プレミアムタイヤ 26本目©2ch.net
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>>848
自分の場合、意外とPSSがプライマシー3より快適だったりする。
自分のは国産車の3.7Lのセダンだからオープンモデルだと
また違うのかもしれないけど。 プライマシー3てけっこう重いんだよな
PSSが9キロのサイズで11キロとかそんなだったはず。
スポーツタイヤは安定性を出すためにサイドを柔らかく、コンフォートタイヤは余計なヨレを抑えるためサイドを硬く、とことん国内メーカーとは逆のベクトルからアプローチするな 今更だが、pssが欲しくなってきたじゃないか... 848です。
おぉっ、皆さんレスとんです。
そーですか。こりゃPSS一択ですな。
実はミシュランは、昔エフ持ってたとき、年間せいぜい2千キロ程度なんで、とにかくゴム質劣化しないタイヤをってことでミシュラン選んでたんだよね。
フェラーリは乗り心地なんか二の次だからね。ただ、国産タイヤはBSでさえ1年もすると、細かいヒビ入ったけど、ミシュランは全く変わらんかったから。
へー、PSSは乗り心地もいいのか。 まだつけてから半年も経ってないのに
マダラに茶色く変色してるウチのミシュランは一体何なのでしょうね?
屋根付きの自走駐車場だから日光は関係無いのにね。 >>856洗車のときにタイヤワックス塗ってるとかしてません? うちの青空駐車してるS001は2年目も半ばだけどまだヒビなんか入ってないけどな
茶色くはなってきてるけど うちの半年使用(製造1年)のミシュランも茶色い、
新品の時からこんなだから、素で茶色いんかなと。
シャッターはないけど日当たり悪いガレージです。
同じ条件のSドラは5年経っても黒々してたぞ、
溝はまだあったけどさすがにこないだ換えました。 ミシュランが新品から茶色がかってるのはウェットグリップ重視でシリカ(白色)の配合比率が高いからだよ そっか、会社の車のスニーカーも茶色くなっていたけどシリカ比率高いのね。 でも、新品から茶色がかってるならその可能性もあるね >>634
車種は何?
自分のアクセラスポーツBMと同じサイズだわ シリカはカーボンブラックに比べると強度が低い、高温でのグリップ性能に劣る等の弱点もあるので、配合比率とポリマーとのカップリングが各社の企業秘密 横浜ゴム、ヨコハマ史上最高の静粛性を提供するプレミアムコンフォートタイヤ「ADVAN dB V552」を発売
http://www.y-yokohama.com/release/?id=2882 >>866
17クラウン
タイヤ細くしたいのと、扁平を上げたいので純正じゃないサイズにした
前のマーク2もそのサイズだった
215/55r16より安いのもポイントね >>871
お!やっと出たか!
なんか凄そう。
対磨耗性について触れてないのが気になる。 もう少し早く出てれば買ったのにc1s買っちまったよ… >>871おおお!サイズがあった!
転がりAウェットaってスゲーな
C1Sspec-a以外にないのかと思ってた(俺のサイズで) >>871
お、すっかりPSSのつもりが、悩ましーなー。
20年ぶりにヨコハマ逝くかー? >>871
やっと出たね。
サイズあってよかった。
ミシュランと悩むな〜
悩んでる間が楽しいんだけどね。じっくり考えよう。 CSC6入れた人いる?
すごく良いらしいとまでは聴いたのだけれど
価格もヤバイらしい とまで >>871
見た目はレグノよりだいぶいいな
だがサイズなし >>871
次これにしようかな?
