プロ専用□□診断機の部屋 PART4□□素人勘弁 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
そろそろネタ切れの気がしないわけではないですが、まだまだ情報交換したい部分があると思います。
正統派の高額診断機、あるいはバチモンの怪しい診断機の情報でも有意義なのはありそうです。
誰も立てそうにないので立てました、ざっくばらんにやっていきたいですね。 それなら一万ちょっと位までのバチモンの診断機とELM327＋フリーソフトか廉価ソフトを比べたらどうなんでしょうか？
ELM327のバチモンで車の調子が悪くなったとかもあるので正規チップの製品と廉価ソフトを試したとしても比較するとすれば、5千円するかしないかでも診断機無いこともないですし、オクのGTS当たりも等しくバチモンですが、ドングリの背比べしたらどんなもんですか？
目的はメンテナンスの効率化と故障してもレッカー呼ばなくても車屋迄走れる割合を増やしたいとか、車屋と話すときに一から十まで説明してもらわなくても言い様に理解度を上げる位ですが ELM327＋フリーソフトはなかなか面白そうでいいんだけど、ふだん仕事でやってるとバチは怖くて
使えないってのがある。
価格が安いけど車両のECU破損させたりするリスクがあるっぽい、自分的には好きなネタなんだがプロ用としては
なじまない。
ここは素人勘弁だから。
最近 夜中にトイレに起きると寝付かれないな・・・・ 今年も補助金があるそうで、上限か15万円みたいです。
現在、DS708を使っているのですが見れない年式が出てきたのでアプデしようと考えていたのですが、なんと2018年末で修理等の保守サービスが終了なので、買い替え検討中です。
候補はマキシシス（ノーマル）・マキシシス（プロ）・TEXAなのですが、輸入車（特に欧州車）メインで観るのならここの住人のメカさんならどれを買いますか？
一体型だと今回のようなことも将来あるのでPCタイプのTEXAも候補に入れました。
ちなみにG-Scanも持ってます。
私見でいいので意見をいただければ有難いです。 ヤナセオートシステムズのｘ431 pro j'とマキシシスプロで悩む。
金額はX431の方は５年リースなのでトータル80万超えるけどその間
アップデート・コールセンター対応（どこまで対応してもらえるかは今分からないけど）
月額6ギガまでの通信（基本会社でwifiだからいらない）が付いてる。
マキシシスプロなら機械代40万。アップデートはしないならしないでもいいだろうし。
とりあえず、X431のデモ機借りるけどやっぱり内容的にマキシシスかな。 ランチは、買ったほうが安いんじゃないの？
なんでリースなのかわからんが
２台目の診断機買うってんならマキシシス買うかもしれないけど
自動車メーカーともめてるし今現在のマキシシスがどうなってるのかは
知らないしー >>8
今回のはヤナセオートだけの取り扱いのモデルみたいで、リースのみの契約らしい。
にしても80万はマキシシスプロとかの内容見てる限りちょっと高いかな？って。
あと、今現在は全然違うかもだけど、初期のX431ずっと使ってて、ベンツとかで
ライブデータがDASと全然違う数字だったりでそこもちょっと不安。
とりあえず使ってみてからの判断が一番いいよね。 スズキのSDT-2の無線接続は、純正の無線ドングルじゃないとダメなのかな？
市販のドングルで接続した人居る？ >>11
やったけどロック掛かっててだめだった。
素勝たないから純正買ったら一発でいけた。 VCXが Vr1350 になった、ALLもVrUPが頻繁だな。
CAN接続はどの車も安定してライブが見られるようだ 初期は途切れた車もあったけど、SLI接続は
相変わらずライブが途切れる。
チップの問題かな？ ヤフオクの最近売ってるやつは改善したかな？ うちの支部、八割方の工場は診断機所有してないのに今回の補助金の話題すらでない
借りれば済むとか面倒なのはデラに出せばいいとか言ってさ
クロックスプリング交換さえ診断出来ずにデラに出してどや顔だよ
ホント信じられない 診断機は補助金もらっても高いうえに、普段の仕事ではめったに使わないからね。
