後はパーツの前に走り方を変えるべきだと思うが
まあ本人は楽しいならいいけどあまり無駄にパーツ変えまくるのもお金や時間が勿体無いよなあ
確かにステアリングは交換あしたいね
調整幅が不足してるのでハンドルが遠い
左足を乗せるステップの角度や位置も変えられたら最高なのに
実用品でもあるよ！
純正は見た目は良くてもなぁ。
レカロのコンフォート系（LS-L、LT-Lとか）を長年使ってるけど、止められない。
多くの人はレカロにすれば純正シートより身体に合うはずだという思い込んでるだけだと思う
ファッション感覚といかうか、カスタム目的というか
新車でも言えるんだけど...
純正シートが身体に合わないというお客様に、AMSオリジナルRS-Gをおすすめしました。
お客様も満足してお帰りになられました。
みたいな
毎回毎回、んなバカな…
そりゃそうだ。
だから自分は古いモジュラーシリーズ使い続けてる。
普通のバックスみたいな店でふらっとシート売り場に来た客に売りつけるならともかく
ASMみたいな専門店にわざわざ来てる時点で機種はともかくシート替えるのは前提事項なんだろうから
店が悪どいことして買わせてるような書きぶりはどうかと思うぞ
80年代にBMWで体が覚えちゃって、LS-L/LX-Lをずっと使ってる。セットアップは自分で。
毎月1万km～1.5万km走ってるけど、体の方がレカロの特性に合っちゃったみたいなもん。
すげぇ距離だな、年15万kmくらいかよ。
タクシー運ちゃん以上じゃねぇかｗ
トラックの運転手とかかも。
人それぞれ骨格や身長も違うから
自分の場合はネックパッド追加したら快適になった
トラック→軽貨物だよ。
シートは疲労が残らなくてなんぼだし。
長距離かぁ、でもよLS/LXじゃ乗り降り大変じゃね。
それ以前に保安基準無視しても付くのかなぁｗ
被った orz
しかし、軽貨物で10万/年って凄げぇな。
相当良い客持ってんだな、もちろん信頼されているんだろうけど。
トラックで演歌聴きながら長旅とか憧れたことがあったなぁ・・・普通免許しか持ってないけど
そのへんだとシェル以外のレカロより純正シートが良いと思うわ
車検対応のシートレールは使ってるし。
>>784
愛知で物流拠点が多い場所だからヒマでも月に1万km。稼働は1/2～2/3くらいでのんびりやってる。長距離チャーター専。
オーダーメイドである必要はないんだよね
満足の理由は>>771の言う通りなのかも知れない
まぁどっちもレカロ製か
可倒式フルバケはいいね
あれなら後部座席のある2ドアでもフルバケx2にできる
腰の部分に必ず隙間ができるけど、
フルバケとセミバケの定義は何？
みんなそのままにしてる？
どっちも試座できればいいんだけどなかなか・・・
同意
伝えづらいんだがSR-7Fで例えればもうちょっと背中とシートバックが接する面積が
欲しかった
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
RECARO-GT3という名称だが、海外でも市販されてなさそうなんだよね・・・
ポルシェ専門の解体屋で入手できた運のいい人はいるらしいが
ポルシェの可倒式バケットはゼンゼン軽くないのとかなりユルいのでワザワザ一脚ン十万出すもんじゃないと思うよ
964RSのポルシェ純正SP-Gも市販品とSP-G XLの間位のサイズで腰が緩くて結局レカロのSP-Gに取り替えたな
まぁ欧米人サイズだからなぁ
ただ、助手席用にああいう構造のバケットを売って欲しい
http://adelcars.co.jp/used_parts/images/2014-02-11-16-51-06_deco.jpg
要らないつーか到底買えない
https://adelcars.co.jp/used_parts/detail/000444.php
流石にSP-X()よりはましだろうけれど
背もたれが折れるのか・・・
前は本物のフルバケで、レールごと前に倒れるんじゃなかったっけ？
ナニワヤのバケットシートみたいな安物、どう思うよ。
墜落や迎撃で死ぬ確率はJALANAと同じだとしても、
「お金あるのに安い飛行機乗るからこんな事に」
なんて陰口叩かれるのは絶対にヤダ！末代までの恥
お前が試すんだよ！
