プロ専用□□診断機の部屋 PART4□□素人勘弁 [無断転載禁止]©2ch.net
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TPM-RってHPにある取扱店のページで扱ってる雰囲気ねえじゃん TPM-R使ってるけど物足りなさは感じるな。
先週、ボンゴのライブデータ見れなくて振興会でGscan借りた。
アップデートでちょこちょこと機能は追加されているので、もう少し熟成されて来れば値段的にも人気でそうだけどな。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
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ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ ヤフオクのVCX GTS 仕事で使っている人もいるかな？
CAN仕様じゃない多少古い車はCAN線を延長コード使って切り離す必要がある、ABSとかチェックモードに入って
警告ランプが点滅始まるんだよな。
ELM327のバチモンドングルも同じ、DST-ⅰはさすがに大丈夫。
ELMのバチモンドングルだが、アンドロアプリの有料と言っても安いが日産車のエンジンライブ見るのに使ってる。
これは警告ランプの点滅が起きないが、トヨタ車の少し古い仕様だけかもしれない。
VCXも Vr１４４０ になった、ファーム書き換えは普通危ないんだが これに関してはまぁ大丈夫 らしい。 >>67
それは何よりだけど、エンジンデーターモニタは動くかい？
CAN以前のSLI仕様は途切れる、車種によっては見られるのもあるようだけど。
つうか GTSでスマートキーは対応してるのはわかるけど、イモビキーの照合は対応してるかな？ スキャンパッドは良いですか？イモビ登録も出来たりしますかね？ 建設機械もダイアグモニターが必要な時代だからな・・・・
Ｇスキャンって台湾メーカーなんだね 今年も診断機補助金が出たらTEXAを買おうと考えているのですが、TEXA使いの方で買って良かった点があったら教えて下さい。
ウチが買おうとしている理由
1.輸入車の整備が比較的多い
2.診断機の幅を広げる（G-Scan・autelは所持）
3.PC接続型が欲しい
値段もするし、周りにTEXA使いがいないので…
教えてチャンですいませんが、よろしくお願いします。 ELM327のバージョン1.5って奴をアマゾンやヤフオクでいくつか買ったけど
壊れるわ、偽物掴まされるわで安いなりに投資してしまった
アンドロイドアプリのELM327 Identifierで調べるとわかる
これから買う人参考にしてね
偽物1.5でも最近のJ-OBDの車両なら繋がるけど古いトヨタ車だとABSランプ付きっぱなしになったり
そのまま走行するとブレーキ効かないとかあるみたいだから気をつけよう ELM327のバージョン1.5 は俺も使ってるよ。
日産車のJOBD対応以前のエンジンデーター見るのに使ってる、アンドロイドの有料アプリだけど。
トヨタ車のCAN仕様でない少し古いのはどうもELM327ドングルがCAN端子を殺さないらしくてアース状態になるらしい、そこのCAN端子が
当該トヨタ車のABSとかのチェック端子なんだよな。
だから延長コード使ってCAN端子の配線を切り離す必要がある。 俺も何度かここに書いてる・・ 苦労したから・・・
VCXも同じだ 今ヤフオクに出てるのは知らんけど、DST-iはこれはさすがに大丈夫。 アマゾンで売ってるmaxisysは、使い物になるか知ってる人いますか？ >>75
使う用途によりけどメンテリセットなんかは大半の外車出来るからそれだけでも使える VCXは Vr１４４０ になったが、K-Line仕様のエンジンデーターはやはり途切れる。
VCXの内部ハードが対応してないんだな・・・・
CAN仕様はおそらく問題ないだろうけど、ヤフオクで今売ってるやつはどうなのか？ 俺のは２年ぐらい前の入手だから。 すみません分かる人いたら教えてください