今のフレバが期待外れだった 遅せーよ。アシメ3買っちまったよ
しかもサイズねーし…後でいいから205/45R17出してくれ S001からアジアンに交換しようと思うとる
どのタイヤがいいかな 255の19インチくらいまでラインにあるやつ教えて >>886
フレバ試したけど3万走って最後までヨレを感じて好きになれなかったな ここはセカンドスポーツよりプレミアムコンフォートのほうが走りが良いとの期待を買ってV552いくかな
GR-XIよりは走り良さそうな見た目だし 見るからに静かそうなパターンだな
なかなか期待できそう >>891
レグノやdBをプレコンみたいなイメージ持つのは危険だぞ。セカンドスポーツの方がスポーツ性なら上。 >>880
PSSとはカテゴリーからして違うタイヤじゃん レグノのグリップは、かなりのもんだと思うけどね。
dbは、アカンな(笑) レグノあんなパターンとあのあたりの柔らかさでグリップいいのかよ
だとしたらすげえな
乗せられたことはあるけど自分で運転したことないから未知数だわ >>894
バカか、ちゃんとスレ読めよアホ。
典型的な教科書ナナメ読みの赤点常連て感じだな。
PSSのサイドウォールがプライマシーよりも柔らかく、かつ軽いってことがあってのハナシの流れだぜw
これだから脳内ニワカは困るね。
プレミアムグレードの経験無いだろ? >>897
XIはかなり食いつくよ
アドレナリンよりグリップだけなら上だと思う トレッドパターンはさらに細かくなったなV552
そのうえ低抵抗タイヤになったし接地感やハンドリングは旧型より落ちるかな >>898は何をそんなにいきり立ってるんだ?
PSSとdBは比べるタイヤじゃないだろうよ
そもそもサイドウォールしか見てないのがおかしい
トレッド剛性やグリップも考えたら比較対照にすらならない全く別カテゴリーのタイヤだよ XIはウエットbでV552はウエットaなのが社風の差に出てるな >>904どういうこと?
鰤は雨ならのるな!
浜は雨でも快適に!
かいな? 約1名、ユトリが居るなぁwww
読解能力が極端に低い。
自分では気付かないところが厄介なところ。 >>906そりゃおれか?
そういう意味で聞いたんじゃないんだけどな 気にするな
書いてある事が自らの教養のなさを示しているレスなんてな >>909そうですか。
ところで転がりA→摩擦低い
ウェットa→溝や排水能力
これをとりつつグリップ稼ぐってどんなアンビリーバボーなの?
VE303だかF1as3だかV105の一部にそんなのあった気がしたけど ブリは第一要望の性能に特化するようなとこあるからな >>910
極端な言い方だが溝は多ければ多いほどグリップそのものは落ちるぞ
ラベリングテストなら排水溝は必要最低限に抑えて接地面積やコンパウンドでウエットグリップ出したほうが結果出る。
まあプレミアムスポーツすら今はそういう流れなんだが >>910
日本のウエット試験は排水性が問われるほどの水たまりじゃなかったんじゃなかった?
だから、ウエットグリップaでも、ハイドロ性能は別だった希ガス。 法定速度で走ってタイヤの残溝有ればハイドロなんて関係ない 前者の条件を常に満たすドライバーなんて一体何%いるのだろうか >>914
>>915
なるほど、排水とウェットグリップは別か。
排水しなくても接地してりゃグリップするもんな。 水たまりの深さ、面積(水量)にもよるわけだが?
適当杉 >>916
まるで法廷速度ならハイドロプレーニングが起こらないかのように聞こえるが?
溝が8割ぐらい有ったタイヤで法廷速度以下で走っててもタイヤの性能によっちゃ起こるんよ
というか起きた
因みにアジアンタイヤとかじゃないよ チョツト深めの水たまりに、ステア切りつつ後ろ荷重で入ったりすると
有り得るわけだね。 雨天でも路面状況を伝えてくるタイヤが好き
コンチcsc5やミシュのPSシリーズ
国産のは恐ろしくて履けなくなりました
希薄なインフォメーション 高速道路なんかで窪んだ排水路になるような水溜りがあれば80kでじゅうぶんハイドロになるわ >>903
その通りだと思う
同じプレミアムでも同列で語ったり選択肢として比較するタイヤではないね
かたやプレミアムスポーツ、かたやプレミアムコンフォート S001でウエットグリップに不満ないけど他のタイヤはもっと良いのか? 幅広ほどハイドロになるし
みんな履いてるサイズ違うのに何キロでとか不毛な争いになりますよ レグノはコンフォートブランドだけど一応dbはスポーツブランドのアドバン扱いだからな
志向の違いはあるだろう >>919
今は欧州メーカーのプレミアムスポーツでも溝面積減らす方向だしな
ヘビーウエットの高速走行に必要十分な排水性能はすでにカンスト達成してて、今はそれを維持したままいかに湿潤グリップを高めていくかって時代なんだろう
だから排水性能を維持したまま溝面積を減らす技術開発が最新の課題って感じ >>927
メーカー自らdBはコンフォートタイヤにカテゴライズしてるけどな
新たにdBを海外展開するにあたって、グローバルに知られているADVANのブランドネームを借りただけ
https://i.imgur.com/kfpewrO.jpg >>930これを見るとコンフォート側はひとつグレード落としただけでブルーアースなのか
印象だけで話すなら、ブルーアースやらエコタイヤやらって廉価タイヤって思えてしまう プライマシーLCからの履き替えにどうなんだろうこれ?