それで診断機使用そのものは金取れないし取れても数千円、ディーゼルのスス焼きぐらいじゃないかな
作業料ががもらえるのは。 故障コードを記憶してるかわかんないので、前車みてる。
もちろん、コンピューター点検料を頂いてる。
例えば月に20台しか入庫しなかったとしても
@\1000×20台＝20,000円／月
20,000円×12ヶ月＝24万円／年
3－4年で新しい診断機に買い換える事ができる。
儲かってる所は、太っ腹なので、タダで点検してる
んでないかな？ >>17
なんか目からうろこだね。
ツールの診断料は ３、０００円ぐらいが一般的だが、だから入庫の車からどうしても取りにくいと思ってしまう。
入庫の車全車対象なら台数はバカにならない、それでチェックシートつけてコンピューター診断料として １、０００円か。
これなら確かに元は取れる、客も目くじら立てる金額でもないし。
考え方だな。
でも俺はやらないだろう。 うちも接続料で３０００円！診断依頼率５０％越くらいかな。オイルやタイヤ交換時に提案してるよ。
ランプ点いてなくともABSや車速系のエラーは高確率で反応あるから、プラス５００円で消去！
立会診断でお互い納得料金！！
車検点検時は勝手に無料診断で、納車時説明しとります。 witでスマートダイアグSD1250買った人がいたら教えて欲しいんだが、データモニタって1度に何項目まで見れて、何項目保存できる？ VCXだが Vrが１４００になった。
しかし SILでのライブは相変わらず途切れる、おそらくソフトではなくハードの問題だな。
今現在 オクで出てるのはどうかな？
GTSもいつの間にかVｒ １２．２０．０２４ がDL出来る。
保存ファイル開きたいときに保存ファイルからだと立ち上がらないから、GTSを立ち上げてメニューから
開く必要がある。
まぁ これは使わないほうがいいよ。 >>25
年式の少し古いのは７ピンのSIL線を使うようだが K-LINEとも言うようだけど、この仕様でのライブデーターの
読み取りはエラーで出来ない。
６－１４ピンのCAN仕様なら問題なく読めるようだ、VCXだけじゃなくてバチのインターフェースはみんなそうらしい。
インターフェースにDSTーi を使うと問題ない。 ねえねえトヨタディーラーがインターフェイスを
DST-i使う理由って何？
デンソーで安定してるから？
他のインターフェイス使ってもいいかなと思ったもので SD1250かTPM-Rか、どっちにしようかなぁ… >>30
どっちもたいして変わらないような...
トヨタはヤフオクGTSでけっこう使い道がある。 >>31
うちの工場のおっさん連中が簡単に使えるってのが条件で、出来れば輸入車のメンテナンスインジケータのリセットがしたいんよ。
TPM-Rはリセットできるのかわからん >>33
神かよありがとう。
共用でTPM-R買って、個人用にDST-i買うことにするわありがとう。 Gスキャンで使えないとかほざくならもうクビしかないな Gスキャンはよくできてるから使うのは難しくない、ちょっと頼まれた仕事で貸してくれたから使えたんだけどよくできてる。
その昔ハコスカGTRという車は買ったのは乗りこなせない金はある年寄りだけ、スキルはあっても金のない若い奴には金額の壁 ビンボ人は買えない。
Gスキャンはビンボ人には壁、壁はビンボだけ。
DST-iとTPM-Rならかなり使えると思うけど、金額も手が届く。
でもDST-iは診断機よりもIFとして考えたほうがいいと思う、PCソフトが必要だけど。 g-scan2プロフェッショナルで60万ほどだったわ
DST-iはプリウスのフルード交換にしか使った事ない Gスキャンタブで充分間に合ってる。
補助金の時に買って実質17万くらい。 PS90Jをつかってる人いますか？
いましたら読み込み時間等などの使用感を教えて下さい。 今更だけどGTSいいな！
DST-iで飛ばしてアクティブできて感動した
というより拾ってこれるのがいい ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。 アイドリングストップ用バッテリーって
聞いていたけど短命。
2年しないうちに
バッテリー液真っ黒。 アイドリングストップ付車に普通のバッテリー付けた?