dst-pcはトヨタ、スバルはキー登録できるのでしょうか？ SZ Viewerいいな
マジに使える
pc用入れたらビックリだよ！ >73
今更だけどトヨタ車の古い車種のOBD（DLC3)端子の6番と14番はエアバックのウォーニング端子とTS端子 トヨタ22P-16P変換だったかな？ヤフオクとかでよく売られてたけど、あれなんだったのかな？
いまだに謎。 >>80
ウチもとりあえず申請してみた！
今回はかなり申請数のスピードが速いみたいなので、考えてる人は急いだ方がいいかも。
>>84
初代Gscan持ち（ソフトウェアは多分最新）です。使えるけど十分とは言えない感じてます…
私見だけど、G-scanとAutelの二台持ちだと国産&輸入車をある程度は観られると思います。 TPM-iは小型端末としてはだいぶ進化してるんですかね？
TPM2000系列と比べると、できないことはフリーズデータ項目とかでしょうか?? 診断機補助金は締切りましたね。今年は早かったなぁ…
やはり買い替え需要かな？ 純国産でいいもの作るのは難しいと言う話だな、技術的な問題ではなくて。
カネに糸目がなければ、日本製のほうがいい たぶん。 あ いや 絶対に。
やっぱり大陸系、有り難いっちゃ有り難い。 デンソーのDST-iが安く譲ってくれそうなのでGTSのVICとして使いたいんだが
DSTのインストールしたドライバをVICに設定するだけでいいの？
ユーザー登録がどうとか必要らしいけど ユーザー登録の必要はないよ、必要なドライバはＤＬできる。
ＢＴ付はパスコードが ００００ だったかな？ 接続設定が必要だけど設定ソフトもＤＬできる。 おーどうもありがとう。
安定性ピカ一らしいからパチモンで悩むよりこれでいきますわ。 うちはベンチャーの使ってる。
結構できない事多くてダメだなーって思ってたけど、振興会にあった日立のヤツ使ってみてまだマシだと思いました。 Ｖｒ 13.00.022 拾い物、いいもの見っけと思いきや、本体ＥＸＥ入れ替えるのは問題あるようだｗ
仕方なく Ｖｒ 12.20.024 に戻した。 GTS純正でググルとOTCってVIMが出てくるけど
使ってるの見た事ない。
安いけど問題あるの？ OTCは Techstream インストールするとデフォルトで出てくるVIMだから、純正なんだろうけど
正規品はトヨタディーラーでしか手に入らないんじゃないかな？
ネットで出てくるＯＴＣはＶＣＸと同じで、正規品とは少し違うんじゃないか？
ＶＣＸもＦｉｒｍがＶｒ １４９０になった。
これでなにが変わったのか知らないけれど、まぁ そこそこは使える。
K-LINEのデーターは読めないけれど、相変わらず同じだろうな・・・ ＶＣＸのＦｉｒｍ Ｖｒ １４９０だけどキーの照合が出ないな、今までもFirmのVrUPすると出たりでなかったりしたような？
Allscannerでここ見てるんだったら何とかしてください。 ベンチャーは大型車向きだよｗ
ＵＤあたりは、ボルボエンジン搭載の車が制約が多すぎダメなのは認める
他メーカーもおなじようだけどね >>81
ドングルがELM３２７のようだけど、手持ちのバチモンがエンジンしか対応しない。
DST-iは認識はするけどやはりエンジンだけ。
ドングルは何を使ってますか？ よかったら教えてください。 ベンチャーテスター起ち上げたとき所有者の名前がでてくるのなｗ
オリジナリテーがたかいわ ＶＣＸのＦｉｒｍが Ｖｒ １４.１０.０ になった。
バグ取りらしいけど、何か変わったかな？ キーの照合出るかやってみる。
DST-i あるからどうでもいいんだけど気になる、素人さんならともかく 仕事用で買った人は
少しなんだな・・・・
HVのブレーキで苦戦した知り合いに買ってあげたのがあるんだけど、やらなきゃよかったかな・・・・ ＶＣＸのＦｉｒｍが Ｖｒ １４.１０.０ になって、キー照合が出てくるようになった。
Allscannerの対応は早いな。
クルマももう少なくなったしK-LINEのデーター読み込みだけ割り切れば、なかなか使えるかもしれない。 >>108