買い物後、店の駐車場に戻ってきて窓越しに見えるRECAROのロゴにニヨニヨしそうになるわ
乗降時、どこを持って（支えに）乗ったり降りたりしてます？
考え方次第、まったく否定はしない。
sparcoより作りはいいかもよ。
ステア、サイドステップ
これもオプションだよ
もちろん折れないのも高いけど選べる
GT3でも標準は普通のシート
サイドシルだなあ
シャキーン(`･ω･´) もう普通のシートには戻れません
ステアリング外してロールケージを… (なんかスマンw)
赤の名称がただの「レッド」だったり、古いやつだと「ナルドレッド」だったりします
これってベロアレッドと並べると違和感あるような別物なのか、」ほぼ一緒出来にならないレベルなのか
ご存知の方いないですかねやっぱり・・・
どちらもカムイ生地です
SR-7だけどサイドシル
サイドシルに手をつくための場所があるし
ナルドは生地の名前だから色味変わると思うよ
ASMとかfreestyleとかに行けるなら生地のサンプルみれたはずだから自分で見るのが一番だと思います
完全に合わせるならどっちか張替え
でもフルバケはさすがに文句言うんだろうな
サイドシルとステアリングがいいみたいですね
よくわからなくてサイドブレーキを左手、ステアリングを右手で乗り込んでました
わざわざ人に聞かなくてもw
「売ってますか？」ってくらいなら今すぐ電話で教えてくれるのでは、無料で。
ただし、たとえ店でボルトナット買っても「どう取り付けたら？」ってな質問は、有料だろうけど。
まあそうなんだけど
高い買い物だったから擦れとかなるべく避けたいので、皆さんのを参考にしようかと
技術的な内容だからって質問するだけで有料？
質問ひとつにつき1000円とか？ｗ
店側もそういう客はまともに相手にしないのが普通だと思うが
まあ安いもんだから仕方ないか…
我が強そうな店長だけども...
そういうもんだと思って付き合うしかないのかなあ
運転席にアシストグリップ付けるという手もある
ダメ元で聞くだけ聞いてみたら？
客が目線純正ー５㎝にしてくれと言ったら目線ー5㎝にできるのがプロ
その結果運転しにくくなっても自業自得だから文句言っちゃ駄目
ずいぶん前の話だけど、
ASMでボルト一式っての売ってて買ったよ。
シートやベースによって使用するカラーも入ってて、
その後他社のシート付けるときにも重宝している。
体重が60kgの者がたまに座るのと
体重90kgの者が毎日座るのでは
ヘタり方がかなりちがう
強度があってサイズが合えば純正じゃなくて大丈夫だよ
日本レカロにしろ別に専用に特殊なボルトナット使ってる訳じゃない
モノタロウで買えばええがな
ピレリマット搭載型だと沈み方も違う
ピレリマット搭載型からの入れ替えを悩み始めて3年になるけど踏ん切りがつかないw
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ZE9FI
サーキットならSP-G系が絶対おすすめ
最新のクルマのインテリアには古めかしくて全く似合わないからなあ
SP-G3やSP-Aも無くなるゾ
ttps://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1563908676979483&id=100000810973599
全高が低いのも出してほしいわ。
うちの車はTS-Gでもロールバーにかすってギリギリなんだ。
この体格だとRMSもやっぱりキツくて無理なのかなぁ・・・
尻は嵌め込むんだ
今racerSPGつかってるけど、腰回りはRMSの方が結構きついし、全体的にタイトに感じる
でも座り心地はいいな
フィット感ある
今日ASM行ってきた
売ってたよ
RS-Gなら持ってるのになあ
RMSもRS-Gのように、一般道でみんな使うようになるのかな
いや、俺が寝る用
セミバケ倒すよりもなんかしっくり来るんだよなあ
なるほど
GKの前のモデルが廃盤とか、マイナーチェンジは何度も繰り返されてるから
お前がコピー品だろうがw
ttp://www.geocities.jp/deep1_ha/ha-design/
俺もそれ買った。素早く乗り込めないから雨の時サイドが濡れないのは助かるんだよね