アイドリングストップ用付ければ5年は最低でも持つよ >>46
>>47
そんなの乗り方次第だしスレチだばかやろう 警告ランプ点灯するから、そうスレチでもないんだよ。
始動時電圧が規定値下回るとダイアグ検知するからのようだが、アイスト非対応バッテリーは一年ぐらいで
ランプ点灯するらしい。
警告が点灯してもバッテリーはそう不良ではないから使うつもりならある程度使えるが、ランプ点灯でアイストはクランプされる。
アイストは充放電の負荷は大きくなるから使えても寿命は当然短くなるだろうけど、対応バッテリーは値段も高いから
どっちを取るかはユーザー次第だな。 ワーゲン&アウディ用の診断機
VASを購入しようと思ってるんですが…
どなたかいい購入先とか教えて貰えませんか？ BMWの空気圧残量警告消せる診断機を教えてください。 いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
UCI7B DST-i購入、トヨタはＧＴＳ導入したら良いけど
スズキのSDS-IIって、ソフト単体の供給ってあるの？ >>53
インターフェースが専用品。
ソフト単体はスズキ販売店システムからダウンロードなのでインスコするパソコンの数はない。
インターフェースは専用のものが必要。 DST-iはダイハツ初期に対応してないな、俺のやつのソフトが古いからかもだが。
GTSで使うにはトヨタのOEM供給と同じ車種なら使える、というか それ以外も使えるかもしれないが。 ベンチャーはトラック系が強いらしいな。
話は変わるけど、汎用の診断機で通信できないのがあって、寺行ったらECU不良てのがあった。
汎用品の診断機で通信不可の場合、ECU不良なのか診断機が対応してないのか判断できない場合がある。 >>58
大型系２ｔ以上がいいのか・・ ありがとさん＾＾）
ベンチャーのデモ機を借りて使い倒してる最中だけども
トラックで整備工場で診断かけてもらうと、Ｇスキャンが
大半なんだよねｗ
大型系は範囲が狭いのでいまいちらしい、乗用系は文句なしらしい
当方、トラックと建機しか扱わないのでベンチャーがいいのかもしれないなｗ 汎用品の診断機で通信不可の場合、対応してません、か通信できません、と画面にでてくるようだけど
ベンチャーはそのように表示されるね。 TPM-RってHPにある取扱店のページで扱ってる雰囲気ねえじゃん TPM-R使ってるけど物足りなさは感じるな。
先週、ボンゴのライブデータ見れなくて振興会でGscan借りた。
アップデートでちょこちょこと機能は追加されているので、もう少し熟成されて来れば値段的にも人気でそうだけどな。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ ヤフオクのVCX GTS 仕事で使っている人もいるかな？
CAN仕様じゃない多少古い車はCAN線を延長コード使って切り離す必要がある、ABSとかチェックモードに入って
警告ランプが点滅始まるんだよな。
ELM327のバチモンドングルも同じ、DST-ⅰはさすがに大丈夫。
ELMのバチモンドングルだが、アンドロアプリの有料と言っても安いが日産車のエンジンライブ見るのに使ってる。
これは警告ランプの点滅が起きないが、トヨタ車の少し古い仕様だけかもしれない。
VCXも Vr１４４０ になった、ファーム書き換えは普通危ないんだが これに関してはまぁ大丈夫 らしい。 >>67
それは何よりだけど、エンジンデーターモニタは動くかい？
CAN以前のSLI仕様は途切れる、車種によっては見られるのもあるようだけど。
つうか GTSでスマートキーは対応してるのはわかるけど、イモビキーの照合は対応してるかな？ スキャンパッドは良いですか？イモビ登録も出来たりしますかね？ 建設機械もダイアグモニターが必要な時代だからな・・・・
Ｇスキャンって台湾メーカーなんだね 今年も診断機補助金が出たらTEXAを買おうと考えているのですが、TEXA使いの方で買って良かった点があったら教えて下さい。
ウチが買おうとしている理由
1.輸入車の整備が比較的多い
2.診断機の幅を広げる（G-Scan・autelは所持）
3.PC接続型が欲しい
値段もするし、周りにTEXA使いがいないので…
教えてチャンですいませんが、よろしくお願いします。 ELM327のバージョン1.5って奴をアマゾンやヤフオクでいくつか買ったけど
壊れるわ、偽物掴まされるわで安いなりに投資してしまった