キー照合でてこなかった車両って何ですか？ >>110
ZVW30 自分の車、買ったときスマートキー追加してるがVCXでやってる。
ＦｉｒｍのＶｒが変わるたびUPしてるが項目が出たり出なくくなったり、別の車だがCAN仕様のエンジンデーターがエラーと言うこともあったが
また読み出せたり。
不思議なのは買ったときに読み出せた特殊制御履歴が、初回のVrUpで項目が出て来なくなった。
DST-iでも同じだからなんだかな？ 履歴が消えてなくなると読み出せないのかもしれん。 GTS立ち上げて接続通信した後に、照合とか出ると思うのですが その前のツールバー左側のキー登録？からではアクセスできなかったですか？ 左側ツールバーのその他の診断機能からでは対応車種以外ではアクセスできない、ちなみGTSの Vr でこの項目はあったりなかったり。
GTS立ち上げて接続通信した後に照合とか出るんだけども、項目は出るが照合クリックしてもエラーで入り込めないのが
VCXの Vr で何度かあった。
DSTーi 使えば無問題。 ちょっと聞きます、ＧＴＳならＵＳトヨタ見れます？
ＭＴＧ1000突っ込んだら見れない・・ ＭＴＧ1000はデーター読み出しはOBDIIだけで、表示の項目も少ないんじゃないかな？
ディーゼルの排圧とコモンの燃圧は読めたけど。
ＵＳトヨタも基本は日本車と同じと思うけどダメかな？ どのみちK-LINEはデーターは読めないはずだけど。 >>119>>120
レス感謝いたします、前にチェックランプ点灯してるのが入ってきて
挿したら何も表示されず電源すら入らないで、あら？壊れた？と思い他で挿したら普通に使えたので
ＵＳトヨタはダメなんだなと判断したんです、規格は同じＯＢＤⅡなのになぁと疑問に思いました
車も2015年モデルだったので古いとかでもなく・・・という感じでした。 >>121
１６PのOBDコネクタは１６番ピンにバッテリー電圧が来てるから電源は入るはずだけど？
MTG1000は外部電源がつなげるんだけど、エルフとか１６番ピンに電源が来てないのがあるから。
なんかな？ ヒューズ飛んでたのかもしれない。
USトヨタの2015年モデルならPコードに限るけど世界標準じゃないかな？
ちなみホンダは世界標準が早かった、対米輸出考慮で造られてたから。
だから１６PコネクタならPコードはデーター読み取りまで、バチモン繋いでも何とかなる。 sz-viewer-w1がVrUPした、日付けが 2018-12-09。
アンドロイドもVrUPしたらしいけど。
ELM327で動作するらしいけど、一応ほかのIFも認識するがエンジンしか見れない。
バチモンのELM３２７だからかもしれないが一応Vr１．５、暇を見てインストールしてみよう。 診断機は高価なわりには直接の稼ぎがないからねぇ、直接の稼ぎはディーゼルのスス焼き
ぐらいかな？ これで元が取れるってこともあるようだ。
相手が素人さんでも業者さんでもコード診ただけでは、これは寺さんでも取りにくいらしい。
仕事で使うには買えば済んじゃうから、素人さんのみんカラみたくは情報は出てこないのは
当然かもしれない。
話変わるが ＶＣＸのＦｉｒｍが Ｖｒ １４.１１.０ になった。 ヤフオクのOTC VIMがイイらしいんだけど誰か使った人いますか？ >>103
亀レスだがヤフオクの1200円ちょい？ぐらいの黒くて青いボタンのタイプが使えた
アマで買ったりオクで買ったりしたけど騙されたり悪い評価されたりでさんざんだった
m〇dia_tank01 はやめとけ
いろいろ買ったがアンドロイドアプリの「ELM327 Identifier」を使って偽物かどうか調べる
アマで買ったV1.5って奴がELM327 Identifierで調べるとV1.5だけどALLってのがあった。
これは得した気分だったけどやっぱり使えないシロモノ
sz-viewerは本物1.5以外だとはじくからエンジンだけみれるってのもなんだろうね？ >>129
レスありがとうございます。
バチモンのELM３２７ドングルは何個か持っているんだけど。 Vr１．４と Vr１，５ どっちも似たような