コンフォート過ぎたので次はもう少しスポーツよりにしようと思ってたんだが悩むなぁ >>920
高速?何キロ?車種は?タイヤのサイズは?場所は?
最近の高速で水溜りできるような雨なら速度規制も掛かるし自ら速度も落とすのが当たり前
で、事故ったの?スピンでもした?何にも起きなかったんだろ??www YokohamaとしてはADVANはもはやスポーツブランドではなく、グローバル・フラッグシップ・ブランドとして根付かせるべくいろいとアナウンスしてるんだが、>>927みたいなのを見るとやはり浸透してないんだなと思う >>898
848 855だよー。
ゴメンなー、オレのせいで変なの吸い寄せたなw
>>903
1レグノ履くオレがミシュランを検討しているが、レグノ比だと煩いのかなと心配した
2ミシュラン経験者様複数から、ミシュランなら、レグノ競合のプライマシー(コンフォートライン)よりむしろPSSのが乗り心地良いとのアドバイス
3それならPSS選べば、レグノからの入れ替えに(乗り味面やコンフォート面での)大きな違和感ないねー
というスレの流れだったワケだ。
アンタは目吊り上げてスポーツタイヤ物色してるだろーが、ミシュラン経験者のもっと深いハナシってコト。
チミはもう少し日本語の読解力を付ける必要あるね。 >>933
ハイドロでスピンとか言ってる時点でもうね
普通は治まるまで何もせんかったらそのまま治まるんやで? >>936
じゃあ何で大げさにハイドロハイドロ騒いで排水がーとか言ってるの?? >>937
何もせんかったら治まるけどその間は何も出来んのやで?
向こうに何があってもそのまま突っ込む以外選択肢が無いんよ
それって怖くね どんな道で何秒続くのか、、丁字路の手前とか?
対ハイドロ性が高いタイヤって、雨で安心して走れるのが
120キロだったのが130キロになる程度のもんでしょ、
ハイドロプレーニングを起こすとか起こさんでなく。 まぁ、豪雨の高速で速度規制かかって皆んながゆっくり走ってる中
追越し車線を何キロ出して走ってんだ?ってクルマを結構見るからな〜
ハンドルに伝わってくる感触や
タイヤハウス内の水飛沫が上がる感触でヤバいなって思わない連中なんだと思う
ハイドロ?路面の水の量に対して速度が速過ぎるから起きるんでしょ >>940
逆だろ?
そんな時に飛ばすための対ハイドロ性能だろ。 そもそもプレミアムタイヤってそういう少しの性能差を求めて購入するんじゃないの? >>932
dbはハンドリング重視、レグノは静粛性重視と聞くがいかに >>942
もっと速くなのか同じ速さでの安定なのか
人それぞれとしか。 dB225/40-18在庫一斉セール
期待してます >>943
ヨコハマがハンドリング重視ってのは違和感
V105ですらハンドリングは他のプレミアムスポーツより劣るし
dbはコンフォート性重視じゃない? YOKOHAMAフィリピン工場火災の影響で、ブルーアースの一部サイズが販売停止だそうだ。
フィリピン製やったんや!! レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。