アンドロイドアプリのELM327 Identifierで調べるとわかる
これから買う人参考にしてね
偽物1.5でも最近のJ-OBDの車両なら繋がるけど古いトヨタ車だとABSランプ付きっぱなしになったり
そのまま走行するとブレーキ効かないとかあるみたいだから気をつけよう ELM327のバージョン1.5 は俺も使ってるよ。
日産車のJOBD対応以前のエンジンデーター見るのに使ってる、アンドロイドの有料アプリだけど。
トヨタ車のCAN仕様でない少し古いのはどうもELM327ドングルがCAN端子を殺さないらしくてアース状態になるらしい、そこのCAN端子が
当該トヨタ車のABSとかのチェック端子なんだよな。
だから延長コード使ってCAN端子の配線を切り離す必要がある。 俺も何度かここに書いてる・・ 苦労したから・・・
VCXも同じだ 今ヤフオクに出てるのは知らんけど、DST-iはこれはさすがに大丈夫。 アマゾンで売ってるmaxisysは、使い物になるか知ってる人いますか？ >>75
使う用途によりけどメンテリセットなんかは大半の外車出来るからそれだけでも使える VCXは Vr１４４０ になったが、K-Line仕様のエンジンデーターはやはり途切れる。
VCXの内部ハードが対応してないんだな・・・・
CAN仕様はおそらく問題ないだろうけど、ヤフオクで今売ってるやつはどうなのか？ 俺のは２年ぐらい前の入手だから。 すみません分かる人いたら教えてください
dst-pcはトヨタ、スバルはキー登録できるのでしょうか？ SZ Viewerいいな
マジに使える
pc用入れたらビックリだよ！ >73
今更だけどトヨタ車の古い車種のOBD（DLC3)端子の6番と14番はエアバックのウォーニング端子とTS端子 トヨタ22P-16P変換だったかな？ヤフオクとかでよく売られてたけど、あれなんだったのかな？
いまだに謎。 >>80
ウチもとりあえず申請してみた！
今回はかなり申請数のスピードが速いみたいなので、考えてる人は急いだ方がいいかも。
>>84
初代Gscan持ち（ソフトウェアは多分最新）です。使えるけど十分とは言えない感じてます…
私見だけど、G-scanとAutelの二台持ちだと国産&輸入車をある程度は観られると思います。 TPM-iは小型端末としてはだいぶ進化してるんですかね？
TPM2000系列と比べると、できないことはフリーズデータ項目とかでしょうか?? 診断機補助金は締切りましたね。今年は早かったなぁ…
やはり買い替え需要かな？ 純国産でいいもの作るのは難しいと言う話だな、技術的な問題ではなくて。
カネに糸目がなければ、日本製のほうがいい たぶん。 あ いや 絶対に。
やっぱり大陸系、有り難いっちゃ有り難い。 デンソーのDST-iが安く譲ってくれそうなのでGTSのVICとして使いたいんだが
DSTのインストールしたドライバをVICに設定するだけでいいの？
ユーザー登録がどうとか必要らしいけど ユーザー登録の必要はないよ、必要なドライバはＤＬできる。
ＢＴ付はパスコードが ００００ だったかな？ 接続設定が必要だけど設定ソフトもＤＬできる。 おーどうもありがとう。
安定性ピカ一らしいからパチモンで悩むよりこれでいきますわ。 うちはベンチャーの使ってる。
結構できない事多くてダメだなーって思ってたけど、振興会にあった日立のヤツ使ってみてまだマシだと思いました。 Ｖｒ 13.00.022 拾い物、いいもの見っけと思いきや、本体ＥＸＥ入れ替えるのは問題あるようだｗ
仕方なく Ｖｒ 12.20.024 に戻した。 GTS純正でググルとOTCってVIMが出てくるけど
使ってるの見た事ない。
安いけど問題あるの？ OTCは Techstream インストールするとデフォルトで出てくるVIMだから、純正なんだろうけど
正規品はトヨタディーラーでしか手に入らないんじゃないかな？
ネットで出てくるＯＴＣはＶＣＸと同じで、正規品とは少し違うんじゃないか？
ＶＣＸもＦｉｒｍがＶｒ １４９０になった。
これでなにが変わったのか知らないけれど、まぁ そこそこは使える。
K-LINEのデーターは読めないけれど、相変わらず同じだろうな・・・ ＶＣＸのＦｉｒｍ Ｖｒ １４９０だけどキーの照合が出ないな、今までもFirmのVrUPすると出たりでなかったりしたような？
Allscannerでここ見てるんだったら何とかしてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