動きだった気がするんだけど・・・ 細かいことは忘れてしまった・・・ Vr ２．１は持ってるけど使ってないです。
エンジン以外はエアバッグかなんかが表示されたかな？
表示された部分だけで割り切れば、それなりに使えるかもなんで 少しずつやってみます。 >>130
sz-viewer-WinだけどGTSの兼ね合いからWIN7.32のPCで工場専用
昨日アップして327をＭＲワゴンに繋げてみたけど
以前のもそうだけど全てがチェックしてからでないと安定動作しないんだよね
sz-viewer-WinのすごいとこはDST-IでもOKなんだよな
開発したロシアの人凄いよ！ダイハツとかも作って欲しい！
「ELM327 Identifier」これはアンドロイドアプリでELM327使ってるなら必須アプリ
アマでパチモノ買ったときに返品できるから保険だよ >>131
DST-i も接続してるんだけどね・・・・
認識するけどエンジンだけ、ATは見れない。 なんだかね・・・
GTSのOBD2モードでも見れるけど、まぁ スズキ専用のほうが見れる部分もあるかもしれない。 >>132
車種は？
ATだと油音とかでるんだけど？ 現行のエブリバンAT、OEMじゃなくスズキのエブリ。
ELM327で繋ぐとエアバッグだっけか？ が出てくるんだけど、DST-i の場合はエンジンだけで他は何も出ない。 ELM327 Identifierで調べてみた？
1.4以下全てグリーンなら俗に言う1.5
歯抜けがあったり全てグリーンでも使えないよ
問題なくてダメならpc側を疑ってみる え？
>1.4以下全てグリーンなら俗に言う1.5
手持ちのドングルがその通り すべてグリーンなんだけど、つうか Vr1.5 は存在しなくてFakeみたいだね。
ELM327 Identifier で見たときに うろ覚えだけど Vr1.4とVr1.4aと表示された気がする。
Vr1.4a のほうは一か所ぐらいグリーンのバーが出なかったかな？ まぁ 手持ちの２個ともFaKeかもしれないね。 割り込むのもなんだけど
どうしようもないゴミによくそんな情熱かけられると思います。 あはは・・・・
診断機は高価だからねぇ、修理工場さんでも ないところが結構ある、それでバチもんでもそれなりに使えたからね。
お客さんにこんなのがあるんだけど、こちらに修理依頼して部品代かけてさらに直すとこがあって、これなら自分で何とかなるから
部品をとってくれ。
トータルで新品買うより掛かるんだが、お客さん それでいいそうだ。
新品はそのまま動く 面白くないんだそうだ。 sz-viewer-Winはどうも不安定な気がする…
良い時もあればドングルを認識しないときもありで
それで時間をさかれてしまう時もある
まだまだ？なのかな？
だいたドングル内部の定電圧回路そのものがダメなような気がする バンザイのmst3000を買うか、砂のmtg2000-sを値引いてもらって買うか悩んでいます。
機能的に差がそれほどあるようには思えないのですが、詳しい方がいらしたら教えて下さい。
ちなみに普段はg-scanを借りてやってます。 元はTPからのOEMだから
共販なんかと付き合いがあったらそこから値引きして買ったらいいよ
バンザイもスナも独自のあるみたいだけどね
そもそも4.5年で診断機も変わってくるから自分の仕事内容で
コスト的に合うかどうか見極めて判断するといい 今は診断機の買い時じゃない気がするけど
もうちょっとしたら車検整備に必要になるわけだし、
それに対応できるのが出るまで待った方がいいんじゃないの？
どうしても今すぐ必要な仕事があるなら仕方ないけど 買い時じゃないという層が一定数居るけどそういうのは毎日そう言ってるから相手にしない方がいい。 俺だって車検にOBD検査導入が決定してるんじゃなきゃ買い時云々なんて言わないよ
でもまあ、OBD検査が導入されて、それに対応した車が発売されて、それが車検に来るのが何年後・・・
って考えたら、今ならまあまだ買ってもいい次期かもね 今時、診断機ていないってほうがどうなの？って感じだよ