ショルダーにバンド無いのは迷ったけどシート全下げで乗り降りだと無くても不便ではないしな
差し替えればOK？
シートレールってそのまま流用出来るんでしょうか？
そもそももうすこしやる気出してほしい公式のページ
オリジナルでシートレールないでしょうか？
レカロレール変えればつくのが多いけど、コストを下げるために、その車専用になっているのもある
MR2オプションのレカロは中古で買って、レールを替えただけでホンダ車に付いた
一方80年代のフォードに標準装備で付いてたレカロは、レール一体型で流用できなかった
買うときにシートの下を観察すると分かるよ
それと、もともと付いて居た車用にサイドサポートとか変更してあるのもあるから、サイズを確認すると安全
「オッちゃんもチャイルドシートなの？」
って言われた
ロードスターは知らんが
コペンのレカロは流用は難しいとネットのどこかで見た記憶がある
みんカラとかで調べてみたら？
ホンダのタイプRに付いてるSR系とかだと内装の干渉にさえ気を付ければ流用は簡単なんだけどね～…
少年時代の興奮が蘇って来るのだから、チャイルドシートで間違ってはいない
一応、レカロ共同開発とか言って・・・
R35GT-Rのブラックエディションのレカロとかも、純正の標準シートと形状がソックリだし
2 オプション品で市販品、又はほぼ市販品持ってきてポン付けしたタイプ
3 レカロアピールはしてないけど実はレカロ製
4 アフターマーケット用レカロ
の4種類存在する訳ですね
>>882
ありがとう！
自分の車とオープン2シートの車だから、小さいシートじゃないと干渉がすごくてSR系は入らないんですよ
そこで、思ったのが同じオープンカーの純正流用なら行けるかなと思いまして
みんカラなどには流用した情報はなかったので無理なのかなぁ
http://apps.recaro-automotive.jp/bfmatch/index.php
ここからある程度適用をしぼれませんか？干渉のあるなしも
SR7と7Fでは座面の傾きがちがうのね。無印のが深く落ち込む
Xはサイド留めになったからCOLTとギャランフォルティス以外で流用するのは難しい。
CTエボのはスペーサーを切り飛ばしてもネジ位置が違うので、アダプター買ってきて着けるのが近道。COLTとCSランサーならシートレール買ってくればポン付け出来る。
このページすごいですね！ありがとうございます
オープンカーってレカロ正規のセミバケはほとんど干渉するんです
そこで、オリジナルの純正レカロをシートレールなど変えて流用できないかなって思ったのです
結構ワンオフでレールを作ってくれちゃったりする。
もちろんオリジナルレールの付いたシートを別途用意しないと駄目なんだが。
あ、格安でやるつもりなら止めとけ。それなりに金は掛かる。
ブリッドも視野に入れるとかは？
後ろにリクライニング出来るスペースないんだからフルバケでよさそうなのにセミバケにしているのはなぜ？
さすがにシートバックの角度くらいは微調整したいじゃない？疲れた時とか
オリジナルでシートレール作ってくれるところもあるんですね
流出来ければそれも考えてます
>>894
ブリットだとストラディアが干渉なしで入るみたいです
一応考えてはいますが、このスレに相談させて頂いてるくらいなのでレカロが第一希望なんですよね
お洒落具合と疲れなさとホールド感を前の車で知ってしまって、、、
>>895
当然そのように思うと思います
上の片方がおっしゃってくれてますが、微妙な角度調整は助かります
2シーターだとシートの後ろのスペースが簡易に置く手荷物やコートの置き場だったりするので
NCロードスターの２０周年記念モデルやオプションのレカロやNDと１２４のオプションレカロがサイズと見た目を気に入ったのですが、マツダオリジナルシートで流用出来ないですよね恐らく
シートでわからんことがあったら、ここに相談すればなんとかなると思う。
http://www.e-naniwaya.co.jp/
>>894
それそれ、誰かRECARO以外のBRIDEなんかのスレを立ててくれないかな。
元々そういうスレがあったんですがね
落ちて以降次スレが立たないということは、
大して需要がないってことです
まあ取り付けは普通ネジ４本なんだからその部分を現物合わせで加工すれば