爺さんばかりの工場とかたんに必要なかったとか？やる気がないとか
全て外注とかって店もあるけど、それは自分のスキルを止めてるってこと
OBD検査導入が決定してるから尚更今から慣れとかなきゃダメでしょ
かといって10年後のこの業界
整備士自体がいなくなるだろうし…
いても相当電気系スキルがないとやってられなくなるかもしれない… 診断機はもうとっくの昔に必須工具でしょ
うちも買って６年くらい経ったかな？
その前にもコードリーダーは持ってたし
OBD検査導入があるから、今買ってもまた２年くらいで買い換えるなら、
現状持ってなくても間に合ってるなら、買い時じゃないって思っただけ
でも、>>144に書いた通り、どうしても車検整備で必要になるのは４、５年は先なのかなと思い直したけどね すいません140です。色々ありがとうございます。
デモ機貸してくれるそうなので、それから決めます。
今のところは手持ちのコードリーダーと支部から借りるg-scanで足りてはいるんです、足りてはいるですが。
支部持ちは色々と(察して下さい)あるんですわ。
OBD検査対応は支部で新しいの買ってくれるのを期待です。 一応書いておく
今買うならTPM-i
細かいとこ見るならもっと高いやつ
使えるelm327も必須
elm327が認証工具となればウマ～だな sz-viewe でエンジンとエアバッグしか見れないとレスしたんだけど、DA64Vではそうだったんだが少し古めの
ワゴンR ではすべて見る事が出来た。
ちなみ ELM327のドングルはVr1.4b、PCじゃなくてアンドロタブ。
年式で不可はスズキ車では寺がそんなことを言うな、スズキの新しい診断機ではすべてみられると言ってたが。 sz-viewe
pc版だといろいろできるから面白いね
ただelm327を選ぶ
自信をもってこれが本物だ！ってのがない… elm327のv1.5はELM327 Identifierで調べると1.4まで
1.4ｂだと無理じゃないかな ELM327 Identifier で調べると、手持ちが Vr１．４ と Vr１．４ｂ なんだよね。
どっちでもあんまり変わらない。
てか ELM327 にVr１．５ は存在しないような？ Vr１．５ で買ったのが Vr１．４ の表示。
だいぶ前に買ったVr不明が調べると Vr１．４ｂ 、少し高くて７，０００円ぐらいだった。
ＰＩＣで造ったばちもんだらけ、仕事で使うには少し不安。
まぁ クルマによってコードリーダーで対応しなくても、現在データーが読めるのもあるからたまに使うぐらい。 pc版sz-viewe は立ち上げて暫くデーターの読み込みに時間かけないと動かない
ELM327はそもそも本物だってPCIチップだもんね
安いのいろいろ買ってみるといいよ
BMW用のBimmerCodeも使えるし（実際は入庫する車ねえし英語わかんねえし）
他にもいろいろアプリあるからおもろいわ OBD検査は概要見る限り猿でもできる
問題は整備だ
ダイアグ消せなければ客に返すことは出来ない 平成何年製造から対象になるんだろうね、
全部は無理だろうし 検査場でどいうった診断機を使うのか興味あるね
やたら遅いとかやだな
コードしか読めない奴使うのかな？ 研修で聞いた話のイメージだと、コースで診断機使うわけじゃなくて、
事前に診断機とアプリを使って車に不具合がない状態だってのをネットを使ってサーバーに登録しておくって感じっぽいけど
そういうやり方じゃないと、特定コードが入ってないとか、自動ブレーキのエーミング済だとか、
コースで全車チェックしてられないでしょ
検査対象になる車は特定のエラーは一瞬で読み出せるような構造にするって強制でもするなら話は別かもしれないけど >>158
益々、小さな整備工場、新しい技術に対応できない経営者
スキルのない人達、とくに高齢の工場なんか対応できないじゃん
人口も登録台数も減少
なんか先進ってのは、ついてけない人々は淘汰されるってことね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