車内に収まるサイズであればどれでも付くんじゃないの？
シートポジションは低くは出来んだろうけど
シート交換する需要自体が減ったからな (´･ω･`)
俺も競技車両でもない限り交換マンドクサくなってきている
僕の車てこんなに楽しかったの？って感じ
今の価格高めの車は逆に使い勝手や見た目のバランスが悪くなる事も多いからね
GTRなんかもフルバケ入れるのはアリだけど社外セミバケなんか入れたら台無しになってしまう
全然変わるよね
めっちゃ楽しい
ホールド性能もあるけど、ゴテゴテした多機能シートが嫌な人が入れる。
窓越しにRECAROのロゴが見えると車好きなんだなと思う。
が、レカロにした理由
エルゴメドと比較試乗。もう少し横を支えてほしかったのでSR7
あとは尻が下がったポジションもいい
別に飛ばして走るわけじゃないけど楽になった
オリジナルのシートレールという謳い文句で製品出してる所はいっぱいあるけど、結局「カワイ製作所」って所に外注に出してると聞いたよ
もし注文するなら最初からカワイ製作所に頼んだ方が早いかも
1500㎞近く走ってみてこれなら我慢できるかなというレベルのシートには仕上がってる
5年後にあれこれ入れ替える予定だからシートも欲しい人にあげて様子を見ようと思う
ただ一番の原因はエアバッグキャンセルが面倒
ありがとうございます！
外注先が分かってれば直接の方が安くて早く話出来ますね
>>225
お前らゴム人間じゃねえの？
やばいな
重要なのはシェルの形状であって、それをより軽量に剛性を確保しつつ造る技術
定価から値引きさせない
絶対公取委におこられることやってるだろ
後方目視もしにくいから事故起こしかねないし
FRPで4.5kgという重量は他社のカーボンより遙かに軽くて、これはレカロしか作れない
その技術で造った最新版がRMSだから、FRPで充分だと思うよ
後方目視も問題無いから保安基準適合なわけで
rmsのバックオーダーが凄い事になってるって聞いたから、いつになるかは予約先に確認したほうが良いよ
2月時点で納期が夏って話だったから、今だとどうなってるか…
俺はRMSのなんちゃって感が逆にダサくて嫌だわ
値引きをさせないのか、仕切りが高くてできないのか、どっちだろうね。
BOMBで見積もり取ったことあるけど、ほとんど引いてこなかった。
見た目金額では、Y!ショッピングのオートバックスでたまに出すクーポンと
Y!のポイントで稼ぐのが一番安いと思ってる。
期間限定ポイントはなかなか使いどころがないからオイルでも買う。
たいして無いよ。
ガソリンみたいに業界全体で談合してるわけでもあるまいしｗ
値引き分を定価に上乗せしておく値引き商法の方が問題やろ
だったら国産のBRIDEを使えよ。
こいつ何者？って感じ
こんどここ気をつけて店にいってみよう
企画設計はドイツじゃないの。SRは日本開発らしいが
自分で装着した場合でも車検はオッケーかね？もちレカロ製レールは買う
ベニア板を使っているのは、なんて商品のどこの部分？
何度質問しても絶対に答えないんだよな。
５千円くらいで後悔してからじゃ遅いぞ
ちなみに車検で交換したがヘットレストの外し方分からんくて
自分の動画見たわ・・・もう免許返上だな
専門店に頼むとオリジナルレール(車検適合)も用意できたりするので調整の幅が広い利点はある
身長190センチ体重100キロのアメリカ人かな？
クーポンが見当たらん。
例：LX-F → エルゴメドLD
レールを取り外す必要なし？
単純に4本のボルトを外してシートを取り外す
新しいシートにボルト4本の取り付けだけじゃ無理って事？
ひっくり返す作業とは？
てっきりボルトを外す → 旧シートの取り外し → 新シートの取り付け
これで行けると思ってたんだけど俺の思い違いかも
M8の頭10ミリだったかな？
13mm
10はM6
結局レールも取り外す必要があるんですね
勉強になりましたm(__)m
【RECARO】レカロシート 16脚目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1522666578/
